Роль ремонтных служб в повышении конкурентоспособности предприятий машиностроения
Негативное влияние морального старения и физического износа машин и оборудования на уровень конкурентоспособности российской промышленности. Повышение экономической эффективности предприятий машиностроения путем рациональной организации ремонтных служб.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | статья |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 29.07.2013 |
| Размер файла | 18,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Роль ремонтных служб в повышении конкурентоспособности предприятий машиностроения
конкурентоспособность машиностроение ремонтная служба
В настоящее время установлено, что значительное моральное старение и физический износ основных фондов предприятий машиностроения РФ обусловливают увеличение объема и трудоемкости ремонта технического обслуживания оборудования и, как следствие, снижение экономической эффективности и конкурентоспособности предприятий. Определены основные факторы, влияющие на величину затрат на техническое обслуживание и ремонт оборудования. Для повышения экономической эффективности ремонтных и эксплуатационных служб предприятий предложена динамическая матричная структура управления ремонтно-эксплуатационной службой предприятия.
В современных условиях становления рыночной экономики повышение эффективности производства и конкурентоспособности выпускаемой продукции на мировом рынке требует как улучшения технико-экономических показателей любого оборудования, так и совершенствования системы его технического обслуживания и ремонта.
В настоящее время одной из актуальных проблем производства является обеспечение высокого уровня безотказной работы оборудования, увеличение его коэффициента технического использования, снижение затрат на эксплуатацию и ремонт. Поэтому совершенствование технологического оборудования с точки зрения повышения эффективности его эксплуатации и ремонта является одной из актуальных задач в общей проблеме увеличения выпуска продукции и сохранения ее качественных показателей.
Восстановление работоспособности оборудования и эксплуатационных свойств достигается путем ремонта, эксплуатацией и уходом за ним. Основу для этого на промышленных предприятиях составляет система технического обслуживания и ремонта основных фондов, представляющая собой совокупность взаимосвязанных положений, средств, организационных решений, направленных на поддержание и восстановление качества эксплуатируемых машин, механизмов, сооружений, зданий и других элементов основных фондов.
С середины 1990-х годов предприятия ряда отраслей оказались в принципиально новой конкурентной ситуации, характеризующейся многоаспектностью интересов конкурирующих сторон, динамизмом и агрессивностью. В последние десятилетия ускорился процесс глобализации экономики. Различные рынки, в частности капитала, технологии и товаров, а в известной степени и труда, становятся все более взаимосвязанными и интегрированными в многослойную сеть транснациональных корпораций (ТНК). Глобализация обострила конкуренцию на традиционных рынках, поскольку к внутренним присоединились сильные внешние конкуренты.
В настоящее время наличие глобального рынка технологий, рабочей силы, сырьевых ресурсов, финансового капитала приводит к тому, что проблема достижения конкурентоспособности организаций приобретает совершенно иное содержание и значение. Конкурентное преимущество, по мнению ряда исследователей, теперь может быть достигнуто за счет создания и развития некоторого отличительного качества, пользующегося спросом у потребителей, на основе отличительных способностей самой организации, а не технологии и ресурсов, к которым она имеет доступ. Основными факторами, определяющими конкурентоспособность в условиях глобализации экономики, являются следующие.
1. Технологические мощности.
2. Доступ на крупный, интегрированный рынок.
3. Разница между производственными издержками у производящей стороны и ценами на целевом рынке.
4. Политические возможности национальных и межнациональных институтов управлять стратегиями стран и регионов, находящихся под их юрисдикцией.
Среди отдельных отраслей российской экономики наиболее конкурентоспособными на мировом рынке являются экспортно-ориентированные отрасли, а также отрасли, которые базируются на сравнительно передовых технологиях и высокопрофессиональных кадрах. Это подтверждается исследованиями, проведенными Российским центром реструктуризации. Оценка конкурентоспособности отраслей промышленности на внутреннем (региональном) и мировом рынках показала, что черная металлургия имеет очень сильную конкурентную позицию, отраслями с сильной конкурентной позицией являются цветная металлургия, электроэнергетика, нефтехимическая, лесная, оборонная, а также связь и телекоммуникации, посредственная конкурентная позиция у химической и автомобильной отраслей, гражданского судостроения, машиностроения и приборостроения, слабую конкурентную позицию имеют гражданская авиация, электронная и текстильная отрасли. Относительно конкурентоспособными пока остаются отрасли топливно-сырьевого комплекса, прежде всего, газо- и нефтедобывающая.
Негативное влияние на уровень конкурентоспособности российской промышленности оказывают моральное старение и физический износ основных фондов. В промышленности износ машин и оборудования в 2009 г. составил 70%. В ряде базовых отраслей, определяющих научно-технический прогресс (машиностроение, химическая и нефтехимическая промышленность), износ оборудования превышает 75%. Необходимость коренной модернизации производственной базы большинства отраслей промышленности остается важнейшей проблемой ее развития и определяет ключевые задачи государственной политики (см. таблицу).
Старение действующего производственного оборудования предприятий обусловливает значительное увеличение объема и трудоемкости ремонта и технического обслуживания. В себестоимости продукции удельный вес на содержание и ремонт оборудования составляет 8-11%. По действующим нормам амортизации полное обновление оборудования может происходить в среднем за 17-20 лет.
Таблица. Основные показатели работы предприятий машиностроения 2005-2009 гг.*,%
|
Показатели |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
|
|
1. Индекс промышленной продукции в процентах к предыдущему году |
94 |
124 |
115 |
105 |
101 |
|
|
2. Уровень рентабельности продукции, % |
9,7 |
22,3 |
17,0 |
11,5 |
8,8 |
|
|
3. Снижение (-), повышение затрат на один рубль продукции в процентах к предыдущему году |
-3,2 |
-11,8 |
4,8 |
5,8 |
2,8 |
|
|
4. Основные фонды, млн. руб. |
328 364 |
294 746 |
281 337 |
284 308 |
303 997 |
|
|
5. Удельный вес машин и оборудования в стоимости основных фондов, % |
42,5 |
43,4 |
42,9 |
44,5 |
44,6 |
|
|
6. Коэффициент обновления основных фондов, % |
0,5 |
0,6 |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
|
|
7. Коэффициент выбытия основных фондов, % |
1,2 |
0,9 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
* По материалам научно-технических журналов.
Однако недостаточный объем инвестиционных ресурсов является причиной того, что на предприятиях машиностроительного производства эксплуатируется значительное количество физически и морально устаревшего оборудования, срок службы которого превышает установленный. Вследствие этого удельный вес амортизационных отчислений в структуре затрат на производство продукции уменьшился с 6,4% в 2005 г. до 2,8% в 2009 г.
В сложившихся условиях конкурентоспособность и экономическая эффективность предприятий машиностроения напрямую зависят от эффективности работы ремонтного хозяйства.
Опережающие темпы роста затрат на обслуживание, ремонт оборудования по сравнению с темпами роста основных фондов и выпуском продукции (см. таблицу) можно объяснить, прежде всего, прогрессирующим физическим износом оборудования, сложностью вновь вводимого оборудования, а также нерациональностью организационных структур ремонтных служб. Все это наряду с ростом цен на ресурсы в конечном итоге привело к снижению рентабельности продукции с 22,3% в 2005 г. до 8,8% в 2009 г.
Основные факторы, влияющие на величину затрат на техническое обслуживание и ремонт оборудования, можно условно разделить на технические, организационные, экономические, а также факторы внешнего окружения. Сегодня особую роль приобретает эффективная организация ремонтных и эксплуатационных служб. Особенно это актуально для предприятий, представляющих собой сложные технологические системы, являющиеся совокупностью технологических аппаратов и машин.
В настоящее время на российских предприятиях при организации ремонтных служб используются линейно-функциональные структуры, не позволяющие эффективно планировать и осуществлять обслуживание и ремонт оборудования по состоянию.
Следовательно, одним из основных путей повышения экономической эффективности ремонтных и эксплуатационных служб предприятий машиностроения является рациональная организация ремонтного производства на основе оптимального планирования обслуживания и ремонта оборудования.
Организационная структура управления ремонтной службой нефтехимического предприятия, построенная по принципу матричных структур и позволяющая учитывать межремонтные сроки службы всей совокупности технологического оборудования, входящего в состав сложной технологической системы, показана на рисунке.
Предлагаемая организационная структура управления ремонтной службой любого предприятия, как и известные матричные структуры, предполагает подчинение службы главному механику и руководителям производственных подразделений (цехов). Подчинение подразделений ремонтной службы руководителям производственных подразделений носит временный характер, что связано с периодичностью проведения обслуживания и ремонта. Построение предлагаемой структуры управления ремонтной службой машиностроительных предприятий включает следующие этапы:
1. Сбор статистической информации об отказах используемого оборудования. Разделение оборудование на группы в соответствие с его сроком службы.
2. Анализ процесса эксплуатации различных групп оборудования.
3. Определение экономически эффективных параметров системы эксплуатации и ремонта (периодичность и полнота контроля и ремонта).
4. Разделение ремонтной службы предприятия на подразделения и определение их динамических связей с производственными подразделениями.
5. Определение численности персонала ремонтной службы и квалификационных требований, предъявляемых к ее работникам.
6. Разработка положения о ремонтной службе предприятия и составление должностных инструкций работников.
7. Оценка экономической эффективности предлагаемых организационных мероприятий.
Ответственными могут быть главный механик, энергетик, метролог, которые составляют годовой план-график ремонтов на основе нормативной документации, целей производства, имеющихся ресурсов и понимания роли активов. Метролог дополнительно формирует график поверок средств измерений. На основе годового плана определяется необходимый объем работ, услуг, материалов, запасных частей. В соответствии с годовым планом формируется план поставок материалов к необходимому сроку. Объем ремонтов определяет необходимую численность и оснащенность ремонтной службы. Типовыми этапами проведения планового ремонта являются следующие.
1. Подготовка к ремонту: сбор необходимой технической (при необходимости, договорной) документации, приобретение необходимых материалов и запасных частей, составление дефектной ведомости на основе предварительного осмотра оборудования.
2. Остановка оборудования, разборка и уточнение дефектной ведомости.
3. Замена деталей, выполнение необходимых работ, сборка оборудования.
4. Вывод из ремонта с оформлением документации и проведением необходимых процедур и испытаний.
В дефектной ведомости фиксируются фактическое состояние оборудования, объем предстоящих ремонтных работ. Ведомость можно также использовать для проверки качества последнего ремонта.
Существует возможность значительнее оптимизировать затраты на ремонт и обслуживание оборудования при условии, что предприятие может оперативно определить его техническое состояние. Это стало возможным с появлением современных диагностических средств. Ряд изготовителей ориентируют свое оборудование именно на такие подходы. В этом случае все равно планируется (прогнозируем) обслуживание, только сроки и объем работ уточняются в зависимости от состояния оборудования.
Мониторинг состояния оборудования позволяет предотвратить дополнительные затраты, связанные с поломками: оборудование своевременно получает необходимое обслуживание.
Таким образом, предлагаемая организационная структура является динамической матричной структурой и позволяет повысить экономический эффект от использования оборудования в целом, а значит, повысить конкурентоспособность машиностроительных предприятий. Широкое применение стандартных узлов и деталей позволяет в несколько раз сократить потребность в запасных частях и продолжительность ремонта. Вновь разрабатываемое оборудование должно удовлетворять всем требованиям ремонтопригодности и высокой эксплуатационной надежности.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Правила выполнения ремонтных чертежей, ремонтных схем, ремонтных спецификаций, ремонтных ведомостей спецификаций и ремонтных ведомостей ссылочных документов, ремонтных инструкций. Обозначение ремонтных чертежей, спецификаций, ведомостей и инструкций.
краткое изложение [471,2 K], добавлен 10.11.2008Структура рынка нефтегазового оборудования Российской Федерации. Прокатно-ремонтное хозяйство бурового предприятия. Организация и проведение капитального ремонта ротора Р-560. Мероприятия по снижению трудоемкости и себестоимости ремонтных работ.
курсовая работа [204,5 K], добавлен 12.01.2015Перспективы развития ремонтных служб на предприятиях строительных материалов от финансового состояния и качества работы организаций. Значение технологии восстановления деталей для долговечности машины. Проведение капитального ремонта сушильного барабана.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 17.01.2011Состояние, перспективы и направления развития, роль и значение ремонтных служб в ритмичной и эффективной работе предприятия. Мельница самоизмельчения "Аэрофол": общее описание и технические характеристики, выбор метода ремонта, подбор оборудования.
курсовая работа [287,0 K], добавлен 17.05.2014Рассмотрение основных особенностей технологического процесса изготовления детали "Зеркало". Технология машиностроения как наука, занимающаяся изучением закономерностей процессов изготовления машин. Этапы расчета необходимого количества оборудования.
курсовая работа [561,9 K], добавлен 19.12.2012Определение типа производства. Расчет потребного количества оборудования. Организация и планирование обеспечения инструмента. Выбор и межоперационных транспортных средств. Вычисление загрузки поточной линии, площади участка и трудоемкости ремонтных работ.
курсовая работа [97,3 K], добавлен 27.01.2014Ремонтные службы предприятий и производственных объединений восстанавливают изношенные направляющие промышленного оборудования разными способами. Стационарные приспособления для восстановления направляющих. Контроль точности ремонтных операций.
реферат [233,8 K], добавлен 07.07.2008Методика организации и проведения планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта оборудования на основе конкретного парка машин. Проектирование ремонтно-механического цеха предприятия. Расчет годовой трудоемкости ремонтных работ.
курсовая работа [269,6 K], добавлен 20.05.2012Содержание и значение системы ППР в повышении эффективности производства. Выбор и обоснование организации ремонта оборудования на предприятии, составление сметы-спецификации. Расчет годовой трудоемкости ремонтных работ, численности и состава бригады.
курсовая работа [28,5 K], добавлен 27.04.2011Расчет годовой ремонтоемкости цеха. Расчет трудоемкости слесарно-сборочных работ и станкоемкости механической обработки. Расчет количества и состава оборудования ремонтных служб. Определение производственных, вспомогательных и обслуживающих площадей цеха.
контрольная работа [106,6 K], добавлен 12.08.2011Изучение современного состояния машиностроения и размещения по РФ. Характеристика тенденций развития тяжелого, среднего и общего машиностроения: станкостроение, автомобилестроение, авиационная промышленность. Внедрение нанотехнологий машиностроение.
курсовая работа [40,9 K], добавлен 22.03.2010Планирование ремонтных работ электрооборудования. Расчёт ремонтного цикла и межремонтного периода. Расчёт годовой трудоёмкости ремонтных работ. Ведомость инструментов, механизмов и приспособлений для выполнения работ. Испытания электрических машин.
контрольная работа [33,6 K], добавлен 11.03.2013Выбор машин для лесозаготовительного производства. Планирование численности и фонда оплаты труда цехового персонала. Калькуляции себестоимости ремонтных работ. Расчет трудоемкости и простоев машин и оборудования в ремонтно-профилактическом обслуживании.
курсовая работа [124,8 K], добавлен 15.03.2015Электростальский завод тяжелого машиностроения: выпуск уникального оборудования. Классификация станков по металлу. Модельный, сталелитейный, кузнечно-прессовальный цеха. Назначение карусельного станка. Доменное оборудование, клапан горячего дутья.
отчет по практике [119,3 K], добавлен 09.09.2009Характеристика деятельности предприятия ООО "ЛПЗ "Сегал". Определение количества и видов технических обслуживаний и ремонтов. Организация ремонтных работ. Расчёт станочного оборудования. Управление механической службой предприятия, техника безопасности.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 19.03.2013Краткая характеристика хозяйства. Общая характеристика ремонтной мастерской, принципы ее планировки. Метод организации ремонта машин. Распределение ремонтных работ по видам, порядок сдачи и приемки машин, составления и содержания годового плана.
отчет по практике [4,8 M], добавлен 13.01.2014Основы технологии машиностроения - пособие для студентов всех машиностроительных специальностей. Обучение самостоятельному проектированию технологических процессов. Краткое изложение теоретических положений с проектными задачами и образцами их решения.
методичка [576,7 K], добавлен 08.07.2009Группы отраслей и процент развития машиностроительного комплекса в экономических районах России. Наукоемкость, трудоемкость и металлоемкость отраслей. Автомобильная промышленность РФ. Факторы повышения конкурентоспособности продукции машиностроения.
презентация [220,2 K], добавлен 01.06.2014Тяжелое, общее и среднее машиностроение. Особенности размещения машиностроения в РФ. Современное состояние машиностроения РФ. Основные негативные факторы, ограничивающие развитие. Научный, интеллектуальный, кадровый и производственный потенциалы.
презентация [5,1 M], добавлен 24.04.2016Современный уровень развития организации производства на предприятиях сервиса. Организация цеха по ремонту стиральных машин, расчет основных показателей деятельности цеха. Организации работы вспомогательных и обслуживающих хозяйств и служб предприятия.
курсовая работа [330,5 K], добавлен 20.04.2009
