Эффективность управления издержками в строительном производстве на основе применения инновационной логистики

Необходимость создания целостной, эффективной системы управления издержками в логистических цепях строительного производства с использованием современных достижений инновационной логистики. Особенности реструктуризация управленческой структуры компании.

Рубрика Менеджмент и трудовые отношения
Вид статья
Язык русский
Дата добавления 30.05.2017
Размер файла 20,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http: //www. allbest. ru/

Эффективность управления издержками в строительном производстве на основе применения инновационной логистики

Литвина Д.Б.

Современный этап развития строительного производства рассматривает логистические издержки как объективную реальность хозяйственной практики.

Сегодня возникла необходимость создания целостной, эффективной системы управления издержками в логистических цепях строительного производства с использованием современных достижений инновационной логистики. Логистические издержки в строительном производстве должны быть ориентированы на повышение эффективности процессов движения МТР и на развитие материально-технической базы строительства на всех стадиях производственного цикла.

Использование инновационной логистики на строительных предприятиях требует серьезных преобразований во всех структурных подразделениях строительного комплекса. Логистические издержки в базовом понятии - это затраты, связанные с производством материальных ценностей и оказанием логистических услуг по производству и организации поставок по основным логистическим функциям: материально-техническое снабжение, производство, сбыт, распределение, складирование. Применение инновационной логистики определяет логистические издержки как «издержки, связанные с логистизацией, т.е. создание работоспособных логистических систем для рационального (оптимального) тактического и стратегического управления потоковыми процессами».[3]

Предприятия строительного комплекса выбирают эффективные пути и варианты своего развития. Применение инновационной логистики формирует логистический потенциал, который рассматривает методологические подходы и принципы, выбор форм, методов и объектов логистизации и управления, оценивая последствия их применения с помощью различных критериев и показателей эффективности.

Логистизация осуществляться на основе использования тактической и стратегической логистики. Применение инновационной логистики улучшит качество материально-технического обеспечения строительных предприятий, запросы потребителей и пользователей строительной продукции и услуг, и позволит снизить совокупные логистические издержки.

«Инновационная тактическая (оперативная) логистика предусматривает управление потоковыми процессами в рамках действующей нормативной системы управления моделью и относится практически ко всем стадиям движения и преобразования потока, на которые накладываются эти ограничения» [3]. С помощью инновационной тактической логистики появляется возможность экономически целесообразно улучшить существующие потоковые процессы и эффективно управлять логистическими издержками.

«Существенным отличительным свойством логистики в строительстве является динамичный, мобильный характер средств производства и трудовых ресурсов. Это определяет необходимость несения совокупности затрат по их перемещению в пространстве между строительными объектами» [2].

По своему составу и структуре издержки строительного производства неоднородны в конкретных звеньях логистических цепей. Однако общая их величина представляет собой значительную часть затрат строительного производства и может существенно влиять на эффективность функционирования строительной организации в целом, что косвенным образом характеризует долю логистических издержек в составе общей себестоимости СМР (строительно-монтажных работ). Именно в строительстве находят реальное воплощение потоки трудовых ресурсов и движение строительных машин и механизмов как объекты воздействия логистики. Логистические издержки, вызванные мобильностью производительных сил строительного производства, отражены в цене строительной продукции и связаны с передислокацией строительных машин и механизмов, описывают состав логистических издержек, возникающих в результате внутрифирменной миграции рабочих между строительными объектами. управление издержка логистика инновационный

В отношении логистических издержек, возникающих при проектировании и реструктуризации логистических цепей, изменении состава организационно-технологических звеньев, предусматривается их выделение в отдельные составляющие цены строительной продукции, в той их части, которая касается сооружения транспортных и инженерных коммуникаций, приобъектного складского хозяйства строительной фирмы. Что же касается управленческих расходов в составе логистических издержек строительства, то их величина зависит от масштабов строительного производства, способов ведения строительства, общесистемных условий экономики региона и специализации регионального строительного комплекса, разнообразия логистической деятельности и других факторов.

В инвестиционной сфере происходят структурные изменения, отражающие смещение кризисных симптомов из сферы производства в сферу обращения. С одной стороны, это предполагает конъюнктурную динамику состава капиталообразующих инвестиций, а с другой - порождает неизбежные нарушения платежной дисциплины. В составе капиталообразующих инвестиций формируется новый элемент: пополнение запасов материальных оборотных средств. Источником их формирования выступает отток денежных средств из инвестиций в основной капитал, т.е. происходит перераспределение капитала из стратегических сфер бизнеса в тактические и оперативные. Иными словами, целевой установкой на сегодняшний день в большинстве отраслей материального производства является выживание, сохранение производственного потенциала, а не его развитие и расширение.

Если структурная динамика капиталообразующих инвестиций является конституирующим условием в логистике строительства, то необходимо рассмотреть содержание и характер рыночных трансакций в сфере капитального строительства, по существу, отражающих интенсивность и особенности экономических потоков строительного производства, а также уровень и состав издержек в логистических цепях строительного производства. Экономический поток в строительстве может быть представлен совокупностью трансакций на всех стадиях жизненного цикла строительной продукции.

В условиях рынка основным регулятором трансакций является механизм ценообразования. На региональном рынке капитальных инвестиций соотношение между ценами на базовые элементы готовой строительной продукции (строительные материалы и инженерное оборудование) и ценами на основные производственные услуги по их доведению до стройки определяет состав логистических звеньев в логистических цепях строительного производства и уровень логистических издержек. Кроме того, ценовая динамика предопределяет распределение результатов логистической деятельности между организационно-экономическими звеньями логистических цепей во времени.

Логистические издержки включают расходы на погрузку строительных материалов, транспортировку, разгрузку на стройке, и отражает элементарный транспортный процесс: погрузка - транспортировка - выгрузка. Естественно, что доминирующую роль в структуре логистических издержек играют транспортные расходы. Включение новых логистических звеньев в логистическую цепь неизбежно ведет к расширению состава логистических издержек и изменению их структуры. Изменения в структуре производства строительных материалов сопровождаются и изменениями в составе строительных организаций.

Другой методической трудностью учета и оценки логистических издержек является неадекватное информационное обеспечение строительства. Дефицит полной и достоверной информации в сочетании с игнорированием данных о логистических процессах в качестве объекта управления в официальной статистике не позволяет вскрыть до конца особенности состава и структуры логистических издержек строительного производства, тем более, что строительные предприятия несут большие расходы именно в сфере обращения, при совершении коммерческих трансакций.

Логистические издержки кроме затрат на погрузо-разгрузочные и транспортно-складские работы (ПРТСР), комплектацию, поставку включают в себя для предприятия стройиндустрии потери от иммобилизации средств в расчетах; для строительной организации - пени, штрафы, неустойки; для вместе взятых участников данной логистической цепи возможны судебные издержки по арбитражным спорам и т.п., не говоря уже о затратах, вызванных обслуживанием этой задолженности (дополнительные командировки, расходы связи и т.д.). Поэтому при исследовании логистических издержек необходимо проанализировать сложившуюся структуру финансовых потоков, вызванных реально возникающими товарно-денежными коммуникациями строительных предприятий. Применение инновационной логистики способно обеспечить эффективность анализа и возможности предприятий строительного комплекса, а так же определить рыночно ориентированный логистический потенциал как возможность приспосабливать потоки своих ресурсов к постоянно изменяющейся конъюнктуре строительного рынка с минимальными логистическими издержками.

Логистические издержки в строительстве преимущественно формируются в результате текущей производственно-коммерческой деятельности строительных организаций. Они возникают прежде всего как результат временной разобщенности событий в ходе товарно-денежного обмена между участниками логистических цепей. Сложившиеся производственно-коммерческие коммуникации закрепляются в структуре оборотных активов строительных организаций, и в своей совокупности влияют на ту часть логистических издержек, которая связана с отложенными обязательствами, формированием резервов на различных стадиях строительного производства

Практически все логистические издержки строительства включаются в себестоимость строительных работ и цену готовой строительной продукции. Необходимо учитывать, что себестоимость строительных работ подвержена влиянию многих факторов, что непосредственно отражается в структурных сдвигах внутри элементов затрат.

Концентрируя внимание на основных производственных факторах и элементах готовой строительной продукции, бюджетирование в качестве базы ценообразования в строительстве уже не в состоянии выступать методическим инструментом управления логистическими издержками на регулярной, систематической основе. Поэтому необходимы иные подходы к созданию целостной, эффективной системы управления издержками в логистических цепях строительного производства.

Рыночно-ориентированный потенциал инновационной логистики представляет собой емкую категорию с точки зрения понятийного состава хозяйственной деятельности. Чем больше ориентируется инновационная логистика строительного предприятия на потребности рыночного спроса, тем больше технологический и организационный потенциал нуждаются в эффективном управлении. Логистическая цепь строительного производства чаще всего замыкается рамками строительного предприятия, где выполняются основные логистические операции, эффективность которых возможно обеспечить используя потенциал инновационной логистики в управлении логистическими издержками строительного предприятия.

Список использованных источников

1. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов. Москва, ИНФА, 2008.

2. Литвина Д.Б., Тамбовцев С.Н. Логистические издержки .Ростов н/Д, Рост. госуд. строит. ун-т, 2000.

3. И.В. Теренина. Инновационная логистика в строительном комплекса России. Ростов н/Д, изд. СКНЦ ВШ, 2006.

Размещено на Аllbеst.ru

...

Подобные документы

  • Объекты управления в системе возвратной логистики. Необходимость управления возвратными потоками. Проблемы их эффективной организации. Экономические и внутриорганизационные причины, приводящие к возвратным товаропотокам. Формирование полной цепи поставок.

    доклад [64,6 K], добавлен 17.12.2013

  • Сущность управления персоналом в инновационной организации. Общая характеристика и основные подходы к мотивации персонала как эффективного метода управления в инновационной организации. Особенности формулирования проблемы профессиональной успешности.

    реферат [33,6 K], добавлен 05.05.2010

  • Сущность и направления инновационной деятельности организации, характеристика и особенности ее внешней среды. Место организации среди конкурентов. Масштаб бизнеса, цели и цепочка ценностей компании. Разработка инновационной системы управления запасами.

    дипломная работа [1,4 M], добавлен 22.09.2011

  • Изучение сущности логистики - стратегического управления (менеджмента) закупкой, снабжением, перевозками, хранением материалов, деталей и готового инвентаря. Анализ функциональных областей логистики. Задачи, структура логистической информационной системы.

    реферат [38,2 K], добавлен 18.06.2010

  • Менеджмент качества предприятия как фактор повышения его конкурентоспособности и инновационной активности. Система профессионального развития персонала предприятия. Управление рисками инновационной деятельности. Маркетинг инноваций на предприятии.

    курсовая работа [716,5 K], добавлен 09.05.2014

  • Особенности управления логистическими транспортными потоками предприятия. Исследование логистических механизмов управления товародвижением в производстве и сбыте. Характеристика маркетинговой среды и и логистической системы ОАО "Кропоткинский элеватор".

    дипломная работа [1,5 M], добавлен 29.04.2010

  • Специфика управления издержками и разработка рекомендаций ООО "Транс Обувь Торг". Анализ мирового, китайского и отечественного рынков обуви. Потребительские предпочтения, оптимизация схем доставки товара как способ снижения коммерческих издержек.

    дипломная работа [766,9 K], добавлен 07.06.2011

  • Основные понятия логистики как науки. Сущность и функции логистики. Проблемы развития логистики. Уровни развития логистики. Теория распределительной логистики. Понятие распределительной логистики. Задачи распределительной логистики. Логистика и маркетинг.

    дипломная работа [116,9 K], добавлен 16.10.2005

  • Организационная структура снабжения материально-техническими ресурсами на предприятии ООО "Кенфорт СПб". Основные направления формирования организационной структуры управления сбытовыми подразделениями компании на основе интегрированной логистики.

    дипломная работа [367,2 K], добавлен 16.11.2011

  • Характеристика особенностей стадий логистики. Исторические периоды развития концепции логистики. Сущность неформальных методов управления, используемых в логистике. Понятие "материальный поток" и его определение. Правила распределительной логистики.

    контрольная работа [23,5 K], добавлен 08.02.2012

  • Понятие инновационной инфраструктуры как цикла осуществления инновационной деятельности: от генерации идей до реализации наукоемкой продукции. Место венчурных фирм среди малых инновационных предприятий. Инновации системной структуры производства.

    контрольная работа [30,5 K], добавлен 19.08.2009

  • Экономическая сущность инноваций, их классификация и разновидности, методы управления на предприятии. Анализ экономического состояния предприятия на основе технико-экономических показателей, пути совершенствования управления инновационной деятельностью.

    дипломная работа [2,1 M], добавлен 09.11.2009

  • Понятие и задачи информационной логистики, основные функции информационного процесса. Примеры логистических операций в магазине. Виды первостепенных информационных потоков, которые управляют логистическими операциями. Роль логистики в современном мире.

    курсовая работа [21,3 K], добавлен 22.12.2010

  • Передовые методики управления издержками. Иерархии стратегий организации. Метод контроля за издержками. Характеристика системы "директ-костинг". Классификация затрат. Точка безубыточности. Роль метода "директ-костинг" в принятии решений.

    дипломная работа [62,3 K], добавлен 22.05.2003

  • Особая роль методов управления и создание целостной системы менеджмента. Механизм использования, классификация и основные принципы методов управленческой деятельности. Техника и технология управления, влияние на коллективы и эффективность применения.

    реферат [30,1 K], добавлен 09.10.2009

  • Задачи инновационной деятельности предприятия. Основные принципы, цели и задачи инновационной политики в Санкт–Петербурге, особенности создания инновационной инфраструктуры. Изучение перспективы развития инновационной деятельности на предприятиях.

    реферат [17,1 K], добавлен 16.11.2009

  • Сущность инновационной деятельности и управления предприятием, основные виды и организация планирования, создание информационного обеспечения. Анализ производственно-хозяйственной и управленческой деятельности с использованием информационных технологий.

    отчет по практике [416,7 K], добавлен 03.09.2010

  • Теоретические основы логистического управления пассажирским транспортом. Сущность и основные задачи транспортной логистики. Характеристика пассажирского транспорта города Екатеринбурга. Разработка мероприятий по совершенствованию автобусных перевозок.

    дипломная работа [130,2 K], добавлен 17.06.2017

  • Проектирование организации производственной инфраструктуры, процедура внедрения оргпроекта. Системы повышения производительности труда на основе развития инновационной деятельности. Разработка экономических мероприятий и карты управленческой процедуры.

    курсовая работа [61,2 K], добавлен 07.03.2011

  • Анализ системы управления и деятельности МУЗ "Семеновская центральная районная больница". Мероприятия по реструктуризации системы управления: совершенствование организационной структуры управления хозяйственной части и определение социального эффекта.

    дипломная работа [101,4 K], добавлен 17.09.2008

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.