Проблемы организации мультимодальных перевозок в деятельности транспортно-логистических компаний региона

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Владивостокский государственный университет экономики и сервиса

Проблемы организации мультимодальных перевозок в деятельности транспортно-логистических компаний региона

О.Ю. Виничук

к.э.н., доцент кафедры

«Международного маркетинга и торговли»

Н.С. Новоселов

Студент бакалавр 4 курса

направления подготовки «Торговое дело»

В настоящее время посредники на рынке транспортно-логистических услуг сталкиваются с рядом проблем, которые связаны с эффективным обеспечением доставки грузов клиентам с наименьшими для них затратами. Современные требования к организации перевозок ставят задачи, решение которых возможно только при участии специалистов и наличии большого опыта в этой области.

В последнее десятилетие в мировой экономике, и в российской экономике в частности, действует ряд тенденций, которые значительно повышают важность транспортно-логистической деятельности [1, с. 140]:

- увеличивается объем перевозок продукции высокой стоимости при сокращении объемов перевозок сырьевых материалов;

- увеличивается дальность перевозок и возрастает доля международных;

- возрастает объем перевозок продукции между предприятиями при уменьшении объемов перевозок внутри предприятий;

- уменьшается объем перевозок массовых навалочных грузов при увеличении объема готовой продукции.

Эти тенденции ведут к повышению ответственности за качество перевозок по всей транспортной цепи, требований к коммерческому использованию транспортных средств и развитию логистического подхода при организации перевозок. Главной задачей транспортно-логистического предприятия при этом является рационализация пространственно-временной цепочки транспортного процесса.

Необходимо отметить, что рынок транспортно-экспедиционных услуг является развивающимся и характеризуется высокой степенью конкурентной борьбы. В Европе, термины «мультимодальный» и «комбинированный» обычно используют для того, что бы добавить путаницы в термины описывающие понятие интермодализм. Европейская Конференция Министров Транспорта описывает мультимодальный транспорт как перевозку грузов минимум двумя видами транспорта, причем основная часть перевозки должна производиться по железной дороге, внутренним водным путям или морю. И только малая часть в начале и/или в конце пути на автомобиле. Интермодальная перевозка: перевозка груза в одной и той же грузовой единице несколькими видами транспорта, где один из перевозчиков обязуется организовать всю перевозку груза от двери до двери. В отличие от мультимодальной, такой тип перевозок включает в себя доставку объекта перевозки до склада получателя, что можно сделать только автотранспортом. В широком смысле смешанные перевозки определяют как перевозки грузов по меньшей мере двумя видами транспорта на основании единого документа. Отсюда видно, что они не представляют собой совершенно новой концепции и их используют в течение длительного времени. Однако данный подход приобрел особое значение в связи с развитием контейнеризации, хотя и под различными названиями, такими как мультимодальные, интермодальные или комбинированные перевозки. Этому соответствует понятие мультимодализма или интермодализма, под которым имеется ввиду перевозка грузов на основании договора смешанной перевозки из одной страны в другую по единой сквозной ставке и ответственности за всю перевозку [2, с. 238].

В свою очередь транспортно-логистический посредник (экспедитор, агент, перевозчик) призван обеспечить доставку товаров из пункта отправки в нужное место, в оговоренные сроки, в неповрежденном состоянии и с наилучшими затратами. Транспортные компании, вовлекаемые в процесс перевозки, мотивированы уже потому, что не бывает двух одинаковых перевозок при условии разнообразия грузов и увеличения количества новых рынков в условии глобализации мировой торговли.

В настоящее время сформировался институт так называемых международных канальных логистических посредников, к которым относятся [3, с. 78]:

1. международные экспедиторские компании;

2. транспортные агенты;

3. брокерские и агентские фирмы;

4. компании по упаковке товаров в экспортно-импортных операциях;

5. порты.

Сотрудничество с логистическим посредником позволяет фирмам получить конкурентные преимущества за счет [4]:

1. сокращения операционных логистических издержек, общего повышения эффективности функционирования логистической системы, и как следствие, снижения себестоимости продукции;

2. повышения уровня гибкости и способности к адаптации фирмы к постоянным изменениям окружающей среды;

3. уменьшения рисков;

4. уменьшения длительности операционных и логистических циклов.

Компания ООО «Сервислайн» считается одной из лучших транспортно-экспедиционных фирм на рынке экспедиционных услуг Приморского края. Высокую конкурентоспособность услуг фирмы обеспечивают персональный подход к каждому клиенту, система накопительных скидок, высокий сервис, гибкая ценовая политика. Персонал фирмы - высококвалифицированные специалисты в области перевозок. Их работа обеспечивает ООО «Сервислайн» надежное положение на рынке экспедиторских услуг. Основным внешним фактором, влияющим на ее деятельность стала экономическая ситуация в стране: в последние несколько лет наблюдалось увеличение объема внешнеторгового оборота. На сегодняшний день основная сфера деятельности: ООО «Сервислайн» - обслуживание внешнеэкономической деятельности - доставка грузов из Китая и стран Юго-Восточной Азии. Осуществляются как импортные, так и экспортные перевозки. Российская специализация компании - доставка грузов в Якутию, Крайний Север и Дальний Восток, а также отправки контейнеров в любую точку России.

Отзывы клиентов компании позволяют уверенно сказать, что ведущее место в области перевозок ООО «Сервислайн» заняла благодаря особому вниманию к современным методам управления транспортными потоками, логистике и тщательному подбору специалистов высокого уровня. При работе с каждым клиентом сотрудники компании формируют индивидуальные логистические каналы и цепочки, содействуя выполнению основного правила логистики - правила «7R»: нужный товар (right product) необходимого качества (right quality) в необходимом количестве (right quantity) должен быть доставлен в нужное время (right time) и в нужное место (right place) нужному потребителю (right customer) с требуемым уровнем затрат (right cost).

Анализ транспортных, временных, складских, таможенных и организационных издержек, позволяет данной компании подобрать для клиентов оптимальную транспортную схему, которая сэкономит время и минимизирует стоимость доставки груза, обеспечивая при этом высокую надежность транспортировки. Статистика результатов деятельности ООО «Сервислайн» за прошедшие годы служит подтверждением чётко сложившейся её специализации на доставке сырья и оборудования. Компания имеет собственный контейнерный парк, который эффективно используется в процессе перевозки грузов из Китая и стран Юго-Восточной Азии, а так же для доставки грузов в Якутию, на Дальний Восток и Крайний Север. Большинство из этого количества - 20-футовые контейнеры, стандарта 1СС. Так же имеются 40-футовые и 40-футовые контейнеры High Cube (повышенной вместимости) различных годов выпуска. Компания также осуществляет операции с контейнерами, принадлежащими иностранным владельцам. Информационная система компании гарантирует надежный контроль над контейнерами на сети дорог России и СНГ, а также на иностранных морских судоходных линиях.

При доставке груза до двери получателя обеспечивается возврат контейнера на терминал, отправка порожних контейнеров по инструкциям владельцев после выгрузки, подача под погрузку, организация хранения в депо и на терминалах, попутная загрузка контейнеров экспортным грузом.

Таким образом, в случае отсутствия контейнерных терминалов по согласованию с грузовладельцами и станциями погрузки организуется подача вагонов с контейнерами на подъездные пути грузовладельцев для погрузки и выгрузки грузов. Все контейнеры, которыми оперирует данная организация, удовлетворяют требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам 1972 года, Таможенной конвенции, касающейся контейнеров, 1972 года, изготовлены и испытаны под техническим надзором и по правилам Российского Морского Регистра Судоходства и допущены к перевозке грузов в соответствии с назначением. Компания осуществляет покупку, продажу контейнеров и предоставляет контейнеры в аренду. В дальнейшем планируется расширение контейнерного парка. Основной причиной расширения контейнерного парка является бурный рост контейнерных перевозок в последнее время. Особенно это касается увеличения перевозок на китайском направлении. Из Китая и стран Юго-Восточной Азии основная масса грузов перевозится в 40-футовых контейнерах повышенной вместимости (High Cube). Ежедневно компания «Сервислайн» находит оптимальные решения самых разных транспортных задач. Не ограничивая комплекс своих услуг набором стандартных операций, компания организует практически любую работу по доставке грузов. Для клиентов компании «Сервислайн» существуют специальные предложения по контейнерным перевозкам. Это доставка грузов в контейнерах из Китая, Южной Кореи, Вьетнама, Малайзии и других стран Азии морским транспортом до портов «Восточный», «Владивосток» и дальнейшая перевозка по железной дороге до любого города России. При этом таможенное оформление может быть выполнено как в портах, так и в месте получения груза. В результате проведенного анализа работы посредника на рынке транспортно - логистических услуг Приморского края можно отметить, что данные компании имеют перспективы своего развития в будущем, так как операторы многих рынков зависят в своей деятельности от грамотно организованного процесса доставки грузов.

Список использованной литературы

доставка груз транспортный перевозка

1. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах/Под ред. Л.Б. Миротина. - М.: Юрист, 2013. - 414 с.

2. Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки. - М.: РосКонсульт, 2011. - 453 с.

3. Модели и методы теории логистики /Под ред. проф. В.С. Лукинского. - СПб.: Питер, 2011. - 176 с.

4. Виничук О.Ю. Особенности деятельности транспортных предприятий на рынке логистических услуг Приморского края// Сборник научных трудов SWorld. Материалы международной научно-практической конференции "Современные проблемы и пути их решения в науке, транспорте, производстве и образовании, 2012", выпуск, т. 16. - Одесса: КУПРИЕНКО, 2012, ЦИТ: 412-0278, С. 56-62.

Размещено на Allbest.ru