Проектирование ремонтно-обслуживающей базы хозяйства

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

На данном этапе развития АПК Республики Беларусь требуется осуществлять техническое перевооружение сельского хозяйства, перерабатывающей и других отраслей в АПК.

В связи с этим важное значение получили повышение качества и надежности выпускаемых машин, уровня их технического обслуживания и ремонта, включая организацию и проектирование ремонтно-обслуживающего производства. С большим ростом балансовой стоимости сельскохозяйственной техники существенно увеличиваются затраты на ее ремонт. Поэтому встает вопрос о снижении этих затрат за счет повышения качества и надежности изготовления и капитального ремонта машин, предотвращение износов и отказов машин на основе использования методов диагностирования и технического обслуживания непосредственно в местах эксплуатации машин, увеличения производительности труда и ресурсосбережение при техническом обслуживании и ремонте машин на всех уровнях ремонтно-обслуживающего производства.

Наиболее важным фактором снижения затрат является высокое качество капитального ремонта машин. Улучшение качества ремонтных работ можно добиться, с одной стороны за счет модернизации устаревшего ремонтно-технологического оборудования и совершенствования технологий ремонта на крупных предприятиях, а с другой стороны - за счет увеличения уровня концентрации ремонта многомарочных машин и агрегатов, имеющие близкие по характеру дефекты и конструктивно-технологические свойства.

В систему мер по снижению затрат на ремонт важное значение имеет диагностирование и техническое обслуживание машин. В хозяйствах целесообразно создавать ремонтно-диагностические подрядные коллективы с диагностическими и ремонтными средствами, агрегатами, узлами и запасными частями. Они отвечают за повышение коэффициента технической готовности и снижения ремонтных затрат на единицу продукции.

Один из способов снижения затрат в хозяйстве - заблаговременная подготовка технических обменных пунктов к массовому осенне-зимнему ремонту и концентрации на них готовых узлов и агрегатов. Необходимо также накапливать и запасные части, что позволяет уменьшить их дефицит, более оперативно решать вопросы устранения неисправностей машин, сокращать простои по техническим причинам. Потребности в запасных частях уменьшается и в тех случаях, когда проводится качественное диагностирование, а ремонт проводится по потребности.

1. Исходные данные для проектирования

Основными данными для разработки проекта являются площадь пашни хозяйства и структура посевных площадей (табл. 1.1)

Количество тракторов, автомобилей и прицепов в хозяйстве

Марка с/х машин	Количество штук	Марка двигателя	Годовая наработка
Трактора
МТЗ-82	19	Д - 240,3	103,7
МТЗ-1221	10	Д-260.2	115,7
МТЗ-3022	5	Д-260.16	247,5
МТЗ-952	1	Д-240Т	107,7
К-701	5	Д-238НБ	200,0
Комбайны
ДОН-1500		СМД-62	150
КЗС-10; КЗС-7	8	ЯМЗ-740	110
КЗР-10		ДЕТРОЙД	180
Автомобили
МАЗ-555	7	Ямз-236	30
ГАЗ-САЗ-52	4	ЗМЗ-53	30
ЗИЛ-130	3	ЗИЛ-130	36
ГАЗ-53А	6	ЗМЗ-53	30
ГАЗ-52	1	ЗМЗ-53	35
ВАЗ-2107	1	ЗАЗ-1.3	30
Прицепы
ПСЕ - 12,5	3		70
2 ПТС-4	9		50
1 ПТС-9	6		60
3 ПТС-12	2		70
ПТС-9	3		60
1 ПТС-2	2		30
ПСТ - 12,5	1		60
ПСТ-6	2		50
Бороны
12 БЗСС - 1,0	1		14
3 БН - 4,2	1		24
БДТ-3	3		10
Плуги
ПЛН-3-35	8		20
ППО-8-40	3		50
ПЛН-8-40	2		17
ПЛН-4-35	4		17
ПБН-3-50	1		40
ПЛО-4-40	1		17
Культиваторы
КЧД-6	1		31
АКШ - 3,6	2		30
АКШ - 7,2	3		30
КОН - 2,8	2		40

2. Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта машин

При разработке годового плана определяют:

· количество ремонтов и ТО сельскохозяйственной техники по группам и маркам машин и трудоемкость их выполнения;

· нормативный лимит затрат средств на ремонт и ТО машин и оборудования;

· место выполнения ремонтно-обслуживающих работ (районный центр технического сервиса, центральная ремонтная мастерская хозяйства, пункт технического обслуживания производственного подразделения хозяйства и т.д.).

2.1 Определение количества ремонтов и технических обслуживаний

Планирование капитального ремонта. Количество капитальных ремонтов N_к.р рассчитывают по формулам:

тракторов ? N_к.р = n_м k_о.т г k_з.т, (2.1)

автомобилей ? N_к.р = n_м k_о.а / k₁ k₂ k₃, (2.2)

комбайнов ? N_к.р = n_м k_о.к k_з.к. (2.3)

где n_м ? количество машин данной марки;

k_о.т, k_о.а, k_о.к ? коэффициенты охвата капитальным ремонтом соответственно тракторов, автомобилей и комбайнов;

г ? поправочный коэффициент, учитывающий средний возраст машин в парке (в курсовом проекте принимаем у = 1);

k_з.т, k_з.к ? зональные поправочные коэффициенты (для тракторов k_з.т = =1,25, для комбайнов зерноуборочных ? k_з.к = 0,88, для остальных ? 1,20);

k₁ ? коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля (3-я категория дорожных условий ? дороги со щебеночным и гравийным покрытием, k₁ = 1,0);

k₂ ? коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава и организации его работы (для базового автомобиля k₂ = 1,0; для автомобиля с одним прицепом k₂ = 0,9; для автомобиля-самосвала k₂ = 0,85);

k₃ ? коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (для условий Республики Беларусь k₃ = 1,0).

Значения коэффициентов охвата ремонтом для тракторов и автомобилей принимают из табл. 3.6, [1], для комбайнов k₃ = 0,15.

Определим число капитальных ремонтов:

тракторов МТЗ-1221: N_к.р = 10• 0,04•1•1,25 = 0,950;

автомобилей ГАЗ-53А: N_к.р = 6• 0,13 / 1• 1 •1 = 0,780;

комбайнов Дон-1500: N_к.р = 2• 0,48• 0,88 = 0,80.

Результаты расчётов сносим в таблицу 2.1.

Планирование текущего ремонта. Текущий ремонт тракторов состоит из непланового (заявочного), связанного с устранением отказов и проведением предупредительных работ, и планового ремонта. Количество плановых текущих ремонтов определяют по маркам машин:

, (2.4)

где W_г.с? средняя планируемая годовая наработка на один трактор данной марки;

W_т.р ? периодичность проведения планового текущего ремонта (для всех тракторов принята 1700…2100 моточасов).

Определим число текущих ремонтов тракторов МТЗ-1221:

N_т.р= (10·1200 / 2100) ? 0 = 5.

Текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта не регламентируется определенным пробегом, а выполняется по потребности после появления неисправностей, устранение которых проводят одновременно с выполнением технического обслуживания.

Текущий ремонт комбайнов состоит из непланового (устранение отказов в процессе использования) и планового по результатам диагностирования после окончания сезона уборки. Следовательно, все комбайны ежегодно после окончания сезона уборки должны проходить текущий ремонт, за исключением комбайнов, для которых в годовом плане предусмотрен капитальный ремонт. Количество плановых текущих ремонтов комбайнов

N_т.р = n_м.к ? N_к.р, (2.5)

где n_м.к ? число комбайнов данной марки;

N_к.р ? количество капитальных ремонтов этих комбайнов.

Определим число ТР комбайнов Дон-1500:

N_т.р = 2 ? 0 = 2.

Текущий ремонт сельскохозяйственных машин и прицепов состоит из устранения отказов при их использовании (неплановый ремонт) и планового ремонта, который проводят один раз в год.

Результаты расчётов числа ТР сносим в таблицу 2.1.

Планирование технического обслуживания. При составлении годового плана ремонтно-обслуживающих работ определяют количество технических обслуживании каждого вида по маркам машин. Количество технических обслуживаний тракторов определяют по формулам;

; (2.6)

; (2.7)

, (2.8)

Где N_ТО-3, N_ТО-2, N_ТО-1 ? соответственно количество плановых технических обслуживании тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1;

W_ТО-3, W_ТО-2, W_ТО-1 ? периодичность проведения технических обслуживании тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1, моточасов.

Периодичность проведения ТО-3, ТО-2 и ТО-1 тракторов принята соответственно 1000, 500 и 125 моточасов.

Количество сезонных технических обслуживании (ТО-С) тракторов принимают равным удвоенному числу машин

Количество ТО сельскохозяйственных машин и тракторных прицепов в проектах не определяют.

Определим количество ТО для тракторов марки МТЗ-1221:

10·1200/1000 ? (0 + 5) = 6;

10·1200/500?(0 + 5 + 6) =1 2;

10·1200/125?(0 + 5 + 6 + 12) = 72;

20.

Количество ТО автомобилей и автомобильных прицепов будет равно:

; (2.9)

, (2.10)

где W_г.а ? среднегодовой пробег автомобиля данной марки, тыс. км;

W_ТО-2, W_ТО-1 ? периодичность ТО, тыс. км;

k₁ и k₃ ? поправочные коэффициенты корректирования нормативов периодичности проведения ТО (см. формулу 2.2).

Периодичность проведения ТО автомобилей для 3-ей категории дорожных условий эксплуатации принимают: ТО-1 ? легковые автомобили ? 3,0; грузовые ? 2,8; ТО-2 ? легковые ? 12,2; грузовые ? 10,0 тыс. км. Периодичность ТО прицепов равна периодичности ТО их тягачей.

Сезонное обслуживание каждого автомобиля проводят два раза в год при переводе на летнюю и зимнюю эксплуатацию.

Определим количество ТО автомобилей марки ГАЗ-53А:

6·35/(10·1·1) ? 0 = 20;

6·35/(2,8·1·1)?(0 + 20) = 55;

12

Количество технических обслуживаний комбайнов определяют по формулам;

; (2.11)

, (2.12)

где W_г.а ? средняя годовая наработка на комбайн данной марки, моточасов;

W_ТО-2, W_ТО-1 ? периодичность проведения ТО, моточасов.

Если годовая наработка на комбайн не превышает 300 моточасов, количество ТО-2 не определяют.

Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 комбайнов и сложных самоходных машин принимают соответственно 60 и 240 моточасов, сложных несамоходных ? 60 и 240 часов. Если наработка комбайнов планируется в гектарах, периодичность ТО устанавливают в этих же единицах, используя коэффициенты перевода (табл. 3.7, [1]).

Определим количество ТО комбайна марки Дон-1500:

Nto-2=2*2100/240=17

Nto-1=2*2100/60-17=29

Результаты расчётов числа ТО сносим в таблицу 2.1.

Таблица 2.1. Годовое количество капитальных и текущих ремонтов и технических обслуживаний машин

Марка машины	Кол - во капитальных ремонтов	Кол-во Текущих ремонтов	Количество обслуживаний
			ТО - 3	ТО - 2	ТО - 1	СТО
Трактора
К701	0,00	1,00	2,00	4,00	30,00
МТЗ-3022	0,00	2,00	2,00	5,00	30,00
МТЗ-1221	0,00	5,00	6,00	12,00	72,00
МТЗ-82	0,00	9,00	12,00	22,00	136,00
МТЗ-952	0,00	0,00	0,00	1,00	7,00
Автомобили
Самосвалы:
МАЗ-555	1,00			23,00	63,00
ГАЗ-САЗ-53Б	0,00			10,00	32,00
Бортовые:
ГАЗ-53А	0,00			20,00	55,00
ГАЗ-52	0,00			2,00	10,00
ЗИЛ-130	0,00			10,00	28,00
Легковые:
ВАЗ-2107	0,00			3,00	10,00

2.2 Трудоемкость и годовой объем ремонтно-обслуживающих работ

Затраты труда на капитальный ремонт машин в курсовом проекте не рассчитывают, так как этот вид ремонта выполняется на специализированных ремонтных предприятиях.

трактора ? ; (2.13)

автомобилей и прицепов ? ; (2.14)

комбайнов ? ; (2.15)

прицепов тракторных ? ; (2.16)

сельхозмашин ? , (2.17)

где n_м ? количество машин данной марки;

W_г.с, W_г.а ? соответственно планируемая годовая загрузка трактора (моточасов) и годовой пробег автомобиля (прицепа), тыс. км;

t_уд.т ? удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта тракторов i-й марки, чел.-ч на 1000 моточасов (табл. 1 приложения 1, [1]);

t_уд.а ? удельная трудоемкость текущего ремонта автомобилей (прицепов) i-й марки, чел.-ч на 1000 км (табл. 2 приложения 1, [1]);

T_тр, T_п, T_с.-х ? соответственно годовая трудоемкость текущего ремонта комбайна, тракторного прицепа и сельскохозяйственной машины i-й марки, чел.-ч (табл. 1,3,4 приложения 1, [1]).

Определим трудоёмкость текущего ремонта тракторов марки МТЗ-1221:

10·1200·115,7/1000 = 1380 чел.-ч

Результаты расчётов трудоёмкости текущего ремонта сводим в таблицу 2.2.

Таблица 2.2. Годовая трудоёмкость текущего ремонта машин

Наименование и марка машины	Кол-во машин	Годовая загрузка	Удельная трудоемкость чел.-ч на 1000 моточасов (км)	Годовая трудоемкость ТР машины, чел.-ч	Общая трудоемкость, чел.-ч
Трактора
МТЗ-3022	5	1000,0	247,5		1237,1
К-701	5	1000,0	200		1000
МТЗ-1221	10	1200,0	115,7		1380,5
МТЗ-82	19	1200,0	103,7		2364,8
МТЗ-952	1	1200,0	103,7		124,9
Итого	40				6107,3
Автомобили
Самосвалы:
МАЗ-555	7	30,0	6,1		1281
ГАЗ-САЗ-53Б	4	30,0	6,8		816
Бортовые:
ГАЗ-53А	6	35,0	5,9		1239
ЗИЛ-130	3	36,0	5,3		572,4
ГАЗ-52	1	35,0	5,6		196
Легковые:
ВАЗ-2107	1	30,0	10,3		309
Комбайны
Зерноуборочные:
«Дон-1500А»	2	150		230	460
КЗР-10	3	180		230	690
КЗС-10; КЗС-7	8	110		210	1680
Прицепы тракторные
ПСЕ - 12,5	3			70,00	210,0
2 ПТС-4	9			50,00	450,0
1 ПТС-9	6			60,00	360,0
3ПТС-12	2			70,00	140,0
ПТС-9	3			60,00	180,0
1 ПТС-2	2			30,00	60,00
ПСТ - 12,5	1			60,00	180,0
ПСТ-6	2			50,00	300,0
Итого				450	1880
Сельхозмашины
1. Машины для основной обработки почв
Плуги:
ПЛН-3-35	8			20,0	160,0
ППО-8-40	3			50,0	150,0
ПЛН-8-40	2			30,0	60,0
ПЛН-4-35	4			35,0	140,0
ПБН-3-50	1			40,0	40,0
ПЛО-4-40	1			17,0	17,0
Итого	19			184	567
Бороны дисковые:
3 БН - 4,2	1			24,0	24,0
БДТ-3	3			10,0	30,0
Бороны зубовые:
12 БЗСС-1	1			14,0	14,00
Итого	4			48	68

Н_ТО.n ? годовая трудоемкость технического обслуживания прицепа (машины для внесения удобрений) i-й марки, чел.-ч (табл. 1 приложения 1, [1]).

Трудоемкость ТО сельскохозяйственных машин в курсовых проектах не определяют.

Рассчитаем годовую трудоёмкость ТО для тракторов марки МТЗ-1221:

10·1000·36,1/1000 = 360,4 чел.-ч.

Результаты расчетов годовой трудоемкости приводим в таблицах 2.3…2.6.

Таблица 2.3. Трудоемкость ТО тракторов

Наименование и марка	Кол-во машин	Среднегодовая наработка, моточасов	Удельная труд-ть ТО, чел.-ч на 1000 моточасов	Годовая трудоемкость, чел.-ч
МТЗ-3022	5	1000,0	74,4	372,0
МТЗ-1221	10	1200,0	36,1	360,1
МТЗ-82	19	1200,0	36,4	691,6
МТЗ-952	1	1200,0	41,4	41,4
К-701	5	1000,0	24,0	360,1
Итого				1825,2

Таблица 2.4. Трудоёмкость ТО комбайнов

Марка комбайна	Кол-во машин	Годовая наработка, моточасов	Трудоемкость ТО, чел.-ч на 100 моточасов	Годовая трудоемкость, чел.-ч
Зерноуборочные
«Дон-1500А»	2	150,0	9,35	28,0
КЗР-10	3	180,0	9,10	32,0
КЗС-10; 7	8	170,0	9,10	123,7
Итого				183,76

Таблица 2.5. Трудоёмкость ТО автомобилей и прицепов

Наименование и марка	Количество	Трудоемкость ТО, чел.-ч	Годовая трудоемкость ТО, чел.-ч	Обшая труд-ть ТО
	ТО-1	ТО-2	ТО-С	ТО-1	ТО-2	ТО-С	ТО-1	ТО-2	ТО-С
Автомобили
Самосвалы:
ГАЗ-САЗ-53Б	32	10		2,0	13,0	2,5	40,0	260,0	50,0	350,0
МАЗ-555	63	23		3,5	18,5	3,0	87,0	462,0	75,0	624,0
Бортовые:
ГАЗ-53А	20	20		2,5	11,0	2,0	50,0	220,0	40,0	310,0
ЗИЛ-130	28	10		3,5	18,5	3,0	35,0	185,0	30,0	250,0
ГАЗ-52	10	2		3,0	11,0	2,0	6,0	22,0	4,0	32,0
Легковые:
ВАЗ-2107	1	3		2,0	11,0	2,2	38,0	315,0	63,0	416,0

Таблица 2.6. Трудоёмкость ТО тракторных прицепов и машин для внесения удобрений

Наименование и марка машины	Кол-во машин	Годовая трудоемкость ТО машины, чел.-ч	Общая трудоемкость, чел.-ч
Прицепы тракторные
ПСЕ - 12,5	3	210	180
2 ПТС-4	9	450	360
1 ПТС-9	6	360	300
3ПТС-12	2	140	120
ПТС-9	3	180	150
1ПТС-2	2	60	80
ПСТ - 12,5	1	180	60
ПСТ-6	2	300	100
Машины для внесения удобрений
Органических:
ПРТ-7	5	15	75
МЖТ-6	1	25	64
Минеральных:
МУ - 0,5	3	40	160
АПЖ-12	1	10	50
МВУ-А	1	52	104
Итого			1522

2.3 Составление годового плана технического обслуживания и ремонта машин

Годовой план ремонтно-обслуживающих работ составляют после определения потребности парка машин в ремонте и ТО в натуральном выражении. Выполнение работ по поддержанию машин в работоспособном состоянии требует определенных денежных средств. Потребность денежных затрат на все виды ремонтов и ТО при укрупненных расчетах определяют по нормам, приведенным в приложении 1, [1], и также указывают в ведомости.

3. Организация работ при хранении сельскохозяйственных машин

Выбор и обоснование способов хранения машин в хозяйстве

Хранение машин - один из важнейших элементов технологического процесса эксплуатации машинно-тракторного парка. Для обеспечения сохранности техники в межсезонный период в каждом хозяйстве проводят широкий комплекс организационно-технологических мероприятий, направленных на предохранение машин, их узлов и деталей от коррозионных разрушений, старения и деформации. Ведется работа по предупреждению разукомплектования машин в период хранения и использования.

К организационным мероприятиям относятся:

создание необходимой базы для хранения и противокоррозионной защиты машинно-тракторного парка;

составление плана и схемы размещения машин по группам, видам и маркам на местах хранения;

организация и укомплектование рабочих мест по консервации и хранению необходимыми средствами механизации и оснасткой, подготовка их к работе, обеспечение смазочными и консервационными материалами;

учет при приемке машин на хранение и их выдаче с мест хранения;

создание специализированных звеньев по хранению техники;

контроль за пожарной безопасностью и создание безопасных условий труда работникам, занятым на хранении техники.

К технологическим мероприятиям относятся:

очистка и мойка машин;

консервация агрегатов и отдельных частей машин, снятие узлов и деталей, требующих складского хранения;

герметизация полостей и разъемных частей;

доставка машин к местам хранения и их установка на подставки;

техническое обслуживание машин во время хранения; снятие с хранения и расконсервация машин, установка снятых узлов и деталей;

регулировка и настройка машин и агрегатов.

Государственным стандартом 7751-85 «Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила хранения» определены три вида хранения: межсменное, кратковременное и длительное.

На межсменное хранение машины устанавливают при перерывах в работе до 10 дней.

Технику очищают от растительных остатков и технологических загрязнений и моют; отключают аккумуляторные батареи, рычаги управления, прицепные устройства, устанавливают машины в положения, исключающие самопроизвольное их скатывание (подкладывают упоры под колеса). Как правило, на межсменное хранение машины оставляют на специально отведенных стоянках работающей техники бригад и отделений.

На кратковременное хранение машины устанавливают при перерывах в их работе от 10 дней до 2 месяцев, а на длительное хранение - если срок неиспользования машин составляет свыше 2 месяцев.

Машины должны быть своевременно и правильно размещены на местах хранения по группам, видам и маркам с соблюдением между ними необходимого интервала для технического обслуживания и осмотра.

К кратковременному хранению машины подготавливают непосредственно после окончания их использования, а к длительному - не позднее 10 дней с момента окончания работ. Машины для приготовления, внесения и транспортировки удобрений и пестицидов подготавливают к хранению сразу же после окончания работ.

При кратковременном хранении основное внимание уделяют очистке и мойке машин, герметизации отверстий, полостей, через которые могут попасть атмосферные осадки внутрь машин, сохранности резинотекстильных частей и деталей, аккумуляторных батарей. При этом с них не снимают узлы и детали.

Транспортерные ленты (полотняные и прорезиненные) в случае хранения машины свыше месяца на открытой площадке снимают, свертывают в рулоны и сдают на склад. Аккумуляторные батареи отключают, проверяют в них уровень и плотность электролита и при необходимости доливают дистиллированную воду и подзаряжают. Если машины хранятся при низких температурах или находятся на хранении свыше месяца, аккумуляторы сдают на склад.

Длительное хранение предусматривает выполнение всего комплекса организационно-технологических работ по хранению, консервации и противокоррозионной защите сельскохозяйственной техники.

В соответствии с действующим ГОСТом хранение машин осуществляется в закрытых помещениях (гаражах, ангарах, сараях), под навесами или на открытых оборудованных площадках.

Наибольшая сохранность техники обеспечивается в закрытых помещениях. Размещение машин в гаражах, ангарах, сараях исключает воздействие на них неблагоприятных климатических и атмосферных факторов. В крытых помещениях хранят в первую очередь сложную, дорогостоящую технику:

зерноуборочные, самоходные кормоуборочные, силосоуборочные и другие комбайны, тракторы, насосные установки. При этом значительно сокращаются трудозатраты и расход материалов на консервацию. С машины не снимают детали, узлы и агрегаты, но ремни и транспортерные ленты ослабляют от натяжения, с них удаляют масляные пятна; втулочно-роликовые цепи проваривают и устанавливают без натяжения. Рабочие органы, звездочки, винтовые и резьбовые поверхности регулирующих механизмов покрывают защитной консервационной смазкой.

Хранение машин под навесами в основном такое же, как и в закрытых помещениях. В этом случае обязательно проводят внутреннюю консервацию двигателей; металлические части защищают от дождя и снега консервационными составами.

На открытых площадках, как правило, размещают более простые сельскохозяйственные машины и орудия: плуги, бороны, культиваторы, катки, лущильники и т.д. При хранении сложных машин на открытых площадках с них снимают подверженные коррозии и старению узлы (втулочно-роликовые цепи, приводные ремни, транспортерные ленты, узлы и детали электрооборудования и т.п.) и сдают на склад, предварительно очистив их от загрязнений.

У машин герметизируют все полости и защищают консервационными смазками поверхности с разрушенным лакокрасочным покрытием, рабочие органы, резьбовые соединения. Укрывают двигатели комбайнов и других самоходных машин защитными чехлами. Капоты и дверцы кабин тракторов, комбайнов и других самоходных машин закрывают и пломбируют.

Способы хранения машин и типы покрытия площадок

Наименование машин	Способ хранения
Тракторы:
Гусеничные	3
колёсные и самоходные шасси	3
Прицепы автомобильные и тракторные	АБ
Универсальные погрузочные средства	Н
Машины для обработки почвы:
Плуги	Б
дисковые лущильники, бороны, катки,	АБ
бороны зубовые	ОГ
Сцепки	АБ
Культиваторы	АБ
Разбрасыватели удобрений	3
Машины посевные и посадочные:
сеялки зерновые	3
сеялки специальные	3
картофелесажалки	3
машины рассадопосадочные	3
Машины для ухода за растениями	3
Машины уборочные:
комбайны зерновые	3
Жатки	АБ
комбайны кукурузоуборочные	3
комбайны силосоуборочные	3
комбайны свеклоуборочные	3
льнокомбайны	3
Косилки	3
Стогометатели	АБ
Грабли	АБ
пресс-подборщики	3
подборщики-копнители	АБ
Копновозы	АБ
картофелекопатели	ОГ
машины ботвоуборочные	АБ
пункты сортировальные	3

Выбор и размещение зон хранения машин

Открытые площадки с твердым покрытием предназначены для размещения и хранения сельскохозяйственной техники. Поверхность их делают ровной с уклоном 2…3° для стока дождевых и талых вод. В качестве твердого покрытия применяют асфальт, асфальтобетон, бетон, гравий (рис.).

Площадки либо состоят из отдельных полос с твердым покрытием, либо имеют сплошное твердое покрытие.

Технику на площадках размещают по видам и маркам машин в соответствии с технологическим планом выполнения полевых работ, то есть в таком порядке, который обеспечивает свободный въезд и выезд машин, а также осмотр и техническое обслуживание их в период хранения.

На открытых площадках минимальное расстояние между машинами в ряду должно быть не менее 0,7 м, а между рядами машин - не менее 6 м.

Ширину полос определяют в зависимости от габаритов и способа установки машин. Как правило, ширина полос при однорядном размещении - 2…3 м, а при двухрядном - 4…6 м.

3.1 Расчёт открытой площадки с твёрдым покрытием

Открытые площадки с твердым покрытием предназначены для размещения и хранения сельскохозяйственной техники. Поверхность их делают ровной с уклоном 2…3є для стока дождевых и талых вод. В качестве твердого покрытия применяют асфальт, асфальтобетон, бетон, гравий.

Площадки либо состоят из отдельных полос с твердым покрытием, либо имеют сплошное твердое покрытие.

Технику на площадках размещают по видам и маркам машин в соответствии с» технологическим планом выполнения полевых работ, то есть в таком порядке, который обеспечивает свободный въезд и выезд машин, а также осмотр и техническое обслуживание их в период хранения.

На открытых площадках минимальное расстояние между машинами в ряду должно быть не менее 0,7 м, а между рядами машин - не менее 6 м.

Ширину полос определяют в зависимости от габаритов и способа установки машин. Как правило, ширина полос при однорядном размещении - 2…3 м, а при двухрядном - 4…6 м. Экономически целесообразно на площадках с твердым покрытием размещать только рабочие органы прицепных машин. Сницы, прицепные устройства могут выступать за пределы площадок.

Строительству открытой площадки с твердым покрытием предшествует определение ее общей площади.

Размеры этой площади без учета территории, занимаемой складом, закрытыми стоянками, постом консервации и другими объектами машинного двора, находят по формуле:

F = (1 + д / 100) • (1 + К_ср) • F_1ср + F₂ + F₃, где:

F₁ - площадь для размещения всех машин на открытой площадке с учётом их габаритных размеров, м²;

д - процент резервной площади (рекомендуется брать до 5% полезной площади);

К_ср - средний коэффициент использования площади рядов (таб. 28); Ъ

F₂ - площадь проезда между рядами машин, м²;

F₃ - площадь полосы озеленения и изгороди, м².

Коэффициенты использования полезной площади для различных группшин (таб. 2)

Наименование машин	Коэффициент	Средний общий коэффициент
Сеялки	0,8	0,71
Плуги	0,6
Культиваторы	0,75
Картофелеуборочные комбайны	0,7
Кормоуборочные комбайны	0,7
Картофелесажалки	0,72

Величину F₁ определяют из выражения:

F₁ = ?ⁿ_i=1 ?_i • b_i, где:

?_i - длина машины, м;

b_i - ширина машины, м;

n - количество машин на хранении.

F_1пл = 3,46 • 19 = 65,74 м - плуги;

F_1култ = 9,6 • 13 = 127,8м² - культиваторы;

F_1саж = 24,76 • 2 =49,52м² - картофелесажалки;

F_1сеял = 9,7 • 13 = 126,1м² - сеялки.

F_1ср = F_1пл + F_1бор + F_1култ + F_1сеял / 4

F_1ср = 65,74 + 127,8 + 126,1 + 49,52 / 4= 92,29м².

Длину S ряда, на котором устанавливают машины на хранение, рассчитывают по формуле:

S = [v (1 + д / 100) • (1 + К_ср) • F₁] / ј, где:

j - соотношение длины и ширины площадки для размещения машин (принимается 2:3 или 0,66).

S_пл = [v (1 + 5 / 100) • (1 + 0,7) • 65,74] / 0,66 = 3,9м²;

S_култ = [v (1 + 5 / 100) • (1 + 0,8) • 127,8] / 0,66 = 5,6м²;

S_саж = [v (1 + 5 / 100) • (1 + 0,7) • 49,52] / 0,66 = 3,4м²;

S_сеял = [v (1 + 5 / 100) • (1 + 0,8) • 126,1 ] / 0,66 = 5,5 м²;

S_ср = S_пл + S_култ + S_саж + S_сеял / 4

S_ср = 3,9 + 5,6 + 3,4 +5,5 / 4= 4,6м²

Ширина площадки В вытекает из выражения:

В = (1 + д / 100) • (1 + К_ср) • F₁ / S

В_пл = (1 + 5 / 100) • (1 + 0,7) • 65,74 / 3,9 = 1,71 м

В_култ = (1 + 5 / 100) • (1 + 0,8) • 127,8 / 5,6 = 2,4 м

В_саж = (1 + 5 / 100) • (1 + 0,7) • 49,52 / 3,4 = 1,4 м

В_сеял = (1 + 5 / 100) • (1 + 0,8) • 126,1 / 5,5 = 2,4 м

В_ср = В_пл + В_култ + В_саж + В_сеял / 4

В_ср = 1,7 + 2,4 + 1,4 + 2,4 /4 = 1,9 м

Число рядов размещения машин Р определяют по формуле:

Р = В_ср / ?_ср + а, где:

?_ср - усреднённая длина машин, находящихся на хранении, ?_ср = 4 м;

а - расстояние между машинами, м (принимается 0,7…1,0 м).

Р =1,9 / (4 + 1) = 0,9

При двухрядном размещении машин на открытой площадке площадь полос остается без изменения, а количество проходов уменьшается.

Площадь проезда между рядами машин рассчитывают по формуле:

F₂ = S • b'_ср • (Р + 1) + л • b_max • [(?_ср + a) + b'_ср • (P + 1)], где:

b_max - наибольшая ширина машины, b_max = 19 м;

b'_ср - средняя ширина проезда, b'_ср = 2 м;

л - коэффициент, учитывающий размеры агрегатов и радиусы их поворотов (при определении размера основного проезда принимают л = 2…2,5).

F₂ = 4,6• 2 • (0,9 + 1) + 2 • 8 • [(4 + 1) + 2 • (0,9 + 1)] = 158,28м²

При вычислении размеров площадки значение b'_ср принимают 8…10 м, которое затем уточняют в зависимости от размеров и радиуса поворота машин на данной полосе. Ширину выездных полос принимают 6…12 м.

Площадь, занимаемую зелеными насаждениями и изгородью, рассчитывают по формуле:

F₃ = 2 • с • [S_ср + л • b_max + 2 • с + (B_ср + ?_ср + а)], где:

с - ширина полосы для размещения ограды и озеленения, с = 1 м.

F₃ = 2 • 1 • [4,6 + 2 • 19 + 2 • 1 + (1,9 + 4 + 1)] = 103м²

F = (1 + 5 / 100) • (1 + 0,71) • 47,55 + 210,24 + 84,8 = 270,7м²

Общую длину площадки для хранения машин находят из выражения:

L = S_ср + л • b_max + 2 • с

L = 4,6+ 2 • 19 + 2 • 1 = 45,6 м

Общую ширину площадки для хранения машин находят из выражения:

M = F / L

М = 270,7 / 45,6 = 5,9 м

Размеры открытой площадки

F=270,7м²

Длина S ряда, на котором устанавливают машины на хранение

S_ср =4,6м².

Ширина площадки

В_ср =1,9 м

Число рядов размещения машин

Р = 0,9

Площадь проезда между рядами машин

F₂ =158,28м²

Площадь, занимаемую зелеными насаждениями и изгородью,

F₃ =103м²

Ширина полосы для размещения ограды и озеленения, с = 1 м.

Общая длина площадки для хранения машин

L =45,6 м

Общая ширин площадки для хранения машин

М = 5,9 м

3.2 Технологический процесс хранения машин

Технологический процесс подготовки сельхозтехники к хранению включает следующие операции:

очистку, мойку и сушку машин;

внутреннюю консервацию полостей и агрегатов машин;

снятие с машин и консервацию узлов и деталей, подлежащих хранению в специально оборудованных складах;

герметизацию отверстий, щелей, полостей;

наружную консервацию рабочих органов и других поверхностей машин;

установку машин на подставки (подкладки).

Очистка, мойка и сушка. При подготовке к хранению машины очищают от грязи, пыли, технологических остатков, масляных подтеков, удобрений, пестицидов, ржавчины, отслаивающейся краски, поскольку консервационные составы, нанесенные на неочищенные поверхности, не предохраняют металл от коррозии.

Для удаления масляных и грязевых отложений лучше использовать моющие составы МС-6, «Лабомид-101», «Аэрол», МС-8, МС-15, «Темп-100» и др.

Мойку машин проводят на специально оборудованных площадках с твердым покрытием или на эстакадах.

Незначительные загрязнения смывают веерной струей при небольшом давлении воды, а сильно загрязненные и неокрашенные поверхности деталей - кинжальной струей при максимально возможном давлении.

Для очистки, мойки и сушки машин рекомендуются: машина для очистки ОМ-5361, машина мониторная моечная ОМ-5359, кран обдувочный ПТ-3353, чехлы защитные для электрооборудования, щетка металлическая, скребок металлический, щетка моечная ручная М-906.

После очистки и мойки обдувают машины сжатым воздухом для удаления влаги.

Консервация внутренних полостей. Консервацию кривошипно-шатунного механизма, цилиндропоршневой группы осуществляют следующим образом:

запускают дизель и дают ему проработать 8… 10 мин на смеси дизельного топлива с 5% присадки АКОР-1, предварительно залив в картер дизеля рабоче-консервационную смесь (дизельное масло с 5… 10% присадки АКОР-1);

при отключенной подаче топлива прокручивают коленчатый вал дизеля пусковым двигателем или стартером в течение 10…15 с.

Если присадка АКОР-1 отсутствует, консервацию проводят на рабочем...