Разработка организационно-функциональной модели логистического управления складскими запасами основного технологического оборудования для действующих и строящихся атомных электростанций
Модель управления складскими запасами и доставкой крупногабаритного оборудования. Внедрение информационных технологий в работу транспортно-логистического центра. Расчет технико-экономического обоснования инвестиционных затрат на создание центра.
| Рубрика | Менеджмент и трудовые отношения |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 30.11.2016 |
| Размер файла | 1,9 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Современный ТЛЦ представляет собой транспортно-экспедиционное предприятие, выполняющее функции логистического центра с широким спектром предоставляемых услуг и выступает в качестве комплекса инженерно-технических сооружений, с современным оборудованием, позволяющим иметь в составе специализированные складские помещения для хранения и переработки грузов; административные помещения и офисы; интеллектуальный центр для принятия оптимальных логистических решений; площадки для отстоя подвижного состава.
Для выбранной модели управления составлена ОФС транспортно-логистического центра, и описана последовательность действий в соответствии с ОФС предприятия.
Был сделан вывод о том, что именно интеграция различных систем сегодня является основной проблемой в области информационных технологий. По сути, успех создания интегрированных информационных систем определяется силой влияния отдельной компании, способной разработать информационное решение, отражающее ее потребности.В целях обеспечения устойчивой и надежной работы АЭС, финансовой прозрачности и эффективности обслуживания в сфере высоких технологий, форсированного инновационного развития и систематизации координации в ТЛЦ, в ОАО «Концерн Росэнергоатом» проводится реализация проекта SAP.
В результате анализа рынка аутсорсинговых услуг, представлено обоснование необходимости использования услуг аутсорсинга для наиболее эффективной реализации логистических функций с использованием 1PLP, 2PLP, 3PLP, 4PLP.
Произведен расчет экономического обоснования инвестиционных затрат на создание транспортно-логистического центра в транспортном комплексе северо-западного региона РФ;
Заключение
В рамках представленной дипломной работы были решены следующие задачи:
выполнен анализ состояния современных проектов в сфереснабжения, хранения и обслуживания АЭС крупногабаритным оборудованием;
Выявлены и проанализированы особенности атомного энергетического комплекса Российской Федерации;
Рассмотрен и проанализирован российский изарубежный опыт управления снабжением;
Разработана оптимальная модель управления складскими запасами;
Обоснован выбор ТЛЦ в качестве приоритета в логистическом развитии;
Разработана организационно-функциональная структура ТЛЦ;
Разработана логико-информационная модель организации доставки КГО на АЭС;
Разработаны предложения по внедрению перспективных информационных технологий в работу транспортно-логистического центра (ТЛЦ);
Рассчитан экономический эффект инвестиционных затратна создание транспортно-логистического центра в транспортномкомплексесеверо-западного региона РФ;
Список используемой литературы
1. Саркисов С.В. Международные логистические системы в условиях глобализации/ автореф. дисс...д.э.н. Москва: Институт бизнеса и делового администрирования (ИБДА) Академии народного хозяйства (АНХ) при Правительстве Российской Федерации. 2008 г. - 56с.
2. Максимова Ю.А.Логистический подход как эффективный способ реализации региональной стратегии развития транспортного комплекса: дисс… канд.эк.наук: 08.00.05/ Максимова Юлия Александровна. - М., 2010. - 160с.
3. Мельников А.В. Оптимизация товарных потоков регионального логистического центра. / дисс...к.э.н. Екатеринбург: Уральский государственно экономически университет. 2004г. - 188с.
4. Асатрян И. С. Формирование интегрированной логистической системы в инвестиционно-строительной деятельности: автореф. дис. … канд. эк. наук: 08.00.05/ АсатрянИшханСамсонович.- М.,2007.-21с.
5. Филиппов Е.Е. Повышение конкурентоспособности интермодальных перевозок на основе логистического подхода к регулировнаию информационных потоков / дисс...к.э.н. Москва: Государственный университет управления. 2007г. - 140с.
6. Мулкиджанян Р. Р. Организационно-методические основы формирования и развития логистических систем в сфере капитального строительства: автореф. дис. … канд. эк. наук: 08.00.05/ Мулкиджанян Римма Рубеновна.- М.,2008.-24с.
7. Зибров И. А. Оптимизация технологии перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов через мостовые сооружения: автореф. дис. канд. эк. наук: 05.22.01/ Зибров Илья Анатольевич. - М., 2003.-151 с.
8. Тулендиев Е.Е. Научно-Методические основы развития системы региональных транспортно-логистических центров: дисс. …. канд.эк.наук: 08.00.05/ ТулендиевЕрланЕрнисович. М., 2009. - 243с.
9. Романов Д.С. Формирование логистических центров в территориальной транспортной системе Санкт-Петербурга: дисс. …. канд. географических наук: 25.00.24/ Романов Дмитрий Сергеевич. С-П., 2006. - 182с.
10. Прокофьева Т.А.Методологические основы формирования и оценки эффективности региональных транспортно-распределительных систем: дисс. …. доктор экономических наук: 08.00.05/Прокофьева Татьяна Анатольевна. М., 2004. - 382с.
11. Толстых Д. А.Региональные промышленно-логистические портовые терминалы как элемент формирования интегрированной транспортной инфраструктуры: дисс. …. канд. технических наук: 05.22.19/Толстых Дмитрий Анатольевич. С-П., 2009. - 149с.
12. Мешалкин В.П. Дови В.Г., Марсанич А. Стратегия управления логистическими цепями химической продукции и устойчивое развитие [Книга]. - Москва/Генуя : РХТУ им. Д.И. Менделеева, 2003.
13. Учебное пособие. Коллектив авторов: В.Г. Варнавский, А.В. Клименко, В.А. Королев (Институт государственного и муниципального управления Государственного университета - Высшей школы экономики); раздел 7.6 «Роль государственно-частного партнерства в региональном и местном развитии»: А.В. Баженов, А.М. Воротников (Центр ГЧП Внешэкономбанка)
14. Мешалкин В.П., Сокол Б.А., Саломыков В.И. Эколого-экономическая эффективность ресурсосберегающих технологий.// Тр. междунар. науч.-практич. конференции «Логистика и экономика ресурсосбережения и энергосбережения в промышленности» (МНПК «ЛЭРЭП-3-2008») - Казань: Изд-во Казан. гос. технол. ун-та., 2008. с.177-179
15. Прокофьева Т.А., Сергеев В.И. Логистические центры в транспортной системе России: Учебное пособие. - М.: Издательский дом «Экономическая газета», 2012. - 522с.
16. Эл.консп. лекций. «Теоретические основы логистики». Мешалкин В.П. 2010 г.
17. [Интернет-ресурс] Российский рынок транспортно-логистических услуг в 2011-2013http://exposfera.com/news/rossiyskiy-rynok-transportno-logisticheskikh-uslug-v-2011-2013-gody
18. [Интернет-ресурс] С.-ПЕТЕРБУРГ, СКЛАДСКАЯ НЕДВИЖИМОСТЬ http://www.colliers.spb.ru/images/analitika/pdf/St%20Pete_Warehouse%20market_H1%202012_RUS_11-07-12.pdf
19. [Журнал] Анализ Опасностей и Оценка техногенного Рискаhttp://riskprom.ru/news/magistralnyj_truboprovodnyj_transport_nefti_i_nefteproduktov_promyshlennaja_bezopasnost_i_gruzooborot/2012-08-15-218
20. Частно-государственное партнерство: состояние и перспективы развития в России: Аналитический доклад. М.: Институт экономики РАН, Национальный инвестиционный совет, 2006. С. 14
21. [Интернет-ресурс] Большой порт Санкт-Петербург http://www.pasp.ru/bolshoy_port_sankt-peterburg
22. [Интернет-ресурс] «MicrosoftDynamics AX, Торговля и логистика» http://www.microsoft.com/rus/dynamics/solutions/navision/default.mspx
23. [Интернет-ресурс] Официальный сайт ОАО «Концерн Росэнергоатом» http://report2011.rosenergoatom.ru/#!/ru/page-368
24. [Интернет-ресурс] «1С-Логистика: Управление складом 3.0» http://www.axelot.ru/prod/mans/
25. [Интернет-ресурс] Информация о продуктах компании SAPAGhttp://www.sap.com/cis/solutions/index.epx
26. Родников А.Н. Логистика. Терминологический словарь. - М.: «ИНФРА-М», 2000, с. 352
27. Ойхман Е.Г., Попов А.В. Реинжиниринг бизнеса: Реинжиниринг организаций и информационные технологии. - М.: Финансы и статистика, 1997. - 226 с.)
28. Ориентация и навигация подвижных объектов: современные информационные технологии / Под ред. Б. С. Алёшина, К. К. Веремеенко, А. И. Черноморского. -- М.: ФИЗМАТЛИТ, 2006. -- 424 с.
29. [Интернет-ресурс]Рынок электроэнергии / Информационный журнал «Эксперт Северо-Запад» №2 (499) /- http://expert.ru/northwest/2011/2/
30. Соловьева Е.М. На сложном маршруте: перевозка нестандартных грузов // ''Логистик & система. - 2005. - № 4. - С. 29-38
31. Стерман Л.С., Лавыгин В.М., Тишин С.Г. Тепловые и атомные электрические станции// МЭИ: Москва, 2004 г. - 424 с.
32. С. Ю. Елисеев. Управление грузовыми перевозками с применением логистических технологий. [Интернет-ресурс].http://www.css-rzd.ru/zdm/2005-12/05150.htm#
33. [Интернет-ресурс] Журнал интеррос выпуск №1 от 2011 года.www.interros.ru/file.xp?idb=102761192&fn=Interros%231_2011.pdf&size=9651912
34. Курс лекций по УЦП (осенний семестр 2010 г.), лектор: заслуженный деятель науки РФ, чл.-корр. РАН, профессор, д.т.н., директор МИ-ЛРТИ Мешалкин В.П.
35. [Интернет-ресурс] Единая Глубоководная система России http://www.morvesti.ru/analytics/index.php?ELEMENT_ID=11564&sphrase_id=415991
36. [Интернет-ресурс] Санкт-Петербург: как расширить «ворота» России. Николай Титюхин, президент ЕвроАзиатской Логистической Ассоциации (EALA) http://loginfo.ru/rubric/19
37. Управление и экономика. Морскойфлот№3, 2007 Доклад министра транспорта И. Левитина
38. Журнал Эксперт.Трнаспорт №4, 2011. Мурманск развивает транспорт, металлургию, рыболовство.
39. ГОСТ 26291-84 «Надежность атомных станций и их оборудования» с использованием информационной и справочной документации, указанной в настоящем документе.
40. ГОСТ 9238-83. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм.
Глоссарий
Логистика - наука о планировании, организации, управлении и контроле движения материальных, финансовых, информационных, и иных, связанных с ними, потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя. [26]
Логистическая цепь, цепь поставок -- линейно-упорядоченное мн-во физ. и/или юридических лиц (поставщика, посредников, перевозчиков и др.), непосредственно участвовавших в доведении конкретной партии продукции до потребителя. [12]
Материальный поток -- имеющая вещественную форму продукция, рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических операций в заданном временном интервале. [12]
Моделирование - исследование объектов познания на их моделях; построение и изучение моделей реально существующих предметов, процессов или явлений с целью получения объяснений этих явлений, а также для предсказания явлений, интересующих исследователя.[12]
AllFusionProcessModeler (ранее BPwin) - инструмент для моделирования, анализа, документирования и оптимизации бизнес-процессов.
Аутсорсинг (от англ. outsourcing: внешний источник) - передача организацией определенных бизнес-процессов или производственных функций на обслуживание другой компании, специализирующейся в соответствующей области. [15]
Логистика снабжения - это подсистема, которая обеспечивает поступление материального потока в логистическую систему. Сырье, основные и вспомогательные материалы, комплектующие изделия и запасные части поступают с рынка закупок на склад предприятия непосредственно, либо через сеть промежуточных складов торгово-посреднических организаций.
Организационно-функциональное проектирование-отражает логику функционирования предприятий внутри цепи поставки соответствует стратегическим направлениям ее развития. Она обеспечивает стабильность и устойчивость цепи поставок и изменяется по мере того, как изменяется окружающая цепи поставок.
Процесс управления - функция сознательной целесообразной деятельности субъектов управления по выбору и осуществлению целенаправленных действий, обеспечивающих в условиях непрерывно изменяющейся среды поддержание организованной системы элементов в заданной системе отношений.
Бизнес-процесс - совокупность взаимосвязанных работ по изготовлению готовой продукции или выполнению услуг на основе потребления ресурсов [27].
Заявка- документ, на основании которого устанавливается потребность предприятий и организаций в продукции производственно - технического назначения.
Атомная станция (АЭС) - комплекс сооружений, предназначенных для выработки электрической энергии путем использования энергии, выделяемой при контролируемой ядерной реакции/
Реактор ВВЭР -- водо-водяной корпусной энергетический ядерный реактор. Разработчик ОКБ "Гидропресс" (г. Подольск Московской области). Первоначально планировался на мощность 500 МВт (Электрическую), но из-за отсутствия подходящих турбин, был переделан на 440 МВт (2 турбины К-220-44 ХТГЗ по 220 МВт)
Реактор БН - 600 - ядерный реактор на быстрых нейтронах мощностью 600 МВт, главная особенность ядерных реакторов на быстрых нейтронах состоит в том, что они открывают возможность использования не делящихся в реакторах на тепловых нейтронах изотопов тяжёлых элементов. В топливный цикл могут быть вовлечены запасы 238U, которых в природе значительно больше, чем 235U -- основного горючего для реакторов на тепловых нейтронах. В том числе может быть использован и так называемый «отвальный уран», оставшийся после обогащения ядерного горючего 235U.
Подход Win-Win («твоя прибыль - моя прибыль», «выигрываем вместе») - в основу этого подхода положена идея возможности такого взаимодействия с другой стороной (переговоров, конфликта, т.д.), при котором в результате обе стороны останутся в выигрыше. Такой подход является противоположным традиционному win-lose подходу, при котором предполагается, что в любой ситуации должен быть выигравший и проигравший. При использовании win-win подхода нередко потенциальные конкуренты в результате становятся партнерами. Подход позволяет добиться максимального большего выигрыша, т.е. лучшего результата, чем каждый из игроков смог бы добиться, действуя в одиночку.
ЕDIFАСТ (ЭДИФАКТ) - аббревиатура английского выражения ElectronicDataInterchangeforAdministration, CommerceandTransport - международный стандарт ООН документа ЭДИ, применяемый для управления, торговли и транспорта
Спецификация - набор требований и параметров, которым удовлетворяет некоторый технический объект
управление логистический транспортный экономический
Приложение 1. Перечень крупногабаритного оборудования требуемого для снабжения атомной станции
|
Наименование оборудования |
Габариты мм. |
Масса кг. |
|||
|
Длина |
Ширина |
Высота |
|||
|
Парогенераторы ПГВ-1000 М в сборе |
|||||
|
Парогенераторы ПГВ-1000 МКП |
14000 |
4560 |
5130 |
325872 |
|
|
Компенсатор давления в сборе |
|||||
|
Компенсатор давления |
13740 |
3970 |
3510,6 |
184924/184047 |
|
|
Главные циркуляционные насосы |
|||||
|
Корпус ГЦНА с элементами крепления, опорами и инструментом |
5500 |
5500 |
4600 |
48300 |
|
|
Выемные части ГЦНА со вспомогательным оборудованием и приспособлениями |
1640 |
1640 |
3929 |
18800 |
|
|
Электродвигатель ГЦНА |
4000 |
4000 |
7500 |
57300/43700 |
|
|
Барботёр в сборе с деталями закладными и элементами крепления |
|||||
|
Барботёр с элементами крепления и закладными деталями |
7795 |
3022 |
3800 |
14340 |
|
|
Тепломеханическое оборудование машзала |
|||||
|
Конденсаторная группа |
13740 |
3970 |
3510,6 |
184924/184047 |
|
|
Турбогенератор в комплекте |
11340 |
4280 |
4820 |
433510 |
|
|
Система подогревателей высокого давления |
|||||
|
Подогреватели высокого давления (ПВД) № 5 |
12400 |
3710 |
3900 |
137500 |
|
|
Подогреватели высокого давления (ПВД) № 6 |
9600 |
3520 |
3640 |
112500 |
|
|
Система питательной воды |
|||||
|
Деаэратор |
17500 |
4500 |
4500 |
80000 |
|
|
Система подогрева сетевой воды |
|||||
|
Сетевой подогреватель основной 1-ст |
13500 |
ш 2700 |
43.5 |
||
|
Сетевой подогреватель пиковый |
8800 |
ш 2400 |
25,6 |
||
|
Электротехническое оборудование |
|||||
|
Трансформатор блочный |
10500 |
6300 |
4990 |
348000 |
|
|
Дизель-генераторные установки |
|||||
|
Дизель-генераторные установки системы аварийного электроснабжения |
10900 |
2700 |
4000 |
90000 |
Приложение 2. Транспортная система России
|
Вид транспорта |
Назначение |
Доля в пассажиробороте |
Доля в грузообороте |
Достоинства |
Влияние на окружающую среду |
Проблемы |
Перспективы развития |
|
|
Морской |
Морской транспорт важен тем, что он обеспечивает значительную часть внешнеторговых связей России. Внутренние перевозки существенны лишь для снабжения северных и восточных побережий страны. |
0,2 |
1,3 |
Большая грузоподъемность, один из самых дешевых |
Загрязнения вод нефтью, радиацией и др. Порты создают локальные зоны загрязнения. Шумовое и механическое воздействие. |
Требует наличия оборудованных портов, низкая скорость передвижения, устаревший флот страны, основные экономические центры страны удалены от морских побережий, проблемы финансирования, сезонность |
||
|
Речной |
Осуществляет перевозки грузов и пассажиров судами по внутренним водным путям. |
0,2 |
1,7 |
Экономичны перевозки объемных грузов |
Загрязнения вод нефтью, радиацией и др. Порты создают локальные зоны загрязнения. Шумовое и механическое воздействие. |
Требует наличия оборудованных портов, низкая скорость передвижения, устаревший флот страны, проблемы финансирования, сезонность. |
||
|
Авиационный |
Самолетами доставляют грузы в труднодоступные районы страны. Перевозят пассажиров на дальние расстояния. |
23,9 |
0,1 |
Охватывает почти все районы страны, самый быстрый вид перевозок, безопасность движения выше автомобиля в 2 раза. |
Сильное воздействие на атмосферу. Вокруг аэропортов возникают большие зоны звукового загрязнения. |
Старый парк самолетов, сильная зависимость от погоды, высокая себестоимость грузовых перевозок. |
||
|
Трубопроводный |
По трубопроводам транспортируется почти все нефть, природный газ и многие продукты нефтепереработки |
- |
50,2 |
Строить трубопроводы в несколько раз быстрее и дешевле, чем железные дороги, высокий темп доставки и различная пропускная способность, непрерывная работа круглый год, эффективное функционирование в различных климатических зонах, в том числе в районах Крайнего Севера и Сибири, высокая степень механизации и автоматизации строительно-монтажных мероприятий при создании трубопроводов, комплексное наблюдение и управление за всеми процессами. |
Сильное загрязнение природы, гибель животных, а нередко и людей. |
Изношенность трубопровода. |
||
|
Железнодорожный |
Железнодорожный транспорт является одним из основных видов транспорта для осуществления пассажирских и грузовых перевозок на средние и дальние расстояния. Это один из основных магистральных видов транспорта в стране |
37,4 |
42,5 |
Высокая грузоподъемность, низкая себестоимость перевозок, всепогодность, возможность строить железные дороги повсеместно, возможность перевозок грузов на большие расстояния, экологически чище других видов транспорта |
Нарушается водный режим территории, при строительстве ж/д уничтожается огромная часть естественного растительного покрова. |
Недостаточный рост экономической эффективности, который включает в себя недостаток скорости, удобства, относительную дороговизну перевозок, недостаточный уровень надежности технических средств и техносферной безопасности |
Строительство новых железных дорог, особенно на севере России, создание высокоскоростных железнодорожных магистралей, повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы. |
|
|
Автомобильный |
Выполняет большую часть коротких внутрирайонных перевозок, доставляет грузы к станциям железных дорог и речным пристаням и развозит их к потребителям. В северных и восточных районах, где почти нет других видов сухопутного транспорта, им осуществляются дальние межрайонные перевозки. |
25,4 |
4,2 |
Большая маневренность и скорость передвижения, возможность доставлять грузы непосредственно потребителям. |
Особенно сильно загрязняется воздух, при строительстве дорог часто отторгаются ценные с/х угодья. |
Один из самых дорогих по себестоимости, что является следствием плохих дорог, недостаточного количества автомобилей малой и высокой грузоподъемности, слабого использование дизельных двигателей и плохого качества отечественных автомобилей, |
Прокладываются новые магистрали, создаются новые дороги в сельской местности |
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Влияние финансового кризиса на экономику предприятия. Недостатки системы управления ассортиментом и складскими запасами. Меры, направленные на сохранение стабильности бизнеса в условиях кризиса, использование новых возможностей для его развития.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 30.07.2009Понятие запасов и раскрытие экономической сущности теории управления запасами. Изучение потребительского спроса и описание основных типов моделей управления запасами. Модель Уилсона и элементы обобщённой модели управления потребительскими запасами.
контрольная работа [111,2 K], добавлен 17.12.2014Преимущества и недостатки систем управления запасами, их содержание и классификация. Анализ эффективности управления запасами сырья и материалов на предприятии ООО "САРРРО", пути оптимизации производства товаров с применением логистического подхода.
курсовая работа [782,3 K], добавлен 02.06.2012Место и роль системы логистического управления в развитии экономики РФ и мировом масштабе. Анализ внешней среды, основных показателей финансово-хозяйственной деятельности ОАО "Промприбор", политики управления запасами и организации складского хозяйства.
курсовая работа [145,0 K], добавлен 10.08.2011Информационное обеспечение всех элементов логистической системы, (снабжения, производства и сбыта). Цели и значение информационных потоков в логистической системе. Характеристика современных информационных технологий логистического управления в России.
курсовая работа [57,5 K], добавлен 15.11.2013Модель управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами. Анализ организационно-экономических показателей предприятия. Диаграмма показателей выручки. Прогнозирование прибыли. Расчет ожидаемого уровня потребления товарной продукции.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 15.01.2013Сущность и содержание организации логистического управления. Отечественный и зарубежный опыт организации службы логистики на современном предприятии. Способы планирования потребности в материалах. Принципы автоматизации управления складскими операциями.
курсовая работа [608,1 K], добавлен 06.04.2015Место логистического менеджмента в фирме. Исследование логистической системы ЗАО "Рос&Нефть", ее влияния на финансовые результаты фирмы. Разработка предложений по оптимизации управления топливными запасами фирмы; расчет экономического эффекта мероприятий.
дипломная работа [2,5 M], добавлен 10.03.2011Понятие логистического менеджмента и его основные функции. Изучение вопросов планирования, организации, управления и контроля движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.
курс лекций [6,2 M], добавлен 07.05.2013Классификация запасов как элемент стратегии управления запасами. Организационная характеристика предприятия. Организация эффективного управления запасами. Закупки и потребление материальных ресурсов. Логистические концепции процесса управления.
курсовая работа [801,0 K], добавлен 21.01.2012Особенности разработки проекта оптимизации управления запасами на примере работы ООО "Народный пластик". Ситуационный анализ деятельности предприятия, разработка проекта оптимизации управления запасами предприятия. Разработка бизнес-плана на 6 месяцев.
дипломная работа [606,2 K], добавлен 22.02.2014Анализ методологий управления предприятием. Логистика как механизм управления запасами. Исследование хозяйственной и финансовой деятельности торгового предприятия ИП Мокеева А.А. Составление плана мероприятий по совершенствованию управления запасами.
дипломная работа [207,8 K], добавлен 29.06.2015Понятие стандарта MRP II. Минимизация затрат, связанных со складскими запасами - главная цель MRP-систем. Схема и алгоритм работы MRP II. Особенности проектного, дискретного и процессного производства. Оптимальный размер заказа на примере супермаркета.
курсовая работа [329,5 K], добавлен 25.11.2010Раскрытие сущности, характеристика моделей и изучение элементов системы управления материальными запасами предприятия. Анализ системы управления материальными запасами организации ООО "Звезда". Совершенствование системы управления материальными запасами.
курсовая работа [332,5 K], добавлен 21.01.2012Сущность запасов и их классификация на производственных предприятиях. Логистические системы управления запасами и их роль в обеспечении производственного процесса на предприятиях. Анализ организации управления запасами на примере СП "ВитарАвтомотив".
курсовая работа [63,9 K], добавлен 05.03.2016Характеристика систем управления запасами, их функций и видов. Изучение процесса и политики планирования при управлении запасами на примере предприятия "САН ИнБев". Расходование, распределение запасов со склада, затраты на хранение сырья и материалов.
дипломная работа [155,2 K], добавлен 16.04.2011Схемы дискретного начисления и расчет процентных ставок. Политика управления товарно-материальными запасами; сущность и преимущества толлинга. Анализ альтернативных инвестиционных проектов: индекс и нормы рентабельности, эффективность и срок окупаемости.
контрольная работа [50,2 K], добавлен 17.11.2012Задача логистики закупок и управления запасами заключается в бесперебойном обеспечении предприятия материальными ресурсами. Каким образом должен происходить выбор между закупкой и самостоятельным изготовлением. Организация логистического управления.
контрольная работа [179,4 K], добавлен 06.12.2010Обзор существующих методов управления запасами. Необходимость в существовании запасов, риски их создания, поддержания. Особенности управления запасами в торговых компаниях на примере ассортимента аптеки. Анализ фармацевтического рынка и в частности аптек.
курсовая работа [951,2 K], добавлен 31.05.2014Проект сервисного центра по обслуживанию автовладельцев города Сыктывкара и разработка услуги по тюнингу автомобиля Nissan GTR. Подбор технологического оборудования, расчет числа работающих на предприятии. Финансовые показатели, экологическая безопасность
дипломная работа [3,0 M], добавлен 12.12.2012
