Личность в системе управления на примере ЗАО "Форд Мотор Компани"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

ФГБОУ ВПО "Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского"

Экономический факультет

Кафедра менеджмента

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине "Основы менеджмента" на тему:

Личность в системе управления на примере ЗАО "Форд Мотор Компани"

Выполнил студент 1 курса группы 712-1

Папотин Альберт Дмитриевич

Научный руководитель:

Шеншин Александр Сергеевич,

к. э. н., ассистент каф. менеджмента

Нижний Новгород

2013 год

Содержание

Введение

Глава 1. Теоретические аспекты влияния личности управление предприятием

1.1 Сущность системы управления предприятием

1.2 Роль личности в системе управления предприятием

1.3 Типология личности управляющих

Глава 2. Анализ влияния личности на систему управления ЗАО «Форд Мотор Компани»

2.1 Характеристика предприятия

2.2 Оценка вклада Генри Форда в работу предприятия

2.3 Основные принципы работы Генри Форда

Глава 3. Перспективы развития ЗАО «Форд Мотор Компани»

3.1 Современное положение предприятия в России

3.2 Перспективы развития производства

Заключение

Список литературы

Введение

Личность -- относительно устойчивая система поведения индивида, построенная прежде всего на основе включенности в социальный контекст. Стержневым образованием личности является самооценка, которая строится на оценках индивида другими людьми и оценке, которую даёт себе сам человек.

Личность в системе управления обозначает наличие комплекса качеств, которые руководитель должен в себе развивать, чтобы стать настоящим лидером коллектива, эффективно управлять предприятием. Эффективное управление сейчас является ключевой предпосылкой в сфере успешного функционирования на рынке. Именно личность играет важнейшую роль в управлении, только достойный руководитель может привести свою компанию к успеху. Немало примеров выдающихся руководителей, имена которых останутся надолго в истории управления.

Я выбрал тему: «Личность в системе управления на примере конкретного выдающегося деятеля», потому что считаю её очень актуальной на сегодняшний день. С развитием техники, технологий, бизнеса на первое место встаёт ценность человека. Человека, как личности, то есть живущего в обществе и обладающего ценными качествами, помощью которых он может преобразовать это общество. Личность играет ключевую роль в управлении предприятием. Если «у руля» стоит ленивый, поверхностный, недальновидный человек, то и то и его «корабль» далеко не уплывёт. Только сильный руководитель - залог успеха компании.

В своей работе для анализа я выбрал личность Генри Форда, основателя известной автомобильной компании «Форд Мотор Компани». Именно на его примере я хотел показать, какую важную роль играет личность руководителя. Генри Форд, будучи простым сыном фермера, смог построить компанию, которая за несколько лет захватила почти половину автомобильного рынка США и продавала свою продукцию на всех континентах. С момента её основания и до самой смерти Генри Форд был её руководителем, благодаря своей недюжинной энергии, целеустремлённости, властному характеру и превосходным руководящим способностям.

Цель моей курсовой работы: выявить требования, предъявляемые к личности руководителя, показать на примере, какую роль личность руководителя играет в системе управления.

Объектом исследования является личность в системе управления предприятием. Предмет исследования - качества и характеристики личности, необходимые для эффективного управления.

Практическая значимость полученных результатов, на мой взгляд, высока, так как полученные результаты могут быть использованы руководителями различного уровня на разных предприятиях.

В процессе написания работы я использовал специализированную литературу: Воронова Э.Б. « Личность руководителя в системе управления», Ли Якокка «Карьера менеджера», учебники по основам менеджмента: Веснин В.Р. «Менеджмент», Травин В.В., Дятлов. В.А. «Менеджмент персонала предприятия», книги Генри Форда «Моя жизнь, мои достижения», «Сегодня и завтра», интернет ресурсы.

Моя работа состоит из трёх глав, введения, заключения и списка литературы. В первой главе рассмотрены теоретические аспекты влияния личности на управление предприятием. Вторая глава акцентируется на анализе влияния личности на систему управления, на примере Генри Форда и его компании «Форд Мотор Компании». И третья глава посвящена перспективам развития компании «Форд Мотор Компании», выявлению перспектив её производства.

Глава 1. Теоретические аспекты влияния личности на управление предприятием

1.1.Сущность системы управления предприятием

личность руководитель форд

Каждый человек обладает определённым набором качеств, присущих только ему. Эти качества и особенности формируют его индивидуальность. Индивидуальность включает в себя неповторимое своеобразие внутренних психологических функций человека, особенности реакций на жизненные явления, оригинальность его интересов, самобытность чувств. Но человек не живёт сам по себе, он живёт в обществе, находится с ним в постоянном контакте, занимает в нём определённое место. В процессе взаимодействия человек формирует свои взгляды и стремления, раскрывает свою индивидуальность и воспринимается обществом как личность. Но не каждый индивид может стать личностью. «Под личностью понимается устойчивая система взаимосвязанных социально значимых качеств человека, позволяющих ему активно и сознательно действовать в интересах общества». [6]

Каждый руководитель, на мой взгляд, обязан быть личностью, чтобы эффективно управлять компанией. Американский психолог М. Шоу предложил следующую классификацию личностных качеств руководителя. Он считает, что личность руководителя можно «разложить» на три группы характеристик: биографические характеристики, способности и черты личности. Биографические характеристики включают в себя возраст, пол, образование и социально-экономический статус.

По поводу возраста руководителя существует много разногласий. Л.Яконна считает, что возраст - это жизненный опыт. И если человек в возрасте 65 лет хорошо справляется со своими обязанностями, то ему нет причин уходить в отставку. Но было бы, однако, большим заблуждением думать, что только в зрелом возрасте (а значит и с большим опытом) человек может добиться больших успехов в организационной структуре. По данным экспертов, средний возраст президентов крупных японских компаний 63,5 года, вице-президентов - 56 лет. Это достаточно много, если учесть высокую продолжительность жизни в Японии. Что же касается США, то там средний возраст президентов крупных компаний - 59 лет. Но есть немало примеров, когда у истоков создания крупнейших промышленных гигантов стояли очень молодые люди. А. Морита основал всемирно известную фирму «Sony Corporation» в возрате 25 лет. А А. Хаммер, глава фирмы «Occidental Petroleum Corporation», свой первый миллион долларов заработал в 21 год, будучи студентом. Таким образом, возраст не оказывает существенного влияния на лидерство и эффективность руководителя, поэтому хорошим руководителем можно быть в любом возрасте. [5]

Следующая биологическая характеристика - пол. Споры кто же лучше может руководить людьми: мужчины или женщины существуют давно. Сторонники управленческого патриархата доказывают свою точку зрения, опираясь не только на личный опыт, но и проводя исследования. Так, английский исследователь Е. Холандер установил, что в отдельных видах деятельности, требующих речевой активности женщины ведут себя робко в присутствии мужчин, чаще раздражаются и выходят из равновесия в сложных ситуациях. Исследования Ф. Стродтберга и Р. Манна показало, что мужчины гораздо активнее участвуют в дискуссиях. То же самое подтверждают и данные Е. Эриз, которая установила, что при решении групповых задач мужчины в 66% случаев являются инициаторами всех коммуникативных воздействий в группе. Сторонницы управленческого матриархата аргументируют свою позицию следующими данными: женщины более внимательны к эмоциональному состоянию других людей, более отзывчивы, способны достичь большего успеха в создании психологического климата в коллективе.

Вопрос о том, кто более эффективен в качестве руководителя - мужчина или женщина, я считаю некорректен. И женщины и мужчины могут быть как хорошими руководителями, так и плохими. Однако американский учёный Р. Айс выявил следующую любопытную закономерность: когда успеха в решении поставленной задачи добилась группа, возглавляемая женщиной, члены группы приписывали успех главным образом везению. А когда успешно работала группа, возглавляемая мужчиной, считалось, что успех обусловлен в основном личностными качествами руководителя.

Статус и образование, безусловно, важны для принятия должности руководителя и успешного функционирования в ней. Образование - это, прежде всего, уровень профессиональной подготовки, умение применять свои знания и умения в реальной жизни. Что же касается социально-психологического статуса (происхождения) как предпосылки реализации личности в системе управления, то утверждение, что высокий статус способен оказать положительное влияние на карьеру, в доказательствах не нуждается. «Один из наиболее надежных способов стать президентом компании -- родиться в семье, владеющей компанией», -- остроумно заметил Ф. Фидлер. И все же многие выдающиеся руководители начинали свои блистательные карьеры с очень низких стартовых площадок, и, наоборот, известны случаи, когда, получив во владение компанию, наследники приводили ее к банкротству. Так что путь наверх открыт для каждого. [5]

В классификации личности, разработанной М. Шоу (а именно она положила в основу организации разнородных данных, касающихся личности руководителя), способности делятся на общие (к ним М. Шоу относит интеллект) и специфические (занятия, умения и т.п.). И в научной литературе обнаруживается целый ряд данных о связи способностей не просто с руководством (в том, например, смысле, что у руководителя их, скажем, больше, чем у подчиненного), но, что весьма существенно, с эффективностью руководства. В классическом исследовании Е. Гизелли «Интеллект и менеджерский успех» было убедительно доказано, что наиболее успешными оказываются руководители со средними умственными способностями.

Из множества черт личности, влияющих на эффективность управления, наиболее существенными являются: доминантность (влияние), уверенность в себе, эмоциональная уравновешенность, стрессоустойчивость, креативность, стремление к достижениям, предприимчивость, ответственность, надёжность, независимость, общительность.

Все основные вышеперечисленные характеристики, имеющие отношение к личности руководителя, не являются врождёнными качествами, все они являются сочетанием полученных от природы особенностей и социально-исторических условий жизни.

Существуют множество классификаций личности руководителя. Вот одна из них:

"Активист ". Такой руководитель инициативен, самостоятелен, в меру честолюбив, гордится коллективом, уверен в его поддержке. Больше надеется на людей, чем на машины, опирается в основном на социально-психологические методы воздействия.

"Хозяин ". Считает работу главным в своей жизни, отдает ей все силы и время. Важнейшим условием успешной работы считает строжайшую дисциплину, основанную на административных мерах, инструкциях и правилах. Склонен не доверять подчиненным, недооценивает их, иногда несправедлив и груб. Болезненно воспринимает критику.

"Диагностик". Наделен аналитическим мышлением с некоторой склонностью к интровертности. Умеет обнаруживать недостатки и находить способы их устранения. Восприимчив к опыту других, справится с любым делом. Заботится об информационном обеспечении и научном росте сотрудников, склонен преувеличивать значение экономико-математических методов в ущерб социально-психологическим.

"Рационализатор". Склонен к совершенствованию организационных структур управления, составлению схем и сетевых графиков. Выдвигает множество оригинальных, но неглубоких идей по совершенствованию управления, носящих характерные черты "инженерного мышления". Иногда увлечение рационализацией и перестройкой заменяет основную работу. "Человеческий фактор" управления, как правило, им недооценивается.

"Начальник ".  Считается, что он создан для руководства: любит заседать и председательствовать. Легко контактирует с высшим начальством, причем на уровне неформальных связей. Успешно контактирует и с членами коллектива, но болезненно воспринимает успех, достигнутый без его участия.

"Исполнитель".  Предпочитает во всех случаях действовать точно в рамках полученных инструкций. Доволен подчиненными, начальством и самим собой. Предпочитает менее эффективные, но верные решения. Обладает большими теоретическими знаниями или богатым теоретическим опытом и хорошо знает, что "тише едешь - дальше будешь". Широко применяет социально-психологические методы, но больше надеется на себя и на сравнительно небольшой круг подчиненных.

"Свой человек ".  Хорошо знает подчиненных, признает только неформальные контакты, охотно общается вне производства. Считает всех (или большинство) членов коллектива своими близкими друзьями, уверен, что друзья-подчиненные его не подведут. Огорчается и обижается, когда это все же происходит. Не любит заниматься административными вопросами, предпочитает решать их на "неформальном" уровне.

"Нонконформист".  Проявляет явно выраженный индивидуализм в управленческой деятельности. Недоволен подчиненными и руководством, если видит несогласие с его идеями. Считает, что сам лучше всех справится с делами, в реализации которых напорист и целеустремлен. Порой пренебрегает мнением коллектива, с трудом "срабатывается" с руководством. [7]

Второй вид классификации делит личности руководителей на три типа: податливый руководитель, агрессивный руководитель и податливо-агрессивный руководитель.

Податливый руководитель не может отказать. Если вышестоящий начальник попросит его что-либо сделать, то он не задумывается о том, что имеет полное право отказать. Не может он отказать и своим подчиненным. Но более всего его волнует, что люди будут неблагоприятно отзываться о нём, поэтому он сделает всё возможное, чтобы поладить с окружающими. Подобный руководитель лучше сам будет работать по двенадцать часов, чем заставит своих рабочих выполнять свои обязанности. Податливый руководитель часто думает о себе негативно, и если его работу хвалят, то он смущается. Самым трудным для подобного руководителя является то, что он не может угодить всем сразу.

Агрессивный руководитель твёрдо верит в то, что люди в основной своей массе не хотят работать, нечестны, глупы и ленивы. Его основными инструментами управления являются угрозы, перепалки, ссоры. Такой руководитель подходит враждебно к каждому конфликту, говорит громко и оскорбительно. Но в самом себе он ощущает неуверенность в собственных силах и беспокойство за своё положение. По этой причине он не допускает слабости, не позволяет себе неформального общения с подчинёнными, предпочитая держать их на расстоянии.

Податливо-агрессивный руководитель довольно часто ведёт себя агрессивно, боится проявить свои собственные слабости и испытывают неуверенность в том, что они смогут реализовать свои права. В итоге, такой руководитель податлив по отношению к своему руководству и агрессивен к своим подчинённым. Такой руководитель считает себя в организации передаточным звеном, с помощью которого отдаются приказы с верху вниз, и производится контроль за их выполнением.

Больше всего трудностей у него возникает, когда он работает с равным ему по чину, так как в этом случае он не знает, кому подчиняться. В связи с этим он не любит работать в группе и отдаёт предпочтение работе в одиночку. [8]

1.2 Роль личности в системе управления предприятием

Как уже говорилось, не каждый может стать личностью. Для того чтобы человека считали личностью, он должен обладать определённым набором качеств. Каждый руководитель обязан быть личностью, ведь только сильный, уверенный в себе, коммуникабельный человек может эффективно управлять компанией. В дальнейшем исследовании роли личности в системе управления будем считать, что «личность» и «руководитель» это синонимичные понятия.

Руководитель - ключевое звено в кадровой системе. Но он достигает цели совместной деятельности благодаря тому, что умножает свои физические и интеллектуальные силы за счёт коллективных сил подчинённых и целенаправленно их использует. Это и является задачей руководителя.

Учёные Суетенков и Лазановский считают, что многие руководители стремятся слишком много взвалить на себя, тем самым подменяя других. По их мнению, опытные руководители должны стремиться не делать то, что могут выполнить подчинённые, а выделять функции, которые должен выполнить только руководитель. То есть суть работы руководителя состоит в выполнении ряда функций. Среди этих функций необходимо выделить, прежде всего, как главную стратегическую, функцию, заключающуюся в постановке на основе анализа ситуации и прогнозирования целей  организации, координации процесса разработки стратегии и составления планов.

Одной из основных функций руководителя является административная, которая состоит из следующих подфункций. Во - первых, контрольной, заключающейся в оценке промежуточных и конечных результатов деятельности организации. Во - вторых, организационной, связанной с созданием необходимых условий деятельности организации: распределением полномочий среди исполнителей, задач, ресурсов, инструктированием. В - третьих, направляющей, с помощью которой происходит координация работы подчинённых. В - четвёртых, кадровой, заключающейся в организации подбора,  расстановки, обучение и развитие персонала. В - пятых, стимулирующей, направленной на поощрение за успешно выполненную работу или наказание за выполненную плохо.

Не маловажную роль играет коммуникативная функция. Она сводится к проведению совещаний, заседаний, приёму посетителей, телефонным переговорам, ответам на письма, проведению деловых переговоров, деловому представительству.

Растущее значение человеческого фактора выводит на одно из первых по значению мест социальную функцию, заключающуюся в создании благоприятного морально - психологического климата в коллективе и организации.

Центральное место в системе менеджмента занимают функции, реализуемые руководителем: выработка общего плана действий всей организации; координация всех подразделений управления; воздействия на нижестоящие звенья и их руководителей; подбор кадров на различные участки управления. [2]

Таким образом, вышеперечисленные функции руководителя показывают нам, что именно он должен решать и решает одни из самых важных и глобальных вопросов и проблем на предприятии.

Значительный научный интерес к определению качеств руководителя проявился в середине ХХ века, хотя попытки сформулировать универсальный набор личностных качеств такого специалиста предпринимались уже в работах представителей классической школы и школы человеческих отношений. Так, например, А. Файоль считал, что менеджер (руководитель) должен обладать такими качествами, как здоровье, моральные и волевые навыки, общий кругозор, умение работать с людьми, способность к планированию и контролю, общая компетентность и др.

Руководитель - человек, который одновременно управляет своими подчинёнными и является их лидером. Одним из первых на это обратили внимание А. Файли, Р. Хаус, и С. Керр: «Руководство можно определить как умственный и физический процесс, который приводит к тому, что подчинённые выполняют предписанные им официальные поручения и решают определённые задачи. Лидерство же, наоборот, является процессом, с помощью которого одно лицо оказывает влияние на членов группы».

Вместе с тем практически все специалисты по управлению к числу необходимых для руководителя качеств относят лидерство, то есть каждый руководитель должен быть лидером в своей организации. Проблема лидерства в организациях занимает большое место в управленческих исследованиях. Как отмечает Дж. К. Лафта, лидерство, как и управление, является до некоторой степени искусством. [1]

Можно сделать вывод, что руководитель, не только должен быть личностью, но и лидером, что бы добиться успеха своей компании. Роль руководителя очень высока, так как он направляет работу других и несёт персональную ответственность за её результаты, вносит порядок и последовательность в работу. Руководитель непременно обладает высоким профессионализмом, способности, и умения он концентрирует в любых сферах деятельности и управления предприятием для достижения поставленных целей.

Не каждый человек сможет руководить компанией так, что бы эта кампания добилась вершин успеха и стала всемирно известной. Альберт Эйнштейн говорил, что для того, чтобы стать хорошим игроком, нужно понять правила игры. То есть, что бы стать хорошим руководителем нужно знать, как руководить компанией. Но эта способность есть не у всех, ей обладают только настоящие личности, знатоки своего дела. Немало примеров гениальных руководителей, имя, которых навсегда останется в истории управления. Одним из них был величайший конструктор и руководитель - Генри Форд.

1.3 Типология личности управляющих

1. Управляющий тип личности - это самоуверенные, напористые и активные индивиды с назначительным либо отсутствующим социальным интересом, то есть мало или вовсе не заботящиеся о других людях. Типична установка превосходства над внешним миром. Сталкиваясь с основными жизненными задачами, такие индивиды решают их в свойственной им враждебной, антисоциальной манере. А. Адлер приводит в качестве иллюстрации данного типа личности наблюдения за наркоманами и юными правонарушителями;

2. Берущий тип личности - “паразиты”, предпочитающие жить за счёт интересов и потребностей других людей. Основная жизненная установка таких индивидов заключается том, чтобы получать от других людей как можно больше, ничего не давая взамен и ни за что при этом не отвечая. Социальный интерес у данного типа изначально отсутствует. В силу низкой общественной активности маловероятно, что они причинят страдания другим

3. Избегающий тип личности - не обладают ни достаточным социальным интересом, ни активностью. Это тип людей, которые больше опасаются неудач, нежели стремятся к успеху, их характеризует социально-бесполезное поведение и бегство от решения основных жизненных задач;

4. Социально-полезный тип личности - сочетает высокую активность и альтруизм, то есть развитый социальный интерес. Это зрелые натуры, заботящиеся о других и заинтересованные в общении с окружающими. Свои жизненные задачи данный тип людей воспринимает и как социальные проблемы, а не только как сугубо личные, ясно при этом осознавая, что их преодоление требует сотрудничества, личного мужества и готовности действовать во благо других людей и общества.

Глава 2. Анализ влияния личности на систему управления предприятием ЗАО «Форд Мотор Компани»

2.1 Характеристика предприятия

Существует легенда, согласно которой впервые идея создания транспортного средства, которое было бы более безопасным и не требовало использования животной силы, пришла в голову молодому американцу, когда, работая на ферме отца, он упал с лошади и сильно ушибся. Этим неудачливым наездником был Генри Форд…

Компания «Ford Motor Company» была основана 16 июня в 1903 году двенадцатью бизнесменами из штата Мичиган во главе с Генри Фордом. Генри Форд обладал 25,5 % акций предприятия, занимал должности вице-президента и главного инженера компании. На Мэк Авеню в Детройте на месте бывшей фургонной фабрики был построен теперь всем известный автомобильный завод. Бригады, состоявшие из двух-трёх рабочих, собирали автомобили из запчастей, которые изготавливались на заказ другими предприятиями, под непосредственным контролем Форда.

Первым созданием Форд была «Модель А», это была «бензиновая коляска» с приводом от двигателя 8 л.с. Автомобиль был описан как «наиболее совершенная машина на рынке, которую может водить даже 15 летний мальчик». Все следующие модели получали названия в соответствии с очерёдностью букв алфавита. В течение последующих пяти лет Генри Форд руководил программой и развитием производства. За это время были созданы модели от «А» до «S», но часть этих моделей были лишь экспериментальными и так и не дошли до покупателей. [9]

В 1906 году Генри Форд выкупил часть акций инвесторов и стал президентом компании.  Всё это время Ford Motor Company постепенно расширялась, и уже в 1907 году было открыто ее представительство во Франции. Но главная мечта - создать массовый недорогой удобный автомобиль не покидала Форда. И в конце 1908 года вышла в свет «Модель Т», стоившая всего 260 долларов в своей базовой комплектации. За удивительную неприхотливость и внешний вид журналисты немедленно окрестили её «жестяной Лиззи». Над созданием этого автомобиля Форд работал с 1907 года, и надежды его оправдались. Успех модели был потрясающим, предприятия не успевали принимать заказы. Уже за год было продано 11 тысяч таких автомобилей, а всего за 19 лет было выпущено 15 007 003 машин. По сей день «Модель Т» - самый известный автомобиль в мировой автопромышленной индустрии.

Следующим шагом на пути к завоеванию лидирующих позиций на автомобильном рынке стало создание конвейера. Прогрессивная технология впервые была применена на заводе «Хайлэнд Парк» компании Форд и позволила значительно ускорить процесс сборки автомобилей. В результате нововведения каждые 10 секунд с конвейера сходила ещё одна «Модель Т», её сборка включала в себя 29 операций, а весь процесс занимал 93 минуты. Конвейер стал поистине революционным этапом в мировой промышленной индустрии, а главное его изобретение позволило сделать автомобили дешевле и доступнее массовому покупателю. [10]

В 1917 году, открывая всё новые представительства по всему миру, компания стала производить тракторы и грузовики, а чуть позже и подводные лодки, что объяснялось потребностями военного времени.

Уже через два года единственными владельцами компании стали Генри Форд и его сын Эдсел. Они выкупили оставшуюся часть акций компании (для этого им потребовалось всего 105,5 миллионов долларов США), и в этом же году Генри Форд передал пост президента своему сыну. Эдсел занимал этот пост до своей смерти в 1943 году, после скоропостижной смерти сына Генри Форду пришлось вновь встать у руля.

Под руководством Эдсела компания процветала и все больше набирала обороты. Уже 1925 году « Форд Мотор Компани» приобрела Линкольн (Lincoln Motor Company), а чуть позже и авиационную фирму, которую впоследствии переименовали в Ford Airplane Company.

Во второй половине 20-х годов стало ясно, что «Модель Т», несмотря на множество доработок, больше не может конкурировать с более современными моделями, поэтому заводы Ford были закрыты на переоборудование для производства новой версии автомобиля «Модель А». В 1929 году начался выпуск автомобилей в кузове «универсал».

1 апреля 1932 года компания «Ford» представила на суд общественности V-образный 8-цилиндровый двигатель, став первой компанией, которой удалось выпустить монолитный 8-цилиндровый блок. Двигатель V-8 открыл новую эру в автомобилестроении и позволил компании вырваться далеко вперёд по сравнению с конкурентами. [11]

В конце десятилетия «Ford» открывает свои филиалы в Советском Союзе и в нескольких европейских странах.

Во время Второй мировой войны производство легковых автомобилей было приостановлено, и все силы компании были направлены на создание военной техники. Заводы начали производить двигатели для самолётов.  По специальной программе военных ведомств «Форд» выпустил 57 000 двигателей для самолетов  "В-24 Либератор", 86 000 моторных бомбардировщиков, более четверти миллионов танков, противотанковых установок и другого военного оборудования. Таким образом, компания «Ford» внесла весомый вклад в дело победы над Германией. [9]

Сразу после завершения войны компанией были представлены новые модели, которые позволили Ford Motor Company быстро вернуться в ряды лидеров автомобильной промышленности. И вскоре 24 сентября в 1945 году Генри Форд передал свои бразды правления компанией своему внуку Генри Форду младшему. Два года спустя, 7 апреля 1947 года Форд старший умирает у себя в имении «Фэа Лейн» в возрасте 83 лет.

Внук достойно продолжает дело деда.  8 июня 1948 года новая модель Ford 1949 года была торжественно представлена на выставке в Нью-Йорке, её отличали - гладкие боковые панели, независимая передняя подвеска и открывающиеся задние боковые стёкла. Интеграция кузова и крыльев была новинкой, которая установила стандарт будущему автомобильного дизайна. В 1949 «Форд» продал около миллиона таких автомобилей, достигнув самого высокого объёма продаж. [11]

Пятидесятые годы ознаменовались началом установки на автомобили ремней безопасности и регулируемых кресел. Впервые для сборки двигателей было предложено использовать подвесной конвейер.

С огромной скоростью растут прибыли компании, увеличиваются производственные сооружения (новые производственные и сборочные заводы, испытательные полигоны, инженерно - исследовательские лаборатории). Осваиваются новые виды деятельности: финансовый бизнес - "Форд Мотор Кредит Компани", страхование - "Америкен Роуд Иншуранс Компани", автоматическую замену запчастей - "Форд Патс анд Сервис Девижн", электронику, компьютеры, космические технологии и многое другое. В 1955 году выходят автомобили - Тандерберд (Thunderbird) и Мустанг (Mustang). И, наконец, в явнаре 1956 года «Форд Мотор Компании» стала открытым акционерным обществом, сейчас у компании около 700 000 акционеров. [9]

В 60-е годы «Ford» обращает внимание на молодёжь. Именно в это время маркетологами был создан образ семейного счастья, в обязательном порядке включающий современный автомобиль. Учитывая настроения в обществе, «Форд» быстро переориентирует свое производство на создание недорогих спортивных автомобилей, предназначенных молодому покупателю. И в 1964 году была представлена знаменитая модель Mustang. Важнейшей особенностью новинки было использование нового двигателя, в котором совмещались два агрегата - трансмиссия и ведущий мост. Выгодно отличал её и внешний вид -- оригинальное сочетание всех современных тенденций дизайна 50-60 годов. Этот автомобиль буквально взорвал рынок, принеся колоссальную прибыль своим создателям. За ним последовали Ford Cortina, Capri, Escort, а Ford Transit стал самым успешным микроавтобусом, который произвела данная компания. Но не только прибыль волновала сотрудников «Ford Motor Company», они хотели создать автомобиль для безопасной езды. И в 1970 году «Форд» становится первым серийным производителем, применившим передние дисковые тормоза. [12]

Начиная с 1976 года, легендарная овальная эмблема Форд с синим фоном и серебряными буквами ставится абсолютно на все автомобили компании. Теперь в любой стране мира можно с лёгкостью узнать продукцию Ford.

Конкуренция на рынке автомобилей всё больше обострялась, специалисты Ford стали внедрять новые технологии, уделяя особое внимание экономии топлива. Целью дизайнеров становится создание лидера мирового класса в представительском и среднем сегментах рынка. Так появились такие модели как: Ford Taurus и Mercury Sebale. Необходимо отметить, что Ford Taurus создавался как модель, в которой каждая деталь доводилась до совершенства. И в 1986 году Ford Taurus был призван Автомобилем года. Это положило начало новому успешному этапу в истории компании. [11]

В 1990 году в состав Форд вошли компания Ягуар (ранее Stewart Grand Prix), а в 1991 году для выпуска многоцелевого автомобиля Ford Galaxy создано совместное предприятие с Volkswagen.

Компания Форд - один из поставщиков двигателей для гоночных автомобилей, участвующих в гонках Формулы-1. В 1993 году с конвейера вышла модель Ford Mondeo, который через год был признан Автомобилем года в Европе и стал лидером среди большого количества покупателей. Премьерами 1994 года стали - Ford Espire и микроавтобус Windstar. Затем вышли в свет усовершенствованные Ford Taurus и Mercury Tracer. В 1996 году с конвейера компании сошёл 250-миллионный автомобиль.

В 2000 году по итогам конкурса «Car of the Century» («Автомобиль года») легендарный Ford T (« Жестяная Лизи») стал « Машиной всех времён и народов». [13]

История компании и марки Ford продолжается, и по сей день. Сегодня Ford Motor Company занимает лидирующие позиции в мировой автомобильной промышленности и ежегодно производит миллионы автомобилей, выпускаемых под различными марками входящих в неё компаний: Lincoln, Mercury, Aston Martin. Так же Ford является акционером компаний Mazda Motor Corporation и Kia Motors Corporation. И на этом планы по расширению производства компании не заканчиваются, в 2002 году завод «Форд» был открыт в нашей стране. Основной целью компании по-прежнему остаётся постоянное усовершенствование своей продукции и снижение при этом затрат на производство.

2.2 Оценка вклада Генри Форда в работу предприятия

Биография Генри Форда - отличный пример превращения обычного человека в одного из самых богатых людей в мире. В Америке таких называют «человек, который сам себя сделал».

Генри Форд родился 30 июля 1863, на ферме, располагавшейся недалеко от Дирборна, штат Мичиган (США) в семье фермера-имигранта из Ирландии. «Существует легенда, что мои родители были очень бедны, и им приходилось туго. Они были, правда, небогаты, но о настоящей бедности не могло быть и речи. Для мичиганских фермеров они были даже зажиточны», - писал позднее Форд в своей книге «Моя жизнь, мои достижения». Генри жил в сельской глуши вдали от научного прогресса, где техникой считались мотыга и плуг. И откуда же у деревенского мальчика взялась такая тяга к механизмам? Ведь стоило только появиться в доме будильнику или заводной игрушке, он тут же принимался их разбирать, и при сборке всегда оставались лишние детали.

Кроме этого Генри постигал науку в церковной школе, где восемь классов находились в одной комнате, а учителя были настолько не профессиональны, что Форд до конца своей жизни так и не научился писать грамотно. К учёбе юного Форда не особо влекло, как, впрочем, и к сельскому хозяйству. И в 1879 году, когда ему исполнилось шестнадцать лет, он, не сказав никому ни слова, сбежал из дома в Детройт. [14]

Генри снял комнату и устроился подмастерьем в механическую мастерскую. Ему платили два доллара в неделю, а хозяйка комнаты брала с него три с половиной доллара за кров и стол. Поэтому Генри пришлось устроиться на ночную работу. В эти же годы он подрабатывал ремонтом часов и самостоятельно изучал инженерное дело и механику. И в 1893 Генри Форд устроился главным инженером в «Edison Illuminating Company».

Но больше всего юного Форда интересовали автомобили. «Важнейшим событием моих детских лет была моя встреча с локомобилем, милях в восьми от Детройта, когда мы однажды ехали в город. Мне было тогда двенадцать лет. Вторым по важности событием, которое приходится на тот же самый год, были подаренные мне часы. [...] Этот локомобиль был виной тому, что я погрузился в автомобильную технику». [3] Ещё тогда в детстве Форд загорелся мечтой сконструировать машину, доступную любому. И 1893 году после нескольких лет экспериментов в свободное от работы время он собрал свой первый автомобиль, по существу, просто самоходный экипаж, напоминающий ящик на колёсах, а затем упорно его совершенствовал. Ещё несколько месяцев понадобилось Форду, что бы собрать свой первый двигатель. Многие бы посчитали такую старательность пустой тратой времени, а жители Детройта даже окрестили неуёмного изобретателя «Одержимым с Бегли-стрит», но Форд и не думал сдаваться, создавая всё новые и новые модели своей мечты на колёсах. Уже в 1895 году он поострил первый автомобиль с бензиновым двигателем типа «багги», а в 1898 сделал новую машину, ещё более надёжную и легкую.

В 1899 году уволился с должности главного инженера компании «Edison Illuminating Company», решив полностью посвятить себя созданию собственной автомобильной компании в Детройте. В этом же году вместе с несколькими компаньонами и единомышленниками для выпуска своего автомобиля основал «Детройтскую автомобильную компанию» (позднее переименованную в «Henry Ford Company»). Но оставил её в 1902 году из-за несогласия с политикой остальных совладельцев: он уже тогда чувствовал, что автомобиль должен стать массовым, взвинчивание цен на него недопустимо. «Задача предприятия - производить для потребления, а не для наживы или спекуляции». [3] Вскоре компания обанкротилась. Но, тем не менее, до 1902 года «Henry Ford Company» успела выпустить около 25 экипажей, разработанных Фордом. [15].

В начале ХХ века одним из популярнейших видов спорта стали автогонки. И Форд решил завоевать репутацию для своих автомобилей участием в них. В 1902 году он вызвал на «дуэль» и обогнал на автомобиле собственного производства чемпиона Америки - Александра Уинтона. А затем модель «999», сделанная специально для Барни Олфилда, установила рекорд скорости. Победа в гонках принесла Форду некоторую известность, а главное - помогла завоевать сердца и кошельки будущих компаньонов.

Итогом этих усилий стало 16 июня 1903 года, когда двенадцать инвесторов вложили в общей сложности $ 28 000 в фирму, которую возглавил Генри Форд - Ford Motor Company. Спустя три года Форд стал обладателем контрольного пакета акций своей компании.

Форд первый в мире внедряет конвейер в коммерческое производство. А в 1908 году был выпущён легендарный автомобиль Ford Model T. Он стал самым массовым автомобилем своего времени. С помощью этой модели Форд достиг своей цели - автомобиль перестал быть предметом роскоши.

Генри Форд был не только гениальным изобретателем, но и очень хорошим политиком. В 1914 году Генри Форд принял, возможно, самое дальновидное стратегическое решение за всю свою жизнь. Он плати своим рабочим $ 5 в день - огромные деньги для рабочего, даже по сегодняшним меркам. Кроме того, некурящие и непьющие рабочие получали дополнительную плату. При этом Форд уменьшил рабочий день до 8 часов, а рабочую неделю - до 6 дней. Для Америки начала XX века такие условия труда были просто фантастическими. Люди со всей страны выстраивались в очередь, чтобы попасть на работу в Ford Motor Company. Таким образом, была устранена постоянная текучесть кадров, а значит и снижены расходы на обучение. Но эти нововведения вызвали и яростное противодействие: посыпались обвинения в бесчеловечности, безжалостной эксплуатации. Столкнулся Форд и с конкуренцией со стороны предприятий братьев Додж, скопировавших ряд достижений Форда. Он затеял против них судебный процесс, но проиграл его. [15]

В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел стали единственными владельцами компании и сын за длительный период сменил отца на посту президента.

К началу 1920-х годов Генри Форд был на вершине успеха. В это время его стали именовать «Автомобильный король», так как он продавал машин больше, чем все его конкуренты вместе взятые. Он владел не только заводами, но и железными рудниками, угольными шахтами, электростанциями и всем прочим, что необходимо для производства машин. У его компании были аэропорт, собственное издательство, киностудия и даже каучуковая плантация в Бразилии. Империя, созданная Фордом, стала независимой от внешней торговли, поскольку могла сама себя обеспечивать необходимым сырьем для производства. Состояние Генри Форда, в пересчете на сегодняшний курс доллара, оценивалась журналом Forbes в $ 188 миллиардов - это больше, чем четыре состояния Билла Гейтса. [16]

В 1928 году Форду вручена Медаль Эллиотта Крессона института Бенджамина Франклина  за революционные достижения в автомобильной промышленности и индустриальное лидерство. Когда журналисты спрашивали Генри Форда о том, чего может желать такой богатый человек, как он, ответ был таким: "Я не хочу большинство из тех вещей, которые могу купить за деньги. Я хотел бы улучшить мир тем, что в нем живу".[14]

В 1943 умер Эдсель Форд, и старик Генри вернулся к управлению компанией, затем передав дела своему любимому внуку Генри-второму в 1945. А в 1947 великого предпринимателя не стало. Свое собственное состояние, оценивавшееся в 600-700 млн. долларов, он завещал фонду своего имени.

Всю свою жизнь Генри Форд посвятил созданию автомобилю, доступного каждому работающему. Он стал автором нескольких книг, которые впоследствии были переведены на множество языков. Эти книги до сих пор рекомендуются в качестве пособия по правильной организации производства руководителям различных промышленных предприятий. [16]

2.3 Основные принципы работы Генри Форда

Как уже говорилось в предыдущих главах, Генри Форд был гениальным изобретателем, но, кроме этого, он был ещё и умелым руководителем. Не имея особого образования, он смог создать огромную автомобильную кампанию, которую по сей день считают одной из лучших. Как же удалось простому фермерскому сыну стать «автомобильным королём»?

Главной целью Форда всегда было производство с минимальными затратами материала и трудовых ресурсов. Он считал, что снижения издержек можно добиться несколькими способами:

Во-первых, механизация труда. Форд впервые применил на своём предприятии сборочный конвейер, принципиально изменивший характер выполнения сборочных операций. Один рабочий, стоя у конвейера, выполнял только одну операцию, которая не требовала особой квалификации и физической подготовки. «Ныне мы следуем двум общим принципам при всех работах: заставлять рабочего, по возможности, не делать никогда больше одного шага и никогда не допускать, чтобы ему приходилось наклоняться вперед или в стороны» - писал Форд. На его предприятиях часто работали люди с ограниченными возможностями, причём они получали ту же плату, что и здоровые. «Телесные недостатки не являются основанием для отказа кандидатам на работу» [3]

В-вторых, стандартизация, то есть сочетание наилучших способов производства, которые позволяют производить товары по наименьшей цене и в нужном количестве.

В-третьих, децентрализация производства. Форд считал, что самый экономичные метод производства состоит в том, что каждая деталь производится там, где она может быть сделана наиболее качественно, а собираться все детали будут уже в центре потребления.

И, в-четвёртых, сбережение материалов и сбережение труда. Исчислять потери нужно не количеством материала, а растратами человеческого труда. «Моя теория непроизводительных затрат исходит не из вещи, а из производящего эту вещь труда. Мы хотим получить от труда все то, на что он способен, чтобы оплачивать его по его полной ценности. Нас интересует не сохранение труда, а его употребление. С другой стороны, мы стремимся использовать материал до последней возможности, чтобы не было потеряно истраченное на него время. Сам по себе материал ничего не стоит. Он не имеет никакого значения, пока он не поступает в человеческие руки». [4] Нерациональное использование материалов ведёт к увеличению затрат компании на новое сырьё. Но Форд уверен, что человек не будет легкомысленно растрачивать ресурсы, зная, что отбросы можно переработать, а всякая переработка требует дополнительных усилий. «Идеальное производство - такое, в котором нет подлежащих дальнейшему использованию отбросов».

Особого внимания заслуживает отношение Г. Форда к социально-трудовым отношениям. «Личного общения у нас почти нет; люди выполняют свою работу и уходят домой, в конце концов, фабрика не салон». [3] Он считал, что личное общение на рабочем месте совершенно не уместно, каждый должен заниматься своим делом. На предприятии Форда была организована система контроля. Каждый день начальник мастерской контролировал своё отделение, наблюдатель вёл опись всех результатов. Стимул к усовершенствованию методов труда  основан в значительной мере на этой, чрезвычайно примитивной  системе  контроля  над производством.

Так же «непременным условием высокой работоспособности и гуманной обстановки являются чистые, светлые и хорошо проветриваемые помещения». «Ни одна машина в производстве не считается пригодной, если она не абсолютно безопасна» [3]

Форд установил 8-часовой рабочий день и ввел в своих заводах самую высокую оплату труда, это вызвало возмущение многих предпринимателей. Однако он был убежден в том, что если его рабочие не станут хорошо зарабатывать, то не смогут быть активными потребителями товаров, вследствие чего в Америке не появится тот самый средний класс, от социальной стабильности которого зависит динамичное развитие экономики страны.

«Постоянная политика компании - планомерное и непрерывное снижение цен, несмотря на повышение расходов на материалы и увеличение заработной платы. Если производитель действительно хочет выполнить свою задачу, он должен понижать цены, пока публика не захочет и не сможет платить. Отказ покупателя переплачивать на ценах является настоящим стимулом для дела. При падении цен предприниматель прямо вынужден изобретать лучший способ производства и извлекать из него прибыль вместо близорукой погони за ней путем понижения зарплаты или повышения продажных цен». Такова была ценовая политика Форда.

В своей книге «Моя жизнь, мои достижения» Г. Форд описал основные принципы своего производства:

1. Не бойся прошлого и не относись почтительно к прошлому. Кто боится будущего, т.е. неудач, тот сам ограничивает круг своей деятельности. Неудачи дают только повод начать снова и более умно. Честная неудача не позорна; позорен страх перед неудачей. Прошлое полезно только в том отношении, что указывает нам пути и средства к развитию.
2. Не обращай внимания на конкуренцию. Пусть работает тот, кто лучше справляется с делом. Попытка расстроить чьи-либо дела - преступление, ибо она означает попытку расстроить в погоне за наживой жизнь другого человека и установить взамен здравого разума господство силы.

3. Работу на общую пользу ставь выше выгоды. Без прибыли не может держаться ни одно дело. Но существу в прибыли нет ничего дурного. Хорошо поставленное предприятие, принося большую пользу, должно приносить большой доход и будет приносить таковой. Но доходность должна получиться в итоге полезной работы, а не лежать в её основании.

4. Производить не значит дешево покупать и дорого продавать. Это, скорее, значит покупать сырые материалы по сходным ценам и обращать их с возможно незначительными дополнительными издержками в доброкачественный продукт, распределяемый затем среди потребителей. Вести азартную игру, спекулировать и поступать нечестно - это значит затруднять только указанный процесс.

Форд хлестал афоризмами ("Неудача - только возможность начать снова более разумно", "Больше людей сдавшихся, чем проигравших"), был жестким хозяином, но по-настоящему любил своих рабочих и заботился о них. Он открыл школу, больницу, завел традицию коллективных пикников и обедов. Он был строгим, но справедливым отцом, вбивающим в головы своих работников старомодные истины. [17]

Глава 3. Перспективы развития ЗАО «Форд Мотор Компани»

3.1 Современное положение предприятия в России

Сегодня мало кому известно, что компания Ford вышла на российский рынок еще в 1907 году. То есть через четыре года после появления в США компании Ford Motor в Санкт-Петербурге открывается первое российское дилерство Ford. Первое представительство Ford Motor Company располагалось на Петровских линиях в доме гостиницы «Россия». Покупателям поначалу предлагалась модель «N», а затем - модель «T». Тогда, по данным таможенной статистики, в Россию было ввезено 563 автомобиля. [18]

В 1919 году подписывается четырехгодичный контракт с "Иван Стахеев и Ко" на продажу России 400 своих машин. В 1923 году Россия создает оборудование для производства на Кировском заводе в Ленинграде копий тракторов "Фордсон". Всего через два года продажа этих тракторов в России достигла 10515 единиц, а в 1926 году 50 русских студентов поехали в Америку для изучения производства тракторов, их обслуживания и ремонта. В свою очередь из Нью-Йорка выезжают делегаты для изучения производства тракторов в России.

После получения из Москвы в 1929 году письма с просьбой о помощи в организации завода "для производства 100000 автомобилей ежегодно", компания "Форд Мотор Компани" подписывает с Верховным Советом по Национальной Экономике СССР и Торговой Корпорацией "Амторг" контракт на производство Модели "А" в России. В том же году Форд предлагает построить новые заводы в Москве и Нижнем Новгороде. И вот февраль 1930 года... На заводе в Нижнем Новгороде сходит с линии первая модель "А". Этот завод вскоре переименовывают в хорошо известный Горьковский Автомобильный Завод. Но, к сожалению, в 1935 году контракт был расторгнут, из-за невыполнения российской сторон своих обязательств.

Примечателен еще один факт. Когда в 1945 году советские войска встретились на Эльбе с американскими союзниками, последние приехали на грузовиках Форда. Эти грузовики были получены Россией по лэндлизу.

В начале перестройки (в 1987 - 1988 годах) Форд принял активное участие в сборке на Горьковском Автомобильном Заводе двух своих моделей - Форд "Скорпио" и Форд "Транзит". Двести моделей Форда "Скорпио" были завезены в Россию на испытания.

В 1990 году "Форд Мотор Компани" назначила уполномоченных дилеров в России, и белоснежные красавцы-форды, скользя по городским улицам, стали сенсацией. На эти шикарные и комфортные автомобили не возможно было не обратить внимание. Итак, компания выбрала Россию "рынком стратегического роста", создав сначала свое представительство в Москве, а затем основав дочернюю компанию "Форд Мотор Компани ООО" со своим стопроцентным капиталом.

Следуя своей стратегии, компания Форд в июле 1997 года открывает сборочный цех в г.Обчак в Белоруссии по производству моделей "Эскорт" и "Транзит".

На Северо-Западе России и, в частности, в Санкт-Петербурге, компанию Форд представляет ее официальный дилер ЗАО "ТДВ-АВТО". Эта фирма работает с 1992 года и накопила за это время огромный опыт в области поставок автомобилей и запасных частей, продаж и сервисного обслуживания этих автомобилей. За время своей работы фирма "ТДВ-АВТО" сделала главное - "Форды" стали такими же неотъемлемыми участниками дорожного движения в Санкт-Петербурге, как, например, "Жигули" или "Волга". На "Фордах" ездят и с удовольствием пользуются услугами, предоставляемыми "ТДВ-АВТО", такие компании, как "Филипп Моррис", "RJR", "Пепси-Кола", "Кока-Кола", "Проктер энд Гэмбэл", "Марс", "Крафт Якобс Сушар", "Стиморол", АО "3-й парк", "Жиллет" и другие. [19]

...