Разработка стратегии деятельности предприятия на основе анализа моторвагонного депо Нижний Тагил

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Стратегическое планирование - это процесс разработки и реализации стратегии развития предприятия в будущем на основе прогнозирования изменения параметров внешней среды, определения приоритетных направлений развития и методов эффективного использования стратегических ресурсов.

Оно ориентирует на перемены и нововведения, их стимулирование, основано на действиях, опережающих изменения условий окружающей среды, предвосхищающих риски и улавливающих возможности ускорения развития предприятия.

Отличия стратегического планирования от традиционного перспективного планирования:

- будущее определяется не путем экстраполяции исторически сложившихся тенденций развития, а стратегическим анализом, т.е. выявлением возможных ситуаций, опасностей, шансов предприятия, которые способны изменить сложившиеся тенденции;

- значительно более сложный процесс, но приводит и к более существенным и предсказуемым результатам.

Система стратегического планирования дает возможность акционерам и менеджменту компаний определиться с направлением и темпом развития бизнеса, очертить глобальные тенденции рынка, понять, какие организационные и структурные изменения должны произойти в компании, чтобы она стала конкурентоспособной, в чем ее преимущество, какие инструменты необходимы ей для успешного развития.

До последнего времени стратегическое планирование было прерогативой крупных международных концернов. Однако ситуация стала меняться, и, как показывают опросы, все больше и больше компаний, представляющих средний бизнес, начинают заниматься вопросами стратегического планирования.

Для успешного развития бизнеса важно не только определить цели, но и выбрать, отраженный в наборе взаимосвязанных стратегий, образ действий, который гарантирует наиболее эффективный путь их достижения.

Главным этапом при постановке долгосрочных целей и выработке эффективной стратегии является стратегический анализ, что должно дать реальную оценку собственных ресурсов и возможностей, применительно к состоянию (и потребностям) внешней среды, в которой работает компания. На основе этого анализа и должен происходить рациональный выбор стратегий из возможного множества вариантов.

Стратегический анализ внешней и внутренней среды предприятия уделяет особое внимание двум группам факторов: во-первых, условиям в отрасли и конкуренции; во-вторых, конкурентоспособности, положению на рынке, сильным и слабым сторонам компании.

Объектом исследования является моторвагонное депо Нижний Тагил Свердловской дирекции моторвагонного подвижного состава - СП ЦДМВ - филиала ОАО «РЖД»

Предмет исследования - стратегия развития компании. Цель работы - разработать стратегию деятельности на основе анализа моторвагонного депо Нижний Тагил.

Поставленная цель достижима только при решении следующих задач:

- дать общую характеристику предприятия;

- определить миссию и стратегические цели деятельности организации;

- охарактеризовать внешнюю среду ближнего и дальнего окружения,

- провести SWOT-анализ деятельности предприятия;

- определить функциональные стратегии.

При написании работы были использованы данные моторвагонного депо Нижний Тагил, а также учебная литература по стратегическому менеджменту.

1. Краткая характеристика моторвагонного депо Нижний Тагил

Моторвагонное депо Нижний Тагил является структурным подразделением Свердловской дирекции моторвагонного подвижного состава - структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава - филиала ОАО «РЖД».

Основными задачами Центральной дирекции являются предоставление услуг моторвагонного подвижного состава и организация его эксплуатации, содержания, технического обслуживания и ремонта по заказам перевозчиков.

До 2012 года моторвагонное депо Нижний Тагил относилось к Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении. В апреле 2012 года в рамках реформирования холдинга ОАО «РЖД» была выделена Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава (далее по тексту ЦДМВ), в состав которой вошли региональные дирекции и депо.

По состоянию на 01.01.2016г. для обеспечения пригородных железнодорожных перевозок в парке депо находится 276 секций (67 составов МВПС) постоянного тока, парк в распоряжении депо 145 секций, 131 секция находятся в парке запаса ОАО «РЖД».

Для обеспечения пассажирских пригородных перевозок на не электрифицированных участках используются рельсовые автобусы и дизель-поезда. Инвентарный парк рельсовых автобусов составляет 7 единиц, из них (3 рельсовых автобуса серии РА-1 одновагонного исполнения № 071,073,078 и 4 рельсовых автобуса серии РА-2 трехвагонного исполнения № 018;044;045;077).

Для обслуживания малонаселенных участках используются вагоны ЦМВ. Инвентарный парк вагонов локомотивной тяги (ЦМВ) составляет 128 вагонов. Эксплуатируемый парк пассажирских вагонов составляет 75 вагонов.

С января 2014 года на смешанном участке Нижний Тагил - Екатеринбург-пасс. - Алапаевск эксплуатируется дизель-поезд, приобретенный ОАО «Свердловская пригородная компания». Эксплуатация, ремонт и техническое обслуживание дизель-поезда осуществляет моторвагонное депо Нижний Тагил на основе договора.

Кроме того, в ноябре 2015 г. в целях повышения комфортности и конкурентоспособности пригородного железнодорожного транспорта на Свердловскую железную дорогу переданы 4 электропоезда скоростного движения «Ласточка». Эксплуатация данных электропоездов осуществляется локомотивными бригадами моторвагонного депо Нижний Тагил, прошедшими специальное обучение.

Численность моторванного депо Нижний Тагил в 2015 году составляет 396 человек.

Структура моторвагонного депо Нижний Тагил построена в соответствии с функциями депо:

- руководство во главе начальника депо

- участок эксплуатации подвижного состава

- участок по текущему ремонту ТР-1 и техническому обслуживанию ТО-2, ТО-3

- участок по техническому обслуживанию ТО-2, ТО-3 на ст. Екатеринбург-пассажирский

- участок по техническому обслуживанию ТО-2, ТО-3 на ст. Ишим

Основные функции начальника депо:

1) руководит дистанцией на принципе единоначалия и несет персональную ответственность за выполнение возложенных на депо нормативными документами ОАО «РЖД», филиала и дирекции задач и функций;

2) осуществляет оперативное руководство производственно- хозяйственной деятельностью дистанции в соответствии с федеральными законами и иными нормативными правовыми актами, нормативными документами ОАО «РЖД», филиала и дирекции, выданной доверенностью;

3) распоряжается имуществом дистанции, обеспечивает его сохранность и эффективное использование в пределах, выданной доверенностью и нормативными документами ОАО «РЖД», филиала и дирекции;

4) издает в пределах своей компетенции приказы, распоряжения и иные распорядительные акты, обязательные для исполнения работниками депо;

5) осуществляет права и обязанности работодателя в трудовых отношениях с работниками депо, в том числе прием и увольнение, а также перевод и перемещение работников дистанции, применяет к ним меры поощрения и налагает на них дисциплинарные взыскания.

2. Формулировка миссии, целей и задач

Определение миссии. Этот процесс состоит в установлении смысла существования предприятия, его предназначения, роли и места в рыночной экономике. Стратегическая миссия предприятия имеет значение, как для внутренней, так и для внешней сфер деятельности предприятия. Внутри предприятия его ясно сформулированная стратегическая миссия дает персоналу понимание целей предприятия и помогает в выработке единой позиции, которая способствует укреплению бизнес-культуры предприятия. Вовне предприятия его четко разработанная стратегическая миссия способствует укреплению цельного образа предприятия и созданию его неповторимого имиджа, объясняет, какую экономическую и социальную роль оно стремится играть и какого восприятия со стороны покупателей оно добивается.

Миссия моторвагонного депо Нижний Тагил - своевременное и полное удовлетворение потребности в перевозке пассажиров в пригородном сообщении при безусловном обеспечении безопасности и высоком уровне обслуживания.

Цели моторвагонного депо Нижний Тагил:

- обеспечение безотказной работы пригородных поездов,

- соблюдение графика движения согласно заявки Пригородной пассажирской компании,

- обеспечение высокого уровня ремонта и технического обслуживания подвижного состава,

- обеспечение безопасности движения поездов и проезда пассажиров

- обеспечение высокого качества скоростного вида движения электропоездов «Ласточка» на полигоне Свердловской железной дороги.

Для достижения вышеуказанных целей на депо возложены следующие задачи:

- перевозка пассажиров в пригородном сообщении на установленных участках обслуживания;

- ремонт, модернизация и техническое обслуживание транспортных средств и подвижного состава;

- производство ремонтно-строительных, строительно-монтажных и проектно-сметных работ, направленных на развитие и поддержание инфраструктуры, обеспечивающей пригородные перевозки, а также других объектов;

- обеспечение минимальных расходов при осуществлении перевозочного процесса;

- производство технического обслуживания и ремонта мотор-вагонного подвижного состава (МВПС) в соответствии с действующими правилами;

- деятельность депо не должна нарушать нормальных условий работы других предприятий и организации, обеспечивать взаимодействие всех производственных звеньев железнодорожного транспорта в пригородных перевозках.

- развитие подсобно-вспомогательной деятельности и платные услуги населению и организациям, улучшение условий труда и предупреждение производственного травматизма, повышение культуры производства, социальная защита работающих;

- контроль: содержания и устойчивой работы технических средств, исполнения указаний начальника структурного подразделения об устранении недостатков и неисправностей в работе технических служб;

- выполнение работ и осуществление производственного контроля за безопасной эксплуатацией технических устройств на опасных производственных объектах.

Моторвагонное депо Нижний Тагил в соответствии с возложенными на него задачами выполняет следующие функции:

1) организует оказание услуг по предоставлению моторвагонного подвижного состава;

3) проводит мероприятия по содержанию моторвагонного подвижного состава и необходимого количества локомотивных бригад согласно установленным нормативам;

4) контролирует техническое состояние моторвагонного подвижного состава, и осуществляет его технического обслуживание и ремонт;

5) осуществляет работу моторвагонного подвижного состава и локомотивных бригад в соответствии с условиями и технологией вождения поездов;

6) участвует в разработке нормативных и нормативно-технических документов ОАО "РЖД", определяющих периодичность и условия ремонта и модернизации моторвагонного подвижного состава;

7) обеспечивает выполнение графика движения поездов, разрабатывает мероприятия и готовит предложения по улучшению графика движения пригородных пассажирских поездов;

10) обеспечивает выполнение плановых норм расхода топливно-энергетических ресурсов, обеспечивает их эффективное расходование за счет ресурсосберегающих технических средств;

11) планирует, организует и контролирует эксплуатацию, техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт, модернизацию железнодорожного подвижного состава Центральной дирекции в пределах средств, выделяемых ОАО "РЖД" для этих целей;

12) выполняет нормативы содержания эксплуатируемого парка моторвагонного подвижного состава, цельнометаллических пассажирских вагонов и локомотивных бригад, необходимых для осуществления перевозочного процесса, и соблюдение установленного режима труда и отдыха локомотивных бригад и правил эксплуатации моторвагонного подвижного состава и цельнометаллических пассажирских вагонов;

13) обеспечивает своевременное формирование в установленном ОАО "РЖД" порядке бюджетов и контроль за их исполнением, а также анализирует исполнение бюджетов;

14) осуществляет контроль и анализ производственно-финансовой деятельности;

15) разрабатывает мероприятия по повышению производительности труда и сокращению бюджетных расходов;

16) разрабатывает на основе экономического анализа и организует выполнение мероприятий по снижению себестоимости оказываемых услуг;

17) проводит единую политику в области оплаты и мотивации труда, нормирования трудовых затрат, рационального использования трудовых ресурсов и социальной защиты работников в соответствии с нормативными документами ОАО "РЖД" и коллективным договором ОАО "РЖД";

18) разрабатывает мероприятия по внедрению прогрессивных технологических процессов с применением инновационной техники, средств диагностики и неразрушающего контроля, направленных на ресурсосбережение и повышение уровня механизации и автоматизации трудоемких процессов на объектах Центральной дирекции;

19) проводит работу по обеспечению безопасности движения поездов, выполнению требований законодательства Российской Федерации об охране труда, промышленной и пожарной безопасности, защите окружающей среды и предупреждению травмирования граждан;

20) осуществляет изобретательскую и рационализаторскую деятельность, выявления объектов интеллектуальной собственности.

Предоставление в аренду пригородным пассажирским компаниям подвижного состава с бригадой для осуществления пригородных пассажирских перевозок - является основным видом деятельности и формирует большую часть доходов.

Кроме него, в рамках прочих видов деятельности, осуществляются реализация металлолома от разделки подвижного состава, купля-продажа подвижного состава и сдача в аренду производственных помещении.

Также депо предоставляет подвижной состав по заявкам Дирекции инфраструктуры: эксплуатация, проведение технического обслуживания и ремонтов электропоездов «Путеец», предоставление рельсовых автобусов для проведения объездов начальника Свердловской железной дороги.

3. Анализ и оценка внешней среды (STEP-анализ, анализ конкурентного окружения)

STEP - анализ - анализ, при котором исследуется взаимодействие следующих факторов окружения организации - социодемографические воздействия, технологические воздействия, экономические воздействия, политические воздействия.

Анализ внешней среды включает две составляющие: анализ на микро уровне (анализ значимого окружения) и анализ на макро-уровне (анализ возможностей и препятствий).

Значимое окружение:

Клиентами моторвагонного депо Нижний Тагил являются - пригородные пассажирские компании, дирекция инфраструктуры, которые арендуют подвижной состав, пользуются услугами депо по ремонту и эксплуатации поездов, и являются участниками организации пригородных пассажирских перевозок на полигоне Свердловской железной дороги. Сотрудничество осуществляется на основе договора и наряд-заказа. Благополучатели, ради решения проблем которых и создавалась организация. Благополучателями является население, пользующееся пригородными железнодорожными перевозками.

Донорами моторвагонного депо Нижний Тагил - структурного подразделения Свердловской дирекции моторвагонного подвижного состава является Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава - филиал ОАО «РЖД». Именно они снабжают денежными, топливными ресурсами предприятие, контролируют штатное расписание и т.д.

Также к донорам можно отнести субъекта Свердловскую область, поскольку именно из бюджета области дотируются пригородные пассажирские перевозки.

Партнеры - люди, группы или организации, совместно с которыми организация осуществляет совместную деятельность. Моторвагонное депо Нижний Тагил тесно взаимодействует со смежными подразделениями дирекций филиалов ОАО «РЖД»: перевозок, вагонного хозяйства, пути, сигнализации, централизации и связи, материально технического снабжения и др. Эта взаимосвязь достигается выполнением должностных инструкций и обязанностей, правил и инструкций по технике безопасности и других нормативных документов. В целом это партнерство обеспечивает качество ремонтов и эксплуатации электропоездов на территории Свердловской железной дороги.

Конкуренты - люди, группы и организации, с которыми организация конкурирует за что-либо (ресурсы, клиентов и т.д.) Конкурентом для депо является, осуществляющего пассажирские перевозки автомобильным транспортом, является автомобильный транспорт, работающий в пригородным сообщении.

Противники - люди, группы, организации, которые выступают против осуществления организацией ее деятельности. Противников у депо нет.

Анализ внешней среды на макроуровне: анализ возможностей и препятствий/угроз во внешней среде предполагает выделение принципиальных характеристик в политической, экономической, социальной, технологической ситуации в регионе деятельности организации, которые могут оказать существенное влияние и должны быть учтены при разработке стратегического плана.

Таблица 1

Группа факторов	События / факторы	Опасность/ возможность
Политические и правовые	Сохранение политической стабильности в обществе	+
	Резкое обострение политической нестабильности	-
	Совершенствование законодательной базы в части регулирования транспортных услуг и тарифов	+
	Отсутствие совершенствования законодательной базы в части регулирования транспортных услуг и тарифов	-
Экономические	Увеличение денежных доходов населения и юридических лиц	+
	Снижение денежных доходов населения и юридических лиц	-
	Развитие экономического кризиса	-
	Стабилизация экономической ситуации	+
	Стабильность налоговой политики и невысокое налоговое бремя	+
	Нестабильность налоговой политики и высокое налоговое бремя	-
	Рост инфляции (например, гораздо выше прогнозируемого уровня)	-
	Сохранение существующих темпов инфляции	+
Социальные и культурные	Увеличение населения	+
	Уменьшение населения	-
	Повышение уровня благосостояния и социальной защищенности населения	+
	Снижение уровня благосостояния и социальной защищенности населения	-
	Развитие транспортной отрасли и транспортной инфраструктуры	+
	Отсутствие развития транспортной отрасли и транспортной инфраструктуры	-
Технологические	Общее развитие технологий IT (ноу-хау, сервис, проекты автоматизации)	+
	Отсутствие общего развития IT (ноу-хау, сервис, проекты автоматизации)	-

По результатам STEP-анализа можно сделать следующие выводы.

Значительное влияние на рынок транспортных услуг оказывают политические и правовые факторы. Политическая обстановка в России способствует развитию рынка транспортных услуг. Также происходит реформирование законодательной базы.

Социальные и культурные, экономические и технологические факторы оказывают менее значительное положительное влияние на развитие рынка транспортных услуг.

Таким образом, можно сделать вывод, что наибольшими угрозами со стороны внешней среды является: поддержка правительством конкурентов и укрепление позиций конкурентов. А наилучшими возможностями будут являться: платежеспособный спрос, положительные мнения потребителей, потребительские предпочтения, а также общее развитие IT технологий.

4. Анализ и оценка внутренней среды (SWOT- анализ)

SWOT - анализ - анализ, при котором исследуется взаимодействие между следующими его составляющими - сильные стороны, слабые стороны, возможности, угрозы.

Анализ внутренней среды состоит в выделении сильных и слабых сторон организации.

Таблица 2. Сильные и слабые стороны предприятия

СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ	СЛАБЫЕ СТОРОНЫ
Стабильный график движения поездов	Зависимость от бюджетов области и РФ
Прозрачность финансовой деятельности	Сильная зависимость от СПК и партнеров (ФПК, ДЦВ, Депо №1 и т.д.)
Введение скоростного движения	Недостаток финансирования капитальных проектов в части улучшения состояния основных производственных фондов и транспортной инфраструктуры
Высокий уровень профессионализма и обучения	Большой срок окупаемости инвестиций
Отзывчивость к инновациям	Большой износ основных средств
Высокий уровень безопасности перевозок	Низкая автоматизация оборудования
ВОЗМОЖНОСТИ	УГРОЗЫ
Рост рынка транспортных услуг	Увеличение на транспортном рынке компаний, оказывающих транспортные услуги
Реформирование РЖД	Принятие РФ законодательных актов, которые так или иначе ограничивают полномочия предприятий транспортной отрасли
Развитие технологий IT (ноу-хау, сервис, проекты автоматизации)	Политическая нестабильность в обществе
Проекты Правительства, связанные с реконструкцией транспортной отрасли РФ и финансирование таких проектов	Возрастание экономических рисков в условиях кризиса
Пересмотр норм трудоемкости на ремонтах и повышение уровня автоматизации оборудования	Повышение цен на основное сырье и материалы, используемые в процессе работы

Таким образом, не смотря на такие сильные стороны депо, как высокий профессионализм работников, обеспечивающий безопасность пригородных перевозок, а также отзывчивости к инновациям, в частности внедрение скоростного движения на Свердловской железной дороги, неизменными угрозами остаются высокая зависимость от бюджетов субъектов, выделяющих дотации на пригородные перевозки, и партнеров. Также инфляция, провоцирующая рост цен на материалы и основное сырье является угрозой, так как непосредственно сказывается на себестоимости и тарифной составляющей, что снижает конкурентоспособность железнодорожного транспорта у населения.

5. Портфельный анализ структурного подразделения

Портфельный анализ филиала - это анализ какого либо товара или группы товаров на предмет их весомости в общей прибыли фирмы и их дальнейшего прогнозного развития.

Все услуги и все товары, выпускаемые предприятием называются содержимым портфеля фирмы.

Матрица Бостонской консалтинговой группы - способ анализа текущей позиции товаров, входящих в совокупность всей продукции компании, по принадлежащей им доле рынка и динамике развития в рамках отдельных секторов рынка.

Таблица 3

Услуга
Оказание услуг по скоростным пригородным перевозкам на электропоездах «Ласточка»	Звезда
Сдача в аренду подвижного состава пригородным компаниям и ДИ для осуществления пригородных перевозок	Дойная корова
Сдача металлолома в ООО «Торговый дом» (цветной лом и кусковой)	Дойная корова
Ремонт оборудования и запчастей клиентов	Дикая кошка

Из матрицы следует, что моторвагонному депо Нижний Тагил необходимо большее внимание уделять развитию скоростного движения (обучение персонала, внедрение нового оборудования и т.д.). Основными видами деятельности, обеспечивающих существование организации и которые нужно поддерживать, являются сдача в аренду подвижного состава и металлолома.

Ремонт оборудования и запасных частей клиентов носит разовый и неравномерный характер.

6. Анализ альтернатив моторвагонного депо Нижний Тагил

Выделяют четыре основные стратегические альтернативы:

- умеренный рост,

- активный рост,

- сокращение,

- сочетание всех трех.

Для моторвагонного депо Нижний Тагил приемлемой считается стратегия умеренного роста.

Основными стратегическими приоритетами являются:

1) повышение качества эксплуатации и обслуживания поездов, обеспечение безопасности движения поездов, соблюдение графика движения поездов, снижение отказов и браков

2) развитие скоростного движения на полигоне Свердловской железной дороги;

3) осуществление мероприятий по охране и улучшению условий труда, предупреждению и профилактике производственного травматизма, соблюдению требований техники безопасности;

4) сдача в металлолом устаревшего парка вагонов

5) проведение модернизации технологического оборудования и парка подвижного состава

6) планирование использования трудовых ресурсов, разработка и реализация мероприятий, направленных на повышение производительности труда, оптимизацию эксплуатационных расходов и повышение доходности

7) организация и проведение работы по повышению квалификации и профессиональной переподготовке работников депо.

8) осуществление мероприятий по охране и улучшению условий труда, предупреждению и профилактике производственного травматизма, соблюдению требований техники безопасности.

7. Выбор стратегии моторвагонного депо Нижний Тагил

Стратегия предприятия - это упорядоченная во времени система приоритетных направлений, форм, методов, средств, правил, приемов использования ресурсного, научно-технического и производственно-сбытового потенциала предприятия с целью экономически эффективного решения поставленных задач и поддержания конкурентного преимущества.

Необходимо выработать конкурентную стратегию депо и эталонную стратегию развития.

Учитывая специфику работы, эталонной стратегией развития для Депо будет стратегия концентрированного роста. Выбор данной стратегии позволит, сконцентрировать усилия на главных направлениях, и таким образом обеспечить контроль над издержками. Для Депо выбираем такую разновидность концентрированного роста, как совершенствование товара. Она заключается в увеличении сбыта за счет создания новых или усовершенствованных товаров для существующих рынков. В частности предполагается замена части обычных поездов по популярным направлениям на скоростные «Ласточки». Повышение комфортности и скорости передвижение обеспечит рост спроса и прибыли.

Конкурентные стратегии предприятия базируются на имеющемся конкурентном преимуществе и на доле рынка, которую предприятие занимает.

Конкурентная стратегия - стратегия, нацеленная на достижение конкурентных преимуществ.

Для Депо актуальной будут стратегия дифференциации и сокращения издержек. Целью стратегии дифференциации является придание продукту-товару отличительных свойств, которые важны для покупателя и которые отличают данный товар от предложений конкурентов. Поскольку основным конкурентов является пригородный автомобильный транспорт, то придание таких отличительных свойств, как:

- сокращение времени доставки,

- повышенной комфортности вагоны

- безопасность в пути

- wi-fi бесплатно во время пути и т.д. позволит значительно повысить спрос железнодорожных перевозок.

Наряду с этим, сокращение издержек путем оптимизации затрат, повышения производительности труда и т.д. позволит депо снизить себестоимость услуг. Преимущество в отношении издержек создает относительно эффективную защиту против всех пяти конкурентных сил.

Заключение

конкурентный стратегический моторвагонный

В курсовом проекте рассмотрена деятельность моторвагонного депо Нижний Тагил. Проведен анализ в соответствии с алгоритмом стратегического планирования. В стратегическом анализе были рассмотрены следующие вопросы: краткая характеристика предприятия, миссия предприятия, стратегические цели и задачи, анализ и оценка внешней и внутренней среды; портфельный анализ; анализ стратегических альтернатив и т.д.

Для успешного развития бизнеса важно не только определить цели, но и выбрать, отраженный в наборе взаимосвязанных стратегий, образ действий, который гарантирует наиболее эффективный путь их достижения.

Миссия моторвагонного депо Нижний Тагил - своевременное и полное удовлетворение потребности в перевозке пассажиров в пригородном сообщении при безусловном обеспечении безопасности и высоком уровне обслуживания.

Основными целями моторвагонного депо Нижний Тагил являются:

- обеспечение безотказной работы пригородных поездов,

- соблюдение графика движения согласно заявки Пригородной пассажирской компании,

- обеспечение высокого уровня ремонта и технического обслуживания подвижного состава,

- обеспечение безопасности движения поездов и проезда пассажиров

- обеспечение высокого качества скоростного вида движения электропоездов «Ласточка» на полигоне Свердловской железной дороги.

По данным STEP - анализа, выявлено что наибольшими угрозами со стороны внешней среды является: поддержка правительством конкурентов и укрепление позиций конкурентов. А наилучшими возможностями будут являться: платежеспособный спрос, положительные мнения потребителей, потребительские предпочтения, а также общее развитие IT технологий.

По данным SWOT - анализа выявлено, не смотря на такие сильные стороны депо, как высокий профессионализм работников, обеспечивающий безопасность пригородных перевозок, а также отзывчивости к инновациям, в частности внедрение скоростного движения на Свердловской железной дороги, неизменными угрозами остаются высокая зависимость от бюджетов субъектов, выделяющих дотации на пригородные перевозки, и партнеров. Также инфляция, провоцирующая рост цен на материалы и основное сырье является угрозой, так как непосредственно сказывается на себестоимости и тарифной составляющей, что снижает конкурентоспособность железнодорожного транспорта у населения.

На основании вышеизложенного, приемлемой считается стратегия умеренного роста.

Основными стратегическими приоритетами являются:

1) повышение качества эксплуатации и обслуживания поездов, обеспечение безопасности движения поездов, соблюдение графика движения поездов, снижение отказов и браков

2) развитие скоростного движения на полигоне Свердловской железной дороги;

3) осуществление мероприятий по охране и улучшению условий труда, предупреждению и профилактике производственного травматизма, соблюдению требований техники безопасности.

Учитывая специфику работы, эталонной стратегией развития для Депо будет стратегия концентрированного роста. Выбор данной стратегии позволит сконцентрировать усилия на главных направлениях, и таким образом обеспечить контроль над издержками. Для Депо выбираем такую разновидность концентрированного роста, как совершенствование товара. Она заключается в увеличении сбыта за счет создания новых или усовершенствованных товаров для существующих рынков. В частности предполагается замена части обычных поездов по популярным направлениям на скоростные «Ласточки». Повышение комфортности и скорости передвижение обеспечит рост спроса и прибыли. Также для дальнейшего развития Депо актуальной будут стратегия дифференциации и сокращения издержек.

Литература

1. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы: Учебно-методическое пособие. М.: Финансы и статистика, 1997.

2. Лапидус Б. Аутсорсинг как одно из приоритетных направлений в реформировании и повышении эффективности российских железных дорог // Железнодорожный транспорт. №2, 2006.

3. Методические рекомендации по заполнению сводных бюджетов ОАО «Российские железные дороги», М. - 2006.

4. Прогнозирование и планирование экономики: учебник / Г.А. Кандаурова и др.; под общ. ред. Г.А. Кандауровой, ВИ. Борисевича. - Мн.: Современная школа, 2005.

5. Стратегическая программа развития открытого акционерного общества «Российские железные дороги». - 2004.

6. Стратегическая программа развития открытого акционерного общества «Российские железные дороги». - 2004.

7. Прогнозирование и планирование экономики: учебник / Г.А. Кандаурова и др.; под общ. ред. Г.А. Кандауровой, ВИ. Борисевича. - Мн.: Современная школа, 2005. - 476с.

8. Методические рекомендации по заполнению сводных бюджетов ОАО «Российские железные дороги», М. - 2006.

9. Лапидус Б. Аутсорсинг как одно из приоритетных направлений в реформировании и повышении эффективности российских железных дорог // Железнодорожный транспорт. №2, 2006.

Размещено на Allbest.ru

...