Определение показателей планирования научно-исследовательской работы

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Введение

Основная цель данной курсовой работы - ознакомиться с методами планирования научно исследовательских работ и провести планирование на примере выбранной темы. Научно-исследовательские, разработки (НИР) - работы научного характера, связанные с научным поиском, проведением исследований, экспериментов в целях расширения имеющихся и получения новых знаний, проверки научных гипотез, установления закономерностей, проявляющихся в природе и в обществе, научных обобщений, научного обоснования проектов. Результаты различных НИР востребованы в самых различных областях.

Большую роль при проведении научно-исследовательской работы играет её планирование. А учитывая, что результаты НИР довольно часто оказываются востребованы на рынке, роль планирования повышается многократно.

Последние исследования показывают, что управленческие решения, принятые на ранних стадиях жизненного цикла управленческих объектов, на последующих стадиях многократно тиражируются.

Таким образом правильно проведенное планирование зачастую оказывает решающую роль на продолжительность жизненного цикла результатов научно-исследовательской работы.

1. Характеристика продукта

Для научно-исследовательской работы выбрана тема «Разработка многопользовательской веб системы управления грузоперевозками».

Данный проект предназначен для предоставления удобного инструмента для управления грузоперевозками для небольших компаний, не имеющих собственных ресурсов для его разработки. Приоритетом при проектировании приложения является обеспечение возможности использование сервисов в пределах каждой компании отдельно. Проект будет выполнятся в Web среде, чтобы обеспечить все преимущества электронной коммерции.

Выбор данной темы был обусловлен, прежде всего, личным интересом, так же имеющимися наработками в данной области и опытом разработки Web приложений.

При помощи данного приложения компания-грузоперевозчик сможет без каких либо усилий сгенерировать калькулятор своих тарифов, который возможно вставить на свой сайт при помощи простого HTML кода, так же панель управления этим калькулятором с возможностью редактирования, добавления наценок по направлениям и.т.п. Так же получать и обрабатывать заказы. Таким образом клиент сможет, зайдя на сайт компании в удобной форме рассчитать стоимость доставки груза, и сделать заказ.

2. Оценка рынка сбыта

Приложение выполняется по заказу одной из компаний: занимающихся грузоперевозками, но изначально была поставлена цель сделать приложение многопользовательским и поскольку приложение весьма универсально, оно может применяться множеством различных компаний, занимающихся грузоперевозками. Т.е рынок сбыта приложения весьма широк, при этом не придется делать какие-то изменения для какого-то конкретного заказчика.

3. Календарное планирование НИР по теме «Разработка многопользовательской веб системы управления грузоперевозками»

3.1 Состав и содержание работ

Характер и содержание работ НИР весьма обширны и разнообразны. Для лучшей их организации и планирования они выполняются дифференцированно по основным стадиям и этапам. Под составом НИР понимается их крупная составная часть, которая имеет самостоятельное значение и может являться объектом планирования и финансирования.

Перечень этапов и работ выполнения НИР по теме «Разработка многопользовательской веб системы для управления грузоперевозками»:

1. Техническое задание.

1.1 Изучение и согласование требований заказчика (начальник проекта - 1, ведущий программист - 1).

1.2 Изучение и выбор программных и технических средств для разработки многопользовательской веб системы управления грузоперевозками (ведущий программист - 1).

1.3 Составление ТЗ (ведущий программист - 1).

1.4 Утверждение ТЗ (начальник проекта - 1).

2. Выбор Направления Исследования.

2.1 Сбор и изучение информации об организации процесса грузоперевозок (программист - 1).

2.2 Ознакомление с уже существующими веб системами управления грузоперевозками. Анализ возможности интеграции (ведущий программист - 1).

3. Теоретические и экспериментальные исследования.

3.1 Разработка архитектуры веб системы управления грузоперевозками (ведущий программист - 1, программист - 1).

3.2 Разработка архитектуры БД для веб системы управления грузоперевозками (ведущий программист - 1).

3.3 Разработка информационной архитектуры для веб системы управления грузоперевозками (информационный архитектор - 1).

3.4 Разработка многопользовательской веб системы управления грузоперевозками (ведущий программист - 1, программист - 2).

3.5 Заполнение БД (программист - 2).

3.6 Тестирование системы управления грузоперевозками (бета тестер - 2, программист - 1).

4. Обобщение и оценка результатов.

4.1 Разработка руководства пользователя системы (программист - 1).

4.2 Составление финального отчёта и приемка работы (начальник проекта - 1).

3.2 Нормирование трудоемкости НИР по теме «Разработка многопользовательской веб системы управления грузоперевозками»

Наиболее ответственной частью процесса планирования НИР является определение её трудоемкости. При определении трудоемкости НИР, в зависимости от характера и конкретных условий её проведения, может использоваться несколько методов нормирования, которые дополняют друг друга. Все разнообразие существующих способов нормирования труда можно свести к трем основным методам: экспертный, суммарный и расчетно-аналитический.

Однако в условиях несовершенства учёта трудовых затрат, когда фактически невозможно выявить фактическую трудоемкость разработки отдельных модулей разрабатываемого приложения, целесообразно применять метод укрепленного нормирования по этапам.

В соответствии с этим методом сначала определяется трудоемкость одного из этапов новой разработки (Тэ), причём её расчёт производится методом экспертных оценок. Как правило, это самая трудоемкая работа. Затем, зная, удельный вес каждого из этапов в общей трудоемкости, можно легко определить трудоемкость всех остальных этапов и новой разработки в целом.

Общая трудоемкость То предстоящей работы определяется по формуле:

,

где Тэ - трудоемкость одного из этапов новой разработки, Уэ - удельный вес в общей трудоемкости.

Для этапов данной работы мы имеем следующие параметры:

Техническое задание - 10%.

Выбор направления исследования - 20%.

Теоретические и экспериментальные исследования - 55%.

Обобщение и оценка результатов исследования - 15%.

Сначала необходимо рассчитать трудоемкость третьего этапа, как наиболее трудоемкого. Здесь i - номер работы или этапа; j - условный номер специалиста-эксперта.

Ожидаемая трудоемкость выполнения работы определяется по формуле:

tijож = (3tijmin + 2tijmax ) / 5

Среднее значение трудоемкости каждой i-й работы (этапа):

tср i= (tijож)/k,

где k - количество экспертов.

Рассчитываем матрицу экспертных оценок для 3его этапа и получаем данные, представленные в таблице 3.1.

Матрица экспертных оценок для третьего этапа работ.

Таблица 3.1

Наименование этапов и работ	Первый эксперт	Второй эксперт	Третий эксперт	tср, дни
	tmin	tmax	tож	tmin	tmax	tож	tmin	tmax	tож
3. Теоретические и экспериментальные исследования (55%)			50,2			58,9			60,2	56,79
3.1. Разработка архитектуры системы управления грузоперевозками	3	5	3,8	4	6	4,79	4	5	4,4	4,73
3.2 Разработка архитектуры БД	2	3	2,39	1	3	1,8	2	4	2,79	2,33
3.3 Разработка информационной архитектуры	1	2	1,39	2	3	2,39	1	3	1,8	1,86
3.4 Разработка системы управления грузоперевозками	20	35	26,0	26	38	30,8	30	40	34,0	30,3
3.5 Заполнение БД	8	12	9,6	9	13	10,6	10	12	10,8	10,3
3.6 Тестирование системы управления грузоперевозками	5	10	7,0	6	12	8,4	4	10	6,4	7,27

Зная среднее значение трудоемкости для данного этапа, получим средние значения для других этапов и общую трудоемкость:

1. Техническое задание: (56,79*10)/55=10,32 чел.-дней.

2. Выбор направления исследования: (56,79*20)/55=20,65 чел.-дней.

4. Обобщение и оценка результатов исследования: (56,79*15)/55=15,49 чел.-дней

То = (56,79*100)/55=103,25 чел.-дней.

Для дальнейшего планирования, необходимо знать продолжительность выполнения отдельных работ в днях. Она может быть определена следующим образом:

, (3.3)

Где - продолжительность выполнения i-й работы, дн.;

- трудоемкость выполнения i-й работы, чел.-дни.;

- число работников, одновременно занятых выполнением i-й работы, чел.;

- плановый коэффициент выполнения норм разработчиками (=1).

Расчетную величину округляют в большую сторону до целых дней.

Полученные результаты приведены в таблице 3.2.

Расчёт трудоемкости выполнения НИР.

Таблица 3.2

Наименование этапов и работ	Исполнитель, чел.	Трудоемкость чел.-дни	Кол-во исполнителей, чел.	Длительность работы, дни
1. ТЗ
1.1. Ознакомление с требованиями заказчика	начальник проекта - 1, ведущий программист - 1	2	2	1
1.2 Изучение и выбор программных и технических средств для разработки многопользовательской системы грузоперевозок	ведущий программист - 1	4,16	1	4,5
1.3 Составление ТЗ;	ведущий программист - 1	3	1	3
1.4 Утверждение ТЗ.	начальник проекта - 1	1,16	1	2
Итого по этапу 1		10,32
2. Выбор направления исследования
2.1. Сбор и изучение информации об организации процесса грузоперевозок	программист - 1	10	1	10
2.2. Ознакомление с уже существующими системами управления грузоперевозками. Анализ возможности интеграции.	ведущий программист - 1	10,65	1	11
Итого по этапу 2.		20,65
3. Теоретические и экспериментальные исследования
3.1. Разработка архитектуры системы управления грузоперевозками	ведущий программист - 1, программист - 1	4,73	2	2,5
3.2 Разработка архитектуры БД	ведущий программист - 1	2,33	1	2,5
3.3 Разработка информационной архитектуры	информационный архитектор - 1	1,86	1	2
3.4 Разработка системы управления грузоперевозками	ведущий программист - 1, программист -2	30,3	3	10,5
3.5 Заполнение БД	программист - 2	10,3	2	5,5
3.6 Тестирование системы управления грузоперевозками	бета тестер - 3, программист - 1	7,27	4	2
Итого по этапу 3.		56,79
4. Обобщение и оценка результатов исследования
4.1. Разработка руководства пользователя системы	программист - 1	10	1	10
4.2 Составление финального отчёта и приемка работы	начальник проекта - 1	5,49	1	5,5
Итого по этапу 4.		15,49

ИТОГО: 71,0

3.3 Календарный план-график выполнения НИР теме «Разработка многопользовательской веб системы управления грузоперевозками»

Оперативно-календарный план разработки включает: содержание работ с разбивкой по этапам, ответственных исполнителей по каждому пункту плана, трудоемкость этапов и работ, длительность этапов и работ, календарный план-график выполнения работ.

Календарный план-график обеспечивает возможность непрерывного текущего контроля за ходом разработки и ее регулирования на всех этапах работ. Для наглядности информации о ходе выполнения НИР, пользуются графическими методами. При построении календарного план-графика НИР надо применять, по возможности, параллельное и параллельно-последовательное сочетание смежных и взаимосвязанных работ.

4. Сетевое планирование НИР по теме «Разработка многопользовательской веб системы управления грузоперевозками»

Метод сетевого планирования основан на теории графов. Его основой является сетевой график. Сетевой график - это ориентированный во времени граф, где приняты следующие обозначения: стрелка - работа, кружок - событие. Событием называют конечный результат одной или нескольких работ. Работа - это действие или процесс, происходящий во времени.

Критический путь, то есть путь, имеющий максимальную длительность, обозначается на графе двойной стрелкой.

Расчёт параметров событий выполняется по следующим формулам:

tpi = t(0 - i)max - ранний срок совершения события. Представляет собой наиболее продолжительный путь от нулевого события до i-того.

tпi = tкр - t(i -c)max - поздний срок свершения события.

tрнij = tpi - ранний срок начала работ.

tпнij = tпj - tij - поздний срок начала работ.

tроij = tpi + tij - ранний срок окончания работ.

tпоij = tпj - поздний срок окончания работ.

- полный резерв времени.

- свободный резерв времени.

,

где tкр` - участки, максимального пути, лежащие на максимальном пути, включающем данную работу. КH - коэффициент напряженности. Он показывает степень трудности работы. Для работ, лежащих на критическом пути он равен 1, для остальных - меньше.

Список событий и работ привёден в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Код соб	Событие	Код раб.	Работа	исп	кол-во исп	Прод tож
0	Принято решение о выполнении заказа	0-1	Изучение и согласование требований заказчика	МП	1	1
				ВП	1
1	Требования согласованы	1-2	Изучение и выбор программных и технических средств для разработки многопользовательской веб системы управления грузоперевозками	ВП	1	4,5
2	Средства разработки изучены и выбраны	2-3	Составление ТЗ	ВП	1	3
3	ТЗ составлено	3-4	Утверждение ТЗ	МП	1	2
4	ТЗ утверждено	4-5	Сбор и изучение информации об организации процесса грузоперевозок	П	1	10
5	Сбор и изучение информации об организации процесса грузоперевозок произведен	5-6	Ознакомление с уже существующими веб системами управления грузоперевозками. Анализ возможности интеграции.	ВП	1	11
6	Веб системами управления грузоперевозками изучены. Анализ произведен.	6-7	Разработка архитектуры веб системы управления грузоперевозками	ВП	1	2,5
				П	1
7	Архитектура системы разработана	6-8	Разработка архитектуры БД для веб системы управления грузоперевозками	П	1	2,5
8	Архитектура БД разработана	8-9	Разработка информационной архитектуры для веб системы управления грузоперевозками	ИА	1	2
		7-9	Фиктивная работа	ИА	1	0
9	Информационная архитектура разработана	9-10	Разработка многопользовательской веб системы управления грузоперевозками	ВП	1	10,5
				П	2
10	Веб система управления грузоперевозками разработана	9-11	Заполнение БД	П	2	5,5
11	БД заполнена	10-12	Тестирование веб системы управления грузоперевозками	БТ	3	2
				П	1
		11-10	Фиктивная работа	П	1	0
12	БД подключена и заполнена	12-13	Разработка руководства пользователя системы	П	1	10
13	Приложение протестировано	13-14	Составление финального отчёта и приемка работы	МП	1	5,5
14	Отчёт составлен, работа принята

Условные обозначения для исполнителей: МП - начальник проекта, ВП - ведущий программист, П - программист, БТ - бета-тестер, ИА - информационный архитектор.

На основе таблицы событий и работ можно построить сетевой график. Сетевой график приведен на рис. 4.1.

Рис. 4.1

Далее необходимо найти все возможные пути и рассчитать их продолжительность, а также резерв времени события. Необходимо также найти критический путь. Резерв пути для каждого события получаем как разность критического пути и продолжительности каждого пути.

Таблица 4.2

№ пути	Шифр события полного пути	Продолжительность	Резерв
1	0-1-2-3-4-5-6-7-9-10-12-13-14	62,0	2
2	0-1-2-3-4-5-6-8-9-10-12-13-14	64,0	0
3	0-1-2-3-4-5-6-7-9-11-10-12-13-14	57,0	7
4	0-1-2-3-4-5-6-8-9-11-10-12-13-14	59,5	4,5

Далее необходимо вычислить ранние и поздние сроки свершения событий и резерв времени по вышеуказанным формулам.

Расчёт ранних и поздних сроков свершения событий и их резерва времени.

Таблица 4.3

Код соб	Ранний срок свершения события Тр	Поздний срок свершения события Тп	Резерв
0	0	0	0
1	1	1	0
2	5,5	5,5	0
3	8,5	8,5	0
4	10,5	10,5	0
5	20,5	20,5	0
6	31,5	31,5	0
7	34,0	34,0	0
8	34,0	34,0	0
9	36,0	36,0	0
10	46,5	46,5	0
11	41,5	46,5	5
12	48,5	48,5	0
13	58,5	58,5	0
14	64	64	0

Теперь используя данные таблицы 4.3 можно рассчитать ранние и поздние сроки начала и окончания работ, их резервы времени и коэффициенты напряженности. Расчет ранних и поздних сроков начала и окончания работ, их резервов времени и коэффициентов напряженности.

Таблица 4.4

Код работ	tij	Ран/позд ср начала	Ран/позд ср окончания	Полный резерв Rпij	Свободный резерв Rсij	Коэффициент напр Кнij
		tрн	tпн	tро	tпо
0-1	1	0	0	1	1	0	0	1
1-2	4,5	1	1	5,5	5,5	0	0	1
2-3	3	5,5	5,5	8,5	8,5	0	0	1
3-4	2	8,5	8,5	10,5	10,5	0	0	1
4-5	10	10,5	10,5	20,5	20,5	0	0	1
5-6	11	20,5	20,5	31,5	31,5	0	0	1
6-7	2,5	31,5	31,5	34	34,0	0	0	1
6-8	2,5	31,5	31,5	34	34,0	0	0	1
7-9	0	34,0	36	34	36,0	2	0	0,556
8-9	2	34,0	34	36,0	36,0	0	0	1
9-10	10,5	36,0	36,0	46,5	46,5	0	0	1
9-11	5,5	36,0	31	41,5	46,5	5	0	0,524
10-12	2	46,5	46,5	48,5	48,5	0	0	1
11-10	0	41,5	46,5	41,5	46,5	5	0	0,524
12-13	10	48,5	48,5	58,5	58,5	0	0	1
13-14	5,5	58,5	58,5	64	64	0	0	1

Коэффициенты напряженности для работ, не лежащих на критическом пути:

Кн7-9 = 1-2/(64-( 1+4.5+3+2+10+11+10.5+2+10+5.5)) = 0,556

Кн9-11 = 1-5/(64-(1+4.5+3+2+10+11+2.5+2+2+10+5.5)) = 0,524

Кн10-11 1-5/(64-(1+4.5+3+2+10+11+2.5+2+2+10+5.5)) = 0,524

5. Смета затрат на проработку НИР по теме «Разработка многопользовательской веб системы управления грузоперевозками»

Для того, чтобы экономически обосновать определение величины затрат на выполнение установленных планом НИР, производят планирование сметной стоимости работ.

Каждая статья расходов рассчитывается отдельно.

Рассмотрим расчет затрат на каждую статью.

5.1 Расчёт затрат на материалы основные и вспомогательные

На эту статью относятся расходы по приобретению и доставке основных и вспомогательных материалов, необходимых для проработки решения. Сюда, к примеру, включают материалы, необходимые для оформления документации (это различные канцелярские принадлежности). Также сюда включаются транспортно-заготовительные расходы по их доставке. Размер ТЗР определяется в % от стоимости основных и вспомогательных материалов. Примем для данной разработки 10%.

Результаты расчётов приведены в таблице 5.2.

Расчёт стоимости основных и вспомогательных материалов.

Таблица 5.1

№ п/п	Наименование и марка материала	Ед. измерения	Кол-во материала	Цена за ед., руб.	Сумма, руб.
1.	Основные материалы
1.1.	Бумага А4, «Снежинка»	листы	500	0,2	100
Итого основных материалов		100
2.	Вспомогательные материалы
2.1.	Канцелярские скрепки	пачки	2	15	20
2.2.	Карандаш	шт.	15	10	150
2.3.	Маркер	шт.	2	20	40
2.4.	Ручка шариковая	шт.	5	5	25
2.5.	Файл	шт	5	15	75
Итого вспомогательных материалов		310
Итого затрат		410
Транспортно-заготовительные расходы		41
Всего затрат		451

5.2 Расчёт затрат на покупные комплектующие изделия и полуфабрикаты

Учитывая специфику нашей разработки, сюда можно отнести различные носители информации, например CD-R, а также краску для принтера.

Расчет стоимости покупных комплектующих изделий и полуфабрикатов.

Таблица 5.2

№ п/п	Наименование комплектующих изделий и полуфабрикатов	Ед. измерения	кол-во на тему	Цена за ед., руб.	Сумма, руб.
1	Картридж для принтера “Epson”	шт.	1	1500	1500
2	Диск CD-R Verbatim	шт.	20	20	400
3	Диск DVD-R Verbatim	шт.	4	25	100
Итого затрат		2000
Транспортно-заготовительные расходы		200
Всего затрат		220

календарный сбыт трудоемкость исследовательский

5.3 Расчёт затрат на амортизацию основных фондов

По этой статье учитываются затраты, связанные с эксплуатацией при проработке решения специального оборудования, например, компьютеров, офисной техники. Расчёт этих затрат следует производить исходя из годовых норм амортизации на полное восстановление, на соответствующий вид оборудования и времени его использования в днях на тему.

Расчёт производится по следующим формулам:

Сам = Кб*На*Дт/Дq,

Где:

Кб - балансовая стоимость оборудования, руб.;

На - годовая норма амортизации на полное восстановление, %;

Дт - продолжительность эксплуатации оборудования, дн.;

Дq - действительный (эффективный) годовой фонд времени, дн.;

Для нашей разработки, время полного использования оборудования - 5 лет.

На = 100/5 = 20%

Действительный годовой фонд времени примем равным 262 дням.

Все компьютеры являются одинаковыми, разница лишь во времени их использования на тему.

Компьютер HP:

Сам = 30000*0,2*(45/262) = 1030,5 р.

Сервер на базе Intel Xeon:

Сам = 25000*0,2*(20/262) = 381,7 р.

Принтер Epson:

Сам = 10000*0,2*(7/262) = 53,4 р.

Амортизация основных фондов.

Таблица 5.3

№ п/п	Наименование оборудования	Кол-во на тему, шт.	Балансовая стоимость, руб.	Норма амортизации, %	Стоимость на тему, руб.
1	Компьютер hp	1	30000	20	1030.5
2	Сервер на базе Intel Xeon	1	25000	20	381,7
3	Принтер Epson	1	10000	20	54,4
Всего	3	65000		1465,6

5.4 Расчёт затрат на оплату труда

По статье «Расходы на оплату труда», учитываются выплаты по заработной плате за выполненную работу, исчисленные на основании тарифных ставок и должностных окладов в соответствии с принятой в организации-разработчике системой оплаты труда.

Также по этой статье отражаются премии за производственные результаты, надбавки и доплаты за условия труда, оплата ежегодных отпусков, выплата по районным коэффициентам и др. расходы.

Сот = Зот (1+Кп+Кд+Ко+Кр),

Где:

Зот - заработная плата ответственного исполнителя по тарифу или окладу за отработанное время;

Кп - коэффициент премиальных доплат, принятых в организации разработчике. Принят 0,20;

Кд - коэффициент, учитывающий надбавки и доплаты за условия труда. Для данных исполнителей 0,07;

Ко - коэффициент, учитывающий оплату ежегодных отпусков. Принят равным 0,2;

Кр - коэффициент районных доплат, равный 0,15.

Зот=Зп /22

Зот для менеджера проекта = (24300)/22 = 981 р.

Зот для ведущего программиста = (14400)/22 = 654 р.

Зот для программиста = (7200)/22=327 р.

Зот для бета-тестера = (2400)/22 = 109 р.

Зот для информационного архитектора = (9600)/22 = 436 р

Сот для менеджера проекта = 981*7,65*1,62 = 12157 руб.

Сот для ведущего программиста = 654*33,6*1,62 = 35598 руб.

Сот для программиста = 327*47,6*1,62 =25215 р.

Сот для бета-тестеров = 427,32*3= 1281,97 р.

Сот для информационного архитектора = 1,86*436*1,62 = 1313,8 р.

Расчет расходов на оплату труда.

Таблица 5.4

№ п/п	Исполнители по категориям и профессиям	Суммарная емкость работ по теме, дн.	Дневная тарифная ставка или оклад, руб.	Сумма расходов на оплату труда, руб.
1.	начальник проекта	7,65	981	12032
2.	ведущий программист	33,6	654	29564,7
3.	Программист	47,6	327	25215
5.	бета-тестеры	7,24	104,5	1281,97
6.	Информационный архитектор	1,86	436	131,8
Всего			68223,77

5.5 Расчёт затрат на социальные программы

Обязательным к отчислению является ЕСЦ - единый социальный налог.

Ссн = Сот*Нст,

где Сот - суммарные расходы на оплату труда, руб.;

Нст - норматив отчислений на социальные программы;

Нст = 0,26+0,02

Для нашей разработки Ссн = 68223,77*0,262 = 17874,43 руб.

5.6 Расчёт затрат на накладные расходы

Эта статья учитывает затраты разработчика на содержание аппарата управления, обслуживающего персонала, расходы на охрану, содержание зданий и сооружений, текущий ремонт, расходы на отопление и освещение и другие общехозяйственные расходы.

Рассчитывается по формуле:

Снр = Сот*Кнр,

Где:

Сот - суммарные расходы на оплату труда, руб.;

Кнр - коэффициент накладных расходов. Для данной разработки примем 1.5

Снр = 68223,77*1,5 = 102334,5 руб.

5.7 Расчёт затрат на прочие расходы

Эта статья предусматривает расходы, не учтенные в других статьях затрат, которые можно отнести на данную тему прямым счетом.

Занесем сюда затраты на использование Интернета. Использование сети предполагается в течении 30 дней, оплата безлимитного Интернета со скоростью 256 килобит за месяц потребует затрат в размере 900 руб.

Смета затрат по всем статьям приведена в таблице 5.5

Смета затрат на проработку НИР.

Таблица 5.5

Статьи затрат	Сумма, руб.	Структура затрат в % к итогу
1. Материалы основные и вспомогательные	451	0,24
2. Покупные комплектующие изделия и полуфабрикаты	220	0,11
3. Амортизация основных фондов	1466	0,75
4. Расходы на оплату труда	68224	35,64
5. Отчисления на социальные программы	17874	9,34
6. Накладные расходы	102335	53,45
7. Прочие расходы	900	0,47
Всего затрат	191443	100

Заключение

В данной курсовой работе мною было проведено планирование НИР по теме «Разработка многопользовательской веб системы управления грузоперевозками». Для этого весь процесс проведения НИР был поделен на ряд этапов и выполняемых по ним работ. При нормировании трудоемкости использовался метод укрупненного нормирования.

Планирование НИР осуществлялось двумя методами: методом календарного планирования и методом сетевого планирования. Метод календарного планирования отличается высокой степенью простоты и наглядности, однако он не позволяет показать связи между всеми работами и не предусматривает корректировку графиков в связи с изменением сроков выполнения работ. Так же при данном методе планирования не обеспечивается равномерная загрузка исполнителей и при большом объеме работ невозможно эффективно учитывать материальные и трудовые ресурсы, что не позволяет оперативно планировать и управлять ходом выполнения работ. Поэтому для своей разработки я считаю более целесообразным использовать метод сетевого планирования, так как он позволяет детально проанализировать план выполнения работ и организационно - технических задач по НИР и внести улучшения в его структуру еще до начала реализации. Оптимизация сетевой модели осуществляется по двум направлениям: оптимизация по времени, целью которой является сокращение продолжительности критического пути, и оптимизация по ресурсам, которая предусматривает выравнивание загрузки исполнителей и сокращение численности занятых работников.

На заключительном этапе планирования НИР по теме «Разработка многопользовательской веб системы управления грузоперевозками» была рассчитана сметная стоимость с целью экономически обоснованного определения величины затрат на выполнение НИР.

Литература

1. Методические указания по выполнению курсовой работы по курсу «Организация, планирование и управление предприятием» и экономической части дипломных проектов, 2000 год.

2. Модер Дж., Филлипс С., Метод сетевого планирования в организации работ, пер. с англ., М. - Л., 1966.

Размещено на Allbest.ru

...