Производственная логистика

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

внешний среда сбытовой

Предприятие на современном этапе развития рассматривается в долговременной взаимосвязи с поставщиками сырья и потребителями готовой продукции, оно должно являться частью отлаженной логистической системы для реализации конкурентных преимуществ и получения эффекта от производственно-коммерческой деятельности. Материальный поток от источника сырья до потребителя проходит ряд производственных звеньев и последовательных этапов. Производственная логистика - это управление материальным потоком с учетом определенной специфики.

Традиционное определение производственной логистики - это управление информационным и материальным потоком в процессе производства.

Территориальная компактность является характерной чертой объектов изучения производственной логистики, ее цель состоит в улучшении материальных потоков внутри предприятий, оказывающих услуги и создающих материальные ценности.

К производственно-логистическим системам относятся:

? промышленные предприятия;

? оптовые предприятия;

? грузовые станции и морские порты. В рамках производственной логистики участников логистического процесса связывают внутрипроизводственные отношения.

Цель практики - повышение качества подготовки ученика за счет ознакомления с профессией, закрепления навыков, полученных на лекциях. Ознакомиться с реальной практической деятельностью организации, что позволяет мне лучше ориентироваться в профессии. Производственная практики является отличной основой для будущей работы по специальности.

Задачи практики:

изучение специфики деятельности организации; знакомство с графиком работы организации, ее структурными подразделениями;

знакомство с инструкцией по технике безопасности;

формирование профессиональных навыков в конкретной профессиональной области; приобретение опыта работы по специальности;

приобретение опыта работы в коллективе; выполнение требований и действий, предусмотренных программой производственной практики и заданий руководителя;

выявление недостатков в работе организации и перспектив ее функционирования; разработка предложений по устранению недостатков и совершенствованию деятельности организации.

В результате производственной практики определяем уровень собственной подготовки к профессиональной деятельности.

Таким образом, производственная практика, имея своей целью углубление знаний студентов, является важнейшим этапом процесса обучения. Предметом исследования выступили теоретические и методические вопросы организации логистической деятельности на предприятии и способы повышения эффективности логистической деятельности предприятия.

1. Характеристика предприятия «Шумерлинский завод специализированных автомобилей» (АО «ШЗСА»)

1.1 Положение предприятия на отраслевом рынке

Открытое акционерное общество «Шумерлинский завод специализированных автомобилей» (АО «ШЗСА») образованно в 1992 г. на основе завода специализированных автомобилей в г. Шумерля Чувашской Республики.

Основными видами деятельности общества являются:

- производство и реализация специализированной техники и товаров народного потребления;

- производство специальных комплектующих запчастей для автомобильной техники;

- осуществление экспортно-импортных отношений с предприятиями и организациями РФ государственных содружеств и за рубежом;

Завод включает: сборочное производство, объединяющее монтажный, электромонтажный комплектовочный, пошивочно-электромонтажные участки, а также участок сборки кузовов; механообрабатывающее производство, объединяющее литейно-гальванический, фрезерный, слесарно-сварочный, токарный, инструментальный участки; штамповочно-сварочное производство, объединяющий заготовительно-штамповочный участок, участок лазерной руки, участки сварки и сборки каркасов; кузовное производство, опытное производство. Завод является одним из крупных предприятий города (1288 чел.), раньше содержал основную часть социальной сферы (жилье, стадион, профилакторий, дворец культуры «Октябрь»), которые в 1999 г. были переведены в муниципальную собственность тем самым завод освободился от убыточных объектов. С переходом на рыночные условия завод столкнулся с теми же проблемами, что и все российские предприятия (снижение платежеспособного спроса населения, неплатежеспособность покупателей, сбои поставок, неготовность к работе в рыночных условиях). Оборонные предприятия пострадали больше других из-за снижения государственного заказа на специализированную технику - это привело к упадку отрасли и спаду производства специализированной техники. В настоящее время завод стал искать покупателей самостоятельно и начал выпускать товары народного потребления и гражданскую продукцию. Производственная деятельность предприятия осуществляется в соответствии с заключенными договорами.

Успешное выполнение договорных обязательств по выпуску товарной продукции, ее качество, а также экономного расходования материальных и трудовых ресурсов в значительной мере зависит от состояния повседневного контроля за ходом производства на предприятии. На протяжении последних лет производится реконструкция предприятия, совершенствуется организация управления предприятием, осуществляется техническое перевооружение производства, внедряются новые виды технологического оснащения, проводятся природоохранные мероприятия. Предприятие постоянно работает над освоением новых видов спецавтомобилей, таких как автомагазин, рефрижераторы, изделия из «Сендвич-панелей» на шасси КАМАЗ и УРАЛ.

Проводимая на заводе реконструкция по высвобождению и консервации двух корпусов, дала экономический эффект 1400 тыс. руб., при затратах 540 тыс. руб.

На предприятии постоянно обновляется фонд нормативной документации, проводится внутреннее обучение мастеров и ИТР по программе внедрения Системы качества (СК), разработан основной документ Системы качества «Руководство по качеству», пересматриваются должностные инструкции на работников отделов завода и руководителей. Руководство предприятия осознает, что только кардинальное изменение стратегии в направлении на маркетинг может стабилизировать, улучшить финансовые результаты, а следовательно и финансовое положение предприятия. Объемы производства за последние три года постоянно возрастали, при этом происходило сокращение численности работников. Повышение конкурентоспособности предприятия (об этом свидетельствует рост государственных заказов) связан с переходом на систему и технологию управления по результатам, которая обеспечивает повышение эффективности использования собственных ресурсов завода, включая активизацию и развитию имеющегося потенциала (и в первую очередь - инновационного потенциала, обеспечивающего непрерывный рост эффективности).

Рабочая методика завода основана на комплексной схеме стратегического управления изменениями, координирующего усилия всех подразделений и фокусирующего их на решении ключевых вопросов, дающих главный вклад в конечные результаты в сочетании с усиленной работой с персоналом (его мотивация на результат, обучение и в первую очередь - эффективной работе в единой команде).

Одним из важных звеньев хозяйственной деятельности анализируемого предприятия является единая техническая политика, направленная на выполнение четко поставленных и взаимосвязанных задач для всех ИТР и для каждого работника в частности.

Большое внимание инженерными службами завода уделяется вопросам экономии материальных ресурсов.

На анализируемом предприятии особое внимание уделяется повышению квалификации работников. Нарушение в соответствии численности работников вспомогательных профессий, ИТР по отношению к численности работников основных профессий, в 2001г. сказывалась на финансовом положении завода и не позволяло увеличить заработную плату всем работникам. Трудоемкость изготовления изделий была завышена в среднем в два раза против нормативной, соответственно занижена стоимость нормо-часа.

С целью повышения производительности труда, увеличения занятости рабочих на производстве, улучшения их материального положения были разработаны мероприятия по высвобождению излишней численности и приведению в соответствие трудоемкости изготавливаемой продукции. Основными военными заказчиками на специализированную технику являются: МЧС РФ, МВД РФ, МО РФ. Основными гражданскими заказчиками являются предприятия из г. Москва, Московской области, Н. Челны, ООО «Торговый дом Автоурал» г. Миасс, Челябинской области. Что касается товаров народного потребления, то ассортимент достаточно большой: столы, стулья, дачные наборы, мангалы, дверные блоки, умывальники.

В 2004 г. оплата за отгруженную продукцию, в основном, осуществлялась денежными средствами.

Денежные средства направлялись на финансирование текущей деятельности - это закупка материальных ресурсов, оплата услуг сторонних организаций, оплата энергоносителей, выплата заработной платы работникам завода, выплаты социального характера.

Инвестиционная деятельность финансировалась, в основном, за счет собственных средств и частично за счет кредитов банка.

1.2 Внешняя и внутренняя среда предприятия

Внутренняя среда любого предприятия представляет собой ряд внутренних факторов, влияющих на производственный процесс предприятия с одной стороны, и обеспечивающих технические и организационные условия работы предприятия с другой. При описании внутренней среды предприятия необходимо очертить его управленческую и организационную структуры, описать непосредственно производственный участок и вспомогательные зоны, уровень взаимодействия структурных подразделений, технический уровень развития производственного процесса. Роль внешней среды очень важна, так как при анализе любого предприятия в первую очередь необходимо выявить его внутренний потенциал.

Под внутренней средой понимается хозяйственный организм фирмы, включающий управленческий механизм, направленный на оптимизацию научно-технической и производственно-сбытовой деятельности фирмы. Когда речь идет о внутренней среде фирмы, имеется в виду глобальная структура фирмы, охватывающая все производственные предприятия фирмы, финансовые, страховые, транспортные и другие подразделения, входящие в фирму, независимо от их местоположения и сферы деятельности.

Под внешней средой понимают все условия и факторы, возникающие в окружающей среде, независимо от деятельности конкретной фирмы, но оказывающие или могущие оказать воздействие на ее функционирование и поэтому требующие принятия управленческих решений.

Цели организации:

В ближайшее время АО «ШЗСА» ставит перед собой следующие цели: продолжить структуризацию рынка, направленную, прежде всего, на переориентацию покупателя на цивилизованные формы торговли.

Текущие цели компании:

- Продолжить дальнейшее расширение клиентской базы.

- Увеличить грузооборот складского терминала.

- Полностью использовать текущие складские мощности.

Ввести систему новую систему обучения и оценки деятельности персонала.

АО «ШЗСА» имеет разветвленную организационную структуру, которую можно представить в следующем виде (Рисунок 1):



Рисунок 1. Организационная структура АО «ШЗСА»

Внешняя среда является источником, питающим организацию ресурсами, необходимыми для поддержания ее внутреннего потенциала на должном уровне. Организация находится в состоянии постоянного обмена с внешней средой, обеспечивая тем самым себе возможность выживания. Но ресурсы внешней среды не безграничны. И на них претендуют многие другие организации, находящиеся в этой же среде. Поэтому всегда существует возможность того, что организация не сможет получить нужные ресурсы из внешней среды. Это может ослабить ее потенциал и привести ко многим негативным для организации последствиям. Задача стратегического управления состоит в обеспечении такого взаимодействия организации со средой, которое позволяло бы ей поддерживать ее потенциал на уровне, необходимом для достижения ее целей, и тем самым давало бы ей возможность выживать в долгосрочной перспективе.

Изучение внутренней среды компании дает руководству возможность оценить внутренние ресурсы и возможности компании. Выявляя сильные и слабые стороны компании, руководство имеет возможность расширять и укреплять конкурентные преимущества и, соответственно, предупредить возникновение возможных проблем. Как и в случае с внешней средой, задача стратегического менеджмента компании поддерживать и улучшать стороны, которые увеличивают конкурентное преимущество компании в долгосрочном периоде.

Изучение рабочей среды предполагает анализ тех составляющих внешнего окружения, с которыми организация находится в непосредственном взаимодействии, это: покупатели, поставщики, конкуренты, кредиторы, акционеры. Анализ внутренней среды направлен на определение потенциала организации и, как правило, проводится по следующим основным направлениям: маркетинг, производство, НИОКР, финансы, персонал, структура управления.



2. Сущность и задачи производственной логистики

Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и носит название производственной логистики.

Напомним содержание термина “производство”. Как известно, общественное производство подразделяется на материальное и нематериальное. Производственная логистика рассматривает процессы, происходящие в сфере материального производства.

Задачи производственной логистики касаются управления материальными потоками внутри предприятий, создающих материальные блага или оказывающие такие материальные услуги, как хранение, фасовка, развеска, укладка и др. Характерная черта объектов изучения в производственной логистике -- их территориальная компактность. В литературе их иногда называют “островными объектами логистики”.

Комплекс оказывает следующие виды услуг:

1. разгрузка;

2. выборочная или полная проверка грузов со вскрытием заводской упаковки;

3. сортировка;

4. хранение;

5. инвентаризация (сверка остатков товара на складе раз в месяц, либо по требованию клиента);

6. упаковка, переупаковка;

7. комплектация заказов;

8. кросс-докинг;

9. стикерование и маркировка;

10. отгрузка.

Макросреда СТЕП анализ представлен в таблице 1.

Таблица 1. Макросреда СТЕП анализ

Факторы среды	Важность для отрасли	Влияние на организацию	Направление влияния	Степень важности
1	2	3	4	5
Социально-демографическое воздействие
1) Образовательные стандарты	2	3	+	+6
2) Отношение к труду	3	3	+	+ 9
3) Репутация компании	3	3	+	+9
4) Влияние рекламы на формирование спроса	1	1	+	+1
Технологические воздействия
1) Развитие логистики в регионе	3	2	+	+6
2) Новые складские технологии и техника	3	3	+	+9
3) Следование мировым и Российским стандартам качества и экологической безопасности	1	2	+	+2
Экономические воздействия
1) Темп экономического роста	2	2	+	+4
2) Проценты по кредитам	3	2	-	-6
3) Повышение уровня инфляции	3	2	-	-6
4) Уровень зарплаты персонала (повышение)	2	3	-	-6
5) Повышение конкуренции	3	3	-	-9
Политико-правовые воздействия
1) Ужесточение мировых и Российских стандартов качества и экологической безопасности	1	2	-	-6
2) Налоговый контроль со стороны государства	3	2	-	-6
3) Регулирование трудовых отношений законодательством	2	1	-	-2
4) Государственное вмешательство в частный сектор	2	2	-(+)	-(+)4



Из анализа макросреды можно выделить четыре наиболее важных фактора, которые влияют на организацию в целом. Положительное влияние оказывает те факты, что компания заботится о своей репутации и сфокусирована на предоставлении качественных услуг свои клиентам. Следующий фактор, который в целом дает положительное влияние на деятельность организации: появление новых складской техники и технологий, которые позволяют сократить внутренние издержки предприятия, тем самым, снизив себестоимость оказываемых услуг.

Повышение конкуренции при ситуации приближения рынка к насыщению может вызвать у компании значительное повышение затрат, связанное с тем, что компании необходимо удержать свои позиции и продолжать развитие дабы не отстать от конкурентов. В таблице 2 приведён анализ формирования возможностей и угроз.

Таблица 2. Формирование возможностей и угроз

Ключевой фактор	Характер воздействия на организацию	Возможная реакция организации
	Формулировка возможности	Формулировка угрозы
1) Отношение к труду	Повышение качества труда, путем введения различных обучающих программ на предприятии ;	Снижение общеобразовательных стандартов в стране;	Снижение так и повышение уровня образования у складских работников;
2) Репутация компании	Рост репутации компании путем повышения качества, оказываемых услуг;	Привлечение к сотрудничеству известных компаний;
3) Новые складские технологии и техника	Изучение опыта передовых компаний в данном секторе услуг, участие в различных выставках и форумах на данную тематику;	Получение заметных конкурентных преимуществ за счёт внедрения новейших технологий и техники, экономия в денежном и временном ресурсах;
4) Повышение конкуренции	Вход на рынок «новых» игроков, усиление старых»;	Пересмотр текущего перечня оказываемых услуг, тщательный мониторинг возможных угроз со стороны конкурентов и общих тенденций рынка;

Микросреда - анализ конкурентной среды на основе модели Портера. Угроза появления новых конкурентов в отрасли.

Материальные услуги по транспортировке грузов могут являться объектом как производственной логистики, в случае использования собственного транспорта для внутрипроизводственного перемещения грузов, так и транспортной, если используется транспорт общего пользования.

Логистические системы, рассматриваемые производственной логистикой, носят название внутрипроизводственных логистических систем. К ним можно отнести: промышленное предприятие; оптовое предприятие, имеющее складские сооружения; узловую грузовую станцию; узловой морской порт и др.

Внутрипроизводственные логистические системы можно рассматривать на макро- и на микроуровне.

На макроуровне внутрипроизводственные логистические системы выступают в качестве элементов макрологистических систем. Они задают ритм работы этих систем, являются источниками материальных потоков. Возможность адаптации макрологистических систем к изменениям окружающей среды в существенной степени определяется способностью входящих в них внутрипроизводственных логистических систем быстро менять качественный и количественный состав выходного материального потока, т. е. ассортимент и количество выпускаемой продукций.

Качественная гибкость внутрипроизводственных логистических систем может обеспечиваться за счет наличия универсального обслуживающего персонала и гибкого производства.

Количественная гибкость также обеспечивается различными способами. Например, на некоторых предприятиях Японии основной персонал составляет не более 20% от максимальной численности работающих. Остальные 80% -- временные работники. Причем до 50% от числа временных работников составляют женщины и пенсионеры. Таким образом, при численности персонала в 200 человек предприятие в любой момент может поставить на выполнение заказа до 1000 человек. Резерв рабочей силы дополняется адекватным резервом оборудования.

На микроуровне внутрипроизводственные логистические системы представляют собой ряд подсистем, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. Эти подсистемы: закупка, склады, запасы, обслуживание производства, транспорт, информация, сбыт и кадры, обеспечивают вхождение материального потока в систему, прохождение внутри нее и выход из системы. В соответствии с концепцией логистики построение внутрипроизводственных логистических систем должно обеспечивать возможность постоянного согласования и взаимной корректировки планов и действий снабженческих, производственных и сбытовых звеньев внутри предприятия.

Логистическая концепция организации производства включает в себя следующие основные положения:

? отказ от избыточных запасов;

? отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских операций;

? отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;

? устранение простоев оборудования;

? обязательное устранение брака;

? устранение нерациональных внутризаводских перевозок;

? превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.

В отличие от логистической традиционная концепция организации производства предполагает:

? никогда не останавливать основное оборудование и поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффициент его использования;

? изготавливать продукцию как можно более крупными партиями;

- иметь максимально большой запас материальных ресурсов “на всякий случай”.

Содержание концептуальных положений свидетельствует о том, что традиционная концепция организации производства наиболее приемлема для условий “рынка продавца”, в то время как логистическая концепция -- для условий ”рынка покупателя”.

Когда спрос превышает предложение можно с достаточной уверенностью полагать, что изготовленная с учетом конъюнктуры рынка партия изделий будет реализована. Поэтому приоритет получает цель максимальной загрузки оборудования. Причем, чем крупнее будет изготовленная партия, тем ниже окажется себестоимость единицы изделия. Задача реализации на первом плане те стоит.

Ситуация меняется с приходом на рынок ”диктата” покупателя. Задача реализации произведенного продукта в условиях конкуренции выходит на первое место. Непостоянство и непредсказуемость рыночного спроса делает нецелесообразным создание и содержание больших запасов. В то же время производственник уже не имеет права упустить ни одного заказа. Отсюда необходимость в гибких производственных мощностях, способных быстро отреагировать производством на возникший спрос.

Снижение себестоимости в условиях конкуренции достигается не увеличением размеров выпускаемых партий и другими экстенсивными мерами, а логистической организацией как отдельного производства, так и всей товаропроводящей системы в целом.

Эффективность логистического подхода управлению материальными потоками на предприятий

Известно, что 95-98% времени, в течение которого материал находится на производственном предприятии приходится на выполнение погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ. Этим обусловливается их значительная доля в себестоимости выпускаемой продукции.

Логистический подход к управлению материальными потоками на предприятии позволяет максимально оптимизировать выполнение комплекса логистических операций. По данным фирм Бош--Сименс, Мицубиси, ”Дженерал моторс” один процент сокращения расходов на выполнение логистических функций имел тот же эффект, что и увеличение на 10% объема сбыта.

Перечислим некоторые элементы, из которых складывается совокупный эффект от применения логистического подхода к управлению материальным потоком на предприятии.

- Производство ориентируется на рынок. Становится возможным эффективный переход на малосерийное и индивидуальное производство.

- Налаживаются партнерские отношения с поставщиками.

- Сокращаются простои оборудования. Это обеспечивается тем, что на рабочих местах постоянно имеются необходимые для работы материалы.

- Оптимизируются запасы -- одна из центральных проблем логистики. Содержание запасов требует отвлечения финансовых средств, использование значительной части материально-технической базы, трудовых ресурсов. Анализ опыта ряда фирм Западной Европы, использующих современные логистические методы организации производства (систему Канбан), показывает, что применение логистики позволяет уменьшить производственные запасы на 50%.

- Сокращается численность вспомогательных рабочих. Чем меньше уровень системности, тем неопределеннее трудовой процесс и тем выше потребность во вспомогательном персонале для выполнения пиковых объемов работ.

- Улучшается качество выпускаемой продукции.

- Снижаются потери материалов. Любая логистическая операция -- это потенциальные потери. Оптимизация логистических операций -- это сокращение потерь.

- Улучшается использование производственных и складских площадей. Неопределенность потоковых процессов заставляет резервировать большие добавочные площади. В частности, при проектировании торговых оптовых баз неопределенность потоковых процессов вынуждает на 30% увеличивать площади складских помещений.

- Снижается травматизм. Логистический подход органически вписывает в себя систему безопасности труда.

Анализ показывает, что по выбранным критериям компания «ШЗСА» по сумме баллов равна своему прямому конкуренту, и конкуренция остается довольно жесткой. В таблице 4 приведён анализ внутренней среды организации.

Таблица 4. Анализ внутренней среды организации (Метод SNW)

«ШЗСА»	Качественная оценка позиции
	Сильная	Нейтральная	Слабая
1	2	3	4
Стратегия организации	v
Бизнес-стратегии в целом: Складская деятельность;	v v
Организационная структура	v
Финансы как общее финансовое положение доступность инвестиционных ресурсов; инфраструктура.	v v	v
Услуги как конкурентоспособность в целом хранение; подбор; доставка.	v v	v
Структура затрат (уровень себестоимости) в целом: оказание услуг на терминале; доставка товара.	Окончание таблицы 4 v	v v
Информационная технология	v
Инновации как способность реализации на рынке новых услуг	v
Способность к лидерству в целом: способность к лидерству первого лица организации; всего персонала; как совокупность объективных факторов.	v	v v v
Уровень производства в целом: качество материальной базы; уровень подготовки складского персонала;	v	v	v
Качество производственных рабочих	v
Уровень маркетинга	v
Уровень менеджмента	v
Качество торговой марки	v
Качество персонала	v
Репутация на рынке	v
Репутация как работодателя	v
Отношение к органам власти в целом	v
Инновации как исследования и разработки	v
Степень вертикальной интегрированности	v
Корпоративная культура	v
Коммуникации внутри организации	v
Обратная связь с потребителем	v

На основе проведенного анализа внутренней среды компании «ШЗСА» можно сделать вывод о том, что она обладает многочисленными сильными сторонами по сравнению со своими ближайшими конкурентами. К сильным сторонам можно отнести: стратегию организации, стратегию в области складской деятельности, финансовое положение, спектр услуг, способность к лидерству, уровень менеджмента, качество торговой марки и прочее.



3. Выявление основных проблем и формирование предложений по повышению эффективности логистической деятельности

По окончанию производственной практики, систематизации полученной информации и анализе логистических процессов в компании АО «ШЗСА» были выявлены основные проблемы и сформулированы предложения по улучшению работы предприятия и повышению эффективности логистической деятельности:

1. Перегруженность некоторых отделов, выполнение ими несвойственных им функций, в том числе проведение инвентаризации отделом информационного сопровождения. Отсутствие по факту контрольно-ревизионного отдела.

Данную проблему можно исправить путем разграничения функций между отделами, либо путем создания специальных совместных рабочих групп. Необходимо также набрать персонал в контрольно-ревизионный отдел, чьи функции на данный момент частично выполняют сотрудники отдела информационного сопровождения.

2. Общий уровень обучения, работоспособности и культуры складского персонала достаточно низок. В связи с этим возникают проблемы с клиентами из-за простоя транспортных средств ожидающих разгрузки. Также не хватает рабочей силы в результате не рационального распределения рабочего времени и мест.

Необходимо проводить обучение новых сотрудников, внедрить систему наставничества и ужесточить штрафную систему.

3. Не со всеми клиентами налажена система электронного документооборота.

В этом случае необходима отладка системы с клиентами, так как это повлечет за собой экономию времени выполнения складских операций, в частности по приемке и отгрузке товара.

4. Не все процессы на предприятии задокументированы, отсутствуют части инструкций. Это, в свою очередь, осложняет работу персонала, что приводит к временным простоям и затрате лишних ресурсов и времени на исправление ошибок.

Следовательно, необходимо формализовать и прописать все существующие бизнес-процессы на предприятии.

5. Очень много «пропавших, неучтенных» грузов на складе, так называемых «лостов». Это вызвано невнимательным и халатным отношением приемосдатчиков к внесению товаров в систему WMS и ошибками, которые они при этом допускают. Контрольно-ревизионный отдел не справляется с объемами потерянных грузов.

Необходимо тщательнее обучать складской персонал с принципами работы терминалов WMS, чтобы предотвратить ошибки, а также внушить сотрудникам, что нужно внимательнее относиться к своим обязанностям.

6. Недостатки работы системы управления складом (WMS), такие как зависание и слишком медленная обработка заявок. Необходимо совершенствовать систему.

Исходя из всего выше перечисленного, можно сделать вывод, что в компании «ШЗСА» существует ряд проблем и слабых мест в управлении. Для того, что бы наладить работу на складском терминале, необходимо больше внимания уделять управлению человеческими ресурсами, что в свою очередь, поможет сократить и предотвратить возможные конфронтации с клиентами. Также необходимо прописать четкие должностные инструкции и формализовать все бизнес-процессы предприятия. Немаловажно соблюдать правила работы с клиентами, в том числе, что касается документооборота и своевременных приемок и отгрузок товаров. Все перечисленные предложения, в той или иной степени, могут способствовать повышению эффективности логистических процессов и всей деятельности компании в целом.



Заключение

Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. К задачам транспортной логистики относят обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования.

Логистические услуги оказываемые компанией АО «ШЗСА» неразрывно связаны с процессом распределения и представляют собой комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров.

Объектом логистического сервиса АО «ШЗСА» являются различные потребители материального потока.

До начала процесса реализации работа компании АО «ШЗСА» в области логистического сервиса включает в себя в основном определение политики фирмы в сфере оказания услуг, а также их планирования.

Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования.

Транспорт общего пользования - отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Он обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль - основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае - в системе путей сообщения).

Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.

Транспорт не общего пользования - внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям; является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.

Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы, поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики. Вместе с тем существует самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.

Транспортная логистика в первую очередь решает те задачи, которые усиливают согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса.

Применение логистики в транспорте, так же как в производстве или торговле, превращает контрагентов и конкурирующие стороны в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.

Логистика - это единая техника, технология, экономика и планирование. Соответственно к задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Кратко охарактеризуем каждую из этих задач.

Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами.

Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бес перегрузочное сообщение.

Экономическая сопряженность - это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.

Совместное планирование означает разработку и применение единых планов графиков.

К задачам транспортной логистики относят также:

- создание транспортных систем, в том числе транспортных коридоров и транспортных цепей;

- обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

- совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;

- выбор вида транспортного средства;

- выбор типа транспортного средства;

- определение рациональных маршрутов доставки и др.



Список литературы

1. Миссия, цели и стратегии АО «ШЗСА».

2. Организационная структура АО «ШЗСА».

3. Порядок возврата товаров с хранения. Типовая инструкция. Компания «ШЗСА».

4. Приемка товара на хранение. Типовая инструкция. Компания «ШЗСА».

5. Устав АО «ШЗСА».

6. Алесинская Т.В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления / Т.В. Алесинская. - Таганрог: ТТИ ЮФУ, 2010. - 116 с.

7. Аникин, Б.А., Тяпухин, А.П. Коммерческая логистика: Учебник / Б.А. Аникин, А.П. Тяпухин. - М.: Проспект, 2013. - 432 c.

8. Афонин, А.М. Промышленная логистика: Учебное пособие / А.М. Афонин. - М.: Форум, 2013. - 304 c.

9. Афанасенко И.Д. Логистика снабжения / И.Д. Афанасенко - СПб: Питер, 2010. - 386 с.

10. Бродецкий Г.Л. Системный анализ в логистике: выбор в условиях неопределенности / Г.Л. Бродецкий. - М.: Академия, 2010.

11. Бродецкий Г.Л. Управление рисками в логистике / Г.Л. Бродецкий. - М.: Академия, 2010.

12. Волгин, В.В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В.В. Волгин. - М.: Дашков и Кє, 2009. - 457 с.

13. Гайдаенко А.А. Логистика / А.А. Гайдаенко. - М.: КноРус, 2014. - 267 с.

14. Гаджинский, А.М. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки "Экономика" / А.М. Гаджинский. - М.: Дашков и Кє, 2013. - 420 с.

15. Григорьев М.Н. Логистика. Базовый курс: учебник / М.Н. Григорьев, С.А. Уваров. - М.: Юрайт, 2011. - 782 с.

Размещено на Allbest.ru

...