Регламентные работы и эксплуатации АГМС

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство общего и профессионального образования Ростовской области

Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования Ростовской области

«Ростовский-на-Дону гидрометеорологический техникум»

ОТЧЕТ

по производственной практике по профилю специальности

«Регламентные работы и эксплуатации АГМС»

Студента - Син М.Д.

Специальность «Метеорология»

Руководитель практики - Кривошеева Е.А.

2013

Содержание

Пояснительная записка

1. Обнаружение, анализ и устранение неисправностей в приборе ДМС М-49. Его монтаж и эксплуатация

2. Обнаружение, анализ и устранение неисправностей в приборе М-63М-1.его монтаж и эксплуатация

3. Работа с метеорологическими мачтами М-82 и ММ-49. Монтаж и эксплуатация

4. Проверка работоспособности, поиск и устранение неисправностей в приборе ИВО-1М. Его монтаж и эксплуатация

Пояснительная записка

метеорологический мачта прибор неисправность

Я, Син Марина Дмитриевна, студентка 3 курса группы м/а проходила практику «Регламентные работы и эксплуатация АГМС» с 8.06 по 15.06.2013г. В процессе прохождения практики научилась обнаруживать, анализировать, устранять неисправности и проверять работоспособность в приборах ДМС М-49, М-63М-1 и ИВО-1М, работать с метеорологическими мачтами М-82 и ММ-49.

1. Обнаружение, анализ и устранение неисправностей в приборе ДМС М-49

Оборудование, принадлежности: прибор М-49, инструмент, схемы, тестер, осциллограф.

Монтаж и эксплуатация

При сборке блока датчиков ветра нужно проверить согласование положение флюгарки с указателем направления ветра. Для этого ,прежде чем установить флюгарку и закрепить ось сельсина направления, следует подключить датчики к указателю, включить станцию и проверить согласование. Если согласование нарушено, то, установив вертушку в сторону ориентира, разворачивают ось, связанную с ротором сельсина-датчика, до тех пор, пока на отсчётном устройстве стрелка установится точно на север. После этого закрепляют ось направления стопорным винтом, ставят на место и закрепляют флюгарку.

После сборки датчика следует произвести контрольное измерение направления.

При сборке датчика влажности следует обратить внимание на правильность зацепления шестерни, сидящей на оси сельсина, с зубчатым колесом. Кроме того, следует проверить и отрегулировать согласование между сельсином-датчиком и сельсином-приёмником. Для этого датчик влажности подключают к измерительному пульту и включают станцию. Затем, установив переключатель рода работы в положение «влажность» и ослабив крепёжные винты, разворачивают корпус сельсина-датчика таким образом, чтобы значение влажности по шкале пульта совпало со значением влажности по шкале датчика, после чего закрепляют сельсин винтами.

Для замены неисправного термометра отпаивают идущие к нему провода, устанавливают вместо него новый и припаивают его выводы.

При текущем ремонте измерительного пульта производится внешний осмотр узлов и деталей пульта и устранение обнаруженных дефектов. Неисправные переключатели, штепсельные разъёмы и другие элементы подлежат замене на такие же элементы, имеющие в ЗИПе.

Контрольные вопросы:

1. Отсутствуют показания скорости ветра. Возможные причины?

2. К каким последствиям приведёт неправильная корректировка

измерительного прибора?

3. На контроле и при измерении температуры стрелка измерительного

прибора стоит но 0. Возможные причины?

Ответы на контрольные вопросы:

1. Возможные причины неисправности:

· Неисправен прибор

· Обрыв потенциометра R1

· Нет контакта в переключателе Б1а

· Вышли из строя два диода моста

· Обрыв кабеля А (или жилы А)

· Обрыв жилы кабеля Б

· Замыкание между жилами А и Б

· Обрыв обмоток тахогенератора

· Замыкание обмоток тахогенератора

· Не вращается магнит ротора тахогенератора

· Размагнитился магнит ротора тахогенератора

· Нет зацепления конических шестерней

· Вертушка не закреплена на горизонтальной оси

· Обледенела вертушка

· Скорость ветра ниже порога чувствительности

2. Возможные причины неисправности:

· Вышел из строя измерительный прибор

· Вышли из строя 2 сопротивления моста

· Обрыв R11

· Обрыв жилы кабеля А

· Обрыв перемычки А-Г.

2. Обнаружение, анализ и устранение неисправностей в приборе М-63М-1.Его монтаж и эксплуатация

Монтаж:

Датчик скорости и направления ветра представляет собой единый блок чувствительных элементов, включающий в себя четырехлопастной винт и флюгарку , выполненную в виде самолетного фюзеляжа.

Винт и флюгарка с помощью тройника 7 соединены с наружной вертикальной трубой. Внутри флюгарки, тройника и трубы помещены элементы кинематики датчика и импульсаторы.

Винт закреплен на горизонтальной оси, вращающейся на двух радиальных шарикоподшипниках, установленных в корпусе. На оси установлена коническая шестерня, входящая в зацепление с другой конической шестерней, расположенной вертикально. Шестерня закреплена на обойме, вращающейся на двух радиальных шарикоподшипниках вокруг неподвижной вертикальной пустотелой оси, соединенной с трубчатой стойкой, которая запрессована в основание.

На трубе смонтирована ступица с верхним радиально-упорным и нижним плавающим радиальным шарикоподшипниками. Наружная труба надета на ступицу и соединена с ней в двух местах винтами. Снизу труба опирается на регулировочную гайку, а сверху соединена тремя винтами с корпусом. Регулировочная гайка застопорена винтами.На горизонтальной оси и вертикальной пустотелой оси 16 смонтирован блок из трех импульсаторов с трансформаторами. Каждый трансформатор, являющийся статорной частью соответствующего импульсатора, представляет собой пластмассовый моноблок из трех катушек с ферритовым сердечником. Трансформатор закреплен на верхнем резьбовом конце оси, а трансформаторы 4 закреплены гайками на монтажной плате. Над трансформатором на оси закреплен тонкостенный медный экран (колпачок) с прорезью, в которой расположен конец вращающегося вместе с колпачком ферритового стержня. Этот узел является роторной частью импульсатора.Чередование материала шунта трансформатора (меди и феррита), которое имеет место при вращении колпачка, приводит к изменению знака и коэффициента передачи обратной связи, необходимого для формирования импульсов.Над трансформаторами на обойме укреплен медный диск (экран) с радиальной прорезью, в которой расположен конец вращающегося вместе с диском ферритового сердечника, прикрепленного к ступице шестерни. Экран выполняет ту же функцию, что и экран (колпачок). Трансформатор с экраном и ферритовым стержнем являются элементами опорного импульсатора, а трансформаторы с экраном и сердечником-элементами импульсаторов основной и сдвинутой серий, расположенных на одной окружности под углом 180°. На монтажной плате смонтированы элементы электрической схемы всех импульсаторов. Вертикальная ось с блоком импульсаторов вставлена до упора в трубчатую стойку и закреплена винтами. Блок импульсаторов соединен проводами, проложенными внутри трубчатой стойки, с переходной платой и штепсельным разъемом. На концах проводов надеты наконечники, зажимаемые винтами..Две контактные группы безъякорных реле закреплены неподвижно. Магнит поворачивается заодно с флюгаркой вокруг трубы. Внутренняя полость датчика предохраняется от попадания осадков и пыли с помощью двух лабиринтов, образованных деталями на входе оси перед передним подшипником винта и у нижнего подшипника, где регулировочная гайка одновременно является элементом лабиринта. Остальные наружные места соединения деталей уплотнены специальной замазкой, резиновыми прокладками или закрашены.

Для обеспечения работоспособности и необходимой точности датчика, в нём имеются элементы для регулировки, выполняемой в соответствии с заводской инструкцией, приложенной к прибору.

Установка и Эксплуатация:

Удовлетворительная работа анеморумбометра может быть обеспечена только при создании надлежащих эксплуатационных условий. При выборе места установки прибора следует руководствоваться рекомендациями по установке ветровых приборов, изложенными в третьем разделе книги. Прежде чем установить анеморумбометр для эксплуатации, следует произвести тщательный осмотр всех блоков и проверить исправность прибора в целом.

При внешнем осмотре датчика необходимо проверить момент трения винта и флюгарки, а также балансировку этих чувствительных элементов. Работа выполняется с помощью специальных приспособлений по методике, изложенной в технической документации к прибору.

При внешнем осмотре пульта проверяется взаимное положение стрелок указателя мгновенной и максимальной скорости. Обе стрелки должны находиться против нулевой отметки шкалы. При необходимости установка стрелки мгновенной скорости в нулевое положение производится при помощи рычага корректора, а максимальной -- поворотом ручки «сброс Умакс» против часовой стрелки до совмещения со стрелкой мгновенной скорости.

Следует также проверить положение стрелки измерителя направления и при необходимости установить ее в нулевое „положение корректором прибора.

Проверку работоспособности прибора следует производить в такой последовательности:

· подключить пульт к блоку питания;

· тумблер «контроль» перевести в положение «вкл.»;

· нажать кнопку «скорость»;

· повернуть ручку завода часового механизма «средняя скорость» по часовой стрелке до упора;

· нажать кнопку сброса счетчика средней скорости, после чего во всех разрядах счетчика должны установиться нули;

· одновременно с началом работы счетчика включить секундомер, по окончании работы выключить секундомер и убедиться в том, что время работы счетчика равно 10 мин с погрешностью не более ± 8 с;

· сравнить показания счетчика средней скорости и указателя мгновенной и максимальной скорости.

Разность показаний счетчика и указателя мгновенной скорости не должна быть больше ± 1 м/с, а счетчика и указателя максимальной скорости -больше ±2 м/с по шкале 0-60 м/с.

Проверка работоспособности канала направления производится"' при нажатой кнопке «направление». Через 2--3 мин стрелка указателя направления должна установиться против отметки 360°, при этом погрешность не должна превышать ±5°.

При необходимости подстройка указателей производится потенциометрами 5-R17 («контроль скорости») и 2-R13 («контроль направления») через отверстие в верхней крышке пульта.

После проверки работоспособности пульта к разъему пульта подключается датчик, тумблер «контроль» переводится в положение «выкл.», и производится проверка работоспособности анеморумбометра в целом путем вращения винта и изменения положения флюгарки.

При проверке исправности узла направления следует обратить внимание на согласованность положения и синхронность поворота указателя направления и флюгарки при повороте флюгарки в пределах полного угла.

Датчик анеморумбометра устанавливается на метеомачте М-82 высотой 10 м (рис. 3.14). Правила и последовательность установки метеомачты М-82 изложены в третьем разделе книги. Конструкция мачты позволяет после установки наклонить ее вершину до высоты 1,5 м от земли, что дает возможность закрепить датчик на ней, не поднимаясь на мачту.

Перед установкой датчика нужно смазать тавотом штырь оголовка мачты и крепежные болты датчика.- Ориентировать датчик относительно стран света можно либо по буссоли (компасу), либо по полуденной линии. Так как установка датчика производится с земли, то операции по его ориентировке приходится повторять, опуская и поднимая мачту до тех пор, пока не будет достигнут нужный результат. После ориентировки датчик следует надежно закрепить. После установки мачты прокладывают кабель, соединяющий датчик с измерительным пультом. Способ прокладки кабеля выбирается в зависимости от местных условий и изложен в третьем разделе книги. Измерительный пульт устанавливается в отапливаемом помещении на столе, специальной полке или кронштейне. Блок питания располагается на расстоянии не более 2 м от измерительного пульта на подставке или кронштейне на высоте не менее 0,5 м от пола.

К измерительному пульту подключаются кабели датчика и блока питания, а последний включается в сеть переменного тока напряжением 220 В с частотой 50 Гц. При установке пульта должно быть обеспечено удобное подсоединение и расположение кабелей, подводимых к пульту от датчика и блока питания.

Контрольные вопросы

1. Отсутствуют показания мгновенной скорости ветра. Возможные причины?

2. Как проверить исправность транзисторов?

3. Прибор дает неправильные показания направления ветра, возможные причины?

Ответы:

1. Возможные причины неисправности:

2. Возможные причины неисправности:

· Неправильно отрегулирован 0 прибора

· Неправильно сориентирован датчик на север.

3. Работа с метеорологическими мачтами М-82 и ММ-49

Монтаж и установка метеомачты М-82

Мачта М-82 предназначена для установки блока датчиков ветра, а также для монтажа на ней некоторых других датчиков автоматических станций -- датчиков гололеда, температуры и влажности, грозы.

Мачта М-82 обеспечивает вертикальную установку на ней датчиков и позволяет одному человеку наклонить ее для установки или профилактического обслуживания датчика. Метеомачта имеет высоту 9,5 м и состоит из двух частей: неподвижной длиной 4,5 м и подвижной (поворотной) длиной 9 м.

Неподвижная часть метеомачты состоит из шарнирной опоры и двух труб, закрепленных тремя тросовыми оттяжками. В верхней части трубы находится опора для поворота подвижной части, которая состоит из четырех труб и закреплена также тремя тросовыми оттяжками. Нижняя труба подвижной части 15 утяжеленная и служит противовесом.

Для предотвращения изгиба или перелома поворотной части мачты концы ее соединены натянутой растяжкой. Нижний конец поворотной части мачты закрепляется к неподвижной части при помощи скоб, соединяемых кольцом.

Прежде чем приступить к монтажу мачты, следует выбрать место для ее установки. Расположение оттяжек метеомачты на площадке производится согласно схеме.

Вначале нужно забить патрубок в землю, в случае твердого грунта предварительно сделать буром отверстие в земле диаметром 46--47 мм.

Для закрепления тросов метеомачты необходимо вырыть в заранее намеченных местах три ямы глубиной 0,7 м, шириной 0,4 м и длиной 0,6 м, вложить в каждую яму тягу с анкерной плитой под углом 60°, заложить их камнями, засыпать землей и утрамбовать.

Сборку мачты выполняют на земле в такой последовательности. Соединяют трубы с помощью штырей, вставляемых внутрь соединяемых кондов труб, совмещают отверстия и вставляют в них пальцы, надевают на палец шайбу и шплинтуют. Затем на подвижной части мачты закрепляют кронштейн и натягивают талрепом тросовую оттяжку. Вставляют скобу подвижной части мачты в опору неподвижной и продевают через них ось, устанавливая при этом распорные втулки, а затем после установки шайб ось шплинтуют. На нижнюю трубу надевают скобу с ушком так, чтобы центр ушка на скобе совпадал с центром ушка на трубе, в паз продевают кольцо и разворачивают его. Закрепляют кабель, входящий в комплект датчика, вдоль ствола мачты скобами, предварительно обернув кабель в местах крепления резиновыми прокладками. Закрепляют все растяжки на оголовках труб, а боковые растяжки закрепляют также к тягам через талрепы. Соединяют неподвижную часть мачты с шарнирной опорой при помощи болта и двух гаек. Смазывают оси и резьбовые соединения скоб техническим вазелином. Перед подъемом мачты нужно правильно разложить боковые оттяжки по направлениям. Подъемные растяжки раскладывают в направлении вершины ствола мачты.

Процесс подъема метеомачты М-82 достаточно прост. При подъеме пользуются тросами и подвижной частью мачты как подпоркой. После подъема мачты все растяжки сразу же закрепляют на тягах анкеров. Правильного положения ствола мачты (прямолинейность и вертикальность) достигают регулировкой длин и натяжения оттяжек всех ярусов. Вначале производят приблизительную регулировку по участкам ствола, начиная с нижнего. Окончательную регулировку осуществляют с помощью талрепов. Контроль вертикальности и прямолинейности ведут с помощью отвесов по двум взаимно перпендикулярным направлениям. После регулировки оттяжек талрепы и тросовые зажимы следует смазать слоем технического вазелина. Затем трос для опускания метеомачты пропускают через ушко трубы, конец заделывают петлей и обматывают проволокой. Удерживая за второй конец троса, опускают подвижную часть мачты так, чтобы оголовок, на котором закрепляют прибор, не доходил до земли на 1,5 м, и затем закрепляют второй конец троса, для чего продевают его в ушко нижней трубы и закрепляют тросовым зажимом.

Для того чтобы опустить подвижную часть мачты, необходимо освободить талрепы из крючка тяги и снять кольцо с ушка скобы. Проверить еще раз расстояние оголовка мачты от земли, поднять мачту, потянуть ее за трос, вдеть кольцо в ушко детали и обернуть трос вокруг двух крючков. Перед установкой датчика необходимо смазать оголовок мачты и крепежные болты датчика слоем технического вазелина.

Контрольные вопросы

1. Для каких целей используются талрепы?

2. На каком расстоянии от затеняющих предметов может быть установлена метеорологическая мачта?

3. Как проверяется монтажный пояс?

Ответы:

1. Талрепы - устройство для стягивания и выбирания слабины такелажа, кабелейи т. д. Обычно состоит из двух винтов с противоположной резьбой, вкручиваемых в специальное кольцо с двумя резьбовыми отверстиями. Концы винтов делаются с ушком или крюком, к которым крепится трос. Натяжение регулируется вращением кольца, благодаря чему винты сдвигаются к центру. Талрепы применяются в тех случаях, когда требуется очень большое натягивающее усилие и могут различаться по массе от нескольких граммов.

2. Метеомачта может быть установлена на расстоянии не менее 50 метроа от затеняющих предметов.

4. Проверка работоспособности, поиск и устранение неисправностей в приборе ИВО-1М

Монтаж,Конструкция: Передатчик и приемник ИВО-1М помещены в одинаковые кожухи. Внутри кожуха передатчика помещен фонарь, укрепленный на кардановых кольцах в нижней части которого расположен зеркальный отражатель. В фокусе отражателя установлена импульсная газоразрядная лампа. В передатчике размещены также конденсатор цепи основного разряда, конденсатор цепи поджига и развязывающие резисторы. На кронштейнах установлена юстировочная трубка, предназначенная для контроля и регулировки положения импульсной лампы. В передатчике ИВО-1М последней серии юстировочная трубка отсутствует, а контроль правильности положения импульсной лампы осуществляется с помощью специального приспособления-макета импульсной лампы с отвесом. Механизм дистанционного открывания и закрывания крышек состоит из реверсивного электродвигателя и червячной передачи. Юстировочный механизм предназначен для фокусировки импульсной лампы. Юстировочные винты расположены на внешней стороне фонаря.

Приемник устроен аналогично передатчику с той лишь разницей, что в фокусе отражателя установлена диафрагма и над ней однокаскадный фотоэлектронный умножитель (ФЭУ) с фотоусилителем. Диафрагма служит для уменьшения засвечивания фотокатода дневным светом.

Приемник и передатчик снабжены каждый двумя крышками: внутренней для защиты отражателя и электромонтажа от осадков и пыли и наружной для защиты стекла первой крышки от осадков и загрязнения, а также для более надежной защиты внутренней части от осадков. Первая крышка снабжена стеклом и крепится к кожуху при помощи винтов, вторая открывается и закрывается дистанционно с пульта управления.

Изменение направления вращения электродвигателей, приводящих в действие механизмы открывания и закрывания крышек передатчика и приемника, и их остановка осуществляются с помощью концевых переключателей, расположенных на кронштейне червячного колеса. Переключатели срабатывают от толкателей в момент полного открывания и закрывания крышек. Предусмотрена возможность ручного открывания крышек, для чего механизм привода отсоединяется от электродвигателя путем расцепления червячной передачи с помощью ручки на боковой стенке кожуха.

Наличие в передатчике и приемнике карданных подвесов обеспечивает самоюстировку оптических систем в пределах 10°.

Это избавляет от необходимости производить юстировку аппаратуры по вертикали при ее развертывании, а также устанавливать фундаменты для передатчика и приемника.

При перевозке фонарика кардановых подвесках ар- ретируются стопорным винтом, расположенным в нижней части кожуха, и прижимной планкой.

Передатчик и приемник снабжены съемными опорами-ножками, обеспечивающими поднятие кожухов над грунтом с целью предохранения их от порчи. В особо трудных условиях для монтажа и закрепления передатчика и приемника могут быть применены оттяжки, для чего преусмотрены специальные ушки вблизи гнезд для опор.

В кожухах передатчика и приемника имеются по два люка, закрываемых крышками. Один служит для доступа к штепсельному разъему и подключения соединительного кабеля, другой предназначен для доступа к юстировочным винтам, при помощи которых производится перемещение импульсной лампы и фотоумножителя.

На дне и на боковых стенках кожухов передатчика и приемника имеются люкп, которые служат для удаления воды в случае ее попадания во внутреннюю полость кожуха, а также для удаления конденсированной влаги.

Установка и эксплуатация: Передатчик и приемник прибора устанавливают для эксплуатации вне помещения, а пульт управления -- в помещении. При выборе места установки следует руководствоваться следующим.

Прежде всего место установки передатчика и приемника нужно выбирать с таким расчетом, чтобы оно по возможности было защищено от ветра, пыли и попадания прямых солнечных лучей. Поэтому блоки можно устанавливать вблизи невысоких строений или деревьев. Иногда для защиты применяются специальные изгороди. Однако во всех случаях необходимо следить, чтобы угол зрения передатчика и приемника не экранировался (например, при установке блоков около деревьев следует убедиться, что в поле зрения прибора не попадают выступающие ветки). Так как место установки определяется длиной кабеля и особенностями его прокладки, то удаление передатчика и приемника от пульта может составить 50--100 м.

К особенностям при выборе места установки прибора следует отнести и то, что прибор не разрешается располагать вблизи радиолокатора и средневолновых радиостанций (минимальное расстояние до радиолокатора должно быть 200 м, а до средневолновой радиостанции 500 м).

Перед установкой прибора на постоянное место эксплуатации все блоки следует внимательно осмотреть, проверить и устранить замеченные неисправности.

Передатчик и приемник устанавливаются на расстоянии 8--10 м друг от друга. При этом стрелки, нанесенные на их крышках, должны быть обращены друг к другу. Передатчик и приемник могут устанавливаться непосредственно на грунте или на приподнятых над землей подставках, которые сооружают для предохранения блоков от снежных заносов. Подставки делаются из кирпича, бетона или дерева. Высота их определяется высотой снежного покрова в данном районе.

Передатчик и приемник оснащены опорами (по четыре штуки) для установки на грунт или подставку. Одна из опор является регулируемой и применяется для выставления блоков в горизонтальной плоскости.

При необходимости блоки после установки дополнительно закрепляются с помощью растяжек.

Перед окончательной установкой передатчика и приемника следует освободить в них стопорные винты и прижимные планки, которые удерживают кардан. Доступ к стопорному винту имеется снизу блока, а прижимные планки располагаются под защитными стеклами блоков. При установке блоков обязательно нужно проверить, свободно ли качается фонарь на кардановых подвесах, так как это обеспечивает установку отражателей приемника и передатчика в нужное положение.

Пульт управления устанавливают в помещении на столе или гумбочке. Приемник и передатчик подключают к пульту кабелями, которые желательно прокладывать скрытым способом. Перед подключением кабелей к блокам нужно проверить состояние контактов штепсельных разъемов и при необходимости почистить и просушить их. Разъемы подключаются к соответствующим гнездам передатчика и приемника и места их соединения закрываются крышками. Пульт управления включается в сеть напряжением 127 или 220 В. В первом случае предохранитель следует установить на 5 А, а во втором -- на 3 А. После включения питания стрелка контрольного прибора должна установиться в пределах цветной части шкалы вблизи риски «норм.».Перед вводом ИВО-1М в эксплуатацию передатчик, приемник и пульт управления должны быть обязательно заземлены. Установка импульсной лампы в передатчик и ее регулировка осуществляются по методике.

Контрольные вопросы

1. Отсутствует развертка по горизонтали.

Возможные причины, неисправности?

2. Как можно убедиться, что прибор по всей шкале будет давать

правильные показания нижней границы облачности?

3. Занижена частота работы передатчика. Возможные причины

неисправности?

Ответы:

3. Возможные причины неисправности:

· Состарилась импульсная лампа

· Неправильно отрегулирован потенциометр R1

· Занижено напряжение в сети.

Размещено на Allbest.ru

...