Открытое акционерное общество "Белшина"

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Общая характеристика ОАО "Белшина"

Открытое акционерное общество "Белшина" - один из крупнейших производителей шин на территории СНГ и Европы. ОАО "Белшина" является предприятием нефтехимической отрасли и входит в состав концерна "Белнефтехим".

Данная отрасль занимает ведущее место в экономике, так как потребителями ее продукции являются практически все другие отрасли.Открытое акционерное общество "Белшина" создано в соответствии с приказом Министерства экономики Республики Беларусь № 122 от 10.09.2002 г. "О создании Открытого акционерного общества в процессе разгосударствления и приватизации государственной собственности - Республиканского унитарного предприятия "Белорусский шинный комбинат "Белшина", г. Бобруйск" и зарегистрировано решением Могилевского облисполкома № 18-13 от 26.09.2002 г. (свидетельство о регистрации в Едином государственном реестре юридических лиц и индивидуальных предпринимателей № 700016217). ОАО "Белшина" является правопреемником РУП "Белорусский шинный комбинат "Белшина"", образованного в 1972 году. Занимаемая площадь - 173,6 гектара земли, из них 104 га застроенных площадей.

Открытое акционерное общество "Белшина" Юридический адрес: Республика Беларусь, 213824, Могилевская область, г. Бобруйск, Минское шоссе. Тел.: (+375 225) 434311, факс: (+375 225) 433111, e-mail: belshina@belshina.net.

В настоящее время на территории СНГ действуют 17 предприятий, выпускающих шинную продукцию, 11 из которых расположены на территории России.

ОАО "Белшина" образовано в 1972 году. Занимаемая площадь - 173,6 гектара земли, из них 104 га. застроенных площадей. На предприятии работает более 12 тысяч человек.На протяжении 30-летнего пути предприятие развивалось, меняло облик: вырастали новые корпуса, монтировалось новое оборудование, расширялся ассортимент выпускаемой продукции, приходили новые люди. Современный технический уровень оснащения предприятия, квалифицированный персонал, внедрение передовых достижений науки и техники, высокая культура и организация труда гарантируют высокое качество выпускаемой продукции. Белорусские шины завоевали высокую репутацию, как у отечественных, так и у зарубежных партнеров. ОАО "Белшина" поддерживает деловые взаимовыгодные отношения с 30 странами мира с учетом стран СНГ.

Общество "Белшина" включает в себя три шинных завода: завод крупногабаритных шин, завод сверхкрупногабаритных шин, завод массовых шин, а также механический завод и шиноремонтный цех. Завод крупногабаритных шин - производитель шин для автосамосвалов большой грузоподъемности, строительных и дорожных машин, прицепов, сельскохозяйственной техники, а также производит сверхкрупногабаритные шины. Завод сверхкрупногабаритных шин производит сверхкрупногабаритные шины для грузовых автомобилей большой и особо большой грузоподъемности. Завод массовых шин выпускает шины для грузовых автомобилей семейства МАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, автобусов, сельскохозяйственной техники. Для легковых автомобилей ВАЗ, "Москвич", "Волга" и практически всех видов импортных легковых автомобилей.

Механический завод изготавливает сборочное оборудование, запасные части к нему, пресс-формы для вулканизации покрышек, камер, диафрагм и другую технологическую оснастку, а также осуществляет капитальные ремонты оборудования шинных заводов.Шиноремонтный цех - занимается восстановлением изношенных автомобильных шин. Ещё в 2002 году освоена технология восстановления шин методом холодной вулканизации.

ОАО "Белшина" самостоятельно осуществляет свою хозяйственную деятельность, определяет перспективы развития, исходя из конъюнктуры рынка. Предприятие является коммерческой организацией - юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, печать, штампы, бланки со своим наименованием, валютный и другие счета в учреждениях банков.

Миссия компании "Белшина" -- проектирование, разработка, производство и продажа качественных шин во все регионы мира с целью повышения удовлетворенности потребителей и общества, сохраняя окружающую среду и здоровье людей, способствуя улучшению качества жизни. "Белшина" -- современное высокотехнологичное предприятие, способное создавать шины, соответствующие мировым стандартам, превосходящие ожидания потребителей на рынке шинной продукции.

Поставленные цели достигаются за счет:

· внедрения прогрессивных и экологически безопасных технологий;

· освоения производства новых конкурентоспособных шин;

· подтверждения соответствия требованиям системы качества ISO/TS 16949:2009 при проектировании, разработке, производстве и поставке шин;

· применения перспективных, экологически безопасных видов сырья и материалов;

· расширения рынков сбыта;

· развития собственной товаропроводящей сети;

· развития послепродажного обслуживания шин;

· развития взаимовыгодных отношений с поставщиками и потребителями;

· применения современных систем управления;

· постоянного повышение квалификации, компетентности персонала и совершенствование системы его мотивации.

Руководство предприятия принимает на себя обязательства по реализации и проведению олитики в области качества.

Основными видами деятельности являются:

· Производство резиновых шин, покрышек и камер

· Восстановление резиновых шин и покрышек

Общество свободно в выборе предмета договора, определения обязательств, а также любых других условий хозяйственных взаимоотношений, не противоречащих действующему законодательству.

2. Характеристика организационной структуры предприятия

Открытое акционерное общество "Белшина" имеет следующую структуру:

· Общее собрание акционеров - высший орган управления Обществом.

· Наблюдательный совет осуществляет руководство деятельностью Общества в период между собраниями акционеров.

· Контроль деятельности Общества осуществляет ревизионная комиссия.

· Компетенция органов управления и контроля, порядок принятия ими решений определяются Уставом Общества.

Структура управления Общества представляет собой совокупность взаимосвязанных звеньев управления, обеспечивающих функционирование организации как производственной системы. Для ОАО "Белшина" характерна высокая централизация функций управления, позволяющая эффективно осуществлять единую политику в производственной, технической, экономической, кадровой и других областях. Вспомогательные подразделения осуществляют техническое обслуживание и ремонт оборудования, обеспечивают работоспособность и надлежащее техническое состояние всей технологической оснастки, находящейся в эксплуатации, обеспечивают организацию электроэнергией, тепловой энергией, газом, сжатым воздухом, водой.

Заводы и централизованные структурные подразделения входят в состав служб, возглавляемых генеральным директором и его заместителями:

· служба генерального директора;

· служба главного инженера (в ее составе - механический завод);

· служба заместителя генерального директора по производству (в ее составе три шинных завода);

· служба заместителя генерального директора по экономике и финансам;

· служба заместителя генерального директора по материально-техническому снабжению;

· служба заместителя генерального директора по реализации продукции;

· служба заместителя генерального директора по транспорту;

· служба зам. генерального директора по капитальному строительству и инвестициям;

· служба заместителя генерального директора по идеологической работе, управлению персоналом и социальным вопросам.

Служба генерального директора осуществляет юридическое обеспечение, бухгалтерский учет и отчетность, обеспечение режима безопасности и охрану подразделений ОАО "Белшина", выявление и нейтрализацию причин и условий, способствующих утечке коммерческой тайны, нанесению материального, морального ущерба, предотвращает выпуск некачественной продукции, проводит маркетинговые исследования продаж продукции и функции закупок, контрольно-ревизионную работу.

Служба главного инженера осуществляет: охрану труда и окружающей среды; организацию энергообеспечения, технического, метрологического обеспечения и развития шинного производства; совершенствование техники и технологии; организует, координирует и контролирует работу заводов и служб по разработке, внедрению, функционированию и постоянному совершенствованию системы качества; проведение обслуживания, текущего и капитального ремонта оборудования. Служба заместителя генерального директора по производству организует своевременный выпуск качественной продукции, координирует работу заводов и подразделений служб по производству шин; осуществляет ремонт шин внешних потребителей, выпуск продукции из переработанных отходов шинного производства.

Служба заместителя генерального директора по материально-техническому снабжению занимается таможенным оформлением грузов, комплексным, своевременным и равномерным обеспечением потребностей производства сырьем, материалами, полуфабрикатами, комплектующими изделиями, запасными частями, металлопродукцией, обеспечением нужд ремонтно-эксплуатационных и транспорта Общества.Служба заместителя генерального директора по реализации продукции занимается анализом, прогнозом, координацией продвижения и сбыта продукции на рынке Республики Беларусь, стран СНГ и дальнего зарубежья.

Служба заместителя генерального директора по экономике и финансам организует и совершенствует экономическую и финансовую деятельность Общества, направленную на достижение максимальных результатов при наименьших затратах. Осуществляет организацию труда и заработной платы, бизнес-планирование Общества, заводов и анализ финансово-хозяйственной деятельности.

Служба заместителя генерального директора по капитальному строительству и инвестициям проводит инвестиционную деятельность, ведет строительство хозяйственным способом, ремонт и технический надзор зданий и сооружений.

Служба заместителя генерального директора по транспорту осуществляет организацию и обеспечение междугородних, международных и внутрипроизводственных перевозок, доставку сырья, материалов и продукции общества.

Служба заместителя генерального директора по идеологической работе, управлению персоналом и социальным вопросам проводит кадровую политику Общества, осуществляет подготовку кадров, хозяйственную, информационную и социальную работу.Структура управления акционерного общества постоянно совершенствуется по мере изменения рыночных условий путем создания новых и реорганизацией существующих подразделений. Это вызвано необходимостью создания условий для эффективного воздействия на экономическую, финансовую, производственную, социальную деятельность Общества в зависимости от конъюнктуры рынка.

Отдел маркетинга является структурным подразделением службы генерального директора ОАО "Белшина" и подчиняется непосредственно генеральному директору. Возглавляет отдел маркетинга начальник отдела, который назначается на должность и освобождается от занимаемой должности приказом генерального директора.

Задачами отдела маркетинга являются:

· исследование и анализ конъюнктуры рынков сбыта;

· оценка конкурентоспособности шинной продукции по результатам сравнительных характеристик ее потребительских свойств и требований, предъявляемых к ней покупателями;

· разработка маркетинговой стратегии предприятия на основе анализа маркетинговой информации;

· исследование и анализ конъюнктуры рынков сырья для шинной промышленности;

· исследование и анализ конъюнктуры рынков материалов, оборудования и запасных частей, используемых на предприятии;

· организация рекламной кампании.

Возглавляет отдел маркетинга начальник отдела. Ему подчиняются заместитель начальника отдела маркетинга, специалисты по внешнеэкономической деятельности и 4 основных бюро: бюро маркетинговых исследований, бюро маркетинговых исследований закупок сырья и оборудования, бюро маркетингового планирования и анализа и бюро рекламы. Далее подробнее будут представлены только те функции маркетинговых подразделений, которые имеют непосредственное отношение к теме дипломного проекта. Например, функциями бюро маркетинговых исследований являются, проведение маркетинговых исследований конъюнктуры рынков сбыта шинной продукции с выявлением новых потребителей, создание информационно-статистического банка данных по маркетингу, включающего информацию о внешней и внутренней среде, мониторинг и диагностика потенциальных рынков сбыта, включая финансовое состояние и платежеспособность потенциальных покупателей, исследование потребительских свойств производимой продукции, сбор и анализ информации об удовлетворенности потребителей; сбор информации об изменении требований потребителей, подготовка и предоставление в техническую службу предприятия информации о разработке новых видов продукции; анализ структуры каналов сбыта предприятия, мониторинг клиентской базы, составление аналитических отчетов по данным мониторинга; составление отчета о степени удовлетворенности потребителей.

3. Продукция предприятия ОАО "Белшина"

ОАО "Белшина" выпускает шины для легковых, грузовых и большегрузных автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов и сельскохозяйственных машин, для строительно-дорожной и подъемно-транспортной техники, осуществляет восстановительный ремонт шин методом холодной вулканизации. Это предприятие является одним из крупнейших производителей шин в Европе, лидером в своей отрасли среди предприятий стран СНГ. Шины являются одним из основных элементов ходовой части автомобилей. В процессе эксплуатации шины должны обеспечивать высокую комфортабельность и безопасность езды, устойчивость и управляемость автомобиля на высоких скоростях, на мокрых и снежных дорогах, высокие тормозные характеристики, заданную грузоподъемность. Данный элемент системы ходовой части автомобиля влияет на расход топлива и шумообразование.

Широкая номенклатура и ассортимент шин позволяет учесть требования, предъявляемые к продукции различными потребителями и занимать устойчивое положение на различных сегментах рынка. Оптимальная техническая политика, принятая на ОАО "Белшина", предполагает на основе изученного спроса осваивать и внедрять в дальнейшем производстве новые типоразмеры шин. И поэтому ОАО "Белшина" постоянно осуществляется техническое перевооружение производства, внедрение новых перспективных технологий и материалов, совершенствование качества выпускаемой продукции. В целях разработки и внедрения новой продукции на предприятии созданы и функционируют на постоянной основе инженерно-технический центр, исследовательская и экспериментальные базы.

В ближайшие годы ОАО "Белшина" планирует полностью обновить массовые шины за счет разработки собственных моделей. По своим техническим характеристикам новые типы шин будут конкурентоспособными не только в Беларуси и странах СНГ, но и в дальнем зарубежье. Продукция предприятия - автомобильные покрышки реализуются без упаковки, за исключением случая поставки шин в страны дальнего зарубежья (в данном случае по требованию покупателя товар может быть упакован в бумагу).Кроме шин, которые производятся на двух шинных заводах, механическим заводом изготавливается сборочное оборудование, запасные части к нему, пресс-формы для вулканизации покрышек, камер, диафрагм, сборочные барабаны и другая технологическая оснастка, а также осуществляется капитальный ремонт оборудования шинных заводов.

В настоящее время выпускается более 200 типоразмеров шин, для сравнения в 1990 году их было всего 26. ОАО "Белшина" является главным поставщиком шин для большегрузных автомобилей, тракторов и другой сельскохозяйственной техники, производимой предприятиями Республики Беларусь. Общество является лидером среди шинных заводов стран СНГ по производству шин для автомобилей большой грузоподъемности. Белорусские шины, эксплуатирующиеся на автосамосвалах грузоподъемностью от 25 до 180 тонн, завоевали высокую репутацию в горнорудных карьерах стран ближнего и дальнего зарубежья.На ОАО "Белшина" выпускается более 100 типоразмеров шин для тракторов и сельскохозяйственных машин. В области производства шин для сельскохозяйственной техники на предприятии активно используется опыт, полученный в сотрудничестве с передовыми фирмами.Освоено и развивается производство широкопрофильных шин низкого удельного давления на почву, поставляемых в настоящее время на экспорт.Предприятие выпускает широкий ассортимент шин для грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов. Осваивается производство радиальных цельнометаллокордных шин (с металлокордом в каркасе и брекере), предназначенных для городских автобусов и карьерных автосамосвалов. На ОАО "Белшина" выпускается более 30 типоразмеров шин с посадочным диаметром от 12 до 16 дюймов для отечественных и зарубежных легковых автомобилей, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости. Кроме шин, которые производятся на трех шинных заводах, механическим заводом изготавливается сборочное оборудование, запасные части к нему, пресс-формы для вулканизации покрышек, камер, диафрагм, сборочные барабаны и другая технологическая оснастка, а также осуществляется капитальный ремонт оборудования шинных заводов.

ОАО "Белшина" является одним из крупнейших производителей шин в Европе, лидером в своей отрасли. Продукция марки "Белшина" благодаря надежности, долговечности и комфортабельности известна не только в нашей республике, но и во многих странах мира. Создание на предприятии инженерно-технического центра, оснащенного современной компьютерной техникой, а также наличие высококвалифицированных инженерных кадров, позволяет самостоятельно проводить работу по проектированию новых моделей шин, оснастки пресс-форм и их внедрению в производство. ОАО "Белшина" планирует полностью обновить массовые шины за счет разработки собственных моделей.

На 1.01.2002 г. поставлены на серийное производство шины 175/70Р13 мод. Бел-101 и Бел-103, 185/65Р14 Бел-94, разработанные инженерно-техническим центром ОАО "Белшина", взамен устаревших моделей. На стадии опытного производства освоены легковые шины 205/65Р13 мод. Бел-99, 185/70Р14 Бел-97, 165/70R13 Бел-105, 165/80Р14 мод. НИИШП РАЛЛИ с зимним и всесезонным рисунком протектора. Всего за 2002 год разработана техническая документация на 8 новых типоразмеров шин. Радиальные цельнометаллокордные шины широко используются для автофургонов производства западных компаний "MAN", "Volvo", "Scania", "Mercedes".

На заводе крупно-габаритных шин на стадии опытного начато производство цельнометаллокордных шин 16.00Р20, регулируемого давления, предназначенных для эксплуатации на автомобиле МЗКТ-6525 и его модификациях грузоподъемностью 21т.Продолжается работа по освоению производства шин 21.00Р33 Бел-112 и 24.00Р35, радиальных бескамерных ЦМК с карьерным рисунком, предназначенных для эксплуатации на самосвалах БелАЗ грузоподъемностью 45-50 тонн и БелАЗ-7556 грузоподъемностью 65 тонн. На предприятии планируется наращивать объем производства перспективных сельскохозяйственных шин, прежде всего 18,4-24, 360/70Р24, 420/70 R24, 30,5Р32, 28LР26, 20/60-22,5, 530/70Р36, 18,4Р38, 18,4Р34 и др. для "МТЗ", "Гомсельмаша", "Лидаагромаша" и поставок на экспорт в дальнее зарубежье, а также шин для строительно-дорожной и погрузочно-разгрузочной техники, прежде всего с посадочным диаметром 25": 17,5-25, 20,5-25, 26,5-25 и 14,5-20 для поставок Амкодору, МоАЗу. На заводе СКГШ на стадии монтажа оборудование, изготовленное и модернизированное специалистами ОАО "Белшина", а также отработка процесса для изготовления шины 33.00R51, мод. Бел-222, сверхкрупногабаритная радиальная цельнометаллокордная шина, предназначенная для техники с высокой грузоподъемностью до 120-140 тонн вместо 110 тонн. Избранная технология разработана на основе изучения опыта шинного производства других фирм. Она включает в себя наиболее прогрессивные методы изготовления шин, предусматривает повышение уровня механизации и автоматизацию производственных процессов.

Наиболее продающимися шинами являются модели представленные в таблице:

Таблица 1 - наиболее популярные шины среди покупателей

4. Технология

Основным направлением ОАО "Белшина" в области закупок сырья и материалов является налаживание прямых поставок с производителями сырья и материалов, используемых в производстве шин. На протяжении всего существования Общество стремилось как можно максимально снизить количество посредников.

По плану внутриотраслевой кооперации закупаются: капроновые и вискозные кордные ткани; отдельные виды химии: АДМТ, ПЭВД, оксален, битум, а также горюче-смазочные материалы: масла, бензины, дизтопливо, лаки, краски, растворители.

Капроновые корда закупаются на "Химволокно" г. Гродно, вискозный корд приобретается на "Химволокно" г. Светлогорск.

Металлокорд и бортовую проволоку приобретает у Белорусского металлургического завода, который полностью обеспечивает потребность Общества. Такие виды сырья как канифоль, воск и стеарин, занимают небольшой удельный вес в общей потребности и приобретаются как в Республике Беларусь, так и в России. Основным поставщиком синтетических каучуков является ОАО "Сибур Холдинг", который осуществляет пакетную поставку каучуков. Поставка натурального каучука осуществляется из Малайзии и Индонезии.

Заключенные контракты с поставщиками химии позволяют полностью обеспечить предприятие всеми видами химикатов. При соблюдении финансовых расчетов проблем в обеспечении сырьем не предвидится. Структура поставки сырья на ОАО "Белшина" представлена на Рисунке 1:

Рисунок 1 - Структура поставки сырья ОАО "Белшина".

оснащение персонал сырье поставка

Как видно из диаграммы, больше всего сырья поступает из России (45,7%) и дальнего зарубежья (32,3%), меньше всего из СНГ (7,9), и 14,1% ОАО "Белшина" получает из своей страны.

При конструировании любой шины, прежде всего, необходимо исходить из требований автомобиля.

Конструкция, размеры, тип рисунка протектора, используемые материалы определяются назначением автомобиля, его нишей и находятся в прямой зависимости от максимальной скорости, максимальной нагрузки, диаметра обода, конструкции подвески. Поиск и подбор шины производится по каталогам, справочникам международным и отечественным (ГОСТ, ТУ и др.) Эти таблицы составляются на основании имперических формул, полученных в результате долголетнего изучения работы шин при допустимых деформациях. Далее совместно с конструктором автомобиля разрабатывается техническое задание на разработку продукции. Это основной исходный технический документ, который определяет необходимые и достойные требования к разрабатываемой продукции. Конструктор с помощью программы "АПР+" просчитывает более 20 вариантов профиля с изменением входных данных и определяет ширину раствора бортов шины по пресс-форме, положение самого широкого места профиля, кривизну беговой дорожки и боковой стенки. По результатам сравнительного анализа, выходных характеристик, напряженно-деформированного состояния и температурных полей выбирается оптимальный вариант геометрического профиля шины. Получив оптимальный профиль конструктор используя анализ дизайна рисунка протектора отечественных и импортных шин, учитывая специфику применения шины разрабатывает рисунок протектора.

Далее, конструктор готовит основной комплект конструкторских деталей - чертеж шины по прессформе + чертеж гравировки надписи, передает группе механиков, которые разрабатывают конструкторские детали на пресс-форму. Механический завод готовит пресс-форму, следующий этап верификации, т.е. проверка по изготовлению первых образцов соответствие техническому заданию. Главный и напряженный момент у конструктора - получены ли результаты технического задания и если все хорошо, то выполняются ли следующие этапы:

· изготовление и проведение предварительных испытаний,

· передача шин на полигон,

· подготовка Акта приемки,

· Акта готовности производства,

· сертификация на соответствие европейскому правилу № 54 ЕЭК ООН - Е₂₈,

· сертификация на соответствие Правилу 117 по определению уровня шума - Е₂₇,

· регистрация технических условий на шину,

· подготовка парка пресс-форм и вспомогательной оснастки,

· начало серийного выпуска производства.

Риск конструктора велик, прежде всего в том, что эксплуатационные испытания (дорожные) перекладываются на плечи потребителя. Дело в том, что характеристики шины, определяемые на полигоне это специальные, оценочные характеристики:

· расход топлива при установившихся скоростях движения - 40, 60, 80, 100 км/ч;

· разгон с установившейся скорости в диапазоне скоростей 60-100 км/ч, максимальная скорость;

· уровень внешнего шума движущегося автомобильного транспорта в режиме разгона и наката;

· тормозной путь на сухом и мокром покрытии с установившейся скорости 80км/ч;

· коэффициент сцепления;

· предельная скорость в нештатных режимах движения на сухом и мокром покрытии (тесты "переставка" и "поворот").

По этим оценочным характеристикам возможно лишь прогнозировать долговечность шин.

Кроме того, риск конструктора состоит в том, что правильно ли разработан технологический процесс, правильно ли подобрано оборудование, обучен ли персонал и прочее.

Одной из важнейших областей технологии является составление рецептур резиновых смесей. Учитывая тот факт, что завод массовых шин сориентирован на производство радиальных шин, использующих при сборке много деталей, а это определяет количество типов резиновых смесей:

· для протектора;

· для брекера;

· для каркаса;

· для профилированных деталей борта, брекера и каркаса;

· для изоляции б/проволоки;

· для гермослоя;

· для технологической прослойки;

· для боковин;

· и др.

Резины отличаются друг от друга по составу, это зависит от требований предъявляемых к шинам. Разработкой рецептур занимается ЦЗЛ на заводе два подготовительных цеха. Реконструкция подготовительных цехов по замене принципа резиносмешения ожидается в 2011году.

Процессу сборки шин предшествует целый ряд технологических операций, связанных с обрезиниванием текстильного корда, металлокорда, изготовлением профилированных деталей, крыльев, гермослоя и др.

Шинное производство представляет собой достаточно сложный комплекс технологических процессов и операций. В целом производство различных видов шин имеет схожий характер производства. Технологическая схема производства радиальной шины 235/75 R 17,5 приведена в приложении В. При рассмотрении схемы можно заметить её обобщённый характер, поэтому часть схемы на промежутке от блока сборки покрышек до склада готовой продукции происходят процессы, описанные ниже.

Невулканизованная покрышка поступившая из сборочного цеха проходит через окрасочный станок, где с помощью пневмораспылителей производится промазка внутренней поверхности. После нанесения смазки покрышка высушивается до полного удаления влаги. Нанесение смазки обеспечивает в процессе формования более легкое скольжение резины диафрагмы по внутренней поверхности собранной покрышки.

Транспортировка покрышек к вулканизаторам производится по поточно-транспортной системе, продолжительный цикл которой позволяет испариться оставшимся частицам влаги.

Загрузка невулканизованных покрышек в вулканизатор производится ручным способом. Предварительно снятая с транспортной системы покрышка, закрепленная на ней захватными рычагами, отправляется на формование.

Формование происходит непосредственно в вулканизаторе, где невулканизованная покрышка, находясь на нижней пресс-форме, центруется диафрагменным узлом относительно верхнего и нижнего бортового кольца. В процессе формования в диафрагменный узел подается горячий воздух и диафрагма полностью заполняет пространство внутри не вулканизованной покрышки.

После закрытия пресса в диафрагменный узел подается под давлением 1,3 МПа прогревающий пар. Температура пара достигает 180 °C. Высокое давление в сочетании с высокой температурой способствует полному растеканию резиновой смеси внутри пресс-форм.

Следующим этапом является подача греющего пара в паровую "рубашку", которая обогревает пресс-формы с покрышками с наружной стороны. Температура греющего пара колеблется в интервале 145-165 °C. Давление греющего пара 0,56+0,04 МПа.

По окончании цикла вулканизации пар из паровой рубашки и прогревающий пар из диафрагменного узла выпускают и туда подают холодную воду для охлаждения покрышки.

После охлаждения покрышки процесс вулканизации можно считать завершенным, после слива воды вулканизатор автоматически открывается, покрышки выгружаются с помощью разгрузочных рычагов и по рольгангам следуют на отборочный транспортер.

С транспортера покрышки поступают на участок обрезки, где с них удаляют выпрессовки оставшиеся от воздухоотводящих отверстий в пресс-формах. Высота остатков выпрессовок не должна превышать 3 мм. Во время обрезки выпрессовок не допускается повреждение покровных резин.

После обрезки покрышка проходит статический дисбаланс на балансировочном станке. Где устанавливается "лёгка" точка с отметкой ее на поверхности покрышки. Следующей операцией является рентгеногаммаграфирование, производится на рентген установке типа РТКШ-2. Целью рентгеногаммаграфирования является выявление пустот, разряжения нитей металлокорда, наличие посторонних включений.

Далее покрышки следуют на участок инспекции качества, где дается заключение об их годности. Покрышки сортируются, брак устраняется, а годная продукция отправляется по поточно-транспортной системе на склад готовой продукции.

Размещено на Allbest.ru