Рынок логистических услуг

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра коммерции

Контрольная работа

По логистике

Выполнил:

Студент з/о БУиА

4 курса

Ларина Н.Ю.

Тюмень 2011 г.

Содержание

Аутсорсинг в логистике

Задание 1

Задание 2

Задание 3

Задание 4

Задание 5

Аутсорсинг в логистике

Аутсорсинг в области логистики - сравнительно новое направление, которое постепенно осваивается отечественными компаниями, предоставляющими полный комплекс транспортно экспедиционного обслуживания.

Первооткрывателем аутсорсинга, вероятно, был один из наших предков землепашцев, который попросил соседа -- владельца телеги, доставить торгующей на базаре жене еще один мешок злаков. Когда же землепашцу надоело держать мешки с зерном у себя дома и он доверил владельцу телеги не только возить их на базар, но и хранить в его амбаре, возникла вторая (после транспортной) главная составляющая логистического аутсорсинга -- складская. В дальнейшем сосед землепашца, который стал первым в истории логистическим оператором, начал совершенствовать свой бизнес. Следуя на базар и отправляя по пути почтовых голубей с записками для землепашца ("Проехал мимо Кривой скалы, разбойников не было"), он дополнил транспортную и складскую составляющие еще одной -- информационной. Когда же он привез землепашцу вырученные деньги, то взял на себя еще и часть финансовых потоков.

С тех пор принцип действия логистического оператора остается неизменным -- клиенту предоставляется не одна какая то услуга, а целый комплекс услуг.

По своей сути рынок логистического аутсорсинга берет на себя функцию рынка потребления. Чем выше уровень потребления в стране, тем больше приходится специализироваться внешнеторговым компаниям, дистрибьюторам, производителям и тем же торговым сетям в своей непосредственной деятельности. Тем больше потребность в привлечении для организации цепи поставок товаров квалифицированных логистических операторов и передачи им части операций на логистический аутсорсинг. Тем не менее по показателю проникновения логистического аутсорсинга в торговые сети Россия отстает в 2,5-3 раза от аналогичных показателей в европейских государствах и США (для сравнения: в Германии проникновение логистического аутсорсинга составляет 55%, в России -- 22%).

Кому необходим логистический аутсорсинг?

Во-первых, компаниям, которые хотят расшириться, к примеру, вырасти с регионального уровня до национального уровня покрытия. Понятно, что в аутсорсинге логистики нуждаются прежде всего фирмы, представляющие малый и средний бизнес. Оборот крупных компаний, как правило, позволяет их владельцам иметь собственные логистические подразделения. Но не все так однозначно. Логистический аутсорсинг необходим в первую очередь растущим компаниям, в которых затраты времени на организацию внутренней логистики становятся все более существенными. Все признают, что если фирма начинает увеличиваться, она становится бюрократически неповоротливой, а при достижении определенного порога численности работников количество необходимых инструкций, порядков, контролей и контролей над контролями начинает расти в геометрической прогрессии. Во-вторых, логистический аутсорсинг нужен тем крупным компаниям, которые понимают, что могут достигнуть максимальной эффективности только путем снижения себестоимости продукции. "Собственная" логистика чаще всего ложится тяжким бременем на себестоимость. Логистическую службу, включая автопарк и склады, приходится содержать круглый год, независимо от того, загружена ли она.

Кроме того, в силу специфики деятельности "родные" логистические службы иногда начинают играть роль внутреннего локального монополиста, который может потребовать за свои услуги больше, чем они стоят на рынке. Предприниматели признаются, что когда логистическая служба, включая автопарк и склады, является одним из структурных подразделений компании, отследить реальную стоимость ее услуг практически невозможно. В-третьих, внешний логистический оператор во многом может облегчить жизнь тем отечественным производителям, чья деятельность основана на импорте экспорте сырья, комплектующих и конечной продукции. Причем речь идет о полном комплексе услуг доставке до и от границы; таможенном оформлении грузов; предоставлении складских помещений и даже поддержании в них, по поручению клиента, определенного уровня сырьевых или товарных запасов.

Что сегодня могут делать логистические компании?

Логистическая компания берет на себя обязательства по доставке клиентам грузов из или в "любую точку мира". При этом часто используют "интермодальные перевозки", т.е. системы доставки грузов через несколько государственных границ несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу. Участие грузовладельца в этом процессе ограничивается лишь заключением договора с логистической компанией. Логистическая компания занимается таможенным оформлением грузов клиентов. Одно дело, когда с таможней и таможенным законодательством несколько раз в месяц один на один оказывается таможенный брокер (которого во многих случаях было бы правильнее называть "таможенным курьером"), представляющий интересы грузовладельца. И совсем другое дело, когда таможенным оформлением занимается специальная фирма, непрерывно работающая с этой государственной службой. К примеру, на терминале одной из крупнейших российских логистических компаний, где нам удалось побывать, ежедневно постоянно находятся около 20 офицеров таможни.

Логистическая компания принимает грузы клиентов на ответственное хранение на своем складе (складах). Обычно логистическая компания не просто хранит грузы клиентов на своих складах, но и оказывает услуги по их консолидации (накоплению), комплектации партий, упаковке, бракеражу (проверке на брак), наклейке этикеток, выписке счетов, ведению учета и пр. И, наконец, в любой момент логистическая компания предоставляет своим клиентам информацию об их грузе, независимо от того, в пути он или на складе (где находится груз, что с ним происходит и т.д.).

Развитие логистического аутсорсинга

Поле деятельности, которое можно "распахивать" с помощью логистического аутсорсинга, этим не ограничивается.

Во-первых, можно активно заниматься организацией и передислокацией (в случае необходимости) региональных складов. Складскую проблему надо решать так же, как и проблему с офисами. Появление компаний, которые строят офисные здания и сдают их в аренду, делает фирмы очень мобильными. Принятие стратегических решений "не привязано" к помещениям. Сегодня мы снимаем офис площадью 500 кв.м, завтра -- переезжаем в другой город и арендуем там 1000 кв.м, послезавтра наша стратегия меняется, и мы арендуем в 5 городах 5 офисов по 100 кв.м.

Во-вторых, можно повышать качество складского обслуживания (в том числе за счет оборудования склада современными информационными системами) и подготовки кадров. Совершенно очевидно, что у предпринимателя, для которого склад -- просто место для хранения и перевалки продукции, и у логистической компании, для которой складская работа -- это основной бизнес, совершенно разные шансы правильно организовать соответствующее "действо".

В третьих, можно снять остроту проблем, связанных с контролем и ответственностью. Постоянный контроль за собственной службой логистики, -- по мнению большинства менеджеров компаний, -- дело безнадежное. Если только логистика не является хобби руководителя предприятия. Но чаще всего руководитель понимает, что для нормальной работы компании он должен сосредоточиться на своей главной задаче. Кроме того, даже если "свой" логист допустит ошибку, которая обойдется фирме в тысячи, деньги все равно не вернешь. К сожалению, такова объективная реальность. Иное дело -- аутсорсинг, когда есть четкий контракт, в котором обусловлено, что в течение такого то времени такой то груз должен быть доставлен в город N. За просрочку -- штрафные санкции. Это очень просто проконтролировать. Нынешние требования западных производителей и развитых дистрибьюторских компаний к своему складскому оператору кратко и упрощённо можно сформулировать следующим образом: "Вы для меня должны быть черным ящиком. Машина пришла -- машина ушла, а что происходит внутри, меня не интересует. Я для того и покупал вашу услугу, чтобы мне не нужно было приезжать на склад и контролировать его работу".

Цена на услуги логистического аутсорсинга

Менеджеры по логистике многих промышленных и торговых компаний говорят, что "внешние" услуги обходятся слишком дорого. Фирме выгоднее пользоваться своим автотранспортом или привлекать в качестве перевозчиков авто транспортных предриятий (АТП). Сотрудники логистических компаний воспринимают подобные тезисы спокойно.

Во-первых, трудно ожидать объективности от людей, чей кусок хлеба в случае использования фирмой аутсорсинга логистики может усохнуть.

Во-вторых, между услугами АТП и логистической компании есть одна существенная разница. Если логист, с которым у фирмы заключен контракт, предоставил машину не вовремя или не предоставил ее вообще и сорвал поставку, он должен уплатить штрафные санкции. С АТП все обстоит иначе (особенно если не было предоплаты, а так обычно и бывает). У них разная степень обязательности по отношению к клиенту.

В-третьих, по мнению логистов, цена соответствует уровню сервиса. Например, услуги специалистов по таможне и отслеживанию внешнеэкономических грузов просто не могут стоить дешево.

В-четвертых, как сказал руководитель одной из логистических компаний: "У нас есть клиенты, которые заключают разовые, годичные и трехгодичные контракты, и понятно, что первым услуги обходятся дороже". Вот пример крупной компании с четко организованной логистической службой, включающей склады, распределительные центры, автопарк. Эта служба обслуживала несколько десятков поставщиков и более 100 расположенных в европейской части России розничных предприятий. Директор по логистики этой компании сам предложил руководству фирмы в течение ближайших лет перейти на логистический аутсорсинг. Получается, директор по логистике сам инициирует предложения, которые фактически могут оставить его без работы?

Ответ отражает реалии сегодняшнего дня и менеджер, заинтересованный в развитии компании, предлагает решение, которое может дать новый толчок развития: "Если, согласно трем нашим расчетам, логистический аутсорсинг позволит компании работать более эффективно, то об этом необходимо говорить. Например, вокруг нас сейчас находятся люди. Каждый из них знает, что дважды два -- четыре. Какой смысл скрывать очевидные вещи? Существует бизнес, существуют законы, по которым он работает, и эти законы необходимо соблюдать, иначе -- стагнация, тупик, смерть". Тарифы зависят от единицы измерения объема груза (кубометры, паллетоместа, квадратные метры, тонны), количества ассортиментных позиций, от того, на скольких адресах они будут стоять, от необходимости паллетизации, размеров паллетоместа, оборачиваемости, температурного режима, необходимого для хранения груза, и много другого. При расчете учитывается огромное количество параметров, и клиенты, для того чтобы получить выгодное коммерческое предложение, стараются скрывать негативную информацию.

Логистический Аутсорсинг применение для бизнеса

Концепция логистического аутсорсинга заключается в отсутствии необходимости использования собственных ресурсов для организации логистических операций, которые фирма может доверить внешнему партнеру. Все процессы, которые не относятся к основным видам деятельности, необходимо оценить с точки зрения возможностей для их аутсорсинга.

Целесообразность перехода фирмы на аутсорсинг есть желание или необходимость сосредоточиться на том, что компания хорошо умеет делать (на основной деятельности);

у руководства компании созрело понимание , что надо изменять бизнес, но понимания как менять,не возникло;

появились новые идеи, и надо привести компанию в состояние, в котором можно начинать реализацию этих идей;

ощущается дефицит управляемости в организационном развитии. Организационный порядок отстает от бизнеса, его эффективности и темпов роста;

есть желание получить компетенцию наиболее высокого класса;

возникло желание использовать наиболее интересный опыт, причем комплексно;

существует направленность на высокие технологии, в том числе в аспекте организационного развития;

есть необходимость быстрого и качественного проведения изменений, снижение продолжительности технологических процессов;

возникла потребность в сокращении издержек от затрат на развитие;

желание перевести второстепенные затраты из постоянных в переменные; Фирма по аутсорсингу более мотивирована на повышение эффективности в работе, чем собственные подразделения компании. Она несет прямую финансовую ответственность за качество выполняемых работ и дает юридическую гарантию.

Риски

Передача груза на ответственное хранение с целью экономии не всегда очевидна и оправданна. У операторов должен возникнуть вопрос к клиентам, которые решили отдать хранение на аутсорсинг: каковы могут быть истинные мотивы этого шага? У грузовладельцев есть набор распространенных рисков, наличие которых подталкивает торгово производственные компании к переходу на аутсорсинг. К подобным рискам можно отнести материальный ущерб при возникновении нештатных ситуаций (пожар, протечка или иные факторы, повлекшие порчу груза), недостачу, порчу груза в процессе обработки, ошибки при комплектации заказов и несвоевременность их сборки. При аутсорсинге эти риски переходят в область ответственности оператора. В этом случае во взаимоотношениях грузовладельцев и операторов налицо конфликт интересов. Цели у них не просто разные -- они взаимоисключающие. Грузовладельцы стремятся переложить свои риски на оператора, но при этом из желания сэкономить не готовы хорошо платить за обслуживание своих грузопотоков, а оператор в то же время старается помимо вознаграждения за свои услуги заложить в тариф дельту, которая в случае порчи или недостачи груза сможет покрыть его издержки, не затрагивая существенным образом прибыль.

Дистанция от начальной стадии переговоров между оператором и грузовладельцем до фактической постановки груза на обслуживание весьма существенна. Логисты компании грузовладельца просчитывают все указанные выше моменты. В их интересах оставить в договоре как можно больше белых пятен, чтобы потом иметь возможность воспользоваться данной ситуацией и вынудить оператора обслуживать грузы в ущерб своему бизнесу, а также оказывать дополнительные услуги без соответствующей оплаты.

На этапе переговоров, как правило, клиенты говорят о своей высокой оборачиваемости, о том, что их груз прост с точки зрения обработки. Они нередко вводят оператора в заблуждение с целью получения выгодных тарифов. И поскольку оператор стремится закрепить сотрудничество с грузовладельцем, а грузовладелец -- документально зафиксировать выгодный тариф, пока оператор не разобрался в специфике груза, стороны заключают договор. Все это выясняется впоследствии во время работы, когда логистическому аутсорсеру сложно бывает что либо откорректировать.

Грузовладелец, имеющий свой склад, как правило, старается равномерно, заранее и прогнозируемо загрузить свои собственные складские мощности, чтобы иметь максимальную отдачу от вложений как в строительство своего склада, так и в людей, которые на нем работают. Все же, что не вписывается в стандартную схему, например непредсказуемое формирование большого товарного остатка по неходовым позициям, грузы с малой оборачиваемостью, изменение грузопотока, связанное с сезонностью и конъюнктурными изменениями рынка, -- все это перекладывается на плечи оператора.

Какой должна быть логистическая сеть, чтобы соответствовать собственному позиционированию?

Во первых, сеть должна быть связана единым информационным пространством, она должна поддерживать единые финансовые потоки.

Во вторых, логистический провайдер должен обеспечивать клиентам полный комплекс услуг: складские операции, транспортировка, таможенная логистика, услуги добавленной стоимости.

В третьих, сеть должна расширять географию своего присутствия, исходя не только из собственных планов развития, но в первую очередь -- ориентируясь на клиентов.

Если 2-3 года назад все логистические операторы и сети стремились развиваться в городах миллионниках, то сейчас строительство складов ведется по всей России, в том числе, в населенных пунктах, численность жителей в которых составляет от 300 до 500 тысяч человек.

Стоит ли работать с разными складами в разных регионах, или надо стремиться к сотрудничеству с сетью? От работы с логистическими сетями клиент может получить следующие выгоды: * полный спектр услуг, * широкая география, * упрощение договорной стороны за счет работы с одним поставщиком, * единые показатели уровня сервиса.

Какие компании могут оценить, насколько эти выгоды важны для развития бизнеса? Сотрудничество с логистическими сетями на данный момент востребовано федеральными и международными розничными сетями, международными и российскими производителями товаров и продуктов питания. Причем компании могут, как полностью отдать логистику на аутсорсинг, так и комбинировать передачу некоторых звеньев логистической цепи с ведением собственной логистики.

Критерии эффективности работы

Для того чтобы выбрать, чьими именно услугами воспользоваться, следует сравнить эффективность работы двух или нескольких логистических операторов. Для этого необходимо принимать во внимание ряд факторов, параметры которых у различных компаний могут значительно отличаться. Зачастую клиенты оценивают эффективность оператора по ценовому предложению, т.е. по стоимости стандартных логистических услуг, опубликованных на вебсайте оператора, или полученных от него в виде «предварительных» тарифов. Это не всегда верный критерий. Почему? Попробуем разобраться. Например, 5 рублей за подбор коробки -- это много или мало? Ответ зависит от характеристик конкретного товара -- совершенно разные трудозатраты при подборе, например, коробки карандашей или микроволновой печи. Товар разный, технология подбора разная, но и в том, и в другом случае единица измерения одинакова -- это коробка. И если с такой стоимостью подбора микроволновой печи можно согласиться, то 5 рублей за подбор коробки карандашей -- цена недопустимая.

Если логистическая компания позиционирует себя как 3PL оператор, то она должна уметь грамотно учитывать трудозатраты при обработке разных типов грузов. Любой оператор запросит у клиента подробную информацию о грузе, характеристику грузопотока, частоту прихода машин, структуру поставок и отгружаемых заказов. И только досконально изучив все параметры, можно точно подсчитать свои затраты и сформировать тарифы, персонально под конкретного клиента. Профессиональный оператор никогда не будет делать общего фиксированного прайса на свои услуги именно потому, что нельзя учесть всего многообразия применяемых технологий. А между тем многие клиенты логистического оператора хотят видеть в открытых предложениях, в том числе и на сайтах, информацию о ценах, об уровне и качестве обслуживания, о количестве ошибок в заказе. Если подобная информация отсутствует, потенциальные заказчики чаще всего недовольны. Заранее объявленные цены на услуги означают, что посчитаны они «в среднем», и в действительности может оказаться, что оператор либо продешевит, либо представленные цифры будут необоснованно высоки для клиента.

Второй критерий эффективности -- скорость исполнения. И этот критерий неоднозначен. Опять зададим вопрос: 2 часа на приемку фуры с товаром -- много или мало? Можно с гордостью заявить, что в нашей компании фура разгружается за 30 минут. И это заявление будет соответствовать истине, если осуществляется разгрузка и приемка монопаллет, когда все, что требуется -- это погрузчиками переместить 33 паллеты из кузова автомобиля в зону приемки склада. Но потребуется значительно больше времени, если под разгрузку придет фура с ноутбуками, груженными не на паллетах, а в навал. Этот товар потребует ручной поштучной разгрузки, проверки и регистрации номеров партии и серии. Времени на приемку такого товара уйдет значительно больше, но сказать, что это неэффективно - нельзя. Здесь скорее можно сравнивать нормативы на разные виды операций, и у каждого уважающего себя логистического оператора такие нормативы должны быть. Третий критерий -- точность подбора заказа. Но довольно трудно определить ту тонкую грань, за которой точность подбора заказа становится недопустимой. Скажем, 99% -- это хороший показатель. А 98% допустимо? Или уже нет? Тут тоже все индивидуально, зависит от многих факторов. Так, в некоторых торговых сетях достаточной и приемлемой считается точность в 70 80%. Для других компаний точность поставок клиентам ниже 95% ставит под удар весь бизнес.

Качество работы

Как понять, насколько эффективно работает логистический оператор? Удовлетворенность от работы логоператора для каждого клиента сугубо индивидуальна. Она зависит от расхождений между ожиданиями заказчика и той реальностью, которую он получает. Причем, даже не тем, какие именно услуги и какого качества ему оказывают, а тем, как сам клиент воспринимает весь сервис. Чем меньше расхождения между желаемым и действительным, тем выше удовлетворенность клиента. А значит, тем выше эффективность работы данного логистического оператора с данным клиентом. Клиент воспримет качество услуг как высокое, если логистический оператор минимизирует эти расхождения, а для этого он должен сосредоточиться на решении нескольких задач. Необходимо минимизировать «расхождения», лежащие в нескольких областях.

Расхождение 1 -- ожидания клиента и оценка потребительских ожиданий оператором. В идеале между сторонами должно быть четкое взаимоействие и четкое понимание. Клиент должен четко сформулировать, чего он хочет от логистического оператора, последний, в свою очередь, должен это правильно понять, и дать клиенту однозначный ответ: да, это мы можем, это -- не можем выполнять. А дальше -- искать какой то компромисс. В противном случае, если не удастся достичь взаимопонимания на начальном этапе, через какое то время будет очень трудно удержать клиента, который рассчитывал, что его груз будут обрабатывать несколько иным образом. Объяснения логистического оператора о том, что он даже не догадывался о том, что именно нужно клиенту, приняты не будут.

Расхождение 2 -- ожидания клиента и установленные стандарты обслуживания. Зная ожидания клиента, логистический оператор должен установить у себя на производстве стандарты обслуживания, которые будут соответствовать этим требованиям. Если клиент хочет 99 % точности подбора заказа, значит, надо сосредоточиться на том, чтобы обеспечить их. Если клиент хочет определенную скорость при разгрузке и выгрузке, значит, надо разработать процессы и выработать стандарты, которые позволяют этого добиться.

Расхождение 3 -- стандарт обслуживания и реальный процесс обслуживания. Это тоже абсолютно внутреннее дело логистического оператора. Заявлять клиенту, что в компании действуют высокие стандарты качества, можно только в том случае, если реальный процесс соответствует декларациям.

Расхождение 4 -- несоответствие действий обещаниям. Это самое печальное расхождение. Нельзя обещать клиенту того, чего вы не можете сделать. Обман клиента ведет в тупик. Лучше наоборот, дать чуть больше того, что вы обещаете, и тогда клиент будет доволен.

Тендер при выборе логистического оператора

Если компания решила отдать свою логистику на аутсорсинг, ей не миновать этап проведения тендера. К этому мероприятию надо подойти очень аккуратно, потому что ошибка на начальном этапе и ошибка логистического оператора и\или транспортной компании может чрезвычайно дорого обойтись бизнесу. Особенно актуально это стало в нынешней сложной ситуации на рынке. Следовательно, нужно хорошо представлять себе всю процедуру проведения тендера. Для начала необходимо четко определить цели проведения тендера: какие именно услуги будут переданы на аутсорсинг, и сроки его проведения. Сроки переезда на новый склад должны быть четко согласованы по времени с планами продаж и поставками нового товара, чтобы негативный эффект от переезда минимально сказался на бизнесе. Исходя из времени, необходимого для подготовки к переезду, и желаемой даты переезда, определяются сроки, в которые должны быть получены коммерческие предложения от потенциальных партнеров, сроки принятия окончательного решения о выборе логистического оператора, сроки согласования и подписания контракта. Желательно учесть дополнительное время на различные непредвиденные задержки. Исходя из целей проведения тендера, составляется максимально подробное тендерное задание для участников. От полноты представленных в задании данных будет зависеть степень информированности логистического оператора о предстоящих услугах, их характере и объемах. У участников тендера не должно оставаться неучтенных «белых» пятен, которые откроются позднее и приведут к удорожанию исходной цены.

Примерный перечень данных, которые желательно включать в тендерное задание, довольно обширен.

* Краткое описание бизнеса компании

* Перечень услуг по тендеру

* Описание товара и его краткие характеристики

* Логистические данные по товару:

количество артикулов;

объемы хранения; объемы обработки;

сезонные колебания хранения/обработки;

структура поступлений товара, подбора заказов, отгрузок;

прочее

* Требования к инфраструктуре склада, местоположению, подъездным путям

* Требования к складским процедурам (например, выборочная внутритарная проверка товара при приеме, контроль входных цен)

* Требования к условиям хранения и обработки

* Требования к температурному режиму

* Требования к санитарному состоянию склада и противопожарной системе

* Требования к системам безопасности

* Требования по страхованию запасов и ответственности

* Требования по форме и частоте проведения инвентаризаций

* Требования по предоставлению определенной отчетности

* Требования по документообороту

* Требования к уровню сервиса, ключевые показатели эффективности работы (KPI)

* Краткое описание собственной ERP системы и требования по интеграции с системой управления складом WMS

* Требования по упаковке заказов

* Перечень и объемы дополнительной переупаковки

* Структура ценового предложения (перечень требуемых тарифов)

* Таблица общего бюджета с графами тарифов и объемами, для заполнения

* Этапы и сроки проведения тендера:

срок для предоставления вопросов по тендеру,

срок предоставления ответов на вопросы,

срок предоставления предложений,

срок встреч с участниками,

срок принятия решения,

срок подписания контракта,

срок начала работы

Логистические данные по товару -- довольно большой объем данных. Пример того, что должно входить туда -- анкета ведущих логистических операторов (их можно как найти на интернет сайте компании, так и запросить при личном контакте). Желательно объединить вопросы нескольких анкет, чтобы их перечень был максимально подробным и исчерпывающим.

Следующим этапом выделяем круг игроков на рынке, отвечающих целям тендера: это могут быть как наиболее крупные компании, так и средние или небольшие компании, давно работающие на рынке, со сформировавшейся положительной репутацией. Этим компаниям высылается приглашение к участию в тендере, в котором указывается общая информация о проводимом тендере (основные услуги, объемы хранения). При получении от компании подтверждения в участии в тендере, ей высылается подробное тендерное задание.

Затем -- получение вопросов от участников тендера и ответы на них. Заданные вопросы помогут уточнить неучтенные в тендерном задании моменты. Все полученные вопросы от всех участников и ответы на них нужно собрать в единый документ, и в качестве дополнения к тендерному заданию разослать всем участникам, чтобы они находились в едином информационном поле и могли представить коммерческое предложение, максимально учитывающее особенности данного бизнеса.

На этом этапе стоит проанализировать вопросы, задаваемые участниками, -- это может помочь оценить уровень их профессионализма. После получения коммерческих предложений формируется short list (лист конкурсного или иного отбора) из наиболее приемлемых вариантов. Однако чтобы сделать окончательный выбор, следует более тесно пообщаться с каждым из отобранных поставщиков: посетить склад, обсудить технологии работы, задать все возникшие в ходе взаимодействия вопросы. Чем больше информации на этом этапе, тем лучше будете застрахованы от возможных «сюрпризов» в ходе совместной работы. Целесообразно собрать рекомендации постоянных клиентов участников тендера, причем зачастую бывает полезно не довольствоваться рекомендательными письмами, а побеседовать с представителями этих компаний. На данном этапе коммерческие предложения могут еще уточняться и корректироваться, прежде чем примут окончательную форму, на основании которой осуществляется выбор оптимального логистического оператора. В качестве критериев выбора логистического оператора, помимо тарифов и бюджета, необходимо выделить следующие:

* полнота оказываемых услуг (склад, транспорт, переупаковка, таможня, управление запасами),

* квалифицированный персонал,

* соответствующий опыт работы,

* возможность адаптации процедур к требованиям клиента,

* качество услуг с оценкой по KPI,

* клиентоориентированность, гибкость.

Если выбирается склад, то нужно учесть еще и такие характеристики, как:

* месторасположение склада, подъездные пути,

* современная WMS, позволяющая эффективно обрабатывать груз с учетом требований,

* возможность получения отчетов в нужном формате,

* возможности расширения в случае роста бизнеса,

* предложение решений в регионах,

* соответствие складской инфраструктуры характеру груза, требованиям к хранению/обработке.

Однако на этом подготовительная работа к будущему взаимовыгодному партнерству не заканчивается -- впереди еще подписание договора, где должны быть учтены все ключевые аспекты сотрудничества. Главное -- не забыть учесть KPI, на основании которых будет оцениваться эффективность работы логистического оператора. Чем больше условий совместной работы будет включено в договор, тем меньше сюрпризов и неожиданных затрат будет в процессе выполнения операций, а это напрямую определяет качество работы и эффективность взаимодействия.

В условиях современной экономики аутсорсинг является оправданным решением при выполнении ряда условий, причем при выборе компании аутсорсера необходимо провести детальный анализ структуры собственных затрат компании и понимать структуру затрат потенциальной компании аутсорсера. Должны быть определены и рассмотрены характерные ошибки в оценке затрат. Для успешной передачи функций на аутсорсинг и эффективного сотрудничества необходимо достичь высокого уровня доверия между компаниями и взаимной прозрачности операций. В мировой практике широко применяется передача функций компаниям, находящимся в юрисдикции другой страны. Экономическая эффективность таких решений подтверждена действующей практикой компаний. Показано, что сложность выбора стратегического партнера для полного логистического аутсорсинга является мировой тенденцией и обусловлена недостаточной готовностью компаний к интеграции, а для российского рынка - недостаточным развитием в стране логистического сервиса в целом. В условиях финансово экономического спада перед многими компаниями встает проблема оптимизации, сокращения расходов, сосредоточивания и эффективного использования ресурсов на ключевых направлениях бизнеса. Стратегический аутсорсинг является одним из возможных решений.

Российский рынок транспортно логистических услуг в сравнении с мировым характеризуется высокими темпами роста. Однако если в России основными являются услуги по перевозке и экспедированию грузов, то в европейских странах наблюдается рост комплексных услуг и управленческой логистики. Учитывая эти тенденции, думаю, что в ближайшие годы доля грузоперевозок в транспортно логистических услугах сократится, а доли управленческой логистики и услуг по складированию и дистрибуции вырастут.

Отметим общую для рынка тенденцию: клиенты заинтересованы в комплексном решении логистической задачи, начиная с размещения заказа, импорта, временного складирования с последующей дистрибуцией и информированием о движении товара. Рассматриваются варианты сетевого аутсорсинга с использованием региональной сети транспортно складского оператора.

Рынок логистических услуг в мировой практике вообще базируется именно на концепции аутсорсинга. Чтобы сохранить конкурентоспособность, компании, для которых логистика - непрофильное направление бизнеса, передают управление материальными потоками логистическим операторам. Преимущества аутсорсинга вполне очевидны, если рассмотреть следующую простую арифметику: при управлении прибыльностью организации часто используется такой показатель, как ROI (return on investment, или окупаемость инвестиций). В общем случае рассчитывается он как частное от суммы чистой прибыли, поделенной на инвестиции в проект (или собственный капитал), помноженное на 100%. Последнее можно рассматривать как цифры, отражаемые в разделе fixed assets на балансе предприятия. В целом вся логистика попадает именно в фиксированные затраты. Это и свои склады, и транспорт, и зарплаты людей, обслуживающих цепочки поставок.

При переходе компании на аутсорсинг вся логистика переходит в раздел variable costs, или переменных затрат, что существенным образом снижает постоянную затратную часть и прямо повышает инвестиционную привлекательность предприятия. Здесь нужно принимать во внимание, что балансовая стоимость активов, обеспечивающих логистические процессы, как правило, очень высока. В принципе, такая логика может применяться для любого аутсорсинга - логистического, финансового (payroll), информационного (IT) и другого.

Сегодня отечественные логистические операторы (провайдеры) вполне соответствуют мировому уровню оснащения и развития в своей отрасли. Классическая компания аутсорсер имеет современный арендованный или собственный складской комплекс класса А или Б размером от 15-20 тыс. м², оборудованный современными системами хранения, учета и обработки товара. К этому добавляется квалифицированный управленческий персонал, который эффективно руководит клиентскими бизнес процессами. Это позволяет снабжать и поддерживать баланс товарных потоков в торговых сетях нашей страны.

Задание 1

Строительная компания в течение года закупала материальные ресурсы (кирпич М 100, кирпич М 150) у трех поставщиков. Динамика цен, объёмов поставок и материалов ненадлежащего качества, а также динамика нарушений поставщиками установленных сроков поставок представлены в таблицах 2 6. Для принятия решения о продлении с одним из поставщиков договора на поставку материальных ресурсов рекомендуется использовать рейтинговую оценку поставщика. Оценку выполнить по показателям (критериям): цена, качество и надежность поставок. Принять во внимание, что материальные ресурсы не требуют бесперебойного пополнения. При расчете рейтинга использовать весовые коэффициенты критериев представленных в таблице 7

Таблица 2 Динамика объёмов поставок материальных ресурсов, в шт.

Поставщик	Месяц	Материал	Объём поставок
«Урал Трейд»	Январь	Кирпич М 100	3500
	Июль		4500
	Январь	Кирпич М 150	5000
	Июль		5800
ЗАО «Строитель»	Январь	Кирпич М 100	6800
	Июль		5000
	Январь	Кирпич М 150	7000
	Июль		8000
ЗАО «ВЗКСМ»	Январь	Кирпич М 100	4000
	Июль		5500
	Январь	Кирпич М 150	3000
	Июль		4000

Таблица 3 Динамика цен на поставляемые материальные ресурсы, в руб.

Поставщик	Месяц	Материал	Цена за единицу
«Урал Трейд»	Январь	Кирпич М 100	9,8
	Июль		12
	Январь	Кирпич М 150	11,5
	Июль		14
ЗАО «Строитель»	Январь	Кирпич М 100	) 8,9
	Июль		12
	Январь	Кирпич М 150	10,2
	Июль		13
ЗАО «ВЗКСМ»	Январь	Кирпич М 100	11
	Июль		13,8
	Январь	Кирпич М 150	10
	Июль		14,5

Таблица 4 Динамика поставки материальных ресурсов ненадлежащего качества, в шт.

Поставщик	Месяц	Материал	Объём поставок
«Урал Трейд»	Январь	Кирпич М 100	50
	Июль		90
	Январь	Кирпич М 150	120
	Июль		100
ЗАО «Строитель»	Январь	Кирпич М 100	140
	Июль		120
	Январь	Кирпич М 150	200
	Июль		160
ЗАО «ВЗКСМ»	Январь	Кирпич М 100	140
	Июль		120
	Январь	Кирпич М 150	180
	Июль		200

Таблица 5 Динамика количества поставок, в единицах

Поставщик	Месяц	Количество поставок
«Урал Трейд»	Январь	) 5
	Июль	6
ЗАО «Строитель»	Январь	6
	Июль	7
ЗАО «ВЗКСМ»	Январь	3
	Июль	5

Таблица 6 Динамика нарушений установленных сроков поставки, в дн.

Поставщик	Месяц	Всего опозданий
«Урал Трейд»	Январь	12
	Июль	15
ЗАО «Строитель»	Январь	6
	Июль	14
ЗАО «ВЗКСМ»	Январь
	Июль	3

Таблица 7 Весовые коэффициенты критериев

Показатели	Вес показателей
Цена	0,6
Качество товара	0,2
Надёжность поставки	0,2
Сумма	1

Решение:

Рейтинг поставщиков (R) для принятия решения о продлении с ними контракта рассчитывают по формулам (1) или (2):

, ( 1 )

если при оценке рассматривались положительные тенденции.

, ( 2 )

где П_j - оценка поставщика по j му критерию;

а_j - вес j го критерия;

m - число критериев по которым оценивался поставщик;

если при оценке рассматривались негативные тенденции (рост цен, нарушение сроков поставок и др.).

Найдем R(формула (2)):

«Урал Трейд»

R=0,6*4+0,2*7+0,2*3=4,4

ЗАО «Строитель»

R=0,6*6+0,2*4+0,2*4=5,2

ЗАО «ВЗКСМ»

R=0,6*3+0,2*3+0,2*9=4,2

Расчет рейтинга поставщика для принятия решения о продлении с ним договора на поставку состоит из следующих этапов:

1) Расчет средневзвешенного темпа роста цен (показатель цены) производится по формуле (3):

, ( 3 )

где темп роста цены на i ю разновидность товара (формула (4)); доля i ой разновидности товара в общем объеме поставки (формула (5)).

( 4 )

где цена на i ю разновидность товара соответственно в текущем и предшествующем периоде, руб.

, ( 5 )

где сумма, на которую закуплен товар в текущем периоде (формула (6)), руб; общий объем закупок в денежном выражении товаров в текущем периоде, руб.

, ( 6 )

где Q_i1 объём поставки i ой разновидности товара в текущем периоде, шт.

Найдем темп роста цены на i ю разновидность товара (формула (4)):

«Урал Трейд»

Кирпич М 100 =12/9,8*100%=122%

Кирпич М 150 =14/11,5*100%=122%

ЗАО «Строитель»

Кирпич М 100 =12/8,9*100%=135%

Кирпич М 150 =13/10,2*100%=127%

ЗАО «ВЗКСМ»

Кирпич М 100 =13,8/11 *100%=125%

Кирпич М 150 14,5/10*100%=145%.

Найдем сумма, на которую закуплен товар в текущем периоде (формула (6)), руб.:

«Урал Трейд»

Кирпич М 100 =4500*12=54000

Кирпич М 150 =5800*14=81200

ЗАО «Строитель»

Кирпич М 100 =5000*12=60000

Кирпич М 150 =8000*13=104000

ЗАО «ВЗКСМ»

Кирпич М 100 =5500*13,8=75900

Кирпич М 150 =4000*14,5=58000.

Найдем общий объем закупок в денежном выражении товаров в текущем периоде, руб.:

Кирпич М 100 =54000+60000+75900=189900

Кирпич М 150 =81200+104000+58000=243200.

Найдем доля i ой разновидности товара в общем объеме поставки (формула (5)).

«Урал Трейд»

Кирпич М 100 = 4500*12/4500*12+5800*14= 0,4

Кирпич М 150 =5800*14/5800*14+4500*12= 0,6

ЗАО «Строитель»

Кирпич М 100 =5000*12/5000*12+8000*13= 0,4

Кирпич М 150 =8000*13/8000*13+5000*12= 0,6

ЗАО «ВЗКСМ»

Кирпич М 100 =5500*13,8/5500*13,8+4000*14,5= 0,6

Кирпич М 150 =4000*14,5/4000*14,5+5500*13,8= 0,4

Найдем средневзвешенный темп роста цены (показатель цены) (формула(3)):

«Урал Трейд»

=122*0,4+122*0,6=122%

ЗАО «Строитель»

=135*0,4+127*0,4=104,8%

ЗАО «ВЗКСМ»

=125*0,6+145*0,4=133%

2) Расчет темпа роста поставок товаров ненадлежащего качества (показатель качества) производится по формуле (7):

 ( 7 )

где доля товаров ненадлежащего качества в общем объеме поставок соответственно текущего и предшествующего периода (формула (8)).

, ( 8 )

где общий объем поставки товаров ненадлежащего качества в соответствующем периоде, шт.

Найдем d_н.к доля товаров ненадлежащего качества в общем объеме поставок (формула (8)):

«Урал Трейд»

Январь =170/8500= 0,02

Июль = 190/10300= 0,01

ЗАО «Строитель»

Январь =340/13800=0,02

Июль =280/13000=0,02

ЗАО «ВЗКСМ»

Январь =320/7000= 0,04

Июль =320/9500=0,03

Найдем темп роста поставок товаров ненадлежащего качества (показатель качества) (формула (7)):

«Урал Трейд»

=0,01/0,02*100%=50%

ЗАО «Строитель»

=0,02/0,02*100%=100%

ЗАО «ВЗКСМ»

=0,03/0,04*100%=75%

3) Расчет темпа роста среднего опоздания (показатель надежности поставки) производится по формуле (9):

( 9 )

где среднее опоздание на одну поставку соответственно в текущем и предшествующем периоде (формула (10)):

, ( 10 )

где О количество дней опозданий, дни; N количество поставок, ед.

Найдем среднее опоздание на одну поставку (формула (10)):

«Урал Трейд»

Январь =12/5=2,4

Июль =15/6=2,5

ЗАО «Строитель»

Январь =6/6=1

Июль =14/7=2

ЗАО «ВЗКСМ»

Январь =

Июль =3/5=0,6

Найдем Тн.п. темп роста среднего опоздания (показатель надежности поставки) (формула (9)):

«Урал Трейд»

=2,5/2,4*100%=104%

ЗАО «Строитель»

=2/1*100%=200%

ЗАО «ВЗКСМ»

=0

Результаты расчетов показателей запишем в таблицы 8 9

Таблица 8 Расчет показателей цены, качества и надежности поставщиков

	Поставщики
	«Урал Трейд»	ЗАО "Строитель"	ЗАО "ВЗКСМ"
Темп роста цены, % ()
Кирпич М 100	122	135	125
Кирпич М 150	122	127	145
Доля товара в общем объеме закупок ()
Кирпич М 100	0,4	0,4	0,6
Кирпич М 150	0,6	0,6	0,4
Средневзвешенный темп роста цен, % ()
	122	104,8	133
Доля товаров ненадлежащего качества в общем объеме закупок ()
Январь	0,02	0,02	0,04
Июль	0,01	0,02	0,03
Темп роста закупок товаров ненадлежащего качества, % ()
	50	100	75
Среднее опоздание на одну закупку, дни ()
Январь	2,4	1
Июль	2,5	2	0,6
Темп роста среднего опоздания, % ()
	104	200

Таблица 9 Расчет рейтинга поставщиков

Наименование критерия	Вес критерия	Оценка по критерию	Произведение оценки на вес
		Урал Трейд	ЗАО Строитель	ЗАО ВЗКСМ	Урал Трейд	ЗАО Строитель	ЗАО ВЗКСМ
1. Цена	0,6	4	6	3	2,4	3,6	1,8
2. Качество	0,2	7	4	3	1,4	0,8	0,6
3. Надежность	0,2	3	4	9	0,6	0,8	1,8
	1				R=4,4	R=5,2	R=4,2

Вывод: Проанализировав данные таблицы, принимаем решение о продлении с поставщиком «УралТрейд» договора на поставку материальных ресурсов.

Задание 2

Оценить эффективность выбора транспорта при организации доставки грузов потребителям по кольцевым маршрутам.

Груз доставляется из пункта А (поставщик) десяти потребителям. Координаты 10 пунктов потребителей продукции, объём перевозок к потребителям, и другие исходные данные представлены в таблицах 10 12. Схема размещения пунктов представлена на рисунке 1. Построить два кольцевых развозочных маршрута и оценить эффективность использования грузового транспорта на данных маршрутах.

Таблица 10 - Координаты расположения пунктов, в км

А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К
Х	У	Х	У	Х	У	Х	У	Х	У	Х	У	Х	У	Х	У	Х	У	Х	У
63	41	45	30	73	82	30	37	85	28	20	51	85	71	63	10	7	80	32	40

Таблица 11 - Грузопотоки по маршруту, в т

Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К
82	124	86	30	96	78	22	10	79

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 1 Схема размещения пунктов

Таблица 12 - Исходные данные

Скорость, км/час (i,j)	53
Грузоподъёмность автомобиля (i), т	8
Грузоподъёмность автомобиля (j), т	7
Коэффициент статистического использования грузоподъемности автомобиля	0,7
Время вспомогательных операций при погрузке, разгрузке (t пп), ч	0,2
Время погрузки , ч	0,32
Время разгрузки, ч.	0,15
Время нулевого пробега, ч	2,0
Время работы автомобиля в наряде, ч	17
Количество дней работы автомобиля, сут.	60

Порядок выполнения задания

1. Рассчитайте расстояния между пунктами и представьте схему размещения пунктов.

2. Определите объём продукции отправляемый от поставщика а с учетом потребности в пункты назначения Б В Г Д Е Ж З И К.

3. Определите два развозочных кольцевых маршрута таким образом, чтобы пробег автомобиля был минимальным. Рассчитайте длину маршрутов коэффициент использования пробега с грузом.

4. Выберите тип автомобиля i или j с учетом равновыгодной дальности перевозки.

5. Рассчитайте показатели работы на каждом из маршрутов (время работы на маршруте, время оборота, число оборотов на кольцевом маршруте, суточный объём перевозок и грузооборот, необходимое количество автомобилей для доставки груза, среднюю густоту перевозок).

6. Сформулируйте выводы по расчётам.

Решение:

Расстояние между пунктами маршрута рассчитывается по формуле:

Рисунок 1 Схема размещения пунктов

Протяженность маршрута:

1)31+64,8+64,6+62,2+59+32,6+31,8+47,2+31 =424,2 км.

2)31+64,8+64,6+62,2+59+32,6+16,2+47,2+68,2=445,8 км.

Общий пробег (l_общ):

, км.

t_n*V_T=2*53=106 км

1) = 424,2 +106 =530,2 км.

2) =445,8+106 = 551,8 км.

Коэффициент использования пробега автомобиля с грузом ():

,

1) км.

2) км.

Время работы на маршруте (Тм):

,

17 2=15 ч.

Время оборота на кольцевом маршруте:

,

1)

2)

Число оборотов на кольцевом маршруте:

,

1) оборота

2) оборота

Суточный объём перевозок (Q_сут):

,

8*0,7*2=11,2т.

7*0,7*2=9,8т.

Суточный грузооборот:

,

1) Wсут=8*0,7*2*424,2=4751,04 т км.

Wсут=7*0,7*2*424,2=4157,16 т км.

2) Wсут=8*0,7*2*445,8=4992,96 т км.

Wсут=7*0,7*2*445,8=4368,84 т км.

Необходимое количество автомобилей (А_э):

=0,082+0,124+0,086+0,03+0,096+0,078+0,022+0,01+0,079=0,607т

А_э i=0,607/11,2*60=0,0009= 1а/м

А_э j=0,607/9,8*60=0,001= 1а/м

Равновыгодная дальность перевозок (равноценное расстояние перевозки) (l_рав) при использовании различных типов подвижного состава:

, км/ч.

1)

Так как расстояния перевозок меньше равновыгодной дальности перевозок, целесообразно применение j го вида транспорта.

2)

Так как расстояния перевозок меньше равновыгодной дальности перевозок, целесообразно применение j го вида транспорта.

Задание 3

С предприятия (А) на железнодорожную станцию (В) перевозят продукцию в ящиках, со станции на торговую базу (С) перевозят контейнеры (характеристики тары и объёмов перевозок представлены в таблице 13). Схема перевозок приведена на рисунке 2. Для перевозок используют автомобиль, с размерами кузова 2,1 х 3,1 м, нормативной грузоподъёмностью 2,5 тонны. Время работы автомобиля в наряде 8 часов, техническая скорость 30 км./час. Затраты на эксплуатацию автомобилей: переменные расходы - 6,5 руб./км., постоянные расходы 120 руб./час. Определить примерную себестоимость выполнения этих перевозок при выполнении доставки грузов по кольцевым и маятниковым маршрутам.

Таблица 13 - Исходные данные

Исходные данные	0
1. Расстояния, км АТО А А В В С С А	8 25 35 5
2. Суточный

Страница:

•  1 
•  2 

контрольная работа "Рынок логистических услуг" скачать

Подобные документы

• Качество в логистике

  Качество как условие эффективности логистических процессов. Современные подходы к управлению качеством в логистике: стандартизация показателей, требования, предъявляемые к тянущим и толкающим логистическим системам; функционально-стоимостной анализ.
  
  курсовая работа [94,4 K], добавлен 28.11.2011
  

• Организация логистического управления на примере предприятия ЗАО "Научные приборы"

  Понятие логистики, ее функции и задачи. Основы организации логистических систем. Анализ производственных и логистических процессов. Оценка внешнего окружения и SWOT-анализ предприятия ЗАО "Научные приборы". Анализ выявленных логистических проблем.
  
  дипломная работа [676,4 K], добавлен 21.01.2013
  

• Тянущие логистические системы

  Классификация и принципы логистических систем. Виды, общие черты, особенности и условия функционирования "тянущих" логистических систем управления производством. Принцип работы логистических систем "точно в срок". Организация работы системы "канбан".
  
  курсовая работа [45,0 K], добавлен 20.11.2010
  

• Информационные системы в логистике: понятие, виды, принципы построения

  Иерархия использования логистических информационных систем, их виды, функции и принципы построения. Управление информационной системой с обратной связью в логистической системе. Анализ продаж и информационных логистических систем на предприятиях России.
  
  контрольная работа [117,5 K], добавлен 02.03.2010
  

• Информационные системы в логистических процессах

  Понятие и структура информационных логистических систем: функции, принципы, уровни, критерии соответствия требованиям. Интерактивные (диалоговые) процедуры поддержки принятия управленческих решений, координация материальных и информационных потоков.
  
  контрольная работа [43,8 K], добавлен 09.11.2011
  

• Характеристика, особенности и анализ логистических потоков на предприятиях

  Общая характеристика и направления деятельности исследуемых предприятий, изучение видов логистических потоков. Выявление потенциала развития логистики, составление рекомендаций по эффективной работе в данном направлении, роль менеджеров-управленцев.
  
  отчет по практике [52,4 K], добавлен 26.09.2014
  

• Логистические решения и методы их принятия

  Сущность процесса и виды подходов к принятию решений в логистике. Особенности экспертного подхода в построении логистических задач. Методы принятия логистических решений: системный анализ, кибернетический подход, исследование операций и прогностика.
  
  курсовая работа [235,5 K], добавлен 05.07.2011
  

• Оценка качества социально значимых государственных услуг

  Понятие услуги, ее качество и критерии оценки. Особенности социально значимой государственной услуги. Анализ эффективности и разработка предложений по развитию системы оценки качества услуг, предоставляемых Пенсионным фондом в Иркутской области.
  
  дипломная работа [150,7 K], добавлен 28.08.2014
  

• Ценообразование на консалтинговые услуги

  Основные формы установления цены на консалтинговые услуги. Предельные расценки на оплату консультантов. Формирование и планирование бюджета консалтинговой фирмы. Комбинация повременной оплаты и фиксированной цены. Оценки финансовой эффективности работы.
  
  контрольная работа [48,4 K], добавлен 10.01.2015
  

• Оценка результативности и эффективности работы менеджеров

  Понятие и критерии оценки результативности, способы и условия ее достижения. Возможности повышения эффективности деятельности организации. Специфика работы топ-менеджеров российских фирм и оценка их конкурентоспособности, требования к профессионализму.
  
  контрольная работа [186,8 K], добавлен 03.06.2014
  

• Аутстаффинг и аутсорсинг – новые технологии работы с персоналом

  Понятие, содержание, возникновение аутстаффинга и аутсорсинга, их развитие. Правовые основы и риски аутстаффинга и аутсорсинга в предпринимательской деятельности. О возможных конфликтах с налоговыми органами при применении договоров аутстаффинга.
  
  курсовая работа [158,7 K], добавлен 24.02.2008
  

• Реструктуризация компании путем передачи части процессов на аутсорсинг

  Сущность и значение реструктуризации. Основные положения аутсорсинга и критерии перехода компаний на аутсорсинг. Стоимостное обоснование проектов по аутсорсингу и обеспечение их эффективности. Трудности применения аутсорсинга в российских компаниях.
  
  курсовая работа [171,6 K], добавлен 28.10.2013
  

• Понятие аутсорсинга и его роль в современной экономике

  Изучение концептуальных основ организации аутсорсинговой деятельности. Анализ факторов окружающей среды, влияющих на функционирование и развитие аутсорсинга. Проблемы российского аутсорсинга, связанные с дефицитом квалифицированного персонала на рынке.
  
  презентация [1,1 M], добавлен 22.03.2019
  

• Повышение эффективности затрат на качество услуг в фотостудии

  Анализ затрат на качество в предприятии, их целесообразность в структуре себестоимости продукта; причины проблем качества, возможности их решения. Оценка эффективности методов и средств, применяемых для обеспечения качества услуг фотостудии ООО "Goodwin".
  
  курсовая работа [1,7 M], добавлен 02.02.2014
  

• Аутсорсинг: в поисках конкурентоспособных преимуществ

  Понятие аутсорсинга, его терминология и особенности развития. Выбор поставщика услуг аутсорсинга. Причины применения или отказа от аутсорсинга. Основные элементы контракта. Организация производства с использованием аутсорсинга (на примере ООО "Сириус-М").
  
  дипломная работа [652,7 K], добавлен 09.09.2012
  

• Исследование эффективности информационной системы предприятия ООО "Желен"

  Принципы построения логистических информационных систем на базе ЭВМ. Компьютерные технологии логистического управления. Разновидности штриховых кодов. Оценка экономической эффективности информационных потоков в рамках предприятия. Расчет валовой прибыли.
  
  курсовая работа [131,8 K], добавлен 26.05.2016
  

• Особенности развития логистической компании при использовании интегрированной системы менеджмента качества на примере "Instar logistics" (Инстар лоджистикс)

  Анализ рынка логистических услуг и положения компании на рынке. Особенности системы управления окружающей средой в общей системе менеджмента предприятия. Оценка эффективности и результативности внедрения интегрированной системы менеджмента качества.
  
  дипломная работа [1,0 M], добавлен 09.06.2016
  

• Виды и механизмы принятия решений в логистике

  Логистика как научная дисциплина, этапы становления и развития, современные принципы и закономерности. Принятие логистического решения и факторы, на него влияющие, механизм и предъявляемые требования. Виды принятия решений в логистике, их характеристика.
  
  контрольная работа [30,9 K], добавлен 25.01.2011
  

• Аутсорсинг в документационном обеспечении управления

  Сущность и ключевые цели аутсорсинга, его достоинства и недостатки. Условия внедрения и использования аутсорсинга, его разновидности и их характеристика. Средние расценки на услуги центров хранения документов. Условия выбора аутсорсинговой компании.
  
  реферат [51,4 K], добавлен 17.01.2013
  

• Ситуационное управление в логистике производства

  Цели ситуационного управления в логистических системах производства продукции, работ, услуг. Структура элементов оперативного управления: функций нормирования, планирования, учета, контроля, анализа и регулирования. Принципы эффективного управления.
  
  презентация [952,6 K], добавлен 19.03.2015
  

Другие документы, подобные "Рынок логистических услуг"

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам