Планирование производственной программы авиапредприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Исходные данные

2. Планирование производственной программы по транспортной работе

3. План самолетов и отправок из аэропорта

4. Планирование производственной программы АТБ

5. Планирование производственной программы по работам ПАНХ

Заключение

Список используемой литературы

Введение

В современных условиях, когда тема изменения внешней среды является настолько высоким, планирование представляется единственным способом формального прогнозирования будущих проблем и возможностей. Оно способно обеспечить руководителю авиапредприятия средство создания программы производства на длительный срок. Планирование организации помогает найти наиболее подходящие пути действий. Планирование должно учитывать разнообразие и изменчивые факторы внешней среды, обрабатывать большой объем противоречивой информации, принимать решения и определять пути достижения целей. При разработке плана начинать нужно с объективного анализа текущего положения. Для того чтобы достичь оптимальных результатов, предприятие должно уяснить степень и характер воздействия среды, в которой оно оперирует, на его деятельность. Анализ предполагает строгую объективную оценку среды, в которой действует предприятие, и положения, занимаемого предприятием в этой среде.

В курсовом проекте теоретические знания, полученные в процессе изучения комплекса экономических дисциплин, были применены для самостоятельного решения реальной управленческой задачи - планирования производственной программы авиапредприятия, имеющего в своем составе несколько крупных функциональных подразделений.

1. Исходные данные

планирование транспортный воздушный работа

Таблица 2.1

№вар-та	№ п.п.в таблице 1.1	Перевозки а/п в год	% исправности собств. парка ВС	Сезонность перевозок	Варианты исходных данных к разд. 5 и 6
	Базовый аэропорт	авиалинии	Пасс. Тыс. чел.	Почта тыс. т.	Груз тыс. т.
7	7-Владивосток	1-Иркутск 2-Кемерово 3-Красноярск 4-Санкт-Петербург 5-Магадан	3100	12	24	92	7	7

Таблица 2.2 - Заданные авиалинии

Базовый	Владивосток	Класс а/п	Тарифное расстояние, км
		1
№ авиалинии	Аэропорты назначения
1	Иркутск	3	3080
2	Кемерово	3	4420
3	Красноярск	2	3980
4	Санкт-Петербург	1	7960
5	Магадан	3	2440 в том числе 1010

Таблица 2.3 - Объем авиаперевозок

	% распределения (доля)	Пассажиры тыс. чел.	Почта тыс. тонн	Грузы тыс. тонн
На собственном парке	30 %	930	3,6	7,2
Транзит	70 %	2170	8,4	16,8
Всего	100 %	3100	12	24

Таблица 2.4 - Распределение перевозок базовой авиакомпании по авиалиниям

№ авиалинии	Доля %	Пассажиры тыс. чел.	Почта тыс. тонн	Грузы тыс. тонн	% занятости кресел
1	20	204	0,48	0,54	5
2	30	306	0,72	0,81	70
3	15	153	0,36	0,405	75
4	25	255	0,6	0,675	60
5	10	102	0,24	0,27	80
всего	100	1020	2,4	2,7	--

Таблица 2.5 - Распределение транзитных перевозок по типам ВС

	Тип ВС	Кол-во кресел	Кол-во занятых кресел 70 % занят.	Доля %	Пасс. тыс. чел.	Почта тыс. тонн	Грузы тыс. тонн	Самолетовылеты
1	Ту-154	180	126	50	1190	2,8	3,15	4722
2	Як-42М	160	112	30	714	1,68	1,89	3188
3	Ту-134	76	53	20	476	1,12	1,26	4491
Всего		100	2380	5,6	6,3	12401

Для определения количества транзитных самолетовылетов по типам ВС принимаем % загрузки пассажирских кресел - 70 %, почту и груз догружаем равными долями, т.е. по 15 %.

Кол-во самол.- вылетов = кол-во перевезенных пасс. + (кол-во занятых кресел * 2)

где 2 - коэффициент, учитывающий парность рейса (загрузку туда и обратно)

Таблица 2.6 - Коэффициенты сезонности

месяцы	год
янв.	февр.	март	апрель	май	июнь	июль	август	сент.	окт.	нояб.	дек.
6	5	6	7	9	9	12	16	11	8	5	6	100

Таблица 2.7 - Исходные данные для расчета оперативных форм Т.О.

Собственный парк (кол-во обслуж. на 1 самолетовылет)	Транзитный парк (кол-во обслуж. на 1 самолетовылет)
	Ил-62, Ил-86	Ту-154, Ту-134, Як-42	Ан-24, Як-40
А2	Б	ОВ	ОС	А1	Б	ОВ	ОС	А1	Б	ОВ	ОС	А1	Б	ОВ	ОС
1,34	0,11	1,19	0,81	1,35	0,11	1,17	0,83	1,4	0,12	1,19	0,81	1,32	0,11	1,28	0,81

Количество работ по встрече принять равным количеству самолетовылетов данного типа.

Таблица 2.8 - Исходные данные для расчета эффективного рабочего времени

Наименование показателей	Отчетные данные
Номинальный фонд рабочего времени (в днях)	365-112=253 вых. дн.
Номинальный фонд рабочего времени (в %)	100
Потери рабочего времени:
1. Целодневные - по болезни - декретные отпуска - очередные и дополнительные отпуска - прочие невыходы и простои	1,5 0,16 5,04 2,49
2. Внутрисменные потери (в % от продолжительности рабочего дня) - простои -тех. учеба с отрывом от производства	2,05 2,5

Таблица 2.9 - Численность работников по структуре, по отчету в %

Категории работников	Численность, в % от общей
Производственные работы	75
ИТР	16,36
Служащие	0,69
МОН	0,75
Вспомогательные работы	7,2
Всего	100

Трудоемкость 1 приведенной единицы по отчету за прошлый год- 13,2 чел. ч. Индекс роста производительности труда производственных рабочих - 1,07.

Таблица 2.10 - Исходные данные для планирования производственной программы ПАНХ

Авиахимические работы
№ вар-та	Наименование работы	Объем работы	Уд. Расход химикатов кг/га	Длина гона, км	Расстояние до аэропорта км	Сроки проведения	Ширина рабочего захвата
10	Внесение минеральных удобрений, подкормка сахарн. свеклы	157	480	1,5	6	С 1 по 31 август	9
Аэрофотосъемка
№ вар-та	Объем работ тыс. км2	Масштаб съемки	Производительность по типам ВС км2/ч
			Ан-2	КА-26	Ми-2
10	12	1:9000	50	46	40
Другие виды работ по ПАНХ
№ вар-та	Вид работ	Налет часов в том числе по кварталам
		Год	1 кв.	2 кв.	3 кв.	4 кв.
10	санавиация	2000	500	500	500	500

2. Планирование производственной программы по транспортной работе

Таблица 3.1 - План отправок

Аэропорт назначения	Расстояние до а/п назначения, км	пассажиры	Почта	Груз	Тариф, руб.	Выручка, тыс. руб.
		Отправки первонач. в отч. году, тыс. чел.	План первонач. отправок, тыс. чел.	Пассажирооборот, тыс. пкм.	Отпр. первонач. в отч. год, т.	План первонач. отправок, т.	Тонно-километраж, тыс. ткм.	Отправки первонач. в отч. году, тыс. чел.	План первонач. отправок, тыс. чел.	Тонно-километраж, тыс. ткм.	Пассажирский	Почтовый	Грузовой	От пассажиров	От почты	От груза	Всего
Мурманск	3110	--	102	316200	--	0,24	744	--	0,27	837
Набережные Челны	1630	--	151,5	246945	--	0,36	586,8	--	0,405	660,15
Нижневартовск	3160	--	76,5	241740	--	0,18	568,8	--	0,202	638,32
Новосибирск	3500	--	127,5	446250	--	0,3	1050	--	0,337	1179,5
Норильск	4570 в т.ч. 1010	--	51,0	23307,00	--	0,12	548,4	--	0,135	616,95
Итог по регулярным ВЛ собств. СВП			510			1,2			1,35

Объем отправок = объем перевозок : 2

где 2 - коэффициент учитывающий выполнение рейса туда - обратно

Таблица 3.2 - Выбор типа ВС

Наименование ВЛ	Тарифн. растоян. км	Тоннаж отправок тыс. т.	В том числе тыс. тонн	Кол-во отправлен. пас. тыс. чел.	% загрузки	% занятости кресел
			пасс. 1 пасс.= 90 кг	почта	груз
Мурманск	3100	9,69	9,18	0,24	0,27	102	42,6	55
Набережные Челны	1630	14,395	13,63	0,36	0,405	151,5	38,5	70
Нижневартовск	3160	7,262	6,88	0,18	0,202	76,5	58,8	75
Новосибирск	3500	12,112	11,475	0,3	0,337	127,5	52	60
Норильск	4570 в т.ч. 1010	4,84	4,59	0,12	0,135	51	70,5	80

При выборе варианта расстановки ВС по авиалиниям анализировались технические характеристики самолетов, возможности базового аэропорта и заданных аэропортов по приему ВС различного типа, а так же экономические параметры - производительность самолета, экономичность, межремонтный ресурс, комфортабельность и современность. На основании оптимального соотношения возможностей, достоинств и недостатков каждого типа ВС был произведен окончательный выбор самолета Ил-86, т.к. большинство линий имеет большой пассажиропоток, а так же выполняются рейсы в города на большом удалении от базового аэропорта. Большинство аэропортов относятся к 3 классу, но при уточнении действующего расписания данные аэропорты могут принимать самолеты с потребной длинной ВПП > 1800 м, в том числе Ил-86.

Загрузка:

G предельн. = G полезная - G ? топл.

G полезн. = G взлетная - G снаряженная

G плановая = G пассаж. + G почты + G груза

G план ? G пред.

G полезн. = 210 т - 117,4 т = 92,6 т.

V_кр = 850 км/ч

Таблица 3.3

Наименование ВЛ	Тарифное расстояние, км	Тип ВС	Кол-во кресел	Летное время до 1й посадки, час	Полезная комм. загрузка, т	Вес горючего, т.	Предельная коммерч. загрузка, тонн	Плановая коммерч. загрузка, тонн	Кол-во самолетовылетов	Частота движения в неделю
						аэронав. запас на 1 час полета	на полет	всего
Мурманск	3110	Ил-86	350	3,95	92,6	10	39,5	49,5	43,1	18,35	528	10
Набережные Челны	1630	Ил-86	350	2,22	92,6	10	22,2	32,2	60,4	23,3	618	11,88
Нижневартовск	3160	Ил-86	350	4,02	92,6	10	40,2	50,2	42,4	24,96	291	5,6
Новосибирск	3500	Ил-86	350	4,42	92,6	10	44,2	54,2	38,4	19,95	607	11,67
Норильск	1010 3560	Ил-86	350	1,49 4,49	92,6	10	14,9 44,9	24,9 54,9	77,7 37,7	26,6	182	3,5

Самолет до Норильска летит с промежуточной посадкой.

Количество недель в плановом 2007 году - 52.

кол-во занятых кресел = кол-во кресел в самолете * % занятости кресел.

Частота движения по всем воздушным линиям не превышает 14 парных рейсов в неделю.

Графики оборота ВС по типам.

Таблица 3.4 - Расчет количества ВС по типам

Наименование воздушной линии	Тип ВС	Летное время до а/п назначения, час	Предполетное ТО в базовом а/п , час	Послеполетное ТО в базовом а/п , час	Стоянка в а/п назначения, час	Кол-во рейсов в «пик» период неделя	Коэффициент сезонности по авиалиниям, месяцы
							1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
							6	5	6	7	9	9	12	16	11	8	5	6
Мурманск	Ил-86	4,45	1	0,86	1,33	19,76								85
Набережные Челны	Ил-86	2,72	1	1	1,00	23								99
Нижневартовск	Ил-86	4,52	1	0,96	1,00	11								47
Новосибирск	Ил-86	4,92	1	1	1,33	22,6								97
Норильск	Ил-86	1,99 4,99	1	1	1 1,33	6,7								29

В графике летного времени до а/п назначения прибавляется время с учетом руления до взлета и посадки, для Ил-86 = 30 мин = 0,5 час.

Кол-во рейсов в месяц «пик» = коэффициенту сезонности месяца «пик» (август) * кол-во самолето-вылетов за год на ВЛ.

Данные этой таблицы были использованы для построения графиков оборота на одну неделю августа 2007 г. - месяца «пик». Эти графики необходимы для того, чтобы определить потребное количество самолетов каждого типа, а так же по этим графикам можно выявить резервы улучшения использования самолетов в течении суток.

Для запланированного объема работы требуется 8 самолетов Ил-86, с учетом % исправности:

Таблица 3.5 - Расписание на месяц «пик» август.

№ рейса	Дни недели	Тип ВС	Время отправления Аэропорт	Время прибытия Аэропорт
01	1234567	Ил-86	1:00	Минеральные Воды	5:27	Мурманск
02	1234567	Ил-86	6:47	Мурманск	11:14	Минеральные Воды
03	1234567	Ил-86	13:00	Минеральные Воды	17:27	Мурманск
04	1234567	Ил-86	18:47	Мурманск	23:14	Минеральные Воды
05	1234567	Ил-86	6:00	Минеральные Воды	8:44	Набережные Челны
06	1234567	Ил-86	9:44	Набережные Челны	12:28	Минеральные Воды
07	1234567	Ил-86	14:28	Минеральные Воды	17:12	Набережные Челны
08	1234567	Ил-86	18:12	Набережные Челны	20:56	Минеральные Воды
09	1234567	Ил-86	1:00	Минеральные Воды	5:31	Нижневартовск
10	1234567	Ил-86	6:31	Нижневартовск	11:02	Минеральные Воды
11	1234567	Ил-86	13:00	Минеральные Воды	17:31	Нижневартовск
12	1234567	Ил-86	18:31	Нижневартовск	23:02	Минеральные Воды
13	1234567	Ил-86	13:00	Минеральные Воды	17:27	Мурманск
14	1234567	Ил-86	18:47	Мурманск	23:14	Минеральные Воды
15	1234567	Ил-86	0:30	Минеральные Воды	5:25	Новосибирск
16	1234567	Ил-86	6:45	Новосибирск	11:40	Минеральные Воды
17	1234567	Ил-86	13:40	Минеральные Воды	16:24	Набережные Челны
18	1234567	Ил-86	17:24	Набережные Челны	20:08	Минеральные Воды
19	1234567	Ил-86	2:00	Минеральные Воды	10:00	Норильск
20	1234567	Ил-86	11:20	Норильск	19:20	Минеральные Воды
21	1234567	Ил-86	7:00	Минеральные Воды	11:55	Новосибирск
22	1234567	Ил-86	13:15	Новосибирск	18:10	Минеральные Воды
23	1234567	Ил-86	9:00	Минеральные Воды	13:55	Новосибирск
24	1234567	Ил-86	15:15	Новосибирск	20:10	Минеральные Воды
25	1234567	Ил-86	10:00	Минеральные Воды	14:27	Мурманск
26	1234567	Ил-86	15:47	Мурманск	20:14	Минеральные Воды
27	1234567	Ил-86	10:00	Минеральные Воды	14:55	Новосибирск
28	1234567	Ил-86	16:15	Новосибирск	21:10	Минеральные Воды
29	1234567	Ил-86	11:00	Минеральные Воды	13:44	Набережные Челны
30	1234567	Ил-86	14:44	Набережные Челны	17:28	Минеральные Воды

Таблица 3.6 - План движения и перевозок на авиалиниях

Наименование ВЛ	Тип ВС	Протяженность ВЛ, км	Кол-во рейсов (одинарных)	Путевая скорость	Налет	Ср. план коммерческой загрузки	Пассажирооборот млн. пкм.	Налет млн. ткм.	Экономич. производит. полетов, ткм/ч	Экономич. Тонно-киломенраж, млн.ткм.	% использов. экономич. тонно-километраж	Производительность полетов, ткм/ч
					тыс. ткм	час	Всего, т	в т.ч.		всего	В т.ч. пасс.
								чел.	тонн
Мурманск	Ил-86	3100	1056	785	3273,6	4171	18,35	193	17,37	631,8	60,07	56,86	25000	104,275	57,6	14401,8
Набережные Челны	Ил-86	1630	1236	734	2014,7	2744	23,3	245	22,05	493,6	46,94	44,424	25000	68,6	68,42	17106,4
Нижневартовск	Ил-86	3160	582	786	1839,12	2340	24,96	263	23,67	483,7	45,9	43,53	25000	58,5	78,5	19615,4
Новосибирск	Ил-86	3500	1214	792	4249	5366	19,95	210	18,9	892,3	84,76	80,3	25000	134,15	63,2	19948
Норильск	Ил-86	4570 в т.ч. 1010	364	764	1663,48	2177	26,6	280	25,2	465,7	44,25	41,92	25000	54,425	81,3	20326
Итого по Ил-86. Итого по авиапредпр.		--	4452	--	13040	16798					281,92	267,03	25000	419,95	67,13	16783

1. кол-во рейсов одинарных = кол-во самолето-вылетов в год * 2

Налет = тарифное расстояние * кол-во рейсов

Налет час = кол-во рейсов * летное время до 1 пос. табл.3.3.

Комерч. пагр. пасс. = кол-во пасс. * 90 кг (вес 1-го пасс.)

Пассажирооборот = тарифн. расстоян.*кол-во рейсов*кол-во пасс. на рейсе

Налет, ткм = налет, км * планов. комерч. Загрузку

Экономич. тонно км = экономич. производ. полет * налет часов

Экономическая производительность - это такая производительность ВС, которая может быть достигнута при полете на оптимальной дальности и при проценте использования коммерческой загрузки, равной 80 - 85 %. И по проценту использования экономического тонно-километра мы можем определить, насколько удачно произведена расстановка ВС на авиалиниях, а так же насколько эффективно используются наши самолеты.

В нашем случае использование экономического ткм имеет значения высокое, почти на всех авиалиниях, не очень высокое значение на Мурманск, что подтверждает удачность расстановки ВС по авиалиниям.

Таблица 3.7 - План движения и использования СВП

Тип и вариант самолета	Наличие на начало года	Поступление в течение года	Убытие в течение года	Среднесписочное количество ВС	Производственный начет часов	Средн. налет часов на 1 списочн. ВС	Общий налет ткм, млн. ткм.	Производительность полетов, тыс. ткм/ч	Годовая производительность самолета, млн. ткм/ВС
Ил-86 итого	9	нет	нет	9	16798	1866,44	281,92	16,783	31,32

Учебно - тренировочный налет 3 % от произвродственного налета = 504 часа.

Как можно увидеть из табл. 3.6. налет часов на 1 среднесписочное ВС недостаточно высок. Но это объясняется не плохой организацией летной работы, а тем невысоким процентом исправности самолетов, который задан исходными данными, т.е. для выполнения плана работы необходимо 8 самолетов, но с учетом поправки на коэффициент исправности взяли 9 самолетов. Если посмотреть на графики оборота ВС, то можно увидеть, что только один Ил-86 имеет резерв по повышению налета часов, но назначение дополнительных рейсов должно быть обусловлено спросом на авиаперевозки.

Таблица 3.8 - План работы летного отряда

Показатели	Единица измерения	План на год
1. Налет производственных часов всего, в т.ч. по Ил-86	летн. час	16798
2. Тонно-килломенраж всего, в т.ч. по Ил-86	млн. ткм	281,92
3. Производительность полетов, в т.ч.по Ил-86	тыс. ткм/ч	16,783
4. Налет часов на списочный самолет	летн. час	1866,44
5. Годовая производительность Ил-86	млн. ткм/ВС	31,32

Таблица 3.9 - Определение численности работников экипажей

Тип ВС

Налет часов в год на ВС час

Годовая санитарная норма налета, час

Штатный норматив экипажей на ВС

Среднесписочное кол-во ВС, шт.

Кол-во экипажей

Кол-во работников на 1 экипаже чел.

Численность работников экипажей, часов.

для ЛПС

для б/проводников

для ЛПС

для б/проводников

для ЛПС

для б/проводников

ЛПС

б/проводников

ЛПС

б/проводников

всего

Ил-86

1866,44

660

760

4

3

9

36

27

3

11

108

297

405

Штатный норматив количества экипажей на 1 списочный самолет

где: Т - производственный налет на 1 списочный самолет [час]

W с.н. - годовая санитарная норма налета часов на экипаж [час]

Kс.н. - коэффициент использования санитарных норм = 0,8

3. План самолетовылетов и отправок из аэропорта

Таблица 4.1

Наименование ВЛ	Тип ВС	Кол-во вылетов	Плановая загрузка на 1 вылет	Отправки
			Пассажиры	Почта тонн	Груз тонн	Всего тонн	пассажиры	Почта тыс. тонн	Груз тыс. тонн	Всего тыс. тонн
			Чел.	тонн				Тыс. чел	Тыс. тонн
1. Первоначальные регулярные вылеты
Мурманск	Ил-86	258	193	17,37	0,45	0,52	18,35	101,9	9,17	0,237	0,274	9,68
Набережные Челны	Ил-86	618	245	22,05	0,58	0,66	23,3	151,4	13,62	0,358	0,408	14,38
Нижневартовск	Ил-86	291	263	23,67	0,62	0,67	24,96	76,5	6,88	0,18	0,195	7,25
Новосибирск	Ил-86	607	210	18,9	0,49	0,56	19,95	127,47	11,47	0,297	0,34	12,1
Норильск	Ил-86	182	280	25,2	0,66	0,74	26,6	50,96	4,586	0,12	0,135	4,84
Итог по регулярным вылетам	Ил-86	2226	--	--	--	--	--	508,23	45,72	1,19	1,35	48,26
2. Транзитные вылеты (по типам ВС)
Тип ВС 1	Ту-154	4722	126	11,34	0,296	0,333	11,97	595	53,55	1,4	1,575	56,52
Тип ВС 2	Як-42	3188	112	10,08	0,26	0,296	10,63	357	32,13	0,84	0,945	33,92
Тип ВС 3	Ту-134	4491	53	4,77	4,77	0,14	5,03	238	21,42	0,56	0,63	22,61
Итого по транзитным вылетам		12401	--	--	--	--	--	1190	107,1	2,8	3,15	113,05
3. Дополнительные вылет -5% от всех рейсов	--	731	--	--	--	--	--	84,9	7,64	0,2	0,22	8,06
4. Всего по аэропорту		15358						1783,13	160,46	4,19	4,72	169,37

По полученным данным и данным табл. п. 1.3. и п. 1.7. определяем потребность в реконструкции аэропорта по основным производственным комплексам (аэродром, грузовой комплекс, аэровокзал, АТБ). Данный в работе аэропорт Минеральные Воды является аэропортом 1 класса с длинной ВПП позволяющей принимать многие типы самолетов. Аэровокзальный комплекс может обслужить от 7 до 10 млн. чел. в год. В нашем случае потребность составляет 3,5 млн. чел. в год (1783 т.ч. * 2). т.е. получается что аэровокзал загружен не на полную мощность, поэтому надо увеличить количество рейсов, либо увеличить загрузку на отдельный рейс. Объем почтово-грузовых перевозок для аэропорта 1 класса составляет 120 -165 тыс. тонн в год. В нашем случае получается 17,82 тыс. тонн ((169,37 - 160,46) * 2) что также меньше того объема, на который рассчитан грузовой комплекс. Поэтому необходимо увеличить объем грузов и почты через аэропорт.

4. Планирование производственной программы АТБ

Таблица 5.1 - План летной работы и отхода в ремонт парка ВС

№ ВС	Остаток межремонтного рейса на начало года	Налет часов ВС по месяцам	Итого год (час) 100%	Остаток рейса на конец года
		январь	февраль	март	апрель	май	июнь	июль	август	сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь
		6	5	6	7	9	9	12	16	11	8	5	6
1	3800	112	93,33	112	130,66	168	168	224	298,66	205,33	149,11	93,33	112	1866,44	1933,56
2	5400	112	93,33	112	130,66	168	168	224	298,66	205,33	149,11	93,33	112	1866,44	3533,56
3	4000	112	93,33	112	130,66	168	168	224	298,66	205,33	149,11	93,33	112	1866,44	2133,56
4	5000	112	93,33	112	130,66	168	168	224	298,66	205,33	149,11	93,33	112	1866,44	3133,56
5	7800	112	93,33	112	130,66	168	168	224	298,66	205,33	149,11	93,33	112	1866,44	5933,56
6	3700	112	93,33	112	130,66	168	168	224	298,66	205,33	149,11	93,33	112	1866,44	1833,56
7	5800	112	93,33	112	130,66	168	168	224	298,66	205,33	149,11	93,33	112	1866,44	3933,56
8	2400	112	93,33	112	130,66	168	168	224	298,66	205,33	149,11	93,33	112	1866,44	533,56
9	7000	112	93,33	112	130,66	168	168	224	298,66	205,33	149,11	93,33	112	1866,44	5133,6
Итого:	1008	840	1008	1176	1512	1512	2016	2688	1848	1342	840	1008	16798

В течение года ни на одном самолете ремонта производиться не будет, поэтому запланированные объемы работ возможно выполнить силами парка ВС. Меры для сокращения затрат времени на техническое обслуживание:

- совершенствование технологии капитального ремонта и технического обслуживания;

- совершенствование методов организации производства и труда;

Определение количества смен двигателей.

Определяется:

где Wчас = 16798 час. - планируемый налет часов на парке ВС

m = 4 - количество двигателей на ВС

0,2 - коэффициент, учитывающий время работы двигателей на земле, принимаемое в расчет при отработке ресурса.

k3 = 6,9 % - время наработки двигателей в % от наработки в полете.

mср - средний межремонтный ресурс авиадвигателей, установленных на ВС данного типа.

где: Nдвi = 20/40 - количество двигателей i-серии;

m _i = 400/3500 ч. - межремонтный ресурс двигателей i-серии;

S = 2 - количество серий двигателей;

q = 0,041 - доля досрочных замен двигателей (в % от общего количества замен);

Определение количества периодических форм Т.О. собственного парка ВС.

Количество периодических форм Т.О.

где: Wчасⁱ = 16798 час. - планируемый налет часов на ВС.

tрⁱ - налет часов, через который производится соответствующая форма Т.О.

nⁱрем. = 0 - количество плановых ремонтов ВС i - го типа.

nⁱТ.О - количество форм Т.О. большой сложности на ВС i - го типа.

Определение количества оперативных форм Т.О.

Осуществляется на основе планируемого количества самолето-вылетов из данного аэропорта раздельно по собственным и транзитным ВС (табл. 4.1.) и отчетным данным по количеству обслуживаний по формам оперативного Т.О., приходящимся на 1 самолето-вылет (исходные данные п. 2.2., см. табл. 2.7. к. пр.)

Все виды технического обслуживания с помощь. Переводных коэффициентов переводятся в условные приведенные единицы из которых затем и складывается объем производства продукции АТБ.

Таблица 5.2 - План производства продукции АТБ

Подобные документы

• Разработка производственной программы и основных технико-экономических показателей цеха по производству женских фуфаек

  Методика и этапы планирования производственной мощности и производственной программы, особенности и порядок исполнения, оценка практической эффективности. Планирование объемов товарной и реализованной продукции. План материально-технического обеспечения.
  
  курсовая работа [27,2 K], добавлен 07.04.2009
  

• Разработка бизнес-плана автотранспортного предприятия

  Определение показателей производственной программы по перевозке грузов, расчет эксплуатационных показателей деятельности АТП. Определение программы перевозок, производственное планирование, организационный и финансовый план, себестоимость перевозок АТП.
  
  курсовая работа [102,9 K], добавлен 19.05.2010
  

• Организация и планирование деятельности предприятий технического сервиса на базе ремонтной мастерской ЗАО "СоюзАгро"

  Организационно-экономическая характеристика ЗАО "СоюзАгро". Расчет объемов работ по капитальному ремонту тракторов. Определение производственной программы ремонтной мастерской. Расчёт производственной программы. Экономическая эффективность предприятия.
  
  курсовая работа [87,9 K], добавлен 15.01.2011
  

• Роль операционного и стратегического менеджмента в прогнозировании и планировании производственной программы

  Методология планирования производственной программы. Взаимодействие стратегического и операционного менеджмента при планировании и прогнозировании производственной программы. Комплексный подход к разработке производственной программы предприятия.
  
  курсовая работа [154,4 K], добавлен 18.07.2011
  

• Планирование деятельности на предприятии

  Производственное планирование: принципы, методы. Виды планов. Отличительные черты стратегического, тактического и оперативного планирования. Назначение производственной программы и мощности. Этапы подготовки нового производства. Бизнес-план предприятия.
  
  реферат [26,5 K], добавлен 12.06.2011
  

• Внутрифирменное планирование и управление

  Планирование производственной программы предприятия в условиях рынка. Методы расчета себестоимости и цены изготовления новой или модернизации действующей техники. Методы проведения ремонтов и формы организации ремонтного хозяйства. Сетевое планирование.
  
  курс лекций [348,7 K], добавлен 19.11.2011
  

• Планирование персонала на УП "Центральное агентство воздушных сообщений"

  Анализ практики планирования персонала, его совершенствование на УП "Центральное агентство воздушных сообщений": краткая характеристка предприятия, организация подбора и отбора кадров, основные критерии оценки работников, методы стимулирования их труда.
  
  контрольная работа [48,5 K], добавлен 16.11.2010
  

• Разработка текущего (квартального) плана, действующего нефтеперерабатывающего предприятия

  Планирование производственной программы с учетом рыночного спроса. Прогнозирование развития предприятия химической промышленности. Оценка прогнозов на основе показателей финансовой устойчивости. Обоснование основных плановых показателей организации.
  
  курсовая работа [1,5 M], добавлен 29.11.2014
  

• Анализ и планирование деятельности Иркутского авиационного завода

  Основные стадии жизненного цикла предприятия. Анализ рынка гражданской авиационной техники. Текущее состояние парка пассажирских судов в мире. Прогноз поставок пассажирских самолетов. Концепция и оценка конкурентоспособности семейства самолетов МС-21.
  
  курсовая работа [3,0 M], добавлен 23.12.2012
  

• Планирование на предприятии на примере ОАО "Уральская фольга"

  Миссия и основные цели организации ОАО "Уральская фольга". Планирование производственной программы, потребности в материально-технических ресурсах, численности фонда оплаты труда и издержек на производство продукции. Формирование финансового плана.
  
  курсовая работа [204,1 K], добавлен 10.11.2012
  

• Разработка производственной программы предприятия, организации работы кухни, цехов

  Стратегия проникновения на рынок. Расчет производственной программы предприятия, количества потребителей, блюд, количества прочей продукции по нормам потребления на одного человека. Составление плана-меню. Структура управления и персонал предприятия.
  
  дипломная работа [314,8 K], добавлен 20.03.2014
  

• Организация и планирование производства для участков механической обработки

  Определение производственной программы участка. Расчет эффективного фонда времени работы оборудования. Определение типа производства и минимального размера партии деталей. Составление сметы затрат на производство. Показатели эффективности работы участка.
  
  курсовая работа [114,2 K], добавлен 08.10.2009
  

• Планирование затрат на организацию грузовых воздушных перевозок

  Классификация затрат и ее использование в управленческом учете. Применение функционально-стоимостного анализа при сокращении затрат. Организационная структура управления компании ЗАО "Волга-Днепр". Организация процесса чартерных воздушных перевозок.
  
  дипломная работа [730,8 K], добавлен 29.06.2015
  

• Разработка мероприятий, направленных на повышение эффективности работы ОАО "Агентства воздушных сообщений"

  Направления деятельности и организационная структура ОАО "Агентство воздушных сообщений". Анализ и оценка стратегического состояния предприятия. Исследование внутренних факторов, характеризующих предприятие. Определение цели инновационных изменений.
  
  курсовая работа [439,9 K], добавлен 19.10.2013
  

• Расчет производственной программы

  Расчет годовой производственной программы блока мартеновских печей. Разработка графика проведения капитальных и текущих ремонтов мартеновских печей. Расчет штата производственных рабочих и оплаты их труда. Определение плановой себестоимости продукции.
  
  контрольная работа [53,2 K], добавлен 17.11.2014
  

• Планирование создания и функционирования предприятия ООО "Мастер салат"

  Планирование затрат на производство продукции. Разработка плана создания и функционирования предприятия по обеспечению потребителей салатами: расчёт производственной себестоимости, финансовый, маркетинговый и организационный план, оценка возможных рисков.
  
  контрольная работа [43,7 K], добавлен 23.08.2010
  

• Организация, планирование и управление на нефтеперерабатывающих предприятиях

  Расчет производственной программы. Экономическое обоснование эффективности технических и технологических решений. Расчет объема товарной продукции, потребности в топливе по предприятию, численности и фонда заработной платы производственного персонала.
  
  курсовая работа [90,4 K], добавлен 13.01.2011
  

• Планирование на предприятии

  Экономические стратегии: типы, факторы выбора. Особенности функциональных стратегий. Разработка маркетинговой, товарной стратегии. Планирование деятельности предприятия: сущность, принципы и этапы. Подготовка нового производства и бизнес-план предприятия.
  
  презентация [79,1 K], добавлен 26.05.2010
  

• Бизнес-планирование инвестиций на предприятии

  Бизнес-план как ключевой элемент стратегического планирования. Концепция построения инвестиционной программы ООО "Кавказрегионгаз" по совершенствованию и автоматизации систем коммерческого учета газа. Оценка эффективности инвестиционных решений.
  
  курсовая работа [161,4 K], добавлен 03.04.2011
  

• Разработка и реализация антикризисной программы ОАО "Красногорскресурсы"

  Сущность и содержание антикризисной программы, этапы ее разработки. Методики анализа финансового состояния предприятия для оценки целесообразности разработки данной программы. Разработка системы механизмов стабилизация предприятия при угрозе банкротства.
  
  дипломная работа [333,5 K], добавлен 02.09.2012
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам

Тип ВС	Форма регламента Т.О.	Плановое кол-во обслуживания	Переводной коэф-нт	Объем работы в приведен. ед.
Собственный парк