Управление в социально-экономических системах на основе моделирования ценозов: теория, методология, инструментарий

При рассмотрении рынка и отдельных его подсистем ценоз определен как некоторые выделенные сущности, каждая из которых: 1) представляет собой целостный комплекс взаимосвязанных элементов, т.е. целое, которое можно рассматривать отдельно; 2) образует единство со средой и требует учета воздействия этой среды; 3) является элементом системы более высокого порядка; 4) может быть разбита на ряд систем более низкого порядка.

Предложен алгоритм ценологического исследования социально-экономических систем, который опирается на концептуальные определения (выделения): 1) собственно ценоза; 2) семейства далее неделимых элементарных единиц-особей; 3) понятия (экономического) вида. Выделена особь экономического ценоза, (с учетом возможности ее идентификации названием, ИНН, ОКВЭД и др.), которая может быть отнесена к тому или иному виду. Экономический вид - основное понятие классификации, служащее для выражения отношений между экономическими классами при разбиении их на семейства и роды. Вид предпринимательской деятельности - структурная единица в систематике предприятий: предприятия двух разных видов отличаются количественной и обязательно качественной характеристиками; предприятия одного вида создаются по единой схеме. К общим признакам вида относятся: численность, тип организации, способность в процессе работы и воспроизводства сохранять качественную определённость, дискретность, наличие экологических, экономических и географических границ, устойчивость, целостность.

Сформулированы особенности социально-экономических ценозов, которые заключаются в его неделимости, поскольку он образован неделимыми элементами, каждый из которых выполняет единичное количество функций, и эти функции слабо определяются другими. Для ценоза отсутствуют (неприменимы) ключевые понятия теории систем: вход, выход, обратная связь, а возможность разбиения и вхождения в него специфична, а то и отсутствует.

Подтверждено, что ценологическая теория связана с понятием самоорганизации систем, что актуально в экономических исследованиях. И монетаристская, и классическая теории, опираются на процессы самоорганизации социально-экономической системы вообще и рыночного механизма в частности. Однако игнорируется, что такая система не является полностью самоорганизующейся, другими словами - она не может быть полностью саморегулируемой. Современные теоретические представления и выявленные ранее взаимосвязи характера энтропии элементов социально-экономических систем и внешнего воздействия, подчеркивают необходимость внешней организации, вмешательства государства в регулирование рынка с целью создания конкурентной среды и обеспечения устойчивости.

Существование и поддержание спонтанного порядка на рынке объяснимо с помощью кибернетического принципа отрицательной обратной связи, что впервые осуществили биологи, заметившие глубокое сходство между функционированием рынка и жизнедеятельностью организмов. Подобно тому, как живые организмы сохраняют состояние гомеостаза, т. е. динамического сохранения важнейших жизненных параметров, так и рынок может поддерживать динамическое равновесие между спросом и предложением. Между тем возникновение спонтанного порядка и специфику закономерностей в сложноорганизованных и развивающихся системах невозможно объяснить ни с помощью принципов механического детерминизма, ни методами классической индукции. Выявлено, что ценология закрывает этот методологический пробел и концептуально развивает идеи самоорганизации, говоря о геометрическом представлении фрактальности и идеях самоподобия систем.

5. Разработана методика определения границ социально-экономических ценозов с целью выработки адекватных управленческих решений, согласно которой согласованы этапы развития отдельных элементов и системы в целом на основе концепций самоорганизации.

Предположение о преодолении сложности концептуальной задачи исследования - процесса определения границ ценозов - связанной с тем, что системные подходы не могут исчерпывающе объяснить формирование и функционирование экономических ценозов, а границы ценозов не всегда совпадают с границами территорий, дано на основе гипотезы о необходимости методических конструкций, основанных на пространственно-эволюционной парадигме, множество параметров которой ведёт к выделению кластеров, нейронным сетям, дающим возможность сравнивать подобные объекты.

Для выделения границ экономического ценоза применимы идеи структурного изоморфизма В. Бунге, понимаемого как тождество способов пространственной организации географических явлений самой различной природы и самоорганизации в форме стадийных концепций пространственной эволюции различных феноменов (регионального развития, пространственной эволюции урбанизации, эволюции конфигураций транспортных сетей и др.).

Еще одно направление реализации ценологического подхода - исследование устойчивости экономических ценозов и тесно связанный с ней поиск административно-территориальных инвариантов. Из наиболее известных рассмотрены: инвариант Ф. Ауэрбаха; инвариант пространственной самоорганизации Г.А. Гольца; инвариант пространственной самоорганизации систем расселения В.А. Шупера, последний представляется более адекватным исследованию, поскольку не предписывает процессам самоорганизации какой-либо определенной траектории, жесткой или размытой, а только указывает, какие траектории невозможны в принципе.

Обнаружено, что каждой стадии развития конкретного экономического ценоза соответствует уникальный набор значений характеристического показателя структурной устойчивости, который изменяется в сторону увеличения в процессе усложнения транспортной структуры и структуры расселения.

6. Адаптированы существующие системы социальных индикаторов развития социально-экономических систем к требованиям исследования выделяемых ценозов, формализованы параметры динамики социальных структур.

Выявлено, что применительно к региональному социально-экономическому ценозу целесообразно рассматривать процессы самоорганизации в двух плоскостях - социальной и производственно-технической. В первом случае система включает отдельных индивидов, стремящихся к удовлетворению множества своих потребностей, для чего рынком труда предоставляются определенные возможности и инструменты. Во втором - представляет собой совокупность элементов, выделяемых на основе существующей в регионе структуры отношений собственности, хозяйствующих субъектов, характеризуемых наличием некоторого законченного производственно-технологического цикла.

Состояние социальной системы и ее эволюция, с одной стороны, могут быть характеризованы несколькими доминирующими параметрами или релевантными макропеременными, а с другой - являются результатом большого количества микродействий со стороны индивидов. Однако индивиды не являются абсолютно свободными в своих решениях и действиях, а частично контролируются и регулируются системой. Они генерируют состояние системы, но одновременно вовлечены в нее. Это циклическое отношение поддерживает некоторое состояние, которое может рассматриваться как доминирующая структура в социальной системе.

Важную роль в этом процессе играют ключевые переменные: а) коллективные материальные; б) экстенсивные персональные; в) интенсивные персональные; г) ценологические параметры.

Если все ключевые переменные остаются постоянными в течение длительного времени, рассматриваемый сектор общества находится в макроскопическом стационарном равновесии, которое сравнимо с термодинамическим равновесием, а параметры их трендов адекватно описываются ценологическими коэффициентами.

7. Предложена понятийно-терминологическая конструкция моделирования и исследования первичного элемента социально-экономического ценоза на основе эволюционной теории фирмы.

Для понимания процессов, происходящих в ценозе, для выделения основных факторов, влияющих на формирования начальных условий генезиса и рыночную динамику предприятий, рассмотрены теоретические концепции фирмы. Для целей исследования экономических ценозов представляют теоретический интерес институциональная и эволюционная теория фирмы, которые эффективно взаимодополняют друг друга.

На основе институциональной теории фирмы можно сделать важные для исследования выводы относительно анализа создания и развития предприятий.

Во-первых, размер и сложность структуры фирмы связаны с характером транзакционных издержек и опосредуют устойчивость её функционирования. Во-вторых, положения институциональной концепции дают объяснение многообразию существующих форм предприятий, а также различия в их функционировании. В-третьих, индивидуальные предприятия более подвержены бифуркационным рыночным колебаниям, нежели корпоративные, что обусловлено превышением у последних относительного уровня издержек констелляции.

Применение положений эволюционной теории фирмы при формировании ценологической концепции даёт возможность идентификации субъекта предпринимательства в среде подобных, которую рассматривают как биологическую популяцию. Схема действий предприятия определяется взаимоотношениями между объектами этой популяции, а также некоторыми внутренними характеристиками (правила принятия решений, реакция на внутренние или внешние воздействия), что свидетельствует о приоритете сформированного спонтанного порядка в социально-экономических системах перед стремлением к максимизации прибыли во всех ситуациях и при всех условиях.

Важнейшим фактором в понимании динамики структуры экономической системы является формулирование соответствующей парадигмы предприятия как единицы социальных, ресурсных, технологических преобразований в ценозе как отдельного социо-техноценоза.

8. На примере ОАО «РЖД» разработана исследовательская концепция исследования особых социально-экономических ценозов - корпоративных систем, формализован понятийный и терминологический аппарат, рассчитана дифференцированная система индикаторов развития.

В существующей систематике фирм определено особое место корпоративных систем регионального уровня. К ним относят региональные транспортные системы (РТС), которые определены в диссертации как целевые или объективно существующие транспортно-территориальные системы, включающие топоморфологическую, технико-экономическую, социально-экономическую составляющие. РТС обладает рядом отличительных свойств: 1) целостностью элементов; 2) набором повторимых элементов; 3) иерархичностью; 4) сочетанием функций притяжения и отталкивания отдельных элементов сети транспортной системы; 5) эмерджентностью; 6) сочетанием синхронности и аритмичности развития отдельных компонентов; 7) динамичностью; 8) сочетанием управляемости и самоорганизации для разных ее элементов; непосредственным влиянием на формы и методы хозяйствования, качество жизни; 10) определенной специализацией в территориальном разделении труда; 11) взаимной конкуренцией и соподчинением элементов системы, что позволяет относить РТС к ценозам.

На основе критического анализа подходов к описанию РТС предложено понимание её как крупномасштабного транспорто-ориентированного социо-технического ценоза, состоящего из множества конкурирующих между собой за ограниченный ресурс технических, экономических и социальных слабовзаимосвязанных элементов в границах, обусловленных развитием транспортно-морфологических сетей и уровнем урбанизации территорий, обладающей единой системой управления и общей ресурсной базой. В качестве целевой детерминанты рассмотрено обеспечение устойчивости и конкурентоспособности РТС.

Транспортная система представляет собой классический ценоз и стратифицируется: макроуровень представляет государственные интересы (эффективность экономики страны в целом, государственная безопасность); мезоуровень - отрасль и региональные транспортные системы, и микроуровень - отдельные транспортные предприятия.

В условиях реформирования железнодорожного транспорта появилось большое число компаний-операторов и перевозчиков, создающих внутриотраслевую конкуренцию ОАО «РЖД», и вопрос о том, какое место займет каждая их данных структур на рынке транспортных услуг, представляет несомненный интерес.

Возможности формирования конкурентной среды связаны с наличием ресурса и способом управления. Показано, что структура транспортного ценоза национального уровня описывается ценологическими закономерностями и позволяет судить о состоянии системы в целом, прогнозировать динамику её развития. Качественная ценологическая характеристика существенного ресурса - эксплуатационной длины железнодорожных путей представлена в табл. 2. и на рис. 1.

Таблица 2 - Характеристика параметров распределения субъектов РЖД в целом по показателю эксплуатируемой длины железных дорог

Показатель \ Годы	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
Характеристический показатель ценологического распределения в	0,784013	0,782224	0,783055	0,77446	0,774304	0,773531	0,776135
Характеристика первой точки ценологического распределения Wi	3569,0	3569,0	3569,0	3568,0	3535,0	3535,0	3546,0

Анализ показал наличие заметной тенденции снижения устойчивости системы, вплоть до деградации, которая, вероятно, связана с общими экономическими тенденциями в экономике РФ, снижением её индустриального уровня, выводом из состава используемых железных дорог промышленных предприятий и высокой долей концентрации транспортных потоков.

Рисунок 1 - Статистический прогноз развития техноценоза РЖД по тренду характеристического показателя в

Прогноз развития железнодорожного транспорта РФ по показателю использования дорог отмечен тенденцией к примитивизации структуры и свидетельствует о снижении уровня развития экономических регионов.

Анализ российских территорий по показателю густоты железнодорожных путей общего пользования по субъектам (на конец года; километров путей на 10000 кв. км. территории), представленный на рис. 2, показывает наличие трех системных областей. Первая включает в себя Московскую, Калининградскую, Тульскую, Курскую, Ленинградскую, Владимирскую, Липецкую, Калужскую, Брянскую области и Краснодарский край и соответствует регионам третьей стадии развития транспортных сетей. Вторая область распределения включает Ростовскую, Волгоградскую, Смоленскую и д.р. области и соответствует второй стадии развития. Третья, самая многочисленная, состоит из следующих регионов Приморский, Алтайский край, Республики Дагестан и Башкортостан, Пермский край, Сахалинская, Тюменская, Томская области, где уровень развития транспортных систем находится на начальной стадии системного развития.

Рисунок 2 - Густота железнодорожных путей общего пользования по субъектам российской федерации (на конец года; километров путей на 10000 кв. км. территории)

Выявлено, что существует высокая дифференциация развития регионов, степени их урбанизации и индустриализации и необходимости использования такого математического аппарата для исследования и прогнозирования, который адекватно описывает такие системы - гиперболические Н-распределения.

Каждая из системных областей соответствует определенному уровню развития транспортного ценоза и описывается своим уникальным характеристическим показателем устойчивости (где в>2 для первой группы и в>0,5 - для последней), что представляется весьма продуктивным для практического использования, а именно анализа и прогнозирования развития и выработки управляющих воздействий для структурной оптимизации.

Таким образом, при выработке концептуальных положений создания конкурентной среды предложено учитывать следующие факторы.

1. Обеспечение структурной устойчивости отдельных региональных транспортных систем.

2. При выработке управляющих воздействий необходим учет уровня развития региональных транспортных сетей.

3. Приоритет задач роста числа эксплуатируемых дорог.

На основе изложенного материала и обобщения вариантов реформирования железнодорожной отрасли в национальном масштабе разработаны рекомендации структурирования и организации основных видов деятельности на региональном уровне. Распределение производственных ресурсов должно действовать по следующим вариантам (техноценоз):

- операторским компаниям принадлежат вагоны и вагонное депо;

- вагонному депо принадлежат вагоны, и оно в свою очередь сдает их в аренду компаниям-операторам подвижного состава;

- вагонное депо обслуживает, производит технический ремонт вагонов, но вагоны принадлежат компаниям-операторам или берут их в лизинг.

Социально-экономический транспортный ценоз должен формироваться на основе сбалансированного сочетания и развития всех стратегических зон хозяйствования, стимулируя конкуренцию в инфраструктурной сфере и сохраняя монополизм в локомотивном и ремонтном хозяйствах, связи, энергетике и всём, что связано с безопасностью.

9. Разработана модель исследования сопряженности векторов развития элементов и подсистем социально-экономических ценозов на основе тренда характеристического показателя с целью прогноза преобразований в системе и выработки соответствующих управленческих воздействий и оценки их последствий.

С целью разработки моделей практической реализации ценологической концепции управления социально-экономическими системами в диссертации сформулированы основные положения структурного анализа. Обоснован тезис, что в системе ценологического управления прогнозирование представляет собой одну из самых востребованных и сложных задач и расширяет инструментарий ценологических исследований. Для прогнозирования динамических и структурных изменений социально-экономических систем предложена методика технического анализа или исследование динамики любых временных показателей (рынка, в частности) при помощи графических методов с целью прогнозирования будущего направления их эволюции.

Важнейшим инструментом технического анализа являются тренды, определяемые как однонаправленное движение анализируемого показателя, действующее в течение определенного непрерывного периода времени. Главная причина трендовости экономических и природных процессов заключается в объективно существующей инерционности экономических и природных явлений и их связей.

Показано, что достоверность выводов трендового анализа описывается показателем Хёрста, движение значения которого от 0 до 1 характеризует трендоустойчивость распределения и возможности его прогнозирования в границах min>max.

Расположенные во времени ценологические коэффициенты образуют упорядоченные ряды, динамику которых можно изучать в перспективе, что говорит об устойчивости структуры экономических показателей при неполноте исходной информации. Каждый вид экономических показателей имеет свой временной ряд рангового коэффициента, что позволяет сопоставлять результаты, полученные при анализе различных временных рядов, для наиболее достоверного прогнозирования изменений, происходящих в социально-экономическом ценозе.

Математическая модель временного ряда ранговых коэффициентов представлена в следующем виде:

Y=T + S + I, (4)

где Т - тренд; S - сезонные колебания вокруг тренда; I - аддитивная или случайная составляющая.

Выявлено, что предсказуемость временного ряда высока для прогнозного значения статистического рангового распределения по параметру (по первой точке и ранговому коэффициенту) элементов социально-экономической системы. Сопряженность трендов показателя рангового распределения для различных ценозов, составляющих социально-экономическую систему, позволяет оценивать и прогнозировать её устойчивость и безопасность развития.

10. Изучена, обобщена и представлена исследовательская версия характера взаимосвязей элементов социально-экономических ценозов, учитывающая доминирующие тенденции конкуренции и согласования действий между ними.

Рассмотрена особенность процесса конкуренции в таких социально-экономических системах. Она означает состояние подсистем, качественно одинаковых, но обладающих различными количественными свойствами и пытающихся достичь общей цели, достижимой по правилам игры всей системы лишь для одной или нескольких подсистем. С математической точки зрения такая целеустановка, как правило, означает оптимизацию параметров, функции или функционалов.

Понимая, что характер Н-распределений элементов экономического ценоза напрямую связан с понятием конкуренции, отмечены методологические проблемы его формализации и моделирования. Исходя из теории ценозов, конкуренция рассматривается как доминирующий фактор и движущая сила экономического развития. Обнаружено, что это один из факторов в ряду таких понятий как кооперация, интеграция и коэволюция.

Два основных положения, на которые опирается гипотеза исследования, представляют собой: «принцип оптимизации», лежащий в основе действий социально-экономических объектов, и собственно «социально-экономический ценоз», через который они их согласуют. Очевидным является процесс перманентного согласования совокупностей индивидуальных решений, оптимизированных, например, по Парето, с учетом всех дополнительных условий, налагаемых на окончательное распределение энергий.

Из этого следует, что обмен ресурсов в экономическом ценозе в общеупотребительном смысле слова должен рассматриваться как частный случай более общего понятия «обмен состояний», который можно с большой степенью вероятности представить в виде перегруппировок и возникновения новых комбинаций из определенных материальных (информационных, социальных) составных частей экономического ценоза, без их специальных содержательных превращений.

Такой обмен способствует накоплению некоторых (не видимых явно) энергетических потенциалов. Предполагается, что экономические ценозы как сложные неравновесные системы обладают физическими свойствами общих энергетических уровней. Любая энергия, поступающая в такой ценоз, может переместиться или перемещаться неоднократно внутри данной совокупности предприятий, претерпеть трансформацию и, наконец, быть так или иначе израсходованной, что, таким образом, допускает её аккумуляцию.

Эмпирически обнаружено, что в результате внешнего воздействия на распределение предприятий в экономическом ценозе происходит процесс спонтанной деградации. Выявлено, что этот процесс во многих случаях обратим: за счет общей энергии, аккумулированной в ценозе, происходит возврат к потенциальной форме ценоза - Н-распределению упорядоченных, но имеющих разную силу связи элементов, которую предлагается называть пространственной констелляцией (от лат. constelatio) элементов экономического ценоза.

11. Разработана с помощью предлагаемой методики и инструментария по статистическим данным о структуре предпринимательской среды выделенного региона Ростовской области и вывяленным закономерностям модель управления структурной устойчивостью предпринимательской среды с использованием дифференцированной налоговой ставки.

Практическая реализация модели управления региональной рыночной средой дана на примере множества предприятий выделенной макроэкономической системы (регион), которая обеспечивает функционирование этой системы как мегаценоза и образует его инфраструктуру, рассматриваемую как единое целое и характерную для ограниченного пространства, в котором сложились определенные условия, меняющиеся под действием внешних и внутренних факторов. Используя это определение и представительную выборку (все зарегистрированные предприятия по коду ОКВЭД), такая система охарактеризована общим числом предприятий малого бизнеса и распределением видов по повторяемости и (Рис. 3).

В рассматриваемой выборке распределение видов деятельности по повторяемости предприятий в приведенной выборке состоит из 12 предприятий, с уникальными (для города в данный момент времени) видами деятельности. Двумя предприятиями представлено 11 видов деятельности, тремя - 3 вида деятельности и т.д., самый многочисленный вид деятельности (розничная торговля) содержит 90 предприятий-особей.

Анализ показал, что исследуемый ценоз структурно неустойчив, так как распределение находится за пределами оптимальных ограничений. Численность саранчёвой касты превышает оптимальные 40…60 %, и фактически ее размер составляет 78 % от общего числа предприятий. Закономерности формирования подобного типа систем представляют возможность управления видовой структурой распределения предприятий. При этом производится целенаправленная замена редковстречающихся элементов в ценозе аналогичными по характеристикам и находящимися в области однородных каст.

Рисунок 3 - График видового распределение численности предприятий малого бизнеса города для определения структурных деформаций

Полученные результаты позволяют объективно управлять структурой предпринимательства с учетом требований устойчивости и структурной сбалансированности. Так, для выравнивания (сбалансированного увеличения) числа редковстречающихся предприятий региональной рыночной среды целесообразны меры государственной поддержки, выявленные ранее, которые повысят привлекательность видов деятельности, необходимых для регионального хозяйства, но не вызывающие инвестиционный интерес, поскольку характеризуются низкой нормой прибыли.

Анализ динамики видового распределения по методике ценологического анализа за 2005-2009 гг. по предприятиям малого бизнеса Ростовской области с периодичностью в год показал, что для рассматриваемого множества предприятий устойчиво сохраняется динамическая закономерность численности видов, системное ограничение в форме распределения видов деятельности по повторяемости, что соответствует ценологическим постулатам: Д-1 - график распределения устойчив во времени; Д-2 - при неизменном числе видов изменилось число каст; Д-3 - процесс изменения структуры распределения характеризовался внутри- и межвидовой конкуренцией.

Отмечено, что основные структурные изменения произошли в саранчёвой и ноевой кастах. Благоприятная ситуация на рынке способствовала усилению конкуренции среди предприятий оптовой торговли и оказания строительных услуг. В результате отмечено снижение число предприятий с высокой долей конкуренции и рост числа предприятий по оказанию консалтинговых услуг, пищевых и обслуживания городской инфраструктуры, представляющих слабоконкурентный сегмент регионального хозяйства. Обнаружено, что целенаправленные действия по развитию конкурентной среды также привели к росту привлекательности деятельности по производству хлебобулочных изделий, фармации, производства фото- и кино-продукции.

Характер динамических изменений подтвердил гипотезу о существенной важности налоговых льгот и субсидий для стимулирования предпринимательства и формирования конкурентной среды. Однако, необходим учёт того обстоятельства, что кроме особенностей структурного распределения на предприятия влияет характер производства, что свидетельствует о необходимости дифференциации налоговых ставок в рамках ценологической модели, рассмотренной выше.

Предложено (табл. 3) устанавливать диапазоны ставок налогов дифференцированно по ценологическим критериям и для различных типов производства.



Таблица 3 - Проект изменения ставок налоговых платежей в зависимости от вариантов налоговой системы, %

Наименование налогового платежа	Варианты налоговой нагрузки
	«Ноева» часть распределения	«Виртуальная» часть распределения	«Саранчёвая» часть распределения
	МТП	КТП	ТТП	УТП	МТП	КТП	ТТП	УТП	МТП	КТП	ТТП	УТП
Налог на добавленную стоимость	8	10	10	10	12	15	15	15	18	18	18	18
Единый социальный налог	26,5	28,5	24,5	28,5	30,5	30,5	28,5	30,5	35,6	35,6	35,6	35,6
Налог на доходы физических лиц	8	8	8	8	10	10	10	10	13	13	13	13
Налоги с оборота	0	0	0	0	1	1	1	1	5	5	5	5
Налог на прибыль организаций	10	8	10	8	18	15	18	15	24	24	24	24
Налог на имущество предприятий	0	0	0	0	1	1	1	1	2	2	2	2

1. типы производств: МТП - материалоёмкий, КТП - капиталоёмкий, ТТП - трудоёмкий, УТП - усреднённый;

2. «ноева», «виртуальная» и «саранчёвая» касты - термины, используемые в ценологии для обозначения на кривой Н-распределении зон, соответственно: редко-, средне- и частовстречающихся видов

Установлено, что субсидии (прямая финансовая помощь) помогают ослабить ограничения ликвидности, которые характерны для новых предприятий, а налоговые льготы непосредственно увеличивают чистый денежный поток новых фирм и их шансы на успех. Являясь эндогенными переменными, такие типы государственной поддержки оказывают сильное положительное и значимое влияние на продолжительность жизни новых предприятий.

11. Разработана с помощью предлагаемой методики и инструментария по статистическим данным о состоянии СКЖД ОАО «РЖД» модель управления структурой корпоративной производственной системы с целью обеспечения её устойчивости и конкурентоспособности, что необходимо для принятия решений по трансформации её структуры и проведения оптимальной инвестиционной политики.

Адаптация ценологической модели применительно к макроценозу на примере СКЖД позволило вырабатывать нетривиальные решения, особенно необходимые в условиях реструктуризации. Анализ СКЖД показал наличие у неё ценологических свойств, поскольку характер кривых распределения основных элементов структуры подтверждает сформулированную закономерность и вывод об описательной возможности устойчивости ценоза.

Интерпретация результатов анализа распределения свидетельствует о неустойчивости исследуемого ценоза, которая продолжает нарастать. Очевидно, причины формирования структурных диспропорций связаны с резким ростом новых центров прибыли в структуре СКЖД, таких как объекты обслуживания пассажиров. При этом наблюдается тенденция сокращения объектов инфраструктуры (общежитий, медицинских и образовательных учреждений и др.).

Анализируя полученные распределения, сделан вывод о необходимости проведения корректирующих действий, направленных на повышение структурной устойчивости региональной транспортной системы в целом, особенно в условиях реформирования.

В качестве конкретных мероприятий рекомендуется не выводить из структуры СКЖД объекты инфраструктуры («саранчёвая» каста); предоставить возможность создания конкурирующих предприятий по видам деятельности «Образование», «Диагностика», «Информация», «Материально-техническое обеспечение», «Питание» («ноева» каста); направить основные инвестиционные потоки в стратегические зоны хозяйствования, представленные в средней части распределения (локомотивные депо, дистанции пути и др.).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 4 - Распределение по видам стратегических зон хозяйствования в структуре СКЖД (тонкой линией отмечена расчётная теоретическая аппроксимирующая кривая)

Анализ техноценоза СКЖД на основе кривой распределения локомотивов и характеристических показателей позволил сделать вывод об устойчивости технического ценоза и соответствии необходимым значениям разнообразия. Динамика преобразований структуры, связанная с появлением новых локомотивов, в целом положительна и носит эволюционный характер, что обусловлено инерцией преобразований в технической и технологической сферах. Следовательно, для рассматриваемого ценоза появление независимых перевозчиков со своими силовыми установками представляет определенную опасность. Прежде всего, в погоне за прибылью перевозчики не мотивированы в обеспечении необходимого разнообразия различных видов локомотивов и будут способствовать нарушению существующей структуры парка локомотивов. Кроме того, большая опасность заключается в нарушении стабильности работы ремонтного хозяйства.

Анализ структуры локомотивов по возрастным характеристикам (табл. 4.) и числу капитальных ремонтов (рис. 5.) свидетельствует о необходимости сохранения адаптированной к сформировавшейся оптимальной структуре силовых установок ремонтной базы СКЖД, оснащенной адекватным ремонтным оборудованием, что невозможно в условиях децентрализованной системы организации у правления ремонтным хозяйством.

Таблица 4 - Структура техноценоза СКЖД по показателю срока службы действующих локомотивов

Срок службы локомотивов	2006	2005	2004	2003
1-5	57	79	54	54
6-10	40	26	19	12
11-15	118	120	237	253
16-20	403	406	346	427
21-25	254	281	228	257
26-30	201	164	215	274
31-35	221	212	248	205
36-45	450	449	337	332

Графическое представление ранжированного распределения по видам локомотивов СКЖД по числу капитальных ремонтов в динамике (рис. 5) полностью соответствует форме Н-распределения, которое сохраняется во времени, что свидетельствует о возможности диагностики соответствия системы ценологическим требованиям и выработки управляющих воздействий по формированию устойчивой структуры рассматриваемого техноценоза.

Проведённый видовой анализ локомотивов СКЖД по числу капитальных ремонтов за 4 года свидетельствует о стабильности структуры распределения ремонтируемых локомотивов с некоторыми колебаниями, связанными с общим техническим перевооружением. Отмечено, что в соответствии с ценологическими закономерностями ввод новых локомотивов и вывод устаревших будет осуществляться постепенно, с определенной инерцией, которую возможно учесть только рассматривая систему в целом. Это позволило предложить в диссертации модель формирования оптимальной и сбалансированной структур локомотивного и ремонтного хозяйства СКЖД.

Рисунок 5 - Распределение видов локомотивов СКЖД по показателю числа капитальных ремонтов за 2003-2006 гг.

12. Разработаны возможные управленческие воздействия, с помощью которых становится возможным обеспечить сбалансированное потребление ресурсов и осуществление затрат промышленных предприятий, обладающих ценологическими свойствами, направленные на устойчивое конкурентоспособное развитие.

Применительно к социально-экономическим ценозам микроуровня в работе апробирована авторская модель оптимизации структуры издержек промышленного предприятия с целью обеспечения стабильности и эффективности использования имеющихся финансовых ресурсов. Модель дает возможность анализировать, в рамках целевой функции системы сбалансированных затрат, совокупные издержки предприятия и принимать решение по их оптимизации с учетом стратегии и уровня развития отраслевого рынка. Реализация модели дана на примере реального машиностроительного предприятия Ростовской области с учетом ценологических представлений. Исследование структуры издержек предприятия за месяц позволило выделить максимальные - вид «35ХМФА» на сумму 35950000 рублей в год и минимальные - «пени по налогам и сборам» - 1000 руб., что не позволяет оценивать их в целом, поскольку отсутствует возможность применения для такого исследования классической статистики и математического аппарата (отсутствует дисперсия и математическое ожидание). На графике изображено полученное ранжированное распределение издержек промышленного предприятия, где каждому типу соответствует точка, положение которой на оси зависит от объема. По вертикальной оси откладывается ключевой параметр - месячный объем издержек, измеряемый в рублях. Реальный график, построенный по статистическим данным, представляет собой убывающую по значениям функции совокупность точек. Этой совокупности соответствует полученная теоретически гладкая теоретическая аппроксимирующая кривая, которая свидетельствует о некоторой идеальной (сбалансированной) форме распределения для указанного ценоза.

График ранговидового распределения, приведенного на рис. 6, свидетельствует о состоянии ресурсного баланса в системе. При этом оптимальное соотношение соответствует совершенно определенной форме гиперболической кривой, описывающей распределение (аппроксимирующая кривая). А форма, в свою очередь, определяется из результатов статистического анализа данных по структуре издержек предприятия.



Рисунок 6 - График ранговидового распределения издержек промышленного предприятия за год

Второй, не менее важный вывод, следует из результатов ценологической обработки данных, которая позволяет заключить, что распределение издержек не является оптимальным. Замечено, что реальное параметрическое распределение издержек, изображенное совокупностью точек, несколько отличается от гладкой теоретической кривой. И в этом различии скрыта важная закономерность. Реальное распределение совершенно отчетливо делится на три участка. Первый из них почти точно совпадает с теоретической кривой. Этому участку принадлежат такие издержки как «Металл марки 35ХМФА» и «Металл марки 9ХС» («ноева» каста распределения).

Точки на кривой, соответствующие издержкам «Фонд заработной платы», на графике расположены выше аппроксимирующего (теоретического) распределения, что свидетельствует о некотором завышении этих издержек в общей системе сбалансированных затрат. Следующий участок распределения, называемый «саранчёвой» кастой, совпадает с теоретической кривой. В отличие от предыдущих двух, он, после некоторого снижения на графике, образует пологую кривую, точки которой соответствуют издержкам, связанным с маркетинговой деятельностью.

Таким образом, представляется возможным выработка конкретных рекомендаций для основных финансовых элементов системы сбалансированных показателей, заключающихся в снижении фонда заработной платы на 11 %, налога на добавленную стоимость на 6 %; роста затрат на маркетинговую деятельность на 2 % и прочих затрат, связанных с операционной деятельностью - на 1 %, что в совокупности повысит эффективность использования финансовых ресурсов предприятия, повысит его конкурентоспособность.

Использование ценологического подхода дает возможность представить издержки предприятия как единой системы. Сравнение ранжированных данных о состоянии финансовых ресурсов предприятия с некоторым оптимумом, полученным в результате математических расчётов, дает направления для формирования действительно сбалансированной системы показателей. Рассмотренная методологии позволяет существенно повысить эффективность принимаемых решений в области стратегического планирования и управления ресурсным потенциалом. Универсальность инструментария позволяет применять его практически к любым затратам современного предприятия.

Проведенное моделирование позволило разработать рекомендации по формированию устойчивого и сбалансированного функционирования социально-экономических систем различной размерности, важнейшими элементами которого предлагается считать: прогнозирование динамики структуры социально-экономических систем; мониторинг и анализ факторов и процессов в социально-экономических системах; разработка и реализация мер по предотвращению системных диспропорций и угроз устойчивого развития; разработка и внедрение интеллектуальной системы поддержки управленческих решений, математическим обеспечением которых являются разработанные ценологические модели решения комплекса системных задач.

В Заключении диссертационной работы приведены наиболее существенные концептуально-методологические, теоретико-эмпирические, расчётно-аналитические и прикладные результаты, полученные в процессе исследования избранной научной проблемы.



ПУБЛИКАЦИИ.

Монографии

1. Производственные системы рекреационных территорий / А.Н. Кузьминов [и др.] . - Ростов н/Д: СКНЦ ВШ, 2003.-168 с. 3,3 печ.л.

2. Кузьминов, А.Н. Ценологический инструментарий управления региональной рыночной средой предприятий малого бизнеса / А.Н. Кузьминов. - Ростов н/Д : СКНЦВШ, 2007.-124 с. 7,75 печ.л.

3. Кузьминов, А.Н. Методология ценологического анализа социально-экономических систем / А.Н. Кузьминов - Ростов н/Д : РГУПС, 2009.-256 с. 11,08 печ.л.

Статьи в периодических научных изданиях, рекомендованных ВАК (экономические науки):

4. Кузьминов, А.Н. Выделение бизнесценозов: методологические аспекты пространственно-эволюционной парадигмы / А.Н. Кузьминов // Научная мысль Кавказа. - 2006. - Прил. № 5. - С. 59-66. 0,47 печ.л.

5. Кузьминов, А.Н. Философия бизнесценозов: синергетический аспект / А.Н. Кузьминов // Научная мысль Кавказа. - 2006. - Спецвып. № 2. - С. 29-36. 0,84 печ.л.

6. Кузьминов, А.Н. Модель налогового регулирования экономической активности предпринимательских структур на основе ценологических закономерностей / А.Н. Кузьминов // Налоговая политика и практика. - 2007. - №11, - С. 18-26. 0,93 печ.л.

7. Кузьминов, А.Н. Ценологические особенности моделирования регионального рынка как механизма распределения ресурсов / А.Н. Кузьминов // Экономический вестник Ростовского государственного университета. - 2007. - Том 5, № 4. - Ч. 2. - С. 127-131. 0,59 печ.л.

8. Кузьминов, А.Н. Стратегическое управление производственными системами на основе ценологических закономерностей и ресурсных ограничений / А.Н. Кузьминов // Известия Кабардино-Балкарского научного центра РАН. - 2008. - № 3. - С. 58 - 64. 0,81 печ.л.

9. Кузьминов, А.Н. Концептуальная модель ценологического управления в социально-экономических системах / А.Н. Кузьминов // Экономический вестник Ростовского государственного университета. - 2009. - № 4. - 0,85 печ.л.

10. Кузьминов, А.Н. Управление устойчивостью региона: ценологическая модель / А.Н. Кузьминов // Экономика региона. - 2009. - № 4. - С. 62-71. 0,75 печ.л.

11. Кузьминов, А.Н. Ценологическая модель выживаемости предприятий [Электронный ресурс] /А.Н. Кузьминов / // Российский экономический интернет-журнал.- М.: АТиСО, 2009. - № гос. регистрации 0420600008. - Режим доступа: http://www.e-rej.ru/Articles/2009/Kuzminov.pdf, свободный - Загл. c экрана.0,57 печ.л.

Статьи в периодических научных изданиях, рекомендованных ВАК:

12. Кузьминов, А.Н. Техноценоз как фактор оптимизации транспортной системы Российской Федерации / А.Н. Кузьминов // Научная мысль Кавказа. - 2008. - № 2. - С. 161-164. 0,24 печ.л.

13. Кузьминов, А.Н. Ценологическая концепция реструктирования транспортной отрасли в России / А.Н. Кузьминов // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2008. - № 1. - С. 88-91. 0,29 печ.л.

14. Кузьминов, А.Н. Методология ценологического анализа транспортных систем в условиях конкуренции / А.Н. Кузьминов // Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Технические науки. - 2008. - № 3. - С. 134-138. 0,50 печ.л.

15. Кузьминов, А.Н. Моделирование транспортных систем на основе положений ценологической теории / А.Н. Кузьминов, В.И. Колесников // Наука и техника транспорта. - 2009. - № 1. - 0,31 печ.л.

16. Кузьминов, А.Н. Результаты анализа устойчивости СКЖД как крупномасштабной системы / А.Н. Кузьминов // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2009. - № 3. - 0,52 печ.л.

Основные положения работы отражены в следующих публикациях:

Учебные и учебно-методические работы

17. Экономические методы в конструировании / А.Н Кузьминов и [ др.] . - Ростов-на-Дону, Академцентр, 2008 г. - 116 с. 2,0 печ.л.

Статьи и тезисы статей в материалах научных конференций

18. Кузьминов, А.Н. Малое предпринимательство и бизнес-инкубаторы / А.Н. Кузьминов, О.А. Тунина, Л.И. Серая // Управление региональным экономическим развитием юга России: докл. и сообщ. на междунар. конф., проводимой при поддержке фонда им. Фридриха Эберта, г. Ростов н/Д, нояб. 2000 г. - Ростов н/Д : СКАГС, 2000. - С. 233-235. 0,15 печ.л.

19. Кузьминов, А.Н. Новые подходы к подготовке специалистов для рыночной экономики / А.Н. Кузьминов, М.А. Низамутдинова, Л.И. Серая // Образование - основной фактор развития человека и общества : материалы Второй всерос. науч.-практ. конф., г. Волгодонск, 13-14 апр. 2000г. / Волгодон. меж-вуз. центр. - Волгодонск: Волгодон. полиграф, об-ние, 2000.-С. 174-176. 0,1 печ.л.

20. Кузьминов, А.Н. Математический аппарат ценологического исследования экономических систем / А.Н. Кузьминов // Методы и алгоритмы прикладной математики в технике, медицине и экономике : материалы II Междунар. науч.-практ. конф., г. Новочеркасск, 18 янв. 2002 г. : в 3 ч. / Юж.-Рос. гос. техн. ун-т (НПИ). - Новочеркасск: ООО НПО «Темп», 2002. - Ч. 3.-С. 27-32. 0,37 печ.л.

21. Кузьминов, А.Н. Основания ценологического моделирования экономических систем регионов / Кузьминов А.Н. // Организация и управление процессами реструктуризации и развития промышленных предприятий региона : материалы Междунар. науч.-практ. конф., г. Новочеркасск, 22 марта 2002 г. / Юж.-Рос. гос. техн. ун-т. - Новочеркасск: ООО НПО «ТЕМП», 2002. - С. 6-10. 0,31 печ.л.

22. Кузьминов, А.Н. Ранговый анализ регионального ценоза - инструментарий управления малым предпринимательством / А.Н. Кузьминов // Образование в условиях трансформации культурной среды малых городов России : материалы науч.-практ. конф., г. Каменск-Шахтинский, 13-14 июня 2001 г. / Юж.-Рос. гос. техн. ун-т (НПИ); Каменский ин-т (фил.) ЮРГТУ (НПИ). - Новочеркасск : ЮРГТУ, 2002. - С. 60-62. 0,12 печ.л.

23. Кузьминов, А.Н. Результаты исследования региональной рыночной среды типичного среднего города России / А.Н. Кузьминов, Е.Б. Колбачев, Ю.В. Матюнина // Философские основания технетики. I. Православие и современная техническая реальность. П. Онтология технической реальности и понятийное сопровождение ценологического мировоззрения. Математический аппарат структурного описания ценозов и гиперболические Н-ограничения: материалы VI Междунар. науч. конф. по философии техники и технетике, г. Москва, 24-26 янв. 2001 г..- М. : Центр системных исследований, 2002.- Вып. 19. - С. 533-536. 0,1 печ.л.

24. Кузьминов, А.Н. Ценологический анализ видовой структуры предприятий малого бизнеса в г. Каменске-Шахтинском / А.Н. Кузьминов // Экономика производственных систем и бизнес-процессов : сб. науч. тр. / Юж.-Рос. гос. техн. ун-т (НПИ). - Новочеркасск: ЮРГТУ, 2002. - С. 101-104. 0,17 печ.л.

25. Кузьминов, А.Н. Анализ и моделирование бизнесценозов параметрами лимитированных ресурсов / А.Н. Кузьминов, А.А. Романенко // Технико-экономические проблемы создания экологически ориентированных производств : материалы IV Междунар. науч.-практ. конф., г. Новочеркасск, 17 марта 2006 г. / Юж.-Рос. гос. техн. ун-т (НПИ). - Новочеркасск : ЮРГТУ, 2006. - С. 42-44. 0,1 печ.л.

26. Кузьминов, А.Н. Методологические аспекты видового и ранго-видового анализа бизнес-ценозов / А.Н. Кузьминов // Экономические проблемы организации производственных систем и бизнес-процессов : материалы IV Междунар. науч.-практ. конф., г. Новочеркасск, 22 февр. 2006 г. : в 2 ч. / Юж.-Рос. гос. техн. ун-т (НПИ). - Новочеркасск : ЮРГТУ, 2006. - Ч. 1. - С. 50-54. 0,28 печ.л.

27. Кузьминов, А.Н. Ценологические технологии в экономике / А.Н. Кузьминов // Информационно-математические технологии в экономике, технике и образовании: тез. докл. Междунар. науч. конф. / Урал. гос. техн. ун-т - УГЛИ; Урал, отд-ние РАН. - Екатеринбург, 2006. - С. 69-70. 0,11 печ.л.

28. Кузьминов, А.Н. Бизнесценология в системе стратегического управления / А.Н. Кузьминов // Стратегия и тактика антикризисного и корпоративного управления : материалы VII регион. науч.-практ. конф. профессорско-преподавательского состава, молодых ученых и студентов, г. Ростов н/Д , 28 сент. - 1 окт. 2006 г. / Рост, гос. экон. ун-т «РИНХ». - Ростов н/Д, 2007. - С. 165-167. 0,12 печ.л.

29. Кузьминов, А.Н. Моделирование динамики структуры крупномасштабных экономических систем / А.Н. Кузьминов // Управление развитием крупномасштабных систем (MLSD'2007): тезисы докладов Первой международной конференции, г. Москва, 1-3 окт. 2007 г. / Институт проблем управления им. В.А. Трапезникова РАН. - М. : Институт проблем управления им. В.А. Трапезникова РАН, 2007. - С. 37-38. 0,09 печ.л.

30. Кузьминов, А.Н. Ценологическая модель развития рекреационных территорий / А.Н. Кузьминов // Социально-экономическое развитие курортов России : тез. докл., г. Сочи, 19-22 апр. 2007 г. / Сочин. науч.-исслед. центр РАН. - Сочи, 2007. - С. 26-29. 0,18 печ.л.

31. Кузьминов, А.Н. Феноменология понятия «конкуренция» в условиях ресурсных ограничений и положений ценологической теории / А.Н. Кузьминов, А.А. Романенко // Конкуренция и конкурентоспособность. Организация производства конкурентоспособной продукции: материалы VI Междунар. науч.-практ. конф., г. Новочеркасск, 14 дек. 2007 г. / Юж.-Рос. гос. техн. ун-т (НПИ). - Новочеркасск : ЮРГТУ, 2007. - Ч. 2. - С. 50 - 53. 0,2 печ.л.

32. Кузьминов, А.Н. Модель инновационного развития транспортной отрасли в условиях конкуренции / А.Н. Кузьминов // Инноватика-2008: тр. междунар. конф. / Ульяновский гос. ун-т. - Ульяновск, 2008. - С. 305-306. 0,11 печ.л.

33. Кузьминов, А.Н. Ценологическая модель налогового регулирования экономической активности предпринимательских структур с учётом типологии производства / А.Н. Кузьминов // Интерпретация ценологических представлений : материалы XII конф. по философии техники и технетике и семинара по ценологии, г. Москва, 22-23 нояб., г.Санкт-Петербург, 6-7 дек. 2007 г. - М. : Техника, 2008. - Вып. 39 : Ценологические исследования. - С. 133-138. 0,32 печ.л.

34. Кузьминов, А.Н. Оценка структурных сдвигов в экономике Ростовской области / А.Н. Кузьминов // Вестник РГЭУ РИНХ /Рост. гос. экон. ун-т «РИНХ». - Ростов н/Д, 2009. - С. 102-109. 0,42 печ.л.

35. Кузьминов, А.Н. Релятивистская модель социодинамики в ценозах / А.Н. Кузьминов // Вестник ЮРГТУ (НПИ). Серия Социальные и экономические науки. - 2009. - № 3. - 0,32 печ.л.

36. Кузьминов, А.Н. Закономерности пространственной констелляции экономических ценозов/ А.Н. Кузьминов //Технетика и ценология: от теории к практике. Общая и прикладная ценология. Труды XIII электроценологических чтений с международным участием (Москва, 18-21 нояб. 2008 г.)/Под общ. ред. проф. Б.И. Кудрина. Вып. 35. «Ценологические исследования». - М. : МОИП МГУ - Технетика, 2009. с. 315-320. 0,42 печ.л.

Размещено на Allbest.ru

...