Организация перевозки грузов в ООО "АвтоТрансВятка"

Размещено на http://www.allbest.ru/

КИРОВСКОЕ ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

СРЕДНЕГО ПРФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«КОЛЛЕДЖ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И АВТОМОБИЛЬГО СЕРВИСА»

Специальность: Организация перевозок и управление на транспорте

ОТЧЁТ

По производственной практике

«Организация перевозочного процесса»

Выполнил

студент группы : ОУ-38

Репин Денис Игоревич

Киров.

2015г.

Содержание

Введение

Тема 1. Знакомство с транспортным предприятием (АТП)

Тема 2. Практика в отделе эксплуатации

Тема 3. Практика в производственно- техническом отделе

Тема 4. Практика в планово-экономическом отделе

Тема 5. Практика в отделе ГСМ

Тема 6. Практика в отделе АСУ на автоматизированных рабочих местах (АРМ)

Тема 7. Практика в отделе безопасности движения

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Я, Репин Денис Игоревич, студент группы ОУ-38, проходил практику с 23 ноября по 25 декабря 2015 года на предприятии ООО «АвтоТрансВятка», где получил основные знания о работе предоставления услуг в сфере грузоперевозок. Передо мной стояли задачи узнать: организационно - правовую форму собственность предприятия, характеристику ПС, характеристику рынка транспортных услуг, функции основных отделов и служб, технику безопасности.

Тема 1. Знакомство с транспортным предприятием (АТП)

ООО «АвтоТрансВятка» занимается организацией перевозки грузов, является посредником между отправителем и получателем груза. Компания занимается перевозками автомобильным транспортом, складированием и хранением грузов при переездах клиента. А также услугами автомобильных перевозок штучных и тарных грузов, классифицированные по видам грузов, транспортными агентствами и услугами транспортных агентств по автомобильным перевозкам.

Тема 2. Практика в отделе эксплуатации

Служба эксплуатации предназначена для организации и осуществления перевозок грузов в соответствии с установленными планами и заданиями.

Служба эксплуатации руководит работой автомобилей на линии, составляя их рациональные маршруты, осуществляя диспетчерское руководство работой автомобилей на линии, ликвидируя непроизводительные простои и уменьшая их порожние пробеги. В её состав входит группа безопасности движения, которая занимается разработкой и осуществлением мероприятий по предупреждению ДТП, профилактическим осмотром выпускаемых автомобилей и медицинским контролем водителей перед выездом на линию и. Ей подчинены начальники колонн и водители.

Основные задачи эксплуатационной службы:

*разрабатывает рациональную систему планирования перевозок, организацию движения подвижного состава;

*обеспечивает внедрение и функционирование передовых систем диспетчерского управления движением автомобилей;

*организует эффективное использование подвижного состава и его рентабельную эксплуатацию;

*создает условия для высокого производительного труда работников службы эксплуатации;

*систематически проводят воспитательную работу с водителями и диспетчерским аппаратом.

Во главе каждого АТП стоит директор, являющийся распорядителем кредитов и юридически ответственным лицом. Директору подчинены непосредственно руководители служб эксплуатации и безопасности движения, технической службы и начальники всех отделов: планово-экономического, кадров, снабжения, административно-хозяйственного и бухгалтерии. Директор координирует совместную работу всех подразделений и общественных организаций АТП.

Служба эксплуатации занимается вопросами выполнения перевозок грузов. Она принимает заказы на перевозки и заключает договоры с клиентом, составляет планы по перевозке и руководит их выполнением, организует погрузочно-разгрузочные работы, ведет учет выполненной работы.

Оперативное руководство работой подвижного состава на линии с момента выпуска его на линию до возвращения в автотранспортное предприятие осуществляет диспетчерская группа, она составляет суточный план перевозок, выдает водителям, а затем принимает от них путевые листы, дает указания об особенностях предстоящей работы и условиях погоды (снег, гололед, дождь и т. п.).

В работе диспетчерской группы возможно переключение автомобиля с одной работы на другую, меняя маршрут, обеспечивая этим более производительную работу автомобиля. Диспетчерская группа ежедневно отчитывается о выполнении суточного плана.

Порядок заключения договоров.

Договор на автомобильные перевозки грузов является соглашением, по которому одна из сторон (автотранспортная организация) обязуется принять к перевозке и доставить груз другой стороны от места отправления до места назначения в установленные сроки, другая сторона (клиент) обязуется предъявить груз к перевозке, обеспечить погрузку и выгрузку груза, оплатить стоимость перевозки.

Договор состоит из следующих разделов:

1. Предмет договора,

2. Тарифы и сумма договора

3. Условия перевозок

4. Обязательства Предприятия

5. Обязательства Клиента

6. Расчеты за перевозку

7. Ответственность сторон

8. Действия непреодолимой силы

9. Порядок разрешения споров

10. Срок действия договора

11. Прочие условия

12. Юридические адреса и реквизиты сторон

Руководители автотранспортных предприятий и организаций-клиентов или их заместители подписывают договор. При заключении договоров стороны должны руководствоваться основными действующими законоположениями, инструкциями и директивными документами вышестоящих организаций.

Тема 3. Практика в производственно-техническом отделе

Отдел является самостоятельным структурным подразделением организации и подчиняется непосредственно ее руководителю или одному из его заместителей. Отдел осуществляет техническое обеспечение, производственное планирование и оперативное управление производственной деятельностью организации. В своей деятельности отдел руководствуется действующим законодательством, нормативно-правовыми актами и методическими материалами по производственно-техническим вопросам, организационно-распорядительными документами самой организации и настоящим положением. Деятельность отдела осуществляется на основе текущего и перспективного планирования, сочетания единоначалия в решении вопросов служебной деятельности и коллегиальности при их обсуждении, персональной ответственности работников за надлежащее исполнение возложенных на них должностных обязанностей и отдельных поручений начальника отдела. Начальник и другие работники отдела назначаются на должности и освобождаются от занимаемых должностей приказом руководителя организации в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Осуществление технического обслуживания и ремонта подвижного состава в автотранспортном предприятии (организации) возлагается на техническую службу, руководимую главным инженером.

Структура производственных подразделений технической службы, выполняющих обслуживание и ремонт подвижного состава (цехов, участков и др.), определяется принятой в автотранспортном предприятии формой организации производства, а численность рабочих и количество бригад внутри каждого подразделения - производственной программой и требуемым режимом работы.

Списание подвижного состава

Автомобили и прицепной подвижной состав, пришедшие в негодность вследствие исчерпания ресурса после совершения пробега, установленного действующими нормами, а также по причине аварии или пожара и в других случаях, исключающих возможность или целесообразность их восстановления, подлежат списанию.

Списанный подвижной состав снимается с государственного учета в органах ГАИ. До снятия с учета списанный подвижной состав подлежит хранению в автотранспортном предприятии в комплектном виде. После снятия с учета подвижной состав разбирают, годные для восстановления и дальнейшего использования агрегаты, узлы и детали оприходываются и поступают в фонд оборотных агрегатов и узлов или на склад предприятия, остальные части утилизируются как лом.

Первое и второе технические обслуживания (ТО-1 и ТО-2)

ТО-1 включает внешний уход за подвижным составом, а также контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные операции, выполняемые, как правило, без снятия с подвижного состава или частичной разработки (вскрытия) обслуживаемых приборов, узлов и механизмов. При ТО-2 эти же операции производятся в расширенном объеме, причем в случае необходимости обслуживаемые приборы (узлы, механизмы) вскрывают или снимают с подвижного состава.

Текущий ремонт

Текущий ремонт выполняется путем проведения разборочно- сборочных, слесарно- подгоночных и других необходимых работ с заменой:

-у агрегата - отдельных изношенных или поврежденных деталей, кроме базовых (корпусных);

-у автомобиля (прицепа, полуприцепа) - отдельных узлов и агрегатов, требующих текущего или капитального ремонта.

Потребность в текущем ремонте может быть выявлена во время работы подвижного состава на линии, при проверке его по прибытии с линии и при проведении очередного технического обслуживания.

Тема 4. Практика в планово-экономическом отделе

Экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности АТП.

В состав экономической службы входит бухгалтерия. Бухгалтерский учет осуществляется бухгалтерией, состоящей из трёх человек, возглавляемой главным бухгалтером, который назначен на должность генеральным директором данного АТП. Главным бухгалтером на предприятии разработана и оформлена в виде положения учётная политика организации. В ней отражены основные методические и организационно-технические особенности ведения учёта на предприятии. Положение об учетной политике утверждено генеральным директором предприятия.

Главный бухгалтер организует работу по постановке и ведению бухгалтерского учета организации в целях получения заинтересованными внутренними, внешними пользователями полной, достоверной информации о её финансово-хозяйственной деятельности и финансовом положении. Возглавляет работу по подготовке и утверждению рабочего плана счетов бухгалтерского учёта, форм первичных учётных документов, форм внутренней бухгалтерской отчётности по обеспечению порядка проведения инвентаризации и оценки имущества и обязательств, документальному подтверждению их наличия, составления и оценки, руководит формированием информационной системы бухгалтерского учета и отчетности в соответствии с требованиями бухгалтерского, налогового, статистического и управленческого учета, обеспечивает предоставление необходимой бухгалтерской информации внутренним и внешним пользователям. Обеспечивает контроль за соблюдением порядка оформления первичных учетных документов. Организует информационное обеспечение управленческого учёта, учёт затрат на производство. Обеспечивает своевременное перечисление налогов и сборов в федеральный, региональный и местный бюджеты, страховых взносов в государственные внебюджетные социальные фонды, платежей в кредитные организации, средств на финансирование капитальных вложений, погашение задолженностей по ссудам, контроль за расходованием фонда оплаты труда, организацией и правильностью расчётов по оплате труда работников. Руководит работниками бухгалтерии. У главного бухгалтера высшее экономическое образование и стаж бухгалтерско-финансовой работы более 15 лет.

Начальник отдела кадров возглавляет работу по комплектованию предприятия кадрами рабочих и служащих требуемых профессий, специальностей и квалификации, осуществляет работу по подбору, отбору и расстановке кадров на основе оценки их квалификации, личных и деловых качеств, контролирует правильность использования работников в подразделениях предприятия. Организует табельный учет, составление и выполнение графиков отпусков, контроль за состоянием трудовой дисциплины в подразделениях предприятия и соблюдением работниками правил внутреннего трудового распорядка, анализ причин текучести, разрабатывает мероприятия по укреплению трудовой дисциплины, снижению текучести кадров, потерь рабочего времени, контролирует их выполнение. Обеспечивает составление установленной отчетности по учету личного состава и работе с кадрами. Руководит работниками отдела.

Для оформления и учета принимаемых на работу по трудовому договору работников применяется форма № Т-1 «Приказ (распоряжение) о приеме на работу». Данная форма составляется на всех лиц, принимаемых на работу в организацию работником отдела кадров.

В приказе указываются наименование структурного подразделения, в котором будет работать работник, профессия (должность), испытательный срок, а также условия приёма на работу и характер предстоящей работы. Приём работника на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств (водителей) производится после обязательного предварительного медицинского осмотра.

На АТП укомплектованность кадрами соответствует нормальной работе предприятия. автотранспортный управление перевозка груз

Тема 5. Практика в отделе ГСМ

Организации, использующие собственные или арендованные автомобили, ведут учет поступления и расхода ГСМ. Существуют нормы, которых следует придерживаться при списании топлива. Как показывает практика, бухгалтеры не всегда четко представляют себе, как правильно применить эти нормы. В частности, путаются, как надо списывать бензин: по количеству фактически израсходованных литров или по нормативу.

Налоговые инспекции при проверках обоснованности расходов организации на ГСМ обычно используют Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Эти Нормы действуют с 1 января 2008 г. и применяются для марок автомобилей, как отечественного производства, так и зарубежных.

Базовая норма расхода топлива и ГСМ устанавливается согласно технической документации на автомобиль. Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов, регламентированных в форме процентов повышения или снижения исходного значения нормы.

Причем размер базовых норм может меняться - увеличиваться или уменьшаться в зависимости от различных условий, например времени года, при работе в горных местностях, при работе в поселениях с большой численностью населения и т.д. Для этого применяются специальные поправочные коэффициенты.

Право на увеличение расхода топлива предоставляется в случаях если:

-движения с пониженными скоростями при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов;

-ухудшение погодных условий( снегопад, глолед)

-эксплуатация ТС составляет более 5 лет.

-использование дополнительного оборудования

Результирующие данные по движению ГСМ представлены в следующих отчетах:

· ведомость движения ГСМ;

· ведомость прихода-расхода ГСМ;

· заправки ГСМ;

· ведомость сравнения расхода ГСМ по водителям;

· ведомость выдачи талонов на ГСМ.

Нефтепродукты, к которым относят различные виды горючего и смазки, топливо (бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ, сжатый природный газ) , смазочные материалы ( моторные, трансмиссионные и специальные масла, пластичные смазки ), специальные жидкости (тормозные и охлаждающие).

Размер базовых норм может меняться - увеличиваться или уменьшаться в зависимости от различных условий, например времени года, при работе в горных местностях, при работе в поселениях с большой численностью населения и т.д. Для этого применяются специальные поправочные коэффициенты.

Налоговые инспекции при проверках обоснованности расходов организации на ГСМ обычно используют Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте.

Базовая норма расхода топлива и ГСМ устанавливается согласно технической документации на автомобиль.

Тема 6. Практика в отделе АСУ на автоматизированных рабочих местах (АРМ)

Автоматизированные системы управления грузовыми перевозками призвана оперативно контролировать и регулировать процесс перевозки. Автоматизированные системы уменьшают трудоемкость работникам, тем самым повышает работоспособность, как работника, так и всего АТП.

Структура предприятия представлена на схеме №1.



Размещено на http://www.allbest.ru/

Тема 7. Практика в отделе безопасности движения

Предрейсовый инструктаж с водительским составом регистрируется в Журнале регистрации предрейсового инструктажа водителей по безопасности дорожного движения и проводится с водителями, обеспечивающими междугородние и международные перевозки, перевозку детей, перевозку опасных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов; с водителями, направляемыми на сельхозперевозки и в командировку, с водителями автобусов.

За проведение и содержание инструктажей несет ответственность начальник отдела безопасности движения, либо иное назначенное руководителем. Также, транспортное средство должно обязательно проверяться на предмет технической исправности.

В ходе предрейсового инструктажа предприятие обеспечивает водителей необходимой оперативной информацией об условиях движения работы на маршруте путем проведения инструктажей, включающих сведения:

1. Об условиях движения и наличии опасных участков, мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на маршруте

2. О состоянии погодных условий

3. О режимах движения, организации отдыха и приема пищи

4. о порядке стоянки, охраны транспортных средств

5. О расположении пунктов медицинской и технической помощи, постов государственной автомобильной инспекции, диспетчерских пунктов, автовокзалов и автостанций, мест скопления людей

Содержание инструктажей

Вводный инструктаж по безопасности движения проводится начальником отдела (старшим инженером, инженером) безопасности движения или другим должностным лицом, назначенным приказом руководителя организации-владельца автотранспортных средств, и должен содержать:

-основные положения законодательства об ответственности работников, связанных с движением транспортных средств;

-правила внутреннего распорядка на предприятии;

-правила движения на территории и в производственных помещениях организации-владельца автотранспортных средств;

-правила пожарной безопасности;

-особенности работы водителей автотранспортных средств в данной организации;

-основные причины ДТП и методы их предупреждения;

-основные причины травматизма водителей;

Предрейсовый инструктаж должен содержать следующие сведения:

-характер дорожных условий на маршруте движения;

-прогноз метеорологических условий;

-свойства перевозимого груза, влияющие на безопасность движения;

-меры безопасности при перевозке людей;

-особенности безопасного управления транспортным средством в специфических условиях.

Заключение

При прохождении практики в ООО «АвтоТрансВятка» я смог достичь всех поставленных передо мной задач, ознакомился с работой предприятия, понаблюдал за работой персонала, поучаствовал в ней.

Во время практики ознакомился с организованностью работы предприятия, слаженной работы отделов, организованности работы персонала. Меня обучали следить за выполнением перевозок в соответствии с планом задании. Я ознакомился с подбором и расстановкой персонала, а также ознакомился с материально-технической базой предприятия. Работа проходила интересно и плотно. Я очень надеюсь, что продолжу обучение в этой сфере и приобрету много новых знаний. А полученные знания с удовольствие применю в процессе дальнейшего обучения в колледже.

Список используемой литературы

1) А.Э. Горев «Грузовые автомобильные перевозки» 2-е издание 2004г.

2) В.И. Савин «Перевозки грузов автомобильным транспортом» 2002г.

3) Е.В. Сарафанов «Грузовые автомобильные перевозки» 2006г.

4) http://www.transportall.ru/info/perevozki/284/2113.htm

5) http://revolution.allbest.ru/transport/00236958_0.html

Размещено на Allbest.ru

...