Правила дорожного движение транспорта и пешехода

Участники дорожного движения - водители и пассажиры транспортных средств и пешеходы. Водитель - главная фигура в обеспечении дорожного движения. Зависимость от человеческих факторов, формируемых культурой каждого индивида. Правила дорожного этикета.

Рубрика Безопасность жизнедеятельности и охрана труда
Вид реферат
Язык русский
Дата добавления 29.10.2022
Размер файла 25,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://allbest.ru

ГБПОУ

Кропоткинский техникум технологий и железнодорожного транспорта

Реферат

«Правила дорожного движение транспорта и пешехода»

Подготовил:

Петросян Д.С

Группа: 22-АС-2

Преподователь:

Нагапетян А.Р

Введение

Участниками дорожного движения являются водители и пассажиры транспортных средств и пешеходы. Они обязаны соблюдать требования правил дорожного движения, светофоров, знаков, разметки, указаний надзорных органов и не должны наносить ущерб или представлять опасность для дорожного движения.

Участникам дорожного движения запрещается загрязнять и повреждать дороги, делать их непригодными для использования, а также устанавливать (убирать) несанкционированные дорожные знаки, светофоры и другие технические средства, перекрывать дороги и оставлять на них предметы, препятствующие движению.

Пешеход - это человек, который находится на дороге вне транспортного средства и не выполняет никакой работы на нем. Пешеход - это человек, который передвигается в инвалидной коляске без мотора, ездит на велосипеде, мопеде, мотоцикле, санях, трамвае или коляске.

1. Водитель - главная фигура в обеспечении дорожного движения

Когда новоиспеченный водитель попадает на дорогу, он впервые сталкивается с такими трудностями, как регулировщик, светофоры, множество разнообразных звуков и сигналов. Ему нужно много времени, чтобы адаптироваться к окружающей его среде, что в свою очередь может привести к авариям или заторам.

Опытные водители очень часто избегают всяческих проблем на дороге благодаря своему личному «языку и правилам хорошего тона водителей».

Приведём шокирующие данные статистики. Ежегодно в результате транспортных происшествий на планете гибнут до 400 тысяч человек в возрасте до 25 лет. Это означает, что каждый день на дорогах в результате ДТП погибают более тысячи молодых людей. В России статистика соответствует общемировой - более 40 % жертв дорожных аварий - молодежь.

В ряде стран благодаря принимаемым мерам наблюдается улучшение ситуации, однако в России обстановка по-прежнему остается напряженной. Причины, не только в неудовлетворительном состоянии дорог или переизбытке транспортных средств, но и в человеческом факторе, отсутствии культуры на дорогах.

Культура поведения на дороге должна прививаться с детства, и каждый участник дорожного движения должен осознавать меру своей ответственности. Должен понимать, что его недисциплинированность на дороге является, по сути, покушением на жизнь и здоровье других людей.

Культуру вождения стоит отожествлять с отношениями на дороге между всеми участниками движения, возникающими в процессе вождения и движения.

Напомним, что в нашей стране высокими темпами идёт рост числа автомобилей: ежегодно примерно на 1300000 автомобилей становится больше. По прогнозам специалистов в ближайшем будущем на 1000 человек будет приходиться 330-440 автомобилей (в 2002-2003 гг. этот показатель составлял 230-250 единиц автомобилей).

Следовательно, также быстро растёт и число водителей. При этом уровень их профессиональной подготовки и уровень культуры в области безопасности дорожного движения не очень высокий и не соответствует в полной мере возрастающим требованиям к участникам дорожного движения по обеспечению безопасности на дорогах в современных условиях (как уже говорилось, более 70% ДТП происходит по вине водителей, См. приложение 1).

Поэтому безопасность дорожного движения в первую очередь зависит от уровня подготовки водителей и привития им высокого чувства ответственности за личную безопасность и безопасность окружающих.

По каким духовным и физическим качествам водителя можно судить об уровне его культуры в области безопасности дорожного движения? По нашему мнению, можно выделить наиболее значимые черты:

Соответствие состояния здоровья водителя и его работоспособности физическим и психологическим нагрузкам, возникающим при управлении транспортным средством в условиях современных дорог.

Глубокие знания ПДД, их осознанное соблюдение и умение применять в различных ситуациях, возникающих на дороге.

Постоянное совершенствование профессиональных качеств в управлении транспортным средством.

Воспитание в себе чувства высокой ответственности за безопасность других участников дорожного движения (пешеходов и пассажиров), соблюдение их прав в области безопасности жизнедеятельности.

Такие качества сами собой не появляются. Не возникнут они и с получением прав на вождение транспортным средством. Они должны воспитываться со школьного возраста и должны служить фундаментом подготовки современного водителя, ведь большинство молодых людей в жизни станут водителями транспортных средств. Об этом свидетельствует интенсивная автомобилизация страны.

Целенаправленно эти качества должны формироваться с момента, как человек стал участником дорожного движения. С этого момента он должен начать постигать азы ПДД и формировать убеждение в необходимости соблюдения их постоянно.

2. Зависимость от человеческих факторов, формируемых культурой каждого индивида

Безопасность человека во многом зависит от психоэмоциональных факторов, проще говоря от Вашего настроения. Важно понять и оценить Ваше состояние, отношение к окружающим, то есть определить «врагов безопасности» и научиться с ними справляться. У многих водителей малейшая некорректность соседа по дороге вызывает агрессию. Чем меньше у такого водителя времени, чтобы добраться в назначенный срок из пункта А в пункт Б, тем крепче его «эпитеты». В ход идут и красноречивые жесты, подкрепляемые мигающим светом фар и нетерпеливыми гудками клаксона. Парадокс заключается в том, что даже обычно спокойные и уравновешенные люди во время езды могут «заразиться» вирусом агрессии.

Одна женщина на тренинге у психолога призналась, что очень любит ездить на автомобиле, однако не в состоянии контролировать свою речь и поведение, замечая чужие ошибки в дорожном потоке. Для начала ей предложили воспользоваться психологическим приемом, связанным с подменой понятий. Каждый раз в критической ситуации вместо непристойности по адресу очередного объекта необходимо было произносить заранее выбранную фразу, несущую заряд положительных эмоций, например: «Я люблю тебя больше всех на свете!» Эффект превзошел все ожидания! Через несколько дней интонация стала доброжелательной, а через две недели было совершено удивительное открытие: оказывается, вежливость и тактичность не менее заразны, чем агрессия! Более того, эти прекрасные качества сводят агрессию на нет.

Первое, что необходимо предпринять, - оптимизировать процесс восприятия. Известно, что около 90% информации среднестатистический человек получает с помощью зрения, 6% - с помощью слуха, а оставшиеся 4% - с помощью обоняния и осязания. Откажитесь на первых порах от музыки и разговоров с пассажирами во время движения, а окно приоткройте, чтобы улавливать и распознавать шум проезжающих мимо машин, визг покрышек или сирены автомобилей спецслужб. Учитесь интуитивно распознавать на дороге машины, требующие к себе повышенного внимания. Это совсем не трудно, все дело в правильном подходе и наблюдательности. Ведь каждый умеет с высокой степенью вероятности дать определенную характеристику любому встречному прохожему: по одежде, походке, выражению лица, поведению. Можно не только определить его социальный статус, но и спрогнозировать намерения относительно вас. Автомобиль - своего рода дополнительная внешняя оболочка водителя, его «верхняя одежда». Новые госномера, знак «туфелька» на заднем стекле, «шрамы» и вмятины на боках, броские, вызывающие наклейки, дерганая или неуверенная «походка» - все это исходные данные для ваших наблюдений.

3. Правила дорожного этикета

Говоря о культуре поведения на дороге не стоит забывать о. несомненно имеющем место быть, дорожном этикете, как одной из важнейших составляющих вышеназванного явления. Посему имеет несомненный смысл привести в данной работе их краткий перечень.

Но, говоря о нижеозначенных правилах, не стоит забывать о том, что руководствоваться, в первую очередь, следует ПДД, а так же не усугублять их чрезмерным использованием во избежание отрицательных последствий.

Чтобы выразить благодарность, нужно включить аварийную сигнализацию или пару раз моргнуть светом. Как правило, это применяется в случаях, когда Вам дали обогнать впереди идущее авто, дали возможность выехать с обочины.

Чтобы сзади идущее авто не начало обгон, когда впереди Вас какая либо опасность, еще не огражденная знаками, нужно включить аварийную сигнализацию или несколько раз нажать на педаль тормоза.

Когда в ночное время суток Вам на встречу едет автомобиль с включенным дальним светом и вас начинает слепить, тогда нужно кратковременно включить дальний свет.

Если Вы не успеваете совершить уже начатый обгон, необходимо дать один или несколько длинных гудков. Водитель автомобиля, обгон которого Вы совершаете, должен сбить скорость и уступить Вам дорогу.

Если Вас пропустили, моргните «аварийкой», что в данном случае будет обозначать "спасибо".

Если Вы случайно кого-то «подрезали», моргните аварийной сигнализацией, что обозначает извинение.

Если на встречной полосе Вы заметили препятствие, которое может привести к дорожно-транспортному происшествию, переключая ближний свет на дальний, Вы предупредите водителей, движущихся вам навстречу, о необходимости снизить скорость.

Если Вы заметили, что в соседней машине плохо закрыта дверь, приоткрыт багажник, спущено колесо или есть любые другие технические неисправности, поравняйтесь с автомобилем, посигнальте и укажите на поломку жестом руки.

Если Вы движетесь в крайнем левом ряду, и Вам моргают фарами сзади идущие автомобили, по возможности перестройтесь в правый ряд. В Европе в этом случае включают левый сигнал поворота и едут за Вами.

Если Вы увидели машину, едущую за Вами с включенный левым поворотником - пропустите, за Вами едет европеец или просто цивилизованный водитель.

Всегда включайте указатели поворота при совершении манёвра: обгон, перестроение в другой ряд, поворот и т.п., даже если Вам кажется, что на дороге позади Вас никого нет. Совершение манёвров без использования указателей поворота выражает неуважение к другим участникам дорожного движения и, кроме того, провоцирует ДТП. Например, Вы можете не заметить автомобиль, находящийся в «мёртвой зоне», и, «подрезав» его, создадите аварийную ситуацию.

Кроме того, не забывайте, что пешеходы и велосипедисты тоже ориентируются на дороге по Вашим «поворотникам»!

Подавайте звуковой сигнал только тогда, когда это помогает предотвратить аварийную ситуацию. Например:

неожиданное появление пешехода на близком расстоянии от вашего автомобиля - в этом случае Вы непременно обязаны применить сигнал;

для предупреждения других участников движения о возможном наезде на них или столкновении.

Звуковой сигнал никогда не следует подавать, чтобы вызвать кого-то из дома; требовать, чтобы открыли ворота, или ускорить движение другого участника движения, если он задерживается при выполнении манёвра.

При быстрой езде, движении утром или вечером, а также по горным дорогам, когда солнце светит Вам в спину, включите ближний свет фар. Это поможет идентифицировать Ваш автомобиль на дороге.

4. Правила дорожного движения для пешеходов

Пешеходы должны следовать по тротуарам или тротуарам, а если это не так, то по тротуарам. При отсутствии тротуаров, тротуаров или тротуаров, а также при невозможности передвижения по ним, пешеходы могут передвигаться по велосипедной дорожке или ходить по линии вдоль края дороги (на дорогах с разделительной полосой - вдоль внешнего края дороги). Когда пешеходы передвигаются по краю проезжей части, они должны принимать поток движения от транспортных средств.

При движении по проезжей части в ночное время или на краю проезжей части, а также при плохой видимости пешеходам рекомендуется перевозить предметы со светоотражающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

Группам детей разрешается ездить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а если нет, то по тротуарам, но только при дневном свете и только в сопровождении взрослого. Пешеходы должны пересекать проезжую часть на пешеходных переходах, включая подземные и наземные переходы, и, если это не так, на переходах вдоль тротуаров или обочин дорог. При отсутствии перекрестка или перекрестка в поле зрения разрешается пересекать проезжую часть под прямым углом к краю дороги в местах, где отсутствуют разделительные линии или ограждения, и где проезжая часть хорошо видна в обоих направлениях.

При регулировании движения пешеходы должны руководствоваться сигналами светофора или светофора для пешеходов, а в отсутствие таких светофоров - светофором. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут въезжать на проезжую часть после определения расстояния до приближающихся транспортных средств и их скорости, а также после того, как они удостоверились в том, что этот переход безопасен для них.

Кроме того, при переходе через проезжую часть вне пешеходного перехода пешеходы должны избегать препятствий для движения и покидать выезд из-за неподвижного транспортного средства или других препятствий, ограничивающих их обзор, не убедившись при этом в том, что к ним не приближаются транспортные средства.

При въезде на проезжую часть пешеходов нельзя замедлять или останавливать, за исключением случаев, когда это не требуется для обеспечения безопасности дорожного движения. Пешеходы, не завершившие переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки в противоположных направлениях. Переезд можно продолжить только в том случае, если обеспечено безопасное продолжение движения и учтена система светофоров (управление регулировщика).

Первое правило

Выберите безопасное место для пересечения. Если поблизости нет пешеходного перехода или светофоров, выберите место, где можно четко видеть дорогу во всех направлениях. Не пытайтесь попасть на дорогу между припаркованными машинами. Важно, чтобы у вас был не только хороший вид на дорогу, но и чтобы вы были хорошо видны каждому водителю. Когда вы выбрали правильное место для пересечения, подождите, осмотритесь.

Второе правило

Всегда останавливайтесь перед переездом и внимательно осматривайте дорогу. Вы должны стоять на краю тротуара и отойти немного от бордюра, чтобы вы могли видеть приближающиеся автомобили.

Третье правило

Оглянись и послушай. Машина может неожиданно выехать. Но если вы будете осторожны, "держать ушки на макушке", вы сможете услышать приближающийся автомобиль, прежде чем вы его увидите.

Четвертое правило

Если приближается автомобиль, пропустите его, осмотритесь еще раз и присмотрите за другими машинами поблизости. Когда машина проезжает мимо, оглянись вокруг еще раз. В первые несколько секунд он может заблокировать приближающийся к нему автомобиль. Если вы этого не заметите, вы можете попасть в "ловушку".

Пятое правило

Не выходите на дорогу, пока не будете уверены, что у вас достаточно времени, чтобы перейти. Просто убедитесь, что вы в полной безопасности, не торопитесь и переходите улицу. Пересекайте его только под прямым углом.

Шестое правило

Пока вы переходите улицу, продолжайте следить за дорогой, чтобы увидеть, как меняется время. Ситуация на дороге быстро меняется: стоящие машины могут ехать прямо и поворачивать; новые машины могут выходить из переулка, во дворе или с поворота.

Седьмое правило

Если во время перехода возникли визуальные помехи (например, машина остановилась из-за неисправности), следует внимательно осмотреться до конца пути. Если необходимо, остановитесь, дайте водителю проехать вокруг вас.

Является ли пешеход виновником ДТП

Анализ ДТП выявил наиболее важные дорожно-транспортные происшествия, вызванные пешеходами:

* пешеход бросается через улицу на автобус или троллейбус;

* пешеход переходит улицу по дороге к дому товарища;

* ребенок бежит на улицу за мячом или собакой;

* школьник, не глядя на дорогу, начинает переходить ее по диагонали;

* ребенок бежит или выезжает на велосипеде со двора дома и не замечает машину;

* пешеход находится за машиной. Если автомобиль едет назад, водитель не замечает человека.

дорожное движение транспорт пешеходы этикет человеческий фактор

Заключение

Подводя итог данной работы, мы можем сделать вывод и вполне обоснованно утверждать, что безопасность дорожного движения есть совокупность множества факторов, основную роль в реализации коих играет человек. Посему, искоренение ДТП и прочих связанных с ними отрицательных явлений возможно лишь путем достижения осознания каждым участником движения той ответственности коя на него возлагается.

Для достижения вышеописанного, необходимо максимально эффективное воздействие на каждого индивида, начиная с дошкольного возраста и не прерывая его на протяжении всего его существования т.к. он, как член нынешнего общества, будет вынужден являться и участником дорожного движения, в той или иной роли.

И, несомненно, следует упомянуть о важности преодоления множества иных барьеров преграждающих путь к здоровому сосуществованию на дороге. Искоренение предвзятого отношения, гендерной дискриминации и прочих неоднократно упомянутых в работе вредных явлений, откроет нашему обществу светлый путь к взаимоудовлетворяющему, высококультурному и безопасному дорожному движению.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Основные мероприятия решения проблемы безопасности дорожного движения исходя из схемы "водитель – транспортное средство – дорога – окружающая среда". Цели и задачи, решаемые технической службой по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.

    контрольная работа [21,2 K], добавлен 20.02.2014

  • Автомобиль как звено систем "водитель – автомобиль – дорога (среда)" и его влияние на безопасность дорожного движения. Организация работы производственно-технической службы автотранспортного предприятия. Основные принципы организации дорожного движения.

    контрольная работа [16,9 K], добавлен 22.04.2011

  • Разновидности ущерба от дорожно-транспортных происшествий. Травматизм уличный, правила предупреждения. Активные и пассивные меры обеспечения безопасности. Влияние конструкции дороги на вероятность аварии и тяжесть последствий. Правила дорожного движения.

    контрольная работа [20,5 K], добавлен 08.12.2011

  • Психологические факторы, действующие в системе безопасности дорожного движения, их обоснование. Психология персонала органов надзора за дорожным движением как основной аспект обеспечения безопасности. Психология начинающего водителя и участников движения.

    реферат [17,6 K], добавлен 16.02.2009

  • Причины роста числа дорожно-транспортных происшествий. Значение в трудной дорожной ситуации уровня психологической подготовки людей. Автошкола - главное звено системы "человек - автомобиль - дорога", ее роль в обеспечении безопасности дорожного движения.

    статья [13,1 K], добавлен 27.03.2015

  • Анализ наезда на пешехода в условиях неограниченной видимости и обзорности (замедленное движение). Влияние скользкости покрытия на безопасность движения. Исследование закономерности движения автомобилей при обгонах. Расстояние видимости на перекрестках.

    контрольная работа [136,6 K], добавлен 09.02.2014

  • Отделение пешеходной дорожки от проезжей части. Движение пешеходов по улицам и дорогам. Правила перехода улицы группами детей. Посадка в кузов грузового автомобиля. Проезд велосипедиста на нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой.

    презентация [437,5 K], добавлен 13.04.2014

  • Повышение безопасности дорожного движения как важное условие укрепления национальной безопасности страны: зарубежный опыт, состояние БДД в России. Анализ системы управления обеспечения БДД на территории образования "Нижнекамский муниципальный район".

    дипломная работа [2,4 M], добавлен 29.12.2010

  • Краткая характеристика предприятия, функции служб и отделов. Страхование и безопасность дорожного движения, разработка и цели программы по повышению данного показателя, предложения по плану мероприятий. Экономический анализ и обоснование программы.

    дипломная работа [1,1 M], добавлен 05.06.2014

  • Особенности движения по скользкой дороге, экстренное торможение на гололеде. Правила поведения при заносе автомобиля. Условия возникновения явления аквапланирования. Движение по загородной дороге, ее возможные скрытые дефекты. Советы для дальних поездок.

    контрольная работа [58,8 K], добавлен 10.04.2016

  • Сущность психической, физической и социальной безопасности ребенка. Правила безопасного поведения детей в быту, дорожного движения пешехода и пассажира транспортного средства. Методы формирования осторожного отношения к потенциально опасным ситуациям.

    курсовая работа [83,7 K], добавлен 24.10.2014

  • Оказание доврачебной помощи пострадавшему, находящемуся в состоянии комы. Первая медицинская помощь при отравлении угарным газом. Ознакомление с правилами движения пешеходов в жилых зонах. Ограничения на остановку маршрутных транспортных средств.

    реферат [180,3 K], добавлен 22.01.2016

  • Анализ дорожно-транспортных происшествий в поселке Ремонтное. Геометрические параметры и состояние покрытия проезжей части исследуемого участка. Обеспечение удобства и безопасности движения пешеходов. Нанесение разметки и установка дорожных знаков.

    дипломная работа [1,8 M], добавлен 14.09.2012

  • Анализ, оценка и обоснование мероприятий по совершенствованию организации и повышению безопасности движения на сети дорог местного значения Харьковского района на примере автодороги Харьков-Липцы-Борисовка с выявление участков и мест концентрации ДТП.

    дипломная работа [541,4 K], добавлен 11.10.2011

  • Понятие и виды дорожно-транспортного происшествия. Особенности и причины нарушений правил дорожного движения среди школьников. Изучение статистики детского травматизма в Вологодской области. Анализ школьной программы по безопасности жизнедеятельности.

    дипломная работа [3,2 M], добавлен 12.08.2017

  • Правовые основы обеспечения охраны труда. Документы, регламентирующие безопасность дорожного движения. Государственный контроль состояния охраны труда. Инструктаж и обучение технике безопасности. Организация безопасного движения транспортных средств.

    контрольная работа [33,2 K], добавлен 07.02.2011

  • Сведения о дорожно-транспортных проишествиях мирового, российского и вологодского уровня. Анализ внеурочных форм деятельности по обучению правил дорожного движения для обучающихся школ города Вологды. Освоение обучающимися темы "Дорожная безопасность".

    дипломная работа [1,5 M], добавлен 12.08.2017

  • История создания первых велосипедов. Статистика аварий с велосипедистами в России. Деятельность по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма согласно Федеральной программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 гг.".

    дипломная работа [5,0 M], добавлен 27.10.2017

  • Пожарная профилактика как комплекс мероприятий, направленных на предупреждение пожара или уменьшение его последствий. Этапы разработки экспертной системы проверки качества асфальтобетонного дорожного покрытия в области обеспечения пожарной безопасности.

    курсовая работа [2,1 M], добавлен 16.02.2016

  • Анализ процессов и условий самоорганизации политических, правовых, экономических и технических норм. Синтез средств и систем обеспечения безопасной жизнедеятельности населения (экологической и пожарной безопасности, безопасности дорожного движения).

    статья [1,1 M], добавлен 16.10.2013

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.