Организационные принципы работы предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

должностной персонал управление

В наше время автомобильный транспорт имеет очень большое значение, по объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место.

Автомобильный парк нашей страны с каждым днем непрерывно растет. Министерство автомобильного транспорта РФ поставило ряд задач:

· Увеличение грузо - и пассажирооборота на автомобильном транспорте;

· Совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей, повышение качества проводимых работ;

· Сокращение простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат;

· Максимальное оснащение каждого рабочего места необходимым технологическим оборудованием, инструментом и приспособлениями.

Большое внимание уделяется вопросам организации перевозок пассажиров и грузов в городах и населенных пунктах. Принимаются меры по увеличению парка пассажирского и грузового транспорта, по улучшению качества обслуживания населения. Внедряются передовые методы управления ТО и ремонта на автомобильном транспорте.

С увеличением объема производства автомобилей улучшаются их конструкции и эксплуатационные свойства. На работу автомобиля большое влияние оказывают узлы и агрегаты трансмиссии, ремонт агрегатов и узлов является трудоемким и дорогостоящим. Одним из основных показателей агрегатов и узлов является их долговечность, определяемая износом в эксплуатации до отказа или износа отдельных деталей или полностью агрегата. Стоимость агрегатов и узлов составляет около 20-25 % от общей стоимости автомобиля. Поэтому вопрос продления службы агрегатов и узлов весьма значителен. Увеличение срока службы агрегатов и узлов способствует снижению капитальных затрат на автомобильном транспорте, экономии дефицитных и дорогостоящих материалов.

В данном проекте предпринимаются попытки проектирования ООО «Омск-Лада» с разработкой моторного участка, а также улучшения организации и проведения ремонтных работ в нем. Моторный участок в станции технического обслуживания занимает важное место, так как исправный двигатель - это гарантия надежной эксплуатации автомобиля. Выбранная тема проекта в настоящее время очень актуальна и обусловлено это тем обстоятельством, что такой крупный город как Омск должен содержаться в соответствии с высокими экологическими требованиями. Именно ООО «Омск-Лада» своей повседневной деятельностью и обеспечивает данные требования.

В курсовом проекте проводится расчет: производственной программы, которая характеризуется числом технических обслуживаний, планируемых на определенный период времени (год, сутки); годового объема работ по ТО и Р подвижного состава и его распределение по видам работ. На основе этого производится расчет численности производственных рабочих и потребное количество постов текущего ремонта, технического обслуживания, диагностики и постов ожидания. Так же рассчитываются необходимые производственные площади зон и участков, площади складских помещений и площади зон хранения подвижного состава. Так как основным аспектом реконструкции ООО «Омск-Лада» является разработка моторного участка, то для этого производится выбор нового оборудования, расчет технологически-необходимого количества основного оборудования и необходимых для этого производственных площадей. Далее рассматриваются вопросы охраны труда, экологической безопасности, противопожарной и электробезопасности, а так же вопросы гражданской защиты в условия ЧС мирного и военного времени. Разрабатываются основные рекомендации по организации работ в условиях ЧС.



1. Исследовательский раздел

1.1 Назначение

Назначение станции технического обслуживания является: поддержание исправности, готовности к работе и хорошего внешнего вида подвижного состава; уменьшение интенсивности изнашивания его деталей, предупреждение неисправностей и продление срока службы до ремонта; выявление возникших неисправностей с целью своевременного их устранения.

1.2 Общая характеристика предприятия

Организационно-правовая форма предприятия - общество с ограниченной ответственностью (ООО). Наименование предприятия ООО СТО «Омск-Лада». Универсальная станция технического обслуживания автомобилей ООО "Омск-Лада" расположена по адресу г.Омск ул. Новороссийская 2. Основной деятельностью предприятия является оказание услуг в сфере технического обслуживания и ремонта автомобилей. Тип станции - стационарный. Число автомобилей, обслуживаемых СТО в год - 9000. Штат сотрудников состоит из ????человек. Режим работы станции - сменный. Число рабочих дней в год: 305д.

Учредителем предприятия является директор. Занимаемая площадь имеет форму правильного прямоугольника, часть территории заасфальтирована. Расположение зданий отвечает всем требованиям. Источник теплоснабжения - автономная котельная, энергоснабжения - Омск - энерго, водоснабжения - Омскводоканал.

Станция технического обслуживания оказывает девять видов услуг:

- Продажа новых автомобилей Lada с использованием различных кредитных программ

- Продажа оригинальных запасных частей

- Продажа кузовов автомобилей Lada

- Гарантийное и послегарантийное обслуживание и ремонт

- Установка дополнительного оборудования

- Антикоррозийная обработка кузовов

- Контрольно-диагностические работы

- Ремонт ходовой части

- Полный ремонт ДВС, КПП и агрегатов

- Кузовной ремонт любой сложности в том числе иномарок

- Окраска любых автомобилей с использованием качественных материалов Dupont

1.3 Метод организации производства

Техническое обслуживание легковых автомобилей проводится на станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА). Автомобили, поступившие на СТОА, подвергаются обязательной мойке, а затем поступают на участок приемки для определения их технического состояния. Принятые автомобили направляют в зону технического обслуживания, а затем в зону выдачи. Перед выдачей автомобиля владельцу проводится проверка объема и качества работ, которую выполняют работники отделов технического контроля, непосредственно не связанные с процессами обслуживания и ремонта.

Организация процесса технического обслуживания определяется технологическими особенностями каждого вида обслуживания, количеством рабочих постов и рабочих мест. Работы по каждому виду обслуживания могут проводиться двумя методами: на универсальных или специализированных постах. Уборочно-моечные и обтирочные работы, которые по своему характеру не могут выполняться на одном посту с регулировочными и смазочными работами, требуют выделения специального поста.

Преимуществом универсальных постов является возможность выполнения на каждом посту различного объема работ, существенный их недостаток -увеличение общего времени на обслуживание автомобиля. При организации технического обслуживания на специализированных постах каждый вид обслуживания проводят на нескольких постах, причем на каждом выполняют определенную часть операций.

1.4 Характеристика проектируемого объекта

Назначение моторного участка.

Моторный участок предназначен для ремонта и обкатки двигателя, а так же замены изношенных деталей.

Характеристика моторного участка:

Моторный участок находится в отдельном помещении. Это позволяет экономить время и силы на транспортировку деталей к станкам.

В моторном участке разбираются и собираются двигатели, затем детали направляются в моечную установку, затем дефектуются, и при надобности ремонтируются или заменяются на новые. Площадь моторного отделения 54 квадратных метров. В участке установлены два стенд для разборки двигателей. Стеллажи для деталей и инструмента. Шкаф для инструмента. Электрическая таль для перемещения двигателей и установки их на стенды.

Работы выполняют два рабочих 4 и 5 разряда. Они работают по 10 часов в день с 9-00 до 20-00, с перерывом на обед с 12-00 до 13-00, 304 календарных дней в году в 1 смену. Форма организации труда индивидуальная, при которой каждый выполняет свою работу и отвечает за нее.

Стенды и инструменты, отвечают требованиям охраны труда. Установлен 1 огнетушитель марки ОП-10, что соответствует требованиям пожарной безопасности.

Таблица 1 - Распределение рабочих по специальности и квалификации

№ п/п	Специальность исполнителя	Количество	Квалификация (разряд)
1	Слесарь	1	4
2	Слесарь	1	5

Применяемое оборудование на участке:

1. Станок точильно-шлифовальный

2. Стенд для сборки и разборки головок блока цилиндров

3. Станок для шлифовки коленчатого вала

4. Моечная ванна для деталей

5. Прибор для проверки шатунов

6. Кран-балка

7. Тумбочка инструментальная

8. Стол

9. Шкаф для хранения инструментов и деталей шатунно-поршневой группы

10. Стелаж для хранения масляных и водяных насосов, вентиляторов и фильтров

11. Стелаж для приборов

12. Ларь для обтирочных материалов

13. Раковина

14. Сетчатая корзина

15. Стол для подборки ЦПГ

16. Ящик для песка

17. Ветошь

18. Стенд для ремонта двигателей

19. Прибор для шлифовки клапанов

20. Станок хонинговальный

21. Прибор для определения упругости пружин

Начальнику моторного участка подчиняются автослесаря по ремонту автомобилей, то есть исполнители.

Техника безопасности на моторном участке.

1. К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедший проверку знаний по управлению грузоподъемными механизмами.

2. Автослесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда ( не реже 1 раза в 3 месяца) не должен приступать к работе.

3. Автослесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, утвержденные на предприятии.

4. Продолжительность рабочего времени автослесаря не должна превышать 40 часов в неделю.

5. Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утвержденными работодателем по соглашению с профсоюзным комитетом.

6. Автослесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него при проведении ремонта агрегатов: узлы и детали автомобиля; оборудование, инструмент и приспособления; электрический ток, этилированный бензин, освещённость рабочего места;

7. Электрический ток при соблюдении правил и мер предосторожности может оказывать на людей опасное и вредное воздействие. Проявляющееся в виде электротравм (ожоги, электрические знаки, электрометаллизация кожи), электроударов.

8. Бензин особенно этилированный - действует отравляюще на организм человека при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей или питьевой водой.

9. Освещенность рабочего места и обслуживаемого (ремонтируемого) узла. Агрегата - недостаточная (избыточная) освещенность вызывает ухудшение (перенапряжение) зрения, усталость.

10. Автослесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

11. В соответствии с типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются: при выполнении работ по разборке двигателей, транспортировке, переноске и промывке деталей двигателей, работающих на этилированном бензине:

Костюм вискозно-лавсановый; фартук резиновый; сапоги резиновые; перчатки резиновые.

Автослесарь должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения. Курить разрешается только в специально отведенных местах.

Автослесарь при выполнении работы должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты автослесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

Автослесарь должен соблюдать правила личной гигиены. Перед приёмом пищи и курением необходимо мыть руки с мылом, а при работе с деталями автомобиля, работающего на этилированном бензине, предварительно обмыть руки керосином. Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (сатураторы, питьевые баки, фонтанчики и т.п.).

За невыполнение требований инструкции слесарь несет ответственность согласно действующему законодательству.

Требование безопасности перед началом работы.

Перед началом работы автослесарь должен:

1. Надеть специальную одежду и застегнуть манжеты рукавов.

2. Осмотреть и подготовить своё рабочее место, убрать все лишние вещи, не загромождать при этом проход.

3. Проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений.

4. Убедится в чистоте и сухости пола на рабочем месте.

5. Перед использованием переносного светильника проверить. Есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли шнур и изоляционная резиновая трубка. Переносные светильники должны включаться в электросеть с напряжением не выше 42 В.

Требования безопасности во время работы

Во время работы автослесарь должен:

1. Снимать двигатель с автомобиля и устанавливать на него только тогда, когда автомобиль находится на колесах или на специальных подставках - козелках.

2. При разборочно-сборочных и других крепежных операциях требующих больших физических усилий, применять съемники, гайковерты и т.п. Трудноотворачиваемые гайки при необходимости предварительно смачивать керосином или специальным составом («Унисма», ВТВ и т.п.).

3. Для снятия и установки узлов и агрегатов весом 20кг и более (для женщин 10кг) пользоваться подъемными механизмами, оборудованными специальными приспособлениями (захватами), другими вспомогательными средствами механизации.

4. При перемещении деталей вручную соблюдать осторожность так как деталь (агрегат) может мешать обзору пути движения, отвлекать от наблюдения за движением и создавать неустойчивое положение тела.

5. Перед снятием узлов и агрегатов, связанных с системами питания, охлаждения и смазки, когда возможно вытекание жидкости, сначала слить из них топливо, масло или охлаждающую жидкость в специальную тару.

6. Удалять разлитое масло или топливо с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

7. Во время работы располагать инструмент так, чтобы не возникла необходимость тянуться за ним.

8. Правильно подбирать размер гаечного ключа преимущественно пользоваться накидными и торцевыми ключами, а в труднодоступных местах - ключами с трещотками или с шарнирной головкой.

9. Правильно накладывать ключ на гайку, не поджимать гайку рывком.

10. При работе зубилом или другим рубящим инструментом пользоваться защитными очками для предохранения глаз от поражения металлическими частицами, а также надевать на зубило защитную шайбу для защиты рук.

11. Выпрессовывать туго сидящие пальцы и втулки только с помощью специальных приспособлений.

12. Снятые с автомобиля узлы и агрегаты складывать на специальные устойчивые подставки, а длинные детали класть только горизонтально.

13. Проверять соосность отверстий конусной оправкой.

14. При работе на сверлильных станках устанавливать мелкие детали в тиски или специальные приспособления.

15. Удалять стружку из просверленных отверстий только после отвода инструмента и остановки станка.

16. При работе на заточном станке следует стоять сбоку, а не против вращающегося абразивного круга, при этом использовать защитные очки или экран. Зазор между подручником и абразивным кругом не должен превышать 3мм.

17. Подключать электроинструмент к сети только при наличии исправного штепсельного разъема.

18. При прекращении подачи электроэнергии или перерыве в работе отсоединять электроинструмент от электросети.

19. Удалять пыль и стружку с верстака, оборудования или детали щеткой-сметкой или металлическим крючком.

20. Использованный обтирочный материал убирать в специально установленные для этой цели металлические ящики и закрыть крышкой.

21. Если на тело и средства индивидуальной защиты попал бензин или другая легковоспламеняющаяся жидкость, не подходить к источнику открытог8о огня, не курить и не зажигать спички.

22. При работе с этилированным бензином или деталями двигателя, работающего на этилированном бензине, соблюдать следующие требования:

Обезвредить детали керосином;

Немедленно удалять пролитый бензин, а это место обезвреживать раствором хлорной извести;

Перелить этилированный бензин с помощью специального приспособления.

Автослесарю запрещается:

1. Переносить электрический инструмент, держа его за кабель, а также касаться рукой вращающихся частей до их остановки

2. Сдувать пыль и стружку сжатым воздухом, направлять струю воздуха на стоящих рядом людей или на себя

3. Хранить на рабочем месте промасленные обтирочные материалы и хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными

4. Применять этилированный бензин для мытья деталей, рук, засасывать бензин ртом через шланг

5. Мыть агрегаты, узлы и детали и тому подобное легковоспламеняющимися жидкостями

6. Загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений

материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.

7. Хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов

8. Выносить специальную одежду, загрязненную этилированным бензином из предприятия, а также входить в ней в столовую и служебные помещения

9. Использовать для крепления шлангов проволоку или иные предметы

10. Скручивать, сплющивать и перегибать шланги и трубы, использовать замасленные шланги

11. Использовать гайки и болты со смятыми гранями

12. Держать мелкие детали руками при их сверлении

13. Устанавливать прокладки между зевом ключа и гранями гаек, болтов, а также наращивать ключи трубами или другими предметами

14. Применять сухую хлорную известь для обезвреживания листа облитого этилированным бензином.

Требования безопасности в аварийных ситуациях

1. О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, слесарь должен немедленно сообщать работодателю, а пострадавшему оказать доврачебную помощь, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение.

Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен по возможности обратиться в здравпункт. Сообщить о случившемся работодателю или попросить сделать это кого-либо из окружающих.

2. В случае возникновения пожара немедленно сообщить в пожарную охрану, работодателю и приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения.

Требования безопасности по окончанию работы.

По окончанию работы слесарь обязан:

1. Отключить от электросети электрооборудование, выключить местную вентиляцию.

2.Привести в порядок рабочее место. Убрать приспособление, инструменты в отведённое для них место.

3. Снять средства индивидуальной защиты и убрать их в предназначенное для них место. Своевременно сдавать специальную одежду и другие средства индивидуальной защиты в химчистку (стирку) и ремонт.

4.Вымыть руки с мылом, а после работы с деталями и узлами двигателя работающего на этилированном бензине, необходимо предварительно мыть руки керосином.

5.Обо всех недостатках, обнаруженных во время работы известить своего непосредственного руководителя.



2. Технологический раздел

2.1 Обоснование переоснащения

Тип станции - стационарный;

Число автомобилей, обслуживаемых СТО в год по классам (по отчетным данным за 2013г.);

Особо малый класс (автомобили семейства «Лада классика») - 3000 ед. малый класс (автомобили семейства «Лада передний привод» ) - 4500ед.средний класс (автомобили семейства «Нива») - 1500 ед.;

Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей (по отчетным данным за 2013 год) - 15000 км;

Режим работы станции - сменный;

Число рабочих дней в год: Др.г. = 305д.

Число продаваемых автомобилей: 423 ед.

2.2 Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ по ТО и ТР, чел.час

Т_ТО,ТР = К₁ х N_EТО х L_Г х t₁ х К₂/1000;(2.1)

Где N_EТО - количество автомобилей, приезжающих на СТО,

соответственно по классам, ед;

N_EТО1 = 3000 ед.;

N_EТО2 = 4500 ед.;

N_EТО3 = 1500 ед.; L_Г - среднегодовой пробег, км;

L_Г1 = L_Г2 = L_Г3 = 15000 км;

Корректировка трудоемкости ТР

t - удельная трудоемкость по ТО и Р, чел.час/1000 км ;

t₁ = 1,3 чел.час/1000 км;

t₂= 1,6 чел.час/1000 км;

t₃ =2,2 чел.час/1000 км;

К₁ - коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей,

пользующихся услугами СТО ;

К₁ = 0,5;

К₂ - коэффициент, учитывающий перспективу развития парка;

К₂ = 1,15;

Т_ТО,ТР1 = 0,5 х 3000 х 15000 х 1,3 х 1,15 /1000 = 33638чел.час;

Т_ТО,ТР2 = 0,5 х 4500 х 15000 х 1,6 х 1,15 /1000 = 62100 чел.час;

Т_ТО,ТР3 = 0,5 х 1500х 15000 х 2,2 х 1,15 /1000 = 28463 чел.час;

?Т_ТО,ТР = 33638+ 62100 + 28463 = 124201 чел.час;

Годовой объем уборочно-моечных работ

Т_У/М = N_EТО1 х d_У/М х t_У/М (2.2)

где d_У/М - число заездов на уборочно-моечные работы;

d_У/М = 4

t_У/М - разовая трудоемкость на один заезд по классам, чел.час;

t_У/М1 = t_У/М2 = t_У/М3 = 0,25 чел.час;

T_{У/М 1} = 3000 х 4 х 0,25 = 3000 чел.час;

Т_У/М2 = 4500 х 4 х 0,25 = 4500чел.час;

Т_У/М3 = 1500 х 4 х 0,25 = 1500 чел.час;

?Т_УМ = T_{У/М 1} + T_У/М2 + Т_У/М3 = 3000 +4500 + 1500 =9000 чел.час;

Годовая трудоемкость приемки выдачи

Т_П/В = N_ЕТО х К₁ х К₂ х t₁ (2.3)



где К₁ - коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей,

пользующихся услугами СТО ;

К₁ = 0,5;К₂ - коэффициент, учитывающий перспективу развития парка;

К₂ = 1,15;

t - разовая трудоемкость на один заезд по классам, чел.час;

t₁ = 0,15 чел.час;

t₂ = 0,20 чел.час;

t₃ = 0,25 чел.час;

Т_П/В1 = 3000 х 0,5 х 1,15 х 0,15 = 259 чел.час;

Т_П/В2 = 4500 х 0,5 х 1,15 х 0,20 = 518 чел.час;

Т_П/В3 = 1500 х 0,5 х 1,15 х 0,25 = 216 чел.час;

? Т_П/В = Т_П/В1 + Т_П/В2 + Т_П/В3 = 259 + 518 + 216= 993 чел.час.

Годовой объем работ по предпродажной подготовке, чел.час

Т_П.П = N_П х t_ПП(2.4)

где Nп - число продаваемых автомобилей ед.;

Nп = 423 ед.;

t_П.П - трудоемкость предпродажной подготовки, чел.час;

t_П.П = 3,5 чел.час;

Т_П.П = 423 х 3,5 = 1481 чел.час.

Суммарная трудоемкость, чел.час

Т_Г = ?Т_i,(2.5)

где Т_i - трудоемкость воздействий Т_ТО,ТР, Т_У/М, Т_П.В, Т_П.П, чел.час;

Т_Г = 124201 + 9000 + 993 + 1481 = 135675 чел.час;



Таблица 2.1 - Распределение объема работ по месту видам их выполнения на СТО

Виды работ	Распределение объема работ по видам чел.час	Распределение объема работ по месту их выполнения, чел.час.
		на постах	на участке
Диагностические	4070	4070	0
ТО и Ремонт	8140	8140	0
Смазочные	2714	2714	0
Регулировочные по установке углов управляемых колес	4070	4070	0
Ремонт и регулировка тормозов	2714	2714	0
Электротехнические	4070	3256	814
По приборам системы питания	4070	2849	1221
Аккумуляторные	2714	271	2443
Шиномонтажные	1357	407	950
Ремонт узлов, систем и агрегатов	10854	5427	5427
Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)	47486	35614	1232
Окрасочные	33918	33918	0
Обойные	2714	1357	1357
Слесарно-механические	6784	0	6784

2.3 Расчет численности рабочих

Технологически необходимое количество рабочих, чел.

Р_Р = Т_Г/Ф_Г(2.6)

где Т_{Г -} годовой объем работ по зонам, чел.час;

- прибор систем питания,

-смазочные,

- диагностические,

Т_Г1 = 2849 + 2714 + 4070=9633 чел.час;

- ремонт узлов и агрегатов;

- слесарно-механические работы;

Т_Г2 = 5427+ 0= 5427 чел.час;

- уборочно-моечные работы;

Т_Г3 = 9000 чел.час;

- работы ТО и Р;

Т_Г4 = 8140 чел.час;

Ф_Г - годовой фонд времени, час,;

- для нормальных условий труда;

Ф_Г1 = 2070 час;

Р_Р1 = 9633/2070 = 5 чел;

Р_Р2 = 5427,2/2070 = 3 чел;

Р_Р3 = 9000/2070 = 4 чел;

Р_Р4 = 8140/ 2070 =4 чел;

Штатное число рабочих, чел

Р_Ш = Т_Г / Ф_Ш(2.7)

где Ф_Ш - годовой фонд времени штатного рабочего, час;

- для нормальных условий труда;

Р_ш2 = 5427/ 1820= 3 чел;

Р_ш3 = 9000/1820 = 5 чел;

Р_ш4 = 8140/ 1820 =4 чел;

Ф_Ш1 = 1820 час;

Количество трудоемкости агрегатного участка

=*=135675*0,06=8146 чел.час (2.8)

-годовая трудоемкость, чел. час

-коэффициент агрегатного участка=0,06

Технологически необходимое число рабочих агрегатного участка

==3,94 чел.

Таблица 2.2 - Численность производственных рабочих

Наименование зоны или участка	Дни работы в году	Количество смен	Годовой объем работ, чел.час	Расчетное количество технологически необходимых рабочих, чел	Принятое необходимое количество рабочих, чел.	Годовой фонд времени штатного рабочего, час.	Принятое количество штатных рабочих, чел.
ремонта приборов системы питания, смазочный, диагностический	305	2	9633	4,67	5	1820	5
Слесарно-механический, ремонта узлов и агрегатов	305	2	5427	3,18	3	1820	3
Уборочно-моечный	305	2	9000	3,5	4	1820	5
ТО и Р	305	2	8140	3,59	4	1820	4
Итого:	305	-	32200	-	16	-	17

-трудоемкости моторного участка, -годовой фонд времени технологического рабочего, час.

2.4 Годовой объем вспомогательных работ

Годовой объем вспомогательных работ на СТО составляет 20-30% общего годового объема работ

Т_ВСП = 0,20 х Т_Г(2.9)

Т_ВСП = 0,20 х 135675 = 27135 чел.час.

Вспомогательные работы вносим в таблицу 2.3. Вышеперечисленные работы выполняются на соответствующем производственном участке самими рабочими.

В практике проектирования для расчета технологически необходимо числа рабочих годовой фонд рабочего времени принимают для производств с нормальными условиями труда 2070 час. Для производства с вредными(окрасочные и противокоррозионные) условия труда 1830 час.

Таблица 2.3 - Распределение вспомогательных работ по видам

Виды работ	Трудоемкость чел.час
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, инструмента и оснастки	12451
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования и коммуникации	7915
Перегон автомобилей	2520
Уборка помещений и территории	1560
Прием и выдача материальных ценностей	1750
Обслуживание компрессорного оборудования	939

2.5 Расчет числа постов и автомобиле-мест

Годовой фонд рабочего времени поста, час

Ф_П = Д_Р.Г. х Т_ЕМ х С х Ю(2.10)

где Д_{Р.Г - число дней работы СТО в году;}

Д_Р.Г = 305;

Т_ЕМ - продолжительность смены, час;

Т_ЕМ = 8 час;

С -число смен;

- диагностический , ремонта приборов системы питания,

смазочный; С = 2;

-ТО и Р ; С = 2;

Слесарно-механический , ремонта узлов и агрегатов; С = 2;

Уборочно-моечный; С = 2;

Ю - коэффициент использования рабочего времени поста;

Ю = 0,9;

Ф_П1 = 305 х 8 х 2 х 0,9 = 4392 час;

Ф_П2 = 305 х 8 х 2 х 0,9 = 4392 час;

Ф_П3 = 305 х 8 х 2 х 0,9 = 4392 час;

Ф_П4 = 305 х 8 х 2 х 0,9 = 4392 час;

Количество рабочих постов

Х = Т_Г х ц/Ф_П х Р_СР(2.11)

где Т_Г - годовой объем постовых работ, чел.час;

ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост;

ц = 1,15;

Р_СР - среднее число рабочих одновременно работающих на посту:

Р_СР = 2 чел; Ф_П - годовой фонд рабочего времени поста, час

Ф_П =4392 час

- диагностический , ремонта приборов системы питания,

смазочный;

Х₁ = 9633 х 1,15/4392х 2 = 1,26=1;

- постов ТО и Р:

Х₂ =5427 х 1,15/4392 х 2 = 0,71=1;

- Слесарно-механический , ремонта узлов и агрегатов;

Х₃ = 9000 х 1,15/4392 х 2 = 1,17=1;

- Уборочно-моечный;

Х₄ = 8141 х 1,15/4392 х 2 = 1,06=1;

Количество вспомогательных постов

Количество постов на участке приемки выдачи:

Х_ПВ = N_ЕТО х d х ц/(Д_рг х Т_ЕМ х А_пв)(2.12)

где А_пв - пропускная способность поста приемки выдачи,

А_пв = 2…3 авт/час;

N_EТО - количество автомобилей, приезжающих на СТО,

N_ЕТО =520ед.

d-количество смен-2

Т_ЕМ - продолжительность смены, час;

Т_ЕМ = 8 час;

ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост;

ц = 1,15;

где Д_{Р.Г -} число дней работы СТО в году;

Д_Р.Г = 305;

Х_ПВ = 520 х 2 х 1,15/(305 х 8 х 2) = 1.

Количество автомобиле-мест хранения

Х_хр = N_е х Т_ПР/Т_ПВ(2.13)

где N_е - количество автомобилей, обслуживаемых за сутки; N_е = 29;

Т_ПР - среднее время пребывания автомобиля на СТО, после его выдачи владельцу, час; Т_ПР = 2 час;

Т_ПВ - продолжительность работы участка приемки выдачи автомобилей в сутки, час;

Т_ПВ = 8 час; Х_хр = 29 х 2/8 = 7

2.6 Расчет площадей складских помещений

Для городских помещений СТО площади складов определяются по удельной площади склада на каждую 1000 км, комплексно обслуживаемых автомобилей. Склад запасных частей, агрегатов, узлов и шин составил 16 м2.

С учетом продаваемых частным владельцам автопринадлежностей принимаем площадь складских помещений 18 м2. Часть складских помещений располагаем в специальном помещении - складе.



2.7 Принятое технологическое оборудование

Таблица 2.4 -Технологическое оборудование по переоснащению

№ п/п	Наименование оборудования	Краткая характеристика	количество	Размер М х М	Площадь	Мощность электродвигателя
					единицы	общая
1	Станок для расточки цилиндров двигателя	Модель 247	1	1.405х1.8	2.529	2.529	-
2	Станок для шлифовки шеек коленчатого вала	3А-423	1	4.6х2.1	9.66	9.66	-
3	Станок для шлифовки клапанов	Настольный, электромеханический	1	0.975х0.8	1.66	4.49	-
4	Стенд для ремонта двигателя	Р776	3	1.870х0.8	1.66	4.49
5	Универсальная балансировачная машина	БМУ4	1	2.580х0.7 3	1.88	1.88
6	Стенд для разборки-сборки шатунно-поршневой группы	СР-65	3	0.8х0.6	0.48	1.44
7	Кран-балка	НКМ	1
8	Верстак слесарный	ОРГ-148-01-060А	3	1.2х0.8	0.96	2.88
9	Шкаф для хранения деталей инструментов ГРМ	Стационарный	1	0.8х0.64	0.512	0.512
10	Шкаф для хранения деталей и инструментов шатунно-поршневой группы	Стационарный	1	0.8х0.64	0.512	0.512
11	Стеллаж для хранения приборов и приспособлений	Стационарный	3	0.93х0.51	0.474	1.422
12	Ящик для песка	ОГТ-1458-03-320	1	0.5х0.4	0.2	0.2
13	Ларь для отходов	2317-П	3	0.5х0.4	0.2	0.6
14	Раковина		1	0.4х0.4	0.32	0.32
15	Ларь для обтирочного материала	Напольный	1	0.8х0.4	0.32	0.32
Итого						27.62

Площадь участков определяется по формуле:

=х , )

=27*4.5=121.5

Где суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования, устанавливаемого на участке, -коэффициент плотности расстановки оборудования. Принимаем площадь участка 12х12 144м

2.8 Схема технологического процесса на объекте проектирования

Схема технологического процесса:



Описание технологического процесса на моторном участке

Неисправные двигателя снимают с автомобиля в зоне текущего ремонта, затем направляют на участок мойки, где производится их наружная мойка. После мойки они поступают на разборку. После разборки детали поступают еще раз на мойку все деталей. После мойки детали поступают на дефектовку. А уже с дефектовки либо в утиль, либо в ремонт с последующей комплектацией. Но если детали исправны то сразу поступают на комплектацию. Далее следует сборка с последующей обкаткой или испытанием.



3. Организационный раздел

3.1 Организация управления

Обязанности сотрудников

Директор сто

1.1 Руководитель СТО относится к категории руководителей, назначается и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке, приказом директора. 1.2. На должность руководителя СТО назначается лицо, имеющее высшее (техническое, экономическое) образование и стаж работы в аналогичной должности не менее 1 года, или без предъявления требований к опыту и стажу работы по результатам собеседования. 1.3 Руководитель СТО непосредственно подчиняется директору Общества. 1.4 Во время отсутствия руководителя (командировка, отпуск, болезнь и пр.) его должностные обязанности выполняет назначенный и обученный им сотрудник, который несет полную дисциплинарную и материальную ответственность за выполнение должностных обязанностей руководителя СТО, качественное, эффективное и своевременное их выполнение. 1.5 В своей деятельности руководитель СТО руководствуется

· настоящей должностной инструкцией;

· положениями, приказами, инструкциями и иными локальными нормативными актами;

· ФЗ о защите прав потребителей;

· Гражданским Кодексом РФ;

· договорами, инструкциями и иной документацией производителей и поставщиков техники, запасных частей, инструмента, регулирующих взаимоотношения;

· правилами и нормами охраны труда и техники безопасности.

1.6 Руководитель СТО должен знать и применять в работе

· приемы и методы делового общения;

· правила документооборота, действующие в компании.

· правила оформления первичной бухгалтерской документации.

· положения, распоряжения, приказы, регламентирующие деятельность подразделений и работников Общества.

· прайс-листами на услуги СТО утвержденные директором Общества.

· модельный ряд и производителей, гарантийное обслуживание которых производится на СТО.

· организацию ремонтной службы в Обществе, а именно порядок заказа, получения и возврата з/ч на склады, порядок оформления заказов клиентов, планирования загрузки, порядок взаимодействия с внутренними клиентами СТО.

· руководства дилеров по сервисному обслуживанию.

· уметь работать и знать правила работы в программе 1 С «Альфа-Авто» на основе «Типовых решений ВЦ «1С-Рарус».

· уметь работать с оргтехникой входящей в оснащение СТО.

· трудовое законодательство Российской Федерации.

· систему мотивации работников СТО.

· знать правила работы и уметь работать в дилерских порталах.

Главный бухгалтер

В соответствии со ст. 7 Федерального закона № 129-ФЗ1 главный бухгалтер (бухгалтер - при отсутствии в штате должности главного бухгалтера) назначается на должность и освобождается от нее руководителем организации.

Итак, главный бухгалтер организации:

· обеспечивает соответствие осуществляемых хозяйственных операций законодательству РФ (п. 3 ст. 7 Закона о бухгалтерском учете);

· обеспечивает контроль за движением имущества и выполнением обязательств (п. 3 ст. 7 Закона о бухгалтерском учете);

· формирует учетную политику предприятия (п. 5 ПБУ 1/98)³ ;

· подписывает бухгалтерскую отчетность (п. 5 ст. 13 Закона о бухгалтерском учете).

В соответствии с п. 2 ст. 7 Закона о бухгалтерском учете главный бухгалтер подчиняется непосредственно руководителю

В соответствии с этим пунктом главный бухгалтер несет ответственность за:

· ведение бухгалтерского учета;

· формирование учетной политики;

· своевременное представление полной и достоверной бухгалтерской отчетности.

Менеджер по продажам

В основные обязанности менеджера по продажам входит:

· вести поиск новых клиентов (личные встречи, посещение отраслевых выставок, телефонные переговоры);

· вносить все данные о клиенте в базу;

· консультировать клиентов при покупке автомобиля;

· составлять договор на приобретение автомобиля;

· отслеживать и сообщать клиенту об этапах готовности автомобиля (завершение производства, отгрузка на склад, получение документов и т.д.);

· производить отгрузку автомобилей;

· интересоваться мнением клиента об автомобиле (спустя неделю, месяц, год и в последующем после передачи);

· оказывать помощь клиенту в заказе запчастей и обслуживании на СТО (при необходимости).

Условия работы менеджера по продажам

· индивидуальное рабочее место;

· скользящий рабочий график (например, 5-дневная рабочая неделя со сменными выходными);

· обучение и повышение квалификации.

Начальник производства

· Руководит работой по оперативному регулированию, с использованием средств вычислительной техники, коммуникаций и связи, хода производства, обеспечению ритмичного выпуска продукции в соответствии с планом производства и договорами поставок. Осуществляет руководство разработкой производственных программ и календарных графиков выпуска продукции по предприятию и его подразделениям, их корректировкой в течение планируемого периода, разработкой и внедрением нормативов для оперативно-производственного планирования. Организует оперативный контроль за ходом производства, за обеспечением производства технической документацией, оборудованием, инструментом, материалами, комплектующими изделиями, транспортом, погрузочно-разгрузочными средствами и т.п., а также за осуществлением подготовки производства новых видов изделий. Обеспечивает ежедневный оперативный учет хода производства, выполнения суточных заданий выпуска готовой продукции по количеству и номенклатуре изделий, контроль за состоянием и комплектностью незавершенного производства, соблюдением установленных норм заделов на складах и рабочих местах, за рациональностью использования транспортных средств и своевременностью выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Координирует работу подразделений предприятия, принимает меры по обеспечению ритмичности выполнения календарных планов производства, предупреждению и устранению нарушений хода производственного процесса

Обеспечивает своевременное оформление, учет и регулирование выполнения заказов по кооперации и межцеховых услуг. Контролирует выполнение взаимных требований и претензий подразделений предприятия, анализируетрезультаты их деятельности за предыдущий плановый период с целью выявления возможностей более полной и равномерной загрузки мощностей, оборудования и производственных площадей, сокращения цикла изготовления продукции. Проводит работу по выявлению и освоению технических новшеств, научных открытий и изобретений, передового опыта, способствующих улучшению технологии, организации производства и росту производительности труда. Руководит работой производственных складов, обеспечивает участие отдела в проведении инвентаризации незавершенного производства. Организует разработку мероприятий по совершенствованию оперативного планирования, текущего учета производства и механизации диспетчерской службы, внедрение современных средств вычислительной техники, коммуникаций и связи. Осуществляет методическое руководство работой производственно-диспетчерских подразделений предприятия, руководит работниками отдела.

3.2 Организация труда на предприятии

При ремонте автомобиля на СТО происходит следующее его перемещение. При въезде на СТО автомобиль проезжает в зону уборомоечных работ, где происходит мойка кузова . После чего автомобиль осматривают на выявления различных дефектов кузова. Далее автомобиль отправляется на предварительную диагностику, где он проверяется на наличие шумов, стуков, течей и т.д. При выявлении неисправностей оформляется заявка на ремонт, в которую заносят данные о владельце и автомобиле, а так же дату приема и выдачи автомобиля из ремонта и номер обслуживающей бригады. После диагностирования принимается решение о постановке автомобиля на ремонт .

На участках бригады устраняют неисправности согласно заказу. В заказ бригада дополнительно записывает табельные номера рабочих, производящих ремонт агрегатов и узлов, а после выполнения ремонта рабочие расписываются за каждую операцию, указанную в заказе.Устранение неисправностей производится после мойки агрегатов и узлов. Если при дефектации выявляют детали, не подлежащие восстановлению, то их заменяют запасными частями со склада, которые получают по накладным.

После сборки автомобиля проводятся регулировочные работы, а затем выдается владельцу или устанавливается на стоянку, прикрепленную к СТО.

После завершения ремонта заказ и копии накладных на получение со склада запасных частей и материалов направляются в расчётный отдел, где всю полученную документацию обрабатывают и передают начальнику производства. Начальник производства проверяет оформление документации, правильность выполнения производственных работ и передаёт документацию в кассу для оплаты. Владелец оплачивает предоставленные ему услуги и покидает СТО.

3.3 Организация мероприятий по охране труда, технике безопасности и пожарной безопасности

Помещение, где проводятся ремонтные работы, должно хорошо проветриваться, дверь - легко открываться как изнутри, так и снаружи. Проход к двери всегда держать свободным.

ГСМ и легковоспламеняющиеся вещества хранить в небьющейся таре на полу или на полках с отбортовками. Если бензин или растворитель разлился, не включать и не выключать освещение во избежание воспламенения их паров от искры между контактами выключателя (электродвигатели и нагревательные приборы отключите немедленно); проветрить помещение. Разлитое масло засыпать песком или опилками. Промасленную ветошь хранить отдельно, желательно в металлическом ящике - существует опасность возгорания! Для освещения помещения по возможности использовать атмосфероизолированные (герметичные) светильники, люминесцентные лампы. Желательно также иметь сеть низкого напряжения (до 36В) для работ на улице и на неизолированном полу, в смотровой канаве и т.п.

Сварочные баллоны использовать только со штатными редукторами. Категорически запрещается смазывать вентиль кислородного баллона или подносить к нему промасленную ветошь - это может вызвать взрыв.

При работе с газосваркой необходимы очки с темными стеклами. Для электросварки нужна маска со специальным светофильтром. Очки с прозрачными стеклами или маска обязательны при работе с отрезной машинкой («болгаркой»), электроточилом, желательны при сверлении и слесарных работах.

На время сварочных работ запастись огнетушителем (лучше углекислотным), его желательно иметь в гараже. Перед электросваркой отключить все электронные блоки управления от бортовой сети автомобиля, а «массовый» контакт сварочного провода располагайте как можно ближе к месту сварки.

Проследить за тем, чтобы ток не проходил через подвижные (подшипники, шаровые опоры) или резьбовые соединения - они могут быть повреждены.

При ремонте цепей электрооборудования или опасности их повреждения (сварка, рихтовка вблизи жгутов проводов) отсоеденить клемму «минусового» провода от аккумуляторной батареи.

Не открывать пробки радиатора, расширительного бачка на горячем двигателе - возможны ожоги. На работающем двигателе (а также при включенном зажигании) не отсоединять провода и приборы системы зажигания - возможно поражение электрическим током.

Беречь пальцы от работающих механизмов и их приводов, лопастей электровентилятора системы охлаждения двигателя (все работы с ним производить только при обесточенной цепи его питания). При работах вблизи алюминиевого радиатора соблюдайте осторожность - его пластины очень острые. Желательно работать в кожаных перчатках, либо прикрыть радиатор куском картона или фанеры.

При работе в моторном отсеке термические ожоги можно получить от неостывших радиатора, термостат, головки блока цилиндров, выпускного коллектора, приемной трубы, выплеснувшейся охлаждающей жидкости (или струи пара).

Не применять несправный инструмент: рожковые ключи с «раскрывшимся» зевом или смятыми губками, отвертки со скругленным или скрученным жалом, пассатижи с незакрепленными пластмассовыми ручками, молотки с плохо насаженными бойками и т.п. Для защиты рук от порезов и ушибов во время «силовых» операций надевать перчатки *(лучше кожаные). Предпочтительней тянуть ключ на себя, чем нажимать на него - так меньше риск получить травму. Находясь под автомобилем и работая с инструментальными головками, необходимо помнить, что головка после окончания операции завинчивания может остаться на гайке, болте и неожиданно упасть.

Для подъема автомобиля по возможности использовать ромбический или гидравлический домкрат взамен штатного - они более устойчивы и надежны. Поднимая или опуская автомобиль (на домкрате или подъемнике), никогда не находится под ним. Предварительно убедится, что соответствующие силовые элементы кузова (усилители пола, пороги) достаточны прочны. Использовать для подъема автомобиля только указанные заводом - изготовителем места опоры. Запрещается вывешивать автомобиль на двух или более домкратах. Запрещается нагружать или разгружать автомобиль, стоящий на домкрате (садиться в него, снимать или устанавливать двигатель, пружины подвески и т.п.), если под ним находятся люди. При ремонте автомобиля со снятым двигателем (силовым агрегатом) учитывать, что развесовка по осям изменилась: при вывешивании на домкрате такой автомобиль может неожиданно сместиться. Работать только на ровной нескользкой площадке, под невывешенные колеса подкладывайте опоры. Если автомобиль вывешен на подъемнике - опрокидывателе вне гаража, необходимо учитывать силу ветра.

При работе двигателя выделяется ядовитый оксид углерода (угарный газ), не имеющий цвета и запаха. Отравиться им можно даже в открытом гараже, поэтому перед пуском двигателя обеспечить принудительную вытяжку отработавших газов за пределы гаража. При ее отсутствии пускать двигатель следует на короткое время, надев на выпускную трубу отрезок шланга - при этом система выпуска и ее соединение со шлангом должны быть герметичны!

Лучше всего, если пол гаража имеет небольшой наклон и автомобиль из гаража просто выкатывается, а потом уже пускается двигатель.

Отработанные моторное и трансмиссионное масла содержат канцерогенные соединения. Замасленные руки вытирать ветошью, затем протирать специальным средством для чистки рук (или подсолнечным маслом) и вымыть теплой водой с мылом. Нельзя мыть промасленные руки горячей водой - вредные вещества легко проникают через кожу! Облитые бензином руки вытрите чистой ветошью и вымойте с мылом. Охлаждающая и тормозная жидкости при попадание внутрь организма могут вызвать отравления. Если это случилось, нужно немедленно вызвать рвоту, промыть желудок, при тяжелом отравлении принять солевое слабительное, обратиться к врачу. При попадании этих жидкостей на руки необходимо смыть их большим количеством воды. Попавший на кожу электролит вызывает жжение, покраснение. Смыть его большим количеством холодной воды (нельзя смывать его мылом), затем промойте руки раствором питьевой соды или нашатырного спирта. Помнить, что серная кислота даже в малых концентрациях разрушает органические волокна - берегите одежду! При работе с аккумуляторной батареей (электролит почти всегда присутствует и на ее поверхности) надевать очки, защитную одежду и резиновые перчатки. Бензин, масла, резинотехнические изделия, пластмассы и тормозная жидкость, свинцовые аккумуляторы крайне медленно перерабатываются в природе. Береги окружающую среду, берегите свое здоровье!



3.4 Режим труда и отдыха

Моторист работает 6 дней в неделю (304 дня в году). Продолжительность рабочей недели при односменной работе составляет 48 часов. Продолжительность смены - 10 часов. Количество мотористов - 2. Они работают с 10 до 20 часов. Перерыв на обед с 13 до 14 часов.

3.5 Освещенность

Хорошая освещенность помещений должна способствовать хорошей видимости на рабочих местах и снижению утомления зрения рабочих.

Отрицательное влияние на глаза оказывает также работа в полумраке, при плохой освещённости.

Следовательно, частое приспособление органов зрения утомляет зрение, снижает защитную реакцию глаз, приводит к профессиональным заболеваниям и способствует увеличению травматизма.

3.6 Вентиляция

При установке освещения необходимо учитывать правильное направление источников света, чтобы они не оказывали ослепляющего воздействия и не создавали резких теней.

Комбинированное освещение является наиболее рациональным, так как создаёт более равномерное освещение по всей площади помещения.

Комбинированное освещение - это сочетание естественного и искусственного освещения. Естественное освещение обладает значительной биологической и гигиенической ценностью для человека. Благодаря высокой диффузности оно наиболее благоприятно для зрительной работы, поэтому рабочие места, где производятся точные регулировочные работы необходимо располагать, так что бы на них как можно больше падал естественный свет. Для повышения эффективности освещённости необходимо применять яркую окраску стен, потолков, технологического оборудования, желательно применять разноцветные светлые тона.

Для поддержания уровня освещённости необходимо регулярно выполнять очистку и мойку окон и светильников, своевременно заменять перегоревшие лампы на новые достаточной мощности.



Список литературы

1. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП -01-91) , Росавтотранс, 1991г. -88с.

2. Общие правила выполнения чертежей. ЕСКД: \ сборник \ . - М.: Издательство стандартов , 1991г.-226с.

3. Клейнер Б. С., Тарасов В.В. Менеджмент . М.: Транспорт, 1986г. -237с.

4. Правила по охране труда на автомобильном транспорте - М.: Транспорт, 2003г.

5. Нормы затрат на ТО и ТР автомобилей. \Указание от30.05.84 №60-ц\ . М.: Минавтотранс.

6. Грибков В.М., Карпекин П.А. «Справочник по оборудованию для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.» 1982 г.

7. Крамаренко Г.В., Барашков И.В. «Техническое обслуживание автомобилей». М. «Транспорт» 1982 г.

8. «Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий» Клебанов Б.В. Москва «транспорт» 1975г.

9. Управление предприятием Москва экономика 1989г.

10. Вергазов М.К. «Методика выполнения курсового проекта. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.» г. Омск ОАТК 2002г.

11. Ганенк...