Пути повышения эффективности реализации технологического потенциала машиностроения на основе современных методов управления

Размещено на http://www.allbest.ru/

ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА МАШИНОСТРОЕНИЯ НА ОСНОВЕ СОВРЕМЕННЫХ МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ

А.П. Радченко

Аннотация

технологический машиностроение системный производство

Выявлены и описаны наиболее важные проблемы, связанные с реализацией приоритетных направлений технологического развития в области машиностроения. Автор определяет, что устойчивое развитие машиностроения возможно только при реализации системного подхода и эффективного использования технологического потенциала на всех уровнях производства.

Технологический потенциал, машиностроение, принятие управленческих решений, технологические инновации

Annotation

The article identifies and describes the major problems connected with the realization of the priority directions of technological developmentin the field of mechanical engineering. The author determines that sustainable development in mechanical engineering is possible only when realizing the system approaches and effective use of technological capacity at all production levels.

Technological capacity, mechanical engineering, management decision-making, technological innovations

Основная часть

Важным изменением в развитии технологического потенциала за последнее время стал рост интенсификации зависимости предприятий машиностроения от внешних источников новых технологий. Поэтому важную роль в технологической стратегии исследуемых предприятий на корпоративном уровне играет способность по меньшей мере предвидеть появление новых технологий. Динамика изменений внешней среды может привести к радикальной смене принципов, на которых основывается технологическая стратегия отечественного машиностроения. Необходимо учитывать влияние технологических факторов изменения экономической среды (условий производства). Определяющее значение на структуру парка основного технологического оборудования и его энергетическое оснащение имеет развитие межотраслевой функционально-технической системы «металлургия-машиностроение». В отечественном машиностроении отмечается внутрипроизводственная разобщенность инженерных подразделений, занятых техническим обслуживанием, в том числе энергетическим, инструментальным, ремонтным, что отрицательно сказывается, прежде всего, на развитии «тылов» предприятий (объединений) машиностроения, технологический уровень которых в 2-4 раза ниже основных производств и за последние 30 лет не отмечается сокращение этого разрыва. Отсутствие комплексных программ и перспективных планов развития технологического потенциала машиностроительных предприятий снижает результативность реализации разрозненных организационно-экономических мероприятий, сформулированных без учета необходимости решения долгосрочных производственных задач. Для поддержания устойчивого роста уровня технологического потенциала предприятий необходимо соблюдать основные принципы осуществления научно-технической и технологической политики в машиностроении (рисунок).

Принципы осуществления научно-технической и технологической политики в машиностроении

Следует нацелить управление технологическим потенциалом машиностроения на совершенствование основных принципов научно-технической политики Российской Федерации; разработку единой программы фундаментальных и фундаментально ориентированных прикладных научных разработок, направленных на решение задач модернизации российского машиностроения, увязанных с подготовкой инженерно-технических кадров; координацию и контроль за исполнением программы и распределению финансовых ресурсов на основе оценки исследований и научной работы организаций. Необходимо также на государственном уровне выдавать рекомендации по приобретению уникальных технологий и оборудования за рубежом [1]. Система организационно-экономических механизмов реализации технологического потенциала предприятий машиностроения должна включать:

- механизмы отслеживания технологий: наличие скоординированных групп, ответственных за ключевые технологии или программу исследований на предприятии; участие в профессиональных промышленных ассоциациях; участие в отраслевых консорциумах, взаимодействие с вузами и партнерские программы; участие в программах исследований и разработок; участие в венчурных фондах; наличие специализированного отделения, ответственного за отслеживанием технологий;

- механизмы государственного регулирования научных разработок на основе развитой системы кредитования; государственных гарантий с целью получения кредитов; гибкой системы налоговых льгот, применения ускоренной амортизации; квот на экспорт и импорт в целях поддержания конкурентоспособности отечественной машиностроительной продукции, размещение государственного заказа на НИОКР продукции машиностроения;

- механизмы отслеживания технологического развития зарубежных предприятий: наличие собственных лабораторий в других странах; взаимодействие с собственными зарубежными подразделениями; информационные бюллетени, доклады, отчеты; консультанты из других стран; участие в международных консорциумах; спонсирование исследований и партнерские программы с зарубежными университетами;

- разработку и создание экономических основ технологических новшеств в производственной деятельности путем закрепления прав собственности на результаты фундаментальных и поисковых исследований;

- обеспечение универсальности и единства нормативно-правовой документации в экономическом пространстве научных исследований; закрепление за организациями юридических прав на созданные результаты научных разработок, полученных при участии государственного финансирования; - механизм поддержки выдачи патентов на новые технологии в виде развитой системы государственных и частных организаций по оказанию услуг с целью выявления аналогов и подготовки заявок;

- механизм коммерциализации и трансферта результатов фундаментальных и поисковых исследований в машиностроительное производство;

К основным критериям выбора между внешними и внутренними механизмами приобретения новых технологий в машиностроении относятся: соответствующие финансовые затраты, время и актуальность, собственное ознакомление с технологией, доступность технологии, имеющейся у внешних источников, владение внешними правами интеллектуальной собственности и доступ к технологиям, соответствие внутриотраслевым стандартам.

Специалистами многие годы делаются попытки обоснования технологического критерия развития материально-технической базы машиностроительного производства, который мог бы служить методологическим инструментом при исследовании темпов развития технологий и качества технологических инноваций. Оценка ресурсных возможностей обеспечения устойчивости развития машиностроительного предприятия предусматривает выявление соответствия между имеющимися у предприятия экономическими ресурсами и необходимыми инвестиционными затратами для формирования оптимальной технологической структуры предприятия на основе внедрения инновационной технологии. Для этого сначала необходимо определить расходы, требуемые для реализации каждого из этапов внедрения инновационной технологии, а затем их следует сопоставить с ресурсами, которые имеются у предприятия в наличии. Современная техника позволяет изготавливать одну и ту же продукцию различными способами. При выборе оптимального варианта технологического процесса рассчитывается экономический эффект по приведенным затратам и сравнивается с заменяемой технологией. Лучший вариант имеет минимальную величину приведенных затрат. В качестве оценки при этом используются: технологическая себестоимость (сумма сопоставимых текущих затрат, в состав которых входят стоимость материалов, топлива и энергии на технологические нужды, оплата труда рабочих и отчисления на страхование, амортизация, обслуживание оборудования, расходы на инструмент) и капитальные вложения (включают стоимость оборудования, оснастки и оплату за площадь, которую они занимают; затраты, связанные с сохранением заделов; экологические штрафы и затраты на мероприятия по обеспечению требований экологии; затраты на исследовательские и опытные работы, технологическую подготовку производства). Экономический эффект от применения рационального варианта технологического процесса по отношению к существующим или альтернативным технологиям можно определить следующим образом:

где Sтехнол., S'технол.- технологическая стоимость по базовому и проектному варианту технологии соответственно;

C, C' - фактические и проектные финансовые вложения по базовому и проектному варианту технологии соответственно;

G - коэффициент, показывающий соотношении объемов производства по проектному и базовому вариантам технологического процесса.

В приведенной формуле базовый вариант технологии - это технология, которая используется на машиностроительном предприятии для производства продукции на текущий момент. Выявленный критерий эффективной реализации инновационной технологии может носить как несущественный, так и значимый характер. Для этой цели можно использовать анализ по отклонениям, предполагающий построение многоуровневой шкалы технологически достижимых значений параметров использования ресурсов по каждому его виду (энергоемкость, производительность труда, материалоемкость, фондоотдача) для сравнения достигнутых на предприятии результатов с эталонными значениями или показателями передовых предприятий, производящих аналогичную продукцию. В связи с этим необходимо проанализировать объем необходимых для формирования оптимальной технологической структуры промышленного предприятия затрат (инженерно-конструкторские, материальные, технические, маркетинговые, затраты по подготовке кадров). Затем следует определить, какая доля этих затрат может быть обеспечена за счет собственных ресурсов предприятия, а какая часть - за счет внешних источников финансирования. В таблице отражена динамика структуры затрат на внедрение новой техники и технологии в машиностроении РФ (% к итогу) в 1980-2010 гг.

Динамика структуры затрат на внедрение новой техники и технологии в машиностроении РФ (% к итогу) в 1980-2010 гг.

Отсутствуют специализированные проектно-технологические подразделения на многих предприятиях, которые бы разрабатывали технико-экономические обоснования, связанные с проведением технического перевооружения «тылов» машиностроительного производства. Во многих случаях эффективность технического перевооружения ниже нормативных значений, а его качество не удовлетворяет требованиям современной технологии, которая главным образом определяется совершенствованием производственно-технологического аппарата, степенью целостности системы «человек-машина-среда» всех производств (заготовительных, обрабатывающих, сборочно-монтажных) и обеспечивающих подразделений [2].

Оценка перспектив инновационной технологии на рынке является первым этапом формирования оптимальной технологической структуры машиностроительного предприятия. При процессе стратегического планирования машиностроительные предприятия должны учитывать использование новейших технологий, использование которых может оказать влияние на предприятие/компанию, какое может оказывать генерация организационных изменений, требующих больших инвестиций или определенной доли риска. В будущем необходимо распространить на государственное финансирование НИОКРпринципы контроля механизма государственных капитальных вложений. Как результат вы должны получить интеллектуальную собственность. Проблемы отечественных НИОКР заключаются в том, что в результате этой деятельности не формируется интеллектуальная собственность. Выбор инновационной технологии должен включать следующие этапы: оценку перспектив новой технологии на рынке; выбор технологии из альтернативных вариантов; оценку возможностей предприятия по внедрению новой технологии; принятие решения о внедрении новой технологии или отказе от нее.

На первом этапе должна осуществляется предварительная оценка использования технологического потенциала в плановом периоде. Определяется отклонение фактической уровня от планового или базового значения. Второй этап подразумевает выявление факторов, влияющих на отклонение отчетного значения от базового (планового). Наиболее приемлемым методом проведения факторного анализа является построение «дерева целей» с определением силы влияния каждого фактора и последующим движением по наиболее значимым. Построение дерева целей оканчивается управляемыми параметрами развития технологического потенциала. На третьем этапе проводят анализ причин, вызвавших отклонение по исследуемым факторам. В процессе анализа выделяются факторы, обусловленные влиянием не зависящих для данного управления причин, формируются и ранжируются по уровням управления проблемой улучшения использования технологий. Определяются зависящие от работы коллектива отклонения с обязательным выделением невыполнений плана по технологическому развитию. Формируются и ранжируются по степени важности, первоочередности, уровням управления проблемы. На четвертом этапе оценивается деятельность подразделений машиностроительного предприятия по развитию технологического потенциала. В основе оценки деятельности лежит зависимое от работы коллектива отклонение с обязательным учетом напряженности фактической работы и плановых заданий. Напряженность определяется отношением фактического уровня технологического потенциала, откорректированного на независимое отклонение, к потенциальному. Пятый этап заключается в выявлении резервов повышения эффективности использования потенциала, также определяются организационный, потенциальный и перспективный резервы.

Полученные результаты анализа (оценка деятельности, напряженность работы, резервы повышения эффективности использования потенциала, проблемы для решения) поступают в блок управления для обоснования решений по стимулированию деятельности коллективов, установлению планов с учетом возможностей вовлечения выявленных резервов, совершенствованию систем учета и анализа. Все полученные результаты должны накапливаться в базе данных об использовании технологического потенциала. Информационные технологии содержат блок информации о состоянии элементов станка и процесса обработки и блок информации, используемый в процессе всего жизненного цикла станка. Информация первого блока значительно повышает коэффициент технического использования станка, позволяет осуществить адаптивное управление процессом обработки, повысить ее точность, реализовать «безлюдную» технологию. Информация второго блока обеспечивает использование безбумажных технологий на протяжении всего жизненного цикла станка, организацию интегрированной системы его проектирования и технологической подготовки производства, внедрение принципа электронной коммерции. Следовательно, составными компонентами системы управления развитием технологического потенциала являются различные виды обеспечения, к числу которых относятся организационно-экономическое, информационное, техническое, технологическое и программное. Организационно-экономическое обеспечение включает мероприятия по выявлению потребности в новейших технологических процессах, поиску, приобретению, своевременному приобретению новейших технологий, экономическому использованию, регулированию, подготовке к использованию в производстве, существующей системы управления технологиями и другие. Все очевиднее становится факт, что скорость смены поколений технических решений сама по себе не является высшей целью научно-технической стратегии. Первоочередным является повышение качества передовых технологий в сфере машиностроительного производства.

К основным научно-техническим характеристикам технологических систем в машиностроении следует отнести новизну, преемственность, научно-технический уровень, надежность, технологичность и экологичность. В машиностроении необходимы специализированные подрядные организации, способные проводить техническое перевооружение и модернизацию. Технологии должны быть малооперационными, непрерывными и ресурсосберегающими, легко поддаваться автоматизации. Научно-практический интерес представляет изучение взаимодействия материально-вещественных элементов на границах технологических укладов, которые представляют собой интеграцию вещества, энергии, информации, организационного и пространственно-временного параметра, характеризующего определенную стадию динамики научно-технологического развития применительно к базовым отраслям материального производства. Для повышения скорости перехода к пятому технологическому укладу необходимо совершенствование методологии измерения и оценки темпов динамики технологического потенциала в машиностроении; создание условий для эффективной инновационной деятельности за счет поддержки на федеральном уровне; совершенствование стратегического маркетинга прогрессивных технологий; эффективное информационно-кадровое обеспечение научно-технологической деятельности; создание организационно-экономических условий для опережающего развития наукоемких технологий. Изменение технологических маршрутов и технологических процессов в машиностроительном производстве всегда требует огромных и непрерывных усилий на подробную разработку соответствующей технико-экономической документации [3].

Механизм управления технологическим потенциалом - это составляющая часть общего процесса управления предприятием и системы менеджмента организации. Управление формированием и развитием технологического потенциала машиностроительного предприятия напрямую зависит от эффективности системы менеджмента. Этот процесс обусловливается не только наличием ресурсов, но и их распределением, использованием и своевременным пополнением. Технологическая составляющая экономического потенциала характеризует способность оперативно перестроиться, переориентировать производственные мощности и наладить экономически эффективное производство новых продуктов, которые отвечают запросам потребителей. Обеспечивают достаточность технологического потенциала отделы главного конструктора, главного технолога, главного механика. При этом в 2020-2025 годах прогнозируется новая научно-техническая и технологическая революция, основой которой станут разработки, синтезирующие достижения названных выше базовых направлений. Результаты инновационной деятельности в отечественном машиностроении, выраженные в показателях экономической эффективности, плохо коррелируют с показателями инвестиционно-инновационной активности российских компаний из-за достаточно невысокого уровня учитываемых параметров. В то же время параметры инновационной активности рассчитываются на основе учета величины выпуска продукции, обладающей уникальной новизной на рынке. Такая инновационная продукция обладает меньшей ресурсоемкостью, при этом удельный вес данной продукции в объеме всего машиностроительного производства явно недостаточен и не оказывает должного воздействия на снижение ресурсоемкости в масштабах отрасли. Вместе с тем реальное снижение металлоемкости и энергоемкостивыпускаемой продукции в станкостроении и инструментальной промышленности является следствием использования в производстве прогрессивных технологий металлообработки, которые достаточно широко предлагаются на современном рынке технологий. Комбинированные методы обработки и оборудование для их реализации также являются инновационным путем в станкостроении и представляют собой дальнейший шаг в направлении концентрации операций, выражающейся в сочетании на одном станке разнохарактерных методов обработки (токарной, токарно-карусельной и сверлильно-фрезерно-расточной), а также в комбинации лезвийной обработки с шлифовальной, лазерной, что позволяет существенно сократить длительность производственного цикла и повысить точность обработки.

Эффективность развития машиностроения в большой степени зависит от наличия системной нормативно-правовой базы. В нашей стране такая база практически отсутствует. Неясно сформулированы многие понятия, связанные с технологическим развитием машиностроения, что не позволяет полностью раскрыть его функциональное назначение как системы, обеспечивающей выполнение экономических задач. Совершенствование организационно-экономических механизмов развития технологического потенциала машиностроительных предприятий должно основываться на постоянно действующих законодательных актах, развитии обоснованных нормативов, экономически целесообразных правил поведения предприятий и процедур принятия решений на всех уровнях управления машиностроительным комплексом страны. Углубление специализации и кооперирования требует разработки долгосрочной промышленной политики, реализация основных положений которой должна осуществляться на единой законодательной базе в интересах хозяйствующих субъектов. Необходимо при этом совершенствовать организационные схемы взаимодействия «сопряженных» предприятий в связи с производством сложной наукоемкой и трудоемкой продукции с ориентацией на высокий конечный результат. В условиях современной рыночной экономики переход к выпуску наукоемкой продукции предполагает масштабное целевое финансирование ведущих предприятий машиностроения на государственном уровне. Развитие организационно-правовых форм системе управления крупными внутриотраслевыми комплексами может способствовать активизации инновационной деятельности, так как увеличиваются финансовые возможности. Связано это и с тем, что в холдингах создаются структурные подразделения, в составе которых имеются специалисты-профессионалы в области инновационного менеджмента и технологического маркетинга [4]. Ориентация же преимущественно на текущие задачи экономического развития связана в значительной мере с отсутствием промышленной и технологической политики развития базовых отраслей экономики. Более 18 лет отмечается понижение «порога» научно-технологической безопасности в наукоемких отраслях, прежде всего, в машиностроительном комплексе. Заметен регресс во многих подотраслях, к которым относятся самолетостроение, станкостроение и приборостроение. При этом практически во всех машиностроительных центрах страны есть невостребованность сохранившегося по ряду элементов современного производства технологического потенциала. Не всегда машиностроительное предприятие располагает собственными возможностями в данной сфере: может не хватать нужных специалистов или их достаточного опыта и квалификации. С самого начала в подразделениях предприятия должно быть принято решение проводить комплексное развитие технологического потенциала в условиях современной модернизации. Важно заменять технологии на протяжении всей производственной цепочки - от заготовительных операций до сборки машиностроительной продукции. Непосредственное внедрение новых технологических процессов должно идти последовательно - от определяющих переделов до наименее значительных.

Проблемы управления технологическим потенциалом связаны с решением производственных задач при создании экономически эффективных машин при оптимальном приращении интегрального коэффициента ресурсоотдачи и соблюдения государственных экологических нормативов по всем технологическим операциям машиностроительного производства. В современных условиях трудосберегающие направления находятся прежде всего в зоне «технология» машиностроительного комплекса. В отрасли применяются преимущественно традиционные технологии, что свидетельствует о преобладании экстенсивных факторов развития машиностроения. Действие данных факторов достаточно объективно отражается в тенденциях структуры технологической трудоемкости. С позиции трудосберегающих направлений развития машиностроения целесообразно иметь долгосрочную станкостроительную программу (политику), которая имела бы сопряжение с соответствующей программой развития пятого передела. В этих условиях проблема поддержания высокой эффективности функционирования рынка в долгосрочном плане, связанная с необходимостью обеспечения прогрессивных технологических сдвигов в экономике, решается путем как комбинирования рыночного и централизованного регулирования хозяйственной деятельности, так и создания и распространения новшеств. Рыночное регулирование воздействует на инновационный процесс таким образом, что производственно-экономическая система машиностроения, которая делает мало усилий для своего собственного развития, практически неизбежно оказывается в так называемом состоянии равновесия на низком уровне, которое характеризуется тем, что большая часть ресурсов в той или иной форме расходуется на внутреннее потребление, оплату долгов и процентов по ним. Необходимы технологический прорыв и массовый переход на принципиально новые технологии и использование современного оборудования на предприятиях машиностроения, ускорение обновления материально-технической базы основных и вспомогательных производств в системе технологических переделов для выпуска конкурентоспособной машиностроительной продукции.

Литература

1. Ермакова Ж.А. Технологическая модернизация промышленности России: стратегия и организационно-экономические факторы (региональный аспект). Екатеринбург: Институт экономики УрО РАН, 2007.

2. Татарских Б.Я. Управление инновационно-технологическим потенциалом машиностроения России // Экономические науки. 2009. № 55. С. 128-135.

3. Ксенофонтова Т.Ю. Зависимость уровня конкурентоспособности производственного потенциала предприятия от принципов формирования системных потенциалов и переделов // Организатор производства. 2008. № 4. С. 70-73.

4. Кожевников В.В. Технологический аудит как способ оценки инновационного потенциала трансфера технологий // Экономика и управление. 2009. № 7. С. 75-78.

Размещено на Allbest.ru