Размещено на http://www.allbest.ru/

Жизненный цикл организации

Теоретическая заставка

Среди различных способов задания должного состояния организации (как специфического объекта диагностики) особо можно выделить ситуационно исторический подход к заданию должного. Здесь, определение целевого ориентира при оценке реального состояния организации связывается со стадией развития организации. Однако определение стадии развития компании - дело непростое, прежде всего потому, что число параметров, с помощью которых можно характеризовать эту стадию, весьма велико. Поэтому уже достаточно давно для реализации системного подхода к решению этого вопроса консультанты прибегают к моделям жизненного цикла организации, как моделям задающим ориентиры для определения требований к должному состоянию, логике функционирования или определению ориентиров развития организации.

Отметим, что идея о жизненном цикле применяется не только для описания развития организации. Можно сказать, что существует некая система «вложенных» жизненных циклов: продукт - организация - отрасль - экономика - исследовавшаяся в разных формах многими авторами.

Один из вариантов деления жизненного цикла организации на соответствующие временные отрезки предусматривает следующие этапы.

1. Этап предпринимательства. Организация находится в стадии становления, формируется жизненный цикл продукции. Цели являются еще нечеткими, творческий процесс протекает свободно, продвижение к следующему этапу требует стабильного обеспечения ресурсами.

2. Этап коллективности. Развиваются инновационные процессы предыдущего этапа, формируется миссия организации. Коммуникации в рамках организации и ее структура остаются, в сущности, неформальными. Члены организации затрачивают много времени на развитие механических контактов и демонстрируют высокие обязательства.

3. Этап формализации и управления. Структура организации стабилизируется, вводятся правила, определяются процедуры. Упор делается на эффективность инноваций и стабильность. Органы по выработке и принятию решений становятся ведущими компонентами организации. Возрастает роль высшего руководящего звена организации, процесс принятия решений становится более взвешенным, консервативным. Роли уточнены таким образом, что выбытие тех или иных членов организации не вызывает для нее серьезной опасности.

4. Этап выработки структуры. Организация увеличивает выпуск продукции и расширяет рынок оказания услуг. Руководители выявляют новые возможности развития. Организационная структура становится более комплексной и отработанной. Механизм принятия решений децентрализован.

5. Этап упадка. В результате конкуренции, сокращающегося рынка организация сталкивается с уменьшением спроса на ее продукцию или услуги. Руководители ищут пути удержания рынков и использования новых возможностей. Увеличивается потребность в работниках, особенно наиболее ценных специальностей. Число конфликтов нередко увеличивается. К руководству приходят новые люди, предпринимающие попытки сдержать тенденцию к упадку. Механизм выработки и принятия решений централизован.

Таким образом, проанализируем наш объект исследования - ОАО «АВТОВАЗ».

Этап предпринимательства

20 июля 1966 года - 22 декабря 1973 год:

-решение;

-строительство завода;

-формирование трудовых коллективов;

-принятие в эксплуатацию 1 и 2 очередей Волжского автозавода;

-проектная мощность 220 тысяч автомобилей в год;

-официальное принятие завода Государственной комиссией с оценкой «отлично»;

-орден Трудового Красного Знамени.

Этап коллективности

1974 год - 1990 год

-подписание контрактов на поставки за границу;

-разработка новых моделей серийных автомобилей и их производство;

-формирование медицинского центра, типографии, музеев;

-проектная мощность 660 тысяч автомобилей в год;

Этап формализации и управления

1991 год - 1998 год

-передача предприятия в собственность;

-преобразование АвтоВАЗа в акционерное общество;

-увеличение контроля и экспертизы;

-создание Дирекции по фирменному техническому обслуживанию автомобилей и организации торговли.

Этап выработки структуры

1999 год - 2008 год

-официальное заключение о соответствии международным требованиям систем контроля качества и производства на заводе;

-расширение рынка потребителей автомобилей в Эквадор, Египет, Украину, страны латиноамериканского региона;

-рост акций;

-проведение социальной работы.

Этап упадка

2009 год - настоящее время, но постепенное обновление (за счет сотрудничества и государственной поддержки)

-резкое снижение сбыта;

-падение производства на 43,5%;

-признание низкого качества производства;

-сокращение персонала;

-государственная финансовая поддержка;

-рекапитализация «АВТОВАЗА»;

-реструктуризация ОАО «АВТОВАЗ»;

-перспективы на производство нового модельного ряда.

Итак, ОАО «АВТОВАЗ» в данный момент (на начало 2010 года) находится на стадии упадка организации, но с перспективами на обновление, а не ликвидацию.

Жизненный цикл отрасли

Теоретическая заставка

Важное значение имеет понятие жизненного цикла отрасли. Как и продукт, отрасль проходит различные стадии в своем развитии - зарождение, рост, зрелость и упадок. На каждой из этих стадий различное движение потока денежных средств. На стадии зарождения отрасль поглощает финансовые ресурсы, а на стадиях зрелости и упадка генерирует положительный поток денежных средств.

В соответствии с жизненны циклом можно все отрасли разделить на несколько типов: зарождающиеся, зрелые и стареющие отрасли. Для того чтобы охватить все возможные случаи. Необходимо добавить еще два типа отраслей - неструктурированные и глобальные.

Неструктурированными отраслями называют такие отрасли, в которых оперирует много небольших и средних предприятий и ни одно из них не доминирует на рынке и не имеет большой рыночной доли. К таким отраслям, например, относится издательский бизнес, многие отрасли сферы обслуживания.

Для каждого типа отраслей имеются свои базовые возможности.

Автомобильная промышленность (автомобилестроение) -- отрасль средней промышленности, осуществляющая производство безрельсовых транспортных средств, преимущественно с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

Кроме того, включает подотрасли:

· моторостроение,

· производство комплектующих (важнейшее -- шинная промышленность)

· производство технологического оборудования (станкостроение и роботостроение).

Этап зарождения

Автомобилестроение, как отрасль машиностроения зародилась в 80-90-х годах XIX века во Франции и Германии, а в конце XIX -- начале XX веков в Англии, Австро-Венгрии (Богемия), Италии, США, Бельгии, Канаде, Швейцарии и Швеции в связи с объективной общественной потребностью в механизации сухопутных безрельсовых перевозок (прежде всего военных) и вытеснении из данной области человеческой деятельности мускульной силы животных (и людей).

Этап роста

Начало XX в. - середина XX в.

Этап зрелости

С середины XX-го века автомобилестроение относится к зрелым отраслям промышленности с высокой (и все возрастающей) степенью монополизации.

В 2008 году с началом мирового финансового кризиса автомобилестроение оказалось в числе самых депрессивных отраслей глобальной экономики. По оценке PricewaterhouseCoopers в 2009 году спад мирового автопроизводства может составить 14% (55 млн.).

Таким образом, не смотря на мировой финансовый кризис, отрасль автомобилестроения находится на стадии зрелости.

Жизненный цикл технологии

Технология - гидроусилитель рулевого управления.

Гидроусилитель рулевого управления все чаще устанавливается на легковых автомобилях. В 1925 году в США Фрэнсис Дейвис одним из первых запатентовал гидравлический усилитель рулевого управления, а в 1933 году General Motors уже намеревался установить его на своем автомобиле Cadillac с двигателем V12.

На сегодняшний день, данная технология находится на стадии зрелости (т.к. уже прошел этап внедрения и роста). На данной стадии внедряются новейшие технологии и ведутся дальнейшие инновационные разработки.

Жизненный цикл товара

Теоретическая заставка

Типичный жизненный цикл товара представлен кривой на рис.3. В этом цикле отчетливо выделяются четыре этапа.

Рис. 3 Характер сбыта и прибылей на протяжении жизненного цикла товара от его создания до упадка

жизненный цикл товар организация

В качестве примера рассмотрим жизненный цикл «семейства LADA Priora».

1. Этап выведения на рынок - 2007 год

Выпуск этой модели начался в марте 2007 года, а 21 апреля по всей России стартовали продажи этого автомобиля. В октябре 2007 года LADA Priora по итогам общероссийского голосования получила звание «Марка №1 в России». Успех автомобиля обусловлен высокими потребительскими характеристиками. LADA Priora - самая быстрая и мощная среди вазовских машин.

2. Этап роста - 2008 год

В 2008 году ОАО «АВТОВАЗ» начал поставки на внешние рынки автомобили LADA 2170/2172 (экспортное обозначение седана/хэтчбека семейства LADA Priora), выполняющих экологические требования стандарта Евро 4. Накануне они успешно прошли процедуру омологации для продажи в странах Евросоюза.

Внедрены новые комплектации на главном конвейере автомобилей семейства LADA Priora:21073, 21723:

??АБС;

??гидроусилитель;

??начало товарного выпуска автомобилей в исполнении «люкс» - ЭУРУ, подушки безопасности, передние ремни безопасности с преднатягом, климатическая установка фирмы ИССС, дополнительные плафоны освещения, обогрев передних и задних сидений, система безопасности парковки, новые ручки боковых дверей «люкс-экспорт».

В октябре 2008 года завершено внедрение на автомобилях семейства LADA Priora запланированных конструктивных изменений, повышающих пассивную безопасность с учетом действующих требований независимой программы EuroNCAP.

Продолжалась подготовка производства универсала LADA Priora, имеющего в своей конструкции около 200 оригинальных деталей (в этом автомобиле применены новая панель крыши, задние крылья, задняя откидная дверь, стекла боковин, задние фонари и бампер).

Таким образом, происходит модернизация, увеличение конкурентноспособности товара, уровня его безопасности и комфортности.

И далее на рисунке показана гистограмма, отражающая экспорт автомобилей LADA. По которой можно проследить такую характеристику этапа товара, как его объем его производства и сбыта. LADA 2105/2107 - находятся на стадии зрелости, LADA Samara - на стадии зрелости, при этом кривая данной модели имеет повторные циклы; LADA 110 - на стадии упадка и скорее всего на стадии дальнейшей ликвидации; LADA Kalina - на стадии роста; LADA 4*4 - этап зрелости.

Таким образом, выбранный нами товар - семейство автомобилей LADA Priora на данный момент, судя по отчетности, находится на этапе роста, с характерными чертами - быстрорастущий сбыт, постоянное увеличение конкурентов, ориентация на массовый рынок и товар является усовершенствованным.

Вывод

Если подвести итог по жизненным циклам: Отрасль - автомобилестроение - этап зрелости. Организация - ОАО «АВТОВАЗ» - этап упадка и дальнейшего обновления. Товар - Семейство LADA Priora - этап роста. Технология - гидроусилитель рулевого управления - этап зрелости.

Автомобилестроение это отрасль на этапе зрелости, для нее характерны постоянные разработка и внедрение новых технологий. Учитывая, что Общество «АВТОВАЗ», в следствие финансового кризиса, находится в нестабильном положении, следует использовать новые технологии и инновации, возможно создавать новый модельный ряд автомобилей, соответствующий современным нормам качества и требованиям общества. Тем более, что для этого уже заключаются крупные контракты по рекапитализации АВТОВАЗа и осуществляется достаточно объемная государственная поддержка, к тому же социальные программы (утилизация, кредитная программа ЛАДА Финанс). При этом следует уже существующие автомобильные модели усовершенствовать и ориентировать товар на более долгосрочные перспективы. Важным моментом является - социальный заказ, т.е. общество настроено позитивно и ждет увеличение масштабов ОАО «АВТОВАЗа».

Размещено на Allbest.ru