Размещено на http:www.allbest.ru/

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Санкт-Петербургский государственный электротехнический

университет «ЛЭТИ» им. В.И. Ульянова (Ленина)»

Факультет экономики и менеджмента

Кафедра инновационного менеджмента

Отчет

по индивидуальному домашнему заданию

по дисциплине «Логистика»

на тему: Система MRP-1 на базе авиакомпании «British Airways»

Выполнила:

Студентка группы 0602

Гочачко В.А.

Проверила:

Фомина И.Г.

Санкт-Петербург

2013

Оглавление

Введение

1. Авиакомпания «British Airways»

1.1 Общая характеристика авиакомпании «British Airways»

1.2 Экономические показатели

1.3 Внешние связи

1.4 Выполняемые функции

1.5 Деятельность в России и СНГ

2. Система MRP-1 в авиакомпании «British Airways»

2.1 Система MRP-1

3. Внедрение системы MRP-1 в «British Airways»

Заключение

Список литературы

Введение

Планирование производственного процесса является важнейшей составляющей в обеспечении эффективности функционирования производственного предприятия. Процесс планирования должен осуществляться в соответствии с объективными требованиями производства, спросом на продукцию и ее сбытом, а также в соответствии с изменениями, происходящими в системе, в которой функционирует производственное предприятие.

Производство современной продукции характеризуется все более усложняющейся координацией работы производственных и функциональных подразделений предприятий во времени. Как показывает практика работы производственных предприятий, слабая координация процессов подготовки производства, собственно производства, его технического обслуживания и материального обеспечения приводит к необходимости создания значительных запасов сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих и готовой продукции, что значительно снижает эффективность их работы.

Для решения этой проблемы сегодня используются так называемые оперативные модели планирования процесса производства, которые направлены на устранение таких недостатков производства, как неэффективное использование производственных мощностей; огромные запасы сырья, полуфабрикатов и готовой продукции; большую продолжительность производственных циклов; нарушение технологии; неоптимальность оперативно-календарного планирования; значительные потери рабочего времени и неритмичную работу.

На сегодняшний день существует большое разнообразие систем планирования, которые активно применяются в зарубежной практике. Среди таких систем можно выделить такие, как система планирования потребности производства предприятия в материальных ресурсах, система «точно в срок», MES-система и другие. В своей работе я более подробно рассмотрю систему MRP-1 и ее внедрение в крупнейшую авиакомпанию «British Airways».

1. Авиакомпания «British Airways»

1.1 Общая характеристика авиакомпании «British Airways»

Британские авиалинии - в оригинале British Airways - крупнейший европейский перевозчик, который занимает третье место в Европе по объёмам продаж после Air France / KLM.

31 марта 1924 года четыре крупнейшие авиакомпании Великобритании -- Instone Air Line, Handley Page Transport, Daimler Airways (преемник AT&T) и British Air Marine Navigation -- слились, чтобы сформировать Imperial Airways, которая должна была развивать воздушное сообщение между центром Британской империи и дальними владениями и колониями, такими как Австралия и Африка.

В то время большое количество небольших британских авиакомпаний также начали свою деятельность. В 1935 году они слились, чтобы сформировать крупную частную авиакомпанию British Airways Ltd. По решению Правительства, Imperial Airways и British Airways Ltd были национализированы в 1939, образовав новую компанию -- British Overseas Airways Corporation (BOAC). Послевоенная BOAC продолжала обеспечивать перевозки на маршруты большой протяжённости, кроме южноамериканского направления (это направления обеспечивали British South American Airways, которые слились с BOAC в 1949). Континентальная Европа и внутренние рейсы обслуживались новой национализированной авиакоманией, British European Airways (BEA), которая получила маршруты существующих британских независимых авиалиний.

В 1952 BOAC начала рейсы на новом самолёте De Havilland Comet в Йоханнесбург, сократив время перелёта вдвое. Стал приобретать огромную популярность туризм выходного дня, что привело в большим изменениям в работе авиакомпаний. BEA приняла вызов, учредив компанию BEA Airtours в 1970 году. В 1972 BOAC и BEA были объединены под только что созданным Правлением Британских Авиалиний, к 1974 создав British Airways во время правления Дэвида Николсона. British Airways, одновременно с Air France, впервые начали коммерческие рейсы на сверхзвуковых пассажирских самолётах Concorde в январе 1976.

1.2 Экономические показатели

Выручка компании за 2012 финансовый год -- Ј8,99 млрд (€10,31 млрд), увеличилась на 2,7% в сравнении с 2011 -- Ј8,76 млрд (€10,04 млрд). Чистые убытки -- Ј358 млн (€410 млн) против чистой прибыли в Ј696 млн (€832 млн) в 2011 году.

1.3 Внешние связи

С 2008 года между авиакомпаниями British Airways и Iberia Airlines начались переговоры о слиянии -- авиакомпании входят в авиаальянс Oneworld, а British Airways владело на тот момент 13,5% акций испанского перевозчика и имело опцион на покупку дополнительных бумаг. В ноябре 2009 года было заключено соглашение о намерениях, а в апреле 2010 года подписано соглашение о слиянии двух компаний в единую International Consolidated Airlines Group.

Согласно условиям сделки, British Airways получит в новой компании долю в 56%, а Iberia 44% акций.

14 июля 2010 года антимонопольные советы ЕС одобрили объединение British Airways и Iberia. Рыночная стоимость холдинга составит примерно $7,8 млрд.

В декабре 2010 года сделка получила одобрение акционеров авиакомпаний. MRP-система авиакомпания функционирование

24 января 2011 года British Airways и Iberia вышли на лондонскую и мадридскую биржи как единая компания International Consolidated Airlines Group. Авиакомпания была оценена в 5,3 млрд фунтов ($8,5 млрд).

Новая компания будет котироваться как испанская компания с налоговой резиденцией в Испании, финансовым и операционным центром в Великобритании. Штаб-квартира объединенного перевозчика располагается в Мадриде, однако авиакомпании продолжат летать под прежними брендами.

Генеральным директором новой компании станет Вилли Уолш (Willie Walsh) -- глава British Airways -- а руководитель Iberia Антонио Васкес (Antonio Vбzquez) получит пост председателя совета директоров.

1.4 Выполняемые функции

Британские авиалинии - крупнейший европейский авиаперевозчик.

1.5 Деятельность в России и СНГ

Основная специализация -- регулярные рейсы из России в Лондон. Выполняет от 19 до 21 рейса в неделю из Москвы (Домодедово) и ежедневные рейсы из Санкт-Петербурга в лондонский аэропорт Хитроу Терминал 5. Рейсы в России выполняются на самолётах Boeing 767 дважды в день и один рейс на Boeing 747.

Кроме этого, авиакомпания имеет возможность летать ещё в несколько городов России -- Казань, Нижний Новгород, Самара, Краснодар, Пермь, Ростов-на-Дону, Уфа.

Рейсы в Екатеринбург в 2004--2007 годах выполняла по франчайзинговой договоренности с ВА авиакомпания British Mediterranean. Также компания выполняла рейсы в Калининград.

Авиарейсы в странах СНГ и Прибалтики -- Алматы, Баку, Бишкек, Вильнюс, Ереван, Киев, Одесса, Рига, Таллинн. Также выполняются регулярные рейсы в Тбилиси. Ранее выполнялись рейсы в Ташкент.

2. Система MRP-1 в авиакомпании «British Airways»

2.1 Система MRP-1

MRP (англ. Material Requirements Planning -- планирование потребности в материалах) -- система планирования потребностей в материалах, одна из наиболее популярных в мире логистических концепций, на основе которой разработано и функционирует большое число микрологистических систем. На концепции MRP базируется построение логистических систем «толкающего типа». В России, как правило, представлена различными программными продуктами иностранного производства. Появление более развитой концепции MRP II и развитие программ класса ERP, снижение их стоимости, привело к тому, что программные продукты класса MRP можно встретить очень редко, как правило, в составе устаревших информационных систем предприятий.

Один из главных разработчиков MRP Дж. Орлиски писал: «планирование потребностей в материалах в узком смысле состоит из ряда логически связанных процедур, решающих правил и требований, переводящих производственное расписание в «цепочку требований», синхронизированных во времени, и запланированных „покрытий“ этих требований для каждой единицы запаса компонентов, необходимых для выполнения производственного расписания. MRP-система перепланирует последовательность требований и покрытий в результате изменений либо в производственном расписании, либо в структуре запасов, либо в атрибутах продукта».

MRP-система применяется при работе с материалами, компонентами, полуфабрикатами и их частями, спрос на который зависит от спроса на специфическую готовую продукцию, то есть спрос на исходные материальные ресурсы сильно зависит от спроса потребителей на конечную продукцию. Также MRP-система может работать с широкой номенклатурой материальных ресурсов.

Основные информационные элементы MRP-системы

На практике MRP-система представляет собой компьютерную программу, которая логически может быть представлена при помощи следующей диаграммы:

Рис. 1. Основные информационные элементы системы MRP.

История системы MRP

Система MRP была разработана в США в середине 1950-х годов, однако широкое распространение получила лишь с развитием вычислительной техники в 1970-е годы.

Микрологистические системы, подобные MRP, разрабатывались примерно в эти же годы и в СССР, но первоначально применялись в военно-промышленном комплексе.

В конце 1980-х годов систему MRP использовали или предполагали использовать большинство фирм США с годовым объёмом продаж готовой продукции свыше 15 млн долларов; в Великобритании -- каждое третье производственное предприятие.

Обычная практика использования MRP в бизнесе связана с планированием и контролем процедур заказа и снабжения (закупок) материальных ресурсов, как правило, большой номенклатуры, для промышленных предприятий по изготовлению машиностроительной продукции.

Основные проблемы, возникающие при внедрении системы MRP относятся к разработке информационного, программно-математического обеспечения расчётов и выбору комплекса вычислительной и оргтехники, то есть те проблемы, которые являются типичными для автоматизированных систем управления производством и технологическими процессами.

Цели системы MRP-1:

· удовлетворение потребности в материалах, компонентах и продукции для планирования производства и доставки потребителю;

· поддержание низкого уровня запасов;

· планирование производственных операций, доставки и закупок.

Система MRP позволяет определить сколько и в какие сроки необходимо произвести конечной продукции. Затем система определяет время и необходимые количества материальных ресурсов для удовлетворения потребностей производственного расписания.

Суть MRP и последовательность действий

Суть этого подхода заключается в расчете потребностей во всех видах материалов, сырья, комплектующих, деталей, необходимых для производства каждого продукта из основного графика в требуемом объеме, и подаче соответствующих заказов на поставку. Общая последовательность действий следующая:

1. Прежде всего, MRP-система анализирует программу производства и определяет оптимальный график производства на планируемый период.

2. Далее, МР, не включенные в производственную программу, но присутствующие в текущих заказах, включаются в планирование в качестве отдельного пункта.

3. На этом этапе на основе утвержденной программы производства и заказов на комплектующие, не входящие в нее, для каждого отдельно взятого материала вычисляется полная потребность, в соответствии с перечнем составляющих конечного продукта.

4. Далее, на основе полной потребности, учитывая текущий статус материала, для каждого периода времени и для каждого материала вычисляется чистая потребность. Если чистая потребность в материале больше нуля, то система автоматически создает заказ на поставку материала.

5. И, наконец, рассматриваются все заказы, созданные ранее текущего периода планирования, и в них при необходимости вносятся изменения, чтобы предотвратить преждевременные поставки и задержки поставок от поставщиков.

Таким образом, при независимом спросе либо в отсутствие применения подхода MRP запасы непосредственно не связываются с производственными планами и поэтому должны быть достаточно высокими, чтобы позволить удовлетворить любой возможный спрос. При использовании MRP уровень запасов низкий и повышается только непосредственно перед выполнением заказа.

Преимущества MRP

MRP оперирует данными не о прошлом потреблении, а о будущих потребностях.

Снижение объема запасов, т. е. экономия финансов, площадей, персонала и т.д.

Повышение скорости оборачиваемости запасов.

Отсутствие задержек, вызванных нехваткой материалов.

Уменьшение количества срочных заказов.

Возможность использования данных MRP для планирования других логистических видов деятельности, как на предприятии, так и в цепи поставок.

Недостатки MRP

Требуется большой объем подробной и точной информации и необходимых вычислений.

Низкая гибкость не позволяет оперативно реагировать на внешние изменения.

Наличие очень сложных систем управления большой размерности и загруженности, что может повлечь значительное число сбоев в системе.

Размер заказов, предлагаемый MRP, может быть неэффективен.

MRP может не учитывать ограничений по мощности и другим параметрам.

Дорогостоящее и долговременное внедрение.

3. Внедрение системы MRP-1 в «British Airways»

Одна из старейших авиакомпаний мира British Airways осуществляет полеты по 150 направлениям и имеет свыше 1200 маршрутов. В год ее пассажиры потребляют 50 млн. порций еды.

Авиакомпания готовит часть продуктов питания своими силами, и сама занимается такими вопросами, как посуда, напитки, сухие продукты питания, столовые приборы и т.д. В обычном полете на борту Boeing 747 находится около 45 000 различных предметов. В 1997 г. компания начала внедрение системы MRP для нескольких миллионов единиц продукции, поступающей от 300 поставщиков.

В качестве основного графика были приняты заказы билетов пассажирами. Сопоставление предложения с известным спросом позволило устранить многие отходы, сократить запасы, складские площади, время выполнения запасов, реже стали возникать дефициты. Благодаря новому способу управления British Airways экономит около 4 миллионов фунтов стерлингов в год.

Заключение

В ходе проведенной работы можно сделать вывод, что у системы MRP, есть свои плюсы и минусы. Снижение объема запасов, т.е. экономия финансов, площадей, персонала и т.д. Достоинствами являются повышение скорости оборачиваемости запасов, отсутствие задержек, вызванных нехваткой материалов, уменьшение количества срочных заказов и т.д. А недостатками можно считать возможность использования данных MRP для планирования других логистических видов деятельности, как на предприятии, так и в цепи поставок.

В рамках данной работы был рассмотрен пример применения на практике системы MRP для авиакомпании «British Airways». Цели данной работы достигнуты: изучена история и объективные предпосылки появления MRP-систем, рассмотрены основные принципы их функционирования, основывающиеся на основных элементов этих систем, рассмотрены их преимущества и недостатки.

Список литературы

1. T.В. Алесинская. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления. Учебное пособие. Изд-во ТРТУ, 2009 г.

Размещено на Allbest.ru