Повышение уровня культуры водителей. Безопасность дорожного движения в Кыргызстане

Размещено на http://www.allbest.ru/

ПОВЫШЕНИЕ УРОВНЯ КУЛЬТУРЫ ВОДИТЕЛЕЙ. БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В КЫРГЫЗСТАНЕ

Осумбекова Наргиза Райымкуловна

Аннотация

Осумбекова Наргиза Райымкуловна, преподаватель Международного университета инновационных технологий, институт «Энергетики и транспорта» г. Бишкек, ул., Анкара 1/17, аспирант, Кыргызского государственного технического университета им. И. Раззакова.

В статье рассматриваются проблемные вопросы обеспечения безопасности дорожного движения в Кыргызстане. В статье называются причины агрессивного вождения, характеризуются субъекты такого вождения. В этой статье описывается исследование культуры вождения, культура и значение автомобиля, психические подходы, имеющие основные показатели в исследованиях в области безопасности дорожного движения, а также в исследованиях и участиях людей в авариях. Цель статьи состоит в том, чтобы описать как можно культурно водить автомобиль, способствовать решению социальных проблем, таких как дорожно-транспортный травматизм и смерть.

Ключевые слова: безопасность дорожного движения, транспорт, водитель, опасное вождение, культурное вождение, правило дорожного движения.

Annotation

INCREASING THE LEVER OF CULTURE OF DRIVERS. ROAD SAVETY IN KYRGYZSTAN.

The article deals with the problematic issues of ensuring road safety in Kyrgyzstan. The article names the causes of aggressive driving, characterizes the subjects of such driving. This article describes the study of the car, mental approaches that аre the main indicators in research and participation of people in accidents. The purpose of the article is to describe how it is possible to drive a car culturally, to contribute to the solution of social problems such as road traffic injuries and death/

Keywords: road safety, transports, driver, dangerous, driving, road traffic.

Вступление

Культура вождения - это уровень взаимоуважения между всеми участниками дорожного движения. Культура занимает центральное место не только в современной социальной науке, но и в исследованиях безопасности. В этой статье мы задаем вопрос, существует ли культура безопасности в современных системах дорожного движения по все стране Кыргызстана. Культура сама по себе является фактором безопасности и центром кристаллизации для разработки мер и политики безопасности. Культура также материальна по своей сути, она объясняет, как группы идентифицируют себя и взаимодействуют собой со своей средой путем разработки, создания и использования артефактов.

Дизайн автомобиля также отвечает фантазиям водителей о мощности, управляемости и скорости. Выбор вождения зависит от убеждений и ценности людей в отношении надлежащее использование транспортных средств и ресурсов, необходимых для их эксплуатации. За рулем люди понимают время и пространство. Автомобили как материальные объекты, а вождение как воплощенный опыт укрепляет нашу культурную самобытность. Также употребление алкоголя является одним из важных вопросов культуры дорожного движения, так как в состоянии опьянения возникают проблемы с превышением скорости, которое приводит к дорожно-транспортным происшествиям. «Рост числа ДТП во многом происходит по причине выезда водителей на встречную полосу движения и управления транспортом в состоянии алкогольного опьянения. При этом, 66% вождение в состоянии опьянения - это грубейшее нарушение ПДД (1 место в рейтинге нарушений), а 45% превышение скоростного режима на 40-80 км/ч. Превышение же на 20 км/ч грубым нарушением, хотя уже при таком превышении риск пешеходу погибнуть под колёсами автомобиля возрастает многократно.

Основная часть

Определение культуры многочисленны и разнообразны. Она заключается в том, что состоит из элементарных вещей, которыми люди пользуются в повседневной социальной жизни. Используя это определение для понимания вождения культуры, мы понимаем, что люди могут снизить риск своим приемлемым поведением за рулем.

В силу незнания Правил дорожного движения (далее ПДД) а также агрессивного вождения, выявляется высокий уровень жертв на дорогах. ДТП часто происходят не только по причине несоблюдения водителями Правил дорожного движения, но и из-за пешеходов.

Это связанно с тем, что пешеходы не в полной мере соблюдают ПДД, переходят дорогу не в установленном месте, отвлекаются на мобильные телефоны при переходе, высаживаются из общественного транспорта посреди дороги, а не в остановках.

Согласно статическим данным за 2022 год, за год в столице зарегистрировали 2,6 тысячи аварий. Тысячи человек получили травмы, 94 человека погибли. агрессивное вождение дорожное движение

Самые распространённые и создающие опасности причины, связанные с нарушением Правил дорожного движения:

* невыполнение при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения;

* перестроение при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты;

* несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства;

* несоблюдение бокового интервала;

* необоснованное резкое торможение;

* препятствование обгону.

Человеческая жизнь бесценна. При перевозке пассажиров мы доверяем водителю жизни. Качественное и эффективное обучение в автошколах также позволит избежать трагедий. В 2022 году Министерство образования и науки начала проверять все автошколы Республики.

В городе Бишкеке проверили 37 объектов, в Оше и Ошской области 51, в Иссык-Кульской области 21, в Чуйской 34, в Таласской 11, в Баткенской 24 и в Джалал-Абадской 29. По итогам проверки в 99 автошколах из 223 выявили недоработки и нарушения. «К примеру, договоры просрочены по материально-технической части (по аренде зданий, автодромов и по другим объектам, обязательным для существования автошкол). В некоторых учреждениях не смогли представить график учебных занятий, нарушается процесс обучения, не в полном объеме выполняется программа практического вождения, не разработано расписание занятий. Всем выдали предупреждения. В ходе проверки не соответствующие нормам, автошколы были лишены лицензий с последующим внесением их в черный список. Также хотелось бы отметить, кроме проверки автошкол надо также усилить контроль сдачи экзаменов на водительские права. Экзамен по вождению сдается по этапным карточкам, куда входит маневрирование, проезд по «змейке», торможение, заезд, выезд, остановка и так далее. Весь этот процесс записывается на видеорегистраторы, но эти записи проверяются ли после каждого экзамена?

Многие автовладельцы не знают элементарных знаков дорожного движения. Ошибок или пробелов в знаниях дорога не прощает, чаще всего это приводит к мелким ДТП. И такие последствия бывают в лучшем случае. В худшем - безответственно может стоить чьей-то жизни.

Низкий уровень культуры на дорогах участников дорожного движения приводит к неуважительному и недостаточно внимательному отношению между пешеходом и водителем, которое в свою очередь ведет к опасным ситуациям, причем в данном случае речь может идти о низком уровне культуры на дорогах, как у пешеходов, так и у водителей.

Культурное поведение на дороге напрямую связано с безопасностью. Будь ты пешеходом или водителем соблюдай «Правила дорожного движения»!

Заключение

Законы физики ограничивают то, насколько высокая ударопрочность транспортного средства может повысить безопасность.

Таким образом, поведение водителя в конечном итоге может оказать наибольшее влияние на безопасность дорожного движения. Культура обеспечивает правильное поведение водителей, формируя убеждение, ценности людям, которые садятся за руль. В более широком масштабе культурные силы также дают к безопасности вождения, путем определения социальных норм в отношении приемлемого количество смертей. Изменение культуры вождения может быть самым эффективным средством повышения безопасности вождения. Но, к сожалению, это тема представляет серьезной проблемой, в немалой степени потому, что многие считают, что культура в Кыргызстане не может измениться. В этой статье предлагаю подумать больше о культурном вождении. Поднять безопасное вождение и обеспечить уменьшение ДТП - в наших руках. Мы должны выступать за культурное вождение, которое охватывают важные аспекты взаимодействия между людьми и транспортными средствами, дорогами, правилами дорожного движения, а также заинтересованными сторонами, участвующими в продвижении безопасности дорожного движения. Хотя эти подходы самостоятельны, они имеют несколько общие черты и цели. Во-первых, каждый придерживается позиции, что культура -- это процесс, а не сама собой развивающаяся категория, которая используется человеческим поведением. Во-вторых, каждый расширяет то, что понимает под культурой, с эффектом расширения нашего понимания, создается культура. В-третьих, каждый водитель отстаивает материалистический подход к построению и стабилизацию культуры. Окончательный подход, я как заинтересованная сторона в процессе безопасности дорожного движения, и вы как участник дорожного движения, играем важную роль в изменении культуры вождения и разработке эффективной политики безопасности.

Список литературы

1. Ахмадиева Р.Ш. Формирование компетенции безопасности жизнедеятельности на дорогах на основе принципа непрерывности // Вестник Казанского государственного университета культуры и искусств. 2011. № 2. С. 44-47. https://nsportal.ru/detskiy-sad/materialy-dlya-roditeley/2018/03/24/spisok-literatury-po-pdd

2. Законодательство о нарушениях. Официальный сайт статьи КР. http://cbd.minjust.gov.kg/act/view/ru-ru/111565

3. АНО ДПО. Безопасность-К. Учебный центр. http://bk-24.ru/avtoshkola/stati/259-kultura-povedeniya-na-doroge

4. Charlotte Brace, Michelle Whelan, Belinda Clark and Jennie Oxley The relationship between crime and road safety / Monograph: Monash University no. 284, 2009, p. 76 [Электронный ресурс] / Интернет-сайт Университета Монаша URL: http://www. monash.edu.au/miri/research/reports/muarc284.pdf

5. . Стешич Е.С., Красненкова С.А. Криминальная предиспозиция как фактор дорожно-транспортного преступления // Вестник Академии Ген. прокуратуры РФ. 2014. № 2. С. 17--23 (Электронные интернет-ресурсы)

Размещено на Allbest.ru