Разработка услуги по кузовному ремонту автомобилей Ford Focus

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Аналитическая часть

1.1 Анализ рынка автосервисных услуг в г. Сыктывкар

Емкость рынка в конкретный момент времени зависит от количества автомобилей, интенсивности их эксплуатации, цен, которые формируют спрос, уровня платежеспособности населения. Емкость рынка - это тот объем продажи, который можно иметь в данном регионе при данных условиях и при данном платежеспособном спросе. Емкость рынка - это возможный объем реализации товаров на рынке, который определяется платежеспособным спросом.

Определение емкости рынка - одна из сложных задач управления рынком, потому что на ее величину влияет очень большое число факторов - от курса валюты до действий конкурентов и политической ситуации.

Один из способов определения емкости рынка - это прогнозирование, которое осуществляется на базе факторов рыночного спроса. Этих факторов очень много, и каждый из них имеет свою тенденцию развития. Следовательно, прогнозирование - сложный метод и к тому же дает приблизительный результат. Однако он используется довольно часто, поскольку в большинстве случаев является единственным, на который можно положиться. Емкость рынка определяется потреблением товаров и услуг конкретными группами покупателей. Это носит название сегмента рынка. Рынок - это предложение и спрос на товары в масштабах хозяйства страны или ее отдельного региона, это совокупность продавцов и покупателей, которые продают и покупают определенные товары или услуги. Покупатели - это люди, которые имеют платежную способность и желают купить товары, Покупатели отличаются друг от друга тем, как они воспринимают комплекс маркетинга (товар, цену, методы распространения товара и методы стимулирования сбыта). Очевидно, что для разных групп покупателей нужно разрабатывать свой комплекс маркетинга. Количество сегментов и их емкость зависят не только от спроса и реакции покупателей на комплекс маркетинга, но и от предложения, т.е., от того, каким образом продавец предлагает покупателю товар или услуги. Фирму, которая работает или хочет работать на рынке, интересует не вообще емкость рынка, а та его часть, которую она может освоить.

Платежеспособность на рынке России низкая, из-за невысокой средней заработной платы. Вместе с тем Россия имеет высокий промышленный потенциал, есть значительное количество высококвалифицированных специалистов, которые заняты не в полной мере. Россияне часто покупают автомобили иностранного производства, которые уже были в пользовании и нуждаются в больших затратах на сервис, а он, как известно, развит недостаточно. В последнее время ограничивается ввоз в Россию старых автомобилей. И создается предпосылка для покупки новых. В России, несмотря на экономический спад, появилась прослойка богатых, которые могут позволить себе купить новый престижный автомобиль высокого класса. Представители так называемого среднего класса также имеют возможность приобрести сегодня новые иностранные автомобили. Эти люди или уже купили автомобили-иномарки, или собираются это сделать.

Региональный рынок может рассматриваться с позиции определения размеров рыночных зон и пространственных характеристик спроса и предложения товаров и услуг. Новейшие исследования развития регионального рынка в рамках концепции геомаркетинга связаны с изменениями и структурными сдвигами в потреблении и торговле под влиянием научно-технического прогресса, информатизации общества, глобализации и интернационализации торговли потребительскими товарами, а также изменениями в пространственной организации рынка.

С позиции институционального подхода региональный рынок - это совокупность фирм, вовлеченных в купле-продажу товаров в пределах определенного рыночного региона. Институциональная структура регионального рынка включает фирмы, осуществляющие торгово-посредническую деятельность, хранение, транспортировку, реализацию товаров, страхование, кредитование торговли и др., а также систему прямых, обратных и комбинированных связей, обеспечивающих потоки товарных, финансовых, информационных ресурсов, осуществление переговоров, заказов и платежей, регистрацию отношений собственности.

Представители воспроизводственного подхода при изучении регионального рынка учитывают роль рыночных процессов в региональном воспроизводстве, социально-экономическую среду и локальные воспроизводственные циклы, определяющие внутреннее экономическое пространство, а также открытый характер региональных рынков в экономическом пространстве.

Региональный рынок представляет собой совокупность экономических, правовых и нравственно-этических отношений между субъектами экономики в рамках отдельного региона, где происходит согласование интересов производителей и потребителей. В регионе формируется система рынков различного типа. Рынки обеспечивают сочетание интересов и эквивалентность экономических отношений между субъектами региональной экономики через внутри региональные и межрегиональные экономические связи, обеспечивающие круговорот материальных, трудовых, финансово-кредитных и информационных ресурсов.

В работе поддерживаются мнения экономистов, рассматривающих региональный рынок с позиций процесса воспроизводства, как территориальную организацию сферы обращения, где происходит согласование интересов производителей и потребителей. Региональный рынок потребительских товаров связан с обслуживанием всех фаз воспроизводства (производства, распределения, обмена и потребления) и ряда локальных воспроизводственных циклов: воспроизводства потребительских товаров, воспроизводства рыночных инфраструктурных услуг, воспроизводства трудовых ресурсов.

Важнейшими критериями определения регионального рынка, на наш взгляд, могут быть:

- относительная обособленность регионального рынка как части внутреннего рынка страны, характеризующая насколько обеспечиваются потребности региона за счет местного производства, какое место занимают межрегиональные экономические связи в формировании товарных ресурсов;

- целостность регионального рынка товаров, предусматривающая в качестве базы для формирования регионального рынка административную территорию, в рамках которой обеспечивается непосредственное формирование товарных ресурсов для удовлетворения потребностей населения, балансируются денежные доходы и расходы населения, а также производятся денежные расчеты предприятий по завозу и вывозу продукции, осуществляется полное управление процессами товародвижения;

- наличие специфических экономических, национально-бытовых, природно-климатических, демографических особенностей в регионе.

Таким образом, региональный рынок должен иметь общие черты всего внутреннего рынка и в то же время обладать свойственными ему специфическими особенностями.

Значительное место в исследовании отводится методическим основам определения и прогнозирования емкости рынка лесобумажной продукции, под которой, по мнению автора, следует понимать возможный при данном уровне цен объем реализации товаров, определяемый размерами платежеспособного спроса и величиной товарного предложения.

Эффективность функционирования региональных рынков в значительной степени зависит от комплексности маркетинговых исследований.

Маркетинговое исследование регионального рынка представляет собой комплексный подход, состоящий в выявлении взаимосвязей между факторами, оказывающими влияние на исследуемый объект и определении значений каждого из них, с целью обеспечения наиболее реальных предположений в качестве базы для возможно более точного прогнозирования и планирования рыночной деятельности.

1.2 Факторы, влияющие на спрос

Рассмотрим основные составляющие, на которые ориентируются потребители, делая покупки на рынках и в магазинах.

Цена товара. Для спроса цена товара или услуги почти всегда является решающим фактором. При прочих равных условиях, величина спроса на товар обратно пропорциональна цене - покупатели желают и способны приобретать больше по низким, а не по высоким ценам. В случаях, когда товар уценен или выставлен на распродаже, или покупатели и продавцы привычно торгуются, верным измерителем цены служит реально уплаченная сумма, или цена сделки, но не запрашиваемая цена.

Качество товара. Потребители обычно интересуются качеством товара, особенно по сравнению с качествами конкурирующих моделей или товаров-заменителей. Ключевыми характеристиками товара являются его качество, технические характеристики, гарантия, условия приобретения в кредит, удобство, стиль и дизайн, послепродажное обслуживание и общая полезность. Вообще говоря спрос на товар выше, если товар обладает теми качествами, которые ищет потребитель. Нельзя сказать, что качество товаров одной отрасли, производимых разными фирмами, практически одинаково. Так как качество товаров бывает разным и существуют ощутимые разрывы в ценах на товары, практически выполняемые одни и те же функции. Спрос на одну модель или марку в значительной степени зависит от того, как потребитель оценивает её качества по сравнению с качествами конкурирующих моделей и марок. Конкуренты, как обычно бывает, рекламируют качества своих товаров под предлогом информирования потребителей, на деле стремясь убедить потребителей в том, что качество их товаров выше.

Вкусы и предпочтения потребителей. Связь вкусов потребителей со спросом очевидна. Если уменьшается желание потребителей приобретать товар или услугу, то уменьшается и спрос. Усиление же желания потребителей увеличивает их готовность платить за товар более высокую цену или приобретать его в больших количествах. Не нужно говорить, что вкусы и предпочтения потребителей подвержены изменениям, иногда постепенным, иногда быстрым. Появление новых и лучших товаров, изменение стиля жизни и жизненных ценностей, новая информация о влиянии товаров на здоровье и безопасность - все это определяет, выйдет ли товар из моды или нет. Изменение уровня рекламы товаров, изменение в ту или другую сторону рекламы конкурирующих моделей и родственных товаров, количество и удобство размещения магазинов - вот лишь немногие из факторов, которые могут привести к усилению или ослаблению спроса на товар.

Доход потребителей. Ясно, что доход потребителей влияет на рыночный спрос. Одного желания покупать недостаточно. Потребитель должен быть способен платить за желаемый им продукт. Чем выше доход потребителя и больше покупательная способность, тем выше будет спрос на товары вообще и некоторые товары в частности. Только в случае низших товаров, увеличение дохода будет сопровождаться снижением спроса.

Цены на родственные товары. Так как между товарами существует взаимозависимость, цены на родственные товары являются важными переменными спроса. В случае товаров-заменителей, сравнение цены одного товара с ценой конкурирующего товара может оказать сильное влияние на потребительский выбор. Тот факт, что один сорт пива дешевле другого, наверняка повлияет на потребительский выбор некоторых покупателей. В случае же товаров-дополнителей, которые приобретаются совместно, ясно, что роль играет цена каждого товара. Если цена на использование лужайки для игры в гольф подскочит на 50%, то спрос на мячи для гольфа скорее всего упадет. Если значительно вырастет стоимость электричества, то летом люди постараются более экономично пользоваться электроприборами.

Ожидания потребителей. На объем покупок оказывают влияние ожидания потребителей относительно будущих цен, величины своих доходов и доступности товаров. Если покупатели считают, что цена на желаемый товар в скором времени увеличится, то, чтобы избежать лишних расходов в будущем, они могут пожелать приобрести этот товар сегодня. Аналогичным образом можно рассуждать насчет ожидания будущих доходов. Некоторые потребители могут приобрести товар в кредит сегодня, чтобы расплатиться за него тогда, когда увеличится их доход. Ожидание спада или потери работы приведет к снижению спроса на товар или вообще отказу от его дальнейшего приобретения. Если потребители ожидают, что в скором будущем товар может исчезнуть или оказаться дефицитным, то это побудит их увеличить текущую величину спроса.

Количество потребителей и частота покупок. Поскольку рыночный спрос на товар формируется как сумма индивидуальных спросов потребителей, понятно, что на него будет влиять количество потенциальных покупателей, а также частота, с которой они покупают данный товар.

Торговая марка. В теории полезности потребителей всегда рассматривается ситуация, в которой предпосылкой является тот аргумент, что потребительское поведение состоит из устойчивого потока рациональных вычислений, посредством которых потребители рассматривают все возможные комбинации покупок, оценивают полезность и выбирают вариант с наивысшей полезностью. Из рассмотрения практически выпадают такие атрибуты потребительского поведения, как привычка, каприз, импульс, инерция и сопротивление переменам. Хотя чаще всего покупки совершаются именно по этим последним причинам, я имею ввиду товары, которые покупаются довольно часто и не занимают значительного места в бюджете покупателей, например сигареты или предметы гигиены. Здесь большую роль играет торговая марка товара и реклама.

Реклама и стимулирование сбыта могут повлиять на потребительский выбор, предоставляя потребителям истинную или вводящую в заблуждение информацию, воздействующую на их предпочтения. Важность рекламы для изучения потребительского поведения состоит в том, что она демонстрирует способ, которым продавцы стараются изменить потребительские вкусы и предпочтения в свою пользу. Многие покупатели считают, что они приобретают товары и услуги не обращая внимания на рекламу, например, переключая рекламную паузу смотря телевизор или в каких либо других случаях, хотя почти 40 человек из примерно 50-ти мною опрошенных твердо уверены, что реклама товаров и услуг необходима и более того, реклама играет чуть ли не решающую роль в решениях о покупке того или иного блага.

Спрос на отдельные товары может также зависеть и от неэкономических факторов. Например спрос на сапоги и на лопаты зависит от погоды. Наконец, спрос на товары зависит и от количества иностранцев, способных и желающих приобретать товар. Доход и предпочтения по некоторым видам товаров коррелируют и с возрастом. Ясно, что чем выше уровень рождаемости, тем больше детей среди населения, тем выше спрос на товары и услуги, которые ориентированы на удовлетворение потребностей детей, таких как пеленки и детская одежда, игрушки, школьные принадлежности, услуги педиатров и т.д. С другой стороны, спрос на товары и услуги обеспечения домашнего досуга и отдыха может увеличиваться с ростом количества пожилых людей. Если большее число пожилых людей уходит на пенсию, возрастает спрос на товары и услуги, связанные с проведением досуга. Люди, связанные с бизнесом, внимательно изучают и анализируют изменения в возрастной структуре населения с целью попытки предсказать изменения в спросе населения.

Ещё одним важным фактором в определении спроса является размер домашнего хозяйства, зависящий от количества проживающих вместе людей, от количества детей в семье, количества заключаемых браков и разводов. Например, тенденция к сокращению размеров семьи приведет к увеличению спроса на квартиры в многоквартирных домах и сокращению спроса на отдельные дома.

Увеличение числа людей, живущих в одиночестве, возможно, означает увеличение спроса на продукты питания, готовые к употреблению.

Возрастная структура населения. Как уже было сказано выше, рыночный спрос зависит от всех факторов индивидуального спроса. Более того, население и его возрастная структура также являются важнейшими факторами, влияющими на рыночный спрос. Желание и возможность потребителей покупать отдельные товары тоже зависит от того, как распределяется доход среди демографических групп населения. Например, если доход людей старше 65 лет возрастает относительно возрастной группы от 25 до 35 лет, следует ожидать увеличения спроса на товары и услуги, предпочитаемые пожилыми людьми (к примеру медицинское обслуживание) относительно спроса на товары, предпочитаемые молодыми. В период с 1970 по 1980 год с 4,6 до 6,4 млн. возросло число семей, возглавляемых людьми в возрасте от 18 до 25 лет. В то же время, число семей, возглавляемых людьми в возрасте 25-34 года возросло с 12 до почти 18 млн. Этот процесс сочетался с резким увеличением числа одиноких людей, ведущих своё личное домашнее хозяйство, а также людей, проживающих вместе, не являясь родственниками. В это время наметилась сильная тенденция всех людей возрастных групп, проживающих самостоятельно.

Обзоры показывают, что молодые семьи чаще берут взаймы и тратят большую часть своего дохода, чем пожилые семьи. Бум жилищного строительства в 70-е годы был, несомненно вызван тем, что родившиеся во время «бэби бума», начали создавать свои домашние хозяйства. Увеличение количества обособленно живущих людей также привело к увеличению спроса на жилища.

Молодые семьи имеют склонность большую часть своего дохода тратить на приобретение товаров длительного пользования, включая автомобили, мебель, предметы домашнего обихода. При увеличении доли дохода, зарабатываемой этой молодой частью населения, намечается тенденция к увеличению спроса на эти товары.

Все вышеперечисленные факторы считаются как бы «основными» детерминантами, которые формируют конечный рыночный спрос. Но также существуют и другие переменные, которые дополняют сложившуюся ситуацию. Например, есть разница в восприятии потребителем товара как предмета «роскоши» или «первой необходимости». Хотя представление о товаре, как о предмете роскоши либо первой необходимости зависит от индивидуального стиля жизни и шкалы ценностей, спрос на эти товары отличается в зависимости от изменения цен, степени спада в экономике, процентных ставок и доступности кредита, частоты покупок. Аспект роскоши - необходимости покупок подвержен влиянию факторов культуры и стиля жизни (кто и что покупает и с какой степенью безотлагательности), большую роль играет положение покупки в бюджете покупателя. Он также ставит на повестку дня соображения о способности потребителей отложить свои покупки из-за изменившихся экономических условий.

Спрос на товар может быть производным от спроса на другие товары, и такой спрос называется производным спросом. К примеру, спрос на сталь может быть производным спроса на стальные изделия или изделия, при производстве которых применяется сталь. Спрос на газетную бумагу является производным спросом на газеты. При производном спросе, как это имеет место в случае спроса на производственное оборудование, можно получить важную информацию, изучая потребительские привычки и другие характеристики полезных пользователей.

Ключевым фактором, определяющим объём и потенциал сбыта, особенно для товаров длительного пользования, является фактор насыщения рынка данным товаром. Например, спрос на холодильники значительно ограничен, потому что сегодня они имеются более чем в 95% домашних хозяйств, то же самое касается таких бытовых приборов, как газовые плиты и стиральные машины. Рыночный потенциал видеомагнитофонов выше, поскольку в 1991 году в России ими обладало около 70% домашних хозяйств, в противовес этому можно сказать, что спрос на видеокамеры значительно выше в начале 90-х ими владело только 13% домашних хозяйств - низший уровень потребления в категории бытовой электроники. Ограниченный спрос на товары с высоким уровнем насыщения побудил производителей товаров длительного пользования реализовывать политику «планируемого старения», суть которой состоит в том, что товары периодически обновляются за счет добавления новых качеств, а потребителей побуждают увеличивать частоту покупок для того, чтобы заменить «изношенные» или «морально устаревшие модели».

На покупательную способность товаров, которые обычно приобретаются в кредит (например, бытовая техника, автомобили, квартиры) серьезное влияние оказывают факторы потребительского долга и банковской процентной ставки. Эти факторы могут оказать большее влияние на спрос, чем текущий денежный доход. Чем больше отношение долгов к доходу и выше процентные ставки, тем с меньшим желанием потребитель будет брать на себя дополнительные обязательства, связанные с покупкой товара.

Существует также множество других детерминант спроса, но здесь важным было бы отметить, что для каждого конкретно взятого товара существует свой собственный набор факторов, влияющих на спрос уникальным образом.

Цена услуги. Для спроса цена товара или услуги почти всегда является решающим фактором. При прочих равных условиях, величина спроса на товар обратно пропорциональна цене - покупатели желают и способны приобретать больше по низким, а не по высоким ценам. Сравнивается своя цена с ещё более высокой ценой какой-либо широко известной оценочной компании. Цены продукции-аналога называют справочными или якорными. Ещё предполагается, что психологически лучше воспринимаются чуть-чуть заниженная, некруглая или дробная цена. При установлении цены учитывается реакция: конкурентов

Доход потребителей. Ясно, что доход потребителей влияет на рыночный спрос. Одного желания покупать недостаточно. Потребитель должен быть способен платить за желаемый им продукт или предоставляемую услугу. Чем выше доход потребителя и больше покупательная способность, тем выше будет спрос на товары и услуги вообще и некоторые товары в частности.

Реклама и стимулирование сбыта могут повлиять на потребительский выбор, предоставляя потребителям истинную или вводящую в заблуждение информацию, воздействующую на их предпочтения. Важность рекламы для изучения потребительского поведения состоит в том, что она демонстрирует способ, которым продавцы стараются изменить потребительские вкусы и предпочтения в свою пользу.

Стимулирование сбыта нуждается в снижении цен, ведении картотеки постоянной клиентуры, разработке ценовой политики в направлении стимулирования клиента, приспособлении режима работы центра к режиму спроса, расширении рекламы, повышении качества обслуживания клиентуры, уменьшении времени на обслуживание и выполнение работ, предоставлении или увеличении срока гарантии на работы и запасные части, повышении технологического уровня производства, повышении квалификации работников, применении современного оборудования и специального инструмента. Радиус действия СЦ. Расширение границ рынка услуг заключается в увеличении радиуса действия СЦ. Сделать это можно, выбирая адреса клиентов из нарядов-заказов и накладывая их на карту города или района.

1.3 Изучение структуры парка автомобилей

Автомобильный транспорт в Республике Коми является основным средством перемещения ее жителей. В 2010 г. пользовались его услугами 97% пассажиров и лишь 3% отдавали предпочтение поездам, самолетам и внутреннему водному транспорту. При недостаточной сети железнодорожных путей, высоких тарифах на авиабилеты и отсутствии троллейбусов, трамваев и метро дороги Коми представляют важнейшую транспортную коммуникацию. Однако большая протяженность территории республики (11 место в РФ) и малая плотность населения (67 место в РФ) - объективно существующие причины, сказывающиеся на развитии дорожной сети. Среди 77 регионов России Коми отводится 67 позиция по обеспеченности автомобильными дорогами. В среднем на 1000 квадратных километров ее территории проложено 13 км дорог общего пользования с твердым покрытием. Для сравнения: в России - 32 км.

Сеть автодорог общего пользования в Коми включает в себя дороги федерального (автотрасса Киров-Сыктывкар) и регионального значений. И если автотрасса Киров-Сыктывкар по всей длине на территории республики имеет усовершенствованное покрытие (в РФ такое покрытие имеют 92% федеральных дорог), то состояние территориальных дорог уступает по техническим параметрам средним показателям по России. Так, грунтовыми в России являются 9% территориальных дорог, в Коми - 15%. Их эксплуатация во многом зависит от погодных условий. Поэтому в период осенне-весенней распутицы оказываются оторванными от внешнего мира 45% сельских населенных пунктов республики (в РФ на конец 2009 г. - 33%).

Интенсивность движения на автодорогах республики относительно не высока. В 2010 г. в республике на 1 километр автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием приходилось 29 автомобилей (в РФ в 2009 г. - 51 автомобиль). Возможно, поэтому дороги Коми являются менее опасными.

Только за последние 10 лет автомобилей в республике стало больше в 1,6 раза (в РФ с 1998 г. по 2010 г. - в 1,9 раза). При этом число машин в собственности граждан увеличилось вдвое (в РФ - в 2,1 раза).

В 2007 г. впервые в республике отмечалось снижение общего количества автотранспортных средств. Из-за закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» предприятия и организации стали снимать с учета неэксплуатируемый автотранспорт. Особенно заметно сократился парк автобусов и грузовых автомобилей в государственной (муниципальной) собственности (соответственно на 29% и 24%). Меньше стало автобусов, грузовых автомобилей и у физических лиц (соответственно на 16% и 8%).

Факты свидетельствуют, что транспорт в государственной и муниципальной собственности более изношен и продолжает стареть. Только за последний год доля государственных автобусов со сроком службы 10 лет и более увеличилась с 34% до 54%, грузовых автомобилей - с 39% до 63%. Всего же на дорогах республики на начало 2008 г. эксплуатировалось 43% автобусов и 55% грузовых автомобилей со сроком службы 10 и более лет. Сокращение грузового автопарка (в целом на 9% за 2008 г.) и его старение незамедлительно сказались на объемах грузоперевозок. В 2008 г. организациями автомобильного транспорта и индивидуальными предпринимателями было доставлено грузов на 10% меньше, чем в 2006 г. Наблюдается и снижение объемов перевозок пассажиров, что обусловлено как сокращением численности населения республики, так и его автомобилизацией. По состоянию на 1 января 2008 г. каждый восьмой человек в республике являлся владельцем легкового автомобиля.

На дорогах Коми, чаще, чем в России в целом, можно встретить автомобили Горьковского, Тольяттинского, Уральского автозаводов и грузовые иномарки.

В I полугодии 2008 года сократилось количество автотранспортных средств, ввезенных жителями Республики Коми из-за рубежа для личного пользования. Наибольшее количество оформленных авто (72 иномарки) приходится на Сыктывкарский таможенный пост. За аналогичный период 2007 года было оформлено 196 иномарок, 153 из них - в Сыктывкаре.

В Коми по состоянию на 31 марта 2010 г. зарегистрировано около 300 тысяч автомобилей, в том числе около 200 тысяч - легковые. По республике, за последние три года этот показатель увеличился почти в 1,2 раза. Напомним, численность населения в Коми на начало года составила 968 тысяч человек. Наибольшее количество машин сегодня зарегистрировано в Сыктывкаре (61 тысяча) и в Ухте (около 50 тысяч). [2]

Таблица 1.1 - Список подвижного состава, распределенный по технологически совместимым группам в г. Сыктывкаре

Вид транспортных средств	Состоит на учете ТС, находящихся в собственности
	физических лиц	юридических лиц	Всего
Легковые автомобили	57802	4307	62109
Грузовые автомобили	4544	5979	10526
Автобусы	622	1314	1936
Мототранспорт	3736	31	3767
Прицепы	2704	1300	4004
Полуприцепы	438	537	975
Всего	69849	13468	83317
Выбраковано транспортных средств	1314	260	1574
Легковых автомобилей	1205	107	1312
Грузовых автомобилей	53	76	129
Автобусов	9	37	46
Мототранспорта	46	0	46
Прицепов	1	40	41



Рисунок 1.1. Число автомобилей в городе Сыктывкар

1.4 Изучение конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам

Каждому автосервису необходимо изучать конкурентов, что бы видеть, с кем реально конкурируют и почему клиенты предпочитают их. Значит, они дают клиентам что-то, чего не дают они. Изучение рынка сервиса помогает определить стратегию конкурентов и сравнить с собственной. Составляют перечень всех операций своей фирмы и сопоставляют характер их исполнения с аналогичными операциями конкурентов, выясняют, что можно было бы предложить клиентам дополнительно. Сравнивают также часы работы, системы предварительной записи на ремонт, доставку машин в ремонт и из ремонта, рекламу, гарантии, системы оплаты механиков и т.д.

Ниже приведен конкурентный лист по услугам и ценам автопредприятий города Сыктывкара.

Конкурентоспособность предприятия можно определять в статике и динамике. В статике она определяется с учётом весомости товаров и рынков, на которых они реализуются.

Конкурентоспособность определяется совокупностью свойств этой продукции, входящих в состав ее качества и важных для потребителя, определяющих затраты потребителя по приобретению, потреблению (эксплуатации) и утилизации продукции.

Оценка конкурентоспособности начинается с определения цели исследования:

- если необходимо определить положение данного товара в ряду аналогичных, то достаточно провести их прямое сравнение по важнейшим параметрам;

- если целью исследования является оценка перспектив сбыта товара на конкретном рынке, то в анализе должна использоваться информация, включающая сведения о товаре, который выйдет на рынок в перспективе, а также сведения об изменении действующих в стране стандартов и законодательства, динамики потребительского спроса.

Независимо от целей исследования, основой оценки конкурентоспособности является изучение рыночных условий, которое должно проводиться постоянно, как до начала разработки новой продукции, так и в ходе ее реализации. Задача стоит в выделении той группы факторов, которые влияют на формирование спроса в определенном секторе рынка:

- рассматриваются изменения в требованиях постоянных заказчиков продукции;

- анализируются направления развития аналогичных разработок;

- рассматриваются сферы возможного использования продукции;

- анализируется круг постоянных покупателей.

Вышеизложенное подразумевает «комплексное исследование рынка». Особое место в изучении рынка занимает долгосрочное прогнозирование его развития, связанное с длительностью осуществления разработки и производства товаров.

На основе изучения рынка и требований покупателей выбирается продукция, по которой будет проводиться анализ или формулируются требования к будущему изделию, а далее определяется номенклатура параметров, участвующих в оценке.

При анализе должны использоваться те же критерии, которыми оперирует потребитель, выбирая товар.

По каждой из групп параметров проводится сравнение, показывающее насколько эти параметры близки к соответствующему параметру потребности.

Таблица 1.2. Конкурентный лист по услугам и ценам услуг

	Цены (руб.)
Услуги	Форд Центр	Конкурирующие фирмы
		ООО «АвтоМастер»	ООО «Овен-Авто»	ООО Авторесурс»
Работа в вечернее время	+	+	+	+
Работа в воскресенье	+	+	+	+
Мойка автомобиля (комплексная)	400	550 - 840	260	440
Мойка двигателя	300	200 - 400	250	300
Проверка приборов освещения	100	130	160	150
Проверка тормозной системы на стенде	560	-	250	250
Техническое обслуживание аккумуляторов	150	-	160	100
Проверка токсичности отработанных газов	420	250	250	-
Диагностика двигателя	1500	1500	1200	1200
Проверка установки колес	200	200	1200	200
Заправка кондиционеров	1500	1500	2000	1500
ТО по регламенту	6500-7500	6500 - 8500	5500-10000	5000-10000
Установка сигнализации	5000	5000-8000	2500	4500
Установка автомобильной радиоаппаратуры	600-5000	1000-4000	475	700-5000
Комплексы услуг по фиксированным расценкам	+	+	+	+
Шиномонтажные работы	+	+	+	+
Предсезонное (летнее, зимнее) обслуживание	+	+	+	+
Проверка электрооборудования	+	+	+	+
Кузовной ремонт	4000-25000	5000-32000	5000-38000	-
Продажа сопутствующих товаров	+	+	+	+
Абонентское обслуживание	+	-	-	-
Итого услуг (количество)	21	17	20	18

Все предприятия являются официальными дилерами автомобилей:

Название и место расположения	Марки обслуж. авто	Кол-во обслуж-х авто	Режим работы СТО	Характеристика СТО	Сроки выполнения заказов
ООО «Технический центр Давпон», Сысольской шоссе, 37	VW	40	9.00-20.00	Имеет лицензию, является официальным дилером	От 1 до 3 дней
	ауди	45
	Форд	60
	Опель	10
	Тойота	65
	Митсубиси	47
	Хонда	11
	Черри	56
	Мерседес	12
	Киа	80
	Шевроле	67
	Хёндай	70
	Вольво	43
	Ниссан	68
	Другие марки	15
ООО «Алекс Моторс», Гаражная 1	Опель	75	9.00-21.00	Имеет лицензию	От 1 до 3 дней
	Шевроле	80
	VW	63
	Хонда	36
	Мазда	33
	ауди	17
	Тойота	15
ООО «Фирма Овен-Авто», Гаражная 1	Renault	79	9.00 - 21.00	Имеет лицензию	От 1 до 3 дней
	ГАЗ	56
	УАЗ	67

1.5 Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка

Сегмент рынка - это особым способом выделенная часть рынка, группа потребителей, товаров или предприятий, которые имеют определенные похожие свойства, признаки.

Для услуги по кузовному ремонту можно выделить несколько сегментов:

· Платежеспособности клиентов;

· Покупатели, которые хотят сделать свой автомобиль;

· Покупатели, основное требование которых - гарантии безопасности.

Т.к. каждый участник дорожного движения знает, что объективно существует вероятность его попадания в дорожно-транспортное происшествие (далее - ДТП), как только он выезжает на дорогу на своем транспортном средстве (далее - ТС). Причем наступление этого события далеко не всегда зависит только от самого водителя. Чем сложнее ситуация на дорогах, чем больше участников движения, тем выше вероятность столкновений. Сюда следует добавить погодные условия, видимость на дорогах и ряд других факторов, прямо и косвенно влияющих на условия вождения автомобиля.

Последствия аварийных повреждений при столкновении с неподвижным или двигающимся препятствием также определяется множеством факторов. Вот некоторые из них:

ь Скорость движения ТС,

ь Траектория движения ТС,

ь Направление удара в момент контакта с препятствием,

ь Место контакта ТС с препятствием.

ь Осуществлялось ли торможение ТС перед моментом контакта с препятствием,

ь Тип и особенности конструкции ТС,

ь Форма и особенности конструкции препятствия.

В Сыктывкаре слабое развитие данной услуги по качественному ремонту аварийных автомобилей при сервисном центре. Внедряя данную услугу в сервисный центр по ремонту автомобилей, такое высокое число происшествий будет способствовать притоку клиентов.

«Фирма ООО «Давпон (Форд Центр Коми)» стремится максимально отвечать запросам своих клиентов, поэтому постоянно расширяет и совершенствует перечень предоставляемых услуг: клиент может приобрести автомобиль как за наличные, так и в кредит по специальным программам ведущих банков; застраховать приобретенное транспортное средство; приобрести необходимые запчасти или заказать их по каталогам. На станции сервисного обслуживания, оснащенной современным оборудованием, квалифицированные мастера установят на автомобиль клиента любое дополнительное оборудование и аксессуары.

Компания осуществляет продажу автомобилей и запасных частей отечественного и зарубежного производства с последующим сервисным и гарантийным обслуживанием.

Предприятие постоянно увеличивает объемы продаж, расширяя и обновляя производственно-техническую базу; совершенствует профессионализм своих сотрудников для наилучшего обслуживания клиентов.

СТО предназначена для продажи и обслуживания легковых автомобилей «Ford», выполнения сервисных услуг по ТО и ремонту автомобилей и выполняет:

- предпродажную подготовку автомобилей «Ford»;

- мойку легковых автомобилей;

- техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей.

В состав СТО входят следующие производственные участки:

- ручной мойки автомобилей;

- приемки;

- предпродажной подготовки, технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей;

- технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей;

- агрегатный №1, №2;

- шиномонтажный;

- пост мойки деталей;

- бокс подзарядки АКБ;

- бокс ремонта электрооборудования;

- арматурных работ;

- кузовной;

- окраски.

В состав СТО входит также автосалон автомобилей «Ford».

Автосалон предназначен для продажи:

- автомобилей и оформления документов на них;

- запчастей и аксессуаров к автомобилям.

В перечень услуг, выполняемых СТО, входят работы:

- уборочно-моечные;

- предпродажная подготовка автомобилей;

- продажа автомобилей;

- периодическое техническое обслуживание;

- приемка;

- заправочные, смазочные;

- крепежные работы;

- регулировочные работы;

- электротехнические работы;

- работы по системе питания;

- гарантийный ремонт;

- шиномонтажные, ремонт камер;

- ремонт агрегатов и узлов;

- арматурные;

- мойка деталей;

- подзарядка АКБ;

- кузовные;

- окрасочные.

Весь персонал СТО имеет специальную подготовку в области ремонта автомобилей любой сложности.

Так же предприятие может предоставить такую услугу как тюнинг и дополнительное оборудование на автомобиль:

1. Установка, обслуживание и ремонт сигнализаций, противоугонных систем, иммобилайзеров, аудиовидеоаппаратуры, дополнительных фар, кондиционеров, подогревающих устройств, вентиляционных люков, дуг безопасности, спойлеров, багажников, фаркопов, защитных фартуков;

2. Изменение типа двигателя, связанного с установкой на шасси автомобиля стандартного заводского двигателя, сертифицированного в составе данного ТС;

3. Установка специального несъемного оборудования;

4. Установка на ТС проблесковых маячков по согласованию с ГИБДД;

5. Предпродажная подготовка;

6. Тонирование, бронирование, ремонт и установка стекол.

1.6 Выбор места предоставления услуги

Для обеспечения выбранной услуги необходимо расположение в удобном месте, хорошая транспортная доступность, наличие свободных площадей для организации услуги, охраняемая территория.

Хорошая транспортная доступность, рядом с основной дорогой.

Низкая арендная плата

Охраняемая территория

ООО «Давпон» (Форд Центр Коми): расположен на въезде в город. Рядом находятся автозаправочные станции.

Учитывается, что в соответствии с требованиями СЭС, рядом с автосервисом нет жилых домов (расстояние должно быть не менее 50 м) и не должно находиться около водоемов. Автосервис имеет централизованную подводку воды и канализацию.

2. Технологическая часть

2.1 Расчет годового объема предоставляемых услуг

Исходными данными для расчета являются:

1. Число обслуживаемых автомобилей в год;

2. Норма времени на услугу;

Реконструируемая станция является городским автосервисом включающим большой перечень услуг. Одним из главнейших факторов, определяющих мощность участка, является число автомобилей, проходящих через участок.

Участок кузовного ремонта проектируется для города Сыктывкара. Количество жителей приблизительно 250000 жителей.

Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению данного города по данным ГИБДД г. Сыктывкара на конец 2010 года составляет 69849 единиц.

Учитывая разнообразие салонов обслуживаемых автомобилей по различным показателям и требуемых объемов работ клиентами, при расчете годового объема работ, будет использовано время, затраченное на кузовной ремонт.

Если участок будет обслуживать один автомобиль за 7 дней, то в год обслуживаемых автомобилей получится 33 с учетом выходных и праздничных дней, формула (2.1.1).

Dкг - количество календарных дней в году

Dв - количество выходных дней в году, равный 60 дней.

Dц - количество праздничных дней в году, равный 11 дней.

Dпл - количество субботних и праздничных дней в году, равный 59 дней

d - количество автомобилей

d = (Dкг - Dв - Dц - Dпл)/5, (2.1.1)

d = (365-60-11-59),

d = 33

Годовой объем работ (T_внут) высчитывается из количества обслуживаемых автомобилей в год и времени затраченного на обслуживание одного автомобиля, при условии восьми часового рабочего дня в одну смену, формула (2.1.2).

T_внут = 8*7*d, (2.1.2)

T_внут = 8*5*33,

T_внут = 1848 чел./час.

2.2 Расчет числа рабочих и служащих

При расчете численности рабочих различают два вида рабочих:

1) явочное (Ря) - технологически необходимое

2) штатное (Рш) - общее количество рабочих

Количество технологически необходимых рабочих соответствует числу рабочих мест. Под рабочим местом понимается участок площади, на котором работа выполняется одним рабочим.

Число технологически необходимых рабочих определяется по формуле (2.2.1):

Ря = Тг / Фм, (2.2.1)

Тг - годовой объем работ производственной зоны или отделения (чел. час) = 1848

Фм - годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего.

Фм определяется по формуле (2.4)

Фм = (Dкг - Dв - Dц)* 8 - Dпл*1, (2.2.2)

Dкг - количество календарных дней в году

Dв - количество выходных дней в году, равный 60 дней.

Dц - количество праздничных дней в году, равный 11 дней.

Dпл - количество субботних и праздничных дней в году, равный 59 дней

1 - 1 час сокращения рабочего времени в субботние и праздничные дни.

8 - продолжительность рабочего дня в часах при 5-и дневной рабочей недели.

фм:

Фм = (365-60-11)*8-59*1 = 2293,

Фм = 2293 часов

Теперь можно найти число технологическим необходимых рабочих по формуле (2.2.1).

Ря = Т_г/Фм =1848 чел. час/2293 час = 0.80 чел.

Значит на участок по кузовному ремонту требуется один человек.

2.3 Расчет площади помещения

Площади сервис центра по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные. В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, а так же технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т.д.).

В СЦ при небольшой производственной программе некоторые участки с однородным характером работ, а также отдельные складские помещения могут быть объединены. В состав вспомогательных площадей входят: санитарно-бытовые помещения, помещения администрации, клиентские.

Площади производственных участков рассчитываются по площади, занимаемой оборудованием, с учетом рабочих зон и проходов по формуле:

Вид работ	Количество постов	Вид оборудования	Количество	Занимаемая площадь, м2
Кузовной	1	Подъёмник двухстоечный	1	4,1
		Стапель	1	8,3
		Сварочный полуавтомат	1	0,6
		Универсальный сварочный сопротивлением	1	1,3
		Аппарат плазменной резки металла	1	0,5
		Складской стеллаж	1	1,5
		Тележка инструментальная	1	0,5
		Набор пневмоинструмента	1	0,5
		Набор гидравлического инструмента	1	0,4
		Домкрат подкатной удлиненный	1	0,6
		Инструментальный шкаф ШИ-3004	1	0,5
		Верстак универсальный ВУ-01.102	1	2
		Набор слесарного инструмента	1	0,2
Моечный	1	Передвижная моечная установка Karcher HD 7140	1	2,8
		Пылесос сухой и влажной уборки KARCHER	1	0,2
		Складской стеллаж НР	1	0,7
		Поршневой компрессор FIAC AB	1	1,1
Итого:	2		17	25,8

Прежде чем определить площадь участка, сначала необходимо определить площадь, занимаемую автомобилем, формула (2.3.1)

f_o=a*b=4,44 м*1,94 м=8,6 м^2, (2.3.1)

Расчет площади производится по формуле (2.3.2):

, (2.3.2)

где -суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м; К-коэффициент плотности = 3,5-4.

Общая площадь оборудования:

() = 25.8 м,

25.8*4= 103.2 м

2.4 Характеристика процесса предоставления услуги

Кузов современного автомобиля - это сложная конструкция. Он выполняет множество важных и ответственных функций. Обратная сторона многофункциональности - сложность ремонта и восстановления кузова. После ремонта автомобиль должен не только принять первоначальный внешний вид, но и восстановить свою прежнюю геометрию и прочность, прежде всего, имеется ввиду геометрия нижней части кузова, скрытая от глаз, но определяющая эксплуатационные свойства автомобиля и его безопасность, так как именно к нижней части кузова крепятся все элементы подвески и именно она несет основную нагрузку. Современно оснащенный участок кузовного ремонта позволяет восстановить кузов автомобиля после серьезной аварии. Степень повреждения влияет только на время работ по восстановлению кузова.

Остановимся на некоторых позициях более подробно. Для восстановления геометрических размеров кузова автомобиля, задаваемых производителем, предполагается жесткая установка кузова на стапеле. В настоящее время широко распространены две системы правки кузовов - классическая и шаблонная, в основу которых заложены разные принципы крепления кузова к стапелю и процесса правки. Классическая система предусматривает крепление кузова за пороги автомобиля. Далее, прикладывая определенные усилия к различным точкам, методом последовательного приближения, периодически проводя замеры, добиваются требуемого положения контрольных точек. Достоинствами данного метода являются достаточно простое и быстрое крепление автомобиля на стапеле, а так же сравнительно низкая цена такого стапеля. Недостатки проявляются в процессе работы. При приложении усилия к одной точке кузова возможно смещение других, ранее выставленных точек. По этой причине необходимо постоянно контролировать изменение размеров. В результате сложно добиться приведения размеров кузова к оригинальному и трудоемкость качественного ремонта весьма значительна. Шаблонная система основывается на креплении кузова автомобиля за его технологические отверстия к конструкции стапеля. На каждый тип автомобиля имеются карты расположения технологических отверстий кузова. Для осуществления крепления используются специальные адаптеры-переходники - «джиги», которые обеспечивают точную и надежную фиксацию кузова к стапелю. При правке кузов закрепляют к раме стапеля за точки, которые сохранили свое правильное расположение. Далее прикладывается усилие к точке, положение которой смещено. При достижении точкой заданного положения, ее крепят при помощи «джиг» к раме стапеля, после чего приступают к вытяжке другой точки. При такой технологии «исправленная» точка находится неподвижно на закрепленном месте. Данная система фиксации имеет две разновидности. В первом случае «джиги» крепятся на раму стапеля через специальные колонны и балки. Для каждого типа кузова требуется свой комплект «джиг», колонн и балок, поэтому для универсального участка кузовного ремонта стоимость всех необходимых комплектов очень высока, а при появлении новых автомобилей их потребуется еще больше. Во втором случае (система предложена и запатентована итальянской фирмой ВВМ) «джиги» крепятся на универсальные колонны, высота которых задается и фиксируется по необходимым размерам. Положение колонн на раме стапеля тоже задается и фиксируется при помощи универсального комплекта балок. И колонны, и балки, и сама рама имеют удобные встроенные линейки. В результате можно создать шаблон для любого кузова, требующего ремонта. Стоимость такой системы значительно ниже и обладает еще одним преимуществом - устройство крепления «джиг» является одновременно и системой измерения. В любой момент наглядно видна вся геометрия нижней части кузова с точностью до 1 мм. После правки нижней части кузова производится ремонт верхней части. Недостаток такого метода - более длительная установка кузова на стапель, что компенсируется точностью геометрии восстановленного кузова и отсутствием необходимости постоянных измерений в процессе ремонта из-за» ухода» размеров. По сварочным аппаратам хотелось бы заметить, что, помимо привычных полуавтоматов, которые хорошо известны в России, и контактной сварки, очень полезен аппарат для правки скрытых полостей «споттер», значительно повышающий производительность работ при устранении дефектов в труднодоступных местах. «Споттер» позволяет привариться к погнутому элементу кузова и с помощью обратного молотка вытянуть вмятины на машине. Аппарат плазменной резки позволяет производить резку метала различной толщины. Конфигурация разреза может быть различной. Скорость резки очень высокая. Существует множество мелочей, которые значительно облегчают работу

2.5 Определение потребности в оборудовании и ресурсах

Необходимые инструменты для участка по кузовному ремонту

· Стапель для правки кузовов в комплекте с системой измерения нижней и верхней частей кузова.

· Подъемник автомобильный для разборки автомобиля (иногда необходим и для установки автомобиля на стапели ...