Адаптація оброблення й перевезення поштових одиниць до змін об'ємів поштових потоків
Наведення основних причин нерівномірності поштових потоків. Характеристика логістичних режимів роботи ОПЗ та наслідків нерівномірності поштових потоків. Розгляд основних методів адаптації оброблення й перевезення ПО до зменшення об'ємів поштових потоків.
| Рубрика | Менеджмент и трудовые отношения |
| Вид | реферат |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 28.05.2017 |
| Размер файла | 616,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Адаптація оброблення й перевезення поштових одиниць до змін об'ємів поштових потоків
У МПЗ спостерігаються багаторазові зміни об'ємів поштових потоків за годинами, добами, тижнями, місяцями, сезонами, святами.
На рис. 2.17 наведено основні причини нерівномірності поштових потоків.
Рисунок 2.17 - Основні причини нерівномірності поштових потоків
Нерівномірність поштових потоків викликає значні ускладнення в роботі ОПЗ і порушення перевезень ПО і ПВ.
На рис. 2.18 наведено можливі логістичні режими роботи ОПЗ та наслідки нерівномірності поштових потоків.
Рисунок 2.18 - Логістичні режими роботи ОПЗ та наслідки нерівномірності поштових потоків
Адаптація оброблення й перевезення ПО до змін об'ємів поштових потоків полягає в здійсненні змін пропускних спроможностей ОПЗ і транспортних засобів ПМ відповідно до зазначених змін об'ємів поштових потоків.
На рис. 2.19 наведено методи адаптації оброблення й перевезення ПО до зменшення об'ємів поштових потоків.
Рисунок 2.19 - Методи адаптації оброблення й перевезення ПО до зменшення об'ємів поштових потоків
поштовий потік логістичний перевезення
На рис. 2.20 наведено методи адаптації оброблення й перевезення ПО до збільшення об'ємів поштових потоків.
Рисунок 2.20 - Методи адаптації оброблення й перевезення ПО до збільшення об'ємів поштових потоків
У табл. 2.11 наведено можливі режими роботи ОПЗ і види транспортних засобів ПМ за умов змін величин поштових потоків.
Таблиця 2.11 - Можливі режими роботи ОПЗ і види транспортних засобів ПМ за умов змін величин поштових потоків
|
Навантаження |
Режими роботи ОПЗ |
Види транспортних засобів ПМ |
|
|
Мінімальне |
0,5 зміни, 4 години на добу |
Один автомобіль, 18 контейнерів |
|
|
Низьке |
1,0 зміни, 8 годин на добу |
Один автомобіль з причепом, 36 контейнерів |
|
|
Підвищене |
1,5 зміни, 12 годин на добу |
Один автомобіль + один автомобіль з причепом, 54 контейнери |
|
|
Значне |
2,0 зміни, 16 годин на добу |
Два автомобілі з причепами, 72 контейнери |
|
|
Високе |
2,5 зміни, 20 годин на добу |
Один автомобіль + два автомобілі з причепами, 90 контейнерів |
|
|
Максимальне |
3,0 зміни, 24 годин на добу |
Три автомобілі з причепами, 108 контейнерів |
Адаптація перевезень ПО до надзвичайних ситуацій передбачає прийняття заходів, здатних протистояти дії сил, які унеможливлюють здійснення оброблення й перевезення ПО.
До надзвичайних ситуацій відносяться природні (повені, підтоплення, ожеледиці, снігопади, зсуви) та автогенні (радіоактивне забруднення, викиди горючих, отруйних та вибухових речовин, аварії, катастрофи) катаклізми, навмисні дії (перекриття шляхів демонстрантами та страйкарями, терористичні акти), реконструкція і ремонт шляхів тощо.
Адаптація оброблення й перевезення ПО до надзвичайних ситуацій заснована на дублюванні ОПЗ, створенні достатньої кількості альтернативних шляхів перевезення ПО, створенні резерву транспортних засобів для перевезення ПО.
На рис. 2.21 наведено ілюстрацію збільшення кількості можливих шляхів перевезення ПО між ОПЗ при використанні регіональних і територіальних маршрутів.
Рисунок 2.21 - Ілюстрація збільшення кількості можливих шляхів перевезення ПО
На рис. 2.21, а регіональний ВПЗ В0 з'єднаний з територіальними ОПЗ В1, В2, В3, В4, В5. В6 тільки регіональними ПМ В0 - В1 - В2 - В1 - В0, В0 - B3 - В4 - B3 - В0, В0 - В5 - В6 - В5 - В0. Між будь-якою парою ОПЗ існує лише єдиний шлях, вилучення якого призводить до втрати зв'язків між деякими ОПЗ схеми.
На рис. 2.21, б ОПЗ В1, В3, ВВ5 додатково з'єднані територіальним ПМ В1 - В3 - В5 - В3 - В1, завдяки чому ОПЗ В1, В2, В3, В4, В5, В6 отримують по три можливих шляхи, що з'єднують їх з ОПЗ В0, а вилучення одного або двох зі шляхів В0 - В1 - В0, В0 - В3 - В0, В0 - В5 - В0 не призводить до втрати зв'язків між ОПЗ схеми.
На рис. 2.21, в ОПЗ В2, В4, В6 додатково з'єднані територіальним маршрутом В2 - В4 - В6 - В4 - В2, завдяки чому ОПЗ В3 отримує 7, вузли В1, В5 - по 8, ОПЗ В4 - 9, ОПЗ В2, В6 - по 10 можливих шляхів, що з'єднують їх з ОПЗ В0, а вилучення одного або двох з шляхів В0 - В1 - В0, В0 - В3 - В0, В0 - В5 - В0 і одного або двох зі шляхів В1 - В2 - В1, В3 - В4 - В3, В5- В - В5 не призводить до втрати зв'язків між ОПЗ схеми.
Зі збільшенням кількості зв'язків між ОПЗ схеми кількість можливих шляхів між ними зростає настільки швидко, що навіть при одночасному вилученні значної кількості шляхів зв'язки між ОПЗ схеми продовжують існувати.
Математична модель адаптації перевезень ПО до надзвичайних ситуацій ґрунтується на аналізі перетинів графа схеми перевезень ПО.
Схема перевезення спроможна здійснювати функції перевезення ПО між ОПЗ, якщо будь-яка сукупність вилучених ребер не містить у собі жодної сукупності ребер, що складає будь-який перетин графа, і не спроможна здійснювати ці функції в протилежному випадку.
Для адаптації схеми перевезення ПО до надзвичайних ситуацій використовуються як основні, так і додаткові ПМ (ПМ надзвичайних ситуацій). ПМ надзвичайних ситуацій за звичайних умов для перевезень ПО не використовуються, але вони паспортизовані, створений необхідний резерв транспорту і розроблений порядок їх упровадження. Крім того, ПМ надзвичайних ситуацій тупикові ОПЗ з'єднані з іншими наближеними до них ОПЗ, завдяки чому всі вони отримують додаткові зв'язки.
Передбачено, що в схемі магістральних перевезень ПО за умов надзвичайних ситуацій всі ОПЗ можуть бути з'єднані між собою альтернативними шляхами, минаючи Київ, завдяки чому надійність схеми суттєво зростає. Вибір тих чи інших альтернативних шляхів провадиться на основі розв'язання задачі пошуку оптимальних шляхів перевезення ПО за умов надзвичайних ситуацій.
На рис. 2.22 наведено методи адаптації оброблення й перевезення ПО до надзвичайних ситуацій.
Рисунок 2.22 - Методи адаптації оброблення й перевезення ПО до надзвичайних ситуацій
Аварійні режими роботи ОПЗ трапляються надто рідко і зумовлені, головним чином, накопиченням у них значної кількості поштових посилок, безсистемно укладених у багаторядні штабелі, що займають усі основні та допоміжні приміщення, чим унеможливлюють доступ до окремих посилок з метою їх сортування і відправлення.
На рис. 2.23 наведено методи адаптації оброблення й перевезення ПО до аварійних ситуацій.
Рисунок 2.23 - Методи адаптації оброблення й перевезення ПО до аварійних ситуацій
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Документно-інформаційні потоки та масиви: сутність і значення. Методологічні засади вивчення теорії документних потоків. Загальні та специфічні закономірності функціонування документних потоків та масивів. Фрагментарність документованої інформації.
курс лекций [118,5 K], добавлен 12.11.2010Зміст закону документаційного супроводу соціальних комунікацій Столярова. Порівняння атрибутивних властивостей, функцій і семантичної структури документних потоків та масивів. Обґрунтування несиміотичності понять "документний" та "документальний".
курсовая работа [566,2 K], добавлен 12.11.2010Фактори функціонування документної комунікації. Сутність і значення документних потоків та масивів, їх властивості та функції. Характеристика історичних періодів їх розвитку: рукописного, друкованого та комп’ютерного. Еволюція нетрадиційних документів.
курсовая работа [45,5 K], добавлен 19.07.2011Поняття грошей та грошового потоку у контексті стратегічного аналізу діяльності підприємства. Роль та завдання аналізу в управлінні грошовими потоками підприємства в умовах ринкової економіки. Аналіз і шляхи поліпшення грошових потоків на ДП ХМЗ "ФЕД".
курсовая работа [65,0 K], добавлен 19.01.2010Ознаки вдалого розміщення для виконання виробничих і офісних операцій. Проектування виробничого і обслуговуючого потоків: методи, засоби, інструментарій. Сучасні технології у сфері надання послуг. Розробка агрегатного плану, який мінімізує витрати фірми.
контрольная работа [1,9 M], добавлен 03.08.2010Сучасний стан автоматизації проектувальних робіт та його недостатній рівень. Науково-методичні основи автоматизації як напрямку розвитку сучасного виробництва, його ключові моменти. Схема автоматизації з визначенням основних інформаційних потоків.
статья [201,1 K], добавлен 31.08.2017Сутність документної комунікації, її значення та співвідношення видів. Роль комунікаційних бар’єрів. Функції документа у соціальній комунікації. Роль документних потоків та масивів у документній комунікації. Аспекти організації роботи з документами.
курсовая работа [54,6 K], добавлен 19.11.2010Організаційно-функціональна структура, види діяльності компанії. Вимоги до програмного та технічного забезпечення обробки інформації. Аналіз законотворчих та нормативних документів. Опис інформаційних потоків організації. Пропозиції щодо їх оптимізації.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 13.06.2016Характеристика діяльності СРБУ "Промліфт"; аналіз матеріальних потоків підприємства. Методи постачання матеріальних ресурсів. Ознайомлення із логістичною політикою СРБУ "Промліфт". Визначення оптимальної стратегії управління товарними запасами фірми.
реферат [125,0 K], добавлен 01.03.2014Поняття та види грошових потоків підприємства, нормативно-правове регулювання управління коштами. Організаційно-правова характеристика підприємства, оцінка потенціалу його господарської діяльності. Аналіз небезпечних і шкідливих факторів умов праці.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 17.06.2014Матеріальний потік і його характеристики. Шляхи руху вантажу на дільницю навантаження. Головними категоріями логістики є потік і запас, які взаємопов’язані. Матеріальний потік. Види матеріальних потоків. По відношенню до логістичної системи.
контрольная работа [13,4 K], добавлен 21.04.2007Сутність, види і характеристика адаптації персоналу організації. Особливості управління процесом адаптації молодих співробітників. Аналіз фінансово-господарської діяльності КС "Флагман". Економічна ефективність впровадження проекту адаптаційних заходів.
дипломная работа [125,8 K], добавлен 16.03.2012Сутність концепції логістики, її основні і додаткові положення та принципи. Реалізація основних логістичних концепцій в логістичних системах сфери виробництва та обігу. Види та функції логістичної діяльності. Визначення та місце логістичного менеджменту.
реферат [41,1 K], добавлен 09.05.2010Процес прийняття управлінських рішень як процес постійного пошуку та адаптації методів до умов функціонування організації і специфіки прогнозованих цілей. Його загальнометодологічна основа, характеристика основних підходів. Розв'язання практичних завдань.
контрольная работа [239,4 K], добавлен 16.10.2009Контролінг як новий напрям в управлінні підприємством та забезпеченні менеджмента інформацією. Загальна характеристика СВК "Вільне козацтво": розгляд основних економічних показників ефективності підприємства, аналіз основних показників контролінгу.
курсовая работа [821,4 K], добавлен 21.02.2014Формування вітчизняної системи підготовки управлінських кадрів. Суть та зміст основних понять та категорій науки управління. Отримання фундаментальних знань щодо основних функцій управління. Навики використання методів обґрунтування управлінських рішень.
контрольная работа [29,2 K], добавлен 02.11.2008Поняття, задачі, концепції логістики. Характеристика основних логістичних систем. Принципи синхронізації, оптимізації та інтеграції. Механізм функціонування виробничої системи. Загальна характеристика ТОВ "Карварі". Пропозиції щодо логістичної стратегії.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 14.08.2011Розгляд поняття, основних складових (управлінська підготовленість, морально-психічні і комунікативні якості) та методів оцінки потенціалу, компонентів "вигорання" (емоційне виснаження, деперсоналізація) менеджера зовнішньоекономічної діяльності.
дипломная работа [413,1 K], добавлен 15.06.2010Поняття й класифікація основних фондів підприємств. Економічна ефективність і параметри оцінки потенціалу підприємства. Методи аналізу ефективності використання основних фондів. Розробка заходів щодо оптимізації показників використання основних фондів.
курсовая работа [107,2 K], добавлен 11.09.2010Місце соціальної служби в організаційній структурі на підприємстві. Визначення сутності соціально-психологічної адаптації та ролі соціального контролю в процесі адаптації молодих працівників на підприємстві. Цілі соціальної політики на підприємстві.
статья [25,8 K], добавлен 07.11.2017
