Проектирование подъемного крана
Краткое описание крана. Грузоподъемность, годовая производительность, временной ресурс машины. Схема запасовки каната и скорость его движения. Определение КПД полиспаста. Кинетическая схема механизма подъема груза. Подбор редуктора. Выбор и расчет муфт.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 12.12.2013 |
| Размер файла | 1,5 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://allbest.ru/
Реферат
Курсовой проект содержит 28 листов текстового документа, на которых размещено описание расчётов механизма, подъема груза.
Также в пояснительной записке приведено 11 рисунков, 6 таблиц. В конце пояснительной записки приведено заключение, список использованных источников и приложение.
Цель работы: провести расчет механизма подъёма груза мачтово-стрелового крана, удовлетворяющий начальным параметрам.
Содержание
Введение
І. Курсовое проектирование по ПТМ
1. Краткое описание крана
2. Грузоподъемность, годовая производительность, временной ресурс машины
3. Схема запасовки каната и скорость его движения
4. Определение КПД полиспаста
5. Кинетическая схема механизма подъема груза
6. Расчет рабочего органа машины
7. Подбор двигателя
8. Подбор редуктора
9. Выбор и расчет муфт
10. Выбор тормоза
11. Расчет диаметров выходных концов валов и шпоночных соединений
12. Подбор подшипников для вала барабана
13. Проверка работы механизма подъема груза крана в режиме неустановившегося движения
14. Компоновка механизма подъема груза
15. Технический надзор и техника безопасности при работе крана
Заключение
Библиографический
Введение
Механизация и автоматизация производственных процессов требуют всемерного расширения областей эффективного применения различных грузоподъёмных и транспортирующих машин и механизмов. Широкое использование их способствует механизации трудоёмких и тяжёлых работ, удешевлению стоимости производства, улучшению использования кубатуры производственных зданий, сокращению путей движения грузов в технологической цепи производства и на складах, решению социальных задач, связанных с улучшением условий труда.
За последние годы на предприятиях лесной и деревообрабатывающей промышленности механизированы основные лесозаготовительные операции, появились новые комплексы и системы машин. Высокая эффективность технологических машин для лесозаготовок и лесосплава обеспечивается тем, что цепь производства связана современной системой подъёмных и транспортирующих машин и механизмов. В ряде случаев подъёмно-транспортные машины составляют одну из основных частей производственного оборудования. Например, в лесозаготовительной промышленности валочные машины оснащены крановым манипулятором, сплоточные машины имеют развитую транспортирующую систему для перемещения брёвен, в деревообрабатывающей промышленности подъёмно-транспортные машины играют первостепенную роль в механизации складов сырья этих производств, в оснащении межстаночных транспортных связей на сборочных и отделочных операциях, при обслуживании сушильного хозяйства и т.д. кран грузоподъемность механизм редуктор
Мачтово-стреловые краны применяют для навесной и полунавесной сборки мостов и эстакад, для монтажа объектов с небольшой в плане площадью, а также для обслуживания складов.
І. Курсовое проектирование по ПТМ
1. Краткое описание крана
Мачтово-стреловые краны применяются для монтажных работ в промышленном и гидротехническом строительстве, на сборке пролетных строений мостов и путепроводов. погрузочно-разгрузочных работах, а также на складах и используют для подачи строительных материалов на сооружаемых объектах.
В зависимости от способа закрепления мачты жесткими подкосами или вантами мачтово-стреловые краны разделяются на жестконогие, неполноповоротные и Байтовые, имеющие, как правило, полноповоротные стрелы.
По грузоподъемности мачтово-стреловые краны делятся на легкие - грузоподъемностью до 5 тс, средние - до 5-15 тс и тяжелые - до 15-60 тс.
Вантовые мачтово-стреловые краны (рис.1,а) выпускаются грузоподъемностью свыше 40 тс. Решетчатая мачта 4 внизу опирается на шаровую опору 1, а вверху удерживается вантами (растяжками) 8. Ванты крепятся к втулке-пауку мачты и к якорям, установленным на поверхности земли. Стрела 5 шарнирно присоединена у пяты мачты и подвешена на стрелоподъемном полиспасте 6.
В опорном шарнире мачты вантового крана сосредоточивается нагрузка от веса поднимаемого груза, веса конструкций крана и натяжений вант. При этой нагрузке (суммарно до 100 г у 40-тонных вантовых кранов) легкий поворот мачты крана со стрелой обеспечивается ее конструкцией.
Конструкция опорного шарнира допускает перекос мачты, возникающий вследствие неравномерного натяжения вант при подъеме и повороте стрелы с грузом, и этим значительно разгружает мачту от изгибающих сил.
Рисунок 1. Стационарные мачтово-стреловые краны:
а - вантовый; б - жестконогий подносный; 1 - шаровая опора; 2 - горизонтальные балки; 3 - подкосы; 4 - мачта; 5 -стрела; 6-стреловой полиспаст; 7-грузовой полиспаст; 8-ванты.
Машинное отделение крана размещается недалеко от мачты в отдельном помещении. Кран управляется одной многобарабанной или четырьмя однобарабанными лебедками.
Канаты - грузоподъемный и стреловой - от лебедок через направляющие блоки и отверстие в шаровой опоре проходят к верхней части стрелы. Безопасная работа вантового мачтово-стрелового крана обеспечивается только при надежном креплении якорей и равномерном натяжении вант.
Якоря делают бетонные или деревянные (свайные или горизонтальные).
Вант должно быть не меньше четырех; при четырех вантах каждая из них рассчитывается на полное усилие.
Жестконогий мачтово-стреловый кран (рис.1,б) состоит из мачты 4, жестко опирающейся внизу на пяту 1. К последней прикрепляются две горизонтальные балки 2. Мачта и горизонтальные балки соединены подкосами 3. В нижней части мачты шарнирно укреплена стрела 5, подвешенная на стреловом полиспасте 6. Груз поднимается полиспастом 7.
Угол поворота стрелы у подкосных мачтово-стреловых кранов не превышает 270°.
Преимущество мачтово-стрелового вантового крана заключается в простоте и надежности конструкции, недостаток -- в невозможности перемещения по фронту работ.
Грузоподъемность вантовых кранов обычно составляет 25---60 т, вылет стрелы до 30 м, угол поворота 360°.
При эксплуатации вантовых кранов необходимо следить за состоянием якоря и канатных оттяжек, исправностью тормозов, правильностью укладки грузового, стрелового канатов и пр. Конструкция крана должна быть надежно заземлена.
Исходные данные для проектирования механизма подъема мачтово-стрелового крана:
F = 25 кН - вес груза,
12 м/мин - скорость подъема груза,
Н = 19 м - высота подъема груза,
С - режим работы легкий.
2. Грузоподъемность, годовая производительность, временной ресурс машины
Грузоподъемность устанавливается по формуле:
(1.1)
где - максимальная масса поднимаемого груза,
- масса грузозахватного устройства.
При применении крюковой подвески массой последней можно пренебречь:
(1.2)
Тогда грузоподъемность:
Часовая производительность определяется формулой:
(1.3)
где К - коэффициент нагружения,
- продолжительность цикла, .
Таблица 1. Классы нагружения крановых механизмов
Класснагружения |
Коэффициентнагружения, К |
Качественная характеристика класса нагружения |
|
|
В1 |
До 0,125 |
Работа при малых нагрузках, номинальная нагрузка в редких случаях |
|
|
В2 |
0,125-0,25 |
Работа при средних и номинальных нагрузках |
|
|
В3 |
0,25-0,5 |
Работа при номинальных и близких к номинальным нагрузкам |
|
|
В4 |
0,5-1 |
Постоянная работа при номинальных и близким к номинальным нагрузкам |
По таблице 1.1 находим: класс нагружения В2, коэффициент нагружения К = 0,2.
Определим временной ресурс машины:
(1.4)
где - коэффициент годового использования механизма, ,
- коэффициент суточного использования механизма, ,
лет - срок работы машины, принимаем .
ПВ% = 25% для режима работы С.
Определим годовую производительность машины:
(1.5)
3. Схема запасовки каната и скорость его движения
Для выигрыша в силе при подъеме груза применяют полиспасты. Выбираем кратность полиспаста = 3 и вид барабана - одинарный.
Рисунок 2 - Схема запасовки каната
4. Определение КПД полиспаста
КПД полиспаста определяют с учетом конструкции опор блоков по формуле:
(1.6)
где = 0,99 - КПД одного блока на подшипниках качения.
.
5. Кинетическая схема механизма подъема груза
При составлении кинематической схемы механизма используем блок-схему, которая для канатного механизма подъема груза должна содержать: двигатель, как источник энергии, тормоз, рабочий орган (например, барабанно-полиспастный механизм), передачу между двигателем и рабочим органом для понижения частоты вращения двигателя и увеличения крутящего момента на рабочем органе. Реверсирование движения осуществляют обычно самим двигателем.
Рисунок 3. Блок - схема механизма подъема.
Рисунок 4 - Механизм подъема груза:
1 - электродвигатель; 2 - муфта с электротормозом; 3 - редуктор; 4 - барабан лебёдки.
6. Расчет рабочего органа машины
Максимальные расчетные усилия в ветви каната, навиваемой на барабан, определяется по формуле:
, (1.7)
где - масса поднимаемого груза, в том числе и масса грузозахватных механизмов или устройств, кг;
- ускорение свободного падения.
Таблица 2. Массы крюковой подвески и грейфера
|
Грузоподъемность, кг |
500 |
1000 |
5000 |
10000 |
16000 |
20000 |
|
|
Масса крюковой подвески, кг |
50 |
80 |
140 |
220 |
310 |
400 |
|
|
Масса грейфера, кг |
- |
- |
1850 |
3700 |
6000 |
9000 |
Массу крюковой подвески принимаю 140 кг:
тогда Q = 2500+ 140 = 2640 кг.
a) Выбор типа и диаметра каната, крюка и крюковой подвески.
Тип и диаметр каната, согласно рекомендациям Гостехнадзора, выбираем по величине разрывного усилия FP.
(1.8)
где КК- коэффициент запаса прочности .
Таблица 3. Запасы прочности и тормозного момента грузоподъемных машин
|
Устройство |
Режимработы |
Запас прочности |
Коэффициент запасатормозного момента, |
||
|
Кран |
ЛСТ, ВТ |
55,56 |
202530-35 |
1,51,752-2,5 |
Для режима С получаем КК = 5,5.
Выбираем канат двойной свивки типа ЛК-Р конструкции о.с. по ГОСТ 2688-80 с органическим сердечником, диаметр каната dk = 9,9 мм, имеющий при маркировочной группе 1764 МПа разрывное усилие 53,45 кН, что больше требуемого.
Записываем условное обозначение выбранного каната грузового назначения марки I, оцинкованного по группе С; правой крестовой свивки, нераскручивающегося, маркировочной группы 1764 МПа:
Канат 9,9 - Г- С- Н- 1764 ГОСТ 2688-80.
б) Диаметр и длина барабана.
По правилам Гостехнадзора наименьший допускаемый диаметр барабана или блока, огибаемого стальным канатом, имеет значение:
(1.9)
где DБ - диаметр барабана, измеряемый по средней линии навитого каната,
dk = 9,9 мм - диаметр каната,
= 25 - коэффициент, зависящий от типа ПТМ и режима работы (таблица 1.3).
.
Полученный диаметр D согласовывают с ГОСТ 6636-69, который рекомендует ряд размеров: 140, 160, 180, 200, 220, 240, 250, 260, 280, 300, 320, 340, 360, 380, 400, 420, 450, 480, 500, 530, 560, 630 и т.д.
В соответствии с ГОСТ 6636-69 принимаю
Количество витков, навиваемых на барабан, определяется по формуле:
(1.10)
где - высота подъема груза.
Ориентировочное значение длины барабана LБ для одинарного полиспаста можно определить по формуле:
(1.11)
где мм - шаг нарезки канавки на барабане.
Длина двух ветвей каната:
(1.12)
Толщина стенки литого чугунного барабана, исходя из условий изготовления, приближенно определяется по эмпирической формуле:
в) Вращающий момент на барабане, обороты барабана
Вращающий момент на барабане ТБ определяется по формуле для одинарного барабана:
(1.13)
Обороты барабана находим из следующих соотношений:
(1,14)
где ,
- зависимость угловой скорости от оборотов барабана. Откуда следует:
(1.16)
об/мин
г) Мощность на крюке, на барабане
Мощность на крюке крана определяется по формуле:
, кВт (1.17)
В нашем случае:
Определяем мощность на барабане лебедки для одинарного полиспата:
Выбираем номер крюка - 13, для которого грузоподъемность равна 6,3 т, что превышает заданную.
7. Подбор двигателя
Для подъемных механизмов кранов статическая мощность двигателя, необходимая для подъема номинального груза с заданной скоростью, является расчетной.
Время периода неустановившегося движения (разгон или торможение! строго ограничено и для механизма подъема составляет 1-3,5 сек.
Для привода крановых механизмов предназначены крановые и металлургические асинхронные электродвигатели трехфазного тока с короткозамкнутым ротором серии MTKF и МТКН и с фазовым ротором серий МТР и МТН.
Статическую мощность электродвигателя рассчитывают по формуле:
(1.18)
где - ориентировочное значение КПД всего механизма подъема груза, на этом этапе принимаем
= 0,8 - 0,85.
По рассчитанному значению потребной мощности и заданному режиму работы механизма подбираю по каталогу ближайший по мощности двигатель (перегрузка допускается до 10%) и выписываю его характеристики.
Двигатель в период разгона способен создать повышенные величины крутящего момента, так называемый пусковой момент.
Принимаю двигатель серии МТКF и выписываю его параметры:
Тип двигателя: МТКF 211-6;
Режим работы ПВ: 25%;
Номинальная мощность РДВ, кВт: 9;
Частота вращения nДВ, мин-1: 840;
Максимальный момент Мmax, Нм: 220;
Пусковой момент Мпуск, Нм: 210;
Момент инерции ротора JP, кгм2: 0,11;
Масса, кг: 110.
Рисунок 5. Двигатель серии MTKF.
Таблица 4. Габаритные размеры, мм, двигателя.
|
Тип эл.дв. |
В10 |
В11 |
В31 |
d1 |
h |
h31 |
L1 |
L10 |
L11 |
L30 |
L33 |
Концы валов |
G, кг |
|
|
MTKF 211 |
245 |
320 |
156,6 |
40 |
160 |
385 |
110 |
243 |
306 |
586 |
706 |
цилиндрические |
110 |
8. Подбор редуктора
a) Выбор передачи
Общее передаточное число механизма определяется по формуле:
(1.19)
.
Принимаем .
б) Выбор стандартного редуктора
В зависимости от величины общего передаточного числа механизма, условий компоновки механизма выбирают тип и количество передач в механизме. Для получения наиболее высокого КПД механизма предпочтительнее закрытые передачи.
При этом должны соблюдаться условия:
Передаточное число подбираемого редуктора должно соответствовать передаточному числу проектируемого механизма. Допускается отклонение передаточного числа 7 %. Если отклонение передаточного числа превышает указанный предел, то выбирают редуктор с ближайшим большим значением Uред. При этом уточняют частоту вращения барабана при стандартном редукторе
Определяем новый диаметр барабана
Принимаем новый диаметр барабана DБ = 350 мм.
Табличное значение мощности выбранного редуктора должно быть равно или больше расчетного значения мощности двигателя (с запасом 5 - 10 %).
Частота вращения быстроходного вала редуктора должна быть равна частоте вращения ротора электродвигателя.
Режим эксплуатации редуктора должен соответствовать заданному режиму работы механизма.
Для выбранной компоновочной схемы механизма величина общего межосевого расстояния редуктора а3 должна быть достаточной и должно выполняться условие
,
.
Выбираем редуктор Ц2-400, для которого условие компоновки будет выполнено .
Параметры редуктора Ц2-400:
Передаточное число - 16,3
Частота вращения быстроходного вала -
Передаваемая мощность - 46,5 кВт
Межосевое расстояние - 400 мм.
в) КПД редуктора
определяем по формуле:
(1.20)
- кпд закрытой зубчатой пары
- кпд для пары подшипников
Кинематическая схема редуктора Ц2 изображена на рисунке 6.
Рисунок 6. Кинематическая схема редуктора типа Ц2
г) Вращающие моменты на входе и выходе
В нашем случае имеем:
- вращающий момент на барабане.
Следовательно, вращающий момент на входе редуктора определим по формуле:
(1.21)
- кпд муфты
На рис. 3.2 и в таблице 3.1 представлены габаритные размеры редуктора.
Рисунок 7. Габаритные размеры редуктора.
Таблица 5. Габаритные размеры редуктора
|
Типоразмер редуктора |
L5 |
L6 |
L7 |
L9 |
L10 |
L11 |
H0 |
H |
H1 |
S |
dxn |
G,кг |
|
|
Ц2-400 |
280 |
350 |
375 |
- |
286 |
150 |
265 |
505 |
- |
27 |
33х6 |
317 |
9. Выбор и расчет муфт
Исходя из компоновочной схемы (рисунок 3), ставятся две муфты: первая - между двигателем и редуктором и вторая между редуктором и барабаном.
Первая муфта втулочно-пальцевая с тормозным шкивом.
Вторая муфта зубчатая.
Определяем расчетные моменты для муфт:
для первой
для второй
где - коэффициент режима работы привода с электродвигателем для кранов.
Характеристики первой муфты:
Номер муфты - 1.
Наибольший крутящий момент - .
Диаметр тормозного шкива - .
Ширина тормозного шкива В - 95 мм.
Масса муфты - 25 кг.
Момент инерции - .
Вторая муфта общего назначения типа МЗ
Характеристики второй муфты:
Номер муфты - 4.
Крутящий момент - .
Число зубьев - 48.
Диаметр вала - 75 мм.
Рисунок 7. Схемы компоновки узла муфты барабана
10. Выбор тормоза
Тормоз ставим на муфту, которая соединяет электродвигатель и открытую зубчатую передачу.
Выбор тормоза производится по величине тормозного момента, который подсчитывается по формуле:
(1.22)
КТ - коэффициент запаса тормозного момента, значение которого зависит от режима работы:
для С - КТ =1,75 (таблица 3),
.
Выбираем колодочный тормоз типа ТКГ - 200 приводом от электрогидравлического толкателя.
Диаметр тормозного диска - D = 200 мм.
Максимальный тормозной момент - ТТ = 300 Нм.
Масса тормоза - m = 35 кг.
Рисунок 8. Габаритные размеры тормоза
Таблица 6. Габаритные размеры тормоза
|
Типоразмер тормоза |
Тормозной момент |
h |
L |
H |
E |
T |
B |
D |
G, кг |
|
|
ТКГ - 200 |
300 |
170 |
603 |
436 |
213 |
198 |
90 |
200 |
35 |
Примечание. В - ширина колодки; D - диаметр тормозного шкива.
11. Расчет диаметров выходных концов валов и шпоночных соединений
При определении диаметров выходных концов валов учитываем крутящие моменты и консольные радиальные нагрузки от муфт.
Последние определяются по формулам:
для первого вала
(1.23)
для третьего вала редуктора
(1.24)
Получаем:
Диаметры без учета консольных нагрузок определяю по формулам:
, (1.25)
Выбираем для валов сталь 45, 40Х и принимаем
Получаем:
,
Уточняем значение диаметров с учетом консольной нагрузки муфт, при этом учитываем изгибающие моменты:
(1.26)
Определяем расчетные моменты
(1.27)
Получаем новые диаметры:
,
Учитывая незначительные изменения диаметров валов, консольными силами можно пренебречь.
Чаще всего применяются призматические шпонки, поперечные размеры которых устанавливаются в зависимости от диаметра вала, а длина устанавливается расчетным путем на срез и на смятие.
Выбираем призматические шпонки.
Для сечение шпонки , , ,
Для сечение шпонки , ,
Материал шпонки: сталь(ст.6, сталь 45, сталь 50) с пределом прочности не ниже 590 МПа, для которой , для стальной ступицы допускаемое напряжение на срез шпонок .
Рисунок 9. Схема шпоночного соединения
Определяем значение длины шпонки:
(1.28)
для первого (быстроходного) вала:
.
Для выходного конца третьего вала:
.
На срез шпонки можно не проверять, так как условие на срез для принятых шпонок выполнится.
12. Подбор подшипников для вала барабана
Исходя из схем полиспастов с одинарным барабаном, счетные схемы для определения радиальной нагрузки на барабан будет следующая:
Рисунок 10. Схема нагрузки на барабан
Величина реакции, где сила натяжения каната.
Эквивалентная нагрузка равна
(1.29)
- коэффициент безопасности.
.
Для барабана выбираем радиальный шариковый однорядный подшипник 116, особо легкая серия. Расчетная долговечность равна:
(1.30)
.
.
Полученная долговечность достаточная для крана.
13. Проверка работы механизма подъема груза крана в режиме неустановившегося движения
Время пуска при подъеме крана определяется по формуле:
(1.31)
- момент инерции двигателя,
,
,
- для двигателей типа MTKF,
- средний пусковой момент
- вращающий момент на входе редуктора
- частота вращения двигателя
Получаем
.
Для обеспечения времени пуска в интервале сек применяется двигатель с фазным ротором типа MTF 411-6, где время пуска регулируется работой реостатного контроллера.
14. Компоновка механизма подъема груза
Механизм подъема груза состоит из редуктора 1, быстроходный вал которого соединен с электродвигателем 6 при помощи втулочно-пальцевой муфты с тормозным шкивом. На этом валу стоит колодочный с электродвигателем тормоз 4. барабан 2 сдвоенный, который обеспечивает симметрию приложения нагрузки (усилие в канате), нагрузка при подъеме груза, на подшипниках не изменяется.
Рисунок 11. Механизм подъема груза крана
Ось барабана соединяется с тихоходным валом редуктора при помощи зубчатой муфты, обеспечивающей компактное соединение валов, а вторым концом ось барабана опирается не подшипниковый узел 3.
Все узлы и механизм установлены на сварной раме 5 из швеллеров.
15. Технический надзор и техника безопасности при работе крана
Безопасная работа крана обеспечивается:
1. Наличием и исправным состоянием тормозов, противоугонных устройств, грузозахватных органов, стальных канатов.
2. Наличием приборов средств сигнализации и устройств обеспечивающих безопасность: выключателей, ограничителей грузоподъемности и средств защиты кранов от опрокидывания, указателей грузоподъемности и наклона кранов, средств сигнализации.
3. Исправным состоянием грузозахватных приспособлений: строп, траверс, захватных устройств.
4. Регулярным техническим надзором за грузоподъемными кранами и своевременной регистрации их.
5. Выполнением инструкции по производству различных видов работ, проектными решениями по безопасному производству работ кранами, погрузочно-разгрузочных работ кранами, строительно-монтажных работ грузоподъемными кранами.
Библиографический список
Александров М. П. Подьемно - транпортные машины [Текст] / М. П. Александров, - М.: Высшая школа, 1984. - 332 с.
Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х т. Т3 Изд. 5- е [Текст] / В. И Анурьев. - М.: Машиностроение, 1979. -527 с.
Додонов, Б. П. Грузоподъемные и транспортные устройства [Текст] / Б. П Додонов, М.; под общ. ред. В. А Лифшов.- М: Машиностроение, 1984. - 137 с.
Зенков P.Л. Машины непрерывного транспорта [Текст] / P.Л. Зенков, И. И. Ивашков, Л. Н. Колобов. - М.: Высшая школа, 1987. - 430 с.
Пертена Ю.А. Конвейеры. Справочник [Текст] / Под редакцией Ю.А. Пертена. - Ленинград: Машиностроение, 1984. - 365 с.
Дунаев П. Ф. Конструирование узлов и деталей машин [Текст] / П. Ф. Дунаев. - М.: Высшая школа, 1978. - 351 с.
Александрова М. П. Подъемно - транспортные машины. Атлас конструкций [Текст] / М. П. Александрова, под общ. ред. Д. Н. Решетова. - М.: Машиностроение, 1987. - 284 с.
Редукторы и вариаторы [Текст]: атлас конструкций / под общ. ред. Л. С. Бойко, М. И. Соколовского [и др.]. - М.: Машиностроение, 1964. -315 с.
9. Копылова И. П. Справочник по электрическим машинам Tl, T2 [Текст] / под редакцией И. П. Копылова. -М: Энергоиздат, 1988. - 648 с.
10. Кузьмин A. В. Справочник по расчетам механизмов ПТМ [Текст] / А. В. Кузьмин, Ф. Л. Марон. - Минск: Высшая школа, 1983. - 350 с.
11. Нарышкина В. Н. Подшипники качения. Справочник - каталог [Текст] / В. Н. Нарышкин, под общ ред. Р. В. Коросташевского. - М: Машиностроение, 1984. - 280 с.
Кузьмин А. В. Расчеты деталей машин. Справочное пособие. [Текст] / А. В. Кузьмин, И. М. Чернин, Б. С. Козинцев. - Минск: Высшая школа, 1986. - 400 с.
Таубер Б. А. Подъемно - транспортные машины [Текст] / - М.: Экология, 1991. - 526 с.
14. Ивашков И. И. Монтаж, эксплуатация и ремонт подъемно - транспортных машин. [Текст] / И. И. Ивашков - М.: Машиностроение, 1991. - 403 с.
15. Акименко П.Ф. Курсовое проектирование по ПТМ отрасли. [Текст] /. -Красноярск , 2000.-72 с.
16. Акименко П.Ф., Корчма И.С., Силин В.В. Подъёмно-транспортные машины отрасли. Теория и конструкции деревообрабатывающего оборудования. Конвейеры, справочник. [Текст] / - Красноярск, 2006.-188 с.
Размещено на Аllbest.ru
...Подобные документы
Классификация механизмов подъема грузоподъемных машин. Выбор полиспаста, подбор каната и крюковой подвески. Поворотная часть портального крана и стреловые устройства. Расчет барабана и крепления каната на нем. Определение мощности электродвигателя.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 13.12.2013Расчет козлового двухконсольного самомонтирующегося электрического крана. Технические характеристики механизма. Расчеты, подтверждающие работоспособность и надежность механизма подъема груза. Выбор схемы полиспаста. Коэффициент запаса прочности.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 18.03.2012Изучение методов и этапов проектирования механизмов мостового крана, которые обеспечивают три движения: подъем груза, передвижение тележки и передвижение моста. Выбор полиспаста, каната, диаметра барабана и блоков. Расчет тормоза и мощности двигателя.
курсовая работа [2,8 M], добавлен 14.12.2010Определение параметров каната для механизма мостового крана. Подбор крюка, размеров блока и барабана. Расчет крепления каната к барабану. Подбор электродвигателя, редуктора, тормоза. Проверка электродвигателя по пусковому моменту. Компоновка механизмов.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 08.11.2013Особенности расчета механизма подъема, выбор электродвигателя, расчет редуктора, полиспаста. Расчет блока, характеристика металлоконструкций крана, проверка статического прогиба, определение веса конструкции, расчет на прочность, подшипники качения.
курсовая работа [219,4 K], добавлен 12.06.2010Годовая производительность, временной ресурс машины. Определение мощности привода и тягового усилия, выбор цепи. Вращающие моменты на входе и выходе редуктора. Подбор подшипников для приводного вала. Компоновка привода конвейера. Выбор и расчет муфт.
дипломная работа [2,1 M], добавлен 20.09.2012Расчет механизма подъема: выбор полипаста и расчет каната. Определение размеров блоков и барабана. Подбор болтов крепления прижимной планки. Подбор подшипников, двигателя, редуктора, тормоза, муфты для соединения вала двигателя с валом редуктора.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 30.04.2013Обзор существующих конструкций кранов: однобалочных и двухбалочных. Определение разрывного усилия каната, размеров барабана и мощности двигателя механизма подъема. Выбор механизма передвижения крана и тележки. Расчет металлоконструкции мостового крана.
курсовая работа [713,1 K], добавлен 31.01.2014Выбор полиспаста, каната, барабана и электродвигателя. Расчет редуктора и длины барабана. Проверка электродвигателя по времени разгона. Расчет механизма передвижения тележки и механизма поворота. Определение сопротивления вращению от крена крана.
курсовая работа [292,6 K], добавлен 21.03.2012Расчет механизма подъема груза, его функциональные особенности. Выбор двигателя и редуктора, его обоснование и определение основных параметров. Вычисление механизма передвижения грузовой тележки и крана. Металлоконструкция моста рассчитываемого крана.
курсовая работа [76,8 K], добавлен 09.03.2014Выбор типа подъемного органа и его технологическое обоснование. Определение натяжения каната. Расчет параметров барабана, а также его проверка на прочность. Подбор специального грузозахватного устройства. Вычисление требуемой мощности двигателя.
курсовая работа [701,8 K], добавлен 17.04.2016Расчет механизма подъема тележки мостового электрического крана. Выбор кинематической схемы механизма, крюковой подвески, каната. Установка верхних блоков, барабана и уравнительного балансира. Выбор двигателя, редуктора, тормоза, соединительной муфты.
курсовая работа [367,5 K], добавлен 17.10.2013Определение основных параметров мостового крана. Расчет механизма подъема груза. Выбор редуктора и соединительных муфт. Определение тормозного момента. Расчет механизма передвижения тележки. Устройства и приборы безопасности грузоподъемных машин.
курсовая работа [453,4 K], добавлен 08.04.2016Требуемая динамическая и статистическая грузоподъемность проектируемого крана. Выбор двигателя и каната, использование двукратных одинарных полиспастов. Крюковая подвеска и блоки, металлоконструкция крана. Расчет подшипников опорно-поворотного устройства.
курсовая работа [291,0 K], добавлен 08.12.2009Разработка проекта и проведение расчета механизма главного подъема литейного крана. Обоснование выбора барабана и блоков механизма подъемов крана и расчет механизма крепления его канатов. Выбор механизма передвижения главной тележки литейного крана.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 25.03.2015Проектирование основных узлов поворотного крана с постоянным вылетом стрелы по заданной схеме. Расчет механизмов подъема груза и поворота крана. Выбор каната, грузовой подвески, крюка. Определение размеров блоков, барабана, нагрузок на опоры колонны.
курсовая работа [563,4 K], добавлен 01.06.2015Техническая характеристика мостового крана. Приемка подкрановых путей. Расчет и выбор грузоподъемных средств. Расчет подъемного полиспаста. Определение нагрузки на неподвижный блок. Нагрузка, действующая на монтажную балку в точках подвески полиспаста.
курсовая работа [534,2 K], добавлен 08.12.2011Условия работы и общая техническая характеристика электрооборудования механизма подъема мостового крана. Расчет и выбор ступеней сопротивления в цепях электропривода механизма подъема мостового крана, тормозного устройства, освещения помещения.
дипломная работа [552,2 K], добавлен 07.10.2013Выбор схемы подвеса груза, крюковой подвески, каната. Определение размеров барабана. Проверка двигателя на перегрузку. Проектирование и расчет механизма передвижения. Выбор двигателя и редуктора. Проверка на буксование. Расчет болтового соединения.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 30.03.2015Определение передаточного числа механизма и требуемой мощности электродвигателя, подбор редуктора. Расчет стопорного двухколодочного и спускного дискового тормозов. Выбор и расчет параметров резьбы. Проверка условия отсутствия самоторможения механизма.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 07.09.2012
