Общие принципы управления материальными ресурсами предприятий

Размещено на http://www.allbest.ru/

ЛЕКЦИЯ 1. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ УПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНЫМИ РЕСУРСАМИ ПРЕДПРИЯТИЙ

1.1 Логистический подход к управлению материальными ресурсами

Функционирование любых предприятий: производственных, торговых, строительных, транспортных, и т.д. -- невозможно без постоянного снабжения их необходимыми материальными ресурсами (сырьем, материалами, запасными частями и т.д.).

Материальные ресурсы -- совокупность разныхх предметов труда, сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, запасных частей, специальных жидкостей, горюче-смазочных материалов; а также их запасы, необходимые для функционирования и развития предприятия.

Номенклатура материальных ресурсов - это их упорядоченный перечень наименований.

Система снабжения и управления материальными ресурсами предприятий, состоит из взаимосвязанных функций замкнутой системы управления с обратной связью, которая представлена на рис. 1.1

В системе материального снабжения объектом управления является текущий запас материальных ресурсов, который постоянно меняется путем его потребления. Система управления материальными ресурсами должна воздействовать на текущий запас таким образом, чтобы не нарушался штатный режим функционирования потребителя.

Штатный режим работы предприятия возможен лишь при постоянном удовлетворении его потребностей в материальных ресурсах. Потребность в материально-технических ресурсов определяется их реальным расходом на производство продукции или оказание услуг, но постоянно и полностью удовлетворить потребности предприятия в материальных ресурсах практически невозможно, т.к. для этого нужно иметь неограниченный (бесконечный) запас.

Надежность снабжения -- вероятность того, что в любой момент времени найдется достаточный запас материальных ресурсов для удовлетворения потребности предприятия.

Для того чтобы управлять текущим запасом, нужно постоянно за ним наблюдать, поскольку эффективное управление без этого невозможно, т.е. в системе управления должна быть предусмотрена функция измерения состояния объекта управления, включающая:

* учет наличия материальных ресурсов;

* учет движения материальных потоков.

Если в процессе наблюдения за текущим запасом выявится, что его мало или он залежался на складах, то необходимо вырабатывать управляющие воздействия:

* организация пополнения запасов;

* рациональное распределение запасов;

* перераспределение запасов.

Службе снабжения предприятия нужно вовремя обеспечить:

* производство или закупку;

* доставку и приемку;

* размещение и хранение;

* отпуск.

В системе управления материальными ресурсами как в любой системе управления должна быть предусмотрена функция контроля исполнения управляющих воздействий:

* производством и закупками;

* поставками по срокам и объемам;

* перевозками;

* размещением и хранением;

* отпуском и использованием.

Любая система управления должна быть устойчивой, т.е. изменения текущего запаса материальных ресурсов должны находиться в заданных пределах, иначе система рухнет.

Устойчивость системы материального снабжения - это исключение дефицита запасов, так и затоваривания (постоянного роста запаса).

Организовать управление текущим запасом в системе материального снабжения в организации возможно согласно одному из двух критериев принятия решения.

1 Критерий управления запасами -- обеспечение заданной надежности снабжения с минимальными затратами на производство, закупку, перевозку и хранение материальных ресурсов.

2 Критерий управления запасами -- обеспечение максимальной надежности снабжения при заданных затратах на производство, закупку, перевозку и хранение материальных ресурсов.

Логистический подход к снабжению предприятий материальными ресурсами предусматривает следование 1 критерию управления запасами. Реализация перечисленных выше функций замкнутой системы материального снабжения (см. рис. 1.1) в соответствии с выбранным 1 критерием возможна только в рамках логистической цепи, элементами которой применительно к материальным ресурсам являются:

* заводы-изготовители;

* оптовые склады-поставщики;

* склады-распределители;

* производственные склады;

* перевозчики;

* предприятия-потребители.

Управляющие решения в снабжении, при которых оценивается материальный поток и затраты в комплексе, т.е. по всей логистической цепи, а не в каждом ее звене отдельно, принимает центральный орган.

Необходимо отметить, что передовые компании мира успешно используют в своей деятельности логистические концепции, системы и технологии.

Среди них можно выделить следующие:

1. Just-in-time (точно в срок).

2.Requirements/Resource planning (планирование потребностей/ ресурсов).

3.Effective Customer Response (эффективная реакция на запросы потребителей).

4.Time-based Logistics (логистика в масштабе реального времени).

5.Value-added Logistics (логистика добавленной стоимости).

6. Integrated Supply Chain Management (интегрированное управление цепями поставок).

Одной из наиболее популярных в мире логистических концепций является Requirements/Resource planning (RP), которая включает две фазы развития:

1.Materials Requirements Planning (MRP-I) -- планирование потребностей в материалах.

2.Manufacturing Resource Planning (MRP-II) -- планирование ресурсов предприятия.

Логистические системы, разработанные на основе концепции RP, решают следующие задачи: прогнозирование и управление спросом, расчет производственного расписания и плана загрузки мощностей, управление запасами, контроль закупок материальных ресурсов и др.

Не менее популярна концепция Just-in-time (JIT) (точно в срок), разработанная японской корпорацией «Тойота». Логистические системы, построенные на основе концепции JIT, организуют непрерывный быстро перестраивающийся производственный поток, практически не требующий страховых запасов материальных ресурсов. Сущность концепции заключается в том, что все производственные подразделения, обеспечивающие технологический процесс, снабжаются материальными ресурсами только в том количестве и к такому сроку, которые необходимы для выполнения заказа, который поступает от следующего звена технологической цепи. Главными условиями успешного функционирования такой логистической системы являются:

* надежность поставщиков материальных ресурсов;

* тесное сотрудничество поставщиков и потребителей, наличие между ними стабильных долгосрочных отношений;

* высокий уровень качества поставляемых материальных ресурсов;

* высококвалифицированный и дисциплинированный кадровый состав предприятий;

* стабильность рынка.

1.2 Материальные потоки и организация материального снабжения предприятий корпорации

ОАО РЖД -- акционерное общество, управляющее крупным производством, состоит из головного департамента и сети подчиненных предприятий (дирекций представительств, филиалов). Структура управления -- иерархическая (рис. 1.2).

Для успешного функционирования предприятий на каждой иерархической ступени компании необходимо создание запасов материальных ресурсов в складах, подчиненных администрации. Управление запасами этих складов осуществляют довольствующие органы. Пополнение складов на каждой иерархической ступени компании осуществляется внешними поставщиками или выделяют из запасов вышестоящих в иерархии материальных складов. Движение потоков материальных ресурсов по иерархическим уровням корпорации показано на рис. 1.3.

1.2.1 Организационная структура материально-технического снабжения предприятий железнодорожного транспорта России

Железнодорожная отрасль России построена по классической корпоративной структуре, где ОАО «РЖД» -- единое юридическое лицо, включающее в себя около 150 филиалов, в том числе 17 железных дорог России.

В структурном отношении каждая железная дорога состоит из дирекций, в составе которой находятся подчиненные ему структурные производственные подразделения -- линейные транспортные предприятия.

В процессе реформирования ОАО «РЖД» происходит выделение конкурентных видов бизнеса путем создания дочерних и зависимых обществ (ДЗО).

На уровне материнской компании (ОАО «РЖД») довольствующим органом является ее филиал «Росжелдорснаб». Для организации централизованного снабжения предприятий ОАО «РЖД» материальными ресурсами в распоряжении «Росжелдорснаба» находятся базы «Спецжелдорснаба». К основным задачам, которые возложены на «Росжелдорснаб», относятся:

* определение потребностей ж.д. транспорта в материально-технических ресурсах;

* формирование связей с поставщиками материально-технических ресурсов;

* размещение заказов на изготовление необходимых материальных ресурсов;

* закупка необходимых железнодорожному транспорту материальных ресурсов у поставщиков;

* организация распределения материальных ресурсов по железным дорогам и другим филиалам;

* ведение учета наличия и движения материальных ценностей на железнодорожном транспорте.

На уровне железной дороги распределительным органом является служба материально-технического снабжения (МТС), входящая в состав управления железной дороги. Для организации централизованного снабжения предприятий железной дороги материальными ресурсами в ее распоряжении находится Главный материальный склад железной дороги.

Основными задачами службы МТС железной дороги являются:

* определение потребности железной дороги в материальных ресурсах;

* организация пополнения запасов Главного материального склада железной дороги за счет ресурсов «Росжелдорснаба» и внешних поставщиков;

* заключение договоров с внешними поставщиками на поставку материальных ресурсов предприятиям железной дороги;

* организация распределения материальных ресурсов с Главного материального склада по отделениям железной дороги;

* выявление сверхнормативных остатков материалов, оборудования, запасных частей и других изделий на материальных складах, предприятиях и организациях дороги, а также их перераспределение или реализация;

* ведение учета наличия и движения материальных ценностей на железной дороге.

Организационная структура службы МТС и количество работников ее аппарата на разных дорогах разные и зависят от объема работы.

Линейные предприятия и структурные производственные подразделения железнодорожного транспорта, потребляющие материальные ценности, имеют в своем штате секторы или группы снабжения, главными задачами которых являются:

* определение потребностей производственного подразделения в материальных ресурсах;

* своевременное, бесперебойное и комплексное снабжение основных и вспомогательных цехов и производственных участков всеми материалами и изделиями, необходимыми для выполнения заданной программы (выпуск готовой продукции, ремонт и эксплуатация подвижного состава, зданий и сооружений, строительство и т.д.);

* организация правильной приемки, размещения, хранения и использования материальных ценностей;

* учет наличия и движения производственных запасов.

Для решения этих задач в распоряжении группы снабжения находятся кладовые линейных предприятий и структурных производственных подразделений железнодорожного транспорта.

Таким образом, структура снабжения подразделений железных дорог материальными ресурсами полностью соответствует корпоративной структуре железнодорожной отрасли и также и является иерархической, где во главе службы материально технического снабжения стоит Росжелдорснаб.

Движение потоков материальных ресурсов по иерархическим уровням системы материально-технического снабжения показано на рис. 1.5

Принципы бюджетирования снабженческой деятельности в железнодорожной отрасли

Железнодорожный транспорт характеризуется высокой материалоемкостью Главным образом материальные затраты (около 90 %) связаны с обеспечением производственно-эксплуатационной деятельности дирекций и других служб, использующих свои основные фонды (подвижной состав, путь и искусственные сооружения, здания и сооружения, автомобили, инфраструктура связи и энергоснабжения, вычислительная техника).

С целью сокращения материальных затрат применяется бюджетирование, направленное на совершенствование системы корпоративного управления и повышение конкурентоспособности железнодорожной отрасли на рынке транспортных услуг.

Система бюджетного управления ОАО «РЖД» включает в себя сводные бюджеты.

В системе материально технического снабжения действует сводный бюджет запасов и закупок, разрабатываемый на основе прогноза потребностей предприятий железнодорожного транспорта в материальных ресурсах и предназначенный для планирования процесса пополнения и контроля их запасов. Информация из сводного бюджета запасов и закупок переносится в следующие бюджеты:

* в части расчетов с поставщиками материальных ресурсов в сводный бюджет движения дебиторской и кредиторской задолженности;

* в части внутрихозяйственных расчетов с производственными подразделениями ОАО «РЖД» в сводный бюджет движения денежных средств;

* в части остатков на начало и конец планового периода в сводный прогнозный баланс.

Прогноз потребностей в материальных ресурсах производится на основе объемных показателей работы на планируемый период и норм расхода материальных ресурсов. Первоначально потребности в материальных ресурсах определяются предприятиями и структурными подразделениями железной дороги и оформляются в виде заявок, которые представляются в отдел МТС отделения железной дороги, где производится их проверка, уточнение и составление сводных заявок.

Затем они представляются в специфицированном виде в службу МТС железной дороги, которая в свою очередь объединяет заявки отделений, дирекций и других предприятий дорожного подчинения и представляет руководству дороги итоговую заявку для утверждения по укрупненной номенклатуре. логистический управление железнодорожный снабжение

Такая заявка является основой для разработки годового плана снабжения материально-техническими ресурсами с учетом имеющихся на местах запасов на начало планируемого года, который в свою очередь является основой сводного бюджета запасов и закупок железной дороги.

Поставка продукции производственно-технического назначения осуществляется в основном централизованно через Главный материальный склад железной дороги в соответствии с выделенным лимитом финансирования. Часть продукции закупается предприятиями дороги самостоятельно (автозапчасти, хозинвентарь, кислород, штучные изделия) в пределах лимита финансирования. Основные виды продукции поставляются через «Росжелдорснаб» согласно утвержденному перечню.

Ежегодная доля централизованных поставок через «Росжелдорснаб» определяется, исходя из экономической целесообразности, соответствующими распоряжениями ОАО «РЖД».

Размещено на Allbest.ru