В настоящее время проблема управление рисками и оценки рисков занимает ведущее место практически во всех разделах теории и практики внутрифирменного управления, планирования и контроля,а выбор оптимального соотношения риска и уровня деловой активности, доходности и надёжности, основанный на анализе роли и места риска, составляет значительную часть содержания процесса принятия и реальзации хозяйственных решений.

Актуальность проблемы управления логистическими рисками в настоящее время не вызывает сомнений. Риск превращается в неотъемлемый элемент социально-экономических отношений и становится органической частью стратегии и тактики социально-экономической политики предприятий.

В любой практической реализации логистическая система, от процесса движения грузов до процессов перемещения заказов в рыночном пространстве, охватывает большое количество разнородных аспектов, работа которых находится под воздействием различных факторов и сопряжена с определенным риском.

Задачами данной работы являются:

- Изучить общие понятия и классификацию логистических рисков ;

- Применение механизмов управления рисками в логистике.

Риск - основное понятие страхования. Под этим термином понимают вероятность возникновения страхового случая, а также примерный размер ущерба от него. Риск логистической системы как составляющей части предпринимательства имеет различные виды - от коммерческого до технического.

Цель данной работы - изучить риски, возникающие в логистической системе предприятия, а также методы и механизмы предотвращения и контролирования логистических рисков.

Объектом и предметом данной работы являются механизмы управления рисками в логистике.

1. Общие понятия и классификация логистических рисков

Риски, возникающие в логистической системе, многообразны. Но, тем не менее, они могут быть классифицированы и разделены на упорядоченные группы в зависимости от выбранных критериев.

По фактору возникновения все виды рисков делятся на внешние и внутренние ( рис. 2) . Фактором возникновения внешних рисков является внешняя по отношению к ЛС среда, т. е. это риски, непосредственно не связанные с деятельностью ЛС, однако уменьшить степень воздействия которых система имеет возможность. Примерами данных рисков являются влияния экономических, демографических, политических, социальных, географических, технических, техногенных, экологических и других факторов. Факторы внутренних рисков - производственно-коммерческая деятельность звеньев ЛС и их взаимодействие друг с другом.

На уровень внутренних рисков оказывают влияние: маркетинговая стратегия, действия руководства предприятия, определение политики и тактики компании, производственный потенциал, техническое оснащение, уровень эффективности труда, соблюдение и организация техники безопасности, противопожарной устойчивости, дисциплина выполнения норм технической эксплуатации оборудования и др.

Таблица 1 - Классификационная схема логистических рисков

По длительности воздействия выделяют две группы риска: постоянный и временный. Постоянный риск характерен для всего периода осуществления логистической деятельности системы. Сюда относятся риски, которые непрерывно угрожают деятельности ЛС в данном географическом районе или в определенной отрасли экономики, например, риск неплатежа в стране с несовершенной правовой системой. С временным риском ЛС сталкивается лишь на отдельных этапах осуществления логистической деятельности. Временные риски, в свою очередь, можно разбить на кратковременные, долговременные и бессрочные. К группе кратковременных относятся риски, воздействующие на принимаемые решения в течение конечного известного отрезка времени, например, транспортный риск, обусловливающий убытки во время перевозки груза. К долговременным относится, например, инфляционный риск. К бессрочным относится риск потери права собственности и др.

В зависимости от возможного результата различают чистые (простые или статические) и спекулятивные (динамические) риски. Чистые риски характеризуются тем, что они несут в себе, как правило, потери для ЛС (организационный, ресурсный, торговый, производственный, посреднический, имущественный риски и т. д.). Спекулятивные риски выражаются в возможности получения как положительного, так и отрицательного результата, причинами которых могут стать изменения конъюнктуры рынка, курса валют, налогового законодательства и др.

По роду потерь риски классифицируются на риски материальных потерь, трудовых потерь (риск потери рабочего времени), финансовых потерь, риски потери времени, риски специальных видов потерь. Риски материальных потерь связаны с непредусмотренными дополнительными затратами или прямыми потерями оборудования, имущества, продукции, сырья и материалов. Риски трудовых потерь вызваны случайными непредвиденными обстоятельствами, которые ведут к потерям рабочего времени. Риски финансовых потерь - вероятность потерь денежных средств, связанных с непредусмотренными платежами, выплатой штрафов, уплатой дополнительных налогов, потерей денежных средств и ценных бумаг, неоплатой покупателем поставленной ему продукции. Риски потери времени возникают в том случае, если процесс деятельности идет медленнее, чем планировалось. Риски специальных видов потерь проявляются в виде нанесения ущерба здоровью и жизни людей, окружающей среде, а также вследствие других неблагоприятных социальных и морально-психологических последствий.

По степени влияния выделяют нулевой, минимальный, допустимый, критический и катастрофический риск. Нулевой риск характеризуется отсутствием неопределенности в функционировании предприятия, он не несет в себе какую-либо угрозу стабильной деятельности организации. Минимальный риск не оказывает существенного влияния на различные действия компании. Допустимый риск предполагает угрозу частичной потери ожидаемой прибыли от логистической деятельности компании, с которой компания принимает решение примириться, чтобы на выходе получить максимальную прибыль. В случае критического риска возможны потери рынка сбыта и реорганизация (трансформация) ЛС. Катастрофический риск, как правило, приводит к ликвидации (распаду) ЛС.

В зависимости от возможности страхования риска выделяют риски, которые можно застраховать (страхуемые), и риски, которые невозможно застраховать (не страхуемые). Наибольшую группу составляют риски, которые возможно застраховать. Страховой риск должен быть оценен с точки зрения вероятности наступления страхового случая и количественных размеров возможного ущерба и принят на страхование организациями, берущими на себя риск страхователя. Оценить уровень не страхуемых, или форс-мажорных, рисков невозможно. К ним относятся также масштабные риски, которые никто не готов принять на себя.

По характеру прогнозирования риски разделяются на следующие две группы: предсказуемые (прогнозируемые) риски, которые можно предугадать на основе имеющейся информации о развитии отрасли или основываясь на возникающих ранее аналогичных ситуациях; и непредсказуемые (непрогнозируемые) риски, по которым не накоплено никакой информации и невозможно оценить их влияние на деятельность компании.

По характеру управленческих решений риски могут быть принимаемые, разделяемые и передаваемые. Принимаемые риски берутся на ответственность руководства компании, оно должно отвечать за возможные убытки. Разделяемые риски пропорционально договоренностям делятся между компанией и ее партнерами при принятии решения о ведении совместной деятельности. Передаваемые риски переносятся на другие сотрудничающие компании, например, на транспортные компании, которые берут на себя полную ответственность за сохранность груза во время его перевозки.

В зависимости от возможности диверсификации риска используется укрупненное деление рисков на систематические и специфические. Систематический риск свойствен ЛС и обусловлен общим состоянием экономики, т. е. связан с такими факторами, как: изменение внешнеэкономической политики, таможенной политики, денежной политики и т.д. Специфический риск связан с результатами функционирования конкретной логистической системы. Его величина зависит от специфики экономической ситуации в отдельной подсистеме или отдельном звене ЛС. Специфический риск устраняется путем диверсификации.

По характеру взаимодействия с другими рисками существует разделение рисков на массовые, системные и индивидуальные.

Массовые риски проявляют себя в однотипных объектах (например, транспортные риски, риски хищения). Причем, несмотря на то, что риск небольшой по своей значимости, с ним можно сталкиваться довольно часто и в совокупности получать большие убытки.

Системные риски представляют собой взаимосвязанную группу рисков, в которой связь выражается в том, что возникновение одного риска повлечет за собой появление другого. Причем чаще всего размер ущерба увеличивается в геометрической прогрессии, т. е. происходит так называемая «цепная реакция» в системе рисков. В сложных системах, таких, как логистическая, трудно однозначно выявить все риски, а тем более разделить их по взаимосвязанным группам, так как всегда присутствуют неявные риски, значение которых очень велико. Сложность заключается в своевременном выявлении неявных рисков. Однако нередки случаи, когда при выявлении риска определяются его малозначимость и неопасность для деятельности компании, хотя он находится в такой связи с другими рисками, «цепная реакция» от которой приведет к реализации события с катастрофическим убытком.

Поэтому нахождение зависимости между рисками и разрыв данной связи становится первоочередной задачей при управлении ими.

Системный риск отличается глобальными по величине последствиями, не имеет накопленных статистических данных и не может быть рассчитан с достаточно высокой точностью. Это не однородный перечень рисков, а уникальная комбинация технических отказов и человеческих ошибок, поэтому своевременное выявление данного вида рисков является важным этапом в процессе управления рисками в компании.

Уникальные риски встречаются только у отдельных объектов, например, риски опасных объектов или ядерные риски. Как правило, это значительные риски. Кроме того, в силу уникальности подобных рисков довольно сложно найти информацию по ним. По объекту влияния риски делятся на риск отдельного звена ЛС (например, риски отдела сбыта, риски отдела материально-технического снабжения, риски логистического посредника, риски производственного предприятия, риски оптового предприятия, риски торгового предприятия и др.) и риски ЛС в целом.

Таблица 2. Виды логистических рисков

2 Механизмы управления рисками в логистике