Рынок логистических услуг, основные тенденции и адаптация для российского рынка

Размещено на http://www.allbest.ru/

КУРСОВАЯ РАБОТА

РЫНОК ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ, ОСНОВНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ И АДАПТАЦИЯ ДЛЯ РОССИЙСКОГО РЫНКА



Содержание

Введение

1. Теоретические основы логистического сервиса и конкурентоспособности

1.1 Сущность, принципы и задачи логистического сервиса

1.2 Понятие и виды конкурентоспособности

1.3 Влияние логистического сервиса на конкурентоспособность предприятия

2. Рынок логистических услуг, основные тенденции и адаптация для российского рынка

2.1 Рынок логистических услуг в России

2.2 Основные тенденции на российском рынке логистических услуг

2.3 Адаптация зарубежного опыта на российском рынке логистических услуг

Заключение

Список литературы



Введение

Рынок логистических услуг в России находиться в стадии становления и имеет ряд национальных особенностей в сравнении с зарубежными рынками.

В нашей стране велся и продолжает вестись поиск новых форм и методов управления для ее оздоровления. К ним следует отнести в недалеком прошлом достижения кибернетики и компьютерной техники; к ним относятся в настоящее время достижения маркетинга и логистики.

Слово «логистика» происходит от греческого слова «logistike», что означает искусство вычислять, рассуждать. История возникновения и развития практической логистики уходит далеко в прошлое.

Логистику рассматривают как совокупность действий для комплексного управления циркуляционными и информационными потоками в сфере экономики и как междисциплинарную науку.

Специалисты считают, что бесспорно логистика выступает как научное направление, а ее наиболее радикально настроенные последователи и пропагандисты считают логистику новой наукой. Логистика, как наука, утверждают они, занимает ведущую роль в рационализации и автоматизации производства. Это наука о рациональной организации производства и распределения, которая комплексно с системных позиций охватывает вопрос снабжения предприятия сырьем, топливом, материалами, полуфабрикатами, об организации сбыта, распределения и транспортировки готовой продукции.

Однако главный принцип современного сервиса состоит в следующем: «Кто производит, тот и обслуживает». Иными словами, кто производит изделие, тот организует и ведет его сервис.

На конкурентном рынке сервис является подсистемой маркетинговой деятельности предприятия, обеспечивающей комплекс услуг, связанных со сбытом и эксплуатацией потребителем изделий - машин и оборудования, бытовой техники, средств транспорта и т.д.

Правильно ориентированный сервис, сопровождающий изделие на всем протяжении его жизненного цикла у потребителя, обеспечивает постоянную его готовность к нормальному потреблению и работоспособность. Все это объясняет важность работы по организации сервиса.

Цель курсовой работы - изучить теоритические основы логистического сервиса и конкурентоспособности, узнать, какого влияние логистического сервиса на конкурентоспособность предприятия, определить основные тенденции на российском рынке логистических услуг, и как адаптируется зарубежный опыт на российском рынке логистических услуг.

Актуальность данной темы обусловлена тем, что состояние логистического сервиса оказывает определяющее влияние на конкурентоспособность предприятия, его финансовое состояние. Обеспечить высокий уровень качества предоставляемых услуг, высокий сервис, делает предприятие более устойчивым и конкурентоспособным.



1. Теоретические основы логистического сервиса и конкурентоспособности

1.1 Сущность, принципы и задачи логистического сервиса

В условиях «рынка покупателя» продавец вынужден строить свою деятельность исходя из покупательского спроса. При этом спрос не ограничивается спросом на товар. Покупатель диктует свои условия также и в области состава и качества услуг, оказываемых ему в процессе поставки этого товара. конкурентоспособность предприятие поставщик

Услуга, в общем понимании этого термина, означает чье-либо действие, приносящее пользу, помощь другому. Работа по оказанию услуг, т.е. по удовлетворению чьих-нибудь нужд, называется сервисом.

Под логистическим сервисом понимается совокупность нематериальных логистических операций, обеспечивающих максимальное удовлетворение спроса потребителей в процессе управления материальными и информационными потоками, наиболее оптимальным, с точки зрения затрат, способом. Другими словами, логистический сервис представляет собой управление потоками услуг.

Природа логистической деятельности предполагает возможность оказания потребителю материального потока разнообразных логистических услуг. Логистический сервис неразрывно связан с процессом распределения и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров.

Объектом логистического сервиса являются различные потребители материального потока: производственные предприятия, различные распределительные центры и конечные потребители. Осуществляется логистический сервис либо самим предприятием-производителем, либо некоторым отдельным самостоятельным предприятием, которое участвует в производственно-сбытовом процессе и специализируется в области сервисного обслуживания материальных потоков. Поэтому в качестве объектов деятельности предприятий выделяются:

Продукция как совокупность продуктов промышленного и непромышленного назначения, услуг различных предприятий и прочей экономической деятельности (ремонтных работ, строительства, транспорта, связи и т.д.), оцениваемая в стоимостном или натуральном измерении,

Сервисное обслуживание продукции (или материальных потоков).

Сервисное обслуживание продукции представляет собой совокупность функций и видов деятельности всех подсистем предприятия, обеспечивающих связь «предприятие-потребитель» в разрезе каждого материального и информационного потока по показателям номенклатуры, качества, количества, цены, места и времени поставляемой продукции в соответствии с требованиями рынка. В качестве видов сервисного обслуживания выделяются:

1. Сервис удовлетворения потребительского спроса, представляющий собой комплексную характеристику уровня обслуживания потребителей, определяется следующими показателями: время, частота, готовность, безотказность и качество поставок, готовность обеспечения комплектности и проведения погрузочно-разгрузочных работ, метод заказа. В отличие от всех нижеперечисленных показателей является общим для всех подсистем предприятия.

2. Сервис оказания услуг производственного назначение охватывает совокупность предлагаемых видов сервисного обслуживания выпускаемой продукции, т.е. набор услуг, предоставляемых потребителю с момента заключения договора на покупку до момента поставок продукции.

3. Сервис послепродажного облуживания включает совокупность предоставляемых услуг, необходимых для обеспечения эффективного функционирования продукции в существующих экономических условиях в течение всего предусмотренного жизненного цикла продукции. Сервис послепродажного обслуживания осуществляется как до, так и после продаж продукции и включает следующие основные мероприятия:

Определение требований к послепродажному обслуживанию продукции на стадии его разработки совместно с потребителем,

Определение услуг, предоставляемых потребителю после продажи продукции,

Установление порядка послепродажного обслуживания продукции в процессе обсуждения условий ее поставки,

Подготовка кадрового состава для проведения эксплуатационных и ремонтных работ, подготовка и выпуск необходимой технической документации,

Организация обеспечения запасными частями и инструментами, необходимыми для осуществления послепродажного обслуживания

Управление послепродажными обслуживание продукции,

Подготовка необходимой инфраструктуры для обеспечения послепродажного обслуживания,

Разработка системы замены продукции на ее современные модификации и утилизации старой продукции.

4. Сервис информационного обслуживания характеризуется совокупностью информации, предоставляемой потребителю о продукции и ее обслуживании, методов и принципов, а также технических средств, используемых для обработки и передачи информации.

5. Сервис финансово-кредитного обслуживания представляет собой совокупность всевозможных вариантов оплаты продукции, систему скидок и льгот, предоставляемую потребителям. Здесь необходимо рассматривать различные формы кредита: а) в зависимости от ссуженной стоимости (товарная, денежная и смешенная), б) в зависимости от того, кто является кредитором: банковская, коммерческая, государственная, международная, гражданская, производственная, потребительская структура, в) в отдельных случаях необходимо рассматривать следующие формы кредита (прямая, косвенная, явная, скрытая, старая, новая, основная, дополнительная, развития, неразвитая и др.).

Потребитель при выборе поставщика принимает во внимание возможности последнего в области логистического сервиса, т.е. на конкурентоспособность поставщика влияет ассортимент и качество предлагаемых им услуг. С другой стороны, расширение сферы услуг сопряжено с дополнительными затратами.

Широкая номенклатура логистических услуг и значительный диапазон, в котором может меняться их качество, влияние услуг на конкурентоспособность фирмы и величину издержек, а также ряд других факторов подчеркивают необходимость для фирмы иметь точно определенную стратегию в области логистического обслуживания потребителей.

Одной из главных задач логистической службы является поиск оптимальной величины уровня обслуживания. Для этого необходимо анализировать параметры качества сервиса, определяя расхождения между ожидаемым и фактическим результатами:

1. Расхождение между ожиданиями покупателя в качестве сервиса и восприятием предприятия этих ожиданий. Это расхождение возникает, т.к. представители предприятия не всегда понимают, что покупатель подразумевает под высоким качеством услуг. Причины возникновения подобной ситуации: недостаточность маркетинговых исследований, неадекватность используемых оценочных параметров измерения качества сервиса, неточность информации, содержащей факты о спросе на услуги и оценки их качества, большое количество уровней логистического менеджмента.

2. Расхождение между восприятиями ожиданий потребителей и действительным качеством услуг. Возможные причины разрыва: несоответствие требований к качеству предприятия и потребителей, недостаточный уровень исполнительской и технологической дисциплины на предприятии, низкий уровень стандартизации качества, слабая система контроля качества.

3. Расхождение между рекламируемым и реальным сервисом. Причины расхождения: неадекватные горизонтальные коммуникации среди оперативного персонала и персонала отдела маркетинга логистической системы, предрасположенность к преувеличению достоинств сервиса в рекламе.

Формирование потребительских ожиданий строится на использовании следующих ключевых факторов:

речевых коммуникаций, т.е. той информации, которую покупатели узнают от других клиентов;

личных потребностей. Данный фактор относится к личности покупателя, его запросам, представлению о качестве сервиса, политическим, религиозным и др. убеждениям;

прошлого опыта, т.е. использование такого же или подобного сервиса;

внешних сообщений, т.е. рекламы в СМИ.

Покупательские ожидания являются стартовой и ориентировочной линией развития предприятия. Приоритетным окажется то предприятие, которое сумеет определить латентные покупательские ожидания.

К наиболее важным параметрам сервиса можно отнести:

* надёжность физического распределения (нужный доставленный товар, в необходимые время и место), информационных и финансовых

* доступность (простота установления контактов с поставщиками сервиса, удобное для покупателя время оказания услуг, наличие у поставщика запасов материальных ресурсов (готовой продукции) для бесперебойного обеспечения клиентов);

* безопасность (сохранение груза, предотвращение возможного ущерба самому клиенту);

* гибкость поставки (способность поставляющей системы учитывать пожелания или положения клиентов), т.е. возможность:

изменения формы заказа,

изменения способа передачи заказа,

изменение вида тары и упаковки,

отзыва заявка на поставку,

получения клиентом информации о состоянии его заказа;

* взаимопонимание с покупателем (искренний интерес к покупателю, возможность войти в его роль и знать его нужды).

К задачам логистического сервиса также относится:

консультирование потенциальных покупателей перед приобретением ими изделий, позволяющее сделать правильный выбор;

подготовка покупателя к наиболее эффективной и безопасной эксплуатации приобретаемой техники;

передача необходимой технической документации, позволяющей соответствующим специалистам должным образом выполнять обслуживающие функции;

предпродажная подготовка изделия во избежание отказа в работе во время демонстрации потенциальному покупателю;

доставка изделия на место эксплуатации таким образом, чтобы свести к минимуму вероятность его повреждения в пути;

приведение изделия в рабочее состояние и демонстрация потребителю его в действии;

обеспечение полной готовности изделия к эксплуатации в течении всего срока нахождения его у потребителя;

оперативная поставка запасных частей.

К основным принципам, находящихся в основе логистического сервиса, относится:

максимальное соответствие его требованиям потребителей и характеру потребляемых изделий;

неразрывная связь сервиса c маркетингом, его основными принципами и задачами;

гибкость сервиса, его направленность на учет меняющихся требований рынка, потребителей, обслуживаемых продуктов.

К принципам логистического сервиса также можно отнести:

* обязательность предложения.

Принцип можно определить как минимально допустимый уровень логистического обслуживания, определяемый интенсивностью конкуренции на рынке.

* свободный выбор потребителем формы и уровня логистического обслуживания.

Обязательность предложения вовсе не предполагает обязательность потребления услуг. Потребитель услуг всегда имеет право отказаться от логистического сервиса.

* эластичность, гибкость сервиса.

Пакет логистических услуг должен быть нацелен на конкретного потребителя. Способность коммерческой организации индивидуализировать логистическое обслуживание потребителя предопределяет его приверженность конкретному посреднику. Гибкость логистического сервиса

по сути является компенсатором рисков, возникающих в процессе реализации продукции, качественные характеристики которой не позволяют гарантировать потребителям устойчиво оптимальный режим эксплуатации.

* удобство сервиса.

Интегральная оценка качества логистического сервиса зависит не только от соотношения качества и стоимости услуг, но и от косвенных затрат, связанных с условиями потребления и доступностью услуг. Такие затраты обусловлены расположением предприятия сервиса, временем ожидания услуги и т.д.

* технико-технологическая адаптивность сервиса.

Параметры логистического сервиса в значительной степени производны от технических характеристик товаропотока. Техническая адекватность сервиса означает соответствие технологии, методов, средств и инструментов логистического обслуживания, а также уровня соответствующей профессиональной подготовки персонала техническим требованиям перерабатываемых товаропотоков. К примеру, используемая тара должна быть адекватна техническим характеристикам перевозимого в неё товара, а также применяемым погрузочно-разгрузочным механизмам, устройствам и транспортным средствам, осуществляющим непосредственную доставку в места складирования, хранения и потребления.

* адекватность ценовой политики в сфере логистического сервиса внутренним и внешним переменным деятельности предприятия.

Субъекты услуг формируют их цену, определяя приоритетные цели логистического обслуживания. В связи с тем, что логистические принципы устанавливают приоритет потребителя, содержание и уровень сервиса признаются в логистике ведущими критериями. При этом сокращение времени выполнения заказа до минимума в распределительной логистике становится основной целью для конкурентоспособности.

Понятие и виды конкурентоспособности

Конкурентоспособность является одной из важнейших интегральных характеристик, используемых для оценки эффективности экономической деятельности хозяйствующих субъектов. Само слово конкурентоспособность, означает способность данного субъекта выдержать конкуренцию, опережать других, используя свои преимущества в достижении поставленных целей.

Как было доказано многими экономистами, конкуренция является движущей силой развития общества, главным инструментом экономии ресурсов, повышения качества товаров и уровня жизни населения. Особенно важно изучить механизм конкуренции в условиях российской экономики, только начинающей осваивать этот механизм.

Конкуренция может происходить на следующих уровнях: местном, региональном, национальном, межнациональном и глобальном. Конкуренция - элемент рыночного механизма, реализующийся в форме взаимодействия рыночных субъектов и борьбы между ними за наиболее выгодные условия приложения капитала. Конкуренция в условиях рынка способствует формированию хозяйственных пропорций и санации экономики. Конкуренция на рынке выступает в различных формах и осуществляется различными методами. Она может быть внутриотраслевой и межотраслевой. Внутриотраслевая конкуренция - соперничество между предпринимателями одной отрасли хозяйства за более выгодные условия выпуска и сбыта товаров или услуг. Это происходит потому, что предприятия отрасли существенно различаются между собой по качеству используемых средств производства (оборудования, станков), технической оснащенности и квалифицированной рабочей силы, вследствие чего возникают различия по величине стоимости выпускаемых изделий и размеру прибыли в расчете на единицу продукции. Несмотря на эти различия, внутриотраслевая конкуренция приводит к уравнению цен и прибылей. Межотраслевая конкуренция - вид конкуренции между производителями, действующими в разных отраслях экономики. В основе межотраслевой конкуренции лежит стремление предпринимателей к получению максимальной прибыли, поиску наиболее выгодной сферы приложения капитала. Экономическая теория оценивает уровень конкуренции на том или ином рынке по семи признакам:

1) число фирм-производителей;

2) различие товаров;

3) уровень концентрации (т.е. удельный вес каждой фирмы в производстве и реализации данного товара/услуги);

4) способ формирования цены товара;

5) возможности для появления новой фирмы на данном рынке;

6) степень информированности покупателей и продавцов о ценах и качестве товаров;

7) в какой мере покупка осуществляется без принуждения.⁷

Можно выделить следующие виды конкуренции: чистая монополия, совершенная, монополистическая и олигополистическая.

Чистая монополия - крайнее проявление несовершенной конкуренции - может быть охарактеризована как рынок, на котором существует единственный продавец товара, не имеющего близких заменителей. Монополист действует на рынке один, осуществляя контроль над ценой и объемами выпуска.

Совершенная конкуренция: характеризуется наличием большого количества конкурентов, в результате чего ни один из участников рынка не имеет достаточно большой доли рынка, чтобы влиять на цену продукта. Цена для каждого производителя считается заданной рынком. Реализуемая продукция является стандартизированной. Спрос очень эластичен, неценовые методы конкуренции не используются. Вход и выход из отрасли свободны.

Конкуренция олигополистическая: олигополистический рынок составляет небольшое число продавцов, крайне чувствительных к политике ценообразования и маркетинговой стратегии. Незначительность количества участников олигополистического рынка в большей мере обусловлена жесткими условиями проникновения на такой рынок. Одно из существующих признаков олигополистического рынка состоит в том, что его участники не могут рассчитывать на долговременный позитивный результат повышения цен: конкуренты вынудят снизить их.

Конкуренция монополистическая: рынок монополистической конкуренции составляют множество покупателей и продавцов, совершающих сделки в широком диапазоне цен. Такая возможность обусловлена способностью продавцов предложить покупателям различные товары. Изделия могут отличаться друг от друга по качеству, свойствам, внешнему оформлению, а также по ассортименту сопутствующих услуг. Покупатели видят эти различия и готовы платить за товары вплоть до самых высоких цен, фиксируемых на рынке.

Фирмы, занимающие монопольные позиции в той или иной сфере деятельности и пытающиеся обезопасить свою монополию за счет консервации своих "ноу-хау", зачастую оказываются обойденными другими фирмами, уделяющими первостепенное внимание новым научно-техническим разработкам, изучению конъюнктуры рынка и запросов потребителей. Мировая история дает немало примеров подобного рода. Так, в 1950-е годы сильные позиции на мировом рынке часов принадлежали фирмам Швейцарии. Пытаясь увековечить свою монополию, они запретили экспорт оборудования для производства часов в другие страны. Уверенные в своем превосходстве, они замедлили обновление производства. В результате американские и японские фирмы сумели значительно потеснить швейцарских конкурентов на мировом рынке, разработав собственную технологию для часовой промышленности и предложив потребителю качественно новые потребительские товары, в частности, электронные часы.

Состояние конкуренции на том или ином рынке можно охарактеризовать взаимодействия пяти конкурентных сил:

угроза вторжения новых конкурентов;

угроза появления продуктов-заменителей;

экономический потенциал поставщиков;

экономический потенциал покупателей;

соперничество среди существующих конкурентов.

Указанные силы, в конечном счете, формируют условия, в которых функционирует конкретный рынок и составляющие его единицы. Состояние каждой силы и их совместное воздействие определяют возможности предприятия в конкурентной борьбе и его конкурентный потенциал. С другой стороны, значение каждой из пяти сил определяется структурой отрасли, ее производственными, технологическими, экономическими и другими характеристиками. Кратко рассмотрим каждую из представленных сил.

Угроза вторжения новых конкурентов

Новые конкуренты привносят на рынок новые производственные мощности, чтобы войти в рынок, занять свою долю рынка и получить доступ к существенным ресурсам. Насколько серьезной является угроза со стороны возможного появления на рынке новых конкурентов, зависит от наличия барьеров для входа и реакции существующих конкурентов. Если барьеры входа высоки и претенденты сталкиваются с мощным противодействием прочно укоренившихся в отрасли конкурентов, очевидно, что новички не будут представлять серьезной опасности в плане вторжения. Прогноз в отношении реакции существующих в отрасли конкурентов также может быть основанием для принятия решения о вторжении в данную отрасль.

Угроза появления продуктов-заменителей

Подобно угрозе вторжения новых конкурентов продукты-заменители ограничивают потенциал отрасли. Теоретически, чем более привлекательно соотношение цена-качество, "предлагаемое" продуктами-заменителями, тем жестче ограничение потенциала прибыли отрасли. Продуктами-заменителями, которые заслуживают особого внимания с точки зрения конкуренции, являются продукты, которые способны обеспечить лучшее соотношение цены и качества по сравнению с производимой в отрасли продукцией либо производятся отраслью, получающей высокую прибыль. Продукты-заменители быстро вступают в игру, когда та или иная разработка увеличивает конкуренцию в соответствующей отрасли либо служит причиной снижения цены или повышения производительности.

Экономический потенциал поставщиков

Поставщики могут оказывать давление при заключении сделок, увеличивая цены или снижая качество предлагаемых товаров и услуг. Влияние поставщиков, таким образом, "выжимает" прибыль из отрасли, не способной справиться с повышением издержек при фиксированных ценах.

Экономический потенциал покупателей

Потребители, подобно поставщикам, "выжимают" прибыль из отрасли, снижая цены, требуя высшего качества продукции и большего обслуживания, настраивая производителей друг против друга - в ущерб прибыли всей отрасли.

Соперничество среди существующих конкурентов

Соперничество среди существующих конкурентов сводится к стремлению всеми средствами добиться выгодного положения, используя тактику ценовой и неценовой конкуренции, продвижения товаров на рынок и интенсивную рекламу. Интенсивность и характер конкуренции зависят от множества факторов. При анализе интенсивности и характера конкуренции на отраслевом рынке представляется полезным обратиться к опоминавшемуся ранее структурному подходу определения сущности конкуренции. В рамках указанного подхода, в зависимости от характера конкуренции поставщиков (производителей), выделяется четыре основных типа рынка: совершенная конкуренция, монополистическая конкуренция, олигополия и чистая монополия.

Влияние логистического сервиса на конкурентоспособность предприятия

В условиях конкуренции производитель берет на себя ответственность за поддержание работоспособности выпущенного и проданного изделия в течение всего времени его экономически целесообразной эксплуатации с позиций потребителя в силу следующих обстоятельств.

Во-первых, отлаженный сервис помогает изготовителю формировать перспективный, достаточно стабильный рынок для своих товаров.

Во-вторых, высокая конкурентоспособность товара в значительной, а нередко в решающей мере зависит от высококачественного сервиса.

В-третьих, сервис сам по себе обычно достаточно прибыльное дело.

В-четвертых, отлично налаженный сервис - непременное условие высокого имиджа предприятия-производителя.

От того, на сколько высок будет уровень сервиса в компании, во многом будет завесить ее конкурентоспособность.

Для оценки уровня логистического обслуживания выбираются наиболее значимые виды услуг, т.е. услуги, оказание которых сопряжено со значительными затратами, а неоказание с существенными потерями на рынке.

Уровень обслуживания потребителей определяется эффективностью логистики, слагаемые которой следующие:

срок поставки - промежуток между датами выдачи и выполнения заказа. Выигрывает на рынке производитель, обеспечивающий меньший срок поставки;

обязательность (точность) поставки - оценка верности поставщика согласованным срокам. Она является мерой надежности и доверия, которые клиент проявляет к изготовителю продукции;

готовность к поставке - согласованность и подтверждение срока выполнения заказа поставщиком в соответствии с пожеланиями клиента;

качество поставок - характеристика доли заказов, выполненных в соответствии с заказом (спецификацией) клиента;

информационная готовность - готовность предприятия выдать всю запрашиваемую покупателем информацию относительно поставляемой ему продукции;

гибкость - готовность предприятия выполнить вносимые клиентом изменения в ранее оформленный заказ.

Существенным показателем сервиса является уровень обслуживания Y, который определяется соотношением:

где: n - фактическое количество оказываемых услуг;

N - количество услуг, которое теоретически может быть оказано;

t_i - время на выполнение i-той услуги.

Таким образом, суммарное время, фактически затрачиваемое на оказание услуг и время, которое теоретически может быть затрачено на выполнение всего комплекса возможных услуг можно представить в виде следующего графика. (рис.1)

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис.1 График зависимости затрат на обслуживание от величины уровня обслуживания

Начиная от 70% и выше, затраты сервиса растут экспоненциально в зависимости от уровня обслуживания, а при уровне обслуживания 90% и выше сервис становится невыгодным. Специалисты подсчитали, что при повышении уровня обслуживания от 95 до 97% экономический эффект повышается на 2%, а расходы возрастают на 14%.

С другой стороны, снижение уровня обслуживания ведет к увеличению потерь, вызванных ухудшением качества сервиса. Эта зависимость также может быть представлена графиком (рис.2)



Рис. 2 График зависимости потерь, вызванных ухудшением обслуживания от величины уровня обслуживания.

Таким образом, рост конкурентоспособности компании, вызванный ростом уровня обслуживания, сопровождается, с одной стороны, снижением потерь на рынке, а с другой - повышением расходов на сервис. Задача логистической службы заключается в поиске оптимальной величины уровня обслуживания.



2. Рынок логистических услуг, основные тенденции и адаптация для российского рынка

2.1 Рынок логистических услуг в России

По оценке экспертов, объем рынка в начале 2013 года на транспортно-логистическом рынке России появились явные признаки улучшения ситуации.

Количество заказов у транспортно-экспедиторских компании, складских операторов возросло. Получено много заказов от крупных торговых сетей, от производителей товаров, а также от участников внешней экономической деятельности, которые и обеспечивают поток импортных грузов в Россию.

Среднее значение общих расходов на логистику как доли выручки от ВВП, составляет по всем регионам мира 16,7% ВВП. Если считать, что Россия развивается аналогично экономически развитым странам, то величина общих расходов на логистику в России составляет 9115 млрд руб. (304 млрд долл. США).

Согласно исследованию 16th Annual Third-Party Logistics Study, 2013, среднее значение доли расходов, направляемых на аутсорсинг по всем регионам мира, от общего объема расходов на логистику составило 42%, причем в Азиатско-Тихоокеанском регионе этот показатель равен 47%, а в Латинской Америке - 37% общих расходов на логистику. Если использовать эти показатели для оценки российского рынка, то долю расходов, направляемых на аутсорсинг в России, можно оценить в размере 37% общего объема расходов на логистику, что составляет112 млрд долл. США.

Географические границы рынка логистических услуг определяются границами Российской Федерации. Клиенты компаний, предоставляющих логистические услуги, могут получить такие услуги на всей территории страны, а также за ее пределами. В исследовании приняли участие представители компаний, главные офисы которых расположены в пяти федеральных округах.

Схема 1. доли участников рынка логистических услуг в России

Рынки, обслуживаемые участниками исследования. Рынки снабжения для производителей обслуживают 67,9% компаний, а рынки дистрибьюции к пунктам розничной торговли и до конечного потребителя - более 80% компаний - участников исследования.

Более половины, а именно 58% компаний - участников проекта работают на рынке свыше 10 лет.

В 2013 году доли крупных и небольших компаний не изменились. Доля средних компаний численностью от 251 до 1000 человек возросла, то есть наблюдалось укрупнение компаний.

48% компаний - участников исследования имеют собственные корпоративные центры обучения. Следует отметить, что руководители компаний на очень высоких должностях - потенциальные потребители логистических услуг часто не имеют образования в области логистики. Низкий уровень знания логистики не позволяет, например, директорам крупных холдингов принимать решения об аутсорсинге логистических услуг. Они не знают этого рынка и боятся в условиях нестабильности отдавать логистику на обслуживание профессиональным операторам.

Более 45% компаний - участников рейтинга имеют сертификат качества ISO, что является залогом конкурентоспособности компании не только на национальном, но и на международном уровне, дает преимущества в конкурентной борьбе:

увеличиваются шансы на победу при участии в тендерах и конкурсах, возрастает объем сбыта продукции, растет доверие к компании со стороны инвестиционных, страховых, юридических и других организаций.

В основном компании заинтересованы в модернизации и установке дополнительных модулей к уже установленным информационным системам, и лишь 25% транспортно-экспедиторских и около 18% складских операторов заинтересованы в смене информационных систем.

Более 73% компаний - участников рейтинга используют штриховое кодирование, а 20% технологии радиоидентификации в своей деятельности.

2.2 Основные тенденции на российском рынке логистических услуг

Определяющим фактором изменения структуры российской экономики в 2014-2015 гг. будет сдвиг в пользу производств, обслуживающих инвестиционный спрос (обрабатывающие производства, строительство).

Рост потребительского спроса приведет к увеличению доли оптовой и розничной торговли в структуре ВВП.

Наблюдается общая тенденция улучшения глобальных условий для ведения бизнеса.

Также как и на развитых рынках, основными потребителями 3PL (логистика третьей стороны) услуг на российском рынке являются:

розничная торговля;

высокие технологии;

автомобильная промышленность;

продукты питания, бакалея;

комплектующие;

здравоохранение и др.

Исследование развитого рынка логистических услуг показывает, что в течение нескольких последних лет логистические расходы компаний - грузоотправителей остаются примерно постоянными: в среднем 12% доходов от продаж, и компании - грузоотправители тратят в среднем 42% своих общих логистических расходов на аутсорсинг логистики.

Роль 3PL-провайдеров в развитии российской экономики возрастает, так как логистика и управление цепочками поставок - ключевая составляющая общего успеха в бизнесе компаний - грузоотправителей и провайдеров логистических услуг.

Ощутимые преимущества передачи 3PL-услуг на аутсорсинг обусловлены улучшением показателей логистической деятельности: снижением логистических затрат, сокращением стоимости запасов, а также снижением логистических основных средств; улучшением показателей скорости и точности выполнения заказов.

Процесс передачи на аутсорсинг логистических услуг 3PL-провайдерам компаниями - грузоотправителями будет расти, так как 3PL-провайдеры обеспечивают профессиональные новые и инновационные пути повышения эффективности логистики.

В среднесрочной перспективе логистическими функциями, наиболее часто передаваемыми на аутсорсинг, по аналогии с развитыми рынками, будут транзакционные, операционные и повторяющиеся операции, в то время как реже на аутсорсинг будут передаваться те функции, которые являются для грузоотправителей стратегическими.

Наблюдается тенденция уменьшения или консолидации числа 3PL-провайдеров. Это общая тенденция к консолидации обусловлена современными тенденциями в области глобальных поставок и стратегическим выбором источников поставок.

Появляется интерес к сотрудничеству с другими компаниями, даже конкурентами, для достижения улучшения показателей стоимости логистики и услуг.

Используемые 3PL-провайдерами информационные технологии являются одним из ключевых компонентов отношений между ними и грузоотправителями. Самыми востребованными возможностями информационных технологий являются непосредственно относящиеся к выполнению таких операционных функций и процессов, как транспортировка, складские операции/управление дистрибуцией товаров, электронный обмен данными, информирование грузоотправителей и т. д. Наиболее значимые логистические услуги представлены на схеме 2.

Схема 2. доли самых востребованных логистических услуг

Значение критериев эффективности используемого топлива и выбросов углекислого газа на российском рынке будет увеличиваться в процессе выбора грузоотправителем 3PL-провайдера.

2.3 Адаптация зарубежного опыта на российском рынке логистических услуг

В настоящее время рынок транспортно-логистических услуг в Европе проходит через процесс фундаментальных изменений, оказывающих сильное влияние на роль и масштабы деятельности его участников и на структуру их взаимоотношений. Поскольку рынок Западной Европы практически полностью сформирован, наиболее бурный рост и развитие логистических компаний наблюдается в Восточной Европе.

Россия отстает от Европы. Задержка в развитии составляет примерно 5-7 лет. Но волна общемировых и общеевропейских тенденций уже нас накрыла: мы обречены работать по законам Европы. Логистика -- это сервис, который идет за своим клиентом. И так же, как официанты, которые могут рассчитывать на вознаграждение, только максимальным образом удовлетворяя и предвосхищая желания клиента, логистические компании способны обосновывать свою цену только через сервис, через качество, через широкий спектр предоставляемых услуг.

Можно выделить следующие пять критериев выбора по которым европейские компании выбирают себе партнеров по бизнесу на логистическом рынке:

1. Конкурентные ставки, важно показать клиенту, сколько он сэкономит при сотрудничестве именно с вашей компанией.

2. Подтвержденный уровень качества. Клиент выносит цену на первое место, огромное значение в современном мире придается не только качеству предоставляемых услуг, но и системе оценке качества, то есть простоте и прозрачности оценки всех действий партнера в организации доверенной ему работы.

3. Наличие отработанных и эффективных технологий всех процессов. Именно технологии приводят к оптимизации деятельности и снижению влияния человеческого фактора в процессе оказания услуги.

4. Рекомендации уважаемых игроков рынка. Именно поэтому рекомендации уважаемых игроков рынка по-прежнему остаются важным критерием выбора партнера для потенциального клиента.

5. Солидный опыт работы на конкретном региональном рынке. Полное понимание всех нюансов местного рынка становится неоспоримым козырем некоторых логистических компаний.

Понимание европейских тенденций развития логистического рынка и практики взаимоотношения с клиентом -- это хорошо, но важно адаптировать европейские достижения в российской практике. Адаптировать -- значит взять самое лучшее и приложить это лучшее к реалиям современного российского рынка. А можно взять следующее:

1. Отработанные, проверенные временем технологии всех процессов логистического бизнеса. Адаптация заимствованных западных технологий к российским условиям.

2. Внедрение системы контроля за перевозками (GPS, инструменты IT).

Тотальный контроль за перевозками с использованием современных IT инструментов позволит российским компаниям достичь не только существенного скачка в уровне качества предоставляемых услуг, но и резко повысит удовлетворенность клиента (он сможет оперативно получать всю информацию о состоянии груза в пути).

3. «Западный», а вернее, просто цивилизованный подход к клиенту. Клиентоориентированная политика выводит отношения с заказчиком на принципиально иной уровень, именуемый партнерством.

4. Адаптация отечественного персонала к мировым стандартам работы. Людей нужно не просто научить международным стандартам работы, нужно добиться понимания необходимости построения всех операций, которые осуществляет сотрудник, исключительно на клиентоориентированном принципе: я делаю все для клиента.

5. Совершенное IT-сопровождение всех логистических процессов. Подразумевает готовность информационной системы логистического оператора к полной интеграции с информационными системами клиентов.

Все подходы зарубежных участников рынка логистики к построению бизнеса строятся на клиентоориентированном принципе. Важно не просто взглянуть на эти подходы, важно понять, что европейская практика взаимоотношений с заказчиком -- это ожидания западного клиента, приходящего на российский рынок.

Заключение

Деятельность производителя любых изделий, но особенно технически сложных, как производственного, так и сбытового назначения, обречена на неудачу, если не организован должным образом высококачественный сервис.

К основным принципам, которые положены в основу современного сервиса, относятся:

Максимальное соответствие его требованиям потребителей и характеру потребляемых изделий.

Неразрывная связь сервиса с маркетингом, его основными принципами и задачами.

Гибкость сервиса, его направленность на учет меняющихся требований рынка, потребителей, обслуживаемых продуктов.

Доставка изделия на место эксплуатации (потребления) таким образом, чтобы свести к минимуму вероятность его повреждения в пути.

Приведение изделия (техники) в рабочее состояние на месте эксплуатации (установка, монтаж) и демонстрация его покупателю в действии.

Обеспечение полной готовности изделия к эксплуатации в течение всего срока нахождения его у потребителя.

Оперативная поставка запасных частей и создание для этого необходимой сети складов, тесный контакт с изготовителями запасных частей.

Сбор и систематизация информации о том, как эксплуатируется техника потребителями (условия, продолжительность, квалификация персонала и т.д.) и какие они при этом высказывают замечания, жалобы, предложения.

Участие в совершенствовании и модернизации потребляемых изделий по результатам анализа указанной выше информации.

Сбор и систематизация информации о том, как ведут сервисную работу конкуренты, какие новшества сервиса предлагают они клиентам.

Помощь службе маркетинга предприятия в анализе и оценке рынков, покупателей и товара. Формирование постоянной клиентуры рынка по принципу: «Вы покупаете наш товар и используете его - мы делаем все остальное». Сервис подразделяется на предпродажный и послепродажный, а последний на гарантийный и послегарантийный.

Качество сервиса - есть ключ к коммерческому успеху. Мировая практика выработала определенные правила организации эффективного сервиса, суть которых состоит в следующем.

Сервис должен быть обещан покупателю. Иначе говоря, текст с описанием содержания сервиса, оказываемого предприятием, должен быть доведен до покупателей данного сегмента рынка. Предварительно следует изучить, какой именно уровень сервиса покупатели этого сегмента считают отличным. Гарантии сервиса и его качества должны быть более обширными, чем ожидает покупатель. В этом случае они вызывают положительные эмоции и стремление продолжать контакт с источником таких эмоций. Любые, даже мимолетные, контракты с покупателем должны развивать и закреплять положительную оценку покупателем службы сервиса предприятия. Персоналу службы сервиса следует ясно представлять, какое именно качество работы от него ожидают. Для этого должны быть разработаны стандарты обслуживания для каждого сотрудника службы.

Под стандартами обслуживания понимаются правила работы сотрудников сервисного комплекса (сервис-центра). Эти правила обязательны для исполнения, чтобы гарантировать высокое качество всех производимых операций и удовлетворять требования потребителей.

Учитывая важность сервисного обслуживания в качестве орудия конкуренции, многие фирмы учреждают у себя внушительные отделы, которые работают с жалобами и замечаниями клиентов, занимаются вопросами кредитования, материально-технического обеспечения, технического обслуживания и информации.

Список литературы

1. Таничев А.В., Логистика, - СПб: Нева, 2011;

2. Логистика/Под ред. Б.А. Аникина, М: Инфра-М, 2011;

3. Родионова В.Н., Туровец А.Г., Федоркова Н.В., Логистика, М: Инфра-М, 2012.

4. Практикум по логистике: Учеб. пособие/Под ред. Б.А Аникина. -- М.: ИНФРА-М, 2012. 5. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. -- М ИНФРА-М, 2012.

5. Миротина Л.Б., Сергеева В.И. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: ИНФРА-М, 2013.

6. Чудаков А.Д. Логистика: Учебник. - М.: РДЛ, 2012

7. Куренков Ю., Попов В. Конкурентоспособность России в мировой экономике // Вопросы экономики, 2013. - № 6. - С. 36-49.

8. Рынок и логистика. - М.: Экономика, 2012.

9. Смехов А. А. Введение в логистику. - М., 2011.

10. Сербин В.Д. Основы логистики. / В.Д. Сербин - Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2013

11. Логистический сервис: «Современный подход к управлению уровнем логистического сервиса», http://www.logistika-prim.ru/

12. Статья по логистике: Адаптация зарубежного опыта на российском рынке логистических услуг/ М.Г. МИНИН, - http://rostransport.com/

13. Интернет сайт - «Loginet», http://loginet.ru/

14. Интернет сайт - «Корпоративный менеджмент», http://www.cfin.ru/

15. Интернет журнал о логистике - «ЛогИнфо», http://loginfo.ru/

Размещено на Allbest.ru

...