Организация ТО и ТР автомобилей с разработкой кузнечного участка на АТП

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ГЕОРГИЕВСКИЙ ТЕХНИКУМ МЕХАНИЗАЦИИ АВТОМАТИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ

Специальность: 190604

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ НА ТЕМУ:

«Организация ТО и ТР автомобилей с разработкой кузнечного участка на АТП»

Студент (Гончаров П.М.) Группа 531

Руководитель проекта (Дудин С.А.)

Расчетно-пояснительная записка:

Графическая часть:

2013г

Введение

Автотранспорт является наиболее массовым видом транспорта, эффективным и удобным для перевозки грузов, а также пассажиров на относительно небольшие расстояния. Автотранспорту надлежит важнейшая роль в процессе производства, так как обязательным элементом является перевозка сырья, материалов и готовых продуктов. Транспорт является неотъемлемым элементом любого процесса производства, обеспечивающим связь между промышленностью и сельским хозяйством.

Постоянный рост выпуска автомобильного транспорта вызывает необходимость применения более современных способов ремонта и использования более сложного и современного оборудования.

Для повышения производительности труда ремонтно-обслуживающего персонала и обслуживающего персонала и поддержания автомобильного парка в технически исправном состоянии необходимо механизировать и автоматизировать работы, выполняемые при техническом обслуживании.

В техническом процессе ТО и ТР все шире внедряют техническое диагностирование, позволяющее экономить средства на содержание автомобиля за счет сокращения их простоя на ТО и ТР выполнения необходимых регулировочных и ремонтных операций, сокращение расхода запасных частей и топлива. Значение ТО и ремонта: поддержание автомобиля в рабочем состоянии в течение длительного времени и обеспечении технической готовности.

Целью курсового проекта является закрепление знаний по решению вопросов ТО.

В проекте решаются следующие основные задачи:

-определение объектов работ и число исполнителей;

-разработка вопросов, организации и технологии работ;

-принятие планировочных решений;

-разработка мероприятий по технике безопасности.

Знание и количественная характеристика закономерностей изменение параметров технического состояния узлов и агрегатов и автомобиля в целом позволяет управлять работоспособностью и техническим состоянием автомобиля в процессе эксплуатации, т.е. поддерживать и восстанавливать его работоспособность. Эти работы подразделяются на две большие группы - ТО и ремонт.

В нашей стране ТО и ремонт автомобилей, также как и других машин механизмов (сельскохозяйственных машин, судов, самолетов, тепловозов и др.), производится по плановой основе, представляющей собой систему ТО и ремонта, которая состоит из комплекса взаимосвязанных положений и норм, определяющих порядок проведения работ ТО и ремонту с целью обеспечения заданных показателей качества автомобилей в процессе эксплуатации. На автомобильном транспорте большинства стран также используется планово-предупредительная система, в соответствии с которой, ТО носит предупредительный, профилактический характер и выполняется регулярно после определенной наработки (пробега) автомобиля, а ремонт, как правило, выполняется по потребности, т.е. после возникновения отказа или неисправности.



1. Характеристика АТП и объекта проектирования

Предприятие открытого типа акционерное общество занимается междугородними внутренними перевозками. На этом АТП преобладают автомобили марки «ЗИЛ», «МАЗ», «КАМАЗ», «КРАЗ».

Средне - списочный состав автомобильного парка насчитывает около 280 автомобилей, среднесуточный пробег составляет: 240 км.

Определяем периодичность ТО и ремонта:

-пробег до ТО-1 - 4000 км.

-пробег до ТО-2 - 16000 км.

-пробег до КР - 300000 км.



2. Расчетно-технологический раздел

2.1 Выбор основных нормативов то и ремонта и корректирование нормативов

СПИСОЧНЫЙ СОСТАВ АВТОМОБИЛЬНОГО ПАРКА
пробег с начала эксплуатации в долях (L кр.)	количество автомобилей (шт.)
менее 0,5	А1 = 92
0,5 - 0,75	А2 = 94
0,75 - 1,0	А3 = 36
более 1,0	А4 = 58
Всего	Аn = 280

Количество автомобилей прошедших КР - А5 = 16 шт.

2.1.1 Расчетная скорректированная периодичность ТО1

=

где - нормативная периодичность ТО1, = 4000 км;

- коэффициент корректирования, учитывающий категорию эксплуатации, = 0,9;

- коэффициент, учитывающий климатический район, = 1;

= 4000 0,9 1 = 3600

= 3600 км.

2.1.2 Расчетная периодичность ТО2

где - нормативная периодичность ТО2, = 16000 км;

= 16000 0,9 1 = 14400.

= 14400 км.

2.1.3 Расчетная норма без ремонтного пробега до КР

300000 км. технический ремонт автотранспортный кузнечный

где - коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организации его работы, = 0, 85

= = 229500

= 229500 км.

2.1.4 Расчетная трудоемкость ЕО

где - нормативная трудоемкость ЕО, = 0,30;

- коэффициент корректировки, учитывающий размеры предприятия и количества технических групп подвижного состава, = 1;

= 0,30 х 0,85 х 1

= 0,25 ч/ч

2.1.5 Расчетная трудоемкость ТО1

2.1.6 Расчетная трудоемкость ТО2

ч/ч

2.1.7 Расчетная удельная трудоёмкость ТР

где - нормативно-удельная трудоемкость ТР, = 3.

К4(ср) - коэффициент корректирования, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.

где А1 - А4 - количество автомобилей входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

- - величины коэффициентов корректирования для соответсвующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

2.1.8 Расчетная норма дней простоя ТО и ТР на 1000 км пробега

где - исходная норма дней простоя ТО и ТР на 1000 км пробега, = 0,35

2.1.9 Дни простоя на КР

дн.

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта.

Исходные данные	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативы
обозначение	величины	K1	K2	K3	K4	Kрез.	обозначение	величина
	4000	0,9	--	1	--	1		3600
	16000	0,9	--	1	--	1		14400
	0,30	--	0,85	--	--	0,85		0,25
	3,6	--	0,85	--	--	0,85		3,06
	14,4	--	0,85	--	--	0,85		12,24
	3	0,9	0,85	1	1	1		2,37
	300000	0,9	0,85	1	--	1		229500
	0,36	--	--	--	--	--		0,36
	24	--	--	--	--	--		24



2.2 Определить проектные величины коэффициентов технической готовности и использования автомобильного парка

2.2.1 Коэффициент технической готовности КТГ рассчитывается исходя из годового пробега автомобиля по формуле

2.3 Определение годового пробега автомобилей в АТП

2.4 Определение годовой и сменной программы по ТО

2.4.1 Количество УМР в году для автомобиля

2.4.2 Количество ТО2 за год

2.4.3 Количество ТО1 за год

2.4.4 Количество за год

2.4.5 Количество диагностирования за год

2.4.6 Сменная программа для ТО1, ТО2, Д1, Д2

2.4.6.1 Сменная программа по ТО1

где - средняя продолжительность работ автомобиля на линии.

2.4.6.2 Сменная программа по УМР

2.4.6.3 Сменная программа по диагностированию

2.4.6.4 Сменная программа по ТО2

2.5 Определение общей годовой трудоёмкости ТО иТР подвижного состава на предприятии

2.5.1 Суммарная трудоёмкость по ТО и ремонту

Годовая трудоёмкость по ЕО:

Коэффициент снижения трудоёмкости за счет механизации:

где M - доля работы по ео, M = 65.



2.5.2 Годовая трудоёмкость по текущему ремонту

2.6 Определение количества ремонтных рабочих на предприятии и в зоне

2.6.1 Определение общего технологического количества ремонтных рабочих на предприятии

где Ф - номинальный годовой фонд времени рабочего, Ф = 2070 часов,

тогда -



2.6.2 Технологически необходимое явочное количество исполнителей в зоне ТО2



3. Организационный раздел

3.1 Выбор метода организации ТО и ТР

В проекте для предприятия с количесвом автомобилей 280 едениц одной модели ГАЗ - САЗ 4301 выбираем метод специализированных бригад. Этот метод, при котором бригада или группа рабочих выполняет определённый вид ТО или ремонта всех автомобилей автомобильного хозяйства. Специальные бригады: бригада ЕО, ТО1, ТО2.

3.2 Расчет количества постов в зоне ТО2

Количество постов в зоне ТО2 при методе организации технического процесса на специализированных постах тупикового способа рассчитывается следующим образом:

где - такт поста, т.е. время обслуживания автомобиля на посту

где - годовая программа по ТО2;

- годовой объём работ в зоне ТО2;

- среднее число рабочих, одновременно работающих на постах.

- время на перемещения автомобиля при установки на пост и съезда с поста принимается = 3 мин, тогда

- режим производства, т.е. время одного обслуживания

где - сменное время работы ТО2, принимается равным 8,2

= 1,9

3.3 Распределение исполнителей по специализации и квалификации

Вид работ	распределение трудоёмкости %	количество исполнителей
		расчетное	принятое
контрольно диагностический	10	0,92	1
регулировочный	17	1,92	2
крепежный	33	3,06	2
смазочный	15	1,37	1
электротехнический	12	1,1	1
по системе питания	10	0,92	1
шинный	3	0,27	1
ИТОГО	100



3.4 Выбор метода организации технического процесса на участке ТО2

Так как количество подвижного состава 280 автомобилей, сменнпя программа по ТО2 составляет более одного автомобиля, установленной нормы, но менее 5 автомобилей для поточной линии, тогда выбираем метод постов тупиковым способом. Это создает возможность для более широкой механизации работ, способствует повышению трудовой и технологической дисциплины, снижает себе-стоимость и повышает количество обслуживаемых автомобилей.

3.5 Расчет площади участка

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ОСНАСТКА

№	наименование	модель	количество
1	ножницы листовые ручные		3
2	тележка для перевозки	5.307	1
3	молот ручной		3
4	клещи кузнечные		3
5	совок для угля		1

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

№	наименование	обозначение	кол-во	площадь мм
1	станок листосгибочный ручной	ЛР - 2500	1	3500х1400х1100
2	станок вальцегибочный ручной	ВР - 2500	1	3200х1000х1100
3	молот ковочный пневматический	МА - 4129А	1	930х1860х2160
4	станок резьбо-нарезной	МЗК - 95	1	1500х750х1160
5	ножницы листовые с ножным приводом	НГТ - 1250	1	1600х800х1220
6	стол с ящиками	15 - 59	1	865х200х640х38
7	шкаф одежной	15 - 150	1	1800х900х500х1054
8	горн кузнечный с вытяжкой		1	4000х2000х1500
9	закалочная ванна		1	200х200х200
10	ящик для угля		1	200х200х200
11	наковальня		1	200х200х200
12	ящик для обтирочных материалов		1	200х200х200
13	шкаф пожарный		1	200х200х1100

Коэффициент плотности установки оборудования = 4,5

мм

Площадь кузнечного участка(мм) - 360х360.



4. Техника безопасности

К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению грузоподъемными механизмами.

Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в 3 месяца), не должен приступать к работе.

Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, утвержденные на предприятии.

Продолжительность рабочего времени слесаря не должна превышать 40 ч в неделю.

Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.

Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него при проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств, являются:

автомобиль, его узлы и детали;

оборудование, инструмент и приспособления;

электрический ток;

этилированный бензин;

освещенность рабочего места.

Автомобиль, его узлы и детали - в процессе ремонта возможно падение вывешенного автомобиля или снимаемых с него узлов и деталей.

Гаражно-ремонтное и технологическое оборудование, инструмент, приспособления - применение неисправного оборудования.

Слесарю запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми он не обучен и не проинструктирован.

Бензин, особенно этилированный - действует отравляюще на организм человека при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей или питьевой водой.

Требования безопасности перед началом работ.

Перед началом работы слесарь должен:

Осмотреть и подготовить свое рабочее место, убрать все лишние предметы, не загромождая при этом проходы.

Проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений, при этом:

гаечные ключи не должны иметь трещин и забоин, губки ключей должны быть параллельны и не закатаны;

раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях;

слесарные молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклую, не косую и не сбитую, без трещин и наклепа поверхность бойка, должны быть надежно укреплены на рукоятках путем расклинивания заершенными клиньями;

электроинструмент должен иметь исправную изоляцию токоведущих частей и надежное заземление.

Проверить состояние пола на рабочем месте. Пол должен быть сухим и чистым. Если пол мокрый или скользкий, потребовать, чтобы его вытерли или посыпали опилками, или сделать это самому.

Перед использованием переносного светильника проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли шнур и изоляционная резиновая трубка. Переносные светильники должны включаться в электросеть с напряжением не выше 42 В.

Требования безопасности во время работы.

Во время работы слесарь должен:

Все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей на территории предприятия выполнять только на специально предназначенных для этой цели местах (постах).

Приступать к техническому обслуживанию и ремонту автомобиля только после того, как он будет очищен от грязи, снега и вымыт.

После постановки автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта обязательно проверить, заторможен ли он стояночным тормозом, выключено ли зажигание (перекрыта ли подача топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установлен ли рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, перекрыты ли расходные и магистральный вентили на газобаллонных автомобилях, подложены ли специальные противооткатные упоры (башмаки) (не менее двух) под колеса. В случае невыполнения указанных мер безопасности сделать это самому.

На рулевое колесо повесить табличку «Двигатель не пускать - работают люди!». На автомобиле, имеющем дублирующее устройство для пуска двигателя, повесить аналогичную табличку у этого устройства.

После подъема автомобиля подъемником на пульте управления подъемником повесить табличку «Не трогать - под автомобилем работают люди!», а при подъеме гидравлическим подъемником после его поднятия зафиксировать подъемник упором от самопроизвольного опускания.

Ремонт автомобиля снизу вне осмотровой канавы, эстакады или подъемника производить только на лежаке.

Для безопасного перехода через осмотровые канавы, а также для работы спереди и сзади автомобиля пользоваться переходными мостиками, а для спуска в осмотровую канаву - специально установленными для этой цели лестницами.

Снимать или ставить колесо вместе с тормозным барабаном при помощи специальной тележки. Если снятие ступиц затруднено, применять для их снятия специальные съемники.

Все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля производить при неработающем двигателе, за исключением работ, технология проведения которых требует пуска двигателя. Такие работы проводить на специальных постах, где предусмотрен отсос отработавших газов.

Для пуска двигателя и передвижения автомобиля обратиться к водителю, перегонщику, бригадиру или слесарю, назначенным приказом по предприятию для выполнения этой работы.

Перед пуском двигателя убедиться, что рычаг переключения передач (контроллера) находится в нейтральном положении и под автомобилем и вблизи вращающихся частей двигателя нет людей.

Осмотр автомобиля снизу производить только при неработающем двигателе.

Перед проворачиванием карданного вала проверить, выключено ли зажигание, а для дизельного двигателя - отсутствие подачи топлива. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение, а стояночный тормоз освободить. После выполнения необходимых работ снова затянуть стояночный тормоз.

Проворачивать карданный вал только с помощью специального приспособления.

Снимать двигатель с автомобиля и устанавливать на него только тогда, когда автомобиль находится на колесах или на специальных подставках - козелках.

Перед снятием колес подставить под вывешенную часть автомобиля, прицепа, полуприцепа козелки соответствующей грузоподъемности и опустить на них вывешенную часть, а под не поднимаемые колеса установить специальные противооткатные упоры (башмаки) в количестве не менее двух.

Для перегонки автомобиля на стоянку внутри предприятия и проверки тормозов на ходу вызвать дежурного или закрепленного водителя.

При разборочно-сборочных и других крепежных операциях, требующих больших физических усилий, применять съемники, гайковерты и т.п. Трудно-отворачиваемые гайки при необходимости предварительно смачивать керосином или специальным составом («Унисма», ВТВ и т.п.).

Перед началом работы с грузоподъемным механизмом убедиться в его исправности и соответствии веса поднимаемого агрегата грузоподъемности, указанной на трафарете грузоподъемного механизма, не просрочен ли срок его испытания, а на съемных грузозахватных приспособлениях проверить наличие бирок с указанием допустимой массы поднимаемого груза.

Для снятия и установки узлов и агрегатов весом 20 кг и более (для женщин 10 кг)* пользоваться подъемными механизмами, оборудованными специальными приспособлениями (захватами), другими вспомогательными средствами механизации.

Подъем и перемещение тяжестей при чередовании с другой работой (до двух раз в час), если подъем и перемещение тяжестей осуществляется постоянно в течение смены - 7 кг.

При перемещении деталей вручную соблюдать осторожность, так как деталь (агрегат) может мешать обзору пути движения, отвлекать от наблюдения за движением и создавать неустойчивое положение тела.

Перед снятием узлов и агрегатов, связанных с системами питания, охлаждения и смазки, когда возможно вытекание жидкости, сначала слить из них топливо, масло или охлаждающую жидкость в специальную тару.

Перед снятием газовой аппаратуры, баллонов или подтягиванием гаек соединений убедиться в отсутствии в них газа.

Перед снятием рессоры обязательно разгрузить ее от веса автомобиля путем поднятия передней или задней части автомобиля с последующей установкой рамы на козелки.

При работе на поворотном стенде-опрокидывателе надежно укрепить автомобиль, предварительно слив топливо и охлаждающую жидкость, закрыть плотно маслоналивную горловину и снять аккумуляторную батарею.

При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей с высокими кузовами пользоваться подмостями или лестницами-стремянками.

Для проведения работ под поднятым кузовом автомобиля-самосвала или самосвального прицепа и при работах по замене или ремонту подъемного механизма или его агрегатов предварительно освободить кузов от груза, обязательно установить дополнительное инвентарное приспособление (упор, фиксатор, штангу).

Перед ремонтом автомобили-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся, взрывоопасных, токсичных и т.п. грузов, а также резервуары для их хранения полностью очистить от остатков вышеуказанных продуктов.

Производить очистку или ремонт внутри цистерны или резервуара из-под этилированного бензина, легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей в специальной одежде, со шланговым противогазом, спасательным поясом с веревкой; вне резервуара должен находиться специально проинструктированный помощник.

Шланг противогаза должен быть выведен наружу через люк (лаз) и закреплен с наветренной стороны.

К поясу рабочего внутри резервуара прикрепляется прочная веревка, свободный конец которой должен быть выведен через люк (лаз) наружу и надежно закреплен. Помощник, находящийся наверху, должен наблюдать за работающим, держать за веревку, страхуя работающего в резервуаре.

Ремонтировать топливные баки только после полного удаления остатков топлива и обезвреживания.

Работы по техническому обслуживанию и ремонту холодильных установок на автомобилях-рефрижераторах выполнять в соответствии с действующими правилами по технике безопасности при их ремонте.

Перед проведением работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, работающих на газовом топливе, предварительно поднять капот для проветривания подкапотного пространства.

Слить (выпустить) газ из баллонов автомобиля, на котором должны проводиться работы, связанные с устранением неисправностей газовой системы питания или ее снятием, на специально отведенном месте (посту), а баллоны продуть сжатым воздухом, азотом или другим инертным газом.

Работы по снятию, установке и ремонту газовой аппаратуры выполнять только с помощью специальных приспособлений, инструмента и оборудования.

Проверить герметичность газовой системы сжатым воздухом, азотом или иными инертными газами при закрытых расходных и открытом магистральном вентилях.

Шланги на штуцерах крепить хомутиками.

Удалять разлитое масло или топливо с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

Во время работы располагать инструмент так, чтобы не возникала необходимость тянуться за ним.

Правильно подбирать размер гаечного ключа, преимущественно пользоваться накидными и торцевыми ключами, а в труднодоступных местах - ключами с трещотками или с шарнирной головкой.

Правильно накладывать ключ на гайку, не поджимать гайку рывком.

При работе зубилом или другим рубящим инструментом пользоваться защитными очками для предохранения глаз от поражения металлическими частицами, а также надевать на зубило защитную шайбу для защиты рук.

Впрессовывать туго сидящие пальцы и втулки только с помощью специальных приспособлений.

Снятые с автомобиля узлы и агрегаты складывать на специальные устойчивые подставки, а длинные детали класть только горизонтально.

Проверять соосность отверстий конусной оправкой.

При работе на сверлильных станках устанавливать мелкие детали в тиски или специальные приспособления.

Удалять стружку из просверленных отверстий только после отвода инструмента и остановки станка.

При работе на заточном станке следует стоять сбоку, а не против вращающегося абразивного круга, при этом использовать защитные очки или экраны. Зазор между подручником и абразивным кругом не должен превышать 3 мм.

При работе электроинструментом напряжением более 42 В пользоваться защитными средствами (диэлектрическими резиновыми перчатками, калошами, ковриками), выдаваемыми совместно с электроинструментом.

Подключать электроинструмент к сети только при наличии исправного штепсельного разъема.

При прекращении подачи электроэнергии или перерыве в работе отсоединять электроинструмент от электросети.

Удалять пыль и стружку с верстака, оборудования или детали щеткой-сметкой или металлическим крючком.

Использованный обтирочный материал убирать в специально установленные для этой цели металлические ящики и закрывать крышкой.

Если на тело и средства индивидуальной защиты попал бензин или другая легковоспламеняющаяся жидкость, не подходить к источнику открытого огня, не курить и не зажигать спички.

При работе с этилированным бензином или деталями двигателя, работающего на этилированном бензине, соблюдать следующие требования:

обезвредить детали керосином;

немедленно удалять пролитый бензин, а это место обезвреживать раствором хлорной извести;

перелить этилированный бензин с помощью специального приспособления.

Перемещать вывешенные на подъемно-транспортных механизмах агрегаты с помощью крюков и расчалок.

Слесарю запрещается:

выполнять работы под автомобилем или агрегатом, вывешенным только на подъемном механизме (кроме стационарных электро-подъемников) без подставки козелков или других страхующих устройств;

поднимать агрегаты при косом натяжении троса или цепи подъемного механизма, а также зачаливать агрегаты стропом, проволокой и т.п.;

работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без специального инвентарного фиксирующего приспособления;

использовать случайные подставки и подкладки вместо специального дополнительного упора;

работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;

выполнять какие-либо работы на газовой аппаратуре или баллонах, находящихся под давлением;

переносить электрический инструмент, держа его за кабель, а также касаться рукой вращающихся частей до их остановки;

сдувать пыль и стружку сжатым воздухом, направлять струю воздуха на стоящих рядом людей или на себя;

хранить на рабочем месте промасленные обтирочные материалы и хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

применять этилированный бензин для мытья деталей, рук и т.д.;

засасывать бензин ртом через шланг;

мыть агрегаты, узлы и детали и тому подобное легковоспламеняющимися жидкостями;

загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.;

хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов;

выносить специальную одежду, загрязненную этилированным бензином, с предприятия, а также входить в ней в столовую и служебные помещения;

применять приставные лестницы;

выпускать сжатый газ в атмосферу или сливать сжиженный газ на землю;

при открывании и закрывании магистрального и расходного вентилей применять дополнительные рычаги;

использовать для крепления шлангов проволоку или иные предметы;

скручивать, сплющивать и перегибать шланги и трубки, использовать замасленные шланги;

использовать гайки и болты со смятыми гранями;

держать мелкие детали руками при их сверлении;

устанавливать прокладки между зевом ключа и гранями гаек, болтов, а также наращивать ключи трубами или другими предметами;

применять сухую хлорную известь для обезвреживания листа, облитого этилированным бензином;

вывешенные на подъемных механизмах агрегаты толкать или тянуть руками;

работать при получении сигнала о перемещении конвейера.

Требования безопасности в аварийных ситуациях.

О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, слесарь должен немедленно сообщить работодателю, а пострадавшему оказать доврачебную помощь, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение.

Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен по возможности обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся работодателю или попросить сделать это кого-либо из окружающих.

В случае возникновения пожара немедленно сообщить в пожарную охрану, работодателю и приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения.

Требования безопасности по окончании работы.

По окончании работы слесарь обязан:

Отключить от электросети электрооборудование, выключить местную вентиляцию.

Привести в порядок рабочее место. Убрать приспособления, инструмент в отведенное для них место.

Если автомобиль остается на специальных подставках (козелках), проверить надежность его установки. Запрещается оставлять автомобиль, агрегат вывешенным только подъемным механизмом.

Снять средства индивидуальной защиты и убрать их в предназначенное для них место. Своевременно сдавать специальную одежду и другие средства индивидуальной защиты в химчистку (стирку) и ремонт.

Вымыть руки с мылом, а после работы с деталями и узлами двигателя, работающего на этилированном бензине, необходимо предварительно мыть руки керосином.

Обо всех недостатках, обнаруженных во время работы, известить своего непосредственного руководителя.

Требования ПБ.

Противопожарные меры. Чтобы предупредить возникновение пожаров, надо соблюдать основные правила ПБ.

Нельзя курить и разводить огонь около мест заправки. Пользоваться открытым огнем при проверке наличия топлива в бочках и баках. Отвертывать пробки у металлических бочек из-под бензина ударами металлических предметов.

Масло и топливо, попавшие на поверхность автомобиля. Необходимо удалять ветошью, а промасленную ветошь складывать в металлические ящики с крышками.

Необходимо периодически осматривать состояние электропроводки и электрооборудования, так как электрическая искра может быть причиной пожара. Если воспламенится эл.проводка из-за короткого замыкания, то нужно немедленно выключить потребители тока или разъединить эл.проводку. а потом тушить огонь обычным способом.

Запрещается в холодное время года подогревать двигатель открытым пламенем.

В случае воспламенения нефтепродуктов пламя тушат огнетушителем, засыпают огнем или песком, прикрывают брезентом, войлоком. Запрещается тушить загоревшуюся нефте-продукцию водой, так как они всплывают на поверхность и. окруженные свежим воздухом горят еще сильнее.

При эксплуатации газо-балонных автомобилей следует помнить, что сжиженные газы обладают повышенными по сравнению с жидкими топливами - пожаро- и взрывоопасными свойствами.



Заключение

В данном курсовом проеуте были рассчитаны:

- годовая трудоемкость по ТО иТР;

- количество рабочих необходимое в зоне ТО2;

- выбран метод организации работ в этой зоне;

- осуществлен подбор технологического оборудования;

- осуществлена планировка кузнечного участка в графической части;

- установлены правила техники безопаности на участке;

- разработанатехнологическая карта на обслуживание и регулировку автомобиля КРАЗ.

Данный курсовой проект улучшает технологию проведения ТО и ремонта автомобильного транспорта.



Литература

1. Брашков В.И. «Организация и управление технического обслуживания и ремонта».

2. Справочник по техническому обслуживанию

3. Методические указания по курсовому проектированию. Нижний Новгород 1991г.

4. Напольский Г.Н «Технологическое проектирование АТП и СТО».

5. Ульман И.Е. «Ремонт машин» Москва 1982г.

Размещено на Allbest.ru

...