Анализ менеджмента в сфере услуг фотоорганизации

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

логистика торговый услуга

Сравнительная эффективность 2PL и 3PL логистического провайдера явно склоняется в пользу последнего. Тем более, что в лице 3PL провайдера заказчик получает не контрагента, а партнера по бизнесу.

Сегментация провайдеров позволила распределить типы товаров по 3PL компаниям. Фармацевтические препараты, товары повседневного спроса, электроника, машиностроение, бытовая техника - каждый товар имеет свою специфику. На фоне роста товара на 3PL ответственном хранении, на рынке 3PL услуг даже алкогольный провайдер выделился в отдельный сегмент. Хотя в этом сегменте слишком большая конкуренция и очень большая доля коммерческой тайны.

Еще 10 лет назад аналитики отмечали неконкурентоспособность российских 3PL компаний, ели не их полное отсутствие в точном понимании термина. То сейчас и 4PL услуги - не новинка для российских логистических операторов. Для этого типа компаний свойственно подключение других 3PL провайдеров для выполнения требований заказчиков. Труд юристов, экономистов, программистов и аналитиков 3PL компании приводит к росту доверия со стороны крупных заказчиков.

По экспертным оценкам аналитиков отрасли, объем рынка 3PL-услуг на конец 2017 года достиг 245 млрд руб., ориентир на 2018 год - 265 млрд руб.

Сегодня российские компании в организации перевозок своих грузов используют один из трех вариантов - 1PL (полностью своя логистика), 2PL (частичный аутсорсинг, например, в области межрегиональных маршрутов, в то время как внутригородские оставляют за собой) или 3PL (комплексный аутсорсинг) [5].

По оценкам участников рынка, использование услуг 3PL помогает экономить от 10 до 30% по сравнению с содержанием собственной транспортно-логистической службы. А если перевести в деньги все косвенные выгоды такого решения (например, высвобождение ресурсов для развития и решения задач основного бизнеса) - и того больше. В качестве разового бонуса можно считать и высвободившиеся в первый год ресурсы предприятия - от продажи автопарка, складов, сокращения ФОТ (фонда оплаты труда) и всего того, что физически было задействовано в обслуживании доставки.

Сегодня операторы 3PL заключают с заказчиком договор SLA (договор об уровне сервиса), в котором фиксируются временные KPI на выполнение логистических операций. Однако 3PL, как было указано выше, это не только непосредственно транспортно-логистические опции, но и аналитика, и маркетинг, и инновации. «Помимо услуг по проектированию и управлению цепочками поставок, ответственного хранения и складских операций и так далее, мы предоставляем клиентам уникальные IТ-решения для автоматизации процессов и интеграции с их партнерами, включая, например, имитационное моделирование для проектирования цепочек поставок, управление обратной логистикой и многое другое. - говорит представитель ГК «Деловые Линии» Александр Лашкевич. - Весь этот комплекс услуг год от года востребован все больше».

Аналитические агентства также видят все предпосылки бурного роста востребованности в 3PL. В частности, важным фактором роста этого сегмента 3PL стало начавшееся в 2017 году увеличение объемов производства в основных грузообразующих секторах промышленности и строительства, указано в аналитическом отчете компании M.A.Research [12].

Довольно значительная часть компаний по-прежнему оперирует собственным автопарком, складами и всей сопутствующей инфраструктурой. При этом модель 1PL под кодовым названием «я сам!» в текущих реалиях может быть успешной только при условии значительных инвестиций в технологии и в обновление автопарка. Смысл в том, что современные технологические платформы для управления складами, оптимизации маршрутов и так далее позволяют существенно - до 30% и более - экономить в разрезе каждого направления (склады, транспорт и т.д.), но это серьезные вложения в IT-разработки. Что касается автопарка, то здесь работает прямая корреляция: чем старше автопарк - тем больше поломок на линии, а соответственно, растет риск срыва сроков поставок и простоев транспорта из-за ремонта. По данным Автостата, средний возраст парка грузовых автомобилей в России составляет 20 лет, а на машины возрастом 15 лет и старше приходится более 65% техники. Топ-менеджмент предприятия должен думать о постоянном повышении эффективности деятельности, сокращении операционных издержек и оптимизации бизнес-процессов компании. Это особенно актуально для логистических операций, без которых невозможна доставка произведенной готовой продукции конечным покупателям. В качестве примера затрат на логистические процессы можно привести затраты ГК «ДИКСИ», имеющей 1000 грузовиков и 7 распределительных центров: согласно годовому отчету Группы, капитальные расходы (регулярные платежи за купленные грузовики, покупка нового оборудования, проекты на распределительных центрах) расходы в 2017 году составили 1,8 млрд рублей (в 2016-м - 3,2 млрд рублей), транспортные - 2,1 млрд рублей (в 2016 - 3,1 млрд рублей). Группа объясняет сокращение расходов совершенствованием логистики, увеличением загрузки собственного автопарка, а также уменьшением импортных поставок.

Таким образом, недостаточно иметь «раз и навсегда» хорошо организованную собственную службу - ее необходимо ежегодно совершенствовать с учетом не только технологических возможностей, но и меняющихся потребностей аудитории: так, сегодня требования к скорости доставки все более усиливаются, что напрямую влияет на спрос. Один из примеров работы интернет-магазина, расположенного в Москве: при открытии распределительного центра на Урале и соответственно возможности доставки «из Москвы» в течение одного-двух дней в города Уральского федерального округа, вместо 7-9 дней, в 5 раз увеличило количество заказов из региона. Сегодня крупнейшие логистическое операторы открывают современные складские терминалы на Урале и в Сибири.

2. Организация DHL

2.1 Описание и характеристика DHL

DHL представлена более чем в 220 странах и территориях мира и является самой интернациональной компанией в мире. У нас работают более 360.000 сотрудников, и мы предоставляем решения для практически бесконечного числа потребностей в логистике.

DHL является частью Deutsche Post DHL Group - мирового лидера в области почтовых и логистических услуг, и включает в себя бизнес-подразделения DHL Express, DHL Parcel, DHL eCommerce, DHL Global Forwarding, DHL Freight и DHL Supply Chain.

Каждая отрасль промышленности имеет свои отличительные черты и характерные только для нее потребности в цепочке поставок. Именно поэтому компания применяет индивидуальный подход к работе с каждой из индустрий, вместе с клиентами формируя и создавая дополнительную ценность для их бизнеса, основанную на специфических требованиях отдельно взятой отрасли. Ключ к успеху - создание простого и индивидуализированного подхода к каждому из секторов, что упрощает работу. Используя инновационные решения, разработанные под потребности различных отраслей промышленности, мы создаем для вас конкурентное преимущество.

Логистические услуги в сфере технологий ориентированы на то, чтобы потребители и предприятия, нуждающиеся в современных технологиях, получили ценную продукцию прежде, чем она устареет с точки зрения техники или моды.

И в случае управления входящими поставками материалов на производственные линии, и при распределении готовых товаров по заказчикам, и при организации работы сети послепродажного обслуживания компания DHL поможет повысить прозрачность процессов и, как следствие, поднять эффективность, сократить затраты и добиться стабильных результатов.

Поставки жизненно важных лекарственных средств подразумевают высокую степень ответственности. Такая деятельность сопровождается рисками, значительно превышающими уровень риска в стандартной цепи поставок. Компания DHL осознает сложность задач, стоящих перед предприятиями, работающими в медицинской, фармацевтической и биотехнологической промышленности. Сегодня мы можем предложить вам решения, которые помогут решить текущие проблемы и предупредить возникновение сложностей в будущем.

Среди клиентов - крупные производители и оптовые продавцы фармацевтической продукции, аптечные сети, производители медицинского оборудования, органы здравоохранения, больницы, лечебные центры, компании, осуществляющие материально-техническое снабжение медицинских учреждений, и прочие поставщики услуг в сфере здравоохранения.

Многие производители промышленной продукции решают проблему роста стоимости материалов и труда, обращаясь к поставщикам из тех стран, в которых затраты ниже. Это приводит к появлению более дорогой и сложной цепи поставок и необходимости применения более проработанных решений и технологий. Компания DHL понимает особый характер сложностей, с которыми сталкиваются производители промышленной продукции и компании, работающие в машиностроении и других отраслях обрабатывающей промышленности. По мере осложнения ситуации на рынке автомобильные компании сосредотачивают свои усилия на поиске конкурентных преимуществ. Персонал компании DHL, ее процессы и услуги ориентированы на поиск новых путей снижения затрат и устранение неэффективных операций, оптимизацию процессов, повышения точности доставки, а также упрощение наиболее сложных и длинных цепей поставок.

Таблица 1. Анализ динамики статей баланса ООО «ДХЛ Экспресс»

Из таблицы видно, что за 2016-2017 гг. снизились такие статьи баланса компании, как отложенные налоговые активы (-47,8%), дебиторская задолженность (-0,3%), краткосрочные оценочные обязательства (-52,2%). Вместе с тем, за анализируемый период вырос налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям на 208,1%, денежные средства и денежные эквиваленты на 35,5%, нераспределенная прибыль на 54,6%. Все это положительно характеризует результаты деятельности. Также всего на 1,1% выросла краткосрочная кредиторская задолженность и наблюдается отсутствие долгосрочных обязательств. В таблице 2 проведем анализ динамики финансовых результатов. Из таблицы видно, что выручка выросла на 29,5% при росте себестоимости продаж на 11,2%. Превышение темпа прироста выручки над темпом прироста себестоимости продаж положительно характеризует результаты деятельности. В результате этой динамики валовая прибыль компании выросла на 54,8%.

Таблица 2. Анализ динамики финансовых результатов ООО «ДХЛ Экспресс»

Несмотря на то, что коммерческие расходы выросли на 6,2%, прибыль от продаж выросла на 55,1%. Отметим также, что проценты к получению выросли на 28,4%, а проценты к уплате снизились на 42,7%. Наблюдается также резкий рост прочих доходов (на 308,2%) и небольшой рост прочих расходов (на 27,7%). В результате чего прибыль до налогообложения выросла на 54,4%, а чистая прибыль на 54,6% и в 2017 году составила 112420 млн. руб.

Все это положительно характеризует результаты деятельности.

2.2 Конкурентоспособность компании

Начало развития российского рынка курьерской доставки приходится на начало 90-х гг. Более чем за 20 лет рынок экспресс-доставки превратился из рынка с низкой конкуренцией в высоко-конкурентный с множеством барьеров для входа в данный сектор для предпринимателей.

Согласно статистическим данным, сегодня около 90 % объема российской логистики приходится на оказание транспортно-логистических услуг потребителям, 9 % от общего объема данного рынка приходится на оказание услуг по экспедированию, хранению и дистрибуции различных видом товаров и лишь 1% отводится оказанию услуг в сфере управленческой логистики.

Международные компании экспресс-доставки «большой четверки», а именно DHL, TNT, UPS, FEDEX, определили вектор развития российского рынка курьерской доставки путем открытия собственных представительств на территории нашей страны для обслуживания российских представительств международных компаний. Развитие российского рынка экспресс-доставки началось с введения данных представительств в двух столицах - Москве, Санкт - Петербурге, а затем с постепенным расширением своего представительства в каждом округе нашей страны.

Сегодня представители российского рынка курьерской доставки предоставляют следующие три главных вида услуг, а именно:

- Express Documents - предоставление услуг по срочной доставке необходимых клиентам документов по всей территории России, а также и за рубеж по формату «от двери до двери»;

- Express Parcels - экспресс - доставка необходимых посылок «от двери до двери» по всему миру;

- Global Gold - представление услуг курьерской доставки необходимых документов и посылок по всей стране и миру в кратчайшие сроки, индивидуальных контроль их передвижения и своевременное подтверждение о их доставке клиенту.

В последние пять лет российский рынок экспресс-доставки стремительно развивается, что подтверждается путем ежегодного увеличения объема спроса на данный вид услуг на 25-30 % по сравнению с предыдущим периодом. Сегодня представители российского рынка курьерской доставки имеют ряд своих специфических черт, а именно:

- построение бизнеса основано на знании местной специфики бизнеса и на национальных особенностях работы в России;

- ориентирование услуг и предложений на конкретные запросы потребителей с приемлемой для них ценой;

- вынуждены развиваться на заемные деньги или выбирать путь более медленного развития, используя собственные капиталы.

На текущий момент участники российского рынка курьерской доставки делятся на три группы.

Представителями первой группы являются группа компаний «большой четверки», а именно RBC Research на 2017 год их доля составляла около 64 % российского рынка курьерской доставки.

К представителям второй группы относятся крупные и средние российские компании, имеющие собственные региональные сети. К ним относятся такие компании как «EMS Почта России», «СПСР Express», «DPD», «City Express», «Pony Express», «Гарантпост», «Armadillo». Данные компании за последние годы существенно укрепили свои позиции на рынке курьерской доставки, путем увеличения доли до 33 %. Это произошло путем вступления «Почты России» на данным рынок, что позволило значительно сократить долю «большой четверки». Так, согласно статистическим данным, по итогам 2015 года «Почта России» занимает 16% от общего объема российского рынка курьерской доставки.

К третьей группе относятся небольшие региональные компании, пример, «О-курьер», которые оказывают услуги в пределах одного территориального округа. При этом стоит отметить тенденцию увеличения числа малых компаний данного сегмента национальной экономики, услугами которых пользуются все крупные представители международных компаний экспресс- доставки в городах и малых населенных пунктах, где отсутствуют собственные филиальные сети.

В России самой популярной и востребованной службой курьерской доставки является доставка «Почта России», которая осуществляет не только доставку корреспонденции и необходимых грузов, но также и денежных переводов как внутри страны, так и за ее пределами.

Примерами службы курьерской доставки специализирующихся на доставке определенных видов грузов являются такие доставки как служба курьерской доставки «Флорист», доставляющие цветы, «Живика», специализирующиеся на доставке необходимых медикаментов, а также «Спецсвязь», оказывающая услуги по перевозке оружия и взрывчатых веществ военно- промышленного назначения.

Стоит отметить, что ни одна из компаний данного сектора сегодня физически не может присутствовать во всех населенных пунктах нашей страны. Именно поэтому данный сегмент национальной экономики сегодня быстро развивается, тем самым становится все более высоко-конкурентным. Данной тенденции особенно способствует резкий скачек в развитии дистанционной торговли, все более популярной становится Интернет - торговля, а также развитие крупных торговых сетей. Все это способствует снижению сроков и затрат на доставку, расширению сервисных услуг, тем самым увеличивается стремление действующих компаний сегодня предоставлять весь спектр логистических услуг, а не только услуги по доставке необходимых грузов клиентов.

Отмечается тенденция улучшения качества предоставляемых услуг на российском рынке к качеству данных услуг в развитых странах мира со стороны таких важных характеристик доставки, как скорость и надежность пересылки грузов. Сегодня с учетом высокой емкости и перспективности рынка экспресс- доставки все больше зарубежных компаний курьерской доставки основывают свои филиалы в России, тем самым повышается уровень конкуренции и устанавливаются ориентиры на мировые стандарты качества. По оценке M.A.Research, российский рынок курьерской доставки еще два года назад демонстрировавший двузначные показатели роста, фактически оказался в состоянии стагнации, показав большую чувствительность к неблагоприятным изменениям в российской экономике по сравнению с рынком транспортно-логистических услуг целом.

В 2017 г. темпы роста рынка экспресс-доставки снизились до 2,5 %, оборот составил около 53 млрд руб. (в 2016 г. - рост на 6 %, в 2015 - на 16,6 %, в 2014 г.- на 21 %). В то же время, номинальный рост рынка ТЛУ составил 7,6%, так как последствия экономической рецессии и падение спроса удалось в значительной степени нейтрализовать повышением тарифов на грузоперевозки. Наиболее сильно пострадал сегмент В2В отправлений, объем которого сократился на 1-2 %. В условиях экономического спада заметно снизились объемы отправок, сместился приоритет с премиальных продуктов в пользу более экономичных видов доставки. Сказался также уход с российского рынка ряда иностранных торгово-производственных компаний, активно использовавших услуги международных интеграторов, а также переход компаний на электронный документооборот.

Рассмотрим пример оценки конкурентоспособности и ее повышение на примере компании ООО «ДХЛ Экспресс». ООО «ДХЛ Экспресс» является современной логистической компанией, которая индивидуально разрабатывает оптимальные схемы перевозок с предоставлением сопутствующих услуг. В зависимости от условий используется наиболее выгодный, надежный или быстрый вид техники. При необходимости применяется мультимодальная схема. Она предусматривает комбинирование различных видов транспорта, чтобы минимизировать геополитические или экономические риски. Для более подробного и обобщенного рассмотрения конкурентов ООО «ДХЛ Экспресс» необходимо провести оценку конкурентной силы, используя комплекс маркетинга (табл. 3).

Таблица 3. Оценка конкурентных позиций ООО «ДХЛ Экспресс»

Лидирующие позиция ООО «ДХЛ Экспресс» по всем факторам становится очевидной после анализа многоугольника конкурентоспособности приведенных оценок. ООО «DPD» стало обладателем самых низких показателей по факторам «Товар» и «Цена». Рассмотрение многоугольника наглядно демонстрирует, что большая доля рынка принадлежит ООО «ДХЛ Экспресс», а наименьшие доли имеют ООО «DPD».

Построим треугольник конкурентоспособности - рис. 1.

Рис. 1. Треугольник конкурентоспособности

ООО «ПЭК» идет следом за ООО «ДХЛ Экспресс» по показателям, поэтому может считаться основным его конкурентом. Его балы по факторам «Товар» и «Продвижение» хороши, но не в силах составить явную конкуренцию. ООО «ДХЛ Экспресс» необходимо внимательно следить за участниками рынка, так как в будущем ситуация может поменяться в их пользу. Предлагается использовать стратегию развития рынка. Стратегию используют, главным образом, чтобы привлечь новых клиентов. Этой цели маркетинговой стратегии можно достигать, расширяя географию реализации продукции (стратегия географической экспансии) или привлекая новые группы клиентов на той территории, которая уже была освоена (стратегия создания новых рынков). Подробнее предложения будут рассмотрены дальше.

2.3 Возможности и перспективы экспресс-перевозок в DHL

Основным драйвером в 2017 году оставалась интернет-торговля, однако темпы ее роста замедлились.

По оценке M.A.Research, до конца 2018 г. будут продолжать действовать тенденции, сложившиеся в 2017 году. В сегменте В2В темпы останутся в зоне отрицательных значений, что обусловлено негативной динамикой промышленного производства и торговли, а также сохранением геополитических рисков и уходом из страны ряда иностранных компаний. В сегменте В2С ожидается небольшое замедление темпов роста трансграничной торговли и более умеренный рост спроса на экспресс-доставку внутри страны.

Таким образом, сегодня для успешного роста российского рынка курьерской доставки необходимо урегулировать данные процессы на законодательном уровне, путем внедрения необходимых стандартов, для того чтобы данный сегмент экономики успешно развивался в течение следующего десятилетия.

Анализ рынка экспресс-перевозок дает право утверждать, что экспресс-перевозки в 2018-2019 гг. столкнутся с продолжением борьбы за клиентов, уменьшением числа компаний и повышением качества предоставляемых услуг.

Доля аутсорсинга на рыке не вырастит, большая часть экспресс-перевозок будет осуществляться транспортом коммерческих организаций. Особенно это касается рынка автоперевозок. Связано это с тем, что доля малого и среднего бизнеса не вырастит, а крупные компании предпочитают иметь свой автопарк как для внутренних, так и для международных перевозок. Так, у компании DHL в России имеется собственный самолет. Который доставляет международные отправления. Благодаря ему. Имеется возможность сократить срок доставки.

Со снижением покупательской способности, клиенты будут тратить больше времени на выбор транспортно-логистической компании и предъявлять все выше требований. Клиенты будут меньше рисковать и выбирать проверенные компании с большим опытом работы на рынке и большим количеством положительных отзывов. Поэтому для крупных компаний, которые уже заняли свою долю на рынке, которой и является DHL, потеря клиентов будет не страшна. Вместе с тем, основными конкурентами так и останутся крупные международные транспортные компании.

Борьба за клиентов спровоцирует рост качества услуг большинства транспортно-логистических компаний, так, как это один из лучших способов удержать и привлечь заказчика. Прогнозы работников DHL говорят о том, что кризис и финансовые затруднения клиентов могут привести к пересмотру прайса на услуги, может быть разработана система скидок для постоянных клиентов, а также скидки для клиентов с большими заказами.

Клиент начнет отказываться от слишком дорогих услуг, но и не согласится на слишком низкую стоимость в ущерб качественной работы. В этом случае предлагается расширить обслуживание дополнительными услугами без изменения стоимости. В этом случае DHL необходимо рассмотреть возможность снижения затрат на рекламу и по возможности сократить штат работников.

Еще одной, немаловажной проблемой для данных перевозок, является задержка груза на терминале аэропорта. Московские и Санкт-петербургский авиационные узлы перегружены. В связи с чем экспресс-перевозчики вынуждены платить за дополнительную услугу, что бы груз пропустили вне очереди. В настоящее время в России существует целый ряд аэропортов, которые не могу обеспечить для экспресс-перевозчиков минимальные сроки обработки груза. А также не все аэропорты имеют сертификаты, которые позволяют им принимать опасные грузы. Под которые к примеру попадает обычный парфюм, в котором содержание спирта превышает 70%. А такие грузы составляют около 5% от общего количества перевозок.

Экспресс-перевозка - это быстрота. В связи с огромной протяженностью географического положения России, экспресс-перевозка может осуществляться только воздушным транспортом.

Для дальнейшего развития экспресс-перевозок в России, необходима модернизация терминалов по обработке грузов в аэропортах, а также уличение количества грузовых самолетов.

Заключение

Список литературы

логистика торговый услуга

1.Афанасенко, И. Д., Борисова, В. В. Экономическая логистика: Учебник для вузов. - СПб.: Питер, 2013.

2.Бурсалиди Д. Ф. Анализ рынка транспортно-логистических услуг в РФ /Д. Ф. Бурса-лиди, А. Р. Есина//Научное сообщество студентов: материалы IX Междунар. студенч. науч.-практ. конф. -Чебоксары: ЦНС «Интерактив плюс», 2018. -С. 106-109.

3.Горбачева В. Структура услуг логистических операторов [Электронный ресурс] Режим доступа: https://www.lobanov-logist.ru/library/352/55694/

4.Зубаков Г.В., Проценко И.О. Виртуальные логистические операторы [Электронный ресурс] Режим доступа: https://www.lobanov-logist.ru/library/353/57503/.

5.Зуева Е.М. Формирование концепции 5PL-логистики [Электронный ресурс] Режим доступа: https://scienceforum.ru/2013/article/2013008907.

6.Голубчик, А. М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление / А. М. Голубчик. - Москва: ТрансЛит, 2015.

Размещено на Allbest.ru