Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Цель производственной практики - углубление теоретических знаний и приобретение опыта самостоятельной профессиональной деятельности в области менеджмента.

Задачи производственной практики:

а) закрепление и расширение знаний, полученных в результате освоения базовых теоретических курсов;

б) приобретение практических навыков и умений для решения конкретных прикладных задач в сфере менеджмента;

в) формирование общекультурных (универсальных) и профессиональных компетенций при выполнении определенных видов работ в сфере менеджмента.



1. Общая характеристика организации-базы практики

Открытое акционерное общество Российские железные дороги ОАО РЖД с полным наименованием "НОВОКУЗНЕЦКАЯ ДИСТАНЦИЯ ПУТИ - СТРУКТУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ КУЗБАССКОГО ОТДЕЛЕНИЯ - СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»" зарегистрирована 23 сентября 2003 года в регионе Кемеровская область» г. Новокузнецк по юридическому адресу: 654029, КЕМЕРОВСКАЯ область, г. НОВОКУЗНЕЦК, ул. ЛЕРМОНТОВА, д. 1.

Основной вид деятельности: ремонт и строительство железных дорог.

Общие положения:

1. Назначение и область применения регламента.

Настоящий регламент разработан на основе Положения об организации участковой системы текущего содержания пути, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» №2847р от 29 декабря 2011 г. и определяет порядок обслуживания объектов инфраструктуры Новокузнецкой дистанции пути и взаимодействия с работниками других структурных подразделений при проведении путевых работ.

2. Техническая характеристика участков пути.

Эксплуатационный участок №1.

Границы обслуживания: с 372 км по 380 км направления Юрга-Таштагол, с 9 по 18 км направления Новокузнецк -Междуреченск и с 3 по 7 км направления Абагуровский-Абагур Лесной (47,859 км главного пути), станции Новокузнецк Сортировочный, Новокузнецк, Абагур Лесной, Атамановский (82,275 км станционных путей, 265 СП).

В состав участка входят:

Линейный участок по неотложным работам № 1.

Границы обслуживания: направление Юрга-Таштагол 372-376 км 1,2,3 пути.

Протяженность главных путей - 14,078 км. Класс пути 2Г3. Наличие переездов: неохраняемый 375 км пк 8 ст. Новокузнецк-Сортировочный;

Неохраняемый 375 км пк 10 ст. Новокузнецк-Сортировочный;

Ст. Новокузнецк-Сортировочный, протяженность станционных путей-28,193км; Стрелочных переводов - 99 комплектов. Работники специализированных бригад №1,2 базируются по станции Новокузнецк Сортировочный, доставка к месту работ производится пешком.

Линейный участок по неотложным работам №2

Границы обслуживания: направление Юрга-Таштагол 377-380 км 1,2,3 пути.

Протяженность главных путей - 12,614 км. Класс пути 2Г3. Наличие переездов: неохраняемый 378 км пк 1 (ст. Новокузнецк) неохраняемый 378 км пк 2 (ст. Новокузнецк); неохраняемый 379 км пк 6 (ст. Новокузнецк); неохраняемый 379 км пк 6 (ст. Новокузнецк); неохраняемый 379 км пк 9 (ст. Новокузнецк); неохраняемый 379 км пк 9 (ст. Новокузнецк).

Ст. Новокузнецк, протяженность станционных путей - 28,843 км, Стрелочных переводов - 98 комплектов. Работники специализированных бригад №3 и 4 базируются на станции Новокузнецк, доставка к месту работ производится пешком.

Линейный участок по неотложным работам №3

Границы обслуживания: направление Новокузнецк-Междуреченск 9-18 км 1 путь, 10-18 км 2 путь. Направление Абагуровский-Абагур-Лесной с 3 по 7 км. Протяженность главных путей - 21,167 км. Класс пути 2Г3. Наличие переездов: неохраняемый 16 км (рзд Атамановский), охраняемый 12 км (ст. Абагур Лесной); неохраняемый 12 км (ст. Абагур Лесной); неохраняемый 6 км пк 5 направления Абагуровский-Абагур Лесной. Ст. Абагур Лесной, протяженность станционных путей-24,099 км, Стрелочных переводов - 63 комплекта. Рзд Атамановский, протяженность станционных путей-1,140 км,

Стрелочных переводов - 5 комплектов.

Работники специализированных бригад №5,6 базируются по станции Абагур Лесной, доставка к месту работ производится железнодорожным транспортом.

Эксплуатационный участок №2.

Границы обслуживания: с 381 км по 390 км направления Юрга-Таштагол, с 6 по 8 км направления Новокузнецк-Новокузнецк-Восточный, с 1 по 5 км направления Новокузнецк-Восточный-Водный, с 2 по 11 км направления Новокузнецк-Новокузнецк Северный и с 6 по 15 км направления Водный-Обнорская (49,828 км гл. путей), станции Новокузнецк-Восточный, рзд. Абагуровский, Водный, Обнорская (72,599 км станционных путей, 208 СП).

В состав участка входят:

Линейный участок по неотложным работам №4.

Границы обслуживания: направление Юрга-Таштагол 381-383 км 1,2,3 главные пути, направление Новокузнецк-Восточный-Водный с 1 по 3 км.

Протяженность главных путей - 11,493 км. Класс пути 2Г3. Наличие переездов: неохраняемый 382 км пк 1 через 3 гл путь Неохраняемый 382 км пк 7 через 3 гл путь; Неохраняемый 380 км пк 10 через 1 главный путь ст. Новокузнецк-Восточный; Неохраняемый 380 км пк 10 через 49 путь ст. Новокузнецк-Восточный; Неохраняемый 383 км пк 2 через 1 главный путь ст. Новокузнецк-Восточный; Ст. Новокузнецк-Восточный, протяженность станционных путей - 11,500 км, стрелочных переводов - 95 комплектов.

Линейный участок по неотложным работам №5.

Границы обслуживания: направление Юрга-Таштагол 384-390 км 1 путь.

Направление Юрга-Таштагол 384-386 км 2 путь, направление Юрга-Таштагол 384-386 км 3 путь, направление Новокузнецк-Междуреченск 6-9 км 1 главный путь, направление Абагуровский-Абагур Лесной 0-2 км. Протяженность главных путей - 18,337 км. Класс пути 2Г3.

Наличие переездов: неохраняемый 384 км через 3 гл путь (ст.Новокузнецк- Восточный); Неохраняемый 389 км (рзд Абагуровск); Неохраняемый через 9 соединительный путь ст. Новокузнецк-Восточный;

Неохраняемый 1 км (рзд Абагуровский). Ст. Новокузнецк-Восточный, протяженность станционных путей-1,250 км. Стрелочных переводов - 70 комплектов. Ст. разъезд Абагуровский, протяженность станционных путей - 1,096 км, стрелочных переводов - 5 комплектов.

Работники специализированных бригад №7,8, 9,10 базируются по станции Новокузнецк Восточный, доставка к месту работ производится пешком.

Работники специализированной бригады № 11 базируются по станции Абагуровский, доставка к месту работ производится пешком и железнодорожным транспортом (электропоезд).

Линейный участок по неотложным работам №6

Границы обслуживания: направление Новокузнецк-Новокузнецк-Северный 3-11 км; направление Водный-Обнорская 6-15 км; направление Новокузнецк-Новокузнецк-Северный 3 гл путь 2 -3 км; направление Новокузнецк-Восточный-Водный 4-5 км. Протяженность главных путей - 19,998 км. Класс пути 2Г3.Рзд. Водный, протяженность станционных путей-1,187 км, стрелочных переводов - 9 комплектов.

Ст. Обнорская, протяженность станционных путей-8,324 км, стрелочных переводов - 27 комплектов.

Работники специализированной бригады №12 базируются на станции Водный, доставка к месту работ производится автотранспортом.

Работники специализированной бригады №13 базируются на станции Обнорская, доставка к месту работ производится автотранспортом

На базе 1 и 2 эксплуатационных участков организована бригада по выполнению планово-предупредительных работ в составе 18 монтеров пути. В состав бригады входят: мастер, бригадир пути, сигналисты и монтеры пути, численность состава бригады определена в соответствии со штатным расписанием. Бригада по выполнению планово-предупредительных работ подчиняется заместителю начальника дистанции по текущему содержанию пути. Основной задачей данной бригады является плановое текущее содержание обслуживаемого участка пути. Бригада базируется по станции Новокузнецк, выезд на место плановых работ осуществляется на автотранспорте.

Протяженность обслуживания главных путей - 113,687 км.

Эксплуатационный участок №3.

Границы обслуживания: с 391 по 466 км направления Юрга-Таштагол (72 км главного хода), станции рзд. 396 км, Осинники, Калтан, Сарбала, Малиновка, Осман (26,315 км станционных путей и 56 СП). В состав участка входят: Линейный участок по неотложным работам №7. Границы обслуживания: направление Юрга-Таштагол 391-406 км. Протяженность главных путей - 16 км. Класс пути 2Г3. Наличие переездов: неохраняемый 399 км пк 7; охраняемый 405 км пк 2.Ст. Осинники, протяженность станционных путей - 5,782 км, стрелочных переводов - 12 комплектов.

Рзд 396 км, протяженность станционных путей -1,674 км, стрелочных переводов - 4 комплекта.

Доставка бригад к месту работ осуществляется железнодорожным транспортом (электропоезда).

Линейный участок по неотложным работам №8.

Границы обслуживания: направление Юрга-Таштагол 407-421 км.

Протяженность главных путей - 15 км. Класс пути 2Г3. Наличие переездов: охраняемый 409 км пк 7; охраняемый 413 км ПК; охраняемый 415 км ПК; охраняемый 417 км пк 3.

Ст. Калтан, протяженность станционных путей - 5,680 км, стрелочных переводов - 11 комплектов.

Доставка бригад к месту работ осуществляется железнодорожным транспортом (электропоезда).

Линейный участок по неотложным работам №9.

Границы обслуживания: направление Юрга-Таштагол 422-435 км. Протяженность главных путей - 14 км. Класс пути 2Г3. Наличие переездов: неохраняемый 426 км пк 1; охраняемый 433 км пк 1.

Ст. Сарбала, протяженность станционных путей - 3,062 км, стрелочных переводов - 7 комплектов.

Ст. Малиновка, протяженность станционных путей -7,516 км, стрелочных переводов - 17 комплектов.

Доставка бригад к месту работ осуществляется железнодорожным транспортом (электропоезда).

Линейный участок по неотложным работам №10.

Границы обслуживания: направление Юрга-Таштагол 436-462 км. Протяженность главных путей - 27 км. Класс пути 2Г3. Наличие переездов: неохраняемый 449 км пк 3; неохраняемый 452 км пк 3.

Ст. Осман, протяженность станционных путей - 2,601 км, стрелочных переводов - 5 комплектов.

Доставка бригад к месту работ осуществляется железнодорожным транспортом (электропоезда).

Эксплуатационный участок №4.

Границы обслуживания: с 466 по 509 км направления Юрга-Таштагол, с 0 по 7 км перегона Учулен-Ахпун и с 0 по 5 км перегона Тенеш-Каз. (59,588 км главного хода), станции Мундыбаш, Учулен, Ахпун, Тенеш, Каз и Алгаин (27,019 км станционных путей и 89 СП).

Линейный участок по неотложным работам №11.

Границы обслуживания: направление Юрга-Таштагол 463-477 км. Протяженность главных путей - 15 км. Класс пути 2Г3. Наличие переездов: неохраняемый 467 км пк 1. Ст. Мундыбаш, протяженность станционных путей - 10,359 км, стрелочных переводов - 36 комплектов.

Доставка бригад к месту работ осуществляется железнодорожным транспортом (электропоезда и мотриса).

Линейный участок по неотложным работам №12.

Границы обслуживания: направление Юрга-Таштагол 478-493 км.

Направление Учулен-Ахпун 1-7 км. Протяженность главных путей - 23,344 км. Класс пути 3Д4.

Наличие переездов: неохраняемый 483 км пк 10; Неохраняемый 486 км пк 6; Неохраняемый 2 км пк 2 перегона Учулен-Ахпу; Неохраняемый 6 км пк 3 перегона Учулен-Ахпун; Неохраняемый 7 км пк 9 перегона Учулен-Ахпун.

Ст. Учулен, протяженность станционных путей - 3,095 км, стрелочных переводов - 13 комплектов.

Ст. Ахпун, протяженность станционных путей - 3,798 км, стрелочных переводов - 12 комплектов.

Доставка бригад к месту работ осуществляется железнодорожным транспортом (электропоезда и мотриса).

Линейный участок по неотложным работам №13.

Границы обслуживания: направление Юрга-Таштагол 494-509 км.

Направление Тенеш-Каз 1-5 км; Протяженность главных путей - 21,243 км. Класс пути 3Д4. Наличие переездов: неохраняемый 2 км пк 1 перегона Тенеш-Каз. Охраняемый 4 км пк 9 перегона Тенеш-Каз.

Ст. Тенеш, протяженность станционных путей - 1,826 км, стрелочных переводов - 9 комплектов.

Ст. Каз, протяженность станционных путей - 5,266 км, стрелочных переводов - 12 комплектов.

Ст. Алгаин, протяженность станционных путей - 2,633 км, стрелочных переводов - 7 комплектов.

Доставка бригад к месту работ осуществляется железнодорожным транспортом (электропоезда и мотриса).

Эксплуатационный участок №5.

Границы обслуживания: с 510 км по 576 км участка Юрга-Таштагол, с 1 по 20 км участка Кондома-Шерегеш (57,782 км главного хода), станции Калары, Чугунаш, Кондома, Таштагол и Шерегеш (21,308 км станционных путей, 67 СП).

Линейный участок по неотложным работам №14

Границы обслуживания: направление Юрга-Таштагол 510-537 км.

Протяженность главных путей - 28 км. Класс пути 3Д4.

Ст. Калары, протяженность станционных путей - 2,078 км, стрелочных переводов - 3 комплекта.

Доставка бригад к месту работ осуществляется железнодорожным транспортом (электропоезда и мотриса).

Линейный участок по неотложным работам №15

Границы обслуживания: направление Юрга-Таштагол 538-566 км. Протяженность главных путей - 29 км. Класс пути 3Д4. Наличие переездов: неохраняемый 545 км пк 9; неохраняемый 552 км пк 4; неохраняемый 566 км пк 5.

Ст. Чугунаш, протяженность станционных путей - 2,219 км, стрелочных переводов - 6 комплектов.

Доставка бригад к месту работ осуществляется железнодорожным транспортом (электропоезда и мотриса).

Линейный участок по неотложным работам №16.

Границы обслуживания: направление Юрга-Таштагол 567-576 км.

Направление Кондома-Шерегеш 1 км. Протяженность главных путей - 11,225 км. Класс пути 3Д4. Наличие переездов: охраняемый 570 км пк 5; неохраняемый 573 км пк 1. охраняемый 575 км пк 6; охраняемый 576 км пк 10; неохраняемый 1км (ст. Кондома)

Ст. Кондома, протяженность станционных путей - 11,227 км, стрелочных переводов - 39 комплектов.

Ст. Таштагол, протяженность станционных путей - 2,113 км, стрелочных переводов - 6 комплектов. Доставка бригад к месту работ осуществляется железнодорожным транспортом (электропоезда и мотриса).

Линейный участок по неотложным работам №17.

Границы обслуживания: направление Кондома-Шерегеш 2-20 км.Протяженность главных путей - 18,267 км. Класс пути 4Е6.Наличие переездов: неохраняемый 11 км пк 10; неохраняемый 14 км пк 5; неохраняемый 19 км пк 1.

Ст. Шерегеш, протяженность станционных путей - 3,671 км, стрелочных переводов - 13 комплектов.

Доставка бригад к месту работ осуществляется железнодорожным транспортом.

На базе 3,4 и 5 эксплуатационных участков организована бригада по выполнению планово-предупредительных работ в составе 20 монтеров пути. В состав бригады входят: мастер, бригадир пути, сигналисты и монтеры пути, численность состава бригады определена в соответствии со штатным расписанием. Бригада по выполнению планово-предупредительных работ подчиняется заместителю начальника дистанции по текущему содержанию пути. Основной задачей данной бригады является плановое текущее содержание обслуживаемого участка пути. Бригада базируется по станции Мундыбаш, выезд на место плановых работ осуществляется автотранспортом.

2. Внутренняя среда организации

На уровне ОАО «РЖД» руководство путевым хозяйством осуществляет Центральная Дирекция инфраструктуры, а на дорогах - дорожные Дирекции инфраструктуры.

Основные функции дорожной Дирекции инфраструктуры:

· определение совместно со службой экономики и финансов

дороги плановых заданий для региональных дистанций пути и подчиненных ей предприятий и организаций;

· контроль за выполнением планов;

· техническое руководство предприятиями;

· внедрение достижений науки и техники, научной организации труда, передового опыта;

· обеспечение бесперебойности и безопасности движения поездов.

Новая структура управления путевым хозяйством показана на (рис.1).

Дистанция пути (ПЧ) делится на участки пути во главе со старшим дорожным мастером, а они в свою очередь подразделяются на околотки пути, возглавляемые дорожными мастерами, а околотки - на рабочие отделения, к которым прикреплены путевые бригады во главе с бригадирами пути.

В дистанции хранятся чертежи и описания всех находящихся на ней сооружений и устройств путевого хозяйства, в том числе масштабные планы станций, продольные профили всех главных и станционных путей, сортировочных горок и полугорок. В эти документы своевременно вносятся все изменения.

Структура управления путевым хозяйством (после реформирования)

Рисунок 1

В дистанции пути при плане 5 руководителей командного состава содержится 5 (начальник дистанции, главный инженер, 3 заместителя начальника). Все руководители имеют высшее образование, общий средний стаж работы 2,1 года.

На 01 января 2016 года укомплектованы все должности руководителей и специалистов. Составлен резерв на замещение руководящих должностей и командиров среднего звена. Резерв по уровню образованию соответствует.

Наличие и использование специалистов с высшим и средним профессиональным образованием.

Численность работников с высшим образованием по дистанции пути составляет 71 человек (16%) от общей численности, из них профильное образование имеют 54 человек. Количество инженерных должностей - 43 шт.ед. Укомплектованность 100%. Численность работников со средним профессиональным образованием 102 человек (22,7%) от общей численности, из них профильное образование имеют 46 человек.

Удельный вес по образованию за 2015 год в сравнении с 2014 годом выше на 4,5%, выше плана на 45%, выглядит следующим образом:

Таблица 2.1 - удельный вес по образованию за 2015 год в сравнении с 2014 годом

Год	Высшее профессиональное образование	Среднее профессиональное образование	прочее
	всего	профильное	всего	профильное
2014	73	56	98	51	289
2015	71	54	102	46	276

Доля работников с высшим образованием составляет - 16%, со средним профессиональным образованием составляет - 23%, доля работников с прочим образованием составляет - 61%.

Практиков на технических и инженерных должностях, техников на инженерных должностях нет.

Удельный вес категории персонала в общей численности распределяется следующим образом: руководители - 7,5%, специалисты - 5,4%, служащие - 0%, рабочие - 87,1%.

Таблицы 2.2-численность персонала по категориям

Категория	План	Факт
Руководители	33	33
Специалисты	24	28
Служащие	0	0
Рабочие	384	388
Итого	441	449

Рисунок 2 - Численность персонала по категориям в процентном соотношении

При анализе возрастного состава работников дистанции пути можно выделить две основные возрастные группы: до 30 лет и от 36 до 45 лет. Средний возраст сотрудников дистанции пути составил 37 лет.

Таблица 2.3 - динамика возрастного состава персонала.

Дата	до 30 лет	31-35 лет	36-45 лет	46-50 лет	старше 50 лет
01.01.2015г.	129	81	137	49	64
01.01.2016г.	135	73	139	43	59



По сравнению прошлым годом в 2015 году увеличилось количество работников возрастной категории до 30 лет на 6 человек или 4,6%.

Таблица 2.4 - возрастной состав по категориям персонала

категории	до 30 лет	31-35 лет	36-45 лет	46-50 лет	старше 50 лет
Руководители	6	7	15	3	2
Специалисты	10	3	6	2	7
Служащие				0
Рабочие	119	63	118	38	55

Оплата труда работников на текущем содержании пути осуществляется по повременно-премиальной системе организации оплаты труда и по часовым тарифным ставкам, определяемым на основе тарифной сетки по оплате труда рабочих согласно приложению № 1 к Положению о корпоративной системе оплаты труда работников Западно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», по второму уровню оплаты труда в соответствии с установленными им разрядами.

Премирование работников текущего содержания пути производится в соответствии с Положением о премировании работников структурных подразделений Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры.

Положение о премировании устанавливает единые принципы премирования работников текущего содержания пути. Положение о премировании предусматривает условия, порядок и размеры премирования с учетом мотивированного мнения соответствующего органа первичной профсоюзной организации.

Премирование работников эксплуатационного участка осуществляется за счет средств фонда заработной платы, установленного в бюджете затрат.

Выплата премии производится за счет средств, предусмотренных на эти цели сметой использования фонда заработной платы.

Премирование работников эксплуатационного участка за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности производиться в зависимости от выполненных условий и показателей премирования.

Премирование производится по итогам работы за месяц.

При невозможности начисления премии в отчетном месяце ввиду отсутствия отчетных данных начисление премии работникам осуществляется в месяце, следующем за отчетном, в порядке, установленном положением о премировании.

Информирование работников о размерах начисленной премии (в процентах) производится по окончанию месяца, следующего за отчетным, независимо от сроков выплаты премии.

Премия начисляется на должностной оклад (тарифную ставку) за фактически отработанное в отчетном периоде время.

Для оценки реального вклада каждого работника в результаты деятельности производственного коллектива (бригады, участка) по предложению руководителя может применяться система оценки с использованием коэффициента трудового участия, который определяется и применяется при распределении премии внутри производственного коллектива.

В хозяйстве пути утверждено Положение о фонде мастера.

Фонд мастера формируется в целях повышения роли мастера и материального стимулирования работников производственных участков при безусловном обеспечении высокого качества выполнения работ, безопасности движения поездов, безопасности условий труда, экономии топливно-энергетических и материальных ресурсов, повышении производительности труда, развития инициативы и творческой активности работников, установлении прямой зависимости оплаты труда от конечных результатов работы.

Положение о фонде мастера распространяется на работников эксплуатационного участка: мастер дорожный, старший дорожный мастер, начальник участка, бригадир (освобожденный) по текущему содержанию и ремонту пути, монтер пути, сигналист, дежурный по переезду.

Фонд мастера формируется в пределах средств на оплату труда, предусмотренных в бюджете затрат и составляет 3% от установленного планового фонда производственных участков (за исключением единовременного поощрения за преданность компании).

Подведение итогов и начисление вознаграждения из Фонда мастера производится ежеквартально.

Развитие персонала, подготовка, переподготовка и повшение квалификации.

Подготовка к работе в зимних условиях.

Подготовка кадров к работе в зимний период 2015- 2016 гг. проведена в соответствии с приказом начальника Западно-Сибирской железной дороги от 25 февраля 2015г. № 474р и утвержденными «Мероприятиями по подготовке хозяйства и кадров к работе в зимний период 2015 - 2016 гг.».

Д.С. Шахановым 5 сентября 2014 г. Обучение «первозимников» проведено в соответствии с утвержденными соответствующими департаментами 40-часовыми программами.

По состоянию на 01.01.2016 г. обучение прошли 46 «первозимников», из них 43 рабочих.

За «первозимниками» приказом по дистанции пути закреплены наставники из числа квалифицированных рабочих, со стажем работы не менее трех лет. С работниками, оформленными на работу после 1 октября, занятия проводятся индивидуально.

Проведено обучение персонала, выделяемого для работы в бригадах первой и второй очереди, особенностям и безопасным приемам работы по очистке путей и стрелочных переводов в зимнее время. Обучение проведено в соответствии с утвержденной Департаментом пути и сооружений 40 - часовой программой.



Таблица 2.5 - первозимники по состоянию на 01.01.2016г.

Категория и профессии работников	Всего первозимников	Из них обучено	% обученных
Руководители	1	1	100
Специалисты	2	2	100
Рабочии	43	43	100
Всего	46	46	100
Монтеры пути	39	39	100
Бригадиры пути	2	2	100
Сигналисты	2	2	100

Повышение квалификации руководителей и специалистов, подготовка, переподготовка и повышение квалификации кадров массовых профессий в 2015г. организованы в соответствии с планом, утвержденным правлением ОАО «РЖД» и распоряжением заместителя начальника дороги по кадрам и социальным вопросам №1492р от 15.06.15г «О планах подготовки и повышения квалификации руководителей, специалистов и рабочих основных профессий на 2015 год».

В дистанции пути за 2015 год всего подготовлено 119 человек (план -72). В 2014 году было подготовлено 120 человек (план -79). В 2015 году принято вновь 85 человек, в том числе монтеры пути 59 человек (в т.ч за счет перемещения 1человек).

Повысили квалификацию 136 человек (план - 99). В 2014 году было подготовлено 135 человек (план - 114).

Доля курсового обучения с отрывом от производства при подготовке рабочих составляет 100%. Повысили квалификацию 62 руководителя и 4 специалиста дистанции пути. На подготовку и повышение квалификации, в общем, затрачено 10,3 млн. рублей.



Таблица 2.6 - справка о выполнении основных производственно-финансовых показателей работы по Новокузнецкой дистанции пути.

№ п/п	Показатели	Ед. изм.	декабрь	% выполнения	Отклонение
			2014 год отчет	2015 год	к плану	к отчету пр. года	к плану	к отчету пр. года
				план	отчет
	Объемные показатели
1	Тонно км брутто	млн.	501,28	474,0	485,80	102,5	96,9	12	-15
	Качественные показатели
2	Приведенная длина	км	423,8	423,9	423,9	100,0	100,0	0	0
3	Состояние пути	балл	24	25	28	88,0	83,3	3	4
4	Количество неудовлетворительных километров	к-во	0	0	1			1	1
5	Браки в работе	случ.						0	0
	в том числе особого учета	случ.						0	0
	Финансово-экономические показатели
8	Контингент по основной деятельности	чел	447	430	426	99,1	95,3	-4	-21
	в т.ч.: по перевозкам	чел	440	426	419	98,4	95,2	-7	-21

Продолжение таблицы 2.6 - справка о выполнении основных производственно-финансовых показателей работы по Новокузнецкой дистанции пути.

9	ФОТ по основной деятельности	тыс.руб	17564,5	16157	16270,1	100,7	92,6	113	-1294
	в т.ч. по перевозкам	тыс.руб	17354,5	16020	16020,1	100,0	92,3	0	-1334
10	Среднемес.зарплата по осн. деятельности	руб	39294	37574	38193	101,6	97,2	618	-1101
	по перевозкам	руб	39442	37606	38234	101,7	96,9	628	-1208
11	Производительность труда	прив.ваг/чел	1139,3	1113	1159,4	104,2	101,8	47	20
12	Превышение темпа роста средней зар.платы над темпом роста производ.труда	%	Нет -15,8		Нет -15,9
13	Эксплуатационные расходы, всего:	тыс.руб.	57935,5	49123	51598,4	105,0	89,1	2475	-6337
	Фонд оплаты труда	тыс.руб	21998,5	20951	22279,6	106,3	101,3	1329	281
	Отчисления на социальные нужды	тыс.руб	6180,6	5736	6361,7	110,9	102,9	626	181
	Материальные затраты - всего	тыс.руб	18658	8757	9139	104,4	49,0	382	-9520
	в т.ч. материалы	тыс.руб	4410,5	4562	4337,4	95,1	98,3	-225	-73
	топливо	тыс.руб	400,9	114	94,9	83,2	23,7	-19	-306
	электроэнергия	тыс.руб	776,2	1002	990,5	98,9	127,6	-11	214
	прочие материальные затраты	тыс.руб	13070,4	3079	3715,7	120,7	28,4	637	-9355
	Амортизация основных фондов	тыс.руб	4272,5	5539	5592,7	101,0	130,9	54	1320
	Прочие затраты	тыс.руб	6825,9	8140	8225,9	101,1	120,5	86	1400

3. Внешняя среда организации

В соответствии с системным подходом организация рассматривается как открытая система, активно взаимодействующая с внешней средой.

Внешняя среда оказывает разнообразное влияние на организацию, которое может проявляться в различных формах, предоставляя благоприятные условия и возможности для эффективного функционирования либо создавая угрозы для ее существования.

По характеру воздействия среды как системы выделяют среду прямого воздействия и среду косвенного воздействия.

К среде прямого воздействия относятся поставщики, потребители и конкуренты, также государственные органы и правовые нормы, непосредственно влияющие на деятельность организации.

К среде косвенного воздействия относятся факторы внешней среды, которые влияют на организацию опосредовано. Они учитываются при разработке стратегии организации. Это общеэкономическая ситуация, уровень безработицы, темпы инфляции, научно-технический процесс, политические и социокультурные изменения, факторы международного окружения.

Факторы прямого воздействия.

Потребители: дистанция пути (ПЧ), отдел которой находится в г.Новокузнецк. После ремонта пути ПМС №2 передаёт отремонтированные участки пути в эксплуатацию Дистанции пути, на балансе которых эти участки находятся; пассажиры, отправители и получатели грузов, перевозчики.

Поставщики: ООО Частное охранное предприятие "Цитадель" «по оказанию услуг по охране имущества ОАО «РЖД», расположенного на территориях по адресу:-Ремонтно-эксплуатационная база и АБК Новокузнецкой дистанции пути (ПЧ-33), Кемеровская область, (г.Новокузнецк, ул. Лермонтова, 1); -Цех машин тяжёлого типа (ПМС-315) на 383 км, (Кемеровская область, г.Новокузнецк, 383 км); -База комплектации Новокузнецкой дистанции пути (ПЧ-33) на 383км, (Кемеровская область, г.Новокузнецк, 383 км); -База запаса материалов Новокузнецкой дистанции пути (ПЧ-33), (Кемеровская область, п. Мундыбаш, ул. Вокзальная, 1а); -Производственная база Полосухинской дистанции пути (ПЧ-35), (Кемеровская область, п. Полосухино)»

Партнёры: путевые ремонтно-механические заводы, предназначенные для изготовления и ремонта путевых машин тяжелого типа, механизмов и запасных частей к ним; заводы по изготовлению железобетонных шпал и брусьев; предприятия лесной промышленности, поставляющие деревянные шпалы и брусья; шпалопропиточные заводы на которых сушат и пропитывают антисептиками деревянные шпалы и брусья; балластные карьеры в которых добывают балласт; щебёночные заводы, изготовляющие путевой щебень; рельсосварочные поезда, производящие сварку новых и старогодних рельсов; заводы, поставляющие рельсы, скрепления; локомотивное вагонное депо эксплуатационное (ТЧэ-7); локомотивное вагонное депо ремонтное (ТЧр-15); вагонно-ремонтное и эксплуатационное депо (ВЧД-8); дистанция пути (ПЧ-33)дистанция электроснабжения (ЭЧ-7); дистанция сигнализации и связи (ШЧ-21), Профсоюз.

1. Конкуренты. На Западно-Сибирской Железной Дороге находятся, помимо ПЧ-33, двадцать восемь дистанций пути, которые составляют конкуренцию: ПЧ-2 Входная; ПЧ-3; Омск; ПЧ-4 Калачинская; ПЧ-5 Называевская; ПЧ-6 Иртышское; ПЧ-7 Татарская; ПЧ-8 Барабинск; ПЧ-10 Чулымская; ПЧ-11 Новосибирск; ПЧ-12 Болотное; ПЧ-13 Инская ПЧ-14 Тогучин ПЧ-16 Алтайская; ПЧ-17 Барнаул; ПЧ-18 Рубцовск ;ПЧ-19 Заринская; ПЧ-22 Кулунда; ПЧ-24 Карасук; ПЧ-25 Камень-на-Оби ;ПЧ-26 Сузун ;ПЧ-27 Тайга; ПЧ-28 Анжерская; ПЧ-29 Томск; ПЧ-31 Белово; ПЧ-32 Прокопьевск; ПЧ-35 Полосухино; ПЧ-38 Кемерово.

4. Менеджмент в организации

Менеджмент -это виды управленческой деятельности, которые обеспечивают формирование способов влияния на деятельность организации.

Управленческие процессы на предприятии происходят на основе функционального распределения. Суть управленческой деятельности на всех уровнях управления обеспечивают функции менеджмента.

На сегодняшний день к функциям менеджмента относится:

· планирование,

· организация,

· мотивация,

· контроль,

· координация.

Процесс планирования включает в себя четыре этапа:

а) выработку общих целей предприятия;

К целям организации ОАО"НОВОКУЗНЕЦКАЯ ДИСТАНЦИЯ ПУТИ - СТРУКТУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ КУЗБАССКОГО ОТДЕЛЕНИЯ - СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»" можно отнести текущее содержание пути, земляного полотна, искусственных и других сооружений и устройств путевого хозяйства в рабочем состоянии для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов.

б) детализацию и конкретизацию целей;

Для достижение хорошего качества пути, обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов нужно нанять квалифицированных работников.

в) определение путей, экономических и иных средств достижения этих целей;

В организации имеется резервный капитал, с помощью которого можно защитить предприятия от многих рисков.

г) контроль за достижением целей.

При реализации данных целей необходим контроль за их достижением. За контроль в организации отвечает заместитель директора, а непосредственно все важные решения принимает директор.

Функция организации

Организационное планирование включает следующие этапы:

а) деление организации по горизонтали на блоки, соответствующие важнейшим направлениям деятельности.

б) установление соотношения полномочий различных должностей.

в) определение должностных обязанностей.



Рисунок 3

Обязанности бухгалтера:

а) предоставлять отчётность в налоговую инспекцию;

б) начислять выплачивать два раза в месяц заработную плату персоналу

в) осуществлять контроль за всей документацией.

Обязанности бригадира пути:

обеспечивает выполнение неотложных работ в соответствии с заданием ПД и устранение неисправностей, выявленных ПК. Несет ответственность за качественное и своевременное устранение неисправностей;

организовывать своевременное и качественное устранение неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов в соответствии с Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

обеспечивать соблюдение технологии производства работ, требования охраны труда и безопасность движения поездов;

проводить первую ступень контроля по охране труда в бригаде; обеспечивать хранение и выдачу инструмента, в т.ч. строгого учета, и средств малой механизации.

Поскольку менеджер достигает целей организации через своих подчиненных, то, в этом смысле, функция мотивации является самой существенной.

Мотивация - это деятельность, имеющая целью активизировать трудовой коллектив и каждого работающего в организации и побудить их эффективно трудиться для выполнения целей, сформулированных в планах.

Компания ОАО «РЖД» является организатором специализированного жилищного фонда для персонала РЖД. Согласно Концепции жилищной политики ОАО «РЖД» представляет финансовую поддержку тем, кто только приобретает собственное жилье и кто нуждается в улучшении жилищных условий. Особое внимание открытое акционерное общество «Российские железные дороги» уделяет молодым специалистам. Им предоставляются различные льготы. Например, на молодого сотрудника не распространяется такой факт, как аттестация, а также ему выплачивается единичное пособие после принятия на работу. Наличие следующих элементов компенсируемого социального пакета, как оплата проезда на городском и железнодорожном транспорте, предоставление медицинских услуг, бесплатный летний отдых детей, повышает трудовую мотивацию нынешних сотрудников РЖД и направлено на привлечение новых работников.

Что касается нематериального мотивирования, один из способов - улучшение условий и охраны труда. От данных мероприятий, также зависит результативность сотрудника. Так, в РЖД за 5 лет более 68 тысяч рабочих мест улучшено в соответствие с требованиями норм. Компания не забывает обеспечивать работников и современной спецодеждой. Около 12,7 млрд. в целом потрачено на данные мероприятия.

В целом, ОАО «РЖД» использует разнообразные методы мотивации, следуя из вышеперечисленного комплекса мотивационных мероприятий. Так как «ОАО РЖД» уделяет особое внимание своему персоналу и с каждым годом старается улучшить их рабочие условия, следующие коррективы и предложения можно рассмотреть и внести в дальнейший комплекс мотивационных мероприятий данной организации:

- увеличение нематериальных механизмов в компании.

Задействовать людей в общих делах с коллегами, чтобы налаживать между ними отношения (удовлетворить социальную потребность по А. Маслоу или потребность взаимосвязей К. Альдерфера). Следить за условиями труда подчиненных, чтобы атмосфера для работы была благоприятной (удовлетворение потребности в безопасности по Маслоу или же гигиенические факторы Ф. Герцберга).

- увеличение ощутимости справедливых поощрений среди персонала (удовлетворение в справедливости вознаграждения согласно теории С. Адамса)

- обеспечение механизмом обратной связи

Это поможет работникам узнать о значимости своей деятельности для руководства РЖД. Проведение анкетирования персонала, анализ степени их удовлетворенности, объективная оценка со стороны руководителей (обратная связь, как фактор-мотиватор в теории Герцберга).

Данные изменения должны усилить эффективность и качество работы персонала РЖД, повысив их мотивацию. Чтобы в дальнейшем компания могла использовать этот ключевой ресурс в полной мере, ей необходимо тщательно изучать потребности сотрудников, их интересы и планы касательно рабочих вопросов.

В ПЧ-33 используется демократический стиль управления, так как он наиболее подходящий для формирования командных взаимоотношений, поскольку формирует доброжелательность и открытость взаимоотношений как между руководителем и подчиненным, так и между самими подчиненными. Этот стиль в максимальной степени сочетает в себе методы убеждения и принуждения, помогает каждому работнику четко сформулировать его личные цели, установить эффективную коммуникацию между руководителем и подчиненным.

Принятие управленческих решений- формируется службами пути с подключением центра диагностики, научных и проектных организаций для разработки сценариев управления объектами и проектно-сметной документации для усиления. Неотложные управленческие решения по режимам эксплуатации единичных объектов могут приниматься также на уровне дистанции пути.



Заключение

менеджмент транспортный экономический пассажир

За время прохождения практики мною были получены следующие умения и навыки:

- ознакомилась с организацией - местом практики: местоположением организации и сфера ее деятельности; организационно-правовой формой; учредительными документами;

-изучила структуру управления организацией;

-изучила особенности и отличительные черты менеджмента в организации с учетом ее основного вида деятельности, проанализировала, насколько он соответствует методологическим основам менеджмента, теории организации, экономики предприятия, бухгалтерского учета, информационным технологиям;

- выявила наиболее важные звенья в работе менеджеров данной организации;

- ознакомилась с практикой принятия управленческих решений в различных сферах деятельности;

- провела организационно-экономический анализ деятельности предприятия (согласно методическим указаниям);

- изучила состояние и уровень корпоративной культуры, стилей управления, трудностей в управлении организацией;

- провела анализ состояния и динамики факторов внутренней среды предприятия

- изучила и проанализировать реакции организации на изменения, происходящие во внешней среде, провела анализ состояния и динамики факторов внешней среды предприятия.



Список литературы

1. Планирование деятельности предприятия: Учебное пособие. / За редакторшу Москалюка В Есть. -- К.: КНЕУ, 2002. -- 252с.

2. Портер М. Стратегия конкуренции. -- К.: Основы, 1997. -- 336с.

3. Электронный научно-практический журнал «Экономика и менеджмент инновационных технологий».

Размещено на Allbest.ru

...