Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Московский государственный университет путей сообщения

императора Николая II

Кафедра Логистические транспортные системы и технологии

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине: «Управление коммерческой работой»

На тему: «Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней подъездных путях»

Выполнил:

Пашков Н.Н.

Москва



ЗАДАНО

1. Грузооборот станции по прибытию и отправлению (местный с подразделением по родам грузов (таблица 1)).

ТРЕБУЕТСЯ

Организовать грузовую и коммерческую работу на станции и примыкающих подъездных путях, используя прогрессивный отечественный и зарубежный опыт в этой области.

Для этого следует:

1. Провести перевод годовых грузопотоков в суточные грузопотоки и вагонопотоки для всех заданных грузов.

2. Для заданных грузов выбрать средства механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, рассчитать их потребное число.

3. Для одного груза, по указанию руководителя произвести технико-экономические расчеты по выбору оптимального варианта механизации*.

4. Разработать, построить и определить показатели фрагмента суточного плана-графика работы станции.

* Руководитель курсовой работы может также выдать студентам индивидуальные задания на учебно-исследовательскую работу по специальной тематике.

Таблица 1.

Годовой грузооборот станции и подъездных путей

№	Род груза	Прибытие тыс. т.	Отправление тыс. т.
1	Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки)	180	170
2	Контейнеры крупно-тоннажные	192	192
3	Машины и оборудование (тяжеловесные грузы)	140	170
4	Уголь каменный	700	?
5	Металлы: чугун в чушках	?	600



ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. РАСЧЁТ СУТОЧНОГО ГРУЗООБОРОТА И ВАГОНООБОРОТА

• 1.1 Расчёт суточных грузопотоков
• 1.2 Расчёт средней статической нагрузки
• 1.3 Расчёт суточных вагонопотоков
• 1.4. Расчёт суточных порожних вагонопотоков

2. РАЗМЕРЫ ПЕРЕДАТОЧНЫХ И МАРШРУТНЫХ ПОЕЗДОВ

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ МАШИН

4. ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ ГРУЗОВОГО ФРОНТА

5. СУТОЧНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК РАБОТЫ СТАНЦИИ

• 5.1. Определение времени простоя вагонов при погрузке и выгрузке

6. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СТАНЦИИ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ



ВВЕДЕНИЕ

Грузовая и коммерческая работа занимает важное место в эксплуатационной деятельности железных дорог и включает комплекс вопросов, связанных с перевозочным процессом, главным образом, с его начальными и конечными операциями: упаковка, пакетирование, маркировка, приемка, складирование, погрузка, размещение и закрепление, выгрузка груза. С организацией прогрессивных видов перевозок - пакетных, контейнерных, маршрутных. К грузовой и коммерческой работе относятся также вопросы использования вагонов и контейнеров по времени, по грузоподъемности, взаимодействия с другими видами транспорта, разработки и соблюдения условий и Правил перевозок грузов, обеспечение их сохранности, планирование перевозок, механизации погрузочно-разгрузочных работ и многие другие.

Технической основой для выполнения грузовой и коммерческой работы являются складское хозяйство грузовых фронтов и контейнерных пунктов, средства комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ, средства автоматики и вычислительной техники для выполнения коммерческих операций.

Правовой основой грузовой и коммерческой работы является Устав железных дорог Российской Федерации, а также правила и условия перевозок и соглашения в международных сообщениях, заключаемые по определенной процедуре.

Деятельность железнодорожного транспорта связь и взаимодействие его с другими отраслями народного хозяйства предприятиями и отдельными лицами, а также с различными видами транспорта определяют сферу организации грузовой и коммерческой работы. Ее основным содержанием является:

- оперативное планирование и рационализация перевозок, в том числе в смешанном сообщении с участием других видов транспорта и в международных сообщениях

- прием к перевозке грузов и багажа от отправителей и выдача их получателям;

- оформление перевозочных документов;

- взвешивание и храните прибывших грузов и багажа до выдачи получателям;

- разработка правил и технических условий перевозки грузов, контроль их выполнения;

- обеспечение сохранности грузов и ускорение доставки их от грузоотправителя до грузополучателя;

- расчет в взыскание платы за перевозку на основе действующих тарифов;

- механизация погрузочно-разгрузочных работ.

- автоматизация управления грузовой и коммерческой работой;

- организация перевозок скоропортящихся грузов;

- транспортно-экспедиционное обслуживание отправителей и получателей грузов, арендное и договорное дело:

- организация, управление грузовой и коммерческой работой на подъездных путях общего пользования и совершенствование их эксплуатации;

- разработка единой технологии работы станции и примыкающих к ней

подъездных путей предприятий и организаций:

- развитие пакетных, контейнерных и маршрутных перевозок:

- организация перевозок пассажиров и багажа;

- международные перевозки;

- контрольно-ревизионная работа



1. РАСЧЁТ СУТОЧНОГО ГРУЗООБОРОТА И ВАГОНООБОРОТА

Важнейшими характеристиками работы грузовой станции и железнодорожных путей необщего пользования, от которых во многом зависит необходимое техническое оснащения и организации их работы, являются годовые грузопотоки.

1.1 Расчёт суточных грузопотоков

Суточный грузопоток определяется для каждого вида груза отдельно по прибытию и отправлению на основе годовых объёмов, указанных в задании. Расчёт выполняется по следующей формуле:

, т/сут

где i -вид груза;

- годовой объём i-го заданного груза по прибытию (отправлению), тыс.т/год;

- коэффициент неравномерности поступления грузов на станцию, = 2,5-3,0 для зерновых и других сельскохозяйственных грузов, = 1,1 - 1,3 для всех остальных грузов;

365 - число дней в году;

Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки):

Контейнеры крупно-тоннажные:

Тяжеловесные грузы:

Уголь каменный:

Чугун в чушках:

1.2 Расчёт средней статической нагрузки

На основании данных о существующей структуре вагонного парка и техническими нормами загрузки вагонов, для каждого груза определена средняя статическая нагрузка вагона.

, т/ваг

где - тип вагона, m - количество типов вагонов, использованных для перевозки заданного груза;

- доля вагонов - го типа в общем парке;

- техническая норма загрузки j-го вагона i-ым грузом, т/ваг

Средняя статическая нагрузка вагона (полувагона, платформы) для грузов, перевозимых в универсальных контейнерах, зависит от технической нормы загрузки контейнера, а также среднего числа контейнеров, размещаемых на данном типе подвижного состава.



, т/ваг

где - нагрузка нетто контейнера типа «к», т/конт (для 3-х тонных контейнеров - = 1,75 т/конт, для 20-ти футовых контейнеров - = 13,5 т/конт);

- среднее число контейнеров типа «к» в вагоне.

, конт/ваг

где - число контейнеров типа «к» размещаемых в вагоне j-ого типа.

Для тарно-упакованных грузов повагонными отправками (КР-140):

т/ваг

Для крупно-тоннажных (20 ф) контейнеров (ТНЗ = 13,5 т/ваг, по 2 контейнера на ФП, по 3 контейнера на ФПУ, доля ФП 0,4, доля ФПУ 0,6, табл. 1.1 Приложения 1 [1]):

конт/ваг

т/ваг

Для тяжеловесных (доля ПВ - 0,6, ТНЗ=40,1 т/ваг, доля ПЛ - 0,4, ТНЗ=38,9 т/ваг, табл. 1.1 Приложения 1 [1]):

23,34 = 39,38 т/ваг

Для угля каменного (доля ПВ 1,0, ТНЗ=65 т/ваг, табл. 1.2 Приложения 1 [1]):

т/ваг

Для чугуна в чушках (доля ПВ 1,0, ТНЗ=72 т/ваг, табл. 1.2 Приложения 1 [1]):

т/ваг



1.3 Расчёт суточных вагонопотоков

Для каждого рода груза рассчитывается суточное прибытие (выгрузка) и суточное отправление (погрузка) груженых вагонов в целом:

, ваг/сут

Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки):

Контейнеры крупно-тоннажные:

из них 7 ФП и 11 ФПУ.

Тяжеловесные грузы:

Уголь каменный:

Чугун в чушках:

Суточные грузопотоки и вагонопотоки, тип вагонов, техническая и средняя статическая нагрузка вагона занесены в таблицу 2.1.

Таблица 2.1

Суточный объем работы станции

Наименование грузов	Годовой грузопоток, тыс. т.		Суточный грузопоток, т	Тип вагона	Доля вагонов данного типа в парке	Техническая норма загрузки вагона, т. (конт.)	Средне статическая нагрузка, т. (конт.)	Суточный вагонопоток, ваг.
	По Приб.	По Отпр.		прибытие	отправление					прибытие	отправление
										Общее	По типам	Общее	По типам
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Тарно - упаковочные грузы (повагонные отправки)	180	170	1,1	542	512	Кр 140 Кр 120 Кр 106	0,6 0,2 0,2	41,5 39,1 37,8	40,28	14	8,4 2,8 2,8	13	7,8 2,6 2,6
Контейнеры крупно-тоннажные	192	192	1,2	631	631	ФПл ФПлУ	0,4 0,6	27 40,5	35,1	18	7,2 10,8	18	7 11
Порожние	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	Пл	45	1 Кр 44 ПВ
Тяжеловесные	140	170	1,3	498	605	Пл Пв	0,4 0,6	38,9 40,1	39,38	13	5 8	16	6 10
Итого	512	532		1671	1748					45/1		47/45
Подъездной путь
Уголь каменный	700	?	2,4	4602	?	Пв	1	65	65	71
Чугун в чушках	?	600	1,1	?	1808	Пв	1	72	72			25
Итого	700	600		4602	1808					71		25
Всего по станции	1212	1132		6273	3556					116/1		72/45

1.4 Расчёт суточных порожних вагонопотоков

С целью эффективного использования подвижного состава на станции погрузки грузы, отправляемые со станции и железнодорожных путей необщего пользования, в первую очередь обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки, прибывших грузов. Распределение порожних вагонов должно производиться с учётом: физических свойств отгружаемых грузов их количества грузов; эффективное использования по вместимости и грузоподъёмности.

Для определения избытка или недостатка на станции порожних вагонов составляется балансовая таблица (табл. 2.2). Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на станции будет излишек порожних вагонов, если же на оборот, то недостаток порожних вагонов. При недостатке вагонов определённого рода может предусматриваться их подвод с других станциях; излишки (избыток) порожних вагонов отправляются по регулировочным заданиям. План обеспечения потребности вагонов с целью удовлетворения заданных объёмов погрузки представлен в балансовой таблице. На основе данных, полученных в балансовой таблице, рассчитываются следующие показатели работы станции:

· Общая выгрузка, ваг/сут - ваг/сут;

· Общая погрузка, ваг/сут - 72 ваг/сут;

· Общее прибытие вагонов - 7 ваг/сут;

· Общее отправление вагонов - ваг/сут;

где , - общее прибытие и отправление порожних вагонов определяется по табл. 2.2 как сумма недостатков и избытка вагонов всех типов в целом по станции. Правильность расчёта вагонопотоков установим проверкой равенства = , отсюда 117=117. Далее, рассчитываем:

· Грузооборот - ваг/сут;

· Вагонооборот - ваг/сут.

Для оценки эффективности использования подвижного состава определен коэффициент сдвоенных операций, показывающий долю вагонов, с которыми на станции производится две (погрузка и выгрузка) грузовые операции.

Таблица 2.2

Балансовая таблица

Род груза	Тип вагона	План обеспечения погрузки
	Выгрузка	Погрузка	Избыток	Недостаток
	Кр	Пл	Пв	Конт	Кр.	Пл.	Пв.	Конт.	Кр.	Пл.	Пв.	Конт.	Кр.	Пл.	Пв.	Конт.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
Грузовой терминал (места общего пользования (МОП))
Повагонные отправки	14	-	-	-	13		-	-	1	-	-	-	-	-	-	-	1 КР порожний подать на сорт. Ст.
Контейнеры крупно-тоннажные	-	18	-	-	-	18		-	-	-	-	-	-	-	-	-	+
Тяжеловесные грузы	-	5	8	-	-	6	10	-	-	-	-	-	-	1	2	-	2 Пв подать из под угля с МНОП 1 Пл подать с сортировочной станции
Итого	14	23	8		13	24	10		1					1	2
Пути необщего пользования (МНОП)
Уголь каменный	-	-	71	-	-	-	-	-	-	-	71	-	-	-	-	-	25 ПВ из под угля подать на погрузку чугуна в чушках 2 ПВ из под угля подать на МОП
Чугун в чушках	-	-	-	-	-	-	25	-	-	-	-	-	-	-	25	-	25 ПВ из под угля подать с МНОП
Итого	14	18	84		13	18	41	-	-	-	71	-		-	25	-
Всего	116	72	71	28	71-25-2 = 44 порожних ПВ из под угля отправить на сортировочную станцию, 1 Кр из под тарно-упакованных грузов отправить на сортировочную станцию, 1 Пл под тяжеловесный груз подать с сортировочной станции

2. РАЗМЕРЫ ПЕРЕДАТОЧНЫХ И МАРШРУТНЫХ ПОЕЗДОВ

Все вагоны с грузами прибывают на станцию и отправляются с неё в передаточных и маршрутных поездах. В передаточные поезда включают также порожние вагоны. Поезда курсируют по участку в соответствии с графиком движения или по готовности.

Для определения передаточных и маршрутных поездов составлена табл. 2.3.

Табл. 2.3

Разложение передаточных и маршрутных поездов

Грузовой пункт и род груза	Суточный объём выгрузки, ваг	Номера прибывших поездов	Номера отправляемых поездов	Суточный объём погрузки, ваг
		3401	3403	3405	1461	3402	3404	3406
Грузовой двор Тарно-упакованные грузы (Кр) Контейнеры: 20-ти ф (Пл) Тяжеловесные (Пл,Пв)	14 18 13	4/0 6/0 5/0	5/0 6/0 4/0	5/0 6/0 4/0		5/0 6/0 5/0	4/0 6/0 6/0	4/0 6/0 5/0		13/0 18/0 16/0
Подъездные пути каменный уголь (Пв) чугун в чушках (Пв)	71 -	- -	- -	- -	71/0	- 8/0	- 8/0	- 9/0		0/0 25/0
Порожние вагоны Крытые Платформы Полувагоны	0/0 0/1 0/0	0/0 0/0 0/0	0/0 0/0 0/0	0/0 0/1 0/0	0/0	0/0 0/0 0/15	0/0 0/0 0/15	0/1 0/0 0/14		0/1 0/0 0/44
Итого:	116/1	15/0	15/0	15/1	71/0	24/15	24/15	24/15		72/45



3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ МАШИН

Для указанных в задании грузов, перерабатываемых на грузовом терминале станции, рассчитано количество ПРМ:

· Для контейнеров

· для остальных грузов

где , - годовой объём переработки контейнеров и грузов соответственно;

, - эксплуатационная норма выработки машины соответственно в контейнеро-операциях и тоннах на смену;

- количество дней ремонта машин;

- количество смен работы склада и механиков в сутки, .

Величина и определена по следующим формулам:

· для тарно-упакованных грузов, тяжеловесов

;

· для лесоматериалов, чёрных металлов

;

· для контейнеров

где - коэффициент, учитывающий дополнительные операции, выполняемые машинами на складе (перевеска, проверка, складские операции). Для тарно-упакованных грузов , для остальных грузов .

При определении необходимого количества ПРМ на грузовых фронтах путей необщего пользования может быть использована формула:

.

Число погрузо-разгрузочных машин можно определить также по формуле:

где  ?количество тонн, которые должна переработать машина за сутки;

? количество смен;

- технологическое время на техническое обслуживание и ремонт ПРМ, суток;

- производительность ПРМ в смену, т/смена;

? норма перевозки количества грузов за смену с учетом технологических перерывов (сменная норма выгрузки (ЕНВ)).



где ? коэффициент, учитывающий дополнительные операции, =1,1.

1.Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки)=126,6 т/смену:

(т.)

(ПРМ)

(т.)

(ПРМ)

Необходимое количество электро-погрузчиков - 6.

2. Тяжеловесные грузы (массой 5-15 т.) =254 т/смену:

(т.)

(ПРМ)

(т.)

(ПРМ)

Требуемое количество 2-х консольных козловых кранов грузоподъемностью 12,5 т ? 3.

3.Каменный уголь =384 т/смену:

(т.)

(ПРМ)

Необходимое количество стреловых кранов ёмкостью грейфера 1,9 м³ ? 8

4.Чугун в чушках =254 т/смену:

(т.)

(ПРМ)

Необходимое количество 2-х консольных козловых кранов, оборудованных электромагнитной плитой ? 5.

5.Контейнеры крупно-тоннажные =177 т/смену:

(ПРМ)

Необходимое количество 2-х консольных козловых кранов ? 5.



4. ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ ГРУЗОВОГО ФРОНТА

Необходимо найти минимальную стоимость грузовых и маневровых работ при погрузке и выгрузке вагонов. Общую стоимость работ на грузовом фронте можно определить следующей формулой:

железнодорожной станции грузооборот суточный

где: - расходы на амортизацию и ремонт погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ), руб;

- стоимость ПРМ с учетом их монтажа и транспортировки, руб;

А=0,227 - норма годовых отчислений на амортизацию и ремонт;

- почасовая зарплата механизаторов ПРМ и грузчиков, руб;

- время работы механизаторов ПРМ и грузчиков, час;

Е=0,12 - коэффициент эффективности капитальных вложений;

;

X - число подач вагонов;

- расходы, связанные с простоем вагонов под грузовыми операциями, - число вагонов, поступающих на грузовой фронт для разгрузки, - число вагонов, поступающих на грузовой фронт для погрузки, - стоимость одного вагоно-часа простоя, руб/час, - часовая эксплуатационная производительность ПРМ, т/ч;

- расходы, связанные с простоем вагонов в ожидании подачи на грузовой фронт;

- расходы, связанные с маневровыми локомотиво-часами на подачу и уборку вагонов с грузового фронта, - затраты времени на подачу и уборку вагонов с грузового двора, - стоимость одного локомотиво-часа, руб/ч.

Минимальное и максимальное число подач вагонов на грузовой фронт:

.

где -суточные маневровые ресурсы, выделенные на обслуживание грузового фронта, ч.

Минимальное число ПРМ равно:

Максимальное число ПРМ можно рассчитать по минимальной длине фронта , обслуживаемого одной ПРМ:



5. СУТОЧНЫЙ ПЛАН-ГРАФИК РАБОТЫ СТАНЦИИ

Цель составления суточного плана-графика - согласование работы всех цехов станции, связанных с обработкой местных вагонов от момента прибытия до их отправления со станции. Этот план определяется графическим расчётом загрузки элементов станции.

Одними из важнейших требований, которым должен отвечать суточный план-график, является организация ритмичной работы во всех грузовых пунктах, ликвидация или сведение к минимуму различных межоперационных перерывов в обработке вагонов, максимальное совмещение операций.

Основными исходными данными для составления суточного плана-графика являются:

? план погрузки по родам грузов;

? нормы времени на выполнение маневровой работы по формированию, расформированию поездов, подаче и уборке вагонов;

? продолжительность выполнения грузовых операций.

Зная количество прибывших поездов и количество вагонов, составляют таблицу разложения (таблица 5.1). Данная таблица составляется на основе балансовой таблицы и является основой для построения суточного плана-графика работы станции.

Таблица 5.1

Таблица разложений

Род груза	Кол-во прибыв. вагонов	Номера поездов
		3401	3403	3405	1461
1	2	3	4	5	6
Повагонные отправки	22	7	7	8
Контейнеры крупно-т.	18	6	6	6
Тяжеловесные грузы	13	4	4	5
Уголь каменный	71				71
Кол-во вагонов в составе	17-71	17	17	19	71

5.1 Определение времени простоя вагонов при погрузке и выгрузке

Продолжительность грузовых операций определяется по формуле:

где ? число вагонов, одновременно поданных под грузовые операции;

? норма перевозки количества грузов за смену с учетом технологических перерывов (сменная норма выгрузки (ЕНВ)).

1. Тарно-упаковочные грузы (повагонные отправки):

2. Контейнеры крупно-тоннажные:

3. Тяжеловесные грузы (массой 1-3 т.):

4. Каменный уголь:

6. Чугун в чушках:

На основании сделанных расчетов строим суточный план-график.

Условные обозначения



Фрагмент суточного план-графика работы станции.

ГР - грузовой фронт, ПП -ь подъездной путь.



6. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СТАНЦИИ

На основе суточного плана-графика определяются показатели работы станции:

1. Выгрузка = вагон;

2. Погрузка = вагон;

3.Простой вагонов на станции: 

Для того, чтобы определить простой вагонов на станция необходимо определить вагонно-часы простоя. Для этого составляем таблицу вагонно-часов простоя (таблица 6.1)

Таблица 5.1

Вагонно-часы простоя

Часы	Прибыло	Отправлено	Вагонно-часы простоя
18 - 19	34	?	34
19 - 20	?	?	34
20 - 21	?	?	34
21 - 22	?	?	34
22 - 23	?	?	34
23 - 24	?	?	34
24 - 1	35	?	69
1 - 2	?	20	49
2 - 3	?	?	49
3 - 4	?	?	49
4 - 5	?	?	49
5 - 6	?	?	49
6 - 7	?	?	49
7 - 8	34	41	42
8 - 9	?	?	42
9 - 10	?	?	42
10 - 11	?	?	42
11 - 12	?	?	42
12 - 13	?	?	42
13 - 14	?	?	42
14 - 15	?	?	42
15 - 16	?	?	42
16 - 17	?	29	13
17 - 18	?	?	13
Остаток на след. сутки
	103	90	971

4. Простой вагона под одной грузовой операцией:

5. Коэффициент сдвоенных операций:

6. Коэффициент использования маневрового локомотива:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном курсовом проекте на основании заданного грузооборота станции и примыкающих к ней подъездных путей проведен расчет вагонопотоков. Составлена балансовая таблица, выбраны типы складов по каждому виду груза, рассчитаны их линейные размеры и площади, выбраны типы погрузочно-разгрузочных машин для переработки каждого вида груза, рассчитано их потребное количество. На основании расчетов была произведена проверка перерабатывающей способности грузовых фронтов и внесены соответствующие коррективы. Также произведен расчёт продолжительности выполнения грузовых операций с вагонами по каждому виду груза.

На основании этих расчетов была составлена таблица разложения передаточных поездов. Была вычерчена немасштабная схема грузовой станции. В заключение курсового проекта был построен суточный план-график работы грузовой станции и подъездных путей и определены его показатели.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Коновалов В.Л. Организация грузовой и коммерческой работы. Методические указания. - М.: МИИТ, 2009. - 84 с.

2. Смехов А.А. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте / А.А. Смехов, В.В. Повороженко. - М.: «Транспорт», 1990. - 351 с.

3. Железнодорожные станции и узлы: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / В.Г. Шубко, Н.В. Правдин, Е.В. Архангельский, В.Я. Болотный, В.А. Бураков, С.П. Вакуленко, В.А. Персианов // Под ред. В.Г. Шубко и Н.В. Правдина. - М.: УМК МПС России, 2002. - 368 с.

4. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Кн.1. - М: «Юртранс», 2003. - 712 с.

Размещено на Allbest.ru

...