Организация труда водителей
Особенности организации труда, состав рабочего времени водителя. Алгоритмический метод маршрутного категорирования сложности труда водителей. Комплексная оценка сложности труда и расчёт энергозатрат водителя при работе на городском автобусном маршруте.
| Рубрика | Менеджмент и трудовые отношения |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 15.10.2013 |
| Размер файла | 173,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Поворот рулевого колеса влево
Поворот рулевого колеса вправо
М+ (-)
Рл
Рп
2
1
1
0,21
83,84
125,76
210,02
8
Трогание с места
Нажатие педали сцепления
Коробка переключения передач
Отпускание педали сцепления
Нажатие педали газа
С+
SI
С-
Г+
1
1
1
1
14,58
11,64
9,90
9,90
46,02
10
Торможение до остановки
Отпускание педали газа
Нажатие педали тормоза
Нажатие педали сцепления
Коробка переключения передач
Отпускание педали сцепления
Отпускание педали тормоза
Г-
Т+
С+
SIV-Н,
SIII-Н
С-
Т-
1
1
1
1
1
1
8,40
4,02
14,58
9,00
11,64
3,24
50,88
Отпускание педали газа
Нажатие педали тормоза
Нажатие педали сцепления
Коробка переключения передач
Отпускание педали сцепления
Отпускание педали тормоза
Г-
Т+
С+
SII-Н,
SII-Н
С-
Т-
1
1
1
1
1
1
8,40
4,02
14,58
11,40
11,64
3,24
54,28
11
Повышение скорости, переход на повышенную передачу
Нажатие педали газа
Отпускание педали газа
Нажатие педали сцепления
Коробка переключения передач
Отпускание педали сцепления
Г+
Г-
С+
SI-II
С-
2
1
1
1
1
9,90
8,40
14,58
16,20
11,64
70,62
Нажатие педали газа
Отпускание педали газа
Нажатие педали сцепления
Коробка переключения передач
Отпускание педали сцепления
Г+
Г-
С+
SI-III
С-
3
2
2
1
2
9,90
8,40
14,58
32,40
11,64
131,34
Нажатие педали газа
Отпускание педали газа
Нажатие педали сцепления
Коробка переключения передач
Отпускание педали сцепления
Г+
Г-
С+
SI-IV
С-
4
3
3
1
3
9,90
8,40
14,58
34,80
11,64
178,26
Нажатие педали газа
Отпускание педали газа
Нажатие педали сцепления
Коробка переключения передач
Отпускание педали сцепления
Г+
Г-
С+
SII-III
С-
2
1
1
1
1
9,90
8,40
14,58
13,80
11,64
68,22
12
Понижение скорости, переход на пониженную передачу
Отпускание педали газа
Нажатие педали сцепления
Коробка переключения передач
Отпускание педали сцепления
Нажатие педали газа
Г-
С+
SIV-Н,
SIII-Н
С-
Г+
1
1
1
1
1
8,40
14,58
9,00
11,64
9,90
53,52
Отпускание педали газа
Нажатие педали сцепления
Коробка переключения передач
Отпускание педали сцепления
Нажатие педали газа
Г-
С+
SII-I
С-
Г+
1
1
1
1
1
8,40
14,58
11,40
11,64
9,90
55,92
Отпускание педали газа
Нажатие педали сцепления
Коробка переключения передач
Отпускание педали сцепления
Нажатие педали газа
Г-
С+
SIII-II
С-
Г+
1
1
1
1
1
8,40
14,58
13,80
11,64
9,90
58,32
14
Плавный поворот направо
Плавный поворот рулевого колеса вправо
Плавный поворот рулевого колеса влево
Рп
Рл
1
1
58,69
50,30
108,99
15
Плавный поворот налево
Плавный поворот рулевого колеса влево
Плавный поворот рулевого колеса вправо
Рл
Рп
1
1
50,30
58,69
108,99
16
Движение на спуск
-
-
-
-
-
17
Движение на подъем
-
-
-
-
-
18
Деятельность водителя на остановке
Тумблер открытия (закрытия) дверей
Тод (зд)
1
0,15
0,15
Итого
1405,97
Таблица 9. Максимальная реализация
|
№ операции |
Название операции по управлению автобусом |
Элементарные действия |
Условные обозначения |
Повторяемость в операции |
Физическая работа на выполнение i-го элементарного действия, кг*м |
Суммарная физическая работа, кг*м |
|
|
1 |
Прямолинейное движение |
Поворот рулевого колеса вправо Поворот рулевого колеса влево |
Рп Рл |
1 1 |
4,25 4,25 |
8,50 |
|
|
2 |
Движение с постоянной скоростью |
Нажатие педали газа Отпускание педали газа |
Г+ Г- |
1 1 |
9,90 8,40 |
18,30 |
|
|
5 |
Маневр у остановочного пункта без «кармана» |
Включение (выключение) тумблера сигнала поворота Поворот рулевого колеса вправо Поворот рулевого колеса влево |
М+ (-) Рп Рл |
2 1 1 |
0,21 125,76 125,76 |
251,94 |
|
|
6 |
Поворот направо |
Включение (выключение) тумблера сигнала поворота Поворот рулевого колеса вправо Поворот рулевого колеса влево |
М+ (-) Рп Рл |
2 2 3 |
0,21 83,84 83,84 |
419,62 |
|
|
7 |
Поворот налево |
Включение (выключение) тумблера сигнала поворота Поворот рулевого колеса влево Поворот рулевого колеса вправо |
М+ (-) Рл Рп |
2 3 2 |
0,21 83,84 125,76 |
503,46 |
|
|
8 |
Трогание с места |
Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Нажатие педали газа Отпускание педали газа |
С+ SI С- Г+ Г- |
1 1 1 1 1 |
14,58 11,64 9,90 9,90 8,40 |
54,42 |
|
|
10 |
Торможение до остановки |
Отпускание педали газа Нажатие педали тормоза Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Отпускание педали тормоза |
Г- Т+ С+ SIV-Н, SIII-Н С- Т- |
1 1 1 1 1 1 |
8,40 4,02 14,58 9,00 11,64 3,24 |
50,88 |
|
|
Отпускание педали газа Нажатие педали тормоза Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Отпускание педали тормоза |
Г- Т+ С+ SII-Н С- Т- |
1 1 1 1 1 1 |
8,40 4,02 14,58 11,40 11,64 3,24 |
54,28 |
|||
|
11 |
Повышение скорости, переход на повышенную передачу |
Нажатие педали газа Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления |
Г+ Г- С+ SI-II С- |
1 2 1 1 1 |
9,90 8,40 14,58 16,20 11,64 |
69,12 |
|
|
Нажатие педали газа Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления |
Г+ Г- С+ SI-III С- |
1 2 1 1 1 |
9,90 8,40 14,58 32,40 11,64 |
85,32 |
|||
|
Нажатие педали газа Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления |
Г+ Г- С+ SI-IV С- |
1 2 1 1 1 |
9,90 8,40 14,58 34,80 11,64 |
87,39 |
|||
|
Нажатие педали газа Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления |
Г+ Г- С+ SII-III С- |
1 2 1 1 1 |
9,90 8,40 14,58 13,80 11,64 |
66,72 |
|||
|
12 |
Понижение скорости, переход на пониженную передачу |
Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Нажатие педали газа |
Г- С+ SIV-Н, SIII-Н С- Г+ |
1 1 1 1 2 |
8,40 14,58 9,00 11,64 9,90 |
63,42 |
|
|
Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Нажатие педали газа |
Г- С+ SII-I С- Г+ |
1 1 1 1 2 |
8,40 14,58 11,40 11,64 9,90 |
65,82 |
|||
|
Отпускание педали газа Нажатие педали сцепления Коробка переключения передач Отпускание педали сцепления Нажатие педали газа |
Г- С+ SIII-II С- Г+ |
1 1 1 1 2 |
8,40 14,58 13,80 11,64 9,90 |
68,22 |
|||
|
14 |
Плавный поворот направо |
Плавный поворот рулевого колеса вправо Плавный поворот рулевого колеса влево |
Рп Рл |
2 3 |
58,69 50,30 |
268,28 |
|
|
15 |
Плавный поворот налево |
Плавный поворот рулевого колеса влево Плавный поворот рулевого колеса вправо |
Рл Рп |
3 2 |
50,30 58,69 |
268,28 |
|
|
16 |
Движение на спуск |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
17 |
Движение на подъем |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
18 |
Деятельность водителя на остановке |
Тумблер открытия (закрытия) дверей |
Тод (зд) |
2 |
0,15 |
0,30 |
|
|
Итого |
2647,29 |
На основании данных (таблиц 8 и 9) определим величину физической работы на выполнение транспортных ситуаций на 105 маршруте (таблица 10 и 11), для этого воспользуемся данными из таблицы 3.
Например, транспортная ситуация поворот направо без светофора и остановки на повороте включает такие операции как:
- снижение скорости,
- переход на пониженную передачу (3-2),
- поворот направо,
- повышение скорости,
переход на повышенную передачу (2-3).
Таблица 10
|
№ транспортной ситуации |
Название транспортной ситуации |
Операция по управлению автобусом |
|||
|
№ операции |
Название |
Физическая работа, кг*м |
|||
|
1 |
Остановочный пункт с карманом |
3,4 10 18 9 12 |
Маневр у остановочного пункта с карманом Торможение до остановки Деятельность водителя на остановочном пункте Трогание с с остановочного пункта при наличии кармана Понижение скорости, переход на пониженную передачу (III-I) |
42,17+63,08=105,25 53,3 0,25 96,89 78,77 1337,84 |
|
|
2 |
Остановочный пункт без кармана |
5 12 10 18 8 11 |
Маневр у остановочного пункта без кармана Снижение скорости, переход на пониженную передачу( III-I) Торможение до остановки Деятельность водителя на остановочном пункте Трогание с места Повышение скорости, переход на повышенную передачу(I-II) |
0,35 78,77 53,3 0,25 53,52 61,92 10420,62 |
|
|
3 |
Перегон |
1 2 11 12 |
Прямолинейное движение Движение с постоянной скоростью Повышение скорости, переход на повышенную передачу(I-II) Понижение скорости, переход на пониженную передачу (III-I) |
27,52 16,65 61,92 78,77 8133,84 |
|
|
4 |
Светофор на прямой зеленый свет |
2 1 12 |
Движение с постоянной скоростью Прямолинейное движение Понижение скорости, переход на пониженную передачу(III-I) |
16,65 27,52 78,77 983,52 |
|
|
5 |
Светофор на прямой красный свет |
12 10 8 11 |
Понижение скорости, переход на пониженную передачу(III-I) Торможение до остановки Трогание с места Повышение скорости, переход на повышенную передачу(I-II) |
78,77 53,3 53,52 61,92 1980,08 |
|
|
6 |
Светофор на повороте направо зеленый свет |
12 6 11 |
Понижение скорости, переход на пониженную передачу(III-I) Поворот направо Повышение скорости, переход на повышенную передачу(I-II) |
78,77 524,3 61,92 1994,97 |
|
|
7 |
Светофор на повороте направо красный свет |
12 10 8 6 11 |
Снижение скорости, переход на пониженную передачу(III-I) Торможение до остановки Трогание с места Поворот направо Повышение скорости, переход на повышенную передачу( I-II) |
78,77 53,3 53,52 524,3 61,92 771,81 |
|
|
8 |
Светофор на повороте налево зеленый свет без остановки на перекрестке |
12 7 11 |
Понижение скорости, переход на пониженную передачу(III-I) Поворот налево Повышение скорости, переход на повышенную передачу(I-II) |
78,77 454,44 61,92 595,13 |
|
|
9 |
Светофор на повороте налево красный свет без остановки на перекрестке |
12 7 11 |
Снижение скорости, переход на пониженную передачу(III-I) Поворот налево Повышение скорости, переход на повышенную передачу(I-III) |
78,77 454,44 61,92 595,13 |
|
|
10 |
Поворот направо без светофора с остановкой на повороте |
12 10 8 6 11 |
Понижение скорости, переход на пониженную передачу(III-I) Торможение до остановки Трогание с места Поворот направо Повышение скорости, переход на повышенную передачу(I-II) |
78,77 53,3 53,52 524,3 61,92 771,81 |
|
|
11 |
Перестроения |
12 13 11 |
Понижение скорости, переход на пониженную передачу(III-I) Перестроение Повышение скорости, переход на повышенную передачу(I-II) |
78,77 176,15 61,92 316,84 |
Таблица 11. Максимальная реализация
|
№ транспортной ситуации |
Название транспортной ситуации |
Операция по управлению автобусом |
|||
|
№ операции |
Название |
Физическая работа, кг*м |
|||
|
2 |
Остановочный пункт без кармана |
5 12 10 18 8 11 |
Маневр у остановочного пункта без кармана Снижение скорости, переход на пониженную передачу(4-1)(3-1) Торможение до остановки Деятельность водителя на остановочном пункте Трогание с места Повышение скорости, переход на повышенную передачу (1-4),(1-3) |
210,02 63,42 50,88 0,30 54,42 87,39 466,43 |
|
|
5 12 10 18 8 11 |
Маневр у остановочного пункта без кармана Снижение скорости, переход на пониженную передачу(2-1) Торможение до остановки Деятельность водителя на остановочном пункте Трогание с места Повышение скорости, переход на повышенную передачу(1-2) |
210,02 54,28 50,88 0,30 54,42 69,12 439,02 |
|||
|
3 |
Перегон |
1 2 |
Прямолинейное движение Движение с постоянной скоростью |
209,60 18,30 227,90 |
|
|
4 |
Светофор на прямой зеленый свет |
2 1 |
Движение с постоянной скоростью Прямолинейное движение |
18,30 209,60 227,90 |
|
|
5 |
Светофор на прямой красный свет |
12 10 8 11 |
Снижение скорости, переход на пониженную передачу(4-1)(3-1) Торможение до остановки Трогание с места Повышение скорости, переход на повышенную передачу(1-4)(3-1) |
63,42 50,88 54,42 87,39 256,11 |
|
|
6 |
Светофор на повороте направо зеленый свет |
12 6 11 |
Снижение скорости, переход на пониженную передачу(3-2) Поворот направо Повышение скорости, переход на повышенную передачу(2-3) |
68,22 503,46 66,72 638,40 |
|
|
7 |
Светофор на повороте направо красный свет |
12 10 8 6 11 |
Снижение скорости, переход на пониженную передачу(3-1) Торможение до остановки Трогание с места Поворот направо Повышение скорости, переход на повышенную передачу(1-3) |
63,42 50,88 54,42 503,46 85,32 757,50 |
|
|
10 |
Светофор на повороте налево красный свет без остановки на перекрестке |
12 6 11 |
Снижение скорости, переход на пониженную передачу(3-2) Поворот направо Повышение скорости, переход на повышенную передачу(2-3) |
68,22 503,46 66,72 638,40 |
|
|
9 |
Светофор на повороте налево красный свет без остановки на перекрестке |
12 10 8 7 11 |
Снижение скорости, переход на пониженную передачу(3-1) Торможение до остановки Трогание с места Поворот налево Повышение скорости, переход на повышенную передачу(1-3) |
63,42 50,88 54,42 503,46 85,32 757,50 |
|
|
11 |
Поворот направо без светофора и остановки на повороте |
12 6 11 |
Снижение скорости, переход на пониженную передачу(3-2) Поворот направо Повышение скорости, переход на повышенную передачу(2-3) |
68,22 503,46 66,72 638,40 |
|
|
12 |
Поворот направо без светофора с остановкой на повороте |
12 10 8 6 11 |
Снижение скорости, переход на пониженную передачу(3-1) Торможение до остановки Трогание с места Поворот направо Повышение скорости, переход на повышенную передачу(1-3) |
63,42 50,88 54,42 503,46 85,32 757,50 |
|
|
13 |
Поворот налево без светофора и остановки на повороте |
12 7 11 |
Снижение скорости, переход на пониженную передачу(3-2) Поворот налево Повышение скорости, переход на повышенную передачу(2-3) |
68,22 503,46 66,72 638,40 |
|
|
14 |
Поворот налево без светофора с остановкой на повороте |
12 10 8 7 11 |
Снижение скорости, переход на пониженную передачу(3-1) Торможение до остановки Трогание с места Поворот налево Повышение скорости, переход на повышенную передачу(1-3) |
63,42 50,88 54,42 503,46 85,32 757,50 |
|
|
15 |
Железнодорожные и трамвайные переезды |
12 11 |
Снижение скорости, переход на пониженную передачу(3-2) Повышение скорости, переход на повышенную передачу(2-3) |
68,22 66,72 134,94 |
|
|
17 |
Пересечение с главной дорогой без светофора и остановки перед главной дорогой. |
2 1 |
Движение с постоянной скоростью Прямолинейное движение |
18,30 209,60 227,90 |
|
|
18 |
Плавный поворот направо |
14 |
Плавный поворот направо |
268,28 |
|
|
20 |
Плавный поворот налево |
15 |
Плавный поворот налево |
268,28 |
|
|
21 |
Спуск |
17 |
Движение на спуск |
0 |
|
|
23 |
Подъем |
18 |
Движение на подъем |
0 |
Определим суммарную величину физической работы водителя на маршруте за один оборот и установим величину энергозатрат (ккал/мин) (таблицы 12 и 13).
Таблица 12. Минимальная реализация
|
№ транспортной ситуации |
Название транспортной ситуации |
Количество за один оборот |
Величина физической работы |
|
|
2 |
Остановочный пункт без «кармана» |
16 16 24 |
3638,56 5322,40 7983,60 |
|
|
56 |
16944,56 |
|||
|
3 |
Перегон |
57 |
0 |
|
|
4 |
Светофор на прямой зеленый свет |
7 |
0 |
|
|
5 |
Светофор на прямой красный свет |
7 |
2326,66 |
|
|
6 |
Светофор на повороте направо зеленый свет |
3 |
1010,88 |
|
|
7 |
Светофор на повороте направо красный свет |
2 |
985,08 |
|
|
10 |
Светофор на повороте налево красный свет без остановки на перекрестке |
3 |
1010,88 |
|
|
9 |
Светофор на повороте налево зеленый свет с остановкой на перекрестке |
1 |
492,54 |
|
|
11 |
Светофор на повороте налево красный свет с остановкой на перекрестке |
3 |
1477,62 |
|
|
12 |
Поворот направо без светофора и остановки на повороте |
7 |
2358,72 |
|
|
13 |
Поворот направо без светофора с остановкой на повороте |
2 |
985,08 |
|
|
14 |
Поворот налево без светофора и остановки на повороте |
5 |
1684,80 |
|
|
15 |
Поворот налево без светофора с остановкой на повороте |
1 |
492,54 |
|
|
17 |
Железнодорожные и трамвайные переезды |
4 |
507,76 |
|
|
18 |
Пересечение с главной дорогой без светофора и остановки перед главной дорогой. |
1 |
0 |
|
|
20 |
Плавный поворот направо |
7 |
762,93 |
|
|
21 |
Плавный поворот налево |
8 |
871,92 |
|
|
23 |
Спуск |
3 |
0 |
|
|
24 |
Подъем |
3 |
0 |
|
|
Итого |
31911,97 |
Таблица 13. Минимальная реализация
|
№ транспортной ситуации |
Название транспортной ситуации |
Количество за один оборот |
Величина физической работы |
|
|
2 |
Остановочный пункт без «кармана» |
16 16 24 |
7024,32 7462,88 11194,32 |
|
|
56 |
25681,52 |
|||
|
3 |
Перегон |
57 |
12990,30 |
|
|
4 |
Светофор на прямой зеленый свет |
7 |
1595,30 |
|
|
5 |
Светофор на прямой красный свет |
7 |
1792,77 |
|
|
6 |
Светофор на повороте направо зеленый свет |
3 |
1915,20 |
|
|
7 |
Светофор на повороте направо красный свет |
2 |
1515,00 |
|
|
10 |
Светофор на повороте налево красный свет без остановки на перекрестке |
3 |
1915,20 |
|
|
9 |
Светофор на повороте налево зеленый свет с остановкой на перекрестке |
1 |
757,50 |
|
|
11 |
Светофор на повороте налево красный свет с остановкой на перекрестке |
3 |
1915,20 |
|
|
12 |
Поворот направо без светофора и остановки на повороте |
7 |
4468,80 |
|
|
13 |
Поворот направо без светофора с остановкой на повороте |
2 |
1515,00 |
|
|
14 |
Поворот налево без светофора и остановки на повороте |
5 |
3192,00 |
|
|
15 |
Поворот налево без светофора с остановкой на повороте |
1 |
757,50 |
|
|
17 |
Железнодорожные и трамвайные переезды |
4 |
539,76 |
|
|
18 |
Пересечение с главной дорогой без светофора и остановки перед главной дорогой. |
1 |
227,90 |
|
|
20 |
Плавный поворот направо |
7 |
1877,96 |
|
|
21 |
Плавный поворот налево |
8 |
2146,24 |
|
|
23 |
Спуск |
3 |
0 |
|
|
24 |
Подъем |
3 |
0 |
|
|
Итого |
64803,15 |
Из таблиц 12 и 13 видно, что величина физической работы почти на всех транспортных ситуациях (кроме ситуации «железнодорожные и трамвайные переезды») существенно отличаются при максимальной и минимальной реализациях.
Итогом этого явилось то, что суммарная физическая работа на маршруте 105 при максимальной реализации вдвое больше, чем при минимальной.
Установим рациональный режим труда и отдыха для водителей маршрута 105.
При расходе энергии от 2,5 до 3,5 ккал/мин время непрерывной работы на маршруте 105 составляет 110 мин - 1 оборот.
Норматив на отдых и личные надобности - 18%.
Время на отдых и личные надобности будет составлять: 84*0,18 = 20 минут.
Время смены возьмем 9 часов.
Составим график режима труда и отдыха водителей на маршруте 105
|
TПЗ |
ТМЕД |
ТL0 |
R |
TОТД.ЛН |
R |
Обед |
R |
TОТД.ЛН |
R |
ТL0 |
TПЗ |
800 810 815 830 1020 1040 1230 1330 1520 1540 1730 1745 1800
TПЗ - подготовительно - заключительное время,
ТМЕД -время медицинского осмотра,
ТL0 - время нулевой подачи,
R - время одного оборота (время непрерывной работы).
4. Категорирование маршрутов по сложности и установление надбавки за работу на маршрутах различной сложности
Построение обобщенного показателя оценки сложности труда водителей.
Комплексный (обобщенный) показатель оценки сложности городских автобусных маршрутов должен учитывать особенности трудовой деятельности водителей. Он включает в себя:
- х1 - удельную сложность процессов управления автобусом на маршруте за 1 час работы;
- х2 - удельную величину энергозатрат водителя на маршруте за 1 час работы.
На основе полученных данных сформировывается матрица m * n, где m - число частных показателей сложности (m=2), n- число обследованных маршрутов (n=10).
Все частные показатели являются положительно определенными величинами с различными единицами измерения и пределами измерения, подчиняющиеся нормальному закону распределения. Единообразие единиц измерения и пределов измерения может быть достигнуто путем нормирования исходной матрицы хij в матрицу уij по формуле:
,
где хmin (max) - минимальное (максимальное) значения показателя х1 , х2.
В результате преобразования вся совокупность показателей сложности автобусного маршрута оказалась заключенной в интервал (0 - 1), при этом каждый автобусный маршрут получил по каждому показателю оценку (балл).
Это позволит получить комплексную оценку каждого маршрута по показателю Z
Z = y1+ y2
Категорирование автобусных маршрутов по сложности можно осуществить на основе использования формулы Стерджесса:
,
где n=10 (количество обследованных маршрутов)
Таблица 14
|
№ |
Фамилия |
№ маршрута |
Тип реализации |
х1 |
х2 |
y1 |
у2 |
Z |
|
|
1. |
Глебова |
62 |
тип |
19027 |
163.8 |
0.50 |
0.48 |
0.98 |
|
|
2. |
Глебова |
62 |
max |
34121 |
177.0 |
1.00 |
0.96 |
1.96 |
|
|
3. |
Хрыкина |
247 |
тип |
9058 |
170.4 |
0.17 |
0.72 |
0.89 |
|
|
4. |
Хрыкина |
247 |
max |
12012 |
176.4 |
0.27 |
0.94 |
1.21 |
|
|
5. |
Рожкова |
3 |
min |
4231 |
150.6 |
0.009 |
0 |
0.009 |
|
|
6. |
Рожкова |
3 |
max |
10460 |
154.2 |
0.22 |
0.13 |
0.35 |
|
|
7. |
Егорова |
184 |
тип |
5434 |
160.2 |
0.05 |
0.35 |
0.40 |
|
|
8. |
Егорова |
184 |
max |
8617 |
167.4 |
0.15 |
0.61 |
0.76 |
|
|
9. |
Словеснов |
105 |
min |
3962 |
178.0 |
0 |
1 |
1 |
|
|
10. |
Словеснов |
105 |
max |
10184 |
162.5 |
0.21 |
0.43 |
0.64 |
,
где
=3962 =150,6
= 19027 = 178,0
,
где Zmax = 1,96
Zmin = 0,009
После чего составим таблицу 15 - категории маршрутов по сложности
Таблица 15
|
Категория сложности маршрута |
Границы категории сложности |
№ маршрута |
|
|
1 |
0,009-0,459 |
3min, 3max,184тип |
|
|
2. |
0,459-0,909 |
247тип, 184max, 105max |
|
|
3. |
0,909-1,359 |
105min, 62тип, 247max |
|
|
4. |
1,359-1,809 |
- |
|
|
5 |
1,809-2,259 |
62max |
Рассмотренный подход к тарификации маршрутов по сложности позволяет учесть это в системе оплаты труда водителей.
Обозначим: уmax - максимально возможный размер маршрутной ставки, допустим уmax =5000 руб.; уmin- минимально возможный размер маршрутной ставки примем равным 1000 руб.
Для нашего случая:
решаем эту систему уравнения и получаем значения:
а=993,
b=2,24
Получим следующее уравнение:
Подставив в это уравнение каждое из 10 значений Z, получим значения надбавок для каждого из маршрутов, полученные данные приведены в таблице 16.
Таблица 16
|
№ Маршрута |
Тип реализации |
Z |
Категория сложности |
Надбавки |
|
|
62 |
тип |
0.98 |
3 |
2189 |
|
|
62 |
max |
1.96 |
5 |
4824 |
|
|
247 |
тип |
0.89 |
2 |
2035 |
|
|
247 |
max |
1.21 |
3 |
2635 |
|
|
3 |
min |
0.009 |
1 |
1000 |
|
|
3 |
max |
0.35 |
1 |
1317 |
|
|
184 |
тип |
0.40 |
1 |
1371 |
|
|
184 |
max |
0.76 |
2 |
1833 |
|
|
105 |
min |
1 |
3 |
2224 |
|
|
105 |
max |
0.64 |
2 |
1664 |
Заключение
Учет психофизиологической тяжести труда необходим для правильного квалификационного разделения, регулирования режимов труда и отдыха, а также заработной платы труда водителей.
При этом выявлено, что наряду с техническими показателями формирования тяжести труда (типом транспортного средства и их характеристик), существенное влияние на нее оказывают организационно-движенческие (маршрутные) факторы.
Для измерения влияния маршрутных факторов на психофизиологическую тяжесть (сложность) труда водителей была создана специальная методика, позволяющая определить величину указанной сложности как функцию параметров сложности процессов управления автомобилем и физической тяжести этой деятельности (энергозатрат) водителя на маршруте. Разработанная методика базируется на инженерно-психологических методах алгоритмического описания трудовой деятельности водителя-оператора.
Разработанный метод комплексной оценки психофизиологической (маршрутной) сложности водителей позволяет оценивать данную сложность для постоянных маршрутов.
Категорирование позволяет учитывать сложность труда водителей при решении задач его организации и оплаты.
В работе было осуществлено обследование маршрута №105, обработаны результаты, сформированы алгоритмы трудовой деятельности водителей, а также получены количественные характеристики сложности труда водителей.
В процессе исследования было установлено, что городскому маршруту №105 соответствует 2 категория сложности при максимальной реализации и 3 категория сложности при минимальной реализации, а надбавка в зависимости от сложности маршрута равна 2224 руб. и 1664руб. при минимальной и максимальной реализациях соответственно.
Список использованной литературы
1. Улицкая И.М. Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях транспорта: Учебник для вузов. - М.: Горячая линия - Телеком, 2005.- 385.:ил.
2. Федотов А.В. Рациональная организация автомобильных перевозок с учетом сложности труда водителей и их квалификации. - М.: 1992.
3. Улицкая И.М. Методические указания к выполнению курсовой работы по организации труда. Московский Автомобильно-Дорожный Институт; Москва 1992г.
4. Глушко О.В., Клюев Н.В. Труд и здоровье водителя автомобиля 3-е изд., переработанное и дополненное. - М.: Транспорт, 1991. - 223с.: ил.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Изучение причин, факторов, влияющих на сложность труда водителей. Анализ качества, системы оплаты труда, методов оценки и психофизиологических аспектов сложности труда. Расчет величины физической работы водителя при выполнении элементарных действий.
курсовая работа [99,4 K], добавлен 31.01.2010Необходимость и содержание организации управленческого труда. Оценка уровня организации управленческого труда. Разделение и кооперация труда. Эффективное использование рабочего времени, оптимизация режимов труда и отдыха. Укрепление дисциплины труда.
курсовая работа [88,1 K], добавлен 11.12.2011Анализ уровня организации и нормирования труда. Расчёт норм затрат труда на базе хронометражных наблюдений (метод цикловых замеров). Особенности анализа фотографии рабочего дня. Экономическое обоснование мероприятий по совершенствованию организации труда.
курсовая работа [89,1 K], добавлен 30.03.2010Организация нормирования труда. Сущность и цели нормирования труда. Классификация. Структура рабочего времени. Состав и расчет технически обоснованных норм времени и выработки. Изучение затрат рабочего времени наблюдением. Методы нормирования труда.
курсовая работа [42,0 K], добавлен 03.06.2008Значение организации труда и развитие рыночных отношений. Возрождение конкуренции. Результативность труда и эффективность производства. Возрастание цены единицы рабочего времени. Оценка эффективности правильной организации труда на предприятии.
контрольная работа [19,6 K], добавлен 03.06.2008Принципы начисления оплаты труда. Состав заработной платы. Основные принципы организации рабочего времени. Режим рабочего времени. Системы оплаты труда. Оплата труда при простое. Оплата труда при вынужденном прогуле.
курсовая работа [76,8 K], добавлен 09.04.2007Элементы организации труда, ее сущность и экономическое значение. Научная организация труда: оснащение рабочего места и его обслуживание. Оплата труда работников учреждений социальной защиты населения. Организация труда в центре "Красная гвоздика".
реферат [23,6 K], добавлен 23.07.2009Сущность, содержание, задачи и направления научной организации труда. Разделение и кооперация труда. Организация, обслуживание, специализация и оснащение рабочих мест. Техническое нормирование труда на предприятии. Фотография рабочего времени менеджера.
курсовая работа [85,2 K], добавлен 23.10.2014Понятие разделения труда. Классификация разделения труда и его границы. Бригадная форма организации труда. Основные формы и виды кооперации труда. Анализ использования рабочего времени, промышленно-производственного персонала. Фотография рабочего дня.
курсовая работа [49,9 K], добавлен 19.01.2012Законы развития и принципы организации труда. Основополагающие элементы организации труда. Организация рабочего мест. Особенности управления и организации труда в образовательных учреждениях на примере детской музыкальной школы (ДМШ) г. Салавата.
дипломная работа [82,2 K], добавлен 04.10.2010Оценка сложности работы как процесс выстраивания в порядке сложности выполняемых видов работ с целью назначения справедливой оплаты труда. Факторы, определяющие размер вознаграждения, главные требования. Методики оценки сложности выполнения работ.
реферат [24,8 K], добавлен 11.10.2009Компоненты трудового потенциала и производительности труда. Определение прироста производительности труда в условно-натуральных показателях. Фотография рабочего времени. Оценка уровня условий труда. Расчет заработной платы по прямой сдельной системе.
контрольная работа [24,2 K], добавлен 28.06.2010Элементы организации труда и ее формы. Оценка уровня организации труда на предприятии "Синэргос": расчет производительности, трудоемкости изготовления обезличенной продукции, фотографии рабочего дня. Мероприятия по ликвидации потерь рабочего времени.
дипломная работа [141,6 K], добавлен 09.04.2011Классификация затрат рабочего времени. Виды норм труда и их классификация. Основные методы нормирования труда. Анализ организации труда и затрат рабочего времени на примере туристической фирмы "Планета Туризма". Проблемы в организации рабочего времени.
курсовая работа [290,9 K], добавлен 10.11.2014Тарифно-квалификационная характеристика профессии. Характеристика рабочего места. Нормирование труда, планирование численности. Система оплаты труда. Оценка уровня организации труда на рабочем месте. Эффективность совершенствования организации труда.
курсовая работа [34,5 K], добавлен 23.10.2008Понятие и формы системы аттестации персонала предприятия, оценка работы сотрудников. Отнесение видов труда к тарифным разрядам или квалификационным категориям в зависимости от сложности труда. Основные государственные гарантии по оплате труда работников.
реферат [49,8 K], добавлен 15.11.2010Методы разработки нормированных заданий и норм затрат труда. Значение коллективной организации труда для рационального использования рабочего времени и размещение работающих, формирование бригад. Экономическая эффективность организации труда в бригадах.
курсовая работа [259,7 K], добавлен 17.02.2012Сдельная простая и премиальная система оплаты труда. Основные направления его организации на рабочем месте и разработка "Паспорта рабочего места". Нормирование труда, выявление фактического баланса рабочего времени. Динамика основных трудовых показателей.
курсовая работа [103,3 K], добавлен 03.06.2009Понятие и виды нормирования труда на предприятии. Структура и состав нормы времени. Нормирование труда и затрат рабочего времени работников цеха на примере ОАО "Калужский Электромеханический Завод", рекомендации по совершенствованию нормирования.
курсовая работа [627,3 K], добавлен 14.10.2012Теоретические основы организации и нормирования труда. Методы оценки эффективности совершенствования трудовых процессов, их значение в решении конкретных задач организации труда на предприятиях. Изучение затрат рабочего времени и виды наблюдений.
учебное пособие [1,5 M], добавлен 02.11.2010
