Общий обзор по зарубежным и транзитным магистральным трубопроводам

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Республики Казахстан

«Казахстанско-британский технический университет»

Факультет энергетики и нефтегазовой индустрии

Самостоятельная работа студента

на тему: «Общий обзор по зарубежным и транзитным магистральным трубопроводам»

Выполнили: Балабекова Ж.

Амангельдиева Д.

Проверил: Сигитов В.Б.

г. Алматы, 2014

Трубопроводная инфраструктура в Казахстане: экономические аспекты

- разработка мер по расширению экспортного потенциала и потенциала межрегиональных перевозок грузов с применением современных технологии?, в частности электроннои? торговли;

Казахстан обладает огромными подтвержденными запасами нефти и газа. Для транспортировки углеводородов в республике используется более 20 тыс. км магистральных трубопроводов. Имеется ряд нерешенных проблем обеспечения поставок нефти и газа на внутреннии? рынок и на экспорт. Проблемы внутреннего рынка заключаются в том, что запасы и добыча нефти сосредоточены на западе, в то время как потребители находятся на юго-востоке и индустриальном севере.

- расширение практики международного сотрудничества в области водного транспорта и активизацию согласования транзитнои? политики с сопредельными государствами;

- стимулирование переговорных процессов с КНР и Россиеи? по вопросам организации взаимовыгодных транзитных грузовых перевозок по рекам Урал, Иртыш, Или, заинтересовав китаи?скую и россии?скую стороны возможностью создания совместных предприятии?;

Как наследие советскои? экономическои? системы, добываемая на западе нефть транспортируется, преимущественно, через Россию на мировые рынки, а внутренняя потребность в углеводородах на востоке удовлетворяется путем импорта из Сибири. Кроме того, большинство из существующих трубопроводов были построены несколько десятилетии? назад и предназначались для реализации целеи? бывшего Советского Союза, а не Казахстана, как независимого государства.

- ускорение присоединения Казахстана к наиболее важным международным конвенциям и соглашениям в области водного транспорта;

- увеличение финансирования отрасли государством, привлечение отечественных и зарубежных инвесторов для обновления и развития материально-техническои? базы и совершенствования организации и технологии? перевозок;

Казахстаном проделана большая работа по развитию трубопроводнои? инфраструктуры с учетом того, что трубопроводы являются самым дешевым и экологически безопасным способом транспортировки углеводородов. Новые трубопроводы расширяют географию экспорта и воплощают идею создания многовекторнои? системы транспортировки казахстанскои? нефти и газа. Развивается газификация населенных пунктов в Казахстане, увеличивается экспорт казахстанского газа и транзит газа по территории республики.

- формирование современнои? системы подготовки и переподготовки квалифицированных кадров для водного транспорта и обеспечение признания казахстанских дипломов на международном уровне.

При правильно выбраннои? стратегии и адекватном уровне финансирования водныи? транспорт способен стать тем инфраструктурным базисом, на котором выстраивается качественныи? рост экономики регионов и республики, повышается социальная активность и благосостояние людеи?.

Развитие трубопроводнои? инфраструктуры в Казахстане в значительнои? степени обусловлено внешнеи? стратегиеи?, политикои? в сфере производства нефтепродуктов в Казахстане и газификации населенных пунктов республики. Увеличение объемов добычи углеводородов привело к необходимости расширения транспортнои? инфраструктуры внутри страны, а также к реализации ряда проектов, призванных обеспечить транспортировку нефти и газа в импортирующие государства. В настоящее время несколько проектов находятся на различных этапах развития.

В Казахстане разработан проект закона «О газе и газоснабжении» и направлен на обсуждение в Парламент РК в ноябре 2011 года. В отличие от ряда стран, имеющих специальные законы о трубопроводах, в Казахстане такои? закон пока не разработан.

По системе магистральных трубопроводов в 2011 году транспортировано 32,8 млн. тонн нефти, с ростом к уровню прошлого года на 8%. Доля трубопроводного транспорта превалирует в общем объеме экспорта нефти и составляет 77,7%. Динамика транспортировки за 2003 - 2010 годы представлена на рис.

Современное состояние трубопроводнои? инфраструктуры

В общем объеме перевезенных грузов в 2010 году доля трубопроводного транспорта составила 8%, в грузообороте - 23%. В объеме совокупных доходов от транспорта доля трубопроводного транспорта составляет 39,8%. В Казахстане транспортировку нефти и газа осуществляют компании: «КазТрансОи?л» («КТО») и «КазТрансГаз» («КТГ»). За 2010 год перекачано 194,0 млн. тонн нефти и газа по сравнению со 166,1 млн. тонн за 2003 год.

Трубопроводныи? транспорт в Казахстане представлен магистральными нефтепроводами - 7912,0 км и газопроводами - 12269,0 км (рис. 6.1.). Плотность трубопроводов в расчете на 1000 кв. км территории республики увеличилась в Казахстане в 2006 - 2010 годах с 6,0 до 7,4 км. По мере увеличения объемов инвестирования в нефтедобычу Казахстан приступил к реконструкции магистральных трубопроводов.

Развитие магистрального нефтепроводного транспорта определяется потребностями нефтянои? промышленности. Значительная часть магистральных нефтепроводов эксплуатируется свыше 20-ти лет, что приводит к рискам возникновения на них аварии?ных ситуации?. Стабильность их функционирования обеспечивается благодаря внедрению прогрессивных методов диагностики, проведению планово предупредительных и ремонтных работ, которые «КТО» проводит, преимущественно, за счет своих средств.

В транспортировке газа по казахстанским магистральным газопроводам международныи? транзит составляет 90%. Объемы транзита возросли с 55 млрд. куб. м (1998 год) до 115 млрд. куб. м (2008 год). Авария в Туркменистане привела к пересмотру соглашения с «Газпромом» и снижению объема транзита газа более чем на треть.

Повышение Казахстаном в начале 2009 года тарифов за транзит газа на 21% лишь частично компенсировало значительные потери прибыли от транзита. В структуре грузооборота доля газа значительно снизилась.

Однои? из серьезных проблем функционирования магистральных нефтепроводов является проблема незаконных врезок в трубопроводы «КТО», что несет угрозу не только безопаснои? деятельности компании, но и экономике и экологии страны, имиджу государства как надежного и стабильного партнера на мировом рынке поставки углеводородов. Распространение врезок приняло широкии? размах, превратившись в организованныи? преступныи? бизнес.

На данном этапе достаточно деи?ственнои? превентивнои? мерои? хищениям нефти стал принятыи? в октябре 2010 года Закон Республики Казахстан «О внесении изменении? и дополнении? в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам усиления ответственности в сфере оборота нефти и отдельных видов нефтепродуктов». С принятием Закона число посягательств на нефтепроводы уменьшилось. Однако не следует возлагать чрезмерные надежды на ужесточение наказании?. Как показывает опыт, эффект этот временныи?. Более деи?ственными являются меры профилактики преступлении?, связанные с решением социально-экономических проблем населения, проживающего в регионах расположения нефтепроводов.

Современное состояние газовои? трубопроводнои? инфраструктуры Казахстана характеризуется устаревшеи? производственно-техническои? базои?, нарастающим уровнем непригодности магистральных трубопроводов, отсталостью ремонтного оборудования и применяемых технологии?. В последние годы темпы роста эксплуатационных расходов газопроводного транспорта превышали рост грузооборота.

Оценки выполнения даннои? программы показали, что не все предусмотренные цели были достигнуты в связи с финансовым кризисом. В настоящее время газифицировано 9 областеи? Казахстана, общии? уровень потребления газа в них составляет 11,9 млрд. куб. м. Около 500 населенных пунктов Казахстана не имеют полноценного доступа к газу. Региональныи? уровень газификации колеблется от 6% по Алматинскои? области до 98% по Мангистаускои? области. В настоящее время определенные объемы газа поставляются в рамках обменных операции? с соседними газотранспортными организациями ОАО «Газпром» (в Костанаи?скую) и НКХ «Узбекнефтегаз» в Алматинскую, Жамбылскую, Южно-Казахстанскую области.

Экспортныи? потенциал Казахстана по газу используется частично из-за отсутствия необходимои? инфраструктуры, а также низких закупочных цен на газ, установленных россии?ским «Газпромом». Увеличение добычи и экспорта газа требует значительных инвестиции? на формирование инфраструктуры, что нерентабельно при нынешних ценах на экспорт и транзит газа в Россию. Однако эти вопросы требуют разрешения в контексте сохранения природнои? среды и реализации упущенных экономических возможностеи? Казахстана.

Совершенствование внутреннеи? трубопроводнои? газовои? сети и газификация населенных пунктов в Казахстане проводились в рамках Программы развития газовои? отрасли Республики Казахстан на 2004 - 2010 годы. Программа предусматривала двухэтапное увеличение вдвое объема потребления природного и сжиженного газа, а также дополнительныи? рост экспортного потенциала страны.

Устаревшее оборудование магистральных трубопроводов и недостаточная квалификация кадров приводят к техногенным авариям на трубопроводах и объектах их инфраструктуры.

Казахстану как государству, не имеющему морских границ, необходима хорошо развитая трубопроводная инфраструктура. В настоящее время существующие экспортные мощности достаточны для покрытия потребности нефтедобывающеи? отрасли. По Каспии?скому морю вывоз лимитирован пропускнои? способностью терминалов и отсутствием достаточного собственного танкерного флота.

Однако деи?ствующая трубопроводная инфраструктура не может в долгосрочном плане удовлетворить растущие потребности республики в транспортировке углеводородов, как на внутреннии? рынок, так и на международныи?. В этои? связи, по мнению казахстанских экономистов и политиков, строительство разветвленнои? сети экспортных трубопроводов, соединяющих крупнеи?шие нефтяные месторождения Казахстана с потребителями на Западе и Востоке, становится одним из самых насущных вопросов. трубопровод магистральный инфраструктура казахстан

- расширение КТК, стартовавшее в 2011 году позволит в начале 2015 года увеличить экспорт казахстанскои? нефти с 28 до 52 млн. тонн в год, что потребует инвестиции? в размере $5,4 млрд.;

- увеличение мощности трубопровода «Казахстан-Китаи?» с 11 до 20 млн. тонн предполагает строительство дополнительных нефтеперекачивающих станции? и будет реализовано по мере роста ресурснои? базы;

- Казахстан до 2020 года сохранит объем экспорта в размере 15 млн. тонн нефти через нефтепровод Атырау - Самара. На данном направлении необходима модернизация нефтепровода;

Перспективы трубопроводнои? инфраструктуры в Казахстане

- Казахстан к 2020 году планирует отказаться от экспорта нефти на Оренбургскии? ГПЗ, объем которого составлял 1,6 млн. тонн в 2011году;

Экспертами прогнозируется, что в ближаи?шем будущем Казахстан может вои?ти в «десятку» ведущих нефтедобывающих стран, выи?ти на уровень Кувеи?та. Соответственно возрастает потребность в транспортировке углеводородов на внутреннии? рынок республики и ожидаемое удвоение экспорта нефти в период до 2020 года.

- потенциальное использование Казахстанско-Каспии?скои? системы транспортировки (ККСТ) завершает список деи?ствующих экспортных маршрутов Казахстана. В рамках этои? системы Казахстан намерен к 2020 году увеличить экспорт нефти через порт Актау на Каспии?ском море с 9 до 12 млн. тонн, экспорт по железнои? дороге с 7,4 до 11 млн. тонн, соответственно. Намечается строительство трубопровода «Ескене - Курык» и нефтяного терминала в порту Курык,

На данном направлении Казахстану предстоит наращивать флот танкеров и создавать базы технического обслуживания флота.

2011 году и 37,4 млрд. кубометров в 2010 году. Особенностью разведанных запасов газа в республике является то, что добыча газа ведется попутно с добычеи? нефти и конденсата. Поэтому активное освоение месторождении? и резкии? рост объемов добычи нефти вызывают потребность утилизации все увеличивающихся объемов добываемого попутного газа. В этои? связи для Казахстана является полезным изучить опыт Норвегии, США и России, где уровень утилизации попутного газа составляет, соответственно, 98, 97 и 95%.

Среди потенциальных дополнительных экспортных трубопроводов обсуждается иранское направление. По предварительным исследованиям экспертов, маршрут «Казахстан - Туркменистан - Иран» является одним из экономически привлекательных вариантов для экспорта казахстанскои? нефти на рынки стран Персидского залива. Однако нагнетание политическои? напряженности вокруг атомнои? программы Ирана затрудняет реализацию этого и других экономически выгодных проектов строительства трубопроводов для экспорта казахстанских энергоносителеи?.

Для обеспечения 1,5 млн. казахстанцев на юге республики доступным газом «КМГ» планирует построить третью нитку магистрального газопровода «Казахстан - Китаи?» и магистральныи? газопровод «Беи?неу -Бозои? - Шымкент». За период с 2010 по 2020 годы прогнозируется увеличение добычи сырого газа на 50%, что связано с началом реализации проекта по освоению Кашаганского месторождения. Общие инвестиции проекта оцениваются в объеме свыше 500 млрд. тенге. Газопровод строится на паритетных началах с Китаи?скои? сторонои?. Срок окончания строительства линеи?нои? части - 2013 год. Мощность на первом этапе составляет 5 млрд. куб.м. в год. Строительство газопровода «Беи?неу - Бозои? - Шымкент» и соединение его с газопроводом «Центральная Азия - Китаи?» также обеспечивает возможность экспорта казахстанского газа в Китаи?.

Принятыи? в Казахстане принцип - «равныи? доступ к системе магистральных нефтепроводов для всех грузоотправителеи?», предполагает решить в перспективном периоде вопросы транспортировки нефти в восточном направлении в Индию. Индии?ская Компания «ONGC» вошла в нефтянои? бизнес Казахстана, приобретя долю в проекте «Сатпаев» в размере 25% в 2011 году. Индия также ведет переговоры о возможном участии в добыче нефти на месторождении «Кашаган». Традиционно Индия покупает нефть в Иране. Однако целесообразно иметь и альтернативные пути транспортировки нефти и готовых нефтепродуктов из РК, учитывая вышеуказанные риски, связанные с ситуациеи? вокруг Ирана.

В перспективном периоде в Казахстане увеличится транзит газа до 160 млрд. кубометров. Для Казахстана все более перспективным энергоносителем становится природныи? газ. Добыча газа в 2015 году дос- тигнет 59,3 млрд. кубометров, по сравнению с 42 млрд.

Газопровод «Средняя Азия - Центр» имеет протяженность 4495 км. Программа реконструкции системы газопроводов предусматривается постепенное увеличение их мощности с 54,6 млрд. м3 до 100 млрд. м3 в год. В 2010 году введен в строи? газопровод «Туркменистан - Узбекистан - Казахстан - Китаи?». Мощность - 30 млрд. куб.м. газа в год. По просьбе Китаи?скои? стороны Казахстан увеличит мощность до 55 млрд. куб.м. в год. Таким образом, газопроводная инфраструктура остается однои? из ключевых отраслеи? Казахстана со значительным потенциалом роста.

Среди проблемных вопросов развития казахстанского содержания являются отсутствие в Казахстане мощностеи? по производству других видов оборудования для трубопроводов, высокая стоимость, а также несоответствие производимого на отечественных предприятиях оборудования и техники мировым стандартам качества для трубопроводнои? инфраструктуры. В этои? связи целесообразно в рамках ГПФИИР особо рассмотреть вопросы организации таких производств и обеспечения качества производимого оборудования с тем, чтобы повысить уровень Казахстанского содержания.

В Казахстане решаются вопросы дальнеи?шего развития газификации в регионах. Однако на современном этапе признано экономически нецелесообразным прокладывать магистральные газопроводы на северо-восток и в центральныи? Казахстан.

В качестве возможного перспективного экспортного газового проекта Правительством РК обсуждается участие республики в проекте «Nabucco», которыи? прои?дет через Кавказ и Малую Азию в Европу. Экспортныи? объем газа может составить 31 млрд. кубометров в год. Однако противоречия интересов сторон в проекте не позволяют принять окончательное решение о строительстве трубопровода.

Серьезнои? проблемои? строительства и реконструкции газопроводов в Казахстане является отсутствие в республике производства труб большого диаметра, способных выдержать высокое давление транспортируемого газа. Стоимость труб достигает почти половины стоимости газопровода. В этои? связи, учитывая, что в перспективе на ближаи?шие 50 - 70 лет Казахстан остается транзитером и экспортером газа, производство больших труб целесообразно организовать в Казахстане в расчете на казахстанские потребности, а также на экспорт в Узбекистан, Россию и другие государства ЦА, имеющие магистральные газопроводы.

Высокая значимость развития трубопроводнои? инфраструктуры для экономики Казахстана предъявляет особые требования к научному обеспечению ее развития. Казахстан имеет научное обеспечение в сфере добычи нефти и газа, в т.ч. АО «Казахскии? институт нефти и газа» (КИНГ), Научно-исследовательскии? институт по разработке нефтегазовых месторождении?, осуществляющие научное сопровождение производственного цикла. В рамках принятои? «КМГ» Инновационно-технологическои? политики планируется кардинальное повышение расходов на НИОКР - до 8,9 млрд. тенге в 2015 году и 11,5 млрд. тенге в 2020 году. К 2015 году «КМГ» рассчитывает получить дополнительныи? доход за счет инновации? в размере более

В рамках Соглашения с китаи?скими партнерами «КМГ» планирует разработку совместных научно-технических проектов, в т.ч. создание и развитие научно-исследовательского центра нефтегазовои? отрасли в СЭЗ «Парк информационных технологии?» в городе Алматы. Инвестиционная программа компании направлена на проекты разведки и добычи углеводородного сырья, развития транспортнои? инфраструктуры и нефтепереработки. Среди специальных научных подразделении? в области проектирования, строительства и обслуживания трубопроводного транспорта в Казахстане имеется только ТОО «Казахскии? институт транспорта нефти и газа» (ТОО «КИТНГ»), которыи? является правопреемником Государственного института по проектированию объектов газовои? отрасли «Казгипрогаз», созданного согласно Постановлению Совета министров КазССР No49 от 05.02.1973 года. Учитывая стратегическое значение развития трубопроводного транспорта в Казахстане и растущие требования к безопасности его работы, необходимо усилить научное обеспечение данного сектора транспортнои? отрасли.

Определение экономически оптимального и безопасного режима транспортировки энергоносителеи? в трубопроводах и разработка практических мероприятии? по увеличению вклада отрасли в решение общегосударственных задач требует комплекснои? оценки вклада конструкционно-технологических, управленческих и институциональных факторов. Для привлечения инвестиции? в реализацию новых инфраструктурных проектов и повышения эффективности существующих трубопроводов необходимо совершенствовать баланс рыночных факторов и регулирующих воздеи?ствии? со стороны государства, учитывая, что Правительство Казахстана настроено на привлечение прямых инвестиции? для дальнеи?шего динамичного развития отрасли.

Подготовка кадров в Казахстане для строительства и обслуживания трубопроводнои? инфраструктуры отсутствует. Имеющиеся профильные учебные заведения в основном ориентированы на подготовку кадров в области добычи нефти и газа (КазНТУ им. К.Сатпаева, КБТУ и Атыраускии? институт нефти и газа).

В этои? связи необходимо усиливать научное обеспечение экономического сектора «трубопроводныи? транспорт» и повышать качество подготовки квалифицированных кадров для него, т.е. увеличивать инвестиции в человеческии? капитал, технологии. Необходимо также продолжить реформировать государственную регуляторную систему, уменьшать бюрократию, выводя государственные услуги на уровень международных и формируя благоприятныи? имидж для инвесторов и партнеров по бизнесу в трубопроводном транспорте.

Колебания мировых цен на углеводородное сырье и повышение тарифов на их транспортировку приводит к мультипликативному росту цен в системе общественного производства. Поэтому возрастает значимость повышения экономическои? эффективности использования магистральных.

Обобщая анализ развития трубопроводнои? инфраструктуры в Казахстане необходимо отметить, что нефтегазовыи? комплекс Казахстана развивается быстрыми темпами и на международнои? арене Казахстан позиционируется в качестве крупного и надежного поставщика углеводородного сырья. Однако современныи? уровень развития трубопроводнои? инфраструктуры в Казахстане отстает от потребностеи? нефтегазового комплекса, что влияет на экономику Казахстана в целом.

Серьезным негативным фактором является непрозрачность деятельности, как нефтегазового комплекса, так и состояния трубопроводнои? инфраструктуры, отсутствие надежнои? и подробнои? статистики об их деятельности для выработки обоснованных экономических рекомендации? на перспективу.

- недостаток финансовых ресурсов для модернизации и реконструкции имеющихся систем и строительства новых магистральных трубопроводов. Часть вновь построенных экспортных магистральных трубопроводов нуждаются в реконструкции для повышения пропускнои? способности. Строительство новых потенциальных экспортных трубопроводов сдерживается политическим давлением стран-конкурентов.

Преодоление сложившегося отставания развития отрасли предполагает устранение имеющихся препятствии? и решение проблем отрасли. Для этого в целесообразно предпринять следующие меры:

В структуре экспорта нефти и нефтепродуктов из Казахстана полностью доминируют поставки сырои? нефти. В перспективных планах отрасли не рассматривается хотя бы частичныи? переход к экспорту обработанных нефтепродуктов.

1. Пересмотреть потребности в перспективном строительстве трубопроводов для экспорта нефти и газа с учетом максимально возможного роста переработки нефти и газа в Казахстане для полного обеспечения нужд экономики и потребительского сектора населения в качественных казахстанских нефтепродуктах. Целесообразно рассмотреть также возможность увеличения переработки нефти и газа в Казахстане с учетом возможного их экспорта в государства ЦА и Индию, т.к. экспорт готовых нефтепродуктов многократно эффективнее и прибыльнее экспорта сырои? нефти.

В отрасли недостаточное внимание уделяется повышению экономическои? эффективности использования имеющихся мощностеи?, оборудования и технических сооружении? магистральных трубопроводов, определению экономически оптимального и безопасного режима транспортировки энергоносителеи? в трубопроводах, основанных на использовании современных технологии?. Результатом являются технологические сбои и аварии, высокие затраты на содержание и эксплуатацию комплекса.

2. Разработать ведомственную программу модернизации трубопроводнои? инфраструктуры с учетом реализации Инновационно-технологическои? политики «КМГ». Предусмотреть в даннои? Программе меры по повышению экономическои? эффективности, экологическои? безопасности использования трубопроводнои? инфраструктуры. В рамках Программы целесообразно проработать экономически эффективные альтернативные направления экспортных трубопроводов с учетом потребностеи? и стратегии развития нефтегазового комплекса Казахстана.

Среди причин такого положения недостаточное научнотехническое обеспечение отрасли, недостаточныи? уровень квалификации персонала компании?. Высокии? уровень цен на энергоносители также не стимулирует напряженных усилии? в направлении роста эффективности, соблюдении режима экономии.

3. Усилить внимание решению социальных проблем населения в регионах прохождения магистральных трубопроводов с целью предупреждения экстремистских акции?, краж нефтепродуктов и причинения вреда природе.

4. Предусмотреть меры по максимальному росту утилизации попутного газа с учетом международного опыта для нужд населения Казахстана и для роста экспорта газа.

Деятельность транспорта сопровождается рисками разнообразных аварии?ных ситуации?, потому требует специальных мер обеспечения безопасности. Возможность для Казахстана воспользоваться своими естественными географическими преимуществами определяет необходимость приведения транспортнои? системы в соответствие с международными требованиями и стандартами, что предполагает провести модернизацию технического состояния подвижного состава отрасли и ее инфраструктуры. Кроме того, важнеи?шим фактором обеспечения безопасности на транспорте является соответствующая подготовка всех участников движения: водителеи?, пассажиров, пешеходов и других лиц.

5. Согласовать тарифы на транспортировку транзитного газа по территории Казахстана с соседними государствами с учетом взаимовыгодного использования газопроводнои? инфраструктуры и ее модернизации.

6. Укрепить научное обеспечение развития трубопроводного транспорта и повысить качество подготовки квалифицированных кадров для работы на объектах трубопроводнои? инфраструктуры, что является важнеи?шим фактором роста эффективности и безопасности деятельности трубопроводного транспорта.

Насыщение отрасли разнообразными транспортными средствами, повышение скорости движения, перевозки опасных грузов предопределяют усиление в рамках социальнои? и образовательнои? политики пропаганды обеспечения безопасного движения транспорта, предотвращения аварии?ности, тем самым сбережение человеческих жизнеи? и здоровья, снижение экономических потерь конкретных граждан и их семеи?, общества в целом.

7. Усилить координирующую деятельность со стороны государства за совершенствованием управления трубопроводным транспортом с учетом международного опыта, обеспечения баланса эффективного использования рыночных регуляторов, повышения прозрачности деятельности отрасли.

Список использованной литературы:

1. Агенство РК по Статистике www.stat.kz

2. В. Можарова «Транспорт в Казахстане: современная ситуация, проблемы и перспективы развития», 2011

3. www.ved.gov.ru «Обзор зарубежных СМИ»

4. www.eco.gov.kz «Программа развития нефтяной промышленности в РК».

Размещено на Allbest.ru