Особенности перевозки акрилонитрила

Размещено на http://www.allbest.ru/

Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.

ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗКИ АКРИЛОНИТРИЛА

Исаева Е.И., Шубин А.А.

Аннотация

нитрил акриловый кислота транспортирование

Представлена классификация, маркировка и регламент по выполнению работ с акрилонитрилом. Рассмотрены ключевые моменты перевозки нитрила акриловой кислоты. Выявлены основные особенности транспортировки данного вида груза. Описаны законодательные требования, предъявляемые к погрузке и разгрузке акрилонитрила.

Ключевые слова: акрилонитрил, перевозка, НАК, опасные грузы, особенности транспортировки

Annotation

FEATURES OF TRANSPORTATION OF ACRYLONITRILE

Isaeva E.I., Shubin A.A. Yuri Gagarin State Technical University of Saratov

Classification, marking and regulations for work with acrylonitrile are presented. The key moments of transportation of acrylonitrile are considered. The main features of transportation of this type of cargo are revealed. The legislative requirements for loading and unloading acrylonitrile are described.

Keywords: acrylonitrile, transportation, NAC, dangerous goods, transportation features

Основная часть

В настоящее время единственным в России и крупнейшим в Восточной Европе производителем нитрила акриловой кислоты является предприятие Группы «ЛУКОЙЛ» общество с ограниченной ответственностью «Саратоворгсинтез», расположенное в г. Саратове.

Акрилонитрил является исходным сырьём для производства пластмасс, пластификаторов, каучуков, используется при изготовлении синтетических волокон, эфиров акриловой кислоты, а также средств химической защиты растений и т.д. Спрос на нитрил акриловой кислоты стабильно высок на протяжении многих лет. ООО «Саратоворгсинтез» планирует расширение мощностей по выпуску акрилонитрила с 150 тонн в год (в настоящее время) до 190 тонн в год к концу 2018 года.

Процесс производства и отгрузки акрилонитрила на ООО «Саратоворгсинтез» сертифицирован на соответствие международным стандартам ISO 14001, регламента ЕС REACH и регламента Европейского химического агентства. На предприятии внедрены и неукоснительно поддерживаются системы управления промышленной безопасностью и охраной труда [1-2].

Согласно статистике ГИБДД за 2014-2016 гг., количество аварий, связанных с опасными грузами, составляет примерно 200-210 ДТП в год. При этом следует учитывать, что статистика охватывает только те случаи, в которых погибли или пострадали люди. Количество погибших при перевозках опасных грузов составляет в среднем 34% от общего числа пострадавших (рис. 1).

Рисунок 1 Доля погибших при перевозке опасных грузов

Данный процент более чем в три раза превышает количество погибших в ДТП, не связанных с такими перевозками (рис. 2).

Рисунок 2 Доля погибших при иных перевозках

В соответствии с определением, данным в Государственном стандарте 11097-86, акрилонитрил (нитрил акриловой кислоты, сокращенно - НАК) - это бесцветная жидкость, по своим свойствам легковоспламеняющаяся, токсичная, легколетучая, имеющая характерный запах. Она обладает токсичным, а также раздражающим эффектом при попадании на кожу и слизистые оболочки человека. Акрилонитрил легче воды. Он затвердевает при температуре -83,5°C, кипит при температуре +77,5°С. Пары акрилонитрила тяжелее воздуха в 1,9 раза, при смешении с воздухом образуют взрывоопасные смеси. Акрилонитрил растворим в воде и многих органических растворителях. При соединении с водой он образует амид акриловой кислоты, при полном гидролизе дает акриловую кислоту.

Согласно Государственному стандарту 12.1.007-76 [3] по степени воздействия на организм человека акрилонитрил относится ко 2-му классу опасности (высокоопасные вещества). Пожаровзрывоопасные свойства акрилонитрила: температура вспышки 0 °C; температура самовоспламенения 370 °С;

Классификация и маркировка опасных веществ в качестве опасных грузов определена законодательно в Межгосударственном стандарте «Грузы опасные. Классификация и маркировка» (ГОСТ 19433-88) [4], в котором опасные грузы отнесены к тому или иному классу, подклассу, категории и группе в зависимости от вида и степени опасности грузов и перевозимых веществ.

Указанный стандарт 19433-88 относит акрилонитрил к 3-му классу основной опасности грузов; к классу 6.1 вторичной опасности.

Отнесение акрилонитрила к соответствующему классу опасности грузов определяет особенности транспортировки акрилонитрила.

Акрилонитрил заливают в стальные бочки согласно ГОСТ 6247-79 типа 1 вместимостью 200 дм, по ГОСТ 13950-84* типа 1 вместимостью 200 дм, по ГОСТ 17366-80 типа 1 вместимостью 275 дм, а также в специально предназначенные для данного продукта автомобильные цистерны.

В отношении акрилонитрила должен неукоснительно соблюдаться принцип герметичности тары и ее защищенности от внешних источников воспламенения. Это требование распространяется на любые емкости, в которых размещается акрилонитрил. Для целей заземления автомобили и автоцистерны должны иметь специальные расположенные под радиатором глушители и приспособления, в некоторых случаях необходимо наличие системы вентиляции и даже специальных устройств, улавливающих искры. Обязательными являются и средства пожаротушения.

Недолив - одна из главных особенностей транспортировки. Это очень важно, так как именно благодаря недостаточному заполнению емкостей компенсируется возрастание температуры и, как следствие, определенная степень расширения содержимого. Во время перевозки такая опасность присутствует постоянно, она может привести к деформации емкостей или к образованию течи, а определенный объем недолива (% от общей емкости) помогает в предотвращении подобных проблем.

Помимо этого, а также помимо оформления всех обусловленных правилами и законами документов, иные, более строгие требования к автомобильным перевозкам не предъявляются.

Высокие требования относительно осуществления погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) детально закреплены в действующем законодательстве (рис. 3).

Рисунок 3 Погрузочно-разгрузочные работы НАК

1. Все погрузочно-разгрузочные операции с акрилонитрилом на транспортные средства должны осуществляться под контролем специально назначенного ответственного лица - представителя грузоотправителя (грузополучателя), сопровождающего груз. Весь процесс погрузки НАК в обязательном порядке регламентируется в соответствующих рабочих инструкциях, а также инструкциях по промышленной безопасности и охране труда.

2. Загрузка транспортного средства допускается до использования его полной грузоподъемности. При перевозке «особо опасных грузов» и «высокоопасных грузов» загрузка транспортного средства производится в объеме и порядке, оговоренных в специальных инструкциях, разрабатываемых организациями-изготовителями.

3. Погрузка, разгрузка, а также крепление опасных грузов на транспортном средстве осуществляются силами и средствами грузоотправителя (грузополучателя), с соблюдением всех мер безопасности, исключающих каких-либо ударов, толчков, либо чрезмерного давления на тару. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ применяются инструменты и механизмы, которые не дают при работе искр.

4. В целях обеспечения безопасности погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами производятся при выключенном двигателе автомобиля. Как правило, согласно инструкции грузоотправителя, при выполнении данных работ водитель должен находиться за пределами установленной зоны погрузки-разгрузки, за исключением случаев, когда приведение в действие грузоподъемных или сливных механизмов, установленных на автомобиле, обеспечивается при работающем двигателе.

5. Операции по погрузке-выгрузке акрилонитрила должны производиться на специально оборудованных постах. При этом может осуществляться погрузка (разгрузка) не более одного транспортного средства.

6. Нормативными требованиями запрещено присутствие на данных постах посторонних лиц.

7. Существует запрет на осуществление погрузочно-разгрузочных работ с взрыво- и огнеопасными грузами во время грозы.

8. Все операции, связанные с ПРР акрилонитрила, в особенности те, которые связаны с применением ручного труда, должны выполняться с соблюдением всех мер личной безопасности обслуживающего персонала.

9. Существует запрет на использование грузозахватных устройств погрузочно-разгрузочных механизмов, которые могут повлечь повреждение тары либо произвольное падение груза.

10. Перемещение бочек с опасными грузами в процессе ПРР, а также при выполнении складских работ должно осуществляться только по специально устроенным подкладкам (настилам, трапам и т.п.).

11. В случае гололеда территория постов погрузки НАК должна быть посыпана песком.

Для распознавания автомобиля, осуществляющего перевозку того или иного опасного груза, используются специальные знаки опасности, представляющие собой особую пиктограмму, цветографическое изображение особой геометрической формы, для идентификации специфических рисков и необходимых мер предосторожности. Использование знаков опасности строго регламентировано законодательно.

Согласно Постановлению правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г №272 опасные грузы автотранспортом в России можно перевозить только в соответствии с соблюдением требований Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) [5]. Данным документом закреплено обязательное требование, предусматривающее, что транспортные средства, перевозящие опасные грузы, должны иметь две информационные таблицы опасного груза.

При перевозке акрилонитрила на транспортное средство наносятся определенные знаки опасности (рис. 4) [6].

Перевозка опасных грузов является одним из наиболее сложных направлений в области организации перевозок в силу особой специфики перевозимого груза, высоких нормативно-правовых требований ко всем этапам перевозки, включая подготовку товарно-транспортной документации, разработку маршрута, вопросы страхования и охраны перевозимого груза, оснащение автотранспорта, маркировку, погрузку, выгрузку груза и собственно перевозку [7].

Рисунок 4 Маркировка при перевозках НАК

Обращение с опасными веществами при несоблюдении правил, касающихся их транспортировки и хранения, потенциально несет в себе угрозу наступления обстоятельств, в результате которых может быть причинен вред людям и окружающей среде.

Список литературы

1. Баранов, Ю. Н. Анализ и оценка риска при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом в АПК / Ю.Н. Баранов, А.П. Трясцин // Вестник ОрелГАУ. 2010. №5. С. 29-32.

2. Беляев, В.М. Грузовые перевозки: учеб. пособие для вузов / В.М. Беляев. М.: Изд-во Академия, 2011. 170 c.

3. ГОСТ 12.1.007-76 «Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности».

4. ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка».

5. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов. Том 1. ДОПОГ 2017. Нью-Йорк и Женева: Организация объединенных наций, 2016. 804 с.

6. Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом».

7. Евсеева, А.А. Совершенствование законодательства в области перевозок опасных грузов / А.А. Евсеева, Д.А. Красникова, Н.В. Абрамов // Техническое регулирование в транспортном строительстве. 2017. № 4 (24).

Размещено на Allbest.ru