- 4 филиала в области перевозок (Петропавловское отделение Южно-Уральской железной дороги, Рефсервис, Центр по перевозке грузов в контейнерах «Трансконтейнер», Федеральная пассажирская дирекция);

Рисунок 2 - Организационная структура ОАО «РЖД»

- 6 филиалов в области технико-экономического и финансового обеспечения;

- 45 филиалов в области капитального строительства;

- 30 филиалов в области ремонта подвижного состава;

- 15 филиалов в области путевого хозяйства;

- 8 филиалов - электротехническиезаводы;

- 3 филиала в области информатизации и связи;

- 20 филиалов в области социальной сферы;

- 8 филиалов - проектные бюро;

- 2 прочих филиала

В) Представительства Общества функционируют в 10 странах мира: Северная Корея (Пхеньян), Китай (Пекин), Польша (Варшава), Чехия (Прага), Финляндия (Хельсинки), Германия (Берлин), Венгрия (Будапешт), Эстония (Таллин), Украина (Киев), Иран (Тегеран).

Г) 97 дочерних и зависимых обществ. Филиалы и представительства, созданные Компанией, не являются юридическими лицами и наделены имуществом, принадлежащим ОАО «РЖД».

Персонал

Компания реализует значительный комплекс мер, направленных на повышение социальной защищенности и благосостояния работников, создание возможностей для их профессионального развития, сокращение текучести кадров, безопасность жизнедеятельности и охрану их здоровья, здоровья членов их семей.

Эта деятельность Компании формирует возможности профессионального роста и развития каждого работника, получения социальной поддержки в ходе реализации социальных программ Компа-нии, таких как жилищная и молодежная программы, а также использования систем здравоохранения и негосударственного пенсионного обеспечения.

Культура и образ корпорации

В 2013 году на сети железных дорог прошел фестиваль национальных культур "Дорогой единой", посвященный 10-летию основания ОАО "РЖД", в котором приняло участие около 3,5 тысячи человек. Среди участников были работники ОАО "РЖД", учащиеся железнодорожных университетов и колледжей, работники дочерних обществ, ветераны железнодорожного транспорта.

На российских железных дорогах работают старейшие творческие коллективы, имеющие огромное значение для культурной жизни российских городов.

Один из них - концертный образцовый оркестр ОАО "РЖД".

Оркестр был создан приказом наркома путей сообщения в 1926 году. Основателем и первым дирижером был известный деятель искусств, композитор Исаак Дунаевский. С первых дней своего образования оркестр стал частым гостем в железнодорожных депо, выступал перед жителями г. Москвы.

В годы Великой Отечественной войны часть музыкантов ушла на фронт, другие несли службу по охране железнодорожных вокзалов, узлов и ремонтных мастерских. После войны оркестр ездил с концертами по городам и выступал перед железнодорожниками, которые восстанавливали производство.

Оркестр гастролировал по многим российским городам, выступал также в Польше, Германии, Чехии.

В репертуаре оркестра - произведения отечественных и зарубежных классиков, современных композиторов, джазово-эстрадный репертуар, песни военных лет.

В составе оркестра - биг-бэнд, который исполняет джазовую музыку и современные эстрадные произведения; оркестр русских народных инструментов.

Художественным руководителем и главным дирижером оркестра является заслуженный деятель искусств России, народный артист России, капитан первого ранга, профессор Александр Данильченко.

Заместитель главного дирижера - Юрий Курлаев, дирижер - Дмитрий Курлаев.

Главный администратор оркестра - Виктор Ситников.

В коллективе оркестра работают заслуженный артист России Виктор Арбузов, заслуженная артистка РФ Елена Баженова, заслуженная артистка Марина Новик, лауреаты международных конкурсов Светлана Коробкова, Александр Гладков, Вера Курченко, Ирина Болотина, Людмила Богачева и др.

Компания придает особое значение популяризации занятий физической культурой и спортом среди своих работников, пропаганде здорового образа жизни, формированию и развитию корпоративной культуры.

В настоящее время на объектах спорта ОАО "РЖД" функционируют 1892 спортивных секции по наиболее популярным видам спорта, в которых занимаются более 41 тыс. человек, из них 28 тыс. - железнодорожники и члены их семей, 3,8 тыс. - дети до 14 лет.

В 2013 году проведены:

· Чемпионат работников железнодорожного транспорта РФ по лыжным гонкам;

· Кубок президента ОАО "РЖД" по волейболу;

· Чемпионат работников железнодорожного транспорта РФ по мини-футболу;

· Летняя Спартакиада работников железнодорожного транспорта РФ;

· Чемпионат работников железнодорожного транспорта РФ по пляжным видам спорта;

· Спартакиада ветеранов-работников железнодорожного транспорта РФ;

· Чемпионат работников железнодорожного транспорта РФ по шахматам.

Для детей были организованы соревнования по лыжным гонкам; первенство по шахматам; спартакиада; летние детские состязания "Президентские старты"; "Локобол-ДОЛ"; всероссийский фестиваль семейных команд работников железнодорожного транспорта "Туриада 2013".

Всего в 2013 году в ОАО "РЖД" проведено 1805 спортивных мероприятий, в которых приняло участие 163 тыс. железнодорожников и членов их семей.

Охрана труда

Сотрудничество

­ Сотрудничество с Российской академией наук

­ Научно-техническое сотрудничество ОАО "РЖД" с организациями

­ Инновационный центр ЕврАзЭС в сфере железнодорожного транспорта

­ Сотрудничество с зарубежными партнерами

Сотрудничество с Российской академией наук

С 2006 года ОАО "РЖД" тесно взаимодействует с Российской академией наук. За прошедший период сотрудничества институты РАН принимали активное участие не только в выполнении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по заказу ОАО "РЖД", но и в формировании направлений научного и инновационного развития компании, а также стратегических задач развития железнодорожного транспорта.

В 2007 году с участием специалистов компании, институтов Российской академии наук впервые были сформулированы стратегические направления научно-технического развития ОАО "РЖД" (НТР ОАО "РЖД"), которые легли в основу разработанной в 2010 году Cтратегии инновационного развития ОАО "РЖД" на период до 2015 года, концептуальная цель которого заключается в эффективном развитии конкурентоспособного на мировом рынке транспортного бизнеса при постоянном росте качества предоставляемых услуг и безопасности перевозок.

Работы, выполненные в 2007-2010 гг. с участием институтов РАН

В рамках реализации планов НТР ОАО "РЖД" совместно с РАН были выполнены работы на сумму 50 млн рублей. Среди них:

· система оптимизации структуры транспортных сетей при доставке грузов подразделениями ОАО "РЖД" и их переработке в транспортно-логистических комплексах;

· логистическая организация поездопотоков на стыках с морскими портами;

· разработка концепции применения в ОАО "РЖД" суперконденсаторов нового поколения на основе использования нанокомпозиционных материалов и ионных жидкостей;

· разработка методов оценки и прогнозирования изменения показателей надежности и безопасности функционирования технических средств железнодорожного транспорта;

· СТО РЖД "Методы количественной оценки влияния реализации научно-технических инноваций на уровне качества и конкурентоспособности услуг железнодорожного транспорта";

· разработка принципов и методов оценки приоритетности внедрения ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте;

· биотехнологическая и энергосберегающая переработка осадков сточных вод и твердых бытовых отходов структурных подразделений и филиалов ОАО "РЖД" в экологически безопасный компост.

На 2011 год с участием институтов РАН в рамках реализации планов НТР ОАО "РЖД" планируются работы на сумму 40,6 млн руб.

В целях повышения эффективности научной деятельности ОАО "РЖД" и формирования научной политики, обеспечивающей оптимальное достижение стратегических целей развития ОАО "РЖД" в ноябре 2009 года был образован Объединенный ученый совет ОАО "РЖД", в состав которого вошли 32 ведущих ученых, в том числе 9 академиков и членов-корреспондентов РАН.

Научно-техническое сотрудничество ОАО "РЖД" с организациями

Помимо институтов РАН ОАО "РЖД" взаимодействует в области научно-технического сотрудничества с такими организациями как:

· Российский фонд фундаментальных исследований (РФФИ),

· Государственная корпорация "Ростехнологии",

· Государственная корпорация "Российская корпорация нанотехнологий",

· Синара Транспортные машины,

· ОАО "КУМЗ",

· ОАО "ПГК",

· Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского,

· ФГУ "32 ГНИИИ Минобороны России".

Инновационный центр ЕврАзЭС в сфере железнодорожного транспорта

На 18-ом заседании Совета по транспортной политике при Интеграционном Комитете ЕврАзЭС (ноябрь 2009 г.) по инициативе ОАО "РЖД", поддержанной Минтрансом России, принято решение создать Инновационный центр ЕврАзЭС в сфере железнодорожного транспорта.
На 19-ом заседании Совета по транспортной политике при Интеграционном Комитете ЕврАзЭС (ноябрь 2010 г.) утверждена Концепция и Положение об Инновационном центре ЕврАзЭС в сфере железнодорожного транспорта.

Первое заседание правления Инновационного центра ЕврАзЭС состоялось 28 апреля 2011 г. Центр функционирует при Совете по транспортной политике ЕврАзЭС. Председателем правления Инновационного центра ЕврАзЭС в сфере железнодорожного транспорта избран старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович. В состав правления входят представители железных дорог Белоруссии, Казахстана и России. Исполнительным директором назначен Александр Корчагин, начальник Центра инновационного развития ОАО "РЖД".

Центр ведет отбор наиболее интересных инновационных проектов в области железнодорожного транспорта и координирует их дальнейшее распространение на пространстве ЕврАзЭС. Помимо разработок внутри стран ЕврАзЭС Центр намерен вести поиск лучших технических решений по всему миру и выносить их на Совет по транспортной политике с целью рекомендаций к внедрению на пространстве ЕврАзЭС. К проектам, поступающим на рассмотрение в Центр, предъявляются специальные требования.

На первом заседании правления Центра рассмотрены инновационные проекты, которые будут рекомендованы к внедрению:

· безредукторный тяговый электропривод для локомотивов на основе двигателей с постоянными магнитами;

· контактные провода для высокоскоростного железнодорожного транспорта;

· прессуемые (безболтовые) зажимы контактной сети железных дорог.

На 20-ом заседании Совета по транспортной политике при Интеграционном Комитете ЕврАзЭС (июнь 2011 г.) отобранные проекты были одобрены.

В настоящее время Центр ведет работу по продвижению этих проектов для внедрения на сети железных дорог стран-участниц Центра.

На втором заседании правления Центра, состоявшемся 8 сентября 2011 года, в рамках мероприятий III Международного железнодорожного салона "ЭКСПО 1520", рассмотрены и одобрены два проекта предложенных ОАО "РЖД": инновационный планирование мотивация контроль

· организация контрейлерного сообщения на территории ЕврАзЭС;

· разработка сквозной технологии пропуска грузопотока по международному транспортному коридору ЕврАзЭС.

На состоявшемся 23 ноября 2011 года в Москве 21-ом заседании Совета по транспортной политике при Интеграционном комитете ЕврАзЭС данные проекты были одобрены и рекомендованы для реализации на территориях государств-членов Евразийского экономического сообщества.

Сотрудничество с зарубежными партнерами

Компания осуществляет взаимодействие с зарубежными партнерами:

· SWARCO (Австрия),

· Ассоциация американских железных дорог,

· SKF (Швеция),

· Кнор-Бремзе Систем (Германия),

· ЕвразХолдинг,

· АО "Татравагонка" (Словакия),

· Сименс АГ.

Компания активно участвует в международном сотрудничестве по двух- и многосторонним проектам с железными дорогами Германии, Польши, Белоруссии, стран Балтии, Австрии, Словакии, стран-членов СНГ, Финляндии, Китая, Кореи, других государств. В 2007 г. дальнейшее развитие получило взаимодействие с железными дорогами стран СНГ и Балтии

ОАО "РЖД" является учредителем 283 негосударственных образовательных учреждений.

Поставщики

1) Завод электротехнической арматуры "Контакт" ;

2) «Трансмашхолдинг» (ТМХ) - крупнейшая в России компания в области транспортного машиностроения;

3) «Рослокомотив» (дочерняя структура ТМХ);

4) Группа «Синара» - компания, объединяющая предприятия различной отраслевой направленности;

5) ООО «Уральские локомотивы» - это предприятие железнодорожного машиностроения;

6) ПластФактор - производитель инновационных напольных покрытий из ПВХ;

7) «Мечел» - российская горнодобывающая и металлургическая компания;

8) ОАО "ТрансВудСервис" - основной деятельностью которого является пропитка деревянных шпал.

Конкуренты

Конкурентную среду ОАО «РЖД» необходимо рассматривать с двух точек зрения, в зависимости от того, какая конкретно услуга имеется в виду. Если речь идет об ОАО «РЖД» как о крупнейшей компании-владельце инфраструктуры железнодорожного транспорта, марки-конкуренты отсутствуют. К товарно-видовым конкурентам относятся другие виды транспорта, товарно-родовым конкурентам - снижение потребности в перевозках за счет переноса и укрупнения производства, использования менее материалоемких технологий и т. д. Если речь идет о перевозках грузов в подвижном составе собственности ОАО «РЖД», то к маркам-конкурентам относятся другие собственники подвижного состава. Товарно-видовые и товарно-родовые конкуренты остаются теми же.

2.3 Описание значимых факторов внешней среды косвенного воздействия

Руководство должно оценивать, как скажутся на деятельности компании общие изменения состояния экономики. Такие изменения влияют на стоимость вводимых ресурсов и способность потребителей покупать определённые товары и услуги. Состояние экономики может сильно повлиять на возможности получения организацией капитала для своих нужд. Это обусловлено тем, что федеральное правительство часто пытается сгладить последствия ухудшения экономической обстановки, регулируя налоги и ставку процента. В результате становиться труднее получить займы, и обходятся они организации дороже.

Важным экономическим фактором, которые оказывают влияние на деятельность компании, является инфляция. За последние годы наблюдается повышение темпа инфляции, наблюдается рост цен. Существующая инфляция приводит к обесцениванию денежных средств, возмещающих затраты предприятия. Также увеличение затрат на реализацию продукта приводит к повышению цены. Следовательно, инфляция представляет серьезную угрозу для деятельности компании.

В демократическом обществе отношение администрации, законодательных органов и судов влияют на такие действия правительства, как налогообложение доходов корпорации, установление налоговых льгот, законодательство по защите потребителей, контроля цен и заработной платы и другие.

По итогам за шесть месяцев 2013 г. результаты финансово-хозяйственной деятельности компании признаны в целом удовлетворительными . Работая в условиях значительного спада грузовых и пассажирских перевозок, ОАО «РЖД» раньше других крупных компаний разработало и реализует план антикризисных мер и экономии расходов.

В текущем году работа Российских железных дорог осуществляется в непростых макроэкономических условиях (см. Рисунок 3). Из-за мирового кризиса спад в экономике страны в I полугодии превысил 10%, а промышленное производство сократилось почти на 15%. Это негативно отразилось на результатах работы ОАО «РЖД»: грузооборот (с учетом пробега арендованных и собственных вагонов в порожнем состоянии) снижен на 14,3%, погрузка - на 23,1%.

Рисунок 3 - Влияние макроэкономических показателей на результаты перевозочной деятельности ОАО «РЖД» в I полугодии 2009 г.

3. ОПИСАНИЕ МЕТОДОВ ПЛАНИРОВАНИЯ, ОРГАНИЗАЦИИ, СТИМУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ

Решения акционера оформляются в форме распоряжения правительства Российской Федерации. Правительство Российской Федерации единолично принимает решение и оформляет письменно численный и персональный состав Совета директоров ОАО «РЖД». Состав Совета директоров ОАО «РЖД», избранный в соответствии с распоряжением правительства Российской Федерации от 30 июня 2006 г. №930-р утвержден в количестве 11 человек (должности указаны на момент избрания) из наиболее квалифицированных и компетентных специалистов. В соответствии с распоряжением правительства Российской Федерации от 30 июня 2007 г. №864-р количественный состав Совета директоров увеличен на одного человека.

Председателем Совета директоров ОАО «РЖД» избран Жуков А.Д. - заместитель председателя правительства Российской Федерации. Членом Совета директоров является Якунин В.И. - президент ОАО «РЖД».

Членам Совета директоров ОАО «РЖД» вознаграждение за исполнение своих обязанностей, связанных с исполнением ими функций членов Совета директоров ОАО «РЖД», не выплачивается.

Президент ОАО «РЖД» реализует права и несет ответственность за достижение главных целей деятельности общества - обеспечения потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых Обществом, а также извлечения прибыли.

Правление ОАО «РЖД» как коллегиальный исполнительный орган осуществляет общее руководство хозяйственной деятельностью Компании. Количество членов Правления Общества определяется Общим собранием акционеров. Правление Общества состоит из Председателя Правления Общества - президента ОАО «РЖД», первого вице-президента, старших вице-президентов и вице-президентов Компании, руководителей филиалов Общества - железных дорог, руководителей подразделений аппарата управления Общества и других работников Общества.

Персональный состав Правления Общества определяется решением Совета директоров Общества, за исключением должности Председателя Правления Общества - президента ОАО «РЖД», назначаемого правительством Российской Федерации.

Члены Правления могут получать вознаграждение и компенсации за исполнение обязанностей члена Правления в размерах и порядке, установленных Советом директоров Общества.

Система вознаграждения руководителей высшего звена ОАО «РЖД» обеспечивает прямую зависимость размеров доходов руководителей от основных результатов деятельности Компании и позволяет мотивировать их на повышение эффективности работы Компании за счет увеличения ее доходности, оптимизации издержек, совершенствования производственных процессов, повышения безопасности и качества перевозок.

Ревизионная комиссия создается для контроля за финансово-хозяйственной деятельностью Компании. Члены Ревизионной комиссии назначаются Общим собранием акционеров. Члены Ревизионной комиссии не могут одновременно занимать какие-либо должности в органах управления Компании.

В рамках реализации проекта «каскадного обучения» проведено повышение квалификации руководителей. Участниками каскадов разработаны и защищены функциональные проекты улучшения качества. Разработаны методические материалы для проведения каскадного обучения работников.

Разработана нормативная документация, которая будет принята за основу для внедрения в 2008 г. элементов корпоративной интегрированной системы менеджмента качества ОАО «РЖД» в структурных подразделениях, филиалах и на линейных предприятиях ОАО «РЖД».

Задачей ОАО «РЖД» по управлению рисками является своевременное выявление, предупреждение, контроль и минимизация негативных последствий рисков в различных сферах деятельности Компании, возникающих (или которые могут возникнуть) при взаимодействии с заинтересованными сторонами.

Минтранс России, Росжелдор и Федеральная служба по надзору в сфере транспорта как органы государственного регулирования и контроля на железнодорожном транспорте являются проводником государственной кадровой политики и осуществляют государственное воздействие на кадровое обеспечение в хозяйствующем субъекте с негосударственной формой собственности - ОАО «РЖД» и его филиалах путем:

- разработки и осуществления целевых программ развития железнодорожного транспорта;

- создания и корректировки нормативной правовой базы железнодорожного транспорта;

- контроля исполнения законодательства на железнодорожном транспорте.

В целях повышения престижности работы в системе железнодорожного транспорта, роста своей конкурентоспособности на рынке труда и снижения текучести кадров ОАО «РЖД» обеспечивает рост заработной платы своих работников путем развития новых механизмов регулирования заработной платы. Эти механизмы нашли отражение в Положении о корпоративной системе оплаты труда, основанной на дифференциации заработной платы с учетом индивидуальной оценки профессионализма, результативности и трудовой отдачи работников, а также процессов, происходящих на рынке труда. Большое значение для установления партнерских отношений Компании и работников имеет развитие коллективнодоговорной системы. Коллективный договор ОАО «РЖД» на 2008-2010 гг. определил общие принципы взаимодействия Компании и работников и направлен на обеспечение взаимного учета их интересов и ожиданий.

Непрерывность планирования предполагает разработку на предприятии долгосрочных, краткосрочных годовых планов. Планирование работы в компании осуществляется директорами на неделю, месяц, год. Руководители отделов составляют план работ на неделю, месяц, квартал. Каждый понедельник проводится оперативка, где исполнительный директор определяет и распределяет работы по отделам. В конце года сдается отчет по проделанным работам отделов.

Цели планирования ОАО «РЖД»: совершенствование услуг, сохранение достигнутых результатов, ориентация на долговременный успех за счет улучшения качества продукции. При этом организации необходимо сохранить имеющийся производственный персонал, повысить его материальную заинтересованность в улучшении качества.

Деятельность любой организации требует управления, без которого невозможно не только её эффективное функционирование и развитие, но и само существование. Управление организацией предопределяет отношение к ней со стороны других организаций и в известной мере влияет на их ответные управленческие решения. Субъектом управления в системе управления ОАО «РЖД» выступают президент и вице-президенты.

Организационная функция управления обеспечивает упорядочение технической, экономической, социально-психологической и правовой сторон деятельности компании. Посредством функции организации определяются те, кто именно должен выполнять конкретное задание и был определён объём материальных средств, расходуемых на организацию. Через организаторскую деятельность, то есть распределение и объединение задач, компетенций происходит управление отношениями в организации. С одной стороны (экономической токи зрения), это приводит к повышению эффективности работы предприятия, с другой стороны (с точки зрения управления персоналом), обозначается смысл работы и распределяются исполнители.

Функция организации состоит в сведении воедино всех специалистов, задача в том, чтобы определить миссию, роль, ответственность каждого из них.

Необходимая компетентность сотрудников, выполняющих работу, которая влияет на качество предоставление услуг, определяется в должностных и рабочих инструкциях.

Руководство ОАО «РЖД» применяет как материальное, так моральное стимулирование. К средствам материального стимулирования в организации относятся достойная заработная плата, постоянные денежные поощрения, бесплатная корпоративная связь. К материально-социальному стимулированию относят: оптимальная организация рабочего места, отсутствие отвлекающих шумов, режим труда, освещенность, то есть создание необходимых условий для производительности труда, продвижение по службе. Продвижение по карьерной «лестнице» является одной из наиболее действенных стимулов, так как при этом повышается оклад, расширяется круг полномочий и обязанностей, и соответственно работник становиться причастен к принятию важных решений, повышается степень ответственности, что заставляет человека работать эффективнее и не допускать ошибок в своей работе. В качестве морально-психологического стимулирования руководство проводит конкурсы между отделами для определения лучшего сотрудника отдела, лучшего руководителя отдела или лучшего специалиста или менеджера компании. Стоит отметить, что работа, выполняемая сотрудниками компании, не однообразна и требует различных навыков и знаний, что повышает их самооценку. Это можно считать моральным фактором, повышающим результативность труда работников.

4. SWOT - АНАЛИЗ

SWOT - анализ предполагает выявление внутренних сильных и слабых сторон организации, внешних возможностей и угроз и установление связей между ними.

Занесем данные SWOT-анализа в таблицу (табл. 2.1).

Таблица 4.1 - SWOT-анализ

Сильными сторонами ОАО «РЖД» как субъекта транспортной отрасли РФ, которые будут способствовать успешному развитию на российском рынке транспортных услуг, являются:

1. профессиональный кадровый ресурс;

2. стабильность финансового положения;

3. применение прогрессивных технологий;

4. статус крупнейшего холдинга России.

У ОАО «РЖД» есть все возможности для достижения поставленных целей. Среди таких возможностей:

1. рост рынка транспортных услуг;

2. развитие технологий IT (ноу-хау, сервис, проекты автоматизации);

3. развитие партнерских отношений с компаниями - перевозчиками грузов;

4. проекты Правительства РФ, связанные с реконструкцией транспортной отрасли РФ и финансирование таких проектов.

Результаты проведенных исследований внешней и внутренней среды (PEST и SWOT - анализа) РЖД показывают, что наибольшее влияние на деятельность предприятия оказывает государство, формируя политическую обстановку и издавая законы, касающихся этой отрасли. Не стоит забывать и о значительном отрицательном влиянии социального фактора на развитие РЖД, так, например, при снижении уровня благосостояния населения ощутимо сократятся доходы предприятия, засчет уменьшения спроса на оказываемые им услуги.

Также удалось выявить слабые стороны организации, которые требуют решения для дальнейшего эффективного функционирования. Среди них особо выделяются недостатки технического оборудования и изношенность основных производственных фондов, решение этих проблем требует дополнительного финансирования, поэтому это должно учитываться в долгосрочных планах развития организации.

Были выявлены определенные сложности управления кадровым потенциалом, это происходит из-за многочисленности должностей, иногда даже сходных по функциям и обязанностям, то есть наблюдается дублирование функций разными должностями, что приводит к сбоям в выработке и исполнении управленческих решений.

SWOT - анализ помог вывить и угрозы, которые могут повлиять на эффективность деятельности предприятия.

Так, рост конкуренции на рынке предоставления услуг, увеличение числа компаний, предоставляющих подобные услуги, может вызвать снижение общей прибыли организации.

Имеются угрозы и со стороны законодательства. Здесь можно привести пример с антимонопольным законодательством, которое, так или иначе, ограничивает деятельность по реализации транспортных услуг компанией.

Также создают угрозы изменение структуры налоговых тарифов в отношении транспортных услуг, проявление политической нестабильности в обществе, возрастание экономических рисков в условиях кризиса и, очевидно, повышение цен на основное сырье и материалы поставщиков, используемые в процессе оказания транспортных услуг.

В целом следует заметить, что на предприятии подорван авторитет лидера, нет ярко выраженной подчиненности одному центру, ввиду разделения на филиалы и отделения, наблюдается некоторая обособленность и разобщенность в деятельности организации.

Таким образом, можно говорить о необходимости реформирования организационной структуры управления, о пересмотре назначений расходной части финансов, о маркетинговой политике ОАО «РЖД».

5. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ОРГАНИЗАЦИ

Инновационное развитие ОАО "РЖД" осуществляется в соответствии с задачами, которые определены Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года.

Цель инновационного развития компании - достижение эффективности результатов при постоянном росте качества предоставляемых услуг, высоком уровне инноваций и безопасности перевозок.

Миссия компании состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышении эффективности деятельности, качества услуг, глубокой интеграции в евро-азиатскую транспортную систему, создании четкой структуры корпоративного управления и поддержанию высоких стандартов управления в Компании и ее подразделениях

Главные цели деятельности общества - обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли,а также привлечение необходимых инвестиций для обеспечения развития производственных мощностей Компании.

Инновационная стратегия

Стратегическое планирование - основа для всех управленческих решений. Стратегическое планирование - это набор действия и решений менеджмента, ведущий к выработке конкретных стратегий, которые призваны помочь организации в достижении её целей.

Инновационная стратегия - это одно из средств достижения целей предприятия, отличающееся от других средств своей новизной для компании, для рынка.

Главной целью компании является обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом. Для этого нужно прежде всего необходимое количество железнодорожного транспорта и продуктивная работа сотрудников. Повышение эффективности и результативности работы предполагается достигнуть двумя путями: хорошая мотивация сотрудников и повышение квалификации сотрудников. Хорошая мотивация сотрудников заключается в увеличении заработной платы на 10%, а также удовлетворенностью выполняемой работы. Повышение квалификации сотрудников будет проводиться по профилю работы сотрудника. Обучение руководителей отделов и их подчиненных проводится в ОАО «РЖД». Обучение вице-президентов проводится в Москве. Это поможет освоить новые методы управления и быстрее достичь желаемой цели. Также можно провести большую работу по формированию кадрового резерва ОАО «РЖД» из числа студентов вузов железнодорожного транспорта.

Инновационный подход к мотивации персонала через применение технологии делегирования полномочий позволяет: освободить руководителя от оперативного управления процессом; повысить мотивированность персонала; повысить уровень оперативности реагирования компании на внешние факторы; меньше ограничивать персонал компании и предоставлять сотрудникам больше свободы в достижении целей организации.

Разработка эффективных методов мотивации и персонала является одной из важнейших задач современного менеджмента. Многообразие теоретических подходов создает непростую ситуацию для руководителей служб управления персоналом промышленных предприятий. От правильного выбора метода оценки зависит успешность системы стимулирования, а значит - степень удовлетворенности работников и, в конечном счете, экономические показатели предприятия.

Предлагаю ввести следующие критерии, по которым будет осуществляться премии:

· профессиональные знания (квалификация) и опыт работы;

· уровень интеллектуальной деятельности (проекты, бизнес-планы и т.д.)

Проект «Умный вокзал»

«Умный вокзал» - это комплекс систем (в первую очередь инженерных), позволяющих максимально увеличить эффективность функционирования инфраструктуры и технических средств вокзала, при котором все технические, технологические и организационные процессы реализуются при минимальном участии человека.

Объектом внедрения технологий «умного вокзала» является весь вокзальный комплекс, включающий в себя здание вокзала и примыкающую к нему инфраструктуру (перроны, платформы, подземные переходы, конкорсы и т.д.).

Единый информационно-сервисный центр ОАО «РЖД» (ЕИСЦ)

При создании ЕИСЦ был использован мировой опыт работы контактных центров для различных бизнес-областей. Единый информационно-сервисный центр создан для того, чтобы существенно улучшить качество информационно-справочного обслуживания клиентов ОАО «РЖД» по телефонным и мультимедийным каналам, увеличить объёмы перевозок пассажиров и продажи дополнительных услуг, сократить расходы на содержание справочных служб.

Информационно-справочное обслуживание ведется по нескольким каналам коммуникации - телефон, факс, электронная почта. В ЕИСЦ можно получить информацию практически по всему спектру вопросов, касающихся пассажирского комплекса: о стоимости и правилах проезда, расписания движения, маршрутах следования поездов, оперативных изменения движения и проезде с пересадками, получить консультацию по всем вопросам, связанным с приобретением электронного билета. Также центр принимает жалобы, предложения, благодарности. ЕИСЦ интегрирован с программным комплексом ОАО "РЖД" АСУ "Экспресс-3" и корпоративным порталом компании, что позволяет получать справочную информацию о расписании и наличии мест в реальном времени.

С момента полного запуска всех трех площадок центр способен обрабатывать более 60 млн. вызовов в год. При этом обеспечивается самый высокий уровень сервиса. В информационном центре отсутствует ожидание на линии, каждый звонящий соединяется со специалистом мгновенно. Среднее время обслуживания - 100 секунд.

Система интеллектуальной маршрутизации - ядро программного комплекса контактного центра. Она позволяет управлять маршрутизацией вызовов и распределяет нагрузку таким образом, что ни один вызов не будет потерян независимо от загрузки площадок контактного центра.
Самое серьезное внимание в ЕИСЦ ОАО "РЖД" уделяется вопросам удовлетворенности клиентов и качеству обслуживания. В ЕИСЦ внедрена система автоматической оценки удовлетворенности клиентов и комбинированная система контроля качества, позволяющая выявлять «скрытые» претензии для определения зон развития. Данные методики позволили в кратчайший срок достичь высоких качественных и количественных результатов.

Автоматизированная система управления резервированием мест и билетно-кассовыми операциями «Экспресс-3»

В области информационных технологий обслуживания пассажиров и управления пассажирским комплексом АСУ «Экспресс-3» является наиболее передовой на железных дорогах мира. В «Экспресс-3» все технологические процессы, связанные с продажей билетов, учетом пассажирских потоков, информационно-справочным обслуживанием, учетом наличия, дислокации и ремонта парка пассажирских вагонов, багажными перевозками, финансовыми взаиморасчетами, сервисным обслуживанием, маркетингом, объединены в единое целое в одной системе.

Информационно-технологические проблемы управления парком пассажирских вагонов в системе «Экспресс-3» решаются подпрограммой АСУ-ПВ. Она включает в себя задачи подготовки вагонов и составов в рейс, дислокации парка на сети дорог, инвентарного учета парка, включая учет пробега вагонов, ремонта вагонов и материально-технического снабжения вагонных участков и депо, составления графика работы проводников и контроль за ним.

В области управления багажными перевозками особое значение в системе приобретает организация контроля за местонахождением багажа в пути следования и составление оптимального плана формирования багажных перевозок для обеспечения их высокой эффективности. В этих целях разработана специальная подпрограмма управления багажной работой. Проблемы сервисного и справочно-информационного обслуживания пассажиров решаются в системе подпрограммами ЭСУБР.

Пассажирам предоставлена возможность самостоятельно (без участия билетного кассира) выбрать условия поездки, оплатить по банковской карте через Интернет и получить проездной документ. Пользователям Интернет предложена новая услуга - электронная регистрация, которая позволяет осуществить посадку в поезд без необходимости оформления проездного документа в билетной кассе.

Транзакционные терминалы регистрации - предназначенные для получения проездных документов, ранее оплаченных через Интернет. Терминал не содержит банковского приложения, необходимого для покупки проездных документов, и позволяет пассажиру самостоятельно распечатывать проездные документы, оплаченные ранее через Интернет. Исключена для пассажира необходимость стоять в очереди к билетному кассиру.