Проблемы логистического менеджмента в агропромышленном комплексе

Проблемы логистического менеджмента в агропромышленном комплексе

Обеспечение непрерывности деятельности сельскохозяйственных товаропроизводителей зависит не только от состояния транспортной инфраструктуры, но и от рационально сформированной структуры имеющихся в наличии производственных запасов.

Требуемый объем наличия производственных запасов является, пожалуй, одним из существенных инструментов качественного управления материальным потоком [4]. В деятельности каждой сельскохозяйственной организации наблюдается создание производственных запасов, обусловленное следующими факторами:

- избежание или минимизация времени возможных простоев (из-за отсутствия кормов животные могут погибнуть, а культуры, посеянные с нарушением агротехнических сроков, - иметь низкую урожайность);

- обеспечение равномерного выполнения производственных операций (наличие запасов устраняет риски несвоевременной поставки кормов, семян, химических средств защиты при обслуживании ферм и посевов, что позволяет сохранять поголовье и сельхозпосадки в качественном и количественном отношении);

- необходимость немедленного обслуживания биологических ресурсов (взять необходимые материалы и комплектующие со складов проще по мере надобности, чем осуществлять их поиск, приобретение, что увеличит время использования и снизит эффективность применения);

- сезонная зависимость сельскохозяйственного производства (удобрения нужны в определенные периоды развития растений, семена для их посадки - весной, больший объем топлива - при уборке урожая);

- предотвращение убытков от сезонного колебания цен на отдельные запасы (элитные семена и посадочный материал приобретают именно осенью, как и молодняк животных);

- снижение затрат времени на оформление заказа (при наличии необходимых комплектующих, удобрений или других запасов, используемых постоянно в достаточном объеме, отпадает необходимость переплаты за срочность заказа);

- улучшение эффективности использования денежных средств (перераспределение расчетной нагрузки по приоритетным направлениям приобретения запасов в отдельные временные периоды - при наличии запчастей к спецтехнике весной деньги можно направить на покупку удобрений);

- согласованность в управлении производством (наличие запасов позволяет выполнять текущие операции без конфликта интересов между структурными подразделениями предприятия).

Специфичность сельского хозяйства оказывает свое влияние на оборачиваемость товарных запасов [5]. Выручка предприятий, занятых в отрасли животноводства, формируется круглогодично, а предприятий, занятых в растениеводстве - сезонно после сбора урожая. Диспаритет цен и НДС на большинство материалов, комплектующих, химических средств промышленных поставщиков, по сравнению с ценами и НДС сельхозтоваропроизводителей, также негативно влияет на эффективность управления товарными запасами. Риск порчи биологических запасов, неравномерность использования, многообразие производственных запасов (текущие, срочные, несрочные, сезонные, страховые и т.д.) усложняют разработку стратегии управления с использованием новейших подходов с применением IT-технологий. От эффективного объема имеющихся в наличии запасов зависит размер затрат, связанных не только с их владением, но и хранением.

В логистике хранения наиболее показательна ситуация с хранением зерна, экспорт которого вырос в 2016-2019 гг., по сравнению с 20012005 гг., с 9,4 млн до 42,8 млн т, или в 4,6 раза, при этом удельный вес экспорта зерна в объеме его производства достиг 34,9% [6].

Состояние материально-технической базы хранения зерна характеризуется разнонаправленным движением качественных и количественных показателей. Общий объем емкостей хранения зерна покрывает с избытком объем произведенной продукции в лучшие урожайные годы. Но качественное состояние зернохранилищ, их не всегда рациональное размещение по стране создают трудности для товародвижения зерновой продукции. Основная часть элеваторов имеют 70-80% износа оборудования, находятся в частных руках, поэтому вынуждены поднимать цену на свои услуги, что, в свою очередь, обеспечивает отток потенциальных потребителей. В результате мощности не заполняются, снижается эффективность их использования. Это снова ведет к росту тарифов на услуги элеваторов. В результате сельхозтоваропроизводители либо продают зерно в период уборки урожая по низким ценам, либо, в целях продажи зерна не в уборочную страду, а чуть позже, по мере роста цен на свою продукцию, вынуждены хранить зерно в неприспособленных складских помещениях, где зерно утрачивает свои качественные и количественные характеристики. Замкнутый круг.

Относительно высокие инфраструктурные и логистические издержки и длительные сроки доставки зерновых грузов связаны, в частности, с неразвитостью производственной и транспортно-логистической инфраструктуры, значительной удаленностью ряда крупных регионов производства товарного зерна от рынков его сбыта, несовершенством управления зерновыми товарными потоками. Поэтому затраты в расчете на тонну российского зерна при его перевалке по-прежнему в 3-5 и более раз выше, по сравнению с основными странами-экспортерами зерна, и являются одними из самых высоких в мире [7].

Ниже представлены расчеты доходности экспортных перевозок в направлении основного российского экспортного порта Новороссийск (табл. 2).

Результаты исследований показывают, что доходность поставок на экспорт из ЮФО, ЦФО и ПФО находится в положительной зоне. С учетом субсидирования части железнодорожного тарифа поставки из СФО могут также иметь положительную доходность.

Необходимость повышения эффективности логистических грузоперевозок, стимулирование внутреннего потребления, развитие экспорта продукции и построение платформ, обеспечивающих сквозные цифровые решения для формирования добавленной стоимости и обеспечения конкурентоспособности агропромышленного комплекса, предусматривают внедрение и развитие информационной логистики на основе цифровизации [9]. В направлении цифровой трансформации выделяют пять основных моментов цифровой трансформации сельского хозяйства и научно-технологического развития в области «умного сельского хозяйства», предполагающих внедрение в субъектах Российской Федерации не менее пяти проектов полного инновационного комплексного научно-технического цикла сквозных цифровых систем классов: «умное сельскохозяйственное предприятие», «умное поле», «умная ферма», «умная теплица», «умный сад», основанных на современных конкурентоспособных отечественных технологиях, методах, алгоритмах и образцах систем и устройств, то есть внедрение информационных технологий оценки эффективности аграрной политики, прогнозирования и регулирования агропродовольственных рынков на федеральном и региональном уровне управления АПК, в том числе: в части субъекта управления - «умное сельскохозяйственное предприятие»; в части объектов управления - цифровые технологии в управлении АПК; «умное землепользование»; «умное поле»; «умный сад»; «умная теплица»; «умная ферма» (животноводство), в части функциональных моделей - цифровые технологии в управлении АПК; «умное землепользование»; «умный регион» [10].

Таблица 2. Расчеты доходности экспортных перевозок пшеницы в порт Новороссийск, без НДС, руб./т [8]

1. Balashova N.N., Goncharova I.A., Karpova A.A. Using a logistic approach to ensure the competitiveness of agricultural organizations // Scientific Review: theory and practice. 2016. No. 5. Pp. 83-97.

2. World Bank: official website. URL: https://lpi.worldbank.org/international/ global (date accessed: 16.08.2020).

3. Popova L.V., Dosova A.G. Reproduction of the machine and tractor fleet in agriculture of the Volgograd region: problems and trends // Proceedings of lower Volga agro-university complex: science and higher education. 2017. No. 3 (47). Pp. 274-281.

4. Management of production stocks in organizations of the agro-industrial complex / О.У Dedova, N.N. Kovaleva, L.V. Ermakova [et al.] // AIC: Economics, management. 2019. No. 1. Pp. 15-25.

5. Popova L.V., Korobeynikov D.A., Korobeynikova O.M. Methods of analysis of inventories of agro-industrial complex organizations // Scientific review. 2016. No. 7. P. 117.

6. Altukhov A.I. Development of infrastructure and logistics support for export deliveries of Russian grain // Economy of agricultural and processing enterprises. 2020, No. 8. Pp. 2-9.

7. Ovchinnikov A.S., Ivanova N.V., Balashova N.N. Potential for the development of exports of grain legumes of the Volgograd region // Economy of agricultural and processing enterprises. 2019. No. 1. Pp. 25-32.

8. Rakhmanov A.M. Transport and logistics features of Russian export of agricultural products // Russian Agricultural Economics. 2020. No. 8. Pp. 107-115.

9. Popova L.V., Gurnovich T.G., Dosova A.G. Reproduction of fixed assets in agriculture: causes of instability // Bulletin of the Adyghe State University. Ser. 5, Economics. 2017. Issue. 2 (200). Pp. 96-104.

10. Innovations as a factor in the growth of small agribusiness in the digital economy / L.V. Popova, I.A. Koshkarev, M.S. Lata [et al.] // Bulletin of the Adyghe State University. Ser. 5, Economics. 2018. Issue. 4 (230). Pp. 127-133.

11. Zhilina V.I., Dosova A.G. Production logistics: textbook for students studying in the direction of training 080200 «Management» (profile «Production management»). Volgograd: Volgograd SAU, 2014. 112 pp.

12. Nemchenko A.V., Dugina T.A., Likholetov E.A. Digitalization as a priority direction of economic development of agricultural production // Bulletin of the Altai Academy of Economics and Law. 2019. No. 4. Pp. 118-123.

13. New forms of state support for the agro-industrial complex in the conditions of digital economy as a basis of food security provision / L.V. Popova, T.A. Dugina, N.S. Panova [et al.] // Advances in Intelligent Systems and Computing. 2018. Vol. 622. Pp. 681-687.

Размещено на Allbest.ru