Способы обеспечения безопасной эксплуатации башенных кранов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Способы обеспечения безопасной эксплуатации башенных кранов

Выполнила:

студентка гр. 1606 С.С. Жадеева

Проверил преподаватель А.И.Фирсов

Задание на выполнение контрольной работы № 2

башенный кран безопасный эксплуатация

1. Выявить характеристики полузаглубленного якоря и виброгасящего основания с помощью расчетов с исходными данными: S =580 кг; б =

f = 0.5 ; =1.7 кгс/; h=25 см ; а=120 см ; b=70 см ; F=10 ; G=14 т

m=4 т ; R=3.5 кгс/ ;

2. Кратко изложить основные правила безопасной эксплуатации башенных кранов.

Введение

башенный кран безопасный эксплуатация

Для крепления элементов такелажных средств (лебедок, монтажных блоков, расчалок мачтовых подъемников и др.) применяют различные по конструкции анкерные устройства. В зависимости от конструкции в практике получили распространение несколько типов якорей: наземные, воспринимающие нагрузку за счет сил тяжести и трения о грунт; полузаглубленные, использующие, кроме того, дополнительные силы тяжести заглубленного массива и отпора грунта; заглубленные, использующие в основном силу отпора грунта. В моей работе я рассматриваю характеристики полузаглубленного якоря.

Так же при применении различных установок часто используются виброгасящие основания. При работе большинства машин возникают динамические нагрузки, обусловленные неуравновешенными силами инерции. Эти силы могут вызвать недопустимые колебания строительных конструкций и оказать вредное действие на организм человека. Во избежание этого используются виброгасящие основания.

В современном мире большой популярностью пользуются многоэтажные здания. И именно при строительстве объектов большой высоты используются башенные краны. Они обеспечивают подъем, перемещение строительных материалов, грузов. Но немало важно помнить о том, что незнание основ безопасной эксплуатации башенных кранов может привести к несчастным случаям. В своей работе я кратко рассмотриваю основные аспекты данного вопроса.

Цель выполняемой контрольной работы №2:

1. Определить параметры якоря, при которых он может быть использован в строительной практике при данных условиях.

2. Изложить правила безопасной эксплуатации башенных кранов.

1. Выявление характеристик полузаглубленного якоря (рис.1) производится по методике, изложенной в литературе [1].(Вариант №57)

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис.1

Одним из важнейших пунктов в расчете пригодности полузаглубленного якоря к работе является выявление условия неподвижности якоря с места его установки.

Якорь будет находиться в неподвижности, если соблюдается условие:

,

Где

К=1.4 - коэффициент устойчивости якоря на сдвиг;

= - горизонтальная составляющая усилия S в канате, кг;

- сила трения, кг

Q-масса якоря, кг;

f - коэффициент трения бетона о грунт;

- сила, противодействующая сдвигу якоря, кг

- площадь упорной плоскости грунта,;

h- заглубление якоря в грунт, см;

а- ширина якоря, см;

- допустимое давление на грунт, кгс/

Подставим исходные значения:

Условие соблюдается, значит, якорь не будет сдвинут с места его установки.

Далее следует найти вес якоря по формуле:

Подставим исходные значения:

Значение веса получилось отрицательное, значит, при данных значениях якорь неприемлем. Возьмем другие значения а и h. а=15 ; h=5, тогда вес будет:

Т.к. я изменила значения ширины якоря и его заглубления, следует проверить якорь с новыми параметрами на подвижность относительно места установки:

Условие выполняется, значит, якорь с такими параметрами приемлем.

Далее якорь следует проверить на опрокидывание. Он будет устойчив при опрокидывании, если будет выполняться неравенство:

 ,

где

b,l - расстояние соответственно сил Q и S относительно ребра опрокидывания А,м;

К=1.4-коэффициент устойчивости.

Найдем переменную b:

b=15/2

b=7.5 см

Из рис.1следует, что

l=

l=

l=9.6 см

Подставляем найденные значения:

Неравенство выполняется, значит, якорь будет устойчив при опрокидывании.

2. Выявление характеристик виброгасящего основания (рис.2) производится по методике, изложенной в литературе [2].(Вариант №57)

Рис.2. 1-виброплощадка;2-виброгасящий фундамент;3-акустический шов; О1;О3-центры масс виброплощадки и фундаменты,О2-центр жесткости пружин.

При использовании дебалансных вибраторов нормативную динамическую нагрузку определяют по формуле:

Н,

где ,

g - ускорение свободного падения, см/ .

Исходные значения:

; g=9.8 м/. Принимаем значение f=50 Гц.

Подставим значения:

2950* Н

3.Обеспечение безопасной эксплуатации башенных кранов (Вариант №17)

Рис.3. 1.рама;2-опорно-поворотное устройство;3-ходовая рама; 4-противовес;5-башня;6-кабина; 7-стрела;8-ходовая тележка; 9-консоль;10-оголовок;11-грузовая тележка.

В настоящий момент большой популярностью пользуются многоэтажные здания, для строительства которых используются башенные краны.

Башенным строительным краном называется поворотный кран стрелового типа со стрелой, закреплённой в верхней части вертикально расположенной башни. Безусловно, как и у любой строительной техники, у башенного крана есть свои меры обеспечения безопасной эксплуатации.

1. Одной из достаточно частых причин несчастных случаев при работе башенных кранов является потеря ими устойчивости - опрокидывание.

Причинами этого могут стать: подъем примерзших к земле конструкций,

поднятие груза с недопустимо большим весом, значительные динамические нагрузки при неправильной эксплуатации, сильные порывы ветра, местность с большим наклоном, просадка грунта и т.д. Следовательно, должна быть обеспечена максимальная устойчивость крана. При этом нужно учитывать максимальные скорости ветра данной местности.

Согласно ГОСТ 1451-77 при рабочем состоянии кранов скорость ветра не должна превышать значений, заключенных в табл.1.

Табл.1.

Ходовая часть крана должна снабжаться противоугонным устройством, обеспечивающим стационарное положение крана при ветровых нагрузках. Не допускается эксплуатация башенных кранов в гололедицу, при тумане, снегопаде, в грозу и при условиях, превышающих допустимые значения погодных условий, предусмотренных в паспорте конструкции.

2. Башенный кран должен иметь возможность передвигаться по рельсовому пути с радиусом закругления 7-13 м. Проложение рельсовых путей должно происходить исключительно в соответствии с проектом организации работ. Безопасная эксплуатация башенных кранов возможна при условии, что стыки рельсов располагаются выше шпал и полушпал на 400 мм, а просвет между ними должен быть не более 175 мм. Рельсы должны иметь стяжки по всему пути. Так же необходимо наличие тупиковых упоров.

3. Все металлоконструкции крана должны иметь антикоррозионную защиту, а тормозная система - защиту от прямого попадания влаги и пыли.

4. При установке самоходных стрелковых кранов необходимо:

· Очистить строительную площадку от мусора

· Выровнять поверхность

· Канавы и пробоины засыпать землей

· Рассчитать несущую способность основания, которая должна соответствовать максимальному опорному давлению крана при наибольшей нагрузке.

Работа кранов на свеженасыпанном грунте запрещается. Если не учесть данные пункты эксплуатация башенного крана будет не безопасна.

5. Должны применяться устройства безопасности:

· тормозные устройства, основанные на силе трения, возникающей между подвижными и неподвижными частями (колодочные, ленточные и дисковые);

· контрольно-предохранительные устройства(указатели ветрового давления, вылета стрелы, приближения к воздушным линиям электропередач; противоугонные захваты; ограничители высоты подъема, вылета стрелы; буферные устройства);

· Сигнальные устройства (световые, звуковые, комбинированные)

· Ограждающие устройства(щиты, решетки, перила и т.д.)

· Блокирующие устройства, обеспечивающие выключение машины или механизма в опасных ситуациях.

6. В темное время суток должно быть предусмотрено искусственное освещение лестниц и площадок ( не менее 10 лк) и кабины крановщика ( в пределах 20 лк).

7. Кабина должна быть максимально комфортной. Для полного обзора рабочего процесса остекление должно быть круговое.

8. Канаты должны состоять из стальных проволок диаметром до 2 мм с пределом прочности на разрыв от 100 до 260 кг/

9. Для обеспечения безопасности выполняемых работ при подъеме стрелы, перемещении башенного крана по рельсовому пути должны быть установлены концевые выключатели, исправность которых регулярно контролируется. Двухсторонняя связь со стропельщиком осуществляется с помощью звуковой сигнализации или предусматриваются соответствующие радиотелефонные средства.

10. При выполнении работ в зоне разгрузки, погрузки, перемещения крана должны отсутствовать люди.

11. По окончании монтажа или ремонта башенные краны проходят техническое освидетельствование. В соответствии с требованиями Ростехнадзора оно так же проводится частично 1 раз в год и полностью 1 раз в 3 года для постоянно работающих кранов. Освидетельствование включает в себя визуальный осмотр, статические и динамические испытания.

Заключение

На основании выполненных расчётов, изучения литературных источников установлено следующее:

Якорь с такими данными как: S =580 кг; б = ; f = 0.5; =1.7 кгс/; h=7.5мсм ; а=15 см ; b=7.5 см ; F=10 ; G=14 т ; m=4 т ; R=3.5 кгс/; не будет сдвинут с места установки, т.к. выполняется условие: . Вес данного якоря будет составлять порядка 1320.28 кг. Так же якорь с такими параметрами не будет опрокинут, исходя из выполнения условия .

Динамическая нагрузка на виброгасящее основание с такими данными как:; g=9.8 м/; f=50 Гц будет составлять приблизительно

Чтобы избежать опрокидывания башенного крана следует: 1) учитывать максимальные скорости ветра на определенной местности и для конкретного типа башенного крана. 2) не использовать краны при плохих погодных условиях.

Для передвижения башенного крана должен быть проложен рельсовый путь. Все металлоконструкции крана должны иметь антикоррозионную защиту. При эксплуатации башенного крана должны применяться такие устройства безопасности как: тормозные устройства, контрольно-предохранительные устройства, сигнальные устройства, ограждающие устройства, блокирующие устройства.

Также должно быть осуществлено необходимое для работы освещение.

Список использованной литературы

1. Моисеев, В.А. Охрана труда. Учебное пособие [Текст]/В.А.Моисеев. - Горький: ГИСИ, 1987. - 70с.

2. Коптев, Д.В. Безопасность труда в строительстве (Инженерные расчёты по дисциплине «Безопасность жизнедеятельности») [Текст] /Д.В.Коптев, Г.Г.Орлов, В.И.Булыгин и др. М.: Изд-во АСВ, 2003. - 352с.

3. Фирсов, А.И. Основы безопасной эксплуатации строительной техники [Текст] /А.И.Фирсов. Н.Новгород; ННГАСУ, 2008. - 175 с.

4. Пчелинцев, В.И. Охрана труда в строительстве [Текст] / В.И.Пчелинцев, Д.В.Коптев, Г.Г.Орлов. - М.: Стройиздат, 1991. - 272 с.

5. ГОСТ 1451-77. ССБТ. Краны грузоподъемные. Нагрузка ветровая. Нормы и метод определения.

Размещено на Allbest.ru