Расчет плана-графика по проведению ТО и ремонтов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

(СибАДИ)

Кафедра «ЭСМиК»

Курсовая работа по дисциплине техническая эксплуатация строительных, дорожных и коммунальных машин

Тема: Расчет плана-графика по проведению ТО и ремонтов

Выполнил студент:

Группы СМб - 10Т1

Штыбин И.

Проверил: Савельев С.В

Оценка_____________

Омск 2014

Содержание

Введение

1. Расчет плана-графика по проведению ТО и ремонтов

1.1 Определение количества ТО и ремонтов

1.2 Определение месяца капитального ремонта

1.3 Определение порядкового рабочего дня ТО и ремонта

1.4 Определение объема работ для ТО и ремонта

1.5 Определение фонда рабочего времени

1.6 Определение количества рабочих

Приложение 1. Исходные данные для расчета

Приложение 2. Исходные данные для второго листа

Приложение 3. Типовые нормы периодичности, трудоёмкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта строительных машин

Заключение

Список используемых источников

Введение

эксплуатация ремонт обслуживание диагностика

Современное строительство автомобильных дорог, нефтегазопроводов, жилых и промышленных зданий и других инженерных сооружений требует применения широкого комплекса средств механизации, при этом требуется непрерывное увеличение парка строительно-дорожных машин, повышения их производительности и надёжности, улучшение использования и обеспечения работоспособного состояния.

Развитие современных методов строительства неразрывно связано с широким применением комплектов, комплексов и парков машин, обеспечивающих высокую производительность работ, в том числе и за счёт обеспечения их эффективной эксплуатации. Для этого необходимо решить ряд проблем, основной из которых является оптимальное использование машин по производительности и надежности, что и составляет предмет технической эксплуатации машин.

Для решения этой проблемы необходимо рассматривать способы улучшения многочисленных показателей эксплуатационных свойств, применения рациональных и оптимальных режимов эксплуатации машин, применения организационно-технологических мероприятий для сокращения простоев и др.

Эксплуатация машин базируется на таких научных направлениях, как теория управления, теория надежности, техническая диагностика, теоретические основы эксплуатации машин.

Обеспечение работоспособного состояния парков машин и оборудования связано со значительными трудовыми и материальными затратами, соизмеримыми, а подчас и превышающими затраты на изготовление самих машин и оборудования. Поэтому целью данной курсовой работы является изучение возможностей обеспечения рациональной эксплуатации парка строительно-дорожных машин за счёт организации своевременных мероприятий по их обслуживанию, диагностике и ремонту.

1. Расчет плана-графика по проведению ТО и ремонтов

эксплуатация ремонт обслуживание диагностика

В настоящее время используется две достаточно эффективные системы эксплуатации техники: по фактической наработке и ППР.

Если объёмы работ не стабильны и имеется ряд других производственных факторов, то организации, эксплуатирующей строительную и дорожную технику, целесообразно применять систему по фактической наработке. Если же имеется уверенность в заказах на планируемый год и хорошо известна статистика по используемой технике, тогда целесообразно выбирать систему ППР (планово-предупредительных ремонтов и технических обслуживаний). В этом случае планово-предупредительная система является руководящим техническим материалом при эксплуатации специальной техники.

Она предусматривает ежесменное техническое обслуживание (ЕО), плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемые в плановом порядке через определенные наработки. Виды ТО различаются между собой периодичностью выполнения и составом работ, а, следовательно, трудоемкостью и простоями. Каждому виду в зависимости от последовательности его проведения присваивают порядковый номер, начиная с первого: ТО-1, ТО-2 и т. д. В состав работ ТО, имеющего более высокий порядковый номер, входят работы каждого из предшествующих видов воздействий. Кроме того, проводят сезонное техническое обслуживание (СО), выполняемое 2 раза в год при подготовке машины к использованию в периоды последующего летнего или зимнего сезонов.

Планово-предупредительная система предусматривает также текущий (ТР) и капитальный (КР) ремонты. Текущий ремонт планируют (специальная техника) или проводят по потребности (автомобили). В последнем случае устанавливают нормативы только по трудоемкости и простоям в удельном исчислении на единицу наработки.

Действующие нормативы по отрасли используют эксплуатационные предприятия для расчета на плановый период коэффициентов, оценивающих простои (обычно коэффициента технического использования), плана работ по ТО и прогнозирования потребности в ремонтах для парка предприятия. Предварительно рассматривают нормативы по моделям парка. Если они одни и те же по нескольким моделям, то для расчёта машины этих моделей объединяют в одну группу.

Техническое обслуживание представляет собой комплекс работ для поддержания исправности или только работоспособности машины при подготовке и использовании её по назначению, при хранении и транспортировании. Комплекс работ должен быть минимальным и достаточным (оптимальным) для решения задач технического обслуживания (ТО), которыми являются:

- снижение скорости изнашивания элементов и машин в целом;

- обеспечение требуемого уровня вероятности безотказной работы в периоды между обслуживаниями;

- эффективное использование топлива, шин и других эксплуатационных материалов.

Виды технического обслуживания и их количество можно планировать, исходя из фактической наработки или по календарному времени с учётом времени нахождения машин в наряде.

1.1 Определение количества ТО и ремонтов

Расчёт рекомендуется начинать с текущих ремонтов, не учитывая количество капитальных ремонтов.

Количество ТО и ремонтов определяется по формуле:

(1)

где Нф - величина фактической наработки машины на начало планируемого года со времени проведения аналогичного ТО и ремонта, маш.-ч;

Н пл - планируемая наработка на расчетный год, маш.-ч;

Тп - периодичность соответствующего вида ТО и ремонта, маш.-ч;

КП - количество всех видов предшествующих ТО и ремонтов (при расчететекущего ремонта Кп равно нулю).

Рыхлитель «ДЭТ-250М2» (расчет для первой машины):

Таблица 1

Таблица 2

Погрузчик «БМ-205Д»

1.2 Определение месяца капитального ремонта

В процессе эксплуатации машины возникают её отказы. Устранение отказов производится проведением либо текущего, либо капитального ремонта. Текущий ремонт, выполняется по потребности и требует планирования только по трудовым затратам и их распределению между видами работ.

Капитальный ремонт планируют в соответствии с утверждёнными нормами наработки машин до капитального ремонта. Порядковый номер месяца, в котором должен производиться капитальный ремонт Км, определяют по формуле:

(2)

Если при расчете К М >12, капитальный ремонт машины в этом году не планируется.

Рыхлитель «бульдозер на базе К701» (расчет для первой машины):

Таблица 3

Таблица 4

Погрузчик «БМ-205Д»

1.3 Определение порядкового рабочего дня ТО и ремонта

Порядковый рабочий день для выполнения ТО и ремонта можно определить по формуле:

(3)

где Кдр - количество рабочих дней в планируемом месяце;

Nпл - число рабочих дней в планируемом году.

Расчет производим для августа 2014.

Рыхлитель «ДЭТ-250М2» (расчет для первой машины):

Таблица 5

Таблица 6

Погрузчик «БМ-205Д»

1.4 Определение объема работ для ТО и ремонта

Объем работ для ТО и ремонта определяется по формуле:

(4)

(5)

где Тр(ТО) - трудоёмкость вида технического воздействия, чел.-ч;

Кто - количество данных видов технических воздействий, шт.

Бульдозер на базе К701:

Бурильно крановая машина «БМ-205Д»:

1.5 Определение фонда рабочего времени

Фонд рабочего времени определяется по формуле:

(6)

где Д - число дней в планируемом году; Дв - число выходных дней;

Дп - число праздничных дней; Дпп - число предпраздничных дней;

tсм - рабочая смена, tсм = 8 ч; tсм(пп) - сокращение рабочего дня в предпраздничные дни, tсм(пп) = 1 ч.

1.6 Определение количества рабочих

Количество рабочих, требуемых для проведения ТО и ремонтов, определяется по формуле:

(7)

где V - объём работ, чел.-ч; Фнр - фонд рабочего времени, ч.

Исходные данные для выполнения курсовой работы представлены в прил. 1, 2, 3.

Приложение 1

Приложение 2

Размещено на http://www.allbest.ru/

Приложение 3

Бульдозер «К-701»:

Бурильно-крановая машина «МТЗ-82»

Заключение

В ходе выполнения курсовой работы было определено количество ТО и ремонтов, месяц капитального ремонта, порядковый рабочий день ТО и ремонта, объём работ для ТО и ремонта, фонд рабочего времени, количество рабочих требуемых для проведения ТО и ремонтов.

Список используемых источников

1. Яговкин А.И. Организация производства технического обслуживания и ре-монта машин : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.И. Яговкин. М.: Издательский центр «Академия», 2008. 400 с.

2. Максименко А.Н. Диагностика строительных, дорожных и подъемно-

транспортных машин: учеб. пособие / А.Н. Максименко, Г.Л. Антипенко, Г.С. Лягушев. СПб.: БХВ-Петербург, 2008. 302 с.

3. Бойко Н.И. Сервис самоходных машин и автотранспортных средств: учеб.пособие / Н.И. Бойко, В.Г. Санамян, А.Е. Хачкинаян. Ростов н/Д.: Феникс, 2007. 512 с.

4. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. МДС 12-8.2000/ Госстрой России, ЦНИИОМТП. М.: ГУП ЦПП, 2000. 76 с.

Размещено на Allbest.ru