Анализ среды транспортной организации на примере ООО "ТК Грузоперевозки"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ

Институт отраслевого менеджмента

Кафедра управления на транспорте

Контрольная работа

по учебной дисциплине «СТРАТЕГИЧЕСКИЙ МЕНЕДЖМЕНТ»

на тему «Анализ среды транспортной организации на примере ООО «ТК Грузоперевозки»

Волохова А.А.

Москва - 2014

Содержание

1. Характеристика транспортной организации

2. Анализ среды транспортной организации

2.1 Анализ внешней среды транспортной организации

2.2 Анализ внутренней среды транспортной организации

2.3 Матрица SWOT

Заключение

Использованные источники информации

Приложения

1. Характеристика транспортной организации

ООО «ТК Грузоперевозки» (ТКГ) - транспортная компания, осуществляющая перевозки опасных грузов автомобильным транспортом с 2012 года, но уже занявшая определенные позиции в сфере своей деятельности - перевозке опасных грузов автомобильным транспортом по территории России. Перевозить опасные грузыобычным транспортом запрещено, поэтому для их транспортировки привлекают различные виды спецтранспорта или модернизируют, оборудуют для перевозки уже имеющийся обычный транспорт, водители проходят обучение в специализированных комбинатах.

За период своей деятельности компания приобрела репутацию квалифицированного и надежного партнера по организации перевозок опасных грузов по России. ООО «ТК Грузоперевозки» ещё находится в стадии развития, но уже успела приобрести постоянных клиентов, среди которых есть крупные производители химической, газовой и пиротехнической продукции, в том числе международные компании.

В штате компании находится всего10человек. В компании созданы два отдела - транспортный и по работе с клиентами. Руководители этих отделов подчиняются непосредственно генеральному директору. Отдел по работе с клиентами включает в себя помимо руководителя, трех менеджеров по работе с клиентами и диспетчера. Транспортный отделвключается в себя руководителя отдела и трех водителей.

Из 10 человек штатных работников, три человека являются руководителями, четыре человека - специалистами и три человека - штатные водители. Кроме того, компания заключает договора с внештатными водителями, а также такими специалистами как бухгалтер, врач и механик.

Компания ООО «ТК Грузоперевозки» - транспортная компания, действующая на рынке перевозок с 2011 года, специализируется на перевозках опасных грузов.Опасный груз-- это груз, который в результате транспортного происшествия может нанести вред здоровью или жизни людей и/или окружающей среде.Перевозка опасных грузов по Россиии всему миру осуществляется в соответствии с правилами ДОПОГ. Согласно ДОПОГ опасные грузы классифицируются на 9 классов. ООО «ТК Грузоперевозки» осуществляет услуги по перевозке грузов всех классов опасности, кроме 7 класса - радиоактивных веществ. Каждое опасное вещество требует индивидуальных правил по перевозке, вся информация по перевозке указана в ДОПОГ, понять которую сможет только квалифицированный специалист. Конструкция транспортных средств также отличается от транспортных средств, которые перевозят обычные грузы. Транспортное средство должно быть оснащено проблесковым маячком, огнетушителями, защитой топливного бака, табличкой с маркировкой «Опасный груз» и т.д. Водитель должен пройти обучение, сдать экзамен и получить свидетельство о допуске к перевозке опасных грузов, где он получает информацию о правилах перевозки грузов и работы с ними, маркировке, таре, оформлению сопроводительных документов, действиях в чрезвычайных ситуациях. Подвижной состав ООО «ТК Грузоперевозки» состоит в основном из арендованного транспорта, договор аренды заключается сроком на один год с последующей пролонгацией. Привлеченные транспортные средства используются только компанией ООО «ТК Грузоперевозки». В 3 квартале 2012 года компания начала закупать собственные транспортные единицы. На данный момент на балансе компании находится один 10-тонный грузовик, один тягач и два полуприцепа. Штат компании состоит из 10 человек, из которых 3 человека - руководители, 4 человека - специалисты и 3 человека - штатные водители. Помимо этого компания ООО «ТК Грузоперевозки» имеет договора с удаленной бухгалтерией, медицинским работником и механиком.

2. Анализ среды транспортной организации

Среда организации включает внешнюю и внутреннюю среду. Факторы внешней среды автотранспортной организации можно разделить с точки зрения частоты и силы воздействия на организацию на факторы макроокружения и факторы непосредственного окружения.

К факторам макроокружения относятся экономические, политические, правовые, социально-демографические, научно-технические и экологические факторы. Особенностью действия факторов макроокружения является их высокая взаимозависимость, то есть изменение одного фактора, как правило, влечет изменение других факторов. Совместное действие факторов макроокружения создает ту общую среду, в которой функционируют все субъекты рынка. Макроокружение не носит специфической окраски по отношению к организациям, принадлежащим к одной отрасли, но при этом сила воздействия факторов макроокружения различна: чем крупнее организации, тем в большей степени они подвержены воздействию факторов макроокружения.

Факторы непосредственного окружения создают ту ближнюю внешнюю среду, которая активно влияет на организацию грузового автомобильного транспорта и для каждой организации специфична.

К факторам непосредственного окружения относятся: клиенты автотранспортной организации, являющиеся потребителями ее продукции и основными источниками поступления денежных средств в транспортную организацию; поставщики, все деловые партнеры автотранспортной организации, у которых она приобретает материально-технические ресурсы, необходимые для нормального функционирования транспортного предприятия; конкурентытранспортной организации - то есть все транспортные организации, производящие аналогичную или замещающую продукцию; рынок рабочей силы - та региональная часть рынка труда, которая определяет наличие/отсутствие кадров, обладающих необходимыми требованиями (квалификация, возраст, пол, уровень образования, стаж работы и другие) и уровень цены рабочей силы.

Факторы макроокружения и факторы непосредственного окружения являются для организации грузового автомобильного транспорта источником возможностей и угроз, ключевым моментом является способность автотранспортной организации противостоять негативному воздействию внешней и внутренней сред, то есть применительно к внешней среде речь идет о способности противостоять угрозам внешней среды.

2.1 Анализ внешней среды транспортной организации

Рассмотрим макроокружение,в свою очередь оно состоит из групп факторов: экономического, правового, политического, международного, социально-демографического, научно-технического и экологического факторов.

Рассмотрим каждую группу фактора по отдельности:

1. Экономические факторы.

Таблица 1

Экономические факторы макроокружения

2. 

2. Правовые факторы.

ООО «ТК Грузоперевозки» занимается перевозкой опасных грузов, поэтому предприятие должно отвечать ряду правовых требований. К опасным грузам относят все вещества, которые при погрузке и транспортировании могут нанести вред здоровью человека или животных (ожоги, облучения, отравления, травмы); способны привести к возгоранию, повреждению транспортных средств, зданий и сооружений различного назначения. При организации перевозки любых видов опасных грузов необходимо придерживаться правил, указанных в следующих документах:

1) Европейское соглашение о международной дорожнойперевозке опасных грузов автомобильным транспортом-ADR/ДОПОГ. Без наличия ADR компания-перевозчик не может транспортировать опасный груз через границу. Соглашение ДОПОГ было разработано в 1957 году Европейской экономической комиссией. За прошедшее время оно подвергалось нескольким редакциям. Последняя прошла в 2003 году. Новый документ в большей мере соответствует Типовым правилам Рекомендаций по перевозке опасных грузов ООН и Международному кодексу морской перевозки опасных грузов, Техническим инструкциям по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху, Правилам международной перевозки опасных грузов по ж/д. Приведение всех документов к единому виду упрощает организацию перевозки опасных грузов компаниям, которые предоставляют все виды транспортировки. ДОПОГ -- это документ, который должен учитывать не только перевозчик, но и владелец груза.

2) Постановление Правительства РФ от 23.04.94 №372 «О мерах по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом», Приказ Министерства транспорта РФ от 06.07.94 №47 «О мерах по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом». В соответствии с этими документами, водители должны пройти обязательное обучение по управлению транспортом с опасными грузами. Перевозку должны выполнять водители с опытом работы от 3 лет и более;

3) Правила дорожного движения-- включают изображения и описания дорожных знаков, контролирующих движение транспорта с опасным грузом.

Также не следует забывать про документ, который в настоящее время корректируется -- Инструкция по обеспечению безопасности перевозок опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденная приказом МВД СССР от 23.09.1985 №181. Документ включает список опасных грузов с указанием класса, рекомендации по выбору маршрута, порядок движения транспортного средства, требования к водителям и другую информацию.

3. Международные факторы

Процессы глобализации и их влияние на транспортную отрасль.

Глобализация на транспорте содержит в себе общие международные факторы развития, но большее значение имеет фактор технический, поскольку он обеспечивает движение товаров и интернационализацию экономической деятельности. Глобализация приобретает общественное значение, поскольку расширяет географическую мобильность и сферу международного общения человеческой массы.

С одной стороны, процесс глобализации на транспорте дублирует общие формы интернационализации хозяйственной деятельности в виде интеграции предприятий на горизонтальных внутриотраслевых уровнях в целях достижения «эффекта масштаба»: «поглощений и слияний» в пулах, в фрахтовых конференциях, разных категориях альянсов . С другой стороны, не менее важное значение имеет вертикальная интеграция, связанная с расширением схем коллективного участия в производстве и потреблении транспортных услуг, в создании новых технологий управления движением транспортных средств, эксплуатации инфраструктуры, в мультимодальном и интермодальномоператорстве транспортно-логистических систем, в авиаинтеграторстве парцелльных доставок, в дальнейшем расширении сфер линейного судоходства, в сращивании пассажирского мореплавания с туризмом.

Процессы глобализации на транспорте захватывают не только промышленно-развитые, но и развивающиеся страны, переносят конкурентную борьбу в масштабы мирового рынка.

Философские предпосылки глобализационных процессов лежат в объективном сочетании общего и частного: правового утверждения категорий транспорта общего и необщего пользования, фактического и договорного перевозчика; консолидации и деконсолидации грузовой массы; операторства общего распределения консолидированных грузопотоков на базе макроэкономических моделей управления и микроэкономики для обеспечения деконсолидированных доставок; сочетания в рамках одного предприятия вертикальных и горизонтальных систем соподчинённости.

Глобализация на транспорте - практическое воплощение интернационализации транспортной инфраструктуры, интеграции средств транспорта, универсализации способов коммуникационного обмена, происходящей, прежде всего, в результате формирования единой международной транспортной терминологии и документации.

Общей научной концепцией товародвижения и распределения является транспортная логистика, применяемая на общем мировом информационном пространстве.

4. Социально-демографические факторы

Таблица 2

Социально-демографические факторы

5. Экологические факторы

Основная доля объемов перевозок опасных грузов - свыше 65% - приходится на автомобильный транспорт. Мировая практика свидетельствует, что именно с автомобильным транспортом связан и наиболее высокий процент аварий при перевозке опасных грузов. Так, согласно статистическим данным о перевозках опасных грузов в ФРГ, автомобильный транспорт является при таких перевозках в 12 раз более опасным, чем железнодорожный. Вместе с тем, в Российской Федерации практически отсутствует какая-либо система государственного наблюдения и контроля за перевозками опасных грузов автомобильным транспортом. С отменой на грузовом автотранспорте лицензионной системы стали недоступными элементарные данные о количестве операторов, перевозящих опасные грузы, о числе и характеристиках используемых для этих перевозок транспортных средств, об объемах и структуре перевозок опасных грузов. Создавшееся положение лишает органы государственного управления возможности совершенствовать систему нормативных правовых актов, регламентирующих перевозки опасных грузов, создает условия для выполнения таких перевозок неквалифицированными и неподготовленными перевозчиками, повышает риск техногенных аварий и катастроф, связанных с опасными грузами, перевозимыми автомобильным транспортом. Особую остроту данная проблема приобретает в связи с повышенной опасностью проявлений терроризма во всех сферах общественной жизни и экономической деятельности. Но с 1 января 2013 года вышел закон об установлении системы Глонасс на всех транспортных средствах, перевозящих опасные грузы. Это значительно облегчает контроль за перевозками. В любой момент можно посмотреть информацию о местонахождении автомобиля, местах стоянки, скорости движения непосредственно с компьютера. Для своих постоянных клиентов компания ООО «ТК Грузоперевозки» предоставляет услугу слежения за заказанными автомобилями через сайт компании. Клиент с помощью доступа в личный кабинет на сайте компании может самостоятельно следить за перемещением заказанных автомобилей.

Организация перевозки опасного груза - это сложная и специфическая работа, которую лучше доверять профессионалам. Большое значение приобретает экологический аспект. Так как опасные вещества при транспортировке и возникновении аварийной ситуации могут оказать негативное действие на окружающую среду (необратимые изменения экологического фона, гибель некоторых видов растений и животных) и причинить существенный вред жизни и здоровью человека, во многих странах существуют правила безопасности, действующие при перевозке опасных грузов. транспортный перевозка подвижной грузоподъемность

К данным мерам относятся знаки опасности на транспорте и аварийная карточка, которая до недавнего времени (до 1 апреля 2012года) являлась обязательным сопроводительным документом при перевозке опасного груза, и содержала очень важную информацию о перевозимом грузе: инструкции действий должностных лиц при возникновении какой-либо нестандартной ситуации, нарушении упаковки, высыпании/утечки опасного вещества; меры по ликвидации последствий аварии; использование подходящих средств пожаротушения при необходимости; необходимые индивидуальные средства защиты при работе с грузом; меры по оказанию первой помощи при отравлении перевозимым продуктом; и т.д. Сейчас этот документ является необязательным, так как обучение водителей включает в себя всю необходимую информацию, т.е. обучение водителя стало еще более информативным, а работа людей, отвечающих за организацию перевозки опасного груза, облегчилась.

При перевозке опасных грузов каждое транспортное средство должно комплектоваться средствами индивидуальной защиты.

Перечень средств индивидуальной защиты, которыми должна комплектоваться транспортная единица, при перевозке опасного груза, указывается грузоотправителем в письменных инструкциях.

В перечень средств индивидуальной защиты входят:

* герметичные защитные очки;

* легкий хлопчатобумажный или суконный костюм;

* резиновые ботинки или сапоги;

* перчатки из резины или синтетического материала;

* защитная маска или респиратор для защиты органов дыхания;

* защитная каска;

* емкость с водой для промывания глаз и кожи;

* жилет оранжевого цвета со светоотражающими элементами.

Независимо от указаний письменных инструкций, транспортные единицы, перевозящие токсичные газы или газы дополнительным видом опасности которых является токсичность, должны укомплектовываться средствами защиты органов дыхания для каждого члена экипажа транспортного средства, перевозящего опасный груз. Данные средства индивидуальной защиты органов дыхания, должны позволять безопасно покинуть транспортное средство. В качестве таких средств индивидуальной защиты могут использоваться, например, защитная маска, или респиратор с аэрозольным фильтром.

Перечень оборудования транспортного средства, необходимого для принятия дополнительных и/или специальных мер в случае аварии при перевозке опасного груза, указывается грузоотправителем в письменных инструкциях [20].

В перечень данного дополнительного оборудования входят:

* лопата;

* метла;

* песок или другой абсорбирующий материал;

* тент для накрывания люков канализационных коллекторов, стойкий к перевозимому веществу;

* емкость для остатков.

Экологическое кредо ООО «ТК Грузоперевозки» - ответственное отношение к окружающей среде, для этого специалисты компании: следят, чтобы машины двигались с постоянной средней скоростью, не используют устаревший автотранспорт, разрабатывают специальные маршруты движения в населенных пунктах, организуют своевременную утилизацию отходов (шины, масла).

2.2 Анализ внутренней среды транспортной организации

Внутренняя среда является для транспортной организации источником сильных и слабых сторон ее деятельности, поэтому целью является выявление сильных и слабых сторон в деятельности транспортной организации.

Группировка факторов внутренней среды с использованием ресурсного подхода.

1. Технический ресурс.

Общая величина стоимости основных средств в ООО «ТК Грузоперевозки» составляет 31729000 рублей, в т.ч. активная часть ОПФ составляет 30234000, хозяйственный инвентарь 1495000 рублей.

В табл.3 представлена общая величина и динамика стоимости ОПФ.

Таблица 3

Структура ОПФ с учетом амортизации, руб.

Таблица 4

Анализ динамики и структуры подвижного состава

Из таблицы 4 следует, что привлеченный транспорт осуществляет основную часть всех перевозок компании. Свой транспорт компания приобрела в 2012 году, в 2013 году компания купила еще 4 транспортных средства и в 2014 году еще 3. Итого на конец анализируемого периода доля своего транспорта составила 4,9%.Более наглядно изменение количества транспортных единиц представлено на рисунке 1.

Рис.1 Динамика количества подвижного состава

Как видно из рис. 1, больше всего транспортных единиц было привлечено в2014 году. Это объясняется введением нового краткосрочного проекта по перемещению складов опасных грузов. Был активный поиск новых автомобилей малотоннажной грузоподъемности. Перевозимые опасные вещества не требовали специальной конструкции автомобиля из-за малого количества (в объеме до 333кг или до 1000кг некоторые опасные грузы можно провозить в необорудованных автомобилях согласно ДОПОГ).

Рассмотрим структуру подвижного состава по грузоподъемности (табл.5):

Таблица 5

Анализ структуры подвижного состава по грузоподъемности

За весь анализируемый период транспорт грузоподъемностью до 1,5тпреобладает в своем количестве, его увеличение за рассматриваемый период составило 200%. Количество 20-тонных еврофур за анализируемый период увеличилось в 2,2 раз. Количество 3-тонных и 5-тонных грузовиков увеличилось за анализируемый период в 1,5 раза (на одну единицу). Количество 10-тонных грузовиков увеличилось в 1,7 раз. Количество 3-тонных грузовиков увеличилось в 2,5 раза.

Таблица 6

Структура подвижного состава по возрасту

Как видно из табл. 6, основная часть транспортных единиц находится в возрастной группе от 1 года до 5 лет, за анализируемый период количество автомобилей такого возраста увеличилось в 1,5 раза. Количество автомобилей, возраст которых составляет от 5 лет до 10 лет, увеличилось за рассматриваемый период в 2,3 раза. Есть один автомобиль свыше 10 лет, который планируется снять с перевозки опасных грузов в следующем году, новые автомобили.

2.3 Матрица SWOT.

Перечень сильных сторон:

1. Опытное руководство .

2. Фиксированные тарифы.

3. Использование современного транспорта.

4. Разрабатываем специальные маршруты движения.

5. Организуем своевременную утилизацию отходов

Размещено на Allbest.ru