Анализ системы "Канбан" как метода управления запасами и организации производства

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

В наше время на Западе уделяется внимание на сокращение времени и издержки обращения, которые связанные с характером производственных процессов. Фирмы стремятся сбавить материальные запасы.

Запас в бизнесе перестает быть только расчетным показателем деятельности, а выражается одним из основных объектов управления, обеспечивающих успех предприятия.

Благодаря широкому внедрению гибких производственных систем в наиболее развитых странах появилось больше внутренних резервов для оптимизации товаропотоков и создать более гибкие цехи производства, где подача необходимых комплектующих изделий и полуфабрикатов осуществляется роботами и передвижными устройствами, которые управляются дистанционно. Они также сконцентрированы на минимизацию материальных запасов.

Целью данной работы является подробное рассмотрение системы «Канбан» как метод управления запасами и организации производства.

«Канбан» -- система планирования и управления запасами и материальными потоками между отдельными операциями. Эта система также является организацией производства и снабжения бездефектных деталей и полуфабрикатов, позволяющая реализовать цель в указанный срок на сборку или дальнейшую обработку именно тогда, когда они нужны потребителям.

Суть системы «Канбан» состоит в том, чтобы начальные запасы по количеству соответствовали потребностям начальной стадии производственного процесса, а не сколачивались.

Основными этапами данной работы являются:

· раскрытие основы системы «Канбан»

· рассмотрение потребления системы «Канбан» с использованием одной и двух карточек в компании «Тойота».

1. Типы организации производства

Все современные организации производства делятся на два типа: толкающие и тянущие. В некоторых источниках их называют выталкивающий и вытягивающий.

Характеристика традиционного (толкающего) подхода: изготовление деталей в соответствии с графиком (детали поступают по мере готовности с предыдущей операции на последующую).

Идея тянущей, или вытягивающей, системы появилась в середине XX в. в американских супермаркетах, когда на полки выставлялся товар, который практически сразу пополнялся, как только покупатель взял некоторое число единиц этой продукции. Сейчас такой подход стал привычен и российским покупателям. Возникнув в супермаркете, такая система была приспособлена японцами и к производству.

Преимущества тянущей системы:

· отказ от избыточных запасов, информация о возможности быстрого приобретения материалов или наличие резервных мощностей для быстрого реагирования на изменение спроса;

· замена политики продажи произведенных товаров политикой производства продаваемых товаров;

· задача полной загрузки мощностей заменяется минимизацией сроков прохождения продукции по технологическому процессу;

· снижение оптимальной партии ресурсов, снижение партии обработки;

· выполнение заказов с высоким качеством;

· сокращение всех видов простоев и нерациональных внутризаводских Перевозок.

Недостаток: большая зависимость от поставщиков.

Такой системой является классическая система «Канбан», она предполагает хорошую работу поставщиков, квалифицированный персонал на каждом уровне производства.

Преимуществами толкающей системы являются объединение, интегрирование всех звеньев производства, рассматривание его как единое целое.

Недостаток: сложность контроля и управления центральными органами, необходимость, хороших вычислительных ресурсов для обеспечения хорошей работы всей системы.

«Канбан лучше всего внедрять тогда, когда в компании уже применяют вытягивающую систему и практикуют мелкосерийное производство, а именно поток единичных изделий и ячеечное производство. Если эти методы работают, «Канбан» превращается в информационную систему, при помощи которой ячейки образуют единое целое, а процессы становятся более согласованными. Если «Канбан» применяют только в отдельных цехах, может возникнуть определенная дезориентация из-за смешения «вытягивающего» и «выталкивающего» аспектов производственной системы. Применение системы «Канбан» позволяет выявить причины, порождающие потери, а именно -- перепроизводство. В том случае, когда внедрение вытягивающей системы не является особой целью завода, решение этих проблем может быть весьма затруднено. Если спрос на продукцию компании непостоянен и производственный процесс вряд ли выиграет от внедрения мелкосерийного производства, применение системы канбан может быть неэффективным, а порой и ненужным.

Так как количество «Канбан»ов в вытягивающей системе постепенно снижается, на поверхности в первую очередь оказываются проблемы, связанные с длительностью переналадки. Чтобы сократить время переналадки, следует сразу же применять методы улучшения, тогда время такта будет восстановлено, а смешанный мелкосерийный производственный поток можно будет регулировать при помощи «Канбан» ов. Если не внедрить методы, способствующие сокращению времени переналадки, то завод не сможет реагировать на изменения потребительского спроса, а главной целью внедрения системы «Канбан» и вытягивающего производства является как раз адекватное реагирование на колебания спроса.

Автономное обслуживание -- это еще один важный элемент вытягивающего производства. Поддержание работоспособного состояния станков, выполнение планового технического обслуживания, равно как и остальные элементы всеобщего ухода за оборудованием, весьма существенны для успешного функционирования системы «Канбан».

2. Система «Канбан»

Система «Канбан» разработана группой японских менеджеров. Эта система использует в основе систему «точно во время» поставка необходимой продукции в требуемом количестве в требуемый срок, -- служит для оперативного управления производством и включает не только специальные карточки, но и транспортные средства, производственные графики, технологические и операционные карты. Потери в данном методе -- излишки продукции, досрочное производство, брак, нерациональная транспортировка, хранение излишних запасов.

Сущность системы «Канбан» заключается в том, что на все производственные участки предприятия, включая линии конечной сборки, строго по графику поставляется количество сырья, материалов, комплектующих деталей и узлов, которое действительно необходимо для ритмичного выпуска, точно определенного объема продукции. Средством для передачи приказа о поставке определенного количества конкретных изделий служит сигналом ярлык в виде специальной карточки в пластиковом конверте. При этом используется карточка отбора и карточка производственного заказа. В карточке отбора указывается количество деталей, которое должно быть взято на предшествующем участке обработки, в то время как в карточке производственного заказа указано количество деталей, которое должно быть изготовлено на предшествующем участке. Эти карточки циркулируют как внутри завода, так и между многочисленными фирмами поставщиками. Они содержат информацию о количестве необходимых деталей, обеспечивая тем самым функционирование производства по системе в точное время.

«Канбан» является информационной системой, обеспечивающей оперативное регулирование количества произведенной продукции на каждой стадии производства.

Карточка отбора содержит: вид и количество изделий, которые должны поступить с предшествующего участка.

Карточка производственного заказа содержит: вид и количество продукции, которая должна быть изготовлена на предшествующей технологической стадии.

Карточка поставщика или карточка субподрядчика содержит: инструкции по поставке комплектующих изделий, карточка поставщика является разновидностью карточки отбора.

Сигнальная карточка используется для описания партий изделия. Такая карточка прикрепляется к контейнеру с партией изделий. Если детали из контейнера взяты до уровня, обозначенного прикрепленной карточкой, то начинает действовать заказ на их пополнение. Сигнальные карточки бывают двух видов: карточка требование на отпуск материала и карточка заказ на изготовление (треугольной формы).

По мере готовности с предыдущей операции на дальнейшую. Тянущая система заключается в том, что дальнейший участок заказывает и изымает детали, сборочные единицы т.п. с предыдущего участка на дальнейший.

Правила «Канбан»:

1. Дальнейший технологический этап должен извлекать необходимые изделия с предыдущего в необходимом количестве в нужном месте в строго установленное время:

- любое передвижение без карточек запрещается;

- любой отбор, превосходящий количество карточек, запрещается;

- количество карточек должно сходится с количеством продукции.

2. На участке выпускается то количество продукции, которое вытягивается последующим участком:

- производство в огромных количествах запрещено;

- последовательность изготовления гармонировать последовательности поступления карточек.

3. Бракованная продукция не должна поступать на следующий участок.

4. Число карточек должно быть минимальным, так как число карточек отражает максимальный запас деталей и узлов.

5. Карточки должны применяется для приспособления производства к изменениям спроса.

Система «Канбан» способствует внедрению усовершенствований, ведущих к усилению производительности труда.

Совершенствование ручных операций:

- Совершенно излишние (ненужная) -- простая двойная транспортировка, использовать складное помещение для промежуточных продуктов. Такие операции подлежат ликвидации.

- Операции, не увеличивающие добавленную стоимость, -- являются лишними, но неизбежными операциями (поход за деталями, перекладывание инструмента, распаковка деталей поступивших, и т.д.)

- Производственные операции, увеличивающие добавленную стоимость за счет применения человеческого труда (выбраковка, промежуточная сборка, ремонтные работы). Эти операции составляют небольшую часть объема ручных операций, которые увеличивают стоимость.

Исходя из этого можно сделать вывод, что ручной труд в данной сфере не актуальна.

Со временем усовершенствуется оборудование, следовательно усиливается сокращение числа занятых рабочих.

Система «Канбан» обеспечивает производство деталей по мере возникновения потребности в них, но при этом не нуждается в предположениях относительно будущих тенденций спроса, а потому не требует создание излишнего запаса. Однако, существует серьезное ограничение для использования системы «Канбан». Эта система производительна только в условиях системы производства по принципу «точно во время», и особенно при условии сокращения времени перенастройки оборудования и уменьшения размера партий продукции. Система «точно во время» может успешно использоваться и без системы «Канбан», а вот введение «Канбан» без системы «точно во время» лишено смысла.

3. Система «Канбан» с использованием одной и двух карточек

Согласно системе «Канбан» на «Тойоте» для каждого типа детали, обозначенной номером, имеется отдельный контейнер, рассчитанный на строго определенное количество деталей. Существует два вида карточек, на которых указываются номер детали, их число на контейнере и другая информация и которыми снабжается каждый контейнер.

Одна из карточек - производственная - предназначена для участка, где производится деталь, другая - транспортировочная - обслуживает участок, где деталь используется. Каждый контейнер курсирует между участком производства детали и участком ее использования, и в процессе этого движения одна карточка «Канбан» заменяется другой.

На рисунке 1 в приложении 1 показано движение контейнеров карточек «Канбан» между двумя участками: участком фрезеровки, который изготавливает головки цилиндра, и участком сверления отверстий под болт. Место хранения запаса, обозначенное L, предназначено для участка фрезеровки и других смежных участков. Место хранения М предназначено для участка сверления и других смежных участков. Движение контейнеров с деталями и карточек «Канбан» между участками фрезеровки и сверления обозначено на рисунке 1 стрелками.

В системе «вытягивания» движение начинается с участка, где используется деталь, - в данном случае с участка сверления. Заготовки для участка сверления обеспечиваются с помощью транспортировочной карточки «Канбан» в следующем порядке:

- на рисунке 1 найти пометку «стартовая точка», указывающую на контейнер, заполненный деталями, готовый к отправке на участок сверления. Сопровождающая его транспортировочная карточка помещается в специальный ящик - коллектор, расположенный в месте хранения М.

- освободившийся контейнер с участка сверления подается к месту хранения запаса М, где к нему прикрепляется транспортировочная карточка.

- пустой контейнер с прикрепленной к нему карточкой подается к месту хранения запаса L (расположенному в другой части заводского здания или в другом корпусе), где карточка снимается и прикрепляется к полному контейнеру, который подается обратно к месту хранения М. В этот момент начинается производство, сигналом к тому служит производственная карточка «Канбан».

К только что отправленному полному контейнеру была прикреплена производственная карточка. Перед отправкой она снимается и перемещается в ящик - коллектор, находящийся в месте запаса L.

Производственные карточки, предназначенные для участка фрезеровки, передаются туда примерно через каждый час. На участке фрезеровки они выполняют роль нарядов, на основе которых и в соответствии с порядком поступления, которых производятся детали.

Детали для каждого выполненного заказа загружаются в пустой контейнер, поступающий с места хранения L, к нему прикрепляется производственная карточка, и полный контейнер отправляется к месту хранения.

Простота и эффективность действия системы «Канбан» обеспечивается соблюдением следующих правил.

На участке фрезеровки не может быть изготовлена ни одна деталь, пока не будет получена производственная карточка, разрешающая производство. Лучше допустить приостановку операций фрезеровки, чем изготавливать детали, в которых нет необходимости, - это и есть система «вытягивания» в чистом виде. Когда в ящике- коллекторе нет карточек, рабочие могут заняться профилактикой оборудования или усовершенствованием производственного процесса.

На каждый контейнер приходиться только одна транспортировочная и одна производственная карточка, а число контейнеров, предназначающихся для каждой разновидности деталей, определяется управляющими производством в результате расчетов.

Используются только стандартные контейнеры, и в них загружается определенное количество деталей. При условии столь тщательного соблюдения числа деталей, приходящихся на один контейнер, и числа контейнеров в расчете на данную разновидность детали управление запасами упрощается, и становиться гораздо более точным, чем при применении ручных или основанных на ЭВМ западных методов.

Приступим к рассматриванию упрощенной системы «Канбан» с использованием одной карточки.

Число японских компаний, применяющих систему «Канбан» с двумя карточками, относительно невелико. Однако насчитывают сотни фирм, утверждающих, что система «Канбан» у них используется. Большинство этих фирм действительно используют систему с одной карточкой - транспортировочной. Начать с внедрения подробной системы, а затем в вести вторую карточку, если это покажется не целесообразно,- это самый простой подход к системе «вытягивания».

В системе с одной карточкой детали производятся и закупаются в соответствии с дневным графиком, а их доставка на участок, где они используются в производстве, осуществляется с помощью карточки «Канбан».

На рисунке 2 приложения 2 показано применение системы «Канбан» с одной карточкой для рассмотренного выше случая с фрезерованием и сверлением, на примере которого демонстрировалось использование двух карточек. Самое очевидное различие состоит в том, что во втором случае детали с участка фрезеровка не поступают на место хранения запаса участка сверление, а доставляют прямо на участок их использования, т.е. сверления. Кроме того, место хранения только что произведенных деталей на участке фрезеровке, как правило, больше, чем в примере с использование двух карточек «Канбан». Причина этого заключается в том, сто необходимо обеспечить хранение деталей произведенных в соответствии с графиком.

В движении контейнеров и карточки «Канбан» осуществляется в следующем образом:

Найдя на рисунке 2 отметку «стартовая точка», мы видим, что только один контейнер опорожнен и рабочие начали обрабатывать отфрезерованные головки цилиндра из полного контейнера, который был подан на участок сверления. Когда первый контейнер освободился, рабочий снял с нее карточку и поместил в ящик-коллектор.

Примерно каждые пол часа один из работников проезжает по всем участкам данного предприятия или цеха, подвозя полные контейнеры с прикрепленными к ним карточками и собирая свободней карточки из ящика. Действия обозначены на рисунке 2 цифрой 2, заключается в том, что карточка, взятая с участка с сверления, прикрепляется к полному контейнеру от фрезерованными головками, а контейнер доставляется на участок сверления.

Участок фрезеровки поставляет контейнеры от фрезерованными головками на место хранения L. производство головок ведется в соответствии с дневным графиком, который, как правило, предусматривает переключения с одной модели на другую в течение рабочего дня.

Периодически пустые контейнеры с участка сверления подаются на участок фрезеровки.

В системе с одной карточкой «Канбан» осуществляется жесткий контроль поставок, так что на участке использование деталей некогда не находится более одного-двух контейнеров, а место для хранения доставленных деталей ликвидируется.

Таким образом, преимущество данной системы заключается в сокращении заминок, связанных с использованием полученных деталей.

В тоже время в пункте хранения запаса, относящемся к участку производства данных деталей, допускается известное накопление контейнеров с готовыми деталями. Это наращивание запасов не может играть серьезной роли в компании, специфика которых позволяет установить четкое соотношение между планом выпуска готовой продукции и потребности выпуска подачи комплектующих деталей и узлов. К таким предприятиям относятся. Например, заводы по производству мотоциклов, моторов, насосов, генераторов, игрушек.

Система «Канбан» является эффективным средством контроля за поставкой деталей с одного участка на другой, а графики выпуска деталей, составленные с соответствующим опережением, обеспечивают выпуск деталей в соответствии с потребностью в них при очень незначительном наращивании производственных запасов. Подобная система эффективна еще и по тому, что она направлена на повышение производительности труда и выявление производственных проблем путем сокращения числа карточек «Канбан». К сожалению, этот метод не может применяться в случае с одной карточкой, так как в этом случае число полных контейнеров с деталями данной разновидности не контролируется. Поэтому компании, использующие такую систему, вынуждены изыскивать другие пути повышения производительности труда.

4. Границы применения и внедрения системы «Канбан»

Применение системы «Канбан» целесообразно практически на всех предприятиях, производящих штучные товары, и невозможно в отраслях с непрерывным циклом. Однако эта система дает выгоды лишь при следующих условиях.

Система «Канбан» должна являться составной частью производства по системе «точно вовремя». Не имеет особого смысла применять систему «вытягивания» там, где для того, чтобы «вытянуть» необходимые детали с участка их производства, требуется значительное время, - а именно такая ситуация складывается на предприятиях, производящих продукцию партиями и затрачивающих многие часы на переналадку оборудования. Главная черта системы «точно вовремя» - сокращение времени наладки и размера партии продукции, благодаря чему становиться возможным быстро «вытягивать» детали с участков их производства

Детали, поставка и производство которых организуется на основе «Канбана», должны использоваться в производстве ежедневно. У станочника под рукой всегда имеется, по крайней мере, один полный контейнер с деталями, и такой запас нельзя считать слишком большим при условии, что содержимое контейнера используется в тот же день, в какой оно произведено. Поэтому компании обычно используют систему «Канбан» в производстве особенно ходовых деталей, а запас менее ходовых деталей пополняют обычными методами, которые применяются и на Западе.

Система «Канбан» не применяется в производстве дорогостоящих или крупноразмерных деталей. Содержание и хранение таких деталей обходится очень дорого, поэтому их производство и поставка осуществляются под непосредственным контролем плановых служб или заказчиков.

Главное преимущество системы «Канбан» в ее простоте, однако внедрить ее отнюдь не просто. Например, применение этой системы практически невозможно без существенного сокращения времени переналадки и переоснащения производственного оборудования, а также без выполнения ряда других предварительных условий, достижение которых стало возможным лишь на базе научно-технического прогресса. Предварительно необходимо провести инженерные работы по сокращению времени наладки и осуществить реорганизацию производственного процесса. Сокращению производственного цикла и приведение потребности в узлах и деталях в соответствии и объемом производства на конечную продукцию способствовало бы также применение системы всестороннего управления качеством, направленной на сокращение перебоев в производстве и доделок дефектной продукции, автономного контроля качества продукции, комплексной системы обеспечения высококачественной работы оборудования, распространение кружков качества.

Применение системы «Канбан» требует больших затрат, однако после ее внедрения затраты с лихвой окупаются и достигается большой экономический эффект за счет рационального использования материалов, повышения производительности труда и качества продукции.

Новыми условиями ее реализации являются:

· рациональное (V- образное или линейное) расположение оборудования;

· наличие хорошо подготовленных рабочих-многостаночников, владеющих различными специальностями;

· наличие системы профессиональной ротации, предполагающей обучение рабочих нескольким специальностям с целью превращения их в хорошо подготовленных "универсалов", которых при необходимости можно задействовать на любой операции, выполняемой в цехе;

· общая эксплуатационная система, нацеленная на максимальную эффективность использования оборудования, позволяющую сократить потери, связанные с незапланированными сбоями, с переналадкой оборудования, потери от выпуска брака;

Практическое применение системы «Канбан» дает японским машиностроительным фирмам значительный эффект. Многие российские и западные специалисты считают, что высокая конкурентоспособность японской промышленной продукции в первую очередь обусловлена применением идей и методов системы «Канбан».

Основными преимуществами от использования системы «Канбан» можно отметит следующие:

· производство ориентировано на рынок - сокращение излишних производственных запасов вдет к уменьшению всего производственного цикла, что ведет к более быстрой реакции на рыночные изменения, позволяет более оперативно менять объем и ассортимент выпускаемой продукции, точнее прогнозировать изменение спроса на рынке;

· налаживание долгосрочных партнерских отношения с поставщиками;

· сокращение простоев оборудования (так как на рабочих местах постоянно имеются необходимые для работы материалы);

· оптимизация запасов;

· уменьшение объема обрабатываемых партий;

· сокращение брака и повышение качества выпускаемой продукции.

Существует простое объяснение этого преимущества: так как продукция производиться мелкими партиями, то если рабочий изготавливает только одно изделие и сразу передает его следующему рабочему, он будет сразу поставлен в известность, если его деталь окажется непригодной. Таким образом, бракованные детали выявляются немедленно, брак пресекается в корне;

· сокращение заделов;

· практическая ликвидация незавершенного производства;

· улучшение использования производственных и складских площадей;

· повышению производительности труда - рабочие постоянно занимаются сбором данных по различным производственным проблемам, так как при успешном решении какой - либо проблемы их поощряют. Чтобы заслужить поощрение, избежать критики, получить удовлетворение от работы и не трудиться сверхурочно, рабочие, трудящиеся в условиях системы «Канбан», как правило, с одобрением реагируют на любые совершенствования, ведущие к повышению производительности труда.

Система «Канбан» используется такими известными фирмами, как

«Дженерал моторс» (США), «Рено» (Франция) и многими другими. Анализ опыта ряда фирм Западной Европы, внедривших систему «канбан», показал, что она дает возможность уменьшить запасы производственные на 50%, запасы товарные - на 8 % при значительном ускорении оборачиваемости оборотных средств и повышении качества продукции.

Однако внедрение «канбан» за пределами Японии, как показал опыт 80-х гг., наталкивается на серьезные трудности, начиная от более низкой дисциплины поставок и кончая территориальной разобщенностью поставщиков и потребителей. Если в Японии среднее расстояние от автосборочного завода до его основных поставщиков исчисляется десятками километров, то в Западной Европе и США - сотнями километров. По этим причинам большинство неяпонских фирм использует отдельные элементы системы «канбан», часто в комбинации с другими распространенными на Западе системами (планирование потребности в материальных ресурсах).

Заключение

Система «Канбан», единственная из методик бережливого производства, затрагивает все области бизнеса и может иметь серьезные последствия в случае некорректного выполнения. В процессе работы может появиться высокоэффективная система «Канбан», которая будет работать без сбоев, если она создана для данных производственных условий и правильно внедрена.

Рассмотрев всесторонне японский метод управления производством систему «Канбан», основные ее положения можно коротко сформулировать с помощью японской поговорки: «Избегайте Muri, Muda, Mura», то есть излишков, потерь и неравномерности.

Эти три японских слова точно соответствуют трем принципам управления производством на Западе, которые были опровергнуты японской системой «Канбан».

Muri. Система «Канбан» предполагает закупку материалов партиями, меньшими, чем величина оптимального размера заказа;

Muda. Западный принцип выборочного контроля качества силами специализированных отделов допускает определенный процент дефекта, что японцы рассматривают как потери. Японская система «Канбан» предписывает полный отказ от изготовления изделий партиями, так что отпадает необходимость выборочных обследований и исключается возможность брака готовой продукции и контроль за качеством силами самих рабочих на рабочем месте, что делает их ответственными за предотвращение возможности появления дефектных изделий. Рабочие предупреждают появление брака и последующее движение дефектной детали в производственном процессе.

Mura. Система «Канбан» предполагает отказаться от резервного запаса, выявить неравномерность производства и устранить причины ее порождающие.

Таким образом, главная идея системы «Канбан» - избегайте Muri, Muda, Mura.

Система «Канбан» - это стимул постоянного совершенствования.

Список литературы

1. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. М.: Инфра - М, 2001.

2. Чеботаев А.А. Логистика и маркетинг. Учеб. пособие / А.А. Чеботаев, Д.А. Чеботаев. М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2005. - 247с.

3. Шонбергер Р. Японские методы управления производством: (девять простых уроков): Сокр. пер. с англ. / Науч. ред. и авт. предисл. Л. А. Конарева. - М.: Экономика, 1988. - 251с.

канбан производственный оперативный информационный

Приложение 1

Рис. 1. Схема организации производства с использованием двух карточек «Канбан»

Приложение 2

Рис. 2. Схема организации производства с использованием двух карточек «Канбан»

Размещено на Allbest.ru