Нові конструкції закордонних баштових кранів фірми - Liebherr

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти та науки, молоді та спорту України

Київський національний університет будівництва і архітектури

Кафедра будівельних машин

Реферат на тему:

Нові конструкції закордонних баштових кранів фірми - Liebherr

Виконав:ст.гр. ПЦБ-36

Пащенко О.

Перевірив:доц. Волянюк В.О.

Київ 2012



План

Вступ

1. Пристрій баштових кранів. Liebherr

2. Основні складові частини баштових кранів - Liebherr

2.1 Неповоротна частина

2.1.1 Ходова рама

2.1.2 Ходовий пристрій

2.2 Поворотна частина

2.2.1 Стрілові обладнання

2.2.2 Додаткове обладнання

2.2.3 Привід

2.2.4 Противага

2.2.5 Електрообладнання

2.2.6 Управління

2.2.7 Пристрої безпеки

Висновок

Використана література



Вступ

Сьогодні неможливо уявити собі панораму міста і досить великого сільського селища без спрямованих увись, легких ажурних силуетів баштових кранів. Вони добре помітні на тлі нових житлових забудов, всюди, де відбуваються прогресивні зміни, де йде будівництво. Баштовий кран - символ сучасної будови, недарма його зображення можна знайти на гербах міст, на почесних знаках, що вручаються заслуженим ветеранам - будівельникам, обкладинці новенького диплома, що вручається випускнику будівельного профтехучилища, технікуму та інституту. Комплексна механізація будівельнихробіт,перетворення будівництва в безперервний процес монтажної складання будівель і споруд з виготовлених в заводських умовах вузлів, конструкцій і деталей, в першу чергу, позначилися на професії машиніста баштового крана, підвищили її значення, авторитет серед інших будівельних професій.

Адже саме за допомогою баштового крана, потужної, мобільної та універсальної машини ведеться основний монтаж будівельних конструкцій - веде процес, який задає ритм, визначає послідовність виробництва решти видів робіт на будівництві. Великий шлях пройшов баштовий кран, як втім, і вся вантажопідйомна будівельна техніка, поки прийняв той вигляд, який відомий нам нині. Змінилося не одне покоління цих машин, перш ніж побачив світло найбільш гідний і досконалий його представник. Але так само, як в рисах молодого людини іноді можна відшукати віддалену схожість із зображеним на портреті його далеким предком, так і в сучасному баштовому крані при бажанні можна виявити ті принципові конструктивні вузли та схеми, які збереглися з дуже давніх пір, майже не зазнавши серйозних змін.



1. Пристрій баштових кранів. Liebherr

Баштовий кран - поворотний кран із стрілою, закріпленою у верхній частині вертикально розташованої башти. Основні параметри баштового крана: вантажопідйомність, виліт, висота підйому вантажу, глибина опускання вантажу, швидкість підйому (опускання) вантажу, швидкість повороту башти, швидкість переміщення крана.

Баштовий кран складається з наступних основних вузлів: вежа, ходова рама з колесами, опорно-поворотний пристрій, поворотна платформа з вантажною і стрілової лебідкою, з противагою; механізм повороту і електрообладнання, механізм підйому вантажу, механізм для зміни вильоту, механізм пересування крана і т . д.

Рис. 1 Баштові крани (а - швидкомонтовані кран на гвинтових опорах РБК-2-20, б - кран на рейковому ходу КБ-504А: 1 - ходова рама; 2 - опорно-поворотний пристрій, 3 - поворотна платформа, 4 - механізм повороту, 5 - вантажна лебідка; 6 - стрілова лебідка; 7 - противага; 8 - башта; 9 - кабіна; 10 - стріловий расчал; 11 - тележечная лебідка; 12 - стріла, 13 - вантажний візок; 14 - Крюкова підвіска)



Всі баштові крани мають вежу, що мається на увазі вже самим їх назвою, і стрілу; ці башти та стріли бувають найрізноманітнішими. Башта крана - як би його кістяк, який служить для підтримки стріли на певній висоті, а також для передачі навантажень з стріли на ходову раму і кранові колії. Вежу виготовляють з металевих куточків або труб, іноді бувають вежі, виконані у вигляді суцільної труби. У вертикальному положенні вежі кріпляться на портал або шарнірно за допомогою підкосів.

Важливим складовим висотного будівництва є баштовий кран. Баштові крани використовуються практично на всіх напрямках будівництва і давно займають перші строчки з продажу серед будівельної техніки. Тому лідируючі машинобудівні концерни пропонують широкий вибір баштових кранів.

В Україні асортимент баштових кранів представлений різними компаніями як вітчизняними, так і зарубіжними. Проте, баштові крани зарубіжних виробників (Liebherr, Comansa, Condecta, Eurogru, Potain, Raimondi, San Marco / Euro-Kran, Stiefel, Terex, Peiner, Wolff, Zeppelin ) зуміли завоювати на ринку певну нішу.

Далі мова піде про один з найбільших імпортерів спецтехніки - про компанію LIEBHERR.

Ця німецька фірма починалася як сімейний бізнес в 1949 році. З тих пір невелике підприємство виросло в групу компаній, що включає близько 90 підприємств по всьому світу.

Українські будівельники широко використовують баштові крани цієї марки. Зокрема при будівництві будівель вище 20 поверхів німецькі механізми просто необхідні: вони дозволяють піднімати будівельні конструкції на висоту до 181 метра і мають винесення стріли на 40-60 метрів.

Всього “Liebherr” представляє 13 різноманітних серій кранів . Серії H, TT, K і MK- це невеликі баштові крани з нижньою поворотною платформою, швидко розбірні, ідеальні для невеликих будівництв і вузьких будмайданчиків, здатні піднімати грузнув на висоту до 33,8 метра.

Баштові крани Лібхерр серії LC, EC- і EL включають моделі кранів з верхньою частиною, що обертається, що легко транспортуються і прості в монтажі. Габарити залежно від моделі можуть коливатися: у висоту - від 30 до 100 м, довжина стріли і радіус робіт - від 30 до 52,5 м.

Баштові крани Лібхерр. Серія НС - великі могутні крани з верхньою рухомою частиною, призначені для широкого спектру робіт, здатні піднімати грузнув до 80 тонн і оперувати їм в радіусі до 110 метрів.

Остання серія кранів Лібхерр - серія А була розроблена спеціально для будівництва мостів. Такий кран здатний піднімати вантажі до 110 тонн, максимальна висота підйому крюка - 160 метрів, радіус дії - до 80 метрів.

Баштові крани Лібхерр: Серія Н включає три моделі 13 H, 20 H і 26 H. Завдяки невеликим габаритам ці крани можна використовувати в безпосередній блізі до об'єкту, що будується.

Крани серії TT вдають із себе телескопічну башту і стрілу. Така технологія дозволяє змінювати розміри крана (збільшувати або ж зменшувати удвічі). Експлуатаційні якості цих будівельних кранів дозволяють визначити їх як високопродуктивні і багатоцільові.

Крани серії До відрізняються компактністю і легкістю транспортування. Їх можна цілком перевозити на одному трейлері і вони швидко встановлюються на будмайданчику. Одна з особливостей моделей даної серії полягає в тому, що стріла приблизно в півтора рази довше за башту.

Башта може складатися з окремих секцій з гратчастою структурою, сварених між собою, або ж може бути телескопічною.

Найбільш відрізняються від вищеперелічених крани серії МК , також невеликих параметрів і з невеликою вантажопідйомністю, але створені на основі колісних тягачів. Баштові крани МК мобільні і при роботі не вимагають демонтажу, маючи основою базу автомобіля. Таким чином, ці моделі увібрали в себе переваги як пересувних, так і баштових підйомних кранів.

Цікаві баштові крани Liebherr з верхньою частиною, що обертається, представляючі серії LC, EC-, EL і НС . Ці крани встановлюють серйозний стандарт і визначають вимоги, що пред'являються до техніки нового покоління при підйомі різних вантажів. Вони багатофункціональні і дуже прості в монтажі і управлінні.

Модель 140 НС-К незвичайна тим, що стріла крана здатна згинатися, а це особливо важливо при будівництві нестандартних об'єктів, на зразок телевишок. При необхідності місце згину можна переміщати мало не по всій довжині стріли, залежно від необхідного радіусу робіт.

Кран 30 LC є найменшим баштовим краном Liebherr з верхньою частиною, що обертається. Його максимальна висота рівна 31 м, робочий радіус - 30 м, а максимальне навантаження з повним вильотом стріли - 1 тонна.

До речі, підйом такої ж максимальної ваги забезпечують крани 40 LC і 63 LC з відповідними характеристиками: висота підйому - до 40,9 і 37 м, робочий радіус - 40 і 45 м. Крани цієї серії суміщають в собі класичні функції баштового крана і сучасне облаштування, розроблене конструкторами Liebherr.

Наймогутніша модель баштового крана даної серії 100 LC дозволяє піднімати вантажі вагою 1,6 тонни на висоту 52,7 м в радіусі до 50 м. Існуюча програма компанії по баштових кранах така, що окремі компоненти кранів серії LC можуть бути об'єднані з деталями від інших кранів, щоб поліпшити або просто змінити робочі якості машини.

Крани серії ЄС економічні в експлуатації (серія так і названа Economic), прості при монтажі, дуже швидко встановлюються, їх зручно перевозити.

Секції башти є комплексні конструкції з герметично зварених закритих профілів, причому всі секції башти від до низу верху ідентичні, певного порядку збірки не існує, а значить, і не виникає зайвих проблем.

Для монтажу опорно-ходового візка також потрібний мінімум зусиль. Відразу ж після підключення токоподводящего кабелю верхню частину крана можна повернути, щоб захопити консоль і стрілу. Швидкодіючі затвори для стріли і консолі значно спрощують процес кріплення. Стрілу можна вмонтовувати навіть в похилому положенні.

Система управління і контролю крана складається з декількох функціональних пристроїв і може бути за бажанням доповнена системою обмеження вантажного моменту, системою обмеження робочої зони, системою попередження зіткнень, а також системою дистанційної передачі даних. Навіть менш значуща деталь на зразок кабіни оператора крана обладнана за останнім словом техніки, дизайну і безпеки.

Баштові крани серії НС є незамінними помічниками на великих будівництвах. Вони володіють виключно високими характеристиками продуктивності. У різних моделей вантажопідйомність може бути від 20 і до 80 тонн, максимальна висота підйому - від 78,8 і до 110 м, а граничний радіус робіт - від 80,8 і до 100 м.

Серія НС-L чудово підійде до роботи в місті, і зокрема там, де звичайному крану просто не можна розвернутися. Такі крани використовують і українські будівельники в умовах щільної забудови (у крупних містах). Завдяки системі з телескопічною стрілою в таких же умовах можуть працювати і крани серії НС-Т.

Як ви самі можете переконатися, фахівці компанії Liebherr дійсно серйозно підійшли до питання розробки баштових кранів, як втім і інший своїй продукції. Чим і заслужили визнання фахівців багатьох країн світу.



баштовий кран liebherr противага



2. Основні складові частини баштових кранів - Liebherr

До складу сучасного баштового крана входять наступні основні вузли: башта; опорно-поворотний пристрій (ОПУ); оголовок; стріла; консоль противаги; відтяжки консолі і стріли; монтажний пристрій; вантажний візок; підвіска крюка; електроустаткування; кабіна машиніста.

Башта крана, що складається з секцій завдовжки 4 м, закріплюється за допомогою анкерних болтів на монолітному фундаменті, що забезпечує стійкість свободностоящему крану . Фундамент крана може бути спеціальним або складовою частиною фундаменту будівлі, що зводиться.

На верхню частину баштового крана встановлюється ОПУ, на якому вмонтовується решта вузлів. На верхній поворотній рамі ОПУ шарнірно встановлені секційна стріла балочного типа і консоль противаги, підтримувані відтяжками, що складаються з жорстких ланок, шарнірно сполучених між собою.

На консолі противаги розташовані вантажна і допоміжна лебідки, шафи електроустаткування і плити противаги. Башта крана нарощується зверху окремими секціями за допомогою монтажного пристрою, що охоплює башту по зовнішньому периметру і переміщається по ній.

Підйом вмонтовуваних секцій і подача їх в монтажний пристрій здійснюється власними механізмами крана . Управління баштового крана при роботі здійснюється з пульта, встановленого в кабіні машиніста, при монтажі - з виносного пульта і пульта монтажного пристрою.

Кран транспортується в розібраному вигляді укрупненими вузлами залізничним, водним або автомобільним транспортом. Башта складається з опорної секції і секцій настінних опор.

Секція є просторовою чотиригранною гратчастою металоконструкцією. Кожна секція оснащена зручними сходовими переходами і спеціальними ложементамі для зберігання комплектів кріпильних шпильок. Опорна секція з'єднується анкерними болтами з фундаментом через опорні плити.

Секції настінних опор служать для стиковки до них зв?язків кріплення крана .

Заздалегідь напружений стан шпильки досягається розтягуванням її спеціальним гідравлічним натягачем, що дозволяє при тому, що нагвинчує гайки виключити зусилля скручування в самій шпильці.

Монтажний пристрій складається з монтажної обойми, гидрооборудованія і майданчиків обслуговування. Монтажна обойма є зварною просторовою металоконструкцією, яка із знімною передньою рамою утворює в перетині замкнутий чотирикутник, що охоплює башту.

Гидрооборудованіє (силовий гідроциліндр і насосна станція) призначене для підйому і опускання поворотної частини при нарощуванні і демонтажі башти.

Насосна станція забезпечує подачу робочої рідини і управління роботою силового гідроциліндра.

Механізми крана - механізм повороту, тележечная і допоміжна лебідки - уніфіковані серед ряду висотних кранів .

Надійність будівельної техніки Liebherr підтверджена часом. Залишається лише зробити вибір на користь найбільш відповідної моделі.

Залишається тільки вибрати з них ту, яка найбільш підходить для виконання будівельних завдань, поставлених перед організацією, будь то будівництво висотних будівель або невеликих житлових будинків. Якість і довговічність будівельної техніки вже гарантована багаторічним досвідом компанії Liebherr, націленої на створення міцних і довірчих сотруднічеськіх зв?язків.

Вся спецтехніка Liebherr сертифікована і має як українські сертифікати так і міжнародні ISO9001.



2.1 Неповоротна частина

Неповоротна частина - ходовий пристрій і ходова рама зі змонтованими на ній чотирма виносними гідравлічними аутригерами.

2.1.1Ходова рама

Ходова рама представляє собою крутильно-жорстку конструкцію з високоміцної сталі з дрібнозернистою структурою. На рамі встановлені чотири вбудованих аутригерами з гідравлічними опорними циліндрами, які використовуються для збільшення опорного контуру крана в робочому положенні і забезпечують його стійкість.

2.1.2 Ходовий пристрій

Ходовий пристрій - девятіосное спеціальне шасі автомобільного типу: 18 односхилих шин типу 14.00 R25. Колісна формула - 18 Ч 8/18. Управління задніми мостами відбувається в залежності від швидкості пересування крана.

Приводний двигун - дизельний 8-циліндровий типу D9508 з водяним охолодженням, має потужність 680л.с. при 1900об/мин (500кВт) (в соотв. до вимог DIN) з максимальним обертовим моментом 6000Н * м при 1100-1500об/мин. Двигун має електронну систему управління, побудовану за шинної архітектури. Двигун має власний паливний бак об'ємом 600л [2].

Для передачі крутного моменту двигун використовує автоматичну коробку передач 7F, що включає перетворювач моменту і гальмо-сповільнювач. Коробка забезпечує 12 передач переднього ходу і 2 - заднього ходу. Розподільна коробка забезпечена блокується диференціалом [2].

Ходовий пристрій складається з дев'яти важких мостів, що мають підвіску і систему управління. Мости 1, 2, 4 і 5 - планетарні. Другий і четвертий мають блокування поздовжнього диференціала, а четвертий і п'ятий - міжколісного. Підвіска - гідравлічна з автоматичним регулюванням рівня. Підвіска має гідравлічну блокування і виконує вирівнювання навантаження на осі паралельних пар [2].

Управління пересуванням здійснюється з кабіни водія, виконаної з оцинкованого сталевого листа з резіноеластічной підвіскою. Система управління - гідравлічна типу ZF (в соотв. До директиви EC 70/311/ЕЕС) і являє собою двоконтурну установку з гідропідсилювачем, яка впливає на механічно з'єднані між собою мости 1-5. При русі по дорозі мости 6-9 управляються електрогідравлічною системою, причому при швидкості руху більш 30км/час мости 6 і 7 блокуються в положенні «рух прямо». Мости 8 і 9 управляються в «активному» режимі до швидкості 60км/час, а вище виставляються в режим «рух прямо». Максимальна швидкість пересування становить 75км / ч [2].

Всі колеса шасі мають дві системи гальмування: пневматичну двоконтурну з дисковими гальмами і систему моторного гальма типу ZBS з клапанами вільного випуску. Гальмівна система - дискова типу Telma, що використовує вихрові струми, а на коробці передач встановлений сповільнювач. Додатково є ручне гальмо: пружинні енергоакумулятори з впливом на всі колеса мостів - з третій за восьмий [2].

2.2 Поворотна частина

Поворотна рама являє собою просторову крутильно-жорстку конструкцію з високоміцної дрібнозернистою конструкційної сталі з трирядним роликовим опорно-поворотним пристроєм. Для повороту використовуються два механізми, які складаються з гідромотора, планетарного редуктора, малого зубчастого колеса механізму повороту і підпружиненого стопорного гальма. На кінці поворотної рами кріпиться противага, що врівноважує кран під час роботи. Крім того, на ній встановлюється робоча стріла, кабіна управління, а також виконавчі механізми крана й привід крана.

стрілового обладнання та механізми

2.2.1 Стрілові обладнання

Вони складаються з основної (робочої) восьмисекційні висувною телескопічною стріли. Секції висуваються окремо. У стрілі використовуються секції довжиною 6м і 10м. Максимальний кут підйому стріли складає 86 ° .

Можлива комплектація стрілами двох виконань:

* Головна частина стріли типу Т3 та перехідником масою 363т довжиною від 19,9 м до 55м [2].

* Головна частина стріли типу Т7 масою 213т довжиною від 18,3 м до 100м.

Стрілова підвіска відноситься до типу жорстких підвісок: стріла утримується за допомогою двох диференціальних циліндрів. В якості захисту застосовується запобіжний зворотний клапан .

В якості базового підйомного механізму (висунення стріли) застосований аксіально-поршневий регульований гідромотор. Конструкція барабана вантажної лебідки передбачає наявність планетарного редуктора і автоматичного багатодискового гальма .

2.2.2 Додаткове обладнання

У базовій комплектації вантажопідйомність крана моделі «LTM 11 200-9.1» становить 363,2 т, однак за допомогою спеціального додаткового обладнання, вона може бути збільшена до максимального значення 1200т - на вильоті стріли 2,5 м. На максимальній висоті підйому (180м) вантажопідйомність крана становить 1,3 т .

До складу додаткового устаткування входить:

* Спеціальна відтяжка типу Y, що складається з щогли расчала і двох вантажних лебідок. У робочому положенні встановлюється на висоті четвертої чи восьмий секцій (55м або 100м) робочої стріли, а в транспортному положенні - складається .

* Гратчасті гуськи для подовження робочої стріли - двох типів: керований - довжиною від 24м до 126м, або нерухомий - довжиною від 6,5 м до 60,5 м. Привід Гуськов-гідравлічний, робочий діапазон - від 0 ° до 60 ° .

* Ексцентрик типу E - подовжувач для стріли довжиною 6м .

Додатково поставляється стрілові обладнання оснащується відповідними піднімальними механізмами. У складі конструкції механізмом є аксіально-поршевой регулює двигун і лебідки різної конструкції:

* Канатна лебідка (пр-ва Liebherr). У складі конструкції має вбудований планетарний редуктор і стопорний підпружинений гальмо .

* Канатна лебідка (пр-ва Liebherr) з поліспастом. Призначена для переміщення керованого гуська. У складі конструкції має вбудований планетарний редуктор і стопорний підпружинений гальмо .

2.2.3 Привід

Основний приводний двигун - дизельний 6 циліндровий типу D936L A6 з рідинним охолодженням, має потужність 367л.с. при 1800об/мін (270кВт) з максимальним обертовим моментом 1720Н * м при 1300об/мін. Двигун має електронну систему управління, побудовану за шинної архітектури. Двигун має власний паливний бак об'ємом 300л .

Привід гідронасосів крана здійснюється від окремого дизель-гідравлічного двигуна. Привід володіє регулюванням потужності, в складі конструкції - аксіально-поршневі регулюють насоси з сервоуправління. У замкнутому контурі працює при підйомі вантажу, повороті крана і при монтажі Гуськов-подовжувачів, а у відкритому контурі - на операції «підйом-опускання» і на телескопування стріли .



2.2.4 Противага

Головний противагу масою 202т складається з основної плити (22т), 16 плит по 10т і чотирьох плит по 5т. Додатково може бути встановлено балластіровочное пристрій на гідравлічному приводі .

2.2.5 Електрообладнання

Всі системи управління живляться від здвоєних акумуляторів напруга живлення 24В постійного струму ємністю 170А * год (для шасі) і 143А * год (для привода крана). Системи управління виконані з використанням електронних компонентів .

2.2.6 Управління

Управління механізмами крана проводиться з кабіни управління, яка виконана з волокнистого композиційного матеріалу з можливістю регулювання за допомогою гідравліки по висоті і під кутом. У кабіні керування встановлена ??електронна система управління з обладнанням типу LICCON. Система управління складається з двох командо-контролерів з відхиленням по всіх чотирьох напрямках з вібруючим індикатором руху. Для операції телескопування застосовується педальний перемикач. Управління всіма рухами машини - безступінчасте .

2.2.7 Пристрої безпеки

Система безпеки крана включає обмежувач вантажопідйомності типу LICCON, тест-систему перевірки працездатності, кінцевий вимикач підйому вантажу. Для захист від розриву гідроприводів застосовуються запобіжні і запірні гідроклапани



Висновок

Ще в далекому минулому були відомі важелі і блоки, поліспасти і канати, зубчасті та черв'ячні передачі, канати, які і зараз широко застосовуються в кранах. Але основні вузли, агрегати і деталі кранів з століттями зазнали докорінні зміни або були вже в наші дні сконструйовані заново за принципово новими схемами. Таким чином, в баштовому крані як би з'єдналися далеке минуле і передове сучасне, традиції з останніми досягненнями науково-технічного ран из . Перехід від старого до нового відбувався, зрозуміло, поступово, протягом багатьох сотень років. Спочатку замість важільних підйомників з'явилися ран из неповоротною консоллю, пересувні крани-укосини, баштові ран из неповоротною баштою, пізніше їх змінили нинішні ран из поворотною, і навіть складається вежею, змінним вильотом гака.

На будовах країни сьогодні використовують багато монтажних кранів, екскаваторів, бульдозерів, безліч навантажувачів, скреперів, тракторів та іншої будівельної техніки. У кожному поколінні кранів люди виробляли ретельний відбір кращого, тих корисних якостей і властивостей, які передавали наступним поколінням. І сьогодні на будівництвах зустрічаєш баштові крани найрізноманітніших конструкцій, що мають велику мобільність і вантажопідйомність, підвищені швидкості робочих рухів і висоту підйому вантажів, що вимагають малих термінів для монтажу і демонтажу.



Використана література

1. http://vynnychenko.com/order.php?item=terex

2. http://freepapers.ru/104/sovremennye-stroitelnye-mashiny/60229.392246.list1.html

3. http://stanbud.com.ua/krany/bashtovi-krany-libxerr-nimechchyna-u-vysotnomu-budivnyctvi/

4. http://stanbud.com.ua/krany/bashtovi-krany-liebherr-budivnyctvo-na-vysoti/5/

5. http://ru.wikipedia.org/wiki/Liebherr_LTM_11200-9.1

Размещено на Allbest.ru

...