Особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru/

5

Размещено на http://www.allbest.ru/

НОЧУ ДПО

«Тушинский учебный комбинат»

РЕФЕРАТ

Особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей

Выполнил: Курбангулов Д.О.

Научный руководитель: Башмаков М.В.

МОСКВА

2019 г.

Содержание

Введение

Глава 1. Рабочее время водителя

Глава 2. Периоды труда и отдыха

Глава 3. График работы водителей

Глава 4. Методы учета рабочего времени

Глава 5. Технические средства контроля (тахографы)

Список используемой литературы

Введение

Для водителя характерно понятие “рабочее место” - автомобиль и “рабочая зона” - дорога, они является местом повышенной опасности. Поэтому одной из важнейших задач является правильная организация режима рабочего времени и отдыха водителей. Главные документы, которые регулируют работу сотрудников-водителей, -- это Трудовой кодекс РФ и Положение «Об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», утвержденное Приказом Минтранса РФ от 20.08.2004 № 15, (далее -- Положение). Последние изменения в Положение внес Приказ Минтранса России от 03.05.2018 № 170, который вступил в силу 5 июня 2018 года.

Документы касаются не только предприятий, специализирующихся на перевозках грузов и/или пассажиров. Они также определяют права и обязанности любых водителей, которые работают по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих организациям, вне зависимости от формы собственности, включая индивидуальных предпринимателей (п. 2 Положения). Исключение составляют водители на международных рейсах и водители-вахтовики.

Глава 1. Рабочее время водителя

Специфика труда предполагает, что в рабочий день водителя включается не только время непосредственного управления автомобилем, но сопутствующие периоды:

специальные перерывы для отдыха от управления автомобилем;

время на подготовительные и заключительные работы перед выездом и после возвращения в организацию, при междугородних перевозках -- время, отведенное на необходимые работы в пункте оборота;

время на медицинский пред- и послерейсовый осмотр водителя;

стоянка в пунктах погрузки/разгрузки грузов, посадки/высадки пассажиров;

простои, которые случились не по вине водителя;

время, необходимое для устранения обнаруженных на маршруте поломок и неисправностей, которые не требуют разборки механизмов или буксировки в автосервис;

время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородних перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

для дальних маршрутов, когда в рейс отправляются два водителя, -- время пребывания на рабочем месте второго водителя, когда тот непосредственно не управляет автомобилем.

То есть если у водителя установлен семичасовой рабочий день, то в него входят и медосмотры до и после выезда в рейс, и промежуточные перерывы для отдыха, и время для погрузки/разгрузки.

Некоторые периоды могут засчитываться не полностью:

время охраны груза -- не менее 30 %;

время второго водителя, когда он не управляет ТС, -- не менее 50 %.

Пример. Водитель получает задание забрать со склада строительные материалы, доставить их в обособленное подразделение в другом городе и вернуться в гараж.

Глава 2. Периоды труда и отдыха

рабочее время отдых водитель

Законодательство позволяет увеличивать трудовую смену водителей до 10 часов в день. В исключительных случаях водитель может работать и до 12 часов подряд, при этом общее время пребывания за рулем не должно превышать девять часов.

Приказ Минтранса России от 03.05.2018 № 170, отредактировал перечень таких ситуаций. С 5 июня 2018 года до 12 часов могут работать водители:

на регулярных городских и пригородных маршрутах (п. 11 Положения);

на междугородних перевозках, когда водителю необходимо дать возможность доехать до места отдыха (п. 10 Положения);

на перевозках для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, вещателей общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, оператора связи, осуществляющего эфирную цифровую наземную трансляцию общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, аварийных служб, на технологических перевозках без выхода на автомобильные дороги общего пользования (п. 12 Положения);

на перевозках для органов государственной власти и местного самоуправления на служебных автомобилях (п. 12 Положения);

на перевозках в специальных инкассаторских машинах (п. 12 Положения).

Из п. 12 Положения убраны поездки на пожарных и аварийно-спасательных автомобилях.

Если есть необходимость продлить выезд больше чем на 12 часов, в рейс должны быть отправлены два водителя. Им устанавливается сменный график труда.

При необходимости и с учетом производственной специфики работодатель может разбить рабочий день на части. Например, такая разбивка дня на две части может быть введена для водителей автобусов, работающих на регулярных городских, пригородных и междугородних автобусных маршрутах (п. 13 Положения). При этом суммарно рабочее время не должно превышать установленную продолжительность дневной смены.

Приказ № 170 ввел еще одно ограничение -- общее количество часов, проведенных за управлением ТС, не должно превышать 56 часов в неделю. Ранее действовало только одно условие -- не более 90 часов за две недели подряд. Введено и понятие «неделя» -- это период с 00 часов 00 минут 00 секунд понедельника до 24 часов 00 минут 00 секунд воскресенья (п. 17 Положения). Изменения уже вступили в силу.

Законодательство не только регулирует время труда, но и гарантирует водителям обязательные периоды отдыха:

Перерыв на прием пищи. Выделяется в течение рабочего дня и может длиться от 30 минут до двух часов. Если общая продолжительность смены более восьми часов, таких перерывов может быть и два -- главное, чтобы их общая длительность была не более двух часов.

Отдых между сменами. Его продолжительность зависит от длины рабочего дня. Междусменный отдых не должен быть меньше, чем рабочая смена в двойном размере. При этом, напоминаем, рабочая смена включает в себя не только время в пути, но и подготовительные работы, погрузку/разгрузку и пр. Например, при длительности смены в семь часов междусменный отдых должен быть не менее 14 часов.

Выходные дни. Они не могут быть меньше 42 часов и должны быть предоставлены перед междусменным отдыхом или после него. При суммированном учете рабочего времени число выходных дней в текущем месяце не может быть меньше количества полных недель этого месяца.

Пример. При стандартной пятидневной рабочей неделе и продолжительности смены в восемь часов время отдыха в выходной не может быть меньше, чем 42 + 16 = 58 часов.

Кроме того, для водителей междугородних рейсов после первых четырех часов непрерывного управления ТС предусмотрен специальный перерыв для отдыха не менее 15 минут. И далее аналогичные перерывы должны повторяться не реже чем каждые два часа. Если раньше обязанность предоставлять кратковременные периоды отдыха ложилась на работодателей, то в последнем Приказе № 170 изменили формулировку. Согласно новой редакции п. 19 Положения, выполнять требования о специальных периодах отдыха должны сами водители.

Глава 3. График работы водителей

Все тонкости режима труда и отдыха водителей работодатель в обязательном порядке должен зафиксировать в документах. Основной из них -- это Правила внутреннего трудового распорядка организации. С учетом правил с каждым принятым на работу водителем составляется трудовой договор, где прописывается режим работы, возможность ненормированного рабочего дня и условия оплаты и пр.

Кроме того, работодатель ежемесячно составляет график работы водителей, где указывает рабочие дни сотрудников, время начала и окончания смен, время перерывов для отдыха и питания для каждой смены и дни еженедельного отдыха.

Все документы должны соответствовать нормам Приказа Минтранса РФ от 20.08.2004 № 15, который утвердил Положение, и Трудового кодекса РФ.

Глава 4. Методы учета рабочего времени

В зависимости от специфики работы водителей предприятие может использовать один из двух методов учета рабочего времени:

Ежедневный учет рабочего времени водителей -- если рабочая смена не превышает приведенной в ТК РФ нормы -- 40 часов в неделю, то есть при пятидневке это восемь часов, при шестидневке -- семь часов.

Суммированный учет рабочего времени водителей -- если есть производственная необходимость продлить рабочую смену. При этом суммарно отработанное время не должно превышать норму за месяц. Продление смены свыше установленной ТК РФ нормы работодатель должен согласовать с профсоюзом или другим выборным представительным органом работников.

Глава 5. Технические средства контроля (Тахографы)

Обязанность контролировать соблюдение режима труда и отдыха водителей возложена на работодателей (п. 1 ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»). Среди прочих положений документа стоит выделить требования:

-- соблюдать установленный российским законодательством режим труда и отдыха водителей;

-- оснащать транспортные средства техническими средствами контроля, обеспечивающими непрерывную, некорректируемую регистрацию информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств (тахографы).

Законодательно требование оборудовать транспортные средства тахографами действует уже несколько лет. Согласно Приказу Минтранса РФ от 21.08.2013 № 273 процесс оснащения происходил поэтапно в зависимости от категории транспорта и должен был завершиться к 1 января 2018 года. За отсутствие контролирующего оборудования с 1 апреля 2014 года применяются штрафные санкции (ст. 11.23 КоАП):

Список литературы

1. - КоАП РФ Кодекс об административных правонарушениях

2. - Приказ Минтранса РФ от 20.08.2004 № 15

3. - Приказ Минтранса РФ от 21.08.2013 № 273

4. - Приказ Минтранса России от 03.05.2018 № 170

5. - Трудовой кодекс РФ

6. - Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»

Размещено на Allbest.ru