Организация безопасности деятельности на автотрнспортном предприятии

Размещено на http://www.allbest.ru/

Отчет

по производственной (преддипломной) практике

ООО «Дорожник» Пермский край, Берёзовский район, с. Берёзовка, ул. Советская, д. 143

Выполнил: студент очного отделения специальности 23.02.04 «Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования» группы МЛ - 1 - 19 Распономарев Виктор Сергеевич

Проверил руководитель: Забирова Гульсина Кабировна



Содержание

Введение

1. Характеристика предприятия

1.1 Характеристика объекта проектирования

2. Охрана труда

2.1 Общие требования безопасности

2.2 Требования безопасности перед началом работ

2.3 Требования безопасности во время работы

2.4 Требования безопасности по окончании работы

3. Пожарная безопасность

Заключение

Список литературы



Введение

безопасность технология автомобильный предприятие

Автомобильный транспорт имеет большое значение в общей транспортной системе Российской Федерации, на его долю приходится свыше 2/3 всех грузовых перевозок в народном хозяйстве. Основными направлениями экономического и социального развития страны, предусматривается освоение и расширение производства грузовых и специализированных автомобилей, увеличение выпуска малотоннажных грузовых автомобилей, значительное увеличение производства прицепов и полуприцепов для обеспечения перевозок автопоездами.

Транспорт важнейший элемент инфраструктуры, под который понимают отрасли народного хозяйства, создающие общие его функционирования. Транспорт оказывает активное влияние на процесс расширенного воспроизводства, величину запасов, сырья, топлива и промышленной продукции, производственную мощность складов, т.е. на эффективность функционирования различных отраслей народного хозяйства.

Задачи, стоящие перед автомобильным транспортом:

5. Увеличение грузо- и пассажирооборота на автомобильном транспорте;

6. Снижение себестоимости перевозок;

7. Экономия топливно-энергетических ресурсов;

8. Проблема безопасности в экологии;

9. Снижение трудовых затрат;

10. Совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей, повышение качества приводимых работ;

11. Сокращение простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат;

12. Максимальное оснащение каждого рабочего места необходимым технологическим оборудованием, инструментом и приспособлениями.

Ремонтное производство имеет огромное народнохозяйственное значение, с целью поддержания в исправном состоянии автомобильного транспорта и продления срока службы автомобилей, а так же является источником экономической эффективности, т.к. используется остаточный ресурс деталей. Примерно 70-75% деталей, которые прошли, срок службы до первого капитального ремонта имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно. Основной задачей авторемонтных предприятий является то, чтобы с наименьшими затратами восстановить работоспособность автомобилей.

Целью прохождения преддипломной практики является:

· Ознакомиться с общей структурой предприятия;

· Ознакомиться с технологией технического обслуживания и текущего ремонта;

· Изучить подвижной состав автомобильного парка, его структуру и назначение;

· Сбор информации, необходимый для отчета.

Задачи преддипломной практики:

· Провести анализ хозяйственной деятельности предприятия;

Изучить внутреннюю и внешнюю среду предприятия;



1. Характеристика предприятия

Общество с ограниченной ответственности «Дорожник» (ООО «Дорожник») - динамично развивающаяся компания, образованная в 2001 году. На сегодняшний день это одно из самых крупных и стабильных предприятий Пермского края. Предприятие успешно работает на рынке дорожного строительства. За время своей деятельности компания приобрела огромный опыт в дорожном строительстве, построив и отремонтировав множество автомобильных дорог местного и регионального значения.

Полное название предприятия:

Общество с ограниченной ответственности «Дорожник» (сокращенное название ООО «Дорожник»)

Адрес месторасположения:

617570, Пермский край, Березовский р-н,

с Березовка, ул. Советская, д.143.

Руководителем предприятия является:

Старков Анатолий Михайлович

Основной вид деятельности:

Деятельность по эксплуатации автомобильных дорог и автомагистралей

Дополнительный вид деятельности:

· лесоводство и прочая лесохозяйственная деятельность,

· лесозаготовки, предоставление услуг в области лесоводства и лесозаготовок,

· разработка гравийных и песчаных карьеров,

· добыча глины и каолина, распиловка и строгание древесины,

· предоставление услуг по пропитке древесины,

· строительство автомобильных дорог и автомагистралей,

· строительство железных дорог и метро,

· строительство мостов и тоннелей,

· торговля розничная прочая в неспециализированных магазинах,

Основные задачи предприятия:

Получение прибыли от продажи услуг по ремонту и строительству автомобильных дорог.

Основными задачами предприятия являются:

· Строительство и ремонт автомобильных дорог и автомагистралей;

· Разработка гравийных и песчаных карьеров, добыча глины и каолина;

· Деятельность, связанная с инженерно-техническим проектированием управлением проектами строительства, выполнением строительного контроля и авторского надзора;

· Строительство мостов и тоннелей.

Основные направления деятельности ООО «Дорожник»:

- строительство, ремонт и эксплуатация автомобильных дорог (предприятие содержит и ремонтирует дороги в Кунгурском, Ординском, Октябрьском, Уинском, Бардымском, Чернушинском районах Пермского края);

- производство асфальтобетонной смеси на Асфальтобетонном заводе (АБЗ), расположенном в с. Березовка (ДС-185 производительность - 56 т/час), на Асфальтобетонном заводе (АБЗ)

- Получение прибыли от продажи услуг по ремонту и строительству автомобильных дорог и аэродромов.

Для решения поставленных задач предприятие выполняет следующие функции:

-Обеспечение эффективной и надежной эксплуатации автомобильных дорог и автомагистралей в соответствии с требованиями нормативно-технической документации. -Разработка графиков и планов по ремонту и эксплуатации автомобильных дорог и автомагистралей. Своевременное выполнение работ согласно планам и графикам.

Площадь застройки офисного помещения и гаража составляет 8643, м².

План предприятия

1. Административное здание 2. Авторемонтная мастерская 3. Боксы 4.Склад 5.КТП 6.Служебная парковка. 7. Парковка для спецтехники 8. Парковка. 9.Склад

Предприятие работает 365 дней в году;

Режим работы предприятия с 8:00 до 17:00 часов с понедельника по пятницу.

Режим работы водителей, диспетчеров, слесарей, дорожных рабочих осуществляется в соответствии с расписанием.

Время на обеденный перерыв, час: с 12:00 до 13:00;

Технический перерыв 10:00 - 10:15, 14:00 - 14:15

Списочная численность работающих на 01.01.2023. - 107, чел.

Списочное количество дорожно-строительной техники представлено в таблице 1



Таблица1

№ п/п	Марка, модель	Кол. ед.
1	МАЗ 6514	5
2	МАЗ 6430	4
3	КАМАЗ 65115	2
4	КАМАЗ 43118	3
5	Газель 3302	4
6	«Беларус» МТЗ 82мк-01	4
7	«Кировец» ЗАО К-700	1
8	Асфальтоукладчик VOGELE 1800-2	1
9	Фреза Wirtgen w200f	1
10	Каток средний Bw203 D	2
11	Каток тяжелый MRT - 10	2

Организационная структура управления ООО «Дорожник»

В должностные обязанности Директора входят следующие обязанности:

· Регламентировать и руководить всеми сторонами деятельности предприятия

· Создавать или поддерживать имеющуюся структуру, обеспечивающую связь и сотрудничество всех отделений, цехов

· Обеспечивать внедрение передовых технологий на основе перспективного планирования, реалистичной оценки возможностей и резервов коллектива и производственных мощностей

· Заниматься поиском и подбором подходящих кадров с соответствующей квалификацией

· Обеспечивать для работников условия труда, создаёт факторы, способствующие эффективному использованию их потенциала и работоспособности

· Следить за соблюдением норм охраны труда, создания условий отдыха для коллектива

· Распределять работу среди своих прямых подчинённых.

· Назначать работникам заработную плату(премии).

В должностные обязанности инженер-строителя входят следующие обязанности:

· Разработка технической политики организации и направления технического развития предприятия

· Руководство мероприятиями по повышению эффективности производства и модернизации предприятия

· Обеспечение своевременную подготовку технической документации

· Организация обучения и повышения квалификации рабочих и инженерно-технических работников и обеспечение постоянного совершенствования подготовки персонала

· Руководство деятельностью технических служб предприятия, контроль результатов их работы, состояние трудовой и производственной дисциплины в подчинённых подразделениях

· Контроль над соблюдением проектной, конструкторской и технологической дисциплины, правил и норм по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности, требований природоохранных, санитарных органов, а также органов технического надзора.

В должностные обязанности инженер-строитель входит:

· Организация работы по повышению квалификации работников, осуществляющих ремонтное обслуживание оборудования, зданий и сооружений предприятия;

· Организация работы по учету оборудования, составлению и оформлению технической и отчетной документации, подготовка документов на списание устаревшего и отработавшего амортизационный срок оборудования;

· Анализировать причины и продолжительность простоев, связанных с техническим состоянием оборудования;

· Обеспечение безаварийной работы оборудования, правильную эксплуатацию, своевременное качественное техническое обслуживание и ремонт, обеспечение здоровых и безопасных условий труда для подчиненных исполнителей;

· Руководство ремонтной службой предприятия.

Специалист по охране труда выполняет следующие трудовые функции:

· Обеспечение наличия, хранения и доступа к нормативным правовым актам, содержащим государственные нормативны

· требования охраны труда в соответствии со спецификой деятельности работодателя;

· Разработка проектов локальных нормативных актов, обеспечивающих создание и функционирование системы управления охраной труда;

· Подготовка предложений в разделы коллективного договора, соглашения по охране труда и трудовых договоров с работниками по вопросам охраны труда;

· Взаимодействие с представительными органами работников по вопросам условий и охраны труда и согласование локальной документации по вопросам охраны труда;

Необходимые для расчета показатели приняты за отчетный период 2022 года режим работы на линии;

· число рабочих дней в году (Д_рг);

· число смен (n_см);

· категория условий эксплуатации (КУЭ);

· время в наряде (Т_н);

· начало (t_н.в.) и продолжительность выпуска и возврата автомобилей (t_в);

· среднесуточный пробег (l_сс);

· списочное (инвентарное) число автомобилей (А_и), в том числе по моделям, составляющим технологически совместимую группу автомобилей;

· число автомобилей с пробегом менее установленной нормы пробега до первого капитального ремонта (А), условно «новые» (можно в %) и с пробегом, равным или превышающих норму пробега до КР, а также после КР (А'), условно «старые» (см. форму 2), где средний фактический пробег одного автомобиля сначала эксплуатации рассчитывается по формуле, км:

,

= 106032,5, км,

где:

?L - суммарный пробег с начала эксплуатации автомобилей, который принимается по лицевой карточке или по техническому паспорту автомобиля;

- списочное число автомобилей.

Основные производственные показатели сведены в таблицу 1.



Таблица 1

Показатель	Единица измерения
	25 ед.
	365 дней
	1
КУЭ	III
	8:00 час
	17:00 час
	8 час
	350 км
	0,83
	0,85
	0.530 Дней/1000 км.
	20 дней
	424593,3 км
?L	2650812,5 км
	106032,5 км

Технико-экономические показатели:

· коэффициенты технической готовности () и выпуска автомобилей (), простой в КР (), дней;

· удельный простой в ТО и ремонте (), дней на 1000 км;

· общий годовой пробег парка автомобилей (), км;

· основные и вспомогательные рабочие ИТР и служащие;

· характеристика производственной базы (количество рабочих вспомогательных постов, основное технологическое оборудование, в том числе подъёмно-транспортное, складское хозяйство);

· связь между подразделениями, организация хранения готов ожидающих ТО и ремонта автомобилей, организация УМР, приемки и выдачи автомобилей ;

· количество автомобиле-заездов за год, сутки по маркам и видам работ;

· назначение, место расположения, выполняемые работы: число рабочих режим работы, в том числе по сменам;

· оборудование, оснастка, их состояние, размещение, а также соответствие выполняемым работам;

· наличие технологических (операционных и др.) карт:

· рациональности использования рабочего времени;

· система оплаты труда и материального поощрения;

· соблюдение требований ТБ, охраны труда, противопожарной защиты;

· дисциплина труда.

1.1 Характеристика объекта проектирования

Участок по техническому обслуживанию и ремонту пневматического оборудования подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин.

План ремонтной базы ООО «Дорожник»



План пневмоучастка

1 - Стол слесарный; 2 - Вертикально-сверлильный станок; 3 - Шкаф для инструмента; 4 - Ларь для обтирочных материалов; 5 - диагностический стол



Схема технологического процесса участка

Технологическое оборудование участка приведено в таблице 2:

Таблица 2

Наименование	Тип, модель	Количество
Станок сверлильный	Сс-13д	2
Набор ключей		6
Сварочный аппарат	Ресанта.	1
Верстак слесарный	ВС-1	12
Ключ динамометрический	К-140	3
Гидравлический пресс	П-340	1
Заточный станок	Б-303	1
Выпрямитель	Вса-5	1
Слесарные тиски	Т-2	12

Работы проводимые на участке

Длительность и надежность эксплуатации пневматических приводов определяется в значительной мере организацией и качеством технического обслуживания. В основном техническое обслуживание пневмоаппаратуры и пневмодвигателей сводится к обеспечению требуемой подготовки сжатого воздуха и контролю их работы. В распределительной аппаратуре необходима проверка четкости переключения, отсутствие заеданий при ручном и механическом управлении, отсутствие нарушений в цикле, герметичность соединений трубопроводов и стыков, плотность крепления крышек.

Диагностирование пневмооборудования и ее агрегатов.

Диагностика технических систем подразумевает определения характера состояния какой-либо технической системы по косвенным признакам или параметрам ее работы. Благодаря диагностике можно обнаружить дефекты конструкции и неисправности на ранней стадии, когда они еще не привели к потере работоспособности.

Процесс выявления возможных дефектов в работе технической системы проводится без остановки работы привода и без разборки каких-то ее узлов или агрегатов, что экономит время и снижает расходы на поддержание системы в работоспособном состоянии. Вместе с тем диагностирование технической системы позволяет повысить коэффициент использования машины, сократить расходы на ремонт оборудования и исключить аварийные ситуации.

Значение диагностики особенно велико для анализа работы автоматизированных технологических систем, когда участие человека в таких системах незначительно, что исключает возможность непосредственной оценки состояния системы оператором или наладчиком. В таких случаях для целей диагностирования применяются разнообразные технические средства и системы, которые могут быть объединены в техническую диагностическую систему.

Техническое состояние любой системы, в том числе и гидравлической, оценивается с помощью тестового, функционального и виброакустического методов диагностирования.

Под тестовым диагностированием понимается такой процесс анализа состояния системы, когда на вход гидравлического привода подаются специальные команды, называемые тестами, а о состоянии привода судят по реакции данного привода на эти команды. Для работоспособного привода реакция привода должна быть вполне определенной, соответствующей тому или иному тесту.

Функциональное диагностирование заключается в оценке состояния пневмогидросистемы по ее функциональным параметрам (давлению, расходу, коэффициенту полезного действия, скорости и т. п.), величина которых должна соответствовать входным воздействиям на систему.

Под виброакустической диагностикой понимается оценка состояния технической системы по косвенным признакам неисправностей, ^тпяжяюшимся в появлении вибрации элементов системы, нарастающему акустическому шуму и т. п. Для этого записывается спектр возникших колебаний и проводится его тщательный анализ с целью выявления аномальных колебательных процессов и источников их появления.

Тестовое и виброакустическое диагностирование проводят обычно для анализа технического состояния элементов гидравлической системы (насосов, двигателей, аппаратов). Функциональное диагностирование проводят для технической системы в целом. Проведя то или иное диагностирование и оценив состояние системы в целом или ее агрегатов, можно осуществить своевременный ремонт оборудования. Проведение ремонта гидравлических агрегатов и аппаратов имеет свои особенности, которые специалисту- ремонтнику необходимо знать.

Для примера обслуживания пневмооборудования взят Компрессор

Устройство воздушного компрессора включает в себя несколько элементов. Это:

· цилиндр и поршень;

· шатун;

· маховик и сальник;

· коленчатый вал и подшипники;

· впускной и напорный клапаны с головкой цилиндра.

После подачи энергии на электродвигатель, последний через ременную передачу начинает вращать маховик и приводит в работу компрессор.

Кроме непосредственного узла создания давления конструкция компрессора включает ещё один узел - ресивер. Это своеобразный сосуд в котором хранится до востребования сжатый воздух.

Преимуществом ресивера является устранения пульсаций при работе компрессора и равномерная подача сжатого воздуха. Работу компрессора регулирует автоматика, в состав которой входит регулятор давления. Работа такого регулятора заключается во включении и выключении оборудования для поддержания постоянного давления в ресивере. Когда давление в ресивере падает автоматика посылает сигнал и начинается работа компрессора.

Для обеспечения безопасности на ресивере установлен аварийный клапан, который открывается когда давление в сосуде достигает критического значения.

Обслуживание пневмооборудования

Контроль работоспособности компрессоров

После 100 часов наработки, но не реже 1 раза в месяц контролируются следующие параметры компрессоров:

- давление и температура сжатого воздуха после каждой ступени сжатия и на выходе компрессора;

- непрерывность поступления в компрессор и холодильник охлаждающей воды;

- температура охлаждающей воды до и после системы охлаждения;

- давление и температура масла в системе смазки;

- исправность лубрикатора и уровень масла в нем.

При отклонении контролируемых параметров от нормативных, компрессор выводится из работы, проводится его обследование по результатам которого выполняется неплановый ремонт.

В обязанность персонала, обслуживающего компрессорную установку, входят:

- систематический (не реже 1 раза в смену) осмотр всей компрессорной установки, устройств автоматики и сигнализации;

- наблюдение за пуском и работой компрессоров и электродвигателей, их температурой, давлением масла в системе смазки и воздуха в каждой ступени, а также отсутствием пропусков воздуха и состоянием прокладок в местах уплотнений;

- проверка уровня масла в картере, доливка масла;

- проверка давления воздуха в воздухораспределительной сети;

- продувка водомаслоотделителей; содержание в чистоте оборудования и помещения компрессорной.

Наблюдая за пуском компрессора, обращают внимание на исправность его механической части. Если при пуске будут обнаружены стук клапанов, удары, толчки и другие неполадки, компрессор необходимо немедленно остановить. Последующее включение в работу производится лишь после выявления и устранения неисправности. Всякие исправности и ремонты компрессоров на ходу (в том числе и подтягивания болтов) запрещены.

В процессе эксплуатации следят за исправностью всасывающего фильтра, а также за тем, чтобы в него не попадали пыль и твердые частицы, так как они могут привести к быстрому износу трущихся частей компрессора. Масло в воздушный всасывающий фильтр заливается до отметки, указанной на камере. При высоком уровне масло может попасть в цилиндр компрессора и нарушить его работу. Полную смену масла в воздушном фильтре следует производить через 100-120 ч работы.

При уходе за компрессором важное значение имеет правильная смазка цилиндров, где поршни работают при высокой температуре. Излишняя смазка способствует загрязнению трубопроводов и воздухосборников. Для смазки применяется тщательно профильтрованное масло соответствующего ассортимента.

Требуют наблюдения и воздухосборники. Спуск конденсата из них следует производить не реже 1 раза в сутки, причем в наиболее холодное время суток. В зимний период при низких температурах воздуха рекомендуется включать электроподогреватели конденсатосборников на время, необходимое для таяния образовавшегося в них льда. Электроподогреватели отключаются после спуска влаги. Непрерывный обогрев днищ воздухосборников недопустим, так как он приводит к нагреву воздуха и уменьшению степени его осушки.

На подстанциях должны быть оперативные схемы воздушных коммуникаций с указанием открытых и закрытых при нормальной работе вентилей. При изменении положения вентилей вносится изменение в схему, о чем при сдаче смены сообщается принимающему дежурство. Места расположения вентилей на территории подстанции отмечаются особыми знаками. Доступ к вентилям должен быть свободен в любое время года. В помещениях компрессорных установок должны быть вывешены наглядные принципиальные схемы пневматических и электрических связей всех элементов установок.

Персонал, обслуживающий пневматическую установку, должен хорошо знать возможные неполадки в работе оборудования и способы предупреждения и устранения неисправностей.

О неисправностях в работе установок приготовления сжатого воздуха подаются сигналы на щит управления подстанции. Выводятся, как правило, три сигнала: об отклонении давления от заданного значения в воздухосборниках; об отклонении давления в сети рабочего давления; о неисправности, появившейся в компрессорах. При поступлении любого из этих сигналов оперативный персонал обязан прийти в помещение компрессорной и расшифровать поступивший сигнал по показаниям электроконтактных манометров и положению указателей сигнальных реле на щите автоматики.

В случае поступления сигнала о неисправности в компрессорной, установить который по показаниям сигнальных реле на щите автоматики не удается, следует проверить положения указателей защитных автоматических выключателей каждого компрессора, находящихся на щите собственных нужд.

Неисправности в работе компрессоров и способы их устранения. Неполадки, появляющиеся при работе компрессорной установки, могут привести к аварии и даже к взрыву оборудования. Поэтому при обнаружении неполадок важно своевременно их устранить. Ниже приводятся неполадки, с которыми обычно сталкивается оперативный персонал.

Компрессор не включается. Причиной может быть неисправность электросети или автоматики пуска. В этом случае необходимо проверить наличие напряжения на питающих шинах с. н., положение рукоятки ключа управления компрессором, работу защитных автоматических выключателей и магнитных пускателей, действие аппаратов в схеме пуска.

При понижении температуры воздуха в компрессорной ниже 10°С и неисправности нагревательного патрона для подогрева масла пуск компрессора тоже не произойдет. Следует проверить исправность нагревательного патрона, если он включен в систему автоматики.

Работающий компрессор отключается из-за перегрева масла, высокого или низкого давления масла, высокого давления нагнетания первой (второй) ступени или срабатывания предохранительного клапана первой (второй) ступени.

В ходе прохождения преддипломной практики были выявлены следующие недостатки в работе участка пневмооборудования:

1. Не достаточно оборудования для качественного проведения работ;

2. Отсутствуют технологические карты на новую спецтехнику;

3. Часть ремонта оборудования производится на полу.

Предлагаю модернизировать участок новым современным оборудованием.



2. Охрана труда и окружающей среды

2.1 Общие требования безопасности

1. К работе допускаются лица, не моложе 16 лет прошедший вводный инструктаж, первичный инструктаж на рабочем месте, а также овладевшие практическими навыками безопасного выполнения работ, прошедшее проверку полученных знаний и навыков с регистрацией в журнале и медицинский осмотр;

2. Рабочий обязан соблюдать правила внутреннего распорядка, режимы труда и отдыха, правил Т.Б. и пожарной безопасности, исключать опоздания на рабочее место в начале смены и после отдыха; запрещается уходить с рабочего места в рабочее время по неуважительной причине;

3. При выполнении работ на рабочего могут оказать влияние и вредные производственные факторы: воздействие пыли, оказывающие влияние на органы дыхания, пищеварения и зрения, и наличие масла, при попадании которого на кожу или слизистые может произойти раздражение или аллергия, что может привести к частичной или полной утрате работоспособности;

4. Рабочий обязан получить спецодежду, спецобувь и, при необходимости, защитные приспособления и рукавицы;

5. Рабочий должен соблюдать все требования по обеспечению пожаробезопасности и взрывобезопасности: курить разрешается только в специально отведенных местах, запрещается разводить очаги открытого пламени.

6. Рабочий обязан содержать в чистоте и порядке рабочее место, не загромождать переходы и проезды, при выполнении работ использовать по прямому назначению средства индивидуальной защиты, рабочая одежда и спецодежда должны храниться отдельно от личной одежды, запрещается выносить спецодежду за пределы территории предприятия;

7. Участок должен быть оснащен противопожарным оборудованием и инвентарем согласно пожарной безопасности; лица, работающие на этом участке, должны знать это оборудование и умело пользоваться им в случаях необходимости. К тому же кроме технологических карт, на стенах должны быть вывешены красочные плакаты по правилам охраны труда, противопожарной безопасности и безопасным приемам труда;

8. При нарушении требовании инструкции рабочий привлекается к дисциплинарной ответственности.

2.2 Требования безопасности перед началом работ

Надеть спецодежду, спецобувь. Застегнуть спецодежду на все пуговицы, не допуская свисающих концов одежды, убрать волосы под головной убор. Проверить отсутствие в одежде острых, колющих и режущих предметов. Надеть специальную обувь и другие СИЗ.

После получения задания у руководителя работ гидравлик обязан:

-- проверить наличие и исправность оборудования, инструмента, приспособлений при этом гаечные ключи не должны иметь трещин и забоин, губки ключей должны быть параллельны и не закатаны, раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях, запрещается наращивать гаечные ключи трубами, слесарные молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклую, не косую и не сбитую, без трещин и наклепа поверхность бойка, должны быть надежно укреплены на рукоятках путем расклинивания клиньями, рукоятки молотков и кувалд должны иметь гладкую поверхность, ударные инструменты (зубила, крейцмейсели, бородки, керны и пр.) не должны иметь трещин, заусенцев и наклепа. Зубила должны иметь длину менее 150 мм, напильники, стамески и прочие инструменты не должны иметь заостренную нерабочую поверхность, быть надежно закреплены на деревянной ручке с металлическим кольцом на ней, электроинструмент должен иметь исправную изоляцию токоведущих частей и надежное заземление, ручки инструмента не должны иметь трещин и надломов, отвертки должны быть с прямыми стержнями;

Гидравлику запрещается приступать к выполнению работ при следующих нарушениях требований безопасности:

-- неисправностях инструмента, приспособлений, средств подмащивания;

-- отсутствии или неисправностей защитных ограждений, экранов оборудования;

-- отсутствии или неисправность заземления электрического оборудования;

-- отсутствии ограждений рабочих мест, расположенных на высоте 1,3 м и более, и оборудованных систем доступа к ним;

-- отсутствия СИЗ;

-- несвоевременном проведении очередных испытаний (поверки) инструмента и приспособлений;

-- нахождении вблизи неотключенных электрических проводов и электроустановок, находящихся под напряжением;

-- недостаточной освещенности или загроможденности рабочего места и подходов к нему.

Перед началом испытаний систем и устройств следует:

-- установить органы управления в исходные позиции;

-- максимально расслабить регулируемые пружины предохранительных клапанов;

-- проверить наличие и надежность закрепления предусмотренных ограждений;

-- проверить наличие заземления электрооборудования;

-- проверить состояние манометров (наружным осмотром) и наличие пломб;

-- проверить правильность направления вращения насосов кратковременным включением;

Удаление воздуха из системы следует производить через воздухоспускные устройства. Допускается удалять воздух через другие устройства при минимальном давлении, обеспечивающем холостой ход гидродвигателей.

Проверку системы на отсутствие течи следует проводить в течение не менее 3 мин при нулевом давлении (на холостом ходу) и в течение не менее 3 мин -- при максимальном давлении для данной системы. Если эксплуатационной документацией нарушение регулировки предохранительных клапанов запрещено, то подготовку системы проводят при давлении настройки предохранительных клапанов.

При проведении испытаний система должна быть отключена в следующих случаях:

-- при увеличении температуры смазочного материала выше допустимой;

-- при разрушении или загорании одного из элементов системы;

-- при срабатывании аварийной сигнализации;

-- при отказе измерительных приборов;

-- при возрастании давления свыше допустимого;

-- при прекращении подачи рабочей жидкости;

-- при появлении наружных утечек рабочей жидкости, превышающих норму, установленную в технической характеристике;

-- при появлении повышенного шума, стука и вибрации.

Гидросистема должна быть в течение не менее 3 мин испытана на прочность давлением, в 1,5 раза превышающим номинальное давление.

Измерительные приборы, не рассчитанные на указанное давление, должны быть отключены.

Место проведения испытаний следует ограждать и вывешивать плакаты, предупреждающие об опасности.

Пользоваться защитными средствами, срок годности которых истек, не допускается.

К работе с переносным электроинструментом и ручными электрическими машинами класса 1 в помещениях с повышенной опасностью должен допускаться персонал, имеющий не ниже II группы по электробезопасности.

Обо всех обнаруженных недостатках в работе гидравлик обязан сообщить непосредственному руководителю работ.

2.3 Требования безопасности по окончании работ

По окончании работы гидравлик обязан:

-- выключить оборудование, убрать инструменты и приспособления в отведенные места, привести в порядок рабочее место, проходы, эвакуационные выходы.

-- сдать рабочие места непосредственному руководителю. Сообщить ему о выполненных задачах, а также обо всех замеченных в ходе работ неисправностях;

-- снять рабочую одежду, обувь, убрать их в предназначенные для хранения места;

-- вымыть руки и лицо с мылом, по возможности принять душ;



3. Пожарная безопасность

Пожарная безопасность АТП должна отвечать требованием ГОСТ 12.1.004-85 «Правила пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта общего пользования»

Территорию АТП необходимо содержать в чистоте, систематически очищать от производственных отходов. Разлитые топливо-смазочные материалы надо немедленно убирать. Во избежание пожара в близи мест стоянки автомобилей и хранения горючих материалов, не разрешается курить.

Территорию предприятия необходимо обеспечить пожарными щитами. Все средства пожаротушения окрашивают в кранный цвет.

На щите должен, находится следующий противопожарный инвентарь: огнетушители пенные, огнетушитель углекислотный, ящик с песком, багры, топоры, лопаты, пожарные ведра с выпуклыми или конусообразными днищами.



4. Заключение

Пневматическая система совокупность взаимосвязанных технических устройств, объединенных единой целью и общим алгоритмом функционирования, взаимодействие которых осуществляется посредством воздуха.

При прохождении практики на предприятии ООО «Дорожник» все поставленные задачи были выполнены.



5. Список литературы

1. Виноградов, В. М. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления: учеб. пособие / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева, А.А. Черепахин. Москва: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2019. 272 с. (Среднее профессиональное образование). ISBN 978-5-00091-491-5. Текст: электронный. - URL:

Интернет ресурсы:

1. https://studwood.ru/2128572/tehnika/kontrolno_tehnicheskiy_punkt.

2. https://oxpana-tryda.ru/bezopasnost-dorozhnogo-dvizheniya/polozhenie-o-kontrolno-texnicheskom-punkte.html.

3. https://focdoc.ru/down/o-1441.html#:~:text=2.%20Требования%20охраны%20труда%20перед,под%20плотно%20облегающий%20головной%20убор.

Размещено на Allbest.ru

...