Шпоночные соединения
Общие сведения о шпоночном соединении и описание конструктивных особенностей его разновидностей. Описание механизма передачи крутящего момента с помощью шпонки. Изучение методики начертания шпоночного соединения при помощи графической программы КОМПАС.
Рубрика | Производство и технологии |
Вид | курсовая работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 29.07.2013 |
Размер файла | 3,8 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
3
КУРСОВАЯ РАБОТА
по основам конструирования
на тему: «Шпоночные соединения»
Содержание
Введение
1. Конструктивные особенности шпоночных соединений
1.1 Общие сведения о шпоночном соединении
1.2 Разновидности шпоночных соединений
1.3 Нанесение размеров на чертежах шпоночных соединений
2. Практическая часть задания. Описание выполнения практической части задания
Заключение
Список литературы
Введение
Данная курсовая работа имеет цель ознакомления с основными видами разъемных соединений, такого как соединения шпонкой. Данная курсовая работа позволяет подробно ознакомиться с видами шпонок и шпоночных соединения, а так же с методикой начертание шпоночного соединения в программе КОМПАС.
передача крутящий момент шпонка соединение
1. Конструктивные особенности шпоночных соединений
1.1 Общие сведения о шпоночном соединении
Шпоночное соединение образуют вал, шпонка и ступица колеса (шкива, звездочки и др.). Шпонка - деталь, устанавливаемая в разъём двух соединяемых деталей и препятствующая их взаимному перемещению. Шпонка представляет собой стальной брус, устанавливаемый в пазы вала и ступицы. Она служит для передачи вращающего момента между валом и ступицей. Основные типы шпонок стандартизованы. Шпоночные пазы на валах получают фрезерованием дисковым или концевыми фрезами, в ступицах протягиванием.
Достоинства шпоночных соединений - простота конструкции и сравнительная легкость монтажа и демонтажа, вследствие чего их широко применяют во всех отраслях машиностроения.
Недостаток - шпоночные пазы ослабляют вал и ступицу насаживаемой на вал детали. Ослабление вала обусловлено не только уменьшением его сечения, но главное, значительной концентрацией напряжений изгиба и кручения, вызываемой шпоночным пазом. Шпоночное соединение трудоемко в изготовлении: при изготовлении паза концевой фрезой требуется ручная пригонка шпонки по пазу; при изготовлении паза дисковой фрезой крепление шпонки в пазу винтами (от возможных осевых смещений).
Различают два основных способа передачи крутящего момента - жесткий и фрикционный. При первом способе крутящий момент передается жесткими элементами, работающими на срез, изгиб или смятие; при втором - силами трения, возбуждаемыми на цилиндрических, конических или торцовых поверхностях вала.
Главные виды жестких соединений: шпоночные (рисунок 1) , шлицевые, призматические, профильные, штифтовые, фланцевые.
Рисунок 1 - Передача крутящего момента
К фрикционным относятся соединения: с натягом, конусные, с пружинными затяжными кольцами, клеммные.
Применяют также сочетание обоих способов. Нагружаемость жестких соединений увеличивают введением трения путем осевой или радиально-осевой затяжки.
Для страховки от провертывания, а также для фиксации деталей в определенном угловом положении в фрикционные соединения вводят жесткие элементы, например шпонки (рисунок 2).
Рисунок 2 - Передача крутящего момента
1.2 Разновидности шпоночных соединений
Шпонки используют в малонагруженных соединениях, преимущественно в изделиях мелкосерийного производства. Недостатки шпоночных соединений: малая несущая способность; ослабление валов шпоночными пазами; концентрация напряжений из-за неблагоприятной формы шпоночных пазов; низкая технологичность.
Особенно резко шпонки ослабляют полые валы, у которых отношение диаметра отверстия к диаметру вала (d/D > 0,6). Применение силовых шпонок на таких валах почти исключается.
В крупносерийном и массовом производстве в ответственных соединениях, нагруженных большими крутящими моментами, работающих при циклической нагрузке, шпоночные соединения уступили место более совершенным шлицевым соединениям. Различают напряженные шпоночные соединения (клиновые и тангенциальные шпонки) и ненапряженные (призматические и сегментные шпонки).
Клиновые шпонки
Клиновые шпонки выполняют по ГОСТ 24068 - 80 четырех исполнений: исполнение 1 - с головкой (рис. 3, а), исполнение 2-е закругленными торцами (рис. 3,б), исполнение 3-е плоскими торцами (рис. 3, в) и исполнение 4 --с одним закругленным и другим плоским торцом.
Рисунок 3 - Типы клиновых шпонок
Верхнюю грань шпонки делают с уклоном 1:100 (б - 0? 35'). Натяг между валом и ступицей создают путем забивания шпонки (рис. 4, а) или затяжки ступицы гайкой на шпонку, зафиксированную на валу в осевом направлении (вид, б).
Забивные шпонки с головками (вид, в) применяют преимущественно в концевых установках.
Рисунок 4 - Установка клиновых шпонок
На рисунке 5 представлены способы устранения недопустимого по технике безопасности выступания головок на торцах вращающихся валов.
Рисунок 5 - Установка забивных шпонок с головками
Наряду с установкой в пазу применяют установку клиновых шпонок на лысках (рисунок 6, а).
Фрикционные клиновые шпонки (виды б, в) устанавливают на гладком валу. Крутящий момент передается трением, возникающим между валом и шпонкой при затяжке.
Рисунок 6 - Клиновые шпонки
Тангенциальные нормальные и усиленные шпонки (рис. 7, ГОСТ 24069 - 80, ГОСТ 24070--80) состоят из двух клиньев (с боковыми односторонними скосами), забиваемых в паз, образованный угловыми уступами на валу и в ступице. Тангенциальные клиновые шпонки применяют только в попарной установке под углом между парными шпонками 120°.
Клиновые шпонки в настоящее время применяют редко, только на валах большого диаметра, в соединениях, не требующих точного центрирования. Основные их недостатки: децентрирование ступицы под действием одностороннего натяга; возникновение высоких напряжений в ступице при натяге; возможность перетяжки соединения; затруднительность демонтажа.
Рисунок 7 - Тангенциальные шпонки.
Призматические шпонки
Наиболее распространены призматические шпонки, устанавливаемые в пазу вала по посадкам с натягом Р9/h9 (врезные шпонки) или по посадке (закладные шпонки). Шпонки входят в паз ступицы так, что между верхней гранью шпонки и днищем паза оставляют зазор (рис 8,а).
Рекомендуются следующие посадки по боковым граням паза ступицы: с зазором (Н9/h9 -- для центрирующих соединений;D/h9 -- подвижных соединений) или переходные и с натягом (J/h9, N9/h9, Р9/h9 для циклически нагруженных соединений).
Ступицы сажают на вал обычно по посадке Н7/h6; в соединениях, подвергающихся циклическим нагрузкам; предпочтительны посадки Н7/j6, Н7/k6, Н7/n6, Н7/m6, Н7/р6.
Действующий на соединение крутящий момент вызывает напряжения среза в теле шпонки и напряжения смятия на боковых гранях шпонки (вид, а). Преобладающее значение для прочности и устойчивости соединения имеет изгибающий момент Мизг, стремящийся вывернуть шпонку из паза вала.
Для увеличения прочности заделки целесообразно применять посадку Р9/h9 в вале и увеличивать глубину установки шпонки в вал (вид, б). Шпонки шириной b > 10 мм крепят в пазу вала винтами с прорезной головкой (вид, в) или винтами с внутренним шестигранником. Для повышения сопротивления усталости вала на участке, ослабленном шпоночным пазом, применяют обчеканку шпонок по контуру (виды: г, д).
Рабочие грани пазов ступицы и вала обрабатывают в рядовых соединениях до параметра шероховатости Rа = 3,2 мкм, в ответственных - до Rа =2,5 мкм, днища пазов -- до Ra - 6,3 мкм.
Рисунок 8 - Установка призматических шпонок
Пазы в ступице выполняют долблением или протягиванием однощлицевой протяжкой, на валу -- фрезерованием пальцевой (рисунок 9, а) или дисковой (рисунок 9,б) фрезой. Фрезерование дисковой фрезой производительнее и обеспечивает более высокую точность и малую шероховатость боковых граней паза.
Рисунок 9 - Схема обработки шпоночных пазов
Однако при этом способе увеличиваются осевые размеры шпоночного соединения, особенно в соединениях с упорными буртиками (рисунок 10, а. б), а при заданных габаритах сокращается длина шпонки. Кроме того, необходима фиксация шпонки в осевом направлении. Наиболее распостранён способ фрезерования пальцевыми фрезами.
Рисунок 10 - Установка шпонок в пазах
Во избежание пригонки торцов шпонок длину l паза делают на 0,5--1 мм больше длины l шпонки (рис. 11, а).
Пазы не доводят до ближайших ступенек на расстояние s=2ч3 мм для валов диаметром менее 30 мм, а для валов большего диаметра - на 4-5 мм. Врезание пазов в ступеньку увеличивает концентрацию напряжений. В концевых установках величину (рис. 11) принимают на 1-2 мм больше 5 с целью увеличения прочности перемычки.
Диаметр резьбы Dр (рис. 11,6), как обычно в ступичных соединениях, делают на 0,5 -2 мм меньше диаметра D вала.
Рисунок 11 - Установка шпонок в закрытых пазах
Высоту a упорной ступеньки, учитывая, что упор происходит почти но полной кольцевой поверхности, достаточно делать равной 2-4 мм.
В концевых установках целесообразно прорезать шпоночный паз на выход в горец вала (рис. 12). При этом сокращаются осевые габариты соединения и увеличивается рабочая длина шпонки, особенно если хотя бы один торец шпонки плоский.
В затяжных соединениях шпонку фиксируют в осевом направлении шайбой и гайкой (вид, а).
Неизбежное в затяжных конструкциях прорезание резьбы шпоночным пазом не сказывается отрицательно на работе резьбы. Паз в резьбе обычно используют под отгибную лапку стопорной шайбы т.
Необходимо только, чтобы расстояние е между днищем паза и внутренним диаметром резьбы (вид, б) было достаточно для размещения лапки.
Рисунок 12 - Установка шпонок в пазах с выходом на торец вала
Направляющие шпонки
Призматические шпонки с креплением на вале по ГОСТ 8790 - 79 (рис. 13) применяют для направления деталей, перемещаемых на валу с передачей крутящего момента. Причем могут быть использованы различные исполнения шпонок (1-3). Размеры сечения шпонок устанавливают по таблице.
Рисунок 13 - Направляющие шпонки
Во многих случаях оказывается более выгодным крепить шпонку в ступице (рис. 14), а на валу проделывать паз (скользящие сборные шпонки по ГОСТ 12208 -- 66). Крепление шпонки на винтах (виды д, б) не всегда осуществимо по конструктивным условиям. В таких случаях применяют закладные шпонки (виды в,г). При легких нагрузках и при отсутствии нагрузок, когда требуется только фиксация углового положения перемещаемой детали на валу, ограничиваются установкой на ступице закладных направляющих штифтов (вид, д).
Рисунок 14- Скользящие шпонки
Сегментные шпонки
Сегментные шпонки, или шпонки Вудруфа, обладают некоторыми технологическими преимуществами по сравнению с призматическими шпонками. Пазы на валах обрабатываются дисковыми фрезами с большей производительностью и точностью, чем для призматических шпонок. Шпонки изготовляют из чистотянутых сегментных профилей, а в мелкосерийном производстве -- из цилиндрического проката с разрезанием на сегменты. Демонтаж шпонок несложен и осуществляется легким ударом по концу шпонки.
Крепление шпонок на валу устойчивее вследствие большей глубины врезания. Однако сегментные шпонки значительно ослабляют валы (особенно полые). Это обстоятельство наряду с малой длиной шпонок, обусловливающей повышенные напряжения смятия на рабочих гранях шпонок, ограничивает применение сегментных шпонок областью мало нагруженных соединений. Сегментные шпонки, за редким исключением, устанавливают только в массивных валах.
Посадки по боковым граням для сегментных шпонок такие же, как для призматических.
Диаметр сегментных шпонок выполняют по h12. Диаметр отверстий под шпонку на валу выполняют с положительным отклонением в плюс от номинального значения не более 0,8d1.
Фаски с (или радиус r) по контуру шпонки делают равными 0,2 -- 0,3 мм. Длину l шпонки определяют но формуле
и для стандартных шпонок она равна (0,92-0,98)d1.
Рисунок 15. Установка сегментных шпонок
Условное обозначение шпонки состоит из размеров bЧ h и номера ГОСТа. Например, шпонка исполнения 1 сечением b Ч h = 4 Ч6,5 мм. Шпонка 1-4x6,5 ГОСТ 24071 -80. То же исполнения 2 сечением b Ч h. = 4x5,2 (h1 = 0,8h). Шпонка 2-4x5,2 ГОСТ 24071 -80. Примеры установки сегментных шпонок приведены на рис.15, а - в (цилиндрические валы) и рис. 15 г - д (конусные валы).
С помощью сегментных шпонок можно создать упор для затяжки ступиц на цилиндрическом валу (виды б, в) при небольшой рабочей осевой силе.
1.3 Нанесение размеров на чертежах шпоночных соединений
Применяют три способа нанесения размера глубины паза на валу: 1) от противоположной расположению паза крайней точки диаметра вала (рис.16, а); 2) от ближайшей к пазу кромки цилиндрической поверхности вала (вид, б); 3) от крайней точки диаметра, лежащей на оси симметрии паза (вид, в). Последние два размера различаются на величину m определяемую по формуле.
Рисунок 16 - Нанесение размеров шпоночных соединений
Наиболее правильна третья схема, непосредственно вытекающая из способов измерения глубины паза на исполненных деталях. Глубину паза на валах ответственною назначения измеряют микрометрическим глубиномером с призмой, базирующейся на цилиндрической поверхности вала (рис. 17, а). Глубина паза определяется как разность показаний глубиномера в положении, изображенном на рисунке, и на любом гладком участке поверхности вала.
Правильность размера контролируют наложением калибра на цилиндрическую поверхность вала (рис. 17,6). Таким образом, в обоих случаях определяют глубину паза по отношению к диаметру вала.
Глубину паза в ступице правильнее всего определять размером от противоположной пазу точки диаметра (см. рис. 16, г), который легко проверить штангенциркулем или штнхмасом.
На (рис. 16) приведены примеры развернутого нанесения размеров на шпоночном валу (вид, д), в ступице (вид, е) и в сборе (вид, ж).
Рисунок 17 - Контроль глубины паза
2. Практическая часть задания. Описание выполнения практической части задания
Что бы приступить к выполнению практического задания мы запускаем КОМПАС. При запуске программы у нас появляется окно, которое предлагает нам создать разные типы документа. В этом окне мы выбираем «чертёж». Далее выбираем формат и ориентацию листа. Для этого заходим (сервис - параметры - текущий чертёж - параметры первого листа - формат) и выбираем лист А4 с горизонтальной ориентацией.
Рисунок 18 - выбор типа листа
Как всем известно, что любой чертёж начинается с оси. Для того что бы начертить осевую линию мы выберем «отрезок» и изменим его стиль, выберем стиль осевой линии.
После того как начертим осевую линию приступим к начертанию контуров вала со шпонкой. Для этого изменим стиль отрезка, и выберем стиль основной линии. С помощью этих линий и выполняется основная работа. Что бы быстро начертить вал, мы чертим его половину относительно оси симметрии.
Рисунок 19 - Симетричное отражение
Для того что бы полностью начертить вал, выделяем половину вала и выбираем (редактор - симметрия) и отражаем вал относительно выбранной точки. Получим
Рисунок 20 - Результат симетричного отражения
С помощью функции «Фаска» покажем все фаски на нашем изделии. Для этого выберем длину и угол фаски.
Покажем резьбу с помощью черных линий.
Рисунок 21 - Фаски
При помощи дуги, кривой Безье, основной линии и штриховки, покажем шпонку в местном разрезе.
Рисунок 21 - Местный разрез
Сделаем так же вынесенное сечение вала. На вынесенном сечении покажем паз под шпонку. Обозначим вынесенное сечение буквами А-А.
Рисунок 22 - Вынесенное сечение
На финальном этапе чертежа, при помощи выносных линий проставим все линейные размеры на чертеже. Так же покажем размеры фасок и диаметров.
Рисунок 23 - Конечный результат
Заключение
В данной курсовой работе подробно рассмотрена передача крутящего момента с помощью шпоночного соединения. А так же изучена методика начертания шпоночного соединения с помощью программы КОМПАС.
Список литературы
1. Орлов П.И. - Основы конструирования: Справочно-методическое пособие. В 2-х кн. Кн.1 / Под ред. П.Н. Учаева. - Изд. 3-е, испр. - М.: Машиностроение, 2008. - 560 с.
2. Орлов П.И. - Основы конструирования: Справочно-методическое пособие. В 2-х кн. Кн.2 / Под ред. П.Н. Учаева. - Изд. 3-е, испр. - М.: Машиностроение, 2007. - 544 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Характеристика основных элементов шпоночного соединения: вала, шпонки и ступицы колеса (шкива, звездочки). Способы применения и расчет призматических, сегментных, клиновых и тангенциальных шпонок. Описание достоинств и недостатков шлицевых соединений.
презентация [593,5 K], добавлен 03.02.2012Суть и понятие о соединениях, общие сведения о соединениях. Клеммовые, клеевые, заклепочные, конические, клиновые, профильные, сварные, паяные, шлицевые, штифтовые, шпоночные соединения. Соединения с натягом. Общие тенденции развития соединений.
реферат [3,1 M], добавлен 03.12.2008Шпоночное соединение образуют вал, шпонка и ступица колеса. Достоинства шпоночных соединений. Соединения призматическими шпонками. Основные критерии работоспособности. Условие прочности на срез. Общие сведения и шлицевых соединениях и их разновидностях.
реферат [1,0 M], добавлен 15.03.2009Способы соединения деталей и сборочных единиц. Разъемные соединения: подвижные и неподвижные. Достоинства резьбовых соединений. Назначение крепежной, крепежно-уплотнительной и ходовой резьбы. Штифтовые, шпоночные, шлицевые и профильные соединения.
реферат [1,7 M], добавлен 17.01.2009Определение размера клеммового болтового соединения, обеспечивающего передачу крутящего момента, сообщаемого рычагу приложенной на его конце силой. Расчет ведомого вала редуктора; передачи, обеспечивающей радиальную нагрузку подшипника быстроходного вала.
контрольная работа [106,8 K], добавлен 27.09.2013Описание шпонки и ее соединений, параметры стандартизации. Соединения призматическими шпонками: плюсы и минусы. Конструкция соединения с цилиндрической шпонкой. Характерные признаки резных клиновых шпонок. Материал шпонок и выбор допускаемых напряжений.
методичка [590,6 K], добавлен 07.02.2012При проектировании привода цепного транспортёра необходимо выбрать электродвигатель, материал, подшипники, шпоночные соединения. Определение мощности, крутящего момента и частоты вращения каждого вала привода и диаметров валов. Смазка зубчатых зацеплений.
курсовая работа [242,1 K], добавлен 15.01.2009Определение размерной цепи. Выбор и обоснование конструктивных параметров узла: шлицевого соединения и зубчатых венцов. Побор подшипников, втулки, упорных колец, крышек подшипника, звездочки и параметров шпоночного соединения и крепежных элементов.
курсовая работа [38,6 K], добавлен 24.12.2014Рассмотрение конструктивных параметров узла машины. Расчет размерной цепи. Выбор шлицевого соединения, параметров зубчатых венцов, подшипников, втулки, упорных колец, крышек подшипника, звездочки и параметров шпоночного соединения, крепежных элементов.
контрольная работа [39,3 K], добавлен 26.09.2014Привод ленточного транспортера, его краткое описание и условия его эксплуатации. Принципиальные расчеты: кинематики, закрытой передачи, валов, долговечности подшипников, открытой передачи, шпоночного соединения, тихоходного вала. Выбор соединительных муфт
курсовая работа [145,3 K], добавлен 30.03.2010Особенности расчета сварного соединения уголков с косынкой. Подбор размеров поперечного сечения призматической шпонки, определение длины шпонки из условия на прочность. Вычисление диаметра шпильки станочного прихвата. Основные параметры зубчатой передачи.
контрольная работа [696,3 K], добавлен 03.09.2013Понятие и функциональные особенности, сравнительная характеристика и специфика применения шпоночных, шлицевых, профильных и призматических соединений. Классификация и разновидности данных соединений, определение их основных преимуществ и недостатков.
презентация [601,3 K], добавлен 25.08.2013Анализ передаточного механизма и эскизное проектирование редуктора. Уточнённый расчёт валов. Проверка подшипников на долговечность. Расчет сварного соединения и выбор смазки редуктора. Проверка прочности шпоночного соединения и подбор необходимой муфты.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 15.08.2011Расчёт гладкого цилиндрического соединения 2 – шестерня – вал. Вычисление калибров для контроля гладких цилиндрических соединений. Выбор нормальной геометрической точности. Определение подшипникового соединения, посадок шпоночного и шлицевого соединения.
курсовая работа [694,8 K], добавлен 27.06.2010Анализ стандартов на допуски и посадки типовых сопряжений. Расчет селективной сборки цилиндрического соединения. Назначение посадок подшипника качения, шпоночного, шлицевого и резьбового соединений, размерной цепи. Средства и контроль точности соединений.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 25.12.2015Построение расположения полей допусков различных видов соединений. Определение значений предельных отклонений размеров, зазоров и натягов, допусков и посадок. Выбор поля допусков для шпонки и для пазов в зависимости от характера шпоночного соединения.
контрольная работа [145,7 K], добавлен 03.06.2010Гладкие сопряжения и калибры, шероховатость, отклонение формы и расположения поверхностей. Резьбовые соединения, подшипники качения, шпоночные и шлицевые соединения. Составление схемы подетальной размерной цепи, ее расчет методом максимума и минимума.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 16.09.2010Описание состава и работы изделия. Выбор посадок соединений изделия. Вероятностный расчет двух разных по характеру посадок гладких цилиндрических поверхностей. Расчет посадок шпоночного соединения. Обоснование выбора норм точности зубчатой передачи.
курсовая работа [760,9 K], добавлен 17.12.2014Расчет предельных размеров элементов гладкого цилиндрического соединения и калибров. Выбор посадки подшипника качения на вал и в корпус. Определение допусков и предельных размеров шпоночного соединения. Расчет сборочных размерных цепей и их звеньев.
курсовая работа [88,2 K], добавлен 20.12.2012Редуктор, его назначение и конструкция. Расчет промежуточной и тихоходной прямозубой цилиндрической зубчатой передачи. Коэффициент запаса прочности в опасных сечениях. Передачи коническо-цилиндрического редуктора. Шпоночные соединения, муфты и смазка.
курсовая работа [558,3 K], добавлен 13.05.2009