Компания "Южный ветер"
Общая характеристика предприятия, подходы к его планированию и проектированию. Определение проблемы на основе Стратегии социально-экономического развития региона/муниципального района города. Технические параметры проекта, разработка финансового плана.
Рубрика | Менеджмент и трудовые отношения |
Вид | контрольная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 02.02.2017 |
Размер файла | 39,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Компания «Южный ветер»
1. Название организации (проекта)
Название «Южный Ветер» определяет сущность поставленной перед организацией цели - быстрое и комфортное перемещение по южному берегу Крыма. Данная железная дорога решит основные транспортные проблемы Крыма и свяжет основные туристические направления
2. Введение по планированию и проектированию организации
Компания «Южный Ветер» будет создана в организационно-правовой форме публичного акционерного общества (ПАО).
Согласно Гражданскому кодексу РФ, публичным является акционерное общество, акции которого и ценные бумаги которого, конвертируемые в его акции, публично размещаются (путем открытой подписки) или публично обращаются на условиях, установленных законами о ценных бумагах.
Основной целью данной организации является установка железнодорожного сообщения между приморскими курортными городами
финансовый экономический планирование
3. Постановка задачи в проекте
Основной задачей проекта является комплексное решение проблем, связанных с транспортным сообщением крымских прибрежных городов и основных курортных и туристических мест.
4. Определение проблемы на основе Стратегии социально-экономического развития региона/ муниципального района (МР)/ города
На основе стратегии социально-экономического развития города Тамбова на период до 2020 года был составлен SWOT-анализ, который определил проблему, которая решается этим проектом:
Сильные стороны (S) |
Слабые стороны (W) |
Возможности (O) |
Угрозы (T) |
|
Действие льготного режима Свободной экономической зоны в пределах всей территории Республики Крым. |
Ограниченность внешнего железнодорожного транспорта |
Повышение конкурентоспособности, снижение энергоемкости экономики Республики Крым и повышение качества предоставляемых услуг в санаторно-курортной и туристической сфере |
Внешнеполитические угрозы |
|
Разнообразные санаторно-курортные, природно-рекреационные, культурные ресурсы |
Наличие инфраструктурных ограничении? для развития |
Активная интеграция предприятии?, Республике Крым |
Угроза сокращения туристического потока |
|
Выгодное экономико-географическое положение |
Угроза технологического отставания |
Таким образом, на основе SWOT-анализа была выявлена проблема отсутствия комфортабельного, безопасного, но при этом и быстрого транспорта, который станет не только опорной точкой развития туристического бизнеса, но и способствует увеличению экономики региона. Также железная дорога повысит конкурентоспособности крымского курорта по сравнению с европейскими курортами.
Краткое описание проблемы в организации
На основе Стратегии социально-экономического развития республики Крым на период до 2030 года была выявлена проблема отсутствия комфортабельного и быстрого транспортного сообщения между курортными городами.
Следующие пункты подтверждают присутствие данной проблемы:
1. SWOT-анализ пункта 4 данного проекта.
2. В курортный период количество отдыхыющих резко увеличивается, что приводит к транспортным затруднениям на автомагистралях Республики Крым.
3. Повышение безопасности передвижения отдыхающих между курортными городами.
4. Повышение доступности перемещения отдыхающих между курортными городами.
Описание развития ситуации в организации
На данный момент существуют узкоколейные дороги, но функционирование данных дорог ограниченно в виду ненадлежащей эксплуатации.
Идея прокладки дороги прямо вдоль Южного берега Крыма в 80-х годах XIX века и в начале ХХ стала буквально идефикс местной общественности. Не было более обсуждаемой темы в крымской печати и на заседаниях местных советов. Блеск инженерных замыслов, борьба групп, страсти, интриги в конечном итоге не привели ни к чему - ни один проект так и не был реализован. А каких только планов не было! Проект Ф. Баталина «Севастополь-Ялта» с 11-ю тоннелями и насыпью вдоль берега 85 верст длиной отпал в связи со смертью Александра III; проект инженера Гронского погиб вместе с ним в море (крушение парохода «Владимир»); проект Фон-Гартмана «Бахчисарай-Ялта» не смог собрать необходимых капиталов и т.д., и т.д. В конце концов в 1902 г. была назначена государственная межведомственная комиссия для решения вопроса о дороге, которая установила, что она должна быть электрической, иметь узкую колею и обслуживать по возможности все побережье. Главным инженером по этому вопросу был назначен Н.Г. Михайловский. Хочу напомнить, что это был не только отличный инженер и энтузиаст железнодорожного строительства в России, но и известный уже тогда талантливый писатель (псевдоним - Гарин) - автор книг «Детство Темы», «Гимназисты», «Студенты». Как позднее утверждал его друг писатель А.И. Куприн, инженер-литератор мечтал увидеть оконченными два дела - свою повесть «Инженеры» и железную дорогу в Крыму. Однако, к сожалению, ни тому, ни другому не суждено было осуществиться (ввиду смерти Гарина-Михайловского в 1906 г.).
Появляются все новые варианты: дорога «Севастополь-Ялта-Алушта» с перспективой продления ее до Феодосии (именно его считал Гарин-Михайловский наилучшим); дорога «Симферополь-Алушта-Ялта»; дорога «Сюрень-Ялта» через главный хребет Крымских гор (!); новый вариант дороги «Бахчисарай-Ялта» с шестикилометровым тоннелем и тупиковыми ветвями на Симеиз и Алушту (проект С.Н. Чаева); вариант «электрического трамвая Штукенберга» с несколькими тоннелями и мостами (главный вдохновитель - владелец «Фороса» Г.К. Ушков). «Чаевцы» и «ушковцы» вели яростную борьбу в прессе и даже в запальчивости умудрились выпустить открытки с видами виртуальных тоннелей, мостов и вокзалов Южнобережья! Бесконечные дебаты шли вплоть до 1915 года, когда наконец-то «Общество крымских железных дорог» было признано состоявшимся и утвержден окончательный проект дороги «Севастополь-Алушта» с акционерным обществом Ушкова во главе и с гарантиями правительства. Несмотря на Первую мировую войну, были все надежды на то, что строительство начнется и будет завершено. Правительство предполагало использовать Южный берег как гигантскую «санаторию» для раненых, то есть железная дорога была уже нужна как стратегический объект. Но «злой рок» неотступно следовал по пятам: сначала в деле проявились какие-то неблаговидные спекуляции и финансовые неурядицы, а потом и вовсе все затерялось в подступившем хаосе революции и Гражданской войны. В советское же время посчитали это предприятие невыгодным и опасным из-за возможных оползней и сейсмической неблагонадежности района.
Описание внутренней среды в рамках организации компании, органа власти
Внутренняя среда компании «Южный ветер» - это в первую очередь люди, и только во вторую - элеваторы. Сотрудники формируют основу их потенциала, а это такой же важный фактор, как и использование в производстве надежного оборудования.
Также внутренняя среда организации представляет собой сочетание следующих составляющих:
1) Цели и задачи организации;
- Цель - извлечение коммерческой выгоды от строительства железнодорожного сообщения;
- Задачи - комплексное решение проблемы осложненного транспортного сообщения приморских курортных городов.
2) Структура организации - «инженерный отдел - проектный отдел - отдел инфраструктуры - отдел по строительству сетей связи - финансы - отдел кадров - дирекция»
3) Внутриорганизационные процессы
- Координация
- Принятие решений
- Коммуникация
4) технология - производственные технологические процессы, уровень автоматизации
5) кадры - специалисты, разнорабочие, уборщики, монтажники и т.д.
6) организационная культура - в нашей компании коллективно разделяемые ценности, символы, убеждения, образцы поведения членов организации, которые придают общий смысл их действиям.
Описание внешней среды развития события в организации
Элементы внешней среды организации прямого воздействия:
- конкуренты - отсутствуют
- потребители - потребителями являются физические и юридические лица Российской Федерации,
- поставщики - АгроПродукт, СельхозТовар, АгроСтрой
- трудовые ресурсы - сотрудники - специалисты Республики Крым, а также привлечённые специалисты из других регионов России и из зарубежа.
- законы и органы государственного регулирования и контроля - Правительство РФ, Правительство Республики Крым, Министерство транспорта Республики Крым, Земельный кодекс, Земельный Кодекс, Налоговый Кодекс, Трудовой Кодекс,
Основные элементы среды косвенного воздействия и их влияние на организацию:
- экономическая среда - экономический кризис, дестабилизация экономики, неустойчивый курс валюты
- политическая среда - политический курс страны, не соответствующий планам компании
- научнотехническая среда - влияние новых технологий и инноваций
- социокультурная среда - влияние общества, моды в обществе, культурного уклада
- природная среда - влияние различных природных факторов и техногенных
- международная среда - влияние событий протекающих в жизни мирового сообщества.
Особенности нормативной правовой базы в организации
Правительство РФ, Правительство ТО, управление сельского хозяйства ТО, Земельный кодекс, Земельный Кодекс, Налоговый Кодекс, Трудовой Кодекс, Федеральный закон о железнодорожном транспорте в Российской Федерации от 10.01.2003 г. №17-ФЗ, Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации. Федеральный закон от 10 января 2003 года №18-ФЗ
Применимые модели организации
Применимыми моделями могут стать:
- естественная организация
- механическая модель
- бюрократическая модель
Применимые модели конкуренции
Применимыми моделями могут стать:
- совершенная конкуренция
- несовершенная конкуренция
Приложения для представления полной картины по описываемой ситуации
5. Специфика организации
Основной задачей организации является комплексное решение проблемы отсутствия железнодорожного сообщения между приморскими курортными городами.
Предмет
Предметом организации является строительство железнодорожных путей и необходимой инфраструктуры.
Место размещения выбрано не случайно, оно имеет ряд преимуществ:
1. Соединяет наиболее популярные курортные города;
Финансовый план
Таблица 1. Состав и стоимость работ
№ |
Наименование работ |
Наименование организации подрядчиков |
Всего млн. р. |
|
0 |
Проектирование |
Крымпроект |
15 |
|
1 |
Подготовка строительной площадки |
«Южный ветер» |
1250 |
|
2 |
Установка необходимого оборудования для начала строительства |
«Южный ветер» |
100 |
|
3 |
Транспортные работы |
«Южный ветер» |
200 |
|
4 |
Заливка фундамента |
«Южный ветер» |
2500 |
|
5 |
Заготовительные работы |
«Южный ветер» |
700 |
|
6 |
Строительно-монтажные работы |
«Южный ветер» |
3000 |
|
7 |
Возведение вертикальных конструкций |
«Южный ветер» |
150 |
|
8 |
Установка перекрытий |
«Южный ветер» |
200 |
|
9 |
Специальные работы |
«Южный ветер» |
210 |
|
ИТОГО: |
8325 |
Для строительства понадобится сырьё и материалы. Все сырье и материалы будут закупаться в России.
Таблица 2. Сырье и материалы
Наименование |
Кол-во |
Сметная 2000 г |
Итого |
|
цена/руб |
||||
Листы асбестоцементные волнистые обыкновенного профиля, толщиной 5.5 мм |
600 |
12,43 |
7458 |
|
Ацетилен растворенный технический марки А |
700 |
32830 |
22981000 |
|
Битумы нефтяные строительные изоляционные |
210 |
1412,5 |
296625 |
|
Болты с шестигранной головкой диаметром резьбы 6 мм |
40 |
17700 |
708000 |
|
Болты с шестигранной головкой диаметром резьбы 12 - (14) мм |
40 |
12606 |
504240 |
|
Гайки шестигранные диаметр резьбы 20-22 мм |
40 |
8702 |
348080 |
|
Кислород технический газообразный |
1000 |
6,22 |
6220 |
|
Краски масляные и алкидные: белила густотертые литопонные МА-021 |
40 |
22533 |
901320 |
|
Краски масляные земляные МА-0115: мумия, сурик железный |
600 |
15119 |
9071400 |
|
Лаки каменноугольные марки А |
1000 |
6389 |
6389000 |
|
Масла каменноугольные для пропитки древесины |
500 |
2457,8 |
1228900 |
|
Поковки из квадратных заготовок массой 1,8 кг |
1000 |
5989 |
5989000 |
|
Проволока стальная низкоуглеродистая разного назначения оцинкованная диаметром 1,1 мм |
2000 |
14690 |
29380000 |
|
Проволока стальная низкоуглеродистая разного назначения оцинкованная диаметром 3,0 мм |
1 |
12242 |
12242 |
|
Проволока черная диаметром 6,0-6,3 мм |
100 |
6500 |
650000 |
|
Сортовой и фасонный горячекатаный прокат из стали углеродистой обыкновенного качества полосовой, толщиной 10-75 мм при ширине 100-200 мм, сталь марки Ст3сп |
1 |
5650 |
5650 |
|
Сортовой и фасонный горячекатаный прокат из стали углеродистой обыкновенного качества угловой неравнополочный, толщиной 10-16 мм, при ширине большей полки 180-200 мм, сталь марки Ст0 |
1 |
5085 |
5085 |
|
Шурупы с полукруглой головкой 6х40 мм |
100 |
12430 |
1243000 |
|
Итого |
475 028 401 |
Таблица 3. Стоимость основных производственных фондов
№ |
Наименование оборудования (ОС) |
Всего, руб. |
|
1 |
1Воздухоочистка |
3 000 000 |
|
2 |
Вентиляция |
2 000 000 |
|
3 |
Кондиционеры |
2 000 000 |
|
4 |
Отопление |
1 000 000 |
|
5 |
Энергосбережение |
1 500 000 |
|
6 |
Насосы |
1 600 000 |
|
7 |
Холодильники |
10 000 000 |
|
8 |
Элеваторное оборудование |
20 000 000 |
|
9 |
Мебель |
1 500 000 |
|
10 |
Элеваторы |
240 000 000 |
|
11 |
Сушилки |
16 000 000 |
|
12 |
Грузовики |
100 000 000 |
|
13 |
Очистительные сооружения |
12 000 000 |
|
ИТОГО: |
410 600 000 |
Таблица 4. План необходимых работ
Наименование |
Ед. изм. |
Кол-во |
Базисная |
Оплата труда рабочих, управляющих машинами/руб |
||
цена/руб |
Оплата труда рабочих, управляющих машинами/руб |
|||||
2 |
3 |
3,1 |
4 |
5 |
6 |
|
Прицепы тракторные 2 т |
М-ЧАС |
30 |
4,01 |
0 |
120,3 |
|
Тракторы на гусеничном ходу при работе на других видах строительства (кром80) кВт (л.с.) |
М-ЧАС |
1500 |
77,2 |
13,57 |
136155 |
|
Краны на автомобильном ходу |
М-ЧАС |
1500 |
88,01 |
11,59 |
149400 |
|
Домкраты гидравлические грузоподъемностью до 25 т |
М-ЧАС |
2000 |
1 |
0 |
2000 |
|
Агрегаты сварочные передвижные с номинальным сварочным током 250-400 А с дизельным двигателем |
М-ЧАС |
3000 |
14 |
0 |
42000 |
|
Аппараты для газовой сварки и резки |
М-ЧАС |
3000 |
1,2 |
0 |
3600 |
|
Компрессоры передвижные с двигателем внутреннего сгорания давлением до 686 кПа (7 ат) 2,2 м3/мин |
М-ЧАС |
1500 |
100,01 |
10,06 |
165105 |
|
Экскаваторы одноковшовые дизельные на гусеничном ходу при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 0,5 м3 |
М-ЧАС |
1500 |
100 |
13,5 |
170250 |
|
Бульдозеры при работе на других видах строительства (кроме водохозяйственного) 79 (108) кВт (л.с.) |
М-ЧАС |
1500 |
80,01 |
14,4 |
141615 |
|
Бороны дисковые мелиоративные (без трактора) |
М-ЧАС |
20 |
32,21 |
0 |
644,2 |
|
Машины лесопосадочные (без трактора) |
М-ЧАС |
10 |
9,17 |
0 |
91,7 |
|
Автобетоносмесители, емкость до 6,3 м3 |
М-ЧАС |
15 |
105,81 |
11,6 |
1761,15 |
|
Вибраторы глубинные |
М-ЧАС |
10 |
1,9 |
0 |
19 |
|
Котлы битумные электрические 1000 л |
М-ЧАС |
15 |
28,87 |
0 |
433,05 |
|
Автомотрисы монтажные |
М-ЧАС |
30 |
304 |
21,2 |
9756 |
|
Дрезины широкой колеи с краном 3,5 т |
М-ЧАС |
1000 |
252,4 |
27 |
279400 |
|
Краны козловые двухконсольные для работы на звеносборочных базах 10 т |
М-ЧАС |
150 |
73,11 |
11,6 |
12706,5 |
|
Линии звеносборочные поточные полуавтоматические |
М-ЧАС |
1500 |
293,8 |
27 |
481200 |
|
Машины для балластировки железнодорожного пути на железобетонных шпалах |
М-ЧАС |
2000 |
718 |
53,51 |
1543020 |
|
Машины для монтажа контактной сети при работе «с поля» |
М-ЧАС |
3000 |
210 |
13,5 |
670500 |
|
Машины для монтажа контактной сети при работе «с пути» |
М-ЧАС |
1000 |
400 |
13,5 |
413500 |
|
Машины путерихтовочные |
М-ЧАС |
2000 |
210 |
13,5 |
447000 |
|
Рихтовщик гидравлический |
М-ЧАС |
3000 |
3 |
0 |
9000 |
|
Мотовозы-электростанции |
М-ЧАС |
1000 |
173,1 |
23,18 |
196280 |
|
Платформы моторные к путеукладчику |
М-ЧАС |
1000 |
625 |
17,84 |
642840 |
|
Рельсосверлилки |
М-ЧАС |
1000 |
3 |
0 |
3000 |
|
Рельсорезки |
М-ЧАС |
2000 |
20 |
0 |
40000 |
|
Костылезабивщик |
М-ЧАС |
200 |
0,5 |
0 |
100 |
|
Ключ путевой универсальный |
М-ЧАС |
300 |
0,45 |
0 |
135 |
|
Шуруповерт |
М-ЧАС |
300 |
3 |
0 |
900 |
|
Шпалоподбойка |
М-ЧАС |
300 |
1,5 |
0 |
450 |
|
Разгонщик гидравлический |
М-ЧАС |
1000 |
10,4 |
0 |
10400 |
|
Вибропогружатели низкочастотные для погружения металлических и железобетонных свай до 3 т |
М-ЧАС |
2000 |
60 |
4,75 |
129500 |
|
Агрегаты сварочные двухпостовые для ручной сварки на автомобильном прицепе |
М-ЧАС |
300 |
118,7 |
11,6 |
39090 |
|
Молотки отбойные пневматические |
М-ЧАС |
200 |
31,33 |
0 |
6266 |
|
Трамбовки пневматические |
М-ЧАС |
200 |
4,91 |
0 |
982 |
|
Пилы маятниковые для резки металлопроката |
М-ЧАС |
200 |
1,3 |
0 |
260 |
|
Автомобили-самосвалы грузоподъемностью до 7 т |
М-ЧАС |
200 |
99,23 |
0 |
19846 |
|
Полуприцепы общего назначения 12 т |
М-ЧАС |
200 |
12 |
0 |
2400 |
|
4272,13 |
312,9 |
|||||
ИТОГО |
5771731,9 |
Таблица 5. Полная себестоимость продукции
№ п/п |
Наименование затрат |
Всего, руб. |
|
1 |
Материальные затраты (Трансформационные издержки) |
||
1.1. |
Сырье и основные материалы (за вычетом возвратных отходов) |
641 569 000 |
|
1.2. |
Вода на технические цели |
150000 |
|
1.3. |
Дополнительные материалы |
200000 |
|
1.4. |
Топливо на технические цели |
500000 |
|
1.5. |
Энергия на технические цели |
250000 |
|
1.6. |
Отопление помещений |
200000 |
|
1.7. |
Освещение помещений |
250000 |
|
1.8. |
Горюче-смазочные материалы (ГСМ) |
150000 |
|
1.9. |
Износ ОС (20%) 26 800 000*20% |
5360000 |
|
Всего материальных затрат |
648 629 000 |
||
Эксплуатация и обслуживание строительного оборудования (табл. 3) |
59 569 000 |
||
Стоимость строительных работ (табл. 1) |
518 000 000 |
||
Всего затрат на субподряды |
577 569 000 |
||
2. |
Транзакционные (прочие) издержки |
||
2.1 |
Заработная плата производственного персонала |
25 000 000 |
|
2.2 |
Заработная плата иных категорий работников |
10 000 000 |
|
2.3 |
Всего затрат на оплату труда (2.1+2.2) |
35 000 000 |
|
2.4 |
Отчисления от ФОТ (30%) 2.3*30% |
10 500 000 |
|
2.5 |
Процент за кредит, инвестиции, займы |
||
2.6 |
Арендная плата 100 кв. м * 30000 р. в мес. (12 мес.) |
36 000 000 |
|
2.7 |
Страховые взносы |
||
2.8 |
Реклама |
1 000 000 |
|
2.9 |
Канцтовары |
500 000 |
|
2.10 |
Командировочные расходы |
||
2.11 |
Представительские расходы |
||
Всего транзакционных (прочих) затрат |
«Организация» конкуренции
«Организация» конкуренции будет обеспечена через конкурентные преимущества компании. К таким относятся:
- Комфортабельное перемещение между курортными городами
- Доступность
- Безопасность
Обязательства органа государственной власти и (или) местного самоуправления, их оформление и обеспечение
Обязательство ОГВ записываются в договоре:
- Финансовое обеспечение организации
- Субсидирование
- Всесторонняя поддержка компании
Источники, формы и размер финансирования
1. Регион - 68% - бюджетное инвестирование
2. Банк РНКБ - 20% - долговое финансирование
3. Собственные вложения - 12%
Публичное акционерное общество «Южный ветер» - осуществляет строительные работы железнодорожного полотна и необходимых инженерных строений.
Права собственности
Право собственности на 500 км. кв.
Организация возвратности инвестиций
См. Таблицу 9 пункта 5.2.2
Обеспечение обязательств инвестора
Обязательства инвестора обеспечиваются путём выдачи ему ценных бумаг, дающих право на получение части дохода ПАО «Южный ветер».
Организационно-правовая схема
Публичное акционерное общество - акции и ценные бумаги, конвертируемые в акции, публично размещаются (путем открытой подписки) или публично обращаются на условиях, установленных законами о ценных бумагах. Правила о публичных обществах применяются также к акционерным обществам, устав и фирменное наименование которых содержат указание на то, что общество является публичным.
6. Сценарий решения создавшихся проблем на территории региона, МР, города
Найденный вариант решения проблемы на территории региона, МР, города
1. Определение заинтересованных лиц
2. Поиск партнёров
3. Прокладка железнодорожных путей
4. Инженерные работы высокой сложности
Проблемы и трудности, выявленные в процессе решения проблемы на территории региона, МР, города
Возможные проблемы:
- Высокие издержки на строительные материалы
- Неразвитость законодательства
- Дороговизна предоставляемых услуг строительными компаниями
- Нехватка рабочих на местах
Возможные альтернативы в решении проблемы на территории региона, МР, города
Альтернативы:
- Строительство многополосных автомагистралий
- Водный транспорт
7. Общий вывод по планированию и проектированию организации
Таким образом, запланированный проект - ПАО «Южный ветер» - станет долгожданной реализацией плана железной дороги вдоль Южного берега Крыма, чья история уходит еще в 19 век. Строительство железной дороги способствует решению проблем, свзяанных не только с туристическим перемещением, но также позволит увеличить товарооборот на полуострове в целом. Что в конечном итоге увеличит объём экономики региона.
Список литературы
1. Государственная программа «Охраны окружающей среды» на 2012-2020 год.
2. Государственная программа «Охрана окружающей среды» Московской области на 2012-2020 год.
3. Стратегия социально-экономического развития Московской области до 2020 года.
4. Шариков В.И. Инвестиционная привлекательность туристской дестинации Московской области // Вестник РМАТ. 2014. №2 С. 64-69.
5. Московченко Евгений Николаевич Загрязнение земель Московской области: масштабы и специфика // Теория и практика общественного развития. 2013. №5 С. 327-329.
6. Саломеев В.П. Реконструкция и модернизация очистных сооружений водоотведения в Московской области // Известия МГТУ. 2013. №3 (17) С. 205-211.
7. УСМАНОВА Т.Х. Менеджмент устойчивого социально-экономического развития регионов в рамках бюджетно-налоговой и денежно-кредитной политики России // МИР (Модернизация. Инновации. Развитие). 2016. №1 (25) С. 123-131.
8. УСМАНОВА Т.Х. Инновационный менеджмент как инструмент развития человеческого капитала и повышения качества жизни // МИР (Модернизация. Инновации. Развитие). 2016. №3 (27) С. 98-106.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Изучение стратегий развития муниципальных образований в Российской Федерации. Разработка проекта стратегического плана социально-экономического развития города Орска. Анализ конкурентных преимуществ и трудностей социально-экономического развития города.
дипломная работа [763,4 K], добавлен 18.11.2013Разработка стратегического плана социально-экономического развития города Калуга и оценка его эффективности. Анализ социальной сферы, конкурентных преимуществ и недостатков муниципального образования. Главная цель и мониторинг совершенствования города.
дипломная работа [118,8 K], добавлен 22.12.2010Методологические основы стратегического планирования: сущность, содержание, этапы, функции. Понятие, типы и методы построения стратегии. Характеристика перспективного плана развития муниципального образования и проблемы планирования в администрации.
дипломная работа [67,6 K], добавлен 30.04.2009Анализ конкурентных позиций, социальной сферы и экономического потенциала муниципального образования. Главная цель и стратегия его развития. Разработка стратегического среднесрочного плана устойчивого развития города и мероприятий по его реализации.
дипломная работа [726,3 K], добавлен 18.05.2015Понятие и главные экономические основы местного самоуправления, их правовое регулирование. Общая характеристика и оценка показателей исследуемого учреждения, анализ его конкурентных преимуществ, а также основных возможностей экономического развития.
дипломная работа [585,2 K], добавлен 29.03.2015Основные подходы к формированию инвестиционной стратегии развития малых городов и возможности их совершенствования. Тенденции социально-экономического развития города Серпухова. Направления и пути активизации инвестиционного процесса в малых городах.
дипломная работа [76,2 K], добавлен 20.02.2011Методологические и теоретические основы малого и среднего предпринимательства. Характеристика Тисульского Муниципального района. Анализ и оценка экономической ситуации. Анализ развития малого предпринимательства, реализации плана стратегического развития.
дипломная работа [240,2 K], добавлен 05.03.2010Теоретико-методологические основы разработки стратегии развития региона. Республика Башкортостан как объект стратегического анализа. Социально-экономическая характеристика и стратегический анализ и направления развития г. Сибай Республики Башкортостан.
курсовая работа [912,2 K], добавлен 21.06.2010Оценка социально-экономического положения, внешней и внутренней среды муниципального образования с помощью SWOT-, SNW-анализов. Определение стратегий и целевых приоритетов его развития. Разработка программы по развитию агропромышленного комплекса.
курсовая работа [60,9 K], добавлен 11.03.2014Характеристика исследуемого предприятия на рынке транспортных услуг. Определение капитальных затрат на реализацию производственного плана. Разработка финансового плана предприятия. Расчет расходов и прибыли предприятия, а также точки безубыточности.
курсовая работа [2,6 M], добавлен 28.09.2017Характеристика предприятия, его финансовая и экономическая оценка, описание и направления инвестиционной деятельности. Разработка маркетинговой стратегии бизнес-плана. Формирование и обоснование экономической эффективности инвестиционного проекта.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 06.12.2013Методы расчета оценки эффективности современного хлебобулочного предприятия. Определение мощности и годовой производственной программы выпуска продукции. Разработка финансового плана. Оценка инвестиционных проектов, дисконтированного срока их окупаемости.
курсовая работа [446,7 K], добавлен 25.03.2015Общая характеристика предприятия и направления его деятельности, описание выпускаемой продукции и оценка места на рынке. Составление организационного, маркетингового, производственного, инвестиционно-финансового плана. Показатели эффективности проекта.
курсовая работа [109,3 K], добавлен 20.07.2014Стратегический анализ ОАО "Компания "Сухой". Общая, деловая и функциональная стратегия предприятия, его миссия и дерево целей. Разработка среднесрочной программы внедрения стратегии и системы сбалансированных показателей для контроля его эффективности.
курсовая работа [315,9 K], добавлен 10.11.2010Общие принципы формирования стратегии развития предприятия и осуществления стратегического управления. Краткая характеристика деятельности предприятия ТЦ "АвтоРим", анализ финансового состояния. Выбор стратегии развития фирмы, стадии её выполнения.
курсовая работа [42,9 K], добавлен 11.06.2014Назначение бизнес-плана, необходимость и технология его подготовки. Краткая характеристика разделов бизнес-плана. Жизненный цикл и оценка конкурентоспособности товара. Разработка технологического процесса и плана производства, маркетинговой стратегии.
дипломная работа [396,9 K], добавлен 14.01.2012Главная цель финансового плана предприятия. Сущность финансового планирования. Содержание финансового плана и порядок его составления. Финансовый план инвестиционного проекта. Бюджетный эффект от реализации проекта.
курсовая работа [39,2 K], добавлен 10.09.2007Сущность, цели и задачи финансового менеджмента, принципы и этапы разработки финансовой стратегии. Проведение анализа финансово-экономического состояния предприятия на примере ООО "ПКФ Невка". Расчет экономических параметров инвестиционного проекта.
дипломная работа [186,0 K], добавлен 19.04.2011Факторы, формирующие стратегию предприятия, ее виды. Разработка стратегии на примере ООО "Лазурит", анализ финансового состояния предприятия. Проблемы проведения стратегических изменений. Выбор стратегии, экономическая оценка эффективности от внедрения.
дипломная работа [290,9 K], добавлен 26.05.2012Общая характеристика исследуемого предприятия, его производственные мощности и площади. Проектирование плана производства внутришлифованого полуавтомата 3И229ВФ2И. Разработка инвестиционного и финансового плана проекта, его экономический расчет.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 14.10.2012