Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. История ООО «Волгоградская машиностроительная компания «ВгТЗ»

тракторный завод десант боевой

ООО «Волгоградская машиностроительная компания «ВгТЗ» - российский разработчик и производитель боевых машин десанта.

Начало танкового производства на ВгТЗ (ранее Сталинградский тракторный завод) относится к 1932 году, когда был создан специальный конструкторско-экспериментальный отдел, который совместно с другими службами организовал на заводе выпуск танков. С начала 1941 года началось серийное производство танков Т-34. 8 февраля 1942 года за образцовое выполнение заданий правительства по производству бронетехники и танковых моторов тракторный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В послевоенные годы шло активное восстановление промышленного производства, и уже к 1952 году, с учетом опыта Великой Отечественной войны, на Сталинградском тракторном заводе начался серийный выпуск плавающих танков ПТ-76, которых так не хватало в годы войны. К 1967 году с конвейера сошло более 12 тысяч машин, из которых примерно одна шестая часть была поставлена на экспорт в более чем два десятка стран. Несмотря на то, что производство ПТ-76 было прекращено более 40 лет назад, немало таких машин остается в строю до сих пор.

Одновременно с ПТ-76 разрабатывался первый в СССР гусеничный плавающий бронетранспортер БТР-50. Эти машины поступали на вооружение мотострелковых батальонов гвардейских танковых полков. Вместе с танками ПТ-76, которыми комплектовались роты, они предназначались для быстрого форсирования водных преград с хода или с короткой подготовкой в условиях неядерной войны. Именно для этой цели в ЗИП БТР-50 было включено такелажное оборудование, позволявшее перевозить все тяжелое вооружение мотострелкового полка. С установленным орудием калибра 57 - 65 мм БТР-50 превращался в легкую САУ, способную обеспечить огневую поддержку пехоте. БТР-50 различных модификаций до сих пор остаются на вооружении армий многих стран мира. Они участвовали в боевых действиях - их применяли войска Северного Вьетнама, а также Сирии и Египта, причем египетской армией машины использовались при форсировании Суэцкого канала в ходе шестидневной арабо-израильской войны 1973 года.

В 1965 году конструкторское бюро ВгТЗ впервые в мировой практике приступило к разработке боевой машины для Воздушно-десантных войск. Конструкторам предстояло создать высокоскоростную, легкобронированную, гусеничную, плавающую и авиадесантируемую машину с боевыми возможностями, не уступающими БМП-1, которую разрабатывали в тот период. «Объект 915» был принят на вооружение ВДВ Советской армии под обозначением «БМД-1» в 1969 году. С 1968 по 1980 год машину выпускали серийно на ВгТЗ.

БМД-1 применялись советскими войсками в боевых операциях в Афганистане, а Российской армией - в антитеррористической операции на Северном Кавказе, миротворческими силами - в Южной Осетии и Абхазии, российским контингентом Международных сил по поддержанию мира - в Боснии (IFOR) и Косово (KFOR), а также в операции по принуждению Грузии к миру в августе 2008 года. Кроме того, эти машины использовались противоборствующими сторонами в вооруженных конфликтах в Нагорном Карабахе и Приднестровье. Боевая машина десанта БМД-1 не только дала начало принципиально новому типу бронетанкового вооружения, но и изменила облик советских ВДВ, придав им качественно новые возможности.

Эксплуатация БМД-1 в подразделениях ВДВ, а также опыт их боевого применения в Афганистане показали необходимость усовершенствования «объекта 915». К тому же все страны НАТО уделяли большое внимание развитию боевых вертолетов, против которых БМД-1 была бессильна. Поэтому в 1983 году КБ ВгТЗ, возглавляемое А.В. Шабалиным, разработана, а в 1984 году начато серийное производство БМД-2, отличающейся от БМД-1 новым боевым отделением с автоматической пушкой 2А42 вместо гладкоствольной 2А28. В машине нашли отражение совокупность конструктивных мер по улучшению надежности ряда узлов, агрегатов и систем. Испытания показали, что конструкторам удалось повысить боевую эффективность машины в 2,8 раза по сравнению с БМП-1П.

Опыт применения подразделений мобильных войск в вооруженных конфликтах определяет необходимость их оснащения боевой техникой, обладающей максимально высокими тактико-техническими характеристиками. Этим требованиям в полной мере удовлетворяет разработанная Специальным конструкторским бюро ОАО «ВгТЗ» в 1989 году под руководством А.В. Шабалина БМД-3, которая с 1990 года принята и поступает на вооружение Российской армии. Она предназначена для ведения боевых действий во всех условиях применения десанта как воздушного, так и морского. Серийное производство БМД-3 продолжалось до 1997 года. Всего было изготовлено 137 единиц этой бронетехники. На базе БМД-3 разработаны опытная бронированная ремонтно-эвакуационная машина, бронетранспортёр БТР-ДМ «Ракушка», боевая машина десанта БМД-4 «Бахча-У», БММ-Д1 - боевая медицинская машина «Травматизм», БММ-Д3 - боевая перевязочная машина «Мираж-2002», РХМ-5 - разведывательная химическая машина «Повозка Д-1», «Армерия» - опытный бронированный топливный заправщик, «Касательная» - опытный унифицированный командный пункт ПВО.

Во все годы существования ВДВ главной опасностью в тылу противника для десантников являются танки. К середине 80-х годов с появлением у вероятных противников новых танков М60А4, М1 «Абрамс», «Леопард» и «Челенджер» стало очевидно, что ни БМД-1, ни появившаяся к тому времени ПТРК «Робот» не в состоянии вести эффективную борьбу с ними. Образовалось несоответствие возлагаемых на десант задач их противотанковым возможностям. Необходимо было срочно изменить положение дел в этой области. В 1990-е гг. в КБ началась интенсивная работа по созданию новых противотанковых систем, а также эффективных боеприпасов для борьбы с танками. Эта задача была решена с принятием на вооружение ВДВ в сентябре 2005 года 125-мм самоходной противотанковой пушки 2С25 «Спрут-СД».

За годы работы на предприятии сформировался коллектив высококвалифицированных специалистов, создана производственная база, накоплен огромный опыт в создании уникальной техники, отработаны методы ее модернизации и ремонта. В 2002 году производство продукции военного назначения преобразовано в ООО «Волгоградская машиностроительная компания «ВгТЗ», которое решает важную государственную задачу по созданию и выпуску перспективной боевой техники, не имеющей аналогов в мире, для воздушно-десантных войск и других мобильных сил.

2. Ситуация на Волгоградском тракторном заводе на сегодняшний день

Концерн «Тракторные заводы», в состав которого входит Волгоградский тракторный завод, объявил о намерении продать неиспользуемые площади завода, на которых уже снесена большая часть цехов и конструкций. При этом, часть территории с «оборонными» цехами, где еще ведется производство продукции, планируется сохранить.

ООО ВМК ВгТЗ вид сверху

Как сообщили V1.ru в пресс-службе концерна «Тракторные заводы», на базе Волгоградской машиностроительной компании «ВгТЗ» сегодня сосредоточено действующее производство Концерна «Тракторные заводы», выпускающее продукцию специального и гражданского назначения. Оптимизация площадей проведена в рамках повышения эффективности производства и сокращения текущих расходов.

В действующих производственных корпусах ведется как мехобработка деталей, так и сборка готовых изделий. Коллектив предприятия в настоящее время работает над выполнением государственного оборонного заказа. Задействованы и площади, арендуемые у Судоверфи, где осуществляется закладка и сварка бронекорпусов боевых машин десанта. Это именно те производственные мощности, где планируется наладить серийный выпуск БМД-4М.

Также в компании прокомментировали нашумевший ролик о демонтаже ряда цехов на территории Волгоградского тракторного завода: «В ролике, распространенном в сети Интернет, где демонстрируется площадка Волгоградского тракторного завода, - та часть предприятия, которую президент Концерна «Тракторные заводы» Михаил Болотин упоминал как волгоградский актив, который планируется передать к реализации».

При этом в компании особо отметили, что как только в 2014 году модернизированные десантные боевые машины БМД-4М и БТР-МДМ прошли государственные испытания и Минобороны РФ определилось с реальными объемами ГОЗ, руководство «Тракторных заводов» приняло решение оставить сборочное и корпусное производство БМД-4М именно в Волгограде, на ВгТЗ. Решение было принято потому, что волгоградская площадка обладает опытными специалистами, знающими технологию производства десантной техники, учитывался и факт близости корпусного производства к металлургическому заводу, а также другие факторы. В настоящее время основная комплектация БМД-4М поступает с Курганмашзавода, где выпускаются трансмиссия, ходовая часть и механический модуль боевого отделения.

На ВМК «ВгТЗ» в настоящее время производство сохранено и будет развиваться. Волгоградское КБ имеет большой опыт создания гусеничных машин для Воздушно-десантных войск. В 2015 году завершена разработка модернизированных боевой машины десанта БМД-4М и многоцелевого бронетранспортера БТР-МДМ. В настоящее время выполняется опытно-конструкторская работа «Спрут-СДМ1» по модернизации самоходной противотанковой пушки 2С25, опытный образец которой изготовлен, проводятся его предварительные испытания. После проведения государственных испытаний и принятия образца на вооружение именно в Волгограде планируется организовать его серийное производство.

Напомним, по информации одного из бывших менеджеров высшего звена ВгТЗ, практически все члены трудового коллектива Волгоградского тракторного завода, непосредственно занятые в производстве, по документам являются сотрудниками Курганмашзавода. Сам же Волгоградский тракторный, по словам собеседника, фактически перестал существовать.

«Оборонный заказ, получение которого ставилось в том числе себе в заслугу нашими региональными властями, на самом деле получил Курганмашзавод, - утверждает собеседник. - Все налоги, соответственно, идут в Курганскую область. ВгТЗ уже, по сути, не существует. Осталась только оболочка, а самого завода уже, можно сказать, нет».

Ситуацию с полной ликвидацией производства на северной площадке в концерне «Тракторные заводы» назвали оптимизацией производственных площадей в целях повышения эффективности производства и сокращения текущих расходов по энергозатратам.

3. Продукция предприятия

Основная продукция: боевая машина десанта БМД-2 и БМД-3, боевая машина десанта командирская БМД-2К и БМД-3К, 125-мм самоходная противотанковая пушка 2С25 «Спрут-СД», машина радиационной, химической и неспецифической бактериологической разведки ВДВ РХМ-5 (шасси и вооружение), запасные части к машинам.

Боевая машина десантная БМД-4М

Боевая машина десанта БМД-4М

БМД-4М имеет противопульное бронирование, ее корпус сделан из алюминиевой брони, которая обеспечивает достаточный уровень защиты и в это же время позволяет сделать машину легче. Ее можно десантировать вместе с экипажем с самолета, она умеет плавать, развивая на воде скорость 10 км/ч. Количество десантников увеличилось на одного человека.

Разработчики серьезно изменили корпус машины и унифицировали его с корпусом БМП-3, благодаря этому были серьезно снижены производственные затраты и упрощается обслуживание новой машины. Новая машина получила двигатель от БМП-3, другие элементы силовой установки, в машине также были использованы многие узлы ходовой части БМП-3. В целом, БМД-4М сильно отличается от БМД-4.

Экипаж машины составляет три человека, кроме этого, в машине могут размещаться еще шесть десантников.

Машина вооружена боевым модулем «Бахча-У», который был использован на БМП-4. Так что, после начала использования этой техники в войсках, экипажи не нужно будет переучивать. Вооружение, которое входит в боевой модуль «Бахча-У» аналогично тому, что установлено на БМП-3, и это является несомненным плюсом.

БМД-4М вооружен 100-мм пушкой и 30-мм пушкой 2А72, также на машину установлен пулемет ПКТ. 100-мм пушка может быть пусковой установкой для управляемых ракет «Аркан», в боекомплект входят осколочно-фугасные снаряды. Эта пушка может уничтожать бронетехнику противника и его живую силу. 30-мм автоматическая пушка может эффективно бороться против легкой бронированной техники противника, также она эффективна против пехоты. Она может вести огонь и по низколетящим воздушным целям. Для повышения кучности стрельбы дульная часть 30-мм пушки соединена со стволом 100-мм орудия (как в БМП-3). БМД-4М оснащена установкой «Туча» с шестью мортирами для постановки дымовых завес.

В башне установлен автомат заряжания, который обеспечивает весьма высокую скорость стрельбы. В этом БМД-4М выгодно отличается от САУ «Нона», которая сегодня стоит на вооружении ВДВ России. В состав боевого модуля входит автоматическая система управления огнем и система стабилизации вооружения в двух плоскостях. Это позволяет вести прицельный огонь на ходу. На машину установлен тепловизор, прицел ночного видения, лазерный дальномер, средства сопровождения цели. Дальность стрельбы управляемыми ракетами «Аркан» превышает пять километров. Боевой модуль имеет угол возвышения до 60 градусов.

На БМД-4М установлен прекрасный дизельный двигатель УТД-29 (такой стоит на БМП-3), что позволило серьезно увеличить удельную мощность. Машина развивает по шоссе скорость более 70 км/ч. Это очень высокая скорость для гусеничной машины. Машина отличается очень высокой маневренностью. Может преодолевать водные препятствия. Передвижение по воде осуществляется за счет водометных двигателей, которые расположены в кормовой части машины. БМД-4М может плавать со скоростью 10 км/ч, даже при волнении до трех баллов. В этой машине десантники могут эвакуироваться не только через кормовые, но и через верхние люки, что очень важно при возникновении аварийной ситуации.

Емкость топливных баков позволяет БМД-4М совершать 500-километровые рейды без дозаправки. Это очень высокая степень автономности для легких бронированных машин и особенно важно для десанта.

Технические характеристики

Ниже представлены тактико-технические характеристики боевой машины десанта БМД-4М.

Тактико-технические характеристики

тракторный завод десант боевой

4. Контроль качества продукции

В соответствии со стандартом ИСО контроль качества - деятельность, включающая проведение измерений, экспертизы, испытаний или оценки параметров объекта и сравнение полученных величин с установленными требованиями к этим параметрам. Контроль качества продукции рассматривается на 2 уровнях: на низшем уровне управления c целью уменьшении несоответствий и уменьшении некачественной продукции; на высшем как политика организации по отношению поставщиков и заказчиков продукции. Основные виды контроля качества продукции приведены на рисунке 3.

Контроль качества продукции на предприятии изложен в многочисленных стандартах предприятия, а так же в стандартизированных процедурах, паспортах процессов и.т.д. При этом вся документация имеет сильную взаимосвязь между собой и образует общую систему менеджмента качества, с помощью которой обеспечивается и поддерживается качество продукции.

В зависимости от продукции производимо на предприятии и принятой политики могут быть использованы разнообразные виды контроля качества.

Основные виды контроля

На ООО ВМК ВгТЗ применяют несколько разновидностей контроля таких как:

Приемочный контроль (не обязательно готовой продукции) и контроль качества продукции для оценки состояния технологических процессов и решения о необходимости их наладки. На предприятии данный вид контроля используется еще для не готовой продукции.

Разрушающий контроль делает продукцию непригодной к дальнейшему использованию и, как правило, связан со значительны­ми затратами; результаты его характеризуются определенной сте­пенью недостоверности. С помощью данного вида контроля обеспечиваются броневые свойства стали или отдельных элементов.

Под неразрушающими методами контроля понимаются методы контроля по косвенным признакам, не имеющие (в отличие от разрушающих методов) качества, параметров и характеристик изделия. Исходной информацией для неразрушающих методов контроля являются вызванные наличием в изделии дефектов различного рода аномалии в регистрируемых физических параметрах. По характеру аномалий делаются заключения о наличии дефектов в изделии, их особенностях (тип дефекта, размеры, форма, место расположения) и причинах возникновения. Применение методов неразрушающего контроля качества обеспечивает:

* выявление скрытых дефектов производства, вызывающих повышенное значение интенсивности отказов в начальный период эксплуатации;

* определение причин и характера отказов при испытаниях и эксплуатации;

* повышение объективности и достоверности контроля при техническом обслуживании;

* возможность контроля качества в динамическом режиме, том числе при ускоренных испытаниях.

Применение методов неразрушающего контроля качества позволяет также определять наличие дефекта в изделии, определять степень опасности обнаруженных дефектов для нормального функционирования изделия.

В зависимости от количества контролируемых объектов различают сплошной контроль, при котором контролируются все единицы продукции, и выборочный контроль, при котором контролируется относительно небольшое количество единиц продукции. Решение о качестве продукции указанной партии, принимается на основе результатов контроля выборки из нее, т.е. указанного ограниченного числа единиц продукции.

Контроль по количественному признаку заключается в определении соответствия контролируемого параметра или единицы продукции установленным требованиям. При этом любое несоответствие установленным требованиям считается дефектом, а при наличии у единицы продукции хотя бы одного дефекта она признается дефектной. Этот способ контроля как более информативный требует меньшего объема выборки. Однако он предполагает использование сложных технических средств контроля качества, поэтому в сравнении с другими способами контроля является более дорогостоящим.

В основном используют для обнаружения дефектов в стали либо проверяют электронику на наличие трещин пробоев и.т.д. Применяется сплошной контроль каждого изделия из-за особенностей военного производства.

Входной контроль - это контроль продукции поставщика, поступившей к потребителю (заказчику) и предназначенной для использования при изготовлении, ремонте или эксплуатации продукции на предприятии-потребителе. Этому контролю подвергаются исходные материалы, сырье, полуфабрикаты, готовая продукция поставщиков, техническая документация и т.д., иначе говоря, все, что используется при дальнейшем производстве или эксплуатации на предприятии потребителе.

На заводе применяют для контроля поставляемого на завод двигателя и ходовой части БМД.

Операционный контроль обязательно проводится на тех операциях технологи­ческого процесса, где наиболее вероятно появление дефектов или дефектных изделий, на особо ответственных или финиш­ных операциях при передаче единиц продукции на следующий участок производства. В условиях массового производства наиболее полно эту задачу решают на базе рассмотренных нами выше статистических методов регулирования технологических процессов.

Контроль готовой продукции-это последний этап контроля в процессе производства, на котором осуществляется комплексная проверка, а при необходимости и регулировка, настройка всего готового изделия или системы.

Результаты данного контроля обязательно регистрируются в соответствующей документации. В зависимости от типа производства и полноты контроль готовой продукции может назначаться сплошным или выборочным.

Контроль качества хранения и транспортировки продукции позволяет сохранить характеристики продукта труда до момента его использования по назначению. Таким образом, контроль дол­жен охватывать весь технологический процесс, его результаты, последующие этапы цикла жизни продукции.

Инспекционный контроль-это контроль уже проконтролированной продукции, из которой исключен обнаруженный брак.

Летучий контроль - это контроль качества продукции или процессов, не предусмотренный в планах проведения технического контроля качества.

Летучий контроль проводится в случаях, установленных и оговоренных в стандартах предприятия, и в случайные моменты времени. Эффективность такого контроля обеспечивается его внезапностью. В основном проводиться либо со стороны руководства предприятия при необходимости проконтролировать отдельный участок либо операцию на производстве. Либо со стороны заказчика (государства) для контроля всего предприятия. Данный вид контроля проводиться на предприятии крайне редко из-за низкого показателя брака и высокого качества военной продукции.

Особое место в системе контроля качества занимают статистические методы контроля, которые находят широкое применение, как в приемочном, так и в текущем контроле (StatisticalQualityControl-SQC). Однако если в приемочном контроле данными методами лишь фиксируется брак в изготовленной партии, то использование статистических методов при текущем контроле позволяет предсказывать появление брака, а также определять устойчивость технологического процесса. Дан­ный вид контроля целесообразно проводить непосредственно в цехах организаций массового и крупносерийного производства.

Для внедрения статистического текущего контроля, необходимо решить следующие задачи:

* выбрать параметры изделия, подлежащие контролю;

* определить объем выборки;

* установить периодичность контроля, порядок и последовательность выборок;

* определить условия и методику контроля;

* разработать форму документации для регистрации основных параметров контролируемого изделия.

Естественно, что для повышения оперативности контроля необходимо выбрать минимальное число важнейших параметров. В то же время совокупность выбранных параметров (или один обобщенный параметр) должна определять качество изделия.

Причем обязательно должны быть представлены все критические параметры изделия, выход каждого из которых за определенные допустимые пределы следует исключить.

Правила и формулы статистических расчетов, организации и проведения статистического контроля качества для различных его форм и методов приведены в специальной литературе.

К сожалению статистические методы контроля не нашли широкого распространения на ООО ВМК ВгТЗ. В первую очередь это связанно с низкой необходимостью данных методов на предприятии и малой возможностью повлиять на качество в процессе производства.

Данные вида контроля выражены в системе менеджмента качества.

Размещено на Allbest.ru