Размещено на http://www.allbest.ru/

19

Содержание

Введение……………………………………………………………………….....2

1. Устройство, принцип работы тормозной системы автомобиля……….....3

2. Диагностика тормозной системы……………………………………….......4

3. Операции технического обслуживания на основе рабочих карт и контрольных бланков ТО..................................................................................12

4. Экономическая часть ………………………………………………….......16

5. Охрана труда и техника безопасности при работе с тормозной

системой автомобиля…………………..……………………………………..19

Заключение…………………….………………………..……………………..27

Список литературы…...….………..……………….………………………….28

Оборудование и приспособления, применяемые при работе………….......31

Введение

Тормозная система - одна из самых важных систем управления автомобиля. От ее состояния зависит безопасность всех участников дорожного движения.

Целью моей дипломной работы является углубление теоретических и практических знаний и умений по устройству, принципу работы, техническому обслуживанию и ремонту тормозной системы автомобиля BMW 3серии (e46), изучение технической литературы.

1. Устройство, принцип работы тормозной системы

автомобиля BMW 3

Рабочая тормозная система состоит из: педали тормоза, вакуумного усилителя, главного тормозного цилиндра, передних дисковых тормозных механизмов, задних дисковых тормозных механизмов, регулятора давления, тормозных магистралей.

Стояночная тормозная система состоит из: рычага ручного тормоза, тормозных тросов, задних барабанных тормозных механизмов.

Дисковые тормозные механизмы на передних и задних колесах. Диски передних тормозных механизмов - вентилируемые. Диски задних тормозных механизмов - вентилируемые кроме моделей 316i и 318i. Электронно-гидравлическая система антиблокировки тормозов ABS. Система контроля торможения на поворотах CBC. Гидравлическая система - двухконтурная, диагональная. Барабанные механизмы стояночного тормоза на задних колесах, оборудованные тросовым приводом

Система антиблокировки тормозов ABS

динамическая система стабилизации устойчивости встроенная в ABS DSC3 на ранних моделях Е46 антипробуксовочная система (Teves ABS/ASC Mark20ET)

2. Диагностика тормозной системы

Схема устройства тормозной системы BMW e46 98г.

1. Датчик оборотов

2. Блок гидравлики

3. Передний тормозной механизм

4. Главный тормозной цилиндр 5. Усилитель тормозов

6. Трос стояночного тормоза

7. Стояночные тормозные барабаны

8. Задние тормозные диски

Технические характеристики тормозной системы BMW 3

Толщина накладок тормозных колодок дисковых тормозных механизмов
предел износа (без задней пластины)	3 мм
Толщина накладок тормозных колодок барабанных тормозных механизмов
предел износа	1.5 мм
Тормозные механизмы передних колес
Минимальная допустимая толщина тормозного диска	20.4 мм
Диаметр тормозного диска
316i, 318i, 320d, 320i, 323i	286 мм
328i, 330d	300 мм
Тормозные механизмы задних колес
Минимальная допустимая толщина тормозного диска
316i, 318i,	8.4 мм
320d, 320i, 323i, 328i, 330d	17.4 мм
Диаметр тормозного диска
316i, 318i	280 мм
320d, 320i, 323i	276 мм
328i, 330d	294 мм
Допуски размеров и биение тормозных дисков:
максимальный размер обработки на сторону	0.8 мм
допуск толщины тормозного диска	0.01 мм
максимальное боковое биение
установлен	0.2 мм
снят	0.04 мм
Стояночный тормоз:
диаметр тормозного барабана	160.0 мм
максимальное радиальное биение тормозной поверхности	0.1 мм
Тормозная жидкость	1.5 л DOT 4 спецификации FMVSS 116
Усилия затягивания резьбовых соединений
Направляющие болты тормозного суппорта передних колес	28 Н*м
Брызговик, впереди	10 Н*м
Рычаг стояночного тормоза на полу кузова	25 Н*м
Тормозной шланг на суппорте	235 Н*м
Болты колес	120 Н*м

Основные неисправности

Неисправность	Причина	Способ устранения
Повышенный свободный ход педали тормоза	Частичный или полный износ тормозных колодок, тяжелый ход установочного механизма	Обеспечить легкость хода установочного механизма или заменить тормозные колодки
	Отказ одного тормозного контура	Проверить утечки тормозной жидкости в тормозных контурах
	Повреждение манжеты в главном тормозном или в одном из колесных цилиндров	Отремонтировать тормозную систему
	Повышенные люфты подшипников колес	Заменить подшипники колес
	Боковое биение или выход из допуска по толщине тормозного диска	Проверить биение и толщину. Диск обработать или заменить
	Тормозной суппорт не параллелен тормозному диску	Проверить поверхности тормозного суппорта
	Негерметичность тормозной системы	Проверить герметичность тормозной системы
	Попадание воздуха в тормозную систему	Удалить воздух из тормозной системы
	Несоответствующие тормозные колодки	Заменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки ВMW
	Специально для барабанных тормозов: Не функционирует устройство установки тормозных колодок	Обеспечить легкость хода установочного механизма
Педаль тормоза проваливается и пружинит	Воздух в тормозной системе	Удалить воздух из тормозной системы
	В расширительном бачке мало тормозной жидкости	Долить жидкость в расширительный бачок. Удалить воздух из тормозной системы
	Образование пузырьков пара. Проявляется при большой нагрузке на тормоза	Заменить тормозную жидкость. Удалить воздух из тормозной системы.
Снижение эффекта торможения, жесткая педаль тормоза	Утечки в трубопроводе	Подтянуть крепления или заменить трубки
	Повреждение манжет в главном тормозном или в колесных цилиндрах	Заменить манжеты, внутренние детали главного тормозного цилиндра или сам цилиндр.
При торможении автомобиль уводит в одну сторону	Неправильное давление в шинах	Проверить давление в шинах и откорректировать
	Односторонний износ шин	Заменить изношенные шины
	Замаслены накладки тормозных колодок	Заменить накладки
	Различный материал накладок тормозных колодок на одной оси	Заменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки ВМW
	Повреждение поверхностей накладок тормозных колодок	Заменить накладки
	Загрязнение шахт тормозных суппортов	Очистить посадочные и направляющие шахты колодок в тормозном суппорте
	Коррозия цилиндра суппорта	Заменить суппорт
	Неравномерный износ тормозных колодок	Заменить тормозные колодки (на обоих колесах)
	Загрязнение или повреждение направляющих пальцев суппортов	Заменить направляющие пальцы
	Нарушена геометрия заднего моста	Произвести обмер ходовой части
	Дефект амортизаторов	Проверить и, если требуется, заменить амортизаторы
	Колодки суппорта изношены или затвердели	Заменить тормозные колодки суппорта
	Специально для барабанных тормозов: Приржавели поршни в колесных тормозных цилиндрах	Заменить колесные тормозные цилиндры
Притормаживание колес	Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре	Очистить цилиндр, заменить внутренние детали
	Мал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндра	Проверить зазор
	Поломалась или ослабла стяжная пружина колодок заднего тормоза	Замените пружину
	Заедание поршня в колесном цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса цилиндра	Разберите цилиндр, очистите и промойте детали, поврежденные замените, прокачайте систему
	Разбухание уплотнительных колец колесного цилиндра из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т. п.	Замените кольца, промойте тормозной жидкостью систему гидропривода тормозов, прокачайте систему
	Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку	Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали
	Неправильная регулировка стояночной тормозной системы	Отрегулируйте стояночную тормозную систему
Разогрев тормозов в движении	Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре	Очистить цилиндр, заменить внутренние детали
	Мал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндра	Проверить зазор
	Засорено дроссельное отверстие в специальном клапане избыточного давления в главном тормозном цилиндре	Очистить цилиндр, заменить внутренние детали. Заменить тормозную жидкость.
	Разбухание резиновых деталей из-за использования тормозной жидкости не рекомендованного сорта	Отремонтировать или заменить главный тормозной цилиндр. Заменить тормозную жидкость.
	Сломана распорная пружина	Заменить распорную пружину
	Специально для барабанных тормозов: Ослабли возвратные пружины тормозных колодок	Заменить возвратные пружины
	Не отпущен рычаг ручного тормоза	Отрегулировать ручной тормоз или заменить трос ручного тормоза
	Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре	Очистить цилиндр, заменить внутренние детали
Стук тормозов	Несоответствующие тормозные колодки	Заменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки ВМW
	Частичная коррозия тормозных дисков	Тщательно отшлифовать тормозные диски
	Боковое биение тормозных дисков	Проточить или заменить тормозные диски
	Овальность тормозного барабана	Расточить или заменить тормозной барабан
Накладки тормозных колодок не отделяются от тормозного диска, колесо тяжело проворачивается рукой	Коррозия цилиндра тормозного суппорта	Отремонтировать или заменить тормозной суппорт
Неравномерный износ тормозных колодок	Несоответствующие тормозные колодки	Заменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки BMW
	Загрязнение тормозного суппорта	Очистить шахты тормозного суппорта
	Тяжелый ход поршней	Проверить установку поршней
	Негерметичность тормозной системы	Проверить тормозную систему
	Повреждение пыльников	Заменить пыльники
	Разбухание резинового кольца поршня	Отремонтировать суппорт или колесный цилиндр
Клинообразный износ тормозных колодок	Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту	Проверить плоскости установки тормозного суппорта
	Коррозия в тормозном суппорте	Очистить тормозной суппорт
	Неправильная работа поршня	Проверить установку поршней
Скрип тормозов	Часто зависит от климатических воздействий (влажность)	Ничего не делать, особенно тогда, когда скрип появляется после долгой стоянки автомобиля в условиях повышенной влажности, а затем пропадает после первых торможений
	Несоответствующие тормозные колодки	Заменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки ВMW
	Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту	Проверить плоскости установки тормозного суппорта
	Загрязнение тормозного суппорта	Очистить шахты тормозного суппорта
	Ослабление распорных пружин	Заменить распорные пружины
	Велик люфт колесных подшипников	Заменить колесные подшипники
	Коррозия края тормозного диска	Обработать или заменить тормозные диски
	Отделение накладки тормозной колодки	Заменить тормозные колодки
	Специально для барабанных тормозов: Овальность тормозного барабана	Расточить или заменить тормозной барабан
	Загрязнение тормозного барабана	Очистить и проверить тормозной барабан
Снижение эффекта торможения несмотря на высокое усилие на педаль	Замаслены накладки тормозных колодок	Заменить накладки
	Несоответствующие тормозные колодки	Заменить тормозные колодки. Устанавливать только тормозные колодки ВMW
	Дефект гидроусилителя	Проверить гидроусилитель
	Износ накладок тормозных колодок	Заменить тормозные колодки
	Отказ одного из тормозных контуров	Проверить герметичность тормозной системы
Пульсация тормозов	Функционирование АБС	Нормально, ничего не делать
	Повышенное биение или отклонение от нормальной толщины тормозного диска	Проверить биение и толщину. Диск обточить или заменить.
	Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту	Проверить плоскость установки тормозного суппорта
	Велик люфт колесных подшипников	Заменить колесные подшипники
Недостаточная эффективность ручного тормоза	Увеличен свободный ход тормозных колодок или тросов	Отрегулировать ручной тормоз
	Замаслены тормозные колодки	Заменить тормозные колодки
	Коррозия распорного замка или тросов	Установить новые детали
	Нарушение регулировки тросов ручного тормоза	Отрегулировать тросы ручного тормоза

3. Операции технического обслуживания на основе рабочих карт и контрольных бланков ТО

- Проверка шплинтовки пальцев штока тормозных камер, величины свободного хода тормозной педали, состояние и действие привода тормозного крана, состояние и действие привода стояночного и моторного тормозов.

- Проверка крепления тормозного крана, воздушных баллонов, тормозных кранов, опор разжимных кулаков, деталей тормозного привода; снятие ступицы с тормозными барабанами и проверка состояния колодок, барабанов, стяжных пружин, опорных тормозных дисков, фрикционных накладок, регулировка тормозного привода и колесных тормозных механизмов.

-Сезонное обслуживание - снятие и передача в агрегатный участок тормозных кранов для проверки и регулировки, отсоединения головки компрессора, очистка поршней, клапанов, седел клапанов, воздушных клапанов, проверка герметичности клапанов и один раз в год воздушных баллонов на герметичность, состояние диафрагм камер, промывка анти-фризного насоса и влагопоглотителя.

-Проверка работоспособности вакуумного усилителя

Нажать 5-6 раз на педель тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в полостях А и В (см. рис. 3.1.) одинаковое давление, близкое к атмосферному. Одновременно по усилию, прикладываемому к педали, определить, нет ли заедания корпуса клапана.

Удерживая педаль тормоза в нажатом состоянии, запустить двигатель.

При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза после запуска двигателя должна "уйти вперед".

Если педаль тормоза не "уходит вперед", проверить крепление наконечника шланга, состояние и крепление фланца наконечника в усилителе, шланга к наконечнику и штуцеру впускной трубы двигателя, так как ослабление крепления или их повреждение резко снижает разрежение в полости А и эффективность работы усилителя.

-Проверка работоспособности регулятора давления на автомобиле.

Установить автомобиль на подъемник или смотровую канаву, очистить регулятор давления и детали его привода от грязи.

Внешним осмотром убедиться, что регулятор давления и детали его привода не имеют повреждений, отсутствует подсекание тормозной жидкости, заглушка утоплена в отверстие корпуса на 1-2 мм, отсутствует люфт в соединении серьги с упругим рычагом и пальцем кронштейна.

Попросить помощника нажать на педаль тормоза. Поршень при этом должен выдвигаться из корпуса на 1, 6 - 2, 4 мм, сжимая пластинчатую пружину 5 (см. рис. 3.2.) до упора её в рычаг 5. Рычаг 5, преодолевая усилие со стороны упругого рычага 10, повернется относительно штифта 4.

Несоответствие перечисленным требованиям, отсутствие хода поршня, а также его недостаточный или чрезмерный ход свидетельствуют о неисправности регулятора или его привода. В этом случае отремонтировать или заменить регулятор давления, а после его установки отрегулировать его привод.

-Проверка трубопроводов и соединений.

Для предупреждений внезапного отказа тормозной системы тщательно проверить состояние всех трубопроводов и соединений, обращая внимание на следующее:

металлические трубопроводы не должны иметь забоин, царапин, натирав, активных очагов коррозии и должны быть расположены вдали от острых кромок, которые могут их повредить;

тормозные шланги не должны иметь видимых невооруженным глазом трещин на наружной оболочке и следов перетирания; на них не должны попадать минеральные масла и смазки, растворяющие резину; сильным нажатием на педаль тормоза проверьте, не появится ли на шлангах вздутий, свидетельствующих об из разрушении;

все скобы крепления трубопроводов должны быть целыми и хорошо затянуты; ослабление крепления или разрешение скобы приводит к вибрации трубопроводов, вызывающиё их поломки;

не допускается утечка жидкости из соединений главного цилиндра с бачком и из штуцеров, при необходимости замените втулки бачка и затяните гайки, не подвергая трубопроводы деформации.

При затягивании гаек трубопроводов следует пользоваться ключом 67.7812.9525

Обнаруженные неисправности устранить, заменяя поврежденные детали новыми.

Гибкие шланги, независимо от их состояния, заменить новыми после 125000 км пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля, чтобы предупредить внезапные разрывы вследствие старения.

Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов производится в следующем порядке:

-установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду;

-снять защитные колпачки с клапанов выпуска воздуха из колесных тормозных цилиндров, надеть на клапаны резиновые шланги, вторые концы которых опустить в прозрачные сосуды;

-отвернуть клапаны на 1/2-3/4 оборота, а помощнику резко нажимать на тормозную педаль и плавно отпустить ее. По мере прекращения истечения жидкости последовательно завернуть все клапаны. Жидкость из сосудов слить, залить свежую тормозную жидкость в бачок и отвернуть клапаны;

- помощнику резко нажимать на тормозную педаль и плавно отпускать ее, следя за уровнем жидкости в бачке и не допускать «сухого» дна;

- по мере появления жидкости в сосудах последовательно завернуть все клапаны;

- «прокачать» тормозную систему.

4.Экономическая часть

Ремонт на станции технического обслуживания производиться в специализированных условиях, применяется необходимое оборудование, затрачивается меньшее количество времени.

1. Временные параметры замены цилиндра и регулятора давления:

- замена цилиндра 1час

Временные параметры ремонта цилиндра и регулятора давления:

- ремонт цилиндра 1,2часа

2. Стоимость работы норма-час: 500 руб.

В стоимость работ входит: затраченные нормо-часы, амортизация и ремонт оборудования, стоимость аренды помещения, затраты на водоснабжение, вентиляцию помещения, электроэнергию, зарплату, отчисления на утилизацию отходов и мероприятия по охране труда.

2.1 Стоимость замены:

- замена цилиндра

время работы*норма-час = стоимость работы

1*500руб. = 500руб.

2.2 Стоимость ремонта:

- ремонт цилиндра

1,2*500=600руб.

3. Общая стоимость работы:

3.1 Общая стоимость замены цилиндра:

Стоимость работы + стоимость детали = общая стоимость замены

1) Согласно прайс-листу запчасти на www.shop.avtoray.ru

будут стоить:

- цилиндр 2500руб.

500руб. + 2500руб. = 3000руб.

3.2 Общая стоимость ремонта цилиндра:

2) Согласно прайс-листу запчасти на www.shop.avtoray.ru

будут стоить:

-трубка тормозная правая 300руб.

-трубка тормозная левая 230руб.

-тормозная жидкость 1 литр 380руб.

300+230+380=910руб.

Сравнение общей стоимости замены и общей стоимости ремонта:

-стоимость замены цилиндра 2500руб.

-стоимость ремонта цилиндра 910руб.

Общая стоимость замены узлов на станции технического обслуживания 3000руб.

Общая стоимость ремонта узлов на станции технического обслуживания 1510руб.

Это сравнение наглядно показывает, что стоимость замены детали больше стоимости ремонта.

5. Вывод:

Если сравнивать полученные стоимости ремонта, то экономически более выгодно производить ремонт агрегата, а не его полную замену. Это объясняет тем, что при ремонте меняется только требующий замены элемент, а не весь дорогостоящий агрегат.

Но, регламент завода изготовителя по техническому обслуживанию настоятельно рекомендует производить именно замену данного элемента. Так же завод изготовитель не дает гарантий при использовании, какого либо отремонтированного узла тормозной системы.



№	Выявление дефекта	Стоимость работы	Стоимость з/ч	Каталожный №	Наличие з/ч	Итого:
1.	Замена цилиндра	500	2500	3456276	есть	3000
Итого:	3000
2.	Ремонт цилиндра	600	910	8237460	есть	1510
		Итого:	1510

5.Охрана труда и техника безопасности при выполнении работ по техническому обслуживанию, ремонту тормозной системы автомобиля BMW

Техника безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту является не маловажным мероприятием. От того, как защищен техник при работе, зависит и качество работы.

Требования безопасности перед техническим обслуживанием и ремонтам тормозной системы BMW

1) Привести в порядок рабочую специальную одежду и обувь: застегнуть обшлаги рукавов, заправить одежду и застегнуть ее на все пуговицы, надеть головной убор, подготовить защитные очки.

2) Осмотреть рабочее место, убрать все, что может помешать выполнению работ или создать дополнительную опасность.

3)Проверить освещенность рабочего места (освещенность должна быть достаточной, но свет не должен слепить глаза).

4)В случае недостаточности общего освещения необходимо применить для местного освещения переносные инвентарные светильники напряжением 12 вольт с рукояткой из диэлектрического материала, защитной сеткой и вилкой, конструкция которой исключает возможность ее подключения в розетку напряжением свыше 12 вольт.

5) При внешнем осмотре проверить и убедиться в том, что:

- отсутствуют трещины и другие повреждения на корпусе;

- исправен кабель (шнур), его защитные трубки и штепсельные вилки;

- вставной инструмент (сверла, отвертки, ключи, зенкеры и т.п.) правильно заточен, не имеет трещин, выбоин, заусенцев и прочих дефектов;

6) Перед началом работы по вывешиванию автомобиля и работы под ним работник должен:

- Осмотреть и подготовить свое рабочее место;

- Проверить наличие и исправность инструмента и приспособлений.

При вывешивании автомобиля и работе под ним необходимо знать и помнить, что несчастные случаи наиболее чаще могут происходить при:

- неправильной установке домкрата в процессе вывешивания автомобиля;

- дополнительном подъеме вторым домкратом частично вывешенного автомобиля;

- работе под вывешенным, но ненадежно закрепленном автомобилем;

Требования охраны труда в процессе ТО и ремонта тормозной системы BMW

1) Вывешивание автомобиля:

- к самостоятельной работе по вывешиванию автомобиля и работе под ним допускаются лица, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда и обученные безопасным методам работы.

- Работник, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда

(не реже 1 раза в 3 месяца) не должен приступать к работе.

- Вывешивание части автомобиля следует производить подъемниками,

домкратами или другими подъемными средствами.

-При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления подъемника должна быть вывешена табличка с надписью: «Не трогать - под автомобилем работают люди!».

2) Содержать в чистоте рабочее место в течение всего рабочего времени.

- В процессе ТО и ремонта не следует проливать масло. Однако, если таковое происходит, надо место пролитого маслом засыпать опилками. Отработанное масло надо сливать в специальную тару.

3) При любом перерыве в работе отключать электросветильник от сети штепсельной вилкой.

4)Предохранять электросветильник от ударов, падений, попаданий в него грязи и воды.

5) Во время работы следует:

- пользоваться только исправным инструментом, предусмотренным технологической картой.

При работе со слесарным инструментом запрещается:

- пользоваться трубой для удлинения рычага при зажиме детали в тисках;

- пользоваться осветительными приборами для местного освещения напряжением свыше 42 вольт.

6) Укрепить светильник в нужном положении или положить на сухое место.

7) Вилки напряжением 12 и 42 В не должны подходить к розеткам 127 и 220 В. Штепсельные розетки напряжением 12 и 42В должны отличаться от розеток сети 127 и 220В.

8) Пневмоинструментом разрешается производить только ту работу, для которой он предназначен.

Перед присоединением гибкого трубопровода к инструменту спустить конденсат из воздушной магистрали.

При работе пневмоинструментом персонал обязан:

- подключить гибкие трубопроводы пневмоинструмента к трубопроводам сжатого воздуха только через вентили, установленные на воздухораспределительныхкоробах или отводах от магистрали;

- подавать воздух только после установки инструмента в рабочее положение;

- следить, чтобы не было утечки воздуха в местах присоединения гибкого трубопровода;

- при работе с тяжелым пневмоинструментом подвешивать его на специальные подвески;

- принять меры к предупреждению попадания подводящего гибкого трубопровода под режущую часть инструмента;

- при прекращении подачи воздуха или временном перерыве в работе перекрыть вентиль воздушной магистрали и вынуть вставной инструмент, а на сверлильных машинах перевести пусковую муфту в нерабочее положение;

- при длительных перерывах пневмоинструмент уложить в специально предназначенное место;,

- при появлении вибрации, вызванной работой пневмоинструмента,применять резиновые, войлочные или стеганные маты;

- в случае срыва гибкого трубопровода немедленно выключить подачу сжатого воздуха.

9) При работе с пневмоинструментом запрещается:

- присоединять воздушный шланг к пневмоинструменту при открытом кране

воздушной магистрали;

- тормозить вращающийся шпиндель нажимом на него каким-либо предметом или руками;

- использовать массу тела для создания дополнительного давления на инструмент;

- работать у неогражденных или незакрытых люков и проемов, а также с переносных лестниц, стремянок и незакрепленных подставок;

- самостоятельно устранять неисправности пневматического инструмент (необходимо сдавать его в ремонт);

- переносить его, держа за шланг;

- оставлять без присмотра, подвергать его ударам;

- применять подкладки при наличии люфта во втулке;

- держать за вставной инструмент;

- держать руки вблизи вращающегося инструмента;

- прекращать подачу сжатого воздуха перекручиванием и перегибанием шлага.

- пользоваться погнутыми оправками, шпинделями и шпильками, а также забитыми шайбами;

Запрещается:

При ТО и ремонте автомобиля:

-допускать подтекания топлива или масла из агрегатов автомобиля. Пролитое топливо или масло необходимо сразу же убрать с помощью песка или опилок.

- Мойку снятых агрегатов и деталей автомобиля следует производить в строго установленном месте.

- Отработанные масла и отстой топлива из топливных баков необходимо сливать только в специальную тару.

- Хранение, слив и заправку горюче-смазочных материалов следует осуществлять только в специально предназначенных для этой цели местах.

- Курить на территории предприятия разрешается только в специально отведённых для этих целей местах.

- Загрязнённую горюче-смазочными материалами специальную одежду следует своевременно сдавать в химчистку (стирку).

- работать в специальной одежде, облитой топливом;

- подходить к открытому огню, курить и зажигать спички, если руки и специальная одежда облита топливом;

- пользоваться бензином для стирки одежды, мытья рук, отмывания стен и пола;

- хранить на рабочем месте промасленный обтирочный материал, легковоспламеняющиеся вещества, кроме предназначенных для этой цели металлических ящиков с крышками;

- применять самодельные нагревательные электроприборы.

Требование безопасности в период экстремальных ситуаций

1) Настоящая инструкция регламентирует основные требования к работникам по предупреждению пожаров и предотвращению ожогов, при попадании тормозной жидкости в глаза и внутрь организма.

2) Все работники должны знать места расположения средств пожаротушения и уметь ими пользоваться. Каждый работающий, обнаруживающий загорание или пожар, должен немедленно сообщить об этом в объектовую или городскую пожарную охрану, принять меры к вызову руководителей предприятия и приступить к тушению пожара имеющимися средствами.

3) При обнаружении неисправности инструмента или оборудования работу немедленно прекратить и доложить об этом своему непосредственному руководителю.

4) При выполнении различных видов работ необходимо знать и помнить, что возгорание и несчастные случаи наиболее часто могут происходить при:

- промывке деталей, агрегатов и двигателя легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, дизельным топливом и др.);

- сварке или пайке не промытой и не пропаренной ёмкости из-под легковоспламеняющихся жидкостей;

- неправильной транспортировке и хранении легковоспламеняющихся веществ;

- неисправной электропроводке;.

- работе в загрязнённой горюче- смазочными материалами специальной одежде;

- тушении пожара на автомобиле без использования средств пожаротушения.

5) В случае загорания ветоши, оборудования или возникновения пожара необходимо немедленно сообщить о случившемся в пожарную охрану, руководителям и другим работникам предприятия и приступить к ликвидации очага загорания.

6) В случае возникновения аварийной или чрезвычайной ситуации, опасности для своего здоровья или здоровья окружающих людей покинуть опасную зону и сообщить об опасности непосредственному руководителю.

7) О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, работник должен немедленно сообщить администрации предприятия, а пострадавшему оказать первую доврачебную помощь, вызвать врача, помочь;

-доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение.'Если несчастный случай произошел с самим работником, он должен по возможности обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся администрации предприятия. Или попросить сделать это кого-либо из окружающих.

Требования охраны труда по завершении ТО и ремонта тормозной системы BMW

После окончания работы персонал обязан:

- проверить исправность слесарного инструмента и уложить его в отведенное место для хранения;

- неисправный инструмент сдать в кладовую для замены на новый;

- произвести уборку рабочего места и сдать его мастеру;

- снять спецодежду, повесить ее в шкаф, вымыть лицо и руки теплой водой с мылом или принять душ.

Если автомобиль остается на специальных подставках (козелках), проверить надежность его установки. Запрещается оставлять автомобиль, агрегат, вывешенный только подъемным механизмом.

Размещено на Allbest.ru

Заключение

Выполнив дипломную работу, я достиг поставленной цели: закрепил и расширил теоретические и практические знания по устройству, техническому обслуживанию и ремонту тормозной системы автомобиля BMW, изучил техническую литературу, приобрёл практические навыки по ремонту тормозной системы.

При изучении данного материала сделал вывод: диагностика и техническое обслуживание тормозной системы - один из самых важных этапов по подготовке автомобиля к эксплуатации, по одной самой важной причине - безопасность водителя, пассажиров и в целом всех участников дорожного движения.

Размещено на Allbest.ru

Список литературы

1. BMW 3 серии выпуска с 1990 года. Руководство по ремонту. Инструкция по эксплуатации. - М. Атлас-Пресс, 2003, - 230 стр., ISBN 5-8245-0105-X.

2. Шестопалов С. К., Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: М.: Издательский центр «Академия», 2005 - 544 с.

3. Руководство к BMW 3 (E46) c 98

4. Яблоков А. С., «Ремонт и эксплуатация автомобиля BMW 3 серии», М.: Издательство «АльфаКнига», 2003. - 265с.

5. Игнатов А.П., Косарев С.Н., «В помощь автолюбителю. Автомобили BMW 1990 - 1998 г. Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию», М.: Издательство “РусьАвтокнига”, 2005. - 326 с.

6.Веб - сайт: http://auto.tutvus.net/bmw-e46/default.htm

7.Веб - сайт: http://www.bmwplus.ru/index.php?categoryID=8499

Размещено на Allbest.ru

...