Главная Коллекция "Revolution" Менеджмент и трудовые отношения Организация технического обслуживания и ремонта устройств в дистанции сигнализации централизации и блокировки

Организация технического обслуживания и ремонта устройств в дистанции сигнализации централизации и блокировки

Характеристика исследуемой дистанции. Определение объема ее работы в технических единицах и группы дистанции. Выбор места размещения центра управления. Порядок расчета нормативной численности работников дистанции, потребности в транспортных средствах.

Рубрика Менеджмент и трудовые отношения
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 19.09.2022
Размер файла 411,0 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Иркутский государственный университет путей сообщения» (ФГБОУ ВО ИрГУПС)

Факультет «Системы обеспечения транспорта»

Кафедра «Автоматика, телемеханика и связь»

Курсовая работа

по дисциплине «Организация производства и менеджмент»

на тему: «Организация технического обслуживания и ремонта устройств в дистанции сигнализации централизации и блокировки»

Романенко В.В.

Иркутск 2021

Содержание

дистанция управление технический транспортный

  • Введение
    • Задание и исходные данные на курсовую работу
    • 1. Характеристика дистанции
    • 2. Определение объема работы дистанции в технических единицах и группы дистанции
    • 3. Выбор места размещения центра управления дистанции
    • 4 Расчет нормативной численности работников дистанции
    • 5. Определение потребности в транспортных средствах
    • 6. Разработка производственной структуры дистанции
    • 7. Разработка организационной структуры дистанции
    • 8. Планирование работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ
    • 9. Расчет производительности труда работников дистанции
    • Заключение
    • Список использованных источников
    • Приложение 1
    • Приложение 2

Введение

Техническое обслуживание и ремонт устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) осуществляется дистанциями сигнализации, централизации и блокировки, которые на правах структурных подразделений вместе с дистанциями других служб входят в состав отделения железной дороги, на территории которого расположены обслуживаемые дистанцией участки железной дороги.

Для организации и проведения технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ дистанция должна иметь инфраструктуру, соответствующую географии обслуживаемых участков железных дорог, развитую производственную базу, штат производственного персонала нормативной численности и требуемой квалификации, необходимый для качественного содержания находящейся на балансе дистанции технических средств, а также определённую систему управления.

Система технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ должна отвечать следующим основным требованиям:

- обеспечивать высокий уровень безопасности и бесперебойности движения поездов при одновременном снижении эксплуатационных расходов;

- обеспечивать высокое качество содержания устройств СЦБ;

- быть ориентированной на повышение производительности труда за счёт усиления технического и технологического оснащения линейных производственных участков дистанции, использования альтернативных методов технического обслуживания и ремонта средств ЖАТ;

- сводить к минимуму влияние «человеческого фактора» на качество работы устройств СЦБ за счёт применения информационных технологий и системы удалённого мониторинга и администрирования.

Задание и исходные данные на курсовую работу

Для заданной дистанции необходимо определить объем работы дистанции, рассчитать нормативную численность работников дистанции, разработать организационную и производственную структуры дистанции.

Также необходимо определить потребность в транспортных средствах, рассчитать основные показатели управляемости дистанции, показатели качества технической эксплуатации устройств СЦБ разработать четырехнедельный план-график технического обслуживания устройств СЦБ.

Схематический план дистанции представлен в графической части.

Все станции на линиях I и II категорий расположены друг от друга через расстояние lп (длина перегона в километрах), которое определяется по формуле:

ln =Nпр +15=7+15=22 км,

где Nпр - предпоследняя цифра шифра студента.

Для линий III и IV категорий это расстояние определяется по формуле:

ln =Nпр +25=7+25=32 км.

Типы применяемых систем автоблокировки на участках дистанции

Тип

устройства

АБТЦ

АБт

АБчк

Двухсторонняя
трехзначная

2,1

Двухсторонняя
трехзначная

1,9

Трехзначная

1,8

Участок

дистанции

Г-Р-И

А-Г

Г-И

Сортировочная горка относится ко III категории - горки средней мощности (переработка вагонов от 1500 до 3500 в среднем в сутки или при числе путей в сортировочном парке до 16).

Характеристика устройств контроля свободности перегона, автоматизированных сортировочных горок и диспетчерской централизации

Тип устройств

Вариант (предпоследняя цифра шифра)

7

Устройства контроля свободности перегонов, оборудованных полуавтоматической блокировкой

УКПСО

+

Устройства автоматизированных сортировочных горок

Количество стрелок ГАЦ, шт.

12

Количество путей в парке, шт.

13

Тип замедлителей на спускной части горки

Т-50

Тип замедлителей парковой тормозной позиции

КНП

Устройства диспетчерской централизации

Центральный пост ДЦ

-

Количество кругов ДЦ, шт.

-

Все участки, расположенные на линиях второй, третьей и четвертой категорий, включены в систему микропроцессорной диспетчерской централизации и входят каждый в один круг. Линии первой и второй категорий оборудованы микропроцессорной системой диспетчерского контроля. На подходах к крупным станциям и через каждые 50-70 км от крупных станций устанавливаются устройства автоматического контроля состояния подвижного состава на ходу поезда типа КТСМ-01, КТСМ-01Д или ДИСК-Б.

Типы применяемых устройств автоматического контроля состояния подвижного состава на ходу поезда на участках дистанции

Тип устройств

Участок дистанции

Вариант (последняя цифра шифра)

5

КТСМ-01

К-В-Е

КТСМ-01Д

(А-В) (И-К-С)

ДИСК-Б

-

На каждой станции, расположенной на линии первой и второй категории, устанавливается дизель-генераторный агрегат (ДГА), а на линиях третьей и четвертой категорий - блок-электростанции с автозапуском. Перед каждой станцией на линиях первой и второй категорий устанавливаются устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС).

Также все станции на линиях первой и второй категорий оборудованы системой оповещения монтеров пути о приближении поезда.

Интенсивность движения поездов по участкам дистанции

Категория линии

Характеристика участка

Интенсивность движения поездов, пар поездов в сутки

Вариант (последняя цифра шифра)

5

I

двухпутный

96

II

двухпутный

40

III

однопутный

5

Фактические сроки службы устройств на участках дистанции

Срок службы устройств, лет

Участок дистанции

Вариант (последняя цифра шифра)

6

до 20

И-К-О

от 21 до 25

О-С

от 26 до 30

Т-О

от 31 до 35

А-В-Е

более 35

К-В

Средний нормативный срок службы для устройств ЭЦ и ГАЦ принимается равным 20 лет, а для устройств АБ - 25 лет.

Дополнительные исходные данные

Параметр

Вариант (предпоследняя цифра шифра)

7

Станция или перегон, для которых разрабатывается четырехнедельный план-график

Л

Затраты времени на капитальный ремонт устройств СЦБ и на сопутствующие ему работы и «окна», чел.-ч

1575

Объем грузоперевозок по участкам железной дороги, обслуживаемым рассматриваемой дистанцией, млн тонн-брутто

1,7

Количество измерительных приборов СЦБ в дистанции, шт.

850

Количество приборов контактной аппаратуры СЦБ

в дистанции, тыс. шт.

36

Количество приборов бесконтактной аппаратуры СЦБ

в дистанции, тыс. шт.

48

В расчетах и пояснениях используются следующие обозначения: ШЧ - начальник дистанции; зШЧ - заместитель начальника дистанции; ШЧГ - главный инженер дистанции; ШЧИ - инженер; ШЧУ - начальник производственного участка; ШНС - старший электромеханик; ШН - электромеханик; ШЦМ - электромонтер по обслуживанию устройств СЦБ.

1. Характеристика дистанции

Основные эксплуатационные характеристики дистанции представлены в табл. 1.1

Таблица 1.1. Основные характеристики дистанции

Показатель

Измеритель

Значение

Протяжённость дистанции (эксплуатационная длина)

км

573

Длина автоблокировки

км

480

Протяженность линий с ПАБ

км

137

Общее количество стрелок ЭЦ

стрелка

398

Общая оснащённость дистанции устройствами

ТЕ

186,66

в том числе:

-оснащённость устройствами СЦБ

ТЕ

133,77

-оснащённость устройствами ДИСК и КТСМ

ТЕ

17,74

-оснащённость устройствами АМГ

ТЕ

27,89

Общая численность персонала

чел.

163

Численность эксплуатационного штата

чел.

156

Средний радиус управления

км

144,8

Максимальное плечо управления

км

240

Количество транспортных средств:

шт.

7

в том числе:

-автомобильный транспорт

шт.

7

Основные эксплуатационные характеристики дистанции указываются после того как будут определены объёмы работ, нормативная численность работников и расчета основных показателей управляемости дистанции.

2. Определение объема работы дистанции в технических единицах и группы дистанции

Одна техническая единица (ТЕ) соответствует объему работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, выполняемому одним работником в течение месяца.

Таблица 2.1. Расчёт объёма работ дистанции в технических единица

Обслуживаемые устройства

Кол-во

Измеритель

N

Vn, ТЕ

Tо, ТЕ

Станционные устройства

I категория (простая)

196

10

19,6

1,4

27,44

I категория (простая) с.с от 1 до 5

45

10

4,50

1,4*1,05

6,62

I категория (перекрестная)

4

10

0,4

1,52

0,608

II категория (простая) с.с. от 15 лет

26

10

2,6

1,34*1,15

4

IV категория (простая) от 5 до 10 +ЭССО

19

10

1,9

1,19*1,1*1,1

2,74

II категория (простая) с.с от 10 до 15

96

10

9,6

1,34*1,15

14,7

I категория (простая) +ЭССО

17

10

1,7

1,4*1,1

2,6

ДГА на I категории

6

1

6

0,17

1,02

ДГА на I категории (П-С) с.с от 1 до 5

3

1

3

0,17*1,05

0,54

ДГА на II категории c.c от 10 до 15

8

1

8

0,17*1,15

0,59

Блок-электростанция с автозапуском

4

1

4

0,11

0,44

Устройства перегона

АБЧК 1-пут 3х-знач доп САУТ-Ц (А-В-Е) II с с от 5 до 10

129

10

12,9

1,12*1,1*1,07

17,00

АБТ 1-пут 3х-знач. Доп САУТ-Ц (К-В) II кат. С.С. Свыше 15 л.

27

10

2,7

1,12*1,15*1,07

3,70

АБТ 2х-пут 2-х стороняя 3х-знач доп САУТ-Ц (И-К) I кат.

76

10

7,6

2,14*1,07

17,40

АБТЦ 2х-пут 3х-знач доп САУТ-Ц (К-О-С) I кат

178

10

17,8

1,83*1,07

35,90

УКСПС на I и II категории

110

10

11

0,07

0,77

Система оповещения монтеров пути

29

10

2,9

0,24

0,696

Устройства сортировочной горки III кат

Стрелки горочной централизации

12

10

1,2

1,29

1,55

Автоматизированная сортировочная горка III кат.

1

1

1

6

6

Пневмопочта для грузовых документов

2

1

2

0,2

0,4

КНП замедлитель парковой тормозной позиции

13

1

13

1

13

Устройства АРС скатывания отцепов

14

10

1,4

0,75

1,05

Радиолокационные индикаторы скорости

14

10

1,4

1

1,4

Компрессорная установка

3

1

3

0,95

2,85

Устройства автоматического контроля состояния ПС на ходу поезда

КТСМ-01 на участке (К-В-Е)

7

1

7

1,38*0,7

6,8

КТСМ-01Д на участке (И-К-С) и (А-В)

10

1

10

1,38*0,7

9,66

Переезды

I кат. АПС+АШ+УЗП(2) с с от 1 до 5 лет

1

10

0,1

(1,02+0,05)*1,05

1,12

I кат. АПС+АШ+УЗП(2)

3

10

0,3

1,02+0,05

0,32

II кат. АПС+АШ с.с от 5 до 10

1

10

0,1

1,02*1,1

0,34

II кат. АПС+АШ с.с свыше 10

2

10

0,2

1,02*1,15

0,23

IV кат. АПС с.с от 5 до 10

1

10

0,1

1,02*1,1

0,11

Линейные устройства ДЦ и ДК

Линейные устройства ДК (I кат. 2 хпут) МП

205

10

20,5

0,17*0,8

2,8

Линейный устройства ДЦ и ДК (II кат. 2 хпут) МП с.с от 5 до 10

205

10

20,5

0,11*0,8 *1,1

1,98

Линейные устройства ДЦ (IV кат. 1 хпут) МП с.с от 1 до 5

139

10

13,9

0,11*0,8*1,05

1,28436

ИТОГО В ДИСТАНЦИИ

187,66

Суммарная техническая оснащенность дистанции равна 187,66 ТЕ, что позволяет отнести ее к 4 группе. Но так как в дистанции присутствует сортировочная горка то мы можем отнести дистанцию к 3 группе технической оснащенности.

3. Выбор места размещения центра управления дистанции

При выборе места размещения конторы дистанции должны учитываться следующие факторы: географическое размещение станции; размер станции; категория железнодорожной линии; места проживания и наличие проживающего персонала дистанции на данной станции; наличие подъездов для автотранспорта к участкам дистанции, а также выполнение следующих неравенств:

Протяженность дистанции определяется по формуле:

,

где - протяженность i-го участка;

п - число участков дистанции;

Lэ = 396 км.

Максимальное плечо управления дистанции определяется по формуле:

,

где п' - число участков до наиболее удаленной границы дистанции,

Lmд= 240 км.

Средний радиус управления дистанции определяется по формуле:

,

где - расстояние от ЦУ до i-ой границы дистанции;

p - количество границ дистанции;

Максимальное плечо и средний радиус управления, не превышают допустимые значения, станция К подходит для размещения ЦУ дистанции.

4. Расчет нормативной численности работников дистанции

Расчет численности работников линейных участков СЦБ

Инфраструктура дистанции строится из отдельных линейных производственных участков (ЛПУ), на которых выполняется основной объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту несъемного оборудования устройств СЦБ.

Таблица 4.1. Расчёт численности работников линейного участка ШНС-1

Участки

Обс.уст. СЦБ

Исп-ль

Измеритель

Норма обслуж.

N

Нормативная численность

ШН

ШЦМ

ст. А

ЭЦ II кат с.с. Свыше 10 лет

ШН

ст. простая

24*0,85

13

0,64

-

ШЦМ

35*0,85

13

-

0,43

САУТ

ШН

точка САУТ

111

6

0,05

-

УКСПС

ШН

комплект

195

4

0,02

-

ДГА с.с. Свыше 10 лет

ШН

агрегат

9*0,85

1

0,13

-

ДК мп

ШН

линейный пункт МП=1,2

83*1,2

1

0,01

-

Сирена

ШН

комплект

61

2

0,01

-

ШЦМ

86

2

-

0,02

Перегон А-Б

АБЧК 3 х.знач. с с от 5 до 10 лет

ШН

км

32*0,9

26,5

0,92

-

ШЦМ

59*0,9

26,5

-

0,50

ст. Б

ЭЦ I кат с.с. Свыше 10 лет

ШН

ст. простая

24*0,85

13

0,64

-

ШЦМ

35*0,85

13

-

0,44

САУТ

ШН

точка САУТ

111

6

0,05

-

УКСПС

ШН

комплект

195

4

0,02

-

ДГА с.с. свыше 10 лет

ШН

агрегат

9*0,85

1

0,13

-

ДК мп

ШН

линейный пункт МП=1,2

83*1,2

1

0,01

-

Сирена

ШН

комплект

61

2

0,03

-

ШЦМ

86

2

-

0,02

Перегон Б-В

АБЧК 3 х.знач. с.с. От 5 до 10 лет

ШН

км

32*0,9

25,5

0,89

-

ШЦМ

59*0,9

25,5

-

0,48

АПС+АШ с.с от 5 до 10 лет

ШН

переезд

26*0,9

1

0,04

-

ШЦМ

40*0,9

1

-

0,03

ст. В

ЭЦ II кат с.с. Свыше 10 лет

ШН

ст. простая

24*0,85

31

1,20

-

ШЦМ

35*0,85

31

-

1,04

САУТ

ШН

точка САУТ

111

9

0,08

-

УКСПС

ШН

комплект

195

6

0,03

-

ДГА с.с. свыше 10 лет

ШН

агрегат

9*0,85

1

0,13

-

ДК мп

ШН

линейный пункт МП=1,2

83*1,2

1

0,01

-

Сирена

ШН

комплект

61

2

0,03

-

ШЦМ

86

2

-

0,02

Итого явочная численность

3,60

1,93

Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для ЭЦ К1=1,094

3,54

2,17

Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для для АБ К1=1,080

2,00

1,09

Итого явочная численность с учетом Ксп

6,20

3,75

Итого списочная численность

6

4

ШНС

1

ВСЕГО ПО ЛИНЕЙНОМУ УЧАСТКУ ШНС-1

11

В данной таблице показан расчёт численности ШН и ШЦМ первого линейного участка (ЛУ1), которые подчиняются ШНС этого участка ШНС 1.

Таблица 4.2. Расчёт численности работников линейного участка ШНС-2

Участки

Обс.уст. СЦБ

Исп-ль

Измеритель

Норма обслуж.

N

Нормативная численность

ШН

ШЦМ

Перегон В-Г

АБЧК 3 х.знач. с.с От5 до10лет

ШН

км

32*0,9

25,5

0,87

-

ШЦМ

59*0,9

25,5

-

0,48

ст. Г

ЭЦ II кат с.с. Свыше 10 лет

ШН

ст. простая

24*0,85

13

0,64

-

ШЦМ

35*0,85

13

-

0,43

САУТ

ШН

точка САУТ

111

6

0,05

-

УКСПС

ШН

комплект

195

4

0,02

-

ДГА с.с. свыше 10 лет

ШН

агрегат

9*0,85

1

0,13

-

АПС+АШ с.с свыше 10 лет

ШН

переезд

26*0,85

1

0,05

-

ШЦМ

40*0,85

1

-

0,03

ДК мп

ШН

линейный пункт МП=1,2

83*1,2

1

0,01

-

Сирена

ШН

комплект

61

2

0,03

-

ШЦМ

86

2

-

0,02

Перегон Г-Д

АБЧК 3 х.знач. с.с От5 до10лет

ШН

км

32*0,9

25

0,87

-

ШЦМ

59*0,9

25

-

0,47

ст. Д

ЭЦ II кат с.с. Свыше 10 лет

ШН

ст. простая

24*0,85

13

0,64

-

ШЦМ

35*0,85

13

-

0,43

САУТ

ШН

точка САУТ

111

6

0,05

-

УКСПС

ШН

комплект

195

4

0,02

-

ДГА с.с. Свыше 10 лет

ШН

агрегат

9*0,85

1

0,13

-

ДК мп

ШН

линейный пункт МП=1,2

83*1,2

1

0,01

-

Сирена

ШН

комплект

61

2

0,01

-

ШЦМ

86

2

-

0,02

Перегон Д-Е

АБЧК 3 х.знач. с с от 5 до 10 лет

ШН

км

32*0,9

26,5

0,92

-

ШЦМ

59*0,9

26,5

-

0,50

ст. Е

ЭЦ II кат с.с. Свыше 10 лет

ШН

ст. простая

24*0,85

13

0,64

-

ШЦМ

35*0,85

13

-

0,43

САУТ

ШН

точка САУТ

111

6

0,05

-

УКСПС

ШН

комплект

195

4

0,02

-

ДГА с.с. Свыше 10 лет

ШН

агрегат

9*0,85

1

0,13

-

ДК мп

ШН

линейный пункт МП=1,2

83*1,2

1

0,01

-

Сирена

ШН

комплект

61

2

0,01

-

ШЦМ

86

2

-

0,02

Итого явочная численность

5,33

2,84

Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для ЭЦ К1=1,094

2,92

1,52

Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для для АБ К1=1,080

2,87

1,57

Итого явочная численность с учетом Ксп

6,48

3,55

Итого списочная численность

6

3

ШНС

1

ВСЕГО ПО ЛИНЕЙНОМУ УЧАСТКУ ШНС-2

10

В данной таблице показан расчёт численности ШН и ШЦМ второго линейного участка (ЛУ2), которые подчиняются ШНС этого участка ШНС 2)

Таблица 4.3. Расчёт численности работников линейного участка ШНС-3

Участки

Обс.уст. СЦБ

Исп-ль

Измеритель

Норма обслуж.

N

Нормативная численность

ШН

ШЦМ

Перегон Ж-В

АБТ 3 х.знач. с.с свыше 10 лет

ШН

км

33*0,85

25,5

0,80

-

ШЦМ

60*0,85

25,5

-

0,44

ст. Ж

ЭЦ I кат с.с. Свыше 10 лет

ШН

ст. простая

24*0,85

13

0,64

-

ШЦМ

35*0,85

13

-

0,44

САУТ

ШН

точка САУТ

111

6

0,05

-

УКСПС

ШН

комплект

195

4

0,02

-

ДГА с.с. свыше 10 лет

ШН

агрегат

9*0,85

1

0,13

-

ДК мп

ШН

линейный пункт МП=1,2

83*1,2

1

0,01

-

Сирена

ШН

комплект

61

2

0,03

-

ШЦМ

86

2

-

0,02

Перегон З-Ж

АБТ 3 х.знач. с.с свыше 10 лет

ШН

км

33*0,85

25,5

0,80

-

ШЦМ

60*0,85

25,5

-

0,44

ст. Ж

ЭЦ I кат с.с. Свыше 10 лет

ШН

ст. простая

24*0,85

13

0,64

-

ШЦМ

35*0,85

13

-

0,44

САУТ

ШН

точка САУТ

111

6

0,05

-

УКСПС

ШН

комплект

195

4

0,02

-

ДГА с.с. свыше 10 лет

ШН

агрегат

9*0,85

1

0,13

-

ДК мп

ШН

линейный пункт МП=1,2

83*1,2

1

0,01

-

Сирена

ШН

комплект

61

2

0,03

-

ШЦМ

86

2

-

0,02

Перегон З-К

АБТ 3 х.знач. с.с свыше 10 лет

ШН

км

33*0,85

25,5

0,80

-

ШЦМ

60*0,85

25,5

-

0,44

АПС+АШ с.с свыше 10 лет

ШН

переезд

26*0,85

1

0,05

-

ШЦМ

40*0,85

1

-

0,03

Итого явочная численность

4,22

2,28

Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для ЭЦ К1=1,094

1,89

0,99

Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для АБ К1=1,080

2,65

1,46

Итого явочная численность с учетом Ксп

5,08

2,81

Итого списочная численность

5

3

ШНС

1

ВСЕГО ПО ЛИНЕЙНОМУ УЧАСТКУ ШНС-3

9

В данной таблице показан расчёт численности ШН и ШЦМ третьего линейного участка (ЛУ3), которые подчиняются ШНС этого участка ШНС 3)

Таблица 4.4. Расчёт численности работников линейного участка ШНС-4

Участки

Обс.уст. СЦБ

Исп-ль

Измеритель

Норма обслуж.

N

Нормативная численность

ШН

ШЦМ

ст. И

ЭЦ I кат

ШН

ст. Простая

24

15

0,63

ШЦМ

35

15

0,43

САУТ

ШН

точка САУТ

111

12

0,11

-

УКСПС

ШН

комплект

195

8

0,04

-

Сирена

ШН

комплект

61

2

0,03

-

ШЦМ

86

2

-

0,02

ДК мп

ШН

линейный пункт

83*1,2

1

0,01

-

ДГА

ШН

агрегат

9

1

0,11

-

Перегон И-К

АБТ 3 х.знач.

ШН

км

33

27

0,80

-

ШЦМ

60

27

-

0,44

ст. К (нечетная горловина)

ЭЦ I кат

ШН

ст. простая

24

48

2,00

-

ШЦМ

35

48

-

1,37

ШН

ст. перекрестная

24

2

0,08

-

ШЦМ

35

2

-

0,06

САУТ

ШН

точка САУТ

111

6

0,05

-

УКСПС

ШН

комплект

195

4

0,02

-

ДК мп

ШН

линейный пункт

83*1,2

1

0,01

-

Сирена

ШН

комплект

61

1

0,61

-

ШЦМ

86

1

-

0,86

Итого явочная численность

4,50

3,18

Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для ЭЦ К1=1,071

3,97

2,93

Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для для АБ К1=1,060

0,85

0,47

Итого явочная численность с учетом Ксп

5,39

3,91

Итого списочная численность

5

4

ШНС

1

ВСЕГО ПО ЛИНЕЙНОМУ УЧАСТКУ ШНС-4

10

В данной таблице показан расчёт численности ШН и ШЦМ четвёртого линейного участка (ЛУ4), которые подчиняются ШНС этого участка ШНС 4).

Таблица 4.5. Расчёт численности работников линейного участка ШНС-5

Участки

Обс.уст. СЦБ

Исп-ль

Измеритель

Норма обслуж.

N

Нормативная численность

ШН

ШЦМ

ст. К (четная горловина)

ЭЦ I кат

ШН

ст. простая

24

51

2,13

-

ШЦМ

35

51

-

1,46

ШН

ст. перекрестная

24

2

0,08

-

ШЦМ

35

2

-

0,06

САУТ

ШН

точка САУТ

111

9

0,08

-

УКСПС

ШН

комплект

195

6

0,03

-

ДГА

ШН

агрегат

9

1

0,11

-

Сирена

ШН

комплект

61

1

0,61

-

ШЦМ

86

1

-

0,86

Перегон К-Л

АБТЦ 3 х.знач.

ШН

км

31

25,5

0,82

-

ШЦМ

55

25,5

-

0,46

ст. Л

ЭЦ I кат

ШН

ст. Простая

24

15

0,63

ШЦМ

35

15

0,43

САУТ

ШН

точка САУТ

111

12

0,11

-

УКСПС

ШН

комплект

195

8

0,04

-

Сирена

ШН

комплект

61

2

0,03

-

ШЦМ

86

2

-

0,02

ДК мп

ШН

линейный пункт

83*1,2

1

0,01

-

ДГА

ШН

агрегат

9

1

0,11

-

Итого явочная численность

4,79

3,29

Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для ЭЦ К1=1,071

4,25

3,03

Итого явочная численность с учетом поправочных коэффициентов для для АБ К1=1,060

0,87

0,49

Итого явочная численность с учетом Ксп

5,74

4,05

Итого списочная численность

5

4

ШНС

1

ВСЕГО ПО ЛИНЕЙНОМУ УЧАСТКУ ШНС-5

10

В данной таблице показан расчёт численности ШН и ШЦМ пятого линейного участка (ЛУ5), которые подчиняются ШНС этого участка ШНС 5).

Таблица 4.6. Расчёт численности работников линейного участка ШНС-6

Участки

Обс.уст. СЦБ

Исп-ль

Измеритель

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены