Трудовые ресурсы автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

1. Кадры автотранспортного предприятия

2. Количественная и качественная характеристика трудовых ресурсов

3. Методика расчета численности работающих по категориям персонала

Список использованной литературы

1. Кадры автотранспортного предприятия

Персонал автотранспортного предприятия представляет собой совокупность работников определенных категорий и профессий, занятых единой производственной деятельностью, направленной на получение прибыли или дохода и удовлетворение своих материальных потребностей. В условиях рынка необходимый профессионально-квалификационный состав работников каждого предприятия формируется с учетом действующих на рынке труда и производства законов спроса и предложения.

На отечественных автотранспортных предприятиях, организациях и фирмах различных форм собственности принято всех работников подразделять на две группы: промышленно-производственный и непромышленный персонал. В состав промышленно-производственного персонала входят рабочие, инженерно-технические работники и служащие, а также ученики. Предусматривается также подразделение работников этой категории на административно-управленческий и производственный персонал. К непромышленному персоналу обычно относят работников, занятых в транспортном хозяйстве, жилищно-коммунальном обслуживании, сфере социального обеспечения и других непроизводственных подразделениях.

В последние годы все большее распространение получила практика подразделения персонала предприятия в зависимости от выполняемых функций на три основные категории: руководители, специалисты и исполнители.

Создание нормальных условий труда на всех рабочих местах служит основой высокой трудовой отдачи персонала различных категорий. Работоспособность человека и результаты его труда определяются множеством взаимосвязанных факторов, среди которых на одно их первых мест выступают условия труда, его тяжесть и интенсивность, характеризующие в конечном счете затраты и результаты труда. Поэтому рациональное использование труда, управление персоналом должно предусматривать создание на всех предприятиях с различными формами собственности, в каждом трудовом процессе соответствующих условий для оптимального расходования рабочей силы, то есть умственных, физических и предпринимательских способностей работников.

При рассмотрении структуры производственных кадров автотранспортного предприятия по функциональному признаку выделяют следующие группы работников: инженерно-технические работники (ИТР), служащие, основные и вспомогательные рабочие, младший обслуживающий персонал, охрана и ученики.

В соответствии с этой структурой долгое время собирали статистическую информацию, огромный массив которой еще долго будет служить источником разнообразных данных, необходимых в различных исследованиях.

К группе инженерно-технических работников относят специалистов, организующих производственный процесс и руководящих им. По номенклатуре к ним относят директоров предприятий, их заместителей по производственно-техническим вопросам, главных инженеров, начальников производств, корпусов и цехов, общезаводских, цеховых отделов и бюро, инженеров, техников, мастеров и т. п.

К служащим относят работников, которые осуществляли финансово-расчетные, экономические, снабженческие, учетные и конторские функции.

Работников, предназначенных для содержания служебных помещений в чистоте и порядке, занятых хозяйственным обслуживанием рабочих и служащих, относили к младшему обслуживающему персоналу.

Личный состав военизированной, вооруженно-вахтерской, сторожевой, пожарной охраны включали в группу охраны.

Учениками считают лиц, которых обучают на предприятиях в ходе производственного процесса в порядке индивидуального и бригадного обучения, и оплачиваемых по ставкам учеников.

Структурирование кадров по функциональному признаку практически не учитывает их качества. Поэтому нередким было оформление на должности ИТР людей без специального образования, которые не могли, естественно, выполнять возложенные на них функции на требуемом уровне; и ограничивали свою деятельность лишь отдельными составляющими необходимой работы. С целью повышения заработной платы «нужным» работникам искусственно множились «инженеры», «старшие инженеры», «начальники» надуманных подразделений.

Необоснованное выделение работника в ту или иную классификационную группу означает присвоение ему несвойственного правового статуса и общественно признанной значимости. Это, в свою очередь, неизбежно приводит к деформации в структуре кадров и их оплате, а, следовательно, и к ухудшению их использования.

Современный этап развития производства и необходимость обеспечения его эффективности требуют повышения образовательного и общекультурного уровня работников всех уровней и категорий.

Особенно высокие требования предъявляются к руководителям автотранспортного предприятия. Их непосредственной обязанностью является принятие производственно-хозяйственных решений, нередко определяющих судьбу предприятия. Поэтому для включения в эту группу отбирают специалистов, обладающих солидным производственным и жизненным опытом, в совершенстве владеющих современными методами организации производства, труда и управления, способных обеспечить высокую экономическую эффективность принимаемых решений. Естественно, для этого необходимы, помимо технологии, техники и экономики, достаточно глубокие знания психологии, социологии, конфликтологии, информатики, кредитно-финансовой политики и т. п. Руководителей должна отличать высокая интеллектуальная и общая культура.

Это в значительной степени относится и к специалистам высшего и среднего звена. Они не принимают кардинальных решений, но именно они готовят эти решения, всесторонне обосновывая их, проводя необходимые исследования, расчеты и производственные эксперименты.

Поэтому в качестве обязательных признаков, необходимых для отнесения конкретного работника к этим квалификационным группам, кроме занятости преимущественно умственным трудом, в настоящее время служит наличие специального образования, допускающего претендента к выполнению управленческих функций, подготовке и принятию производственных решений.

Работники, отнесенные к группе, основным содержанием которой является физическая работа, подразделяются по степени сложности их труда. Выделяют труд простой, средней сложности и сложный, то есть эта классификация отражает квалификацию работников.

трудовой ресурс персонал менеджмент

2. Количественная и качественная характеристика трудовых ресурсов

Достаточная обеспеченность автотранспортных предприятий нужными трудовыми ресурсами, их рациональное использование, высокий уровень производительности труда имеют большое значение для увеличения объемов продукции и повышения эффективности производства. В частности, от обеспеченности предприятия трудовыми ресурсами и эффективности их использования зависят объем и своевременность выполнения всех работ, эффективность использования оборудования, машин, механизмов и как результат объем производства продукции, ее себестоимость, прибыль и ряд других экономических показателей.

Анализ трудовых показателей - это один из основных разделов анализа работы предприятий.

Основными задачами анализа эффективного использования трудовых ресурсов являются:

- изучение и оценка обеспеченности предприятия и его структурных подразделений трудовыми ресурсами в целом, а также по категориям и профессиям;

- определение и изучение показателей текучести кадров;

- выявление резервов трудовых ресурсов, более полного и эффективного их использования.

Эффективность использования производственных ресурсов автотранспортных предприятий влияет на все качественные показатели деятельности субъекта хозяйствования - себестоимость, прибыль и т.д. Поэтому при оценке деловых партнеров необходимо анализировать наравне с показателями основных фондов и материальных ресурсов и обобщающие показатели эффективности использования трудовых ресурсов.

При проведении комплексного анализа использования трудовых ресурсов рассматривают следующие показатели:

- обеспеченность предприятия трудовыми ресурсами;

- характеристика движения рабочей силы;

- социальная защищенность членов трудового коллектива;

- использование фонда рабочего времени;

- производительность труда;

- рентабельность персонала;

- трудоемкость продукции;

- анализ фонда заработной платы;

- анализ эффективности использования фонда заработной платы;

В условиях нестабильности экономики фактическая потребность предприятия в персонале определенных категорий непрерывно меняется под воздействием внутренних и внешних факторов. Подобные изменения не всегда означают увеличение или сохранение потребности в рабочей силе. Внедрение новых технологий, освоение производства конкурентоспособной продукции, сокращение рыночного спроса на производимые товары и услуги может привести к уменьшению численности персонала, как по отдельным категориям, так и по всему составу. Поэтому определение реальной потребности в рабочей силе и прогноз ее изменения должны стать основой совершенствования управления персоналом на предприятиях.

3. Методика расчета численности работающих по категориям персонала

В условиях перехода к рыночной экономике функционируют автотранспортные предприятия различных форм собственности. И, вполне естественно, им не доводят плановых показателей по составу и численности работников. Предприятия, ориентируясь на повышение эффективности производства, должны сами определять, сколько и каких им нужно работников.

В самом общем виде численность (Ч) промышленно-производственного персонала обусловливается планами по объему производства (ОП) и производительности труда (выработки) (ПТ):

Ч = ОП : ПТ,

Работники предприятия подразделяются на две группы: производственную (промышленно-производственный персонал) и непроизводственную (работники медицинских пунктов, детсадов, культурно-бытовых учреждений и т.п.).

В промышленно-производственный персонал (ППП) включаются такие категории работающих, как рабочие, руководители, специалисты, служащие, ученики, охрана.

Основной группой ППП являются рабочие. Рабочие подразделяются на основных (производственных), занятых непосредственно изготовлением товарной продукции на предприятии, и вспомогательных, обслуживающих основное производство. Вспомогательные рабочие трудятся или непосредственно в основных цехах (наладчики, ремонтники, контролеры ОТК и пр.), или во вспомогательных цехах (инструментальный, ремонтный, транспортный).

При планировании численности выделяют такие понятия, как явочный и списочный состав, среднесписочная численность.

Явочная численность работников -- численность фактически явившихся на работу работников. Иногда рассчитывается средне-явочная численность как число явок работников в среднем за сутки за тот или иной отчетный период времени (например, месяц).

Списочная численность работников -- численность всех работников, состоящих в списках предприятия. Среднесписочная численность персонала предприятия рассчитывается как среднеарифметическая величина из суточной численности работников, значащихся в списках.

Сопоставление явочной численности работников со списочной численностью показывает степень использования численности работников списочного состава. Для установления явочной и списочной численности рабочих надо определить бюджет рабочего времени, т.е. число часов работы в среднем на одного рабочего в течение смены, месяца, года. [2, C.32]

Планирование численности основных рабочих зависит от характера производственных процессов и организации труда. На работах, которые выполняются рабочими-сдельщиками, численность определяется исходя из плановой трудоемкости работ. Исходными данными для такого расчета являются: объем производственной программы, нормы времени или нормы выработки, баланс рабочего времени одного рабочего, план повышения эффективности производства и плановый коэффициент переработки норм.

Расчет начинают с определения нормативной трудоемкости (Тн) производственной программы. Расчет плановой трудоемкости (Тп) производится по формуле

Тп = Тн : Кн,

где Кн -- коэффициент переработки норм. [14, C.322]

Расчет плановой численности основных рабочих-сдельщиков (Чо.с) производится по формуле

Чо.с = Тп : Фп,

где Фп -- плановый годовой фонд рабочего времени одного среднесписочного рабочего, или по совмещенной формуле

Чо.с = Тн : (Кн x Фп). [7, C.40]

На аппаратурных и агрегатных работах, где действия рабочих заключаются в управлении механизированными и автоматизированными процессами, численность основных рабочих (как сдельщиков, так и повременщиков) рассчитывается по нормам обслуживания и нормативам численности.

Расчет может быть произведен по формуле

Чо.п = (МС : Но) x Кч,

где Чо.п -- списочная численность рабочих по плану, чел.;

М -- число единиц оборудования;

С -- количество смен;

Но -- норма обслуживания, т.е. количество агрегатов, обслуживаемых одним рабочим;

Кч -- коэффициент приведения явочной численности к списочной или

Чо.п = М x С x Нч x Кч,

где Нч -- норматив численности, т.е. количество рабочих, обслуживающих один агрегат. [14, C.330]

Коэффициент приведения явочной численности к списочной или, другими словами, коэффициент, показывающий соотношение списочного и явочного числа рабочих, может быть рассчитан как соотношение количества дней работы предприятия и количества дней работы одного среднесписочного рабочего.

Расчет численности вспомогательных рабочих производится по трудоемкости работ, по нормам обслуживания или нормативам численности, по рабочим местам.

В инструментальном, ремонтном и других вспомогательных цехах, где работают рабочие-сдельщики, численность рабочих определяется по трудоемкости выполняемых работ к нормам выработки.

Численность вспомогательных рабочих в основных цехах (наладчики, работники ОТК и др.) определяется по нормам обслуживания. В тех случаях, когда группа вспомогательных работников обслуживает какой-то объект (склад, кладовую и т.п.) и нет необходимости определять расстановку рабочих внутри объекта, расчет плановой численности определяется по нормативам численности. [3, C.154]

Планирование таких вспомогательных рабочих, как кладовщики, крановщики, стропальщики и т.п., определяется по рабочим местам. Если, например, в цехе, работающем в две смены, имеются два крана, на которых работают крановщик и стропальщик, то этих вспомогательных рабочих потребуется восемь человек. Но если учесть коэффициент, характеризующий соотношение списочной численности и явочной, то потребуется уже не восемь, а девять человек. Правда, возникнут вопросы загрузки этого вроде как бы резервного рабочего, но это уже вопросы организации труда.

Планирование численности специалистов и служащих осуществляется на основе нормативов численности. Нормативы численности разрабатываются по каждой выполняемой функции и в зависимости от факторов, обусловливающих объем работы по каждой функции. Такими функциями, согласно существующим методикам, являются:

1. Разработка и совершенствование конструкций изделий.

2. Технологическая подготовка производства.

3. Обеспечение производства инструментом и оснасткой.

4. Стандартизация и нормализация продукции, технологических процессов и других элементов производства.

5. Совершенствование организации производства и управления.

6. Организация труда и заработной платы.

7. Ремонтное и энергетическое обслуживание.

8. Контроль качества продукции.

9. Оперативное управление основным производством.

10. Технико-экономическое планирование.

11. Бухгалтерский учет и финансовая деятельность.

12. Снабжение, кооперирование и сбыт продукции.

13. Комплектование и подготовка кадров.

14. Охрана труда и техника безопасности.

15. Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание.

По каждой функции с помощью методов математической статистики устанавливается функциональная зависимость вида:

Н4 = К * Xа * Yб... Zс,

где Н4 -- норматив численности по данной функции управления;

К -- постоянный коэффициент, учитывающий уровень организации и механизации управленческого труда и т.п.;

X, Y, Z -- величина факторов;

а, б, с -- показатели степени.

Общую численность производственного персонала целесообразно рассчитывать на основе полной трудоемкости, включающей технологическую трудоемкость, трудоемкость обслуживания и трудоемкость управления. Но это возможно только в том случае, когда на предприятии рассчитывается полная трудоемкость, что, к сожалению, не всегда бывает из-за недостаточного уровня и охвата нормированием труда всех категорий работников. При отсутствии полной трудоемкости общая численность работающих рассчитывается прямым путем как сумма численностей по отдельным категориям ППП и непромышленного персонала.

Список использованной литературы

1. Андрианов Ю.В. Оценка автотранспортных средств. М.: Дело, 2012. - 488с.

2. Волков О.И. Экономика предприятия. М.: ИНФРА-М, 2014. - 416с.

3. Зайцев Н.Л. Экономика промышленного предприятия. М.: ИНФРА-М, 2013. - 340с.

4. Колосицина М.Г. Экономика труда. М.: Магистр, 2011. - 418с.

5. Технологическое проектирование автотранспортного предприятия. /Под ред. О.Ф. Данилова. - Т.: Вектор Бук, 2014. - 344с.

Размещено на Allbest.ru