Организация поста для нанесения защитного покрытия Plasti dip

Размещено на http://www.allbest.ru/

Тема диплома: Организация поста для нанесения защитного покрытия Plasti dip

Введение

Цель: Организация поста по нанесению защитного покрытия Plasti dip.

Задачи:

- произвести анализ технических характиристик защитного покрытия Plasti dip.

- произвести анализ технологии нанесения защитного покрытия Plasti dip.

- произвести подбор необходимого оборудования согласно технологического процесса по нанесению защитного покрытия Plasti dip.

- разработать участок для нанесения защитного покрытия Plasti dip.

Назначение: Данный резиновый состав служит для защиты любой поверхности, что позволяет покрывать им различные предметы тяжелой промышленности, искусства, конструкторские модели. Спектр использования Plasti Dip очень широк: от создания противоскользящего или противоскрипного покрытия для предметов домашнего обихода (напольные коврики, ножки стульев и т.д.) до использования на авто или мото технике.

При эксплуатации автомобиля многих владельцев часто интересует один из главных вопросов по уходу и сохранности лакокрасочного покрытия автомобиля: как же сохранить, или хотя бы снизить разрушение покрытия?

Существует много факторов, важных для составления, правильного, а также не менее грамотного ответа. Нужно знать такие особенности, как годовой пробег автомобиля, средняя и максимальная скорость движения автомобиля, предусмотрен ли гараж, какие основные климатические условия, в которых автомобиль используется и т.д. Конечно же, прежде всего, под уходом за автомобилем подразумевается полировка, как защита ЛКП автомобиля.

Использование лакокрасочных покрытий - один из самых распространенных и эффективных способов защиты металла от коррозии. В этом его одно из главных предназначений.

Кроме того, защищая металлическую поверхность автомобиля от коррозионных разрушений, ЛКП придает автомобилю эстетичный вид и является элементом декора машины.

Обратим внимание на основные причины разрушения лакокрасочного покрытия автомобиля:

· В зимний период частицы воды крайне опасны для покрытия автомобиля, т.к. они образуют частицы льда, что дополнительно повреждает и в итоге разрушает лакокрасочное покрытие.

· Одним из злейших врагов лакокрасочного покрытия, является не что иное, как «птичий помет». Ведь если он останется на поверхности автомобиля, т.е. покрытии, за недельный срок он способен разрушить его так, что придется зачищать поверхность и покрывать новым слоем краски.

· Ультрафиолетовые лучи солнца.

Стоит также отметить, что никакой из новейших материалов не способен выдержать процесс выцветания, тускнения и т.д.

Еще одним из распространённых органических загрязнителей являются битумные пятна, которые накапливаются круглый год с поверхности наших дорог. В летние месяцы, когда машины стоят в тени под деревьями, на них может попадать пыльца растений и древесные почки, содержащие смолу. Так же проблемой являются следы от мёртвых насекомых в передней части автомобиля. И чем дольше они не удаляются, тем труднее потом их убрать без последствий. Все эти загрязнения очень быстро накапливаются на кузове автомобиля, не только ухудшая его внешний вид, но и нарушая гидрофобный эффект (способность краски правильно отталкивать воду). Кроме того, древесная смола и засохшие мёртвые насекомые могут вызвать разрушение ЛКП и изменение цвета окрашенной поверхности. Это происходит из-за коррозийного воздействия органических кислот, содержащихся в насекомых и древесной смоле.

Одним из главных критериев эффективности применения ЛКП считается его долговечность, т.е. способность сохранять свои защитные свойства.

Долговечность покрытия обуславливается многими факторами, в числе которых:

- химико-физические и механические свойства ЛКП;

- уровень подготовки поверхности перед окраской;

- правильность выбора системы лакокрасочных покрытий в определенных условиях эксплуатации.

Рассмотрим подробнее понятие «система ЛКП». Обычно ЛКП на кузове автомобиля представляет собой многослойное покрытие и состоит из покрывных, промежуточных и грунтовочных слоев. Всё это называется системой ЛКП. Каждый слой системы (будь то лак, краска, эмаль, шпатлевка или грунтовка) предназначен для выполнения конкретной функции.

И от того, насколько хорошо сочетаются слои в системе ЛКП, зависит срок ее эксплуатации в целом. Если сочетаемость слоев лакокрасочного покрытия неудовлетворительная, то еще при сроке службы возможно появление таких типов повреждений, как отслаивание, пузырение, растрескивание, из-за чего возникают коррозионные разрушения, и значительно уменьшается срок эксплуатации покрытия.

По статистике на срок службы ЛКП в 70 % случаев влияет качество подготовки поверхности перед окраской кузова, в 15 % - правильность выбора ЛКП-системы, в 10 % - соблюдение технологии нанесения ЛКП и только в 5 % - качество самого лакокрасочного материала (ЛКМ), выбранного для покрытия.

Лакокрасочные покрытия образуются путем пленкообразования (отверждения либо высыхания) ЛКМ, нанесенных на поверхность кузова автомобиля либо на подложку. ЛКМ, в свою очередь, могут быть разнообразными и отличаться как химической природе, так и по составу пленкообразователя.

По принятому ГОСТу 9825-73, ЛКП определяются по роду и виду пленкообразователя, а также по преимущественному назначению. Химический состав ЛКП классифицирован по группам.

В зависимости от области применения и назначения лакокрасочные покрытия бывают: консервационные, термостойкие, химически стойкие, бензо -, водо-, атмосферо -, маслостойкие, а также специального назначения (предназначенных, например, для окрашивания подводных частей морских судов). По внешнему виду (наличие дефектов, волнистость поверхности, степень глянца) лакокрасочные покрытия классифицируют по 7 определенным категориям.

Популярность антикоррозийной защиты с помощью лакокрасочных покрытий обуславливается еще и тем, что при их выборе всегда имеются различные варианты схемы покрытия, в зависимости от технологичности, эксплуатационных и экономических характеристик ЛКП, что позволяет найти их оптимальное сочетание. Оптимальное использование ЛКП возможно лишь при глубинном понимании и учете всех механических и химико-физических явлений, которые происходят в системе ЛКП, как при ее получении, так и в период срока службы лакокрасочных покрытий. Подбором оптимального сочетания для антикоррозийной защиты кузова автомобиля занимаются профессионалы - эксперты-лакокрасочники.

Так как же защитить ЛКП от повреждений?

Как отмечалось ранее, со временем агрессивная окружающая среда способна повредить, а в некоторых случаях и разрушить, даже самое стойкое лакокрасочное покрытие. В последнее время технологии шагнули далеко вперед, и количество способов защитить лакокрасочное покрытие автомобиля увеличилось. Например, многие автомобили премиум класса уже на заводе покрывают особо прочным и стойким к внешним воздействиям нанокерамическим лаком. В случае повреждения такого лака, работать с ним намного труднее и дольше, значительно облегчить полировку нанокерамических лаков может уникальная система одноступенчатой полировки.

Если же автомобиль не относится к данному сегменту, это не столь критично, так как лакокрасочное покрытие можно защитить на срок до 1 года и более. Защита наносится на лакокрасочное покрытие автомобиля, хромированные поверхности, крашеный пластик и представляет из себя состав, который после нанесения вступает в молекулярную связь с молекулами поверхности на которую он нанесен, образуя вместе с ними крепкую молекулярную решетку, по своему виду напоминающую молекулярную решетку нанокерамических лаков Mercedes Benz. Но даже нанокерамические лаки не способны защитить на долгий срок ЛКП от разных загрязнений. Рассмотрим далее виды этих загрязнений.

Поверхностные загрязнения, которые не видны невооружённым глазом состоят из неорганических частиц, накопленных от производственной и коммерческой деятельности; промышленных осадков, тормозной пыли, железнодорожной пыли, дисперсии краски, выхлопов машин. Все эти частицы могут взаимодействовать с ЛКП как физически, так и химически. Постепенно они накапливаются на кузове, и со временем их уже можно обнаружить на ощупь. При этом отражающая способность и водоотталкивающие свойства ЛКП ухудшаются. Кроме того, эти частицы медленно окисляются и коррозируют, происходит изменение цвета и разрушение окрашенной поверхности. Стоит отметить, что неорганические загрязнения переносятся по воздуху и оседают на автомобиль даже когда он стоит припаркован и не важно, в каком месте жить и ставить машину. Этому загрязнению машина подвержена всегда и везде, круглый год.

Безопасное удаление поверхностных загрязнений требует специальных методов. Можно использовать сильно концентрированную химию и частично удалить органические загрязнения, но неорганические загрязнения всё равно остаются. Почти наверняка эти загрязнения удаляются агрессивной полировкой (с сильным абразивом), но это не лучший вариант, так как очистку ЛКП следует проводить два-три раза в год, а абразивную (восстановительную) полировку так часто делать не стоит. Поэтому существуют методы и продукты, способные удалять эти загрязнения, не затрагивая и не разрушая ЛКП. Следует отметить, что даже после удаления органических загрязнений (например, таких как смола, битум) всё равно необходимо произвести очистку ЛКП, так как неорганические частицы редко удаляются химическими средствами.

Таким образом, процесс очистки ЛКП состоит из двух этапов: сначала удаление химическими средствами, чтобы безопасно и эффективно удалить органические загрязнения (битум (смола), древесная смола (почки деревьев) и следы от мёртвых насекомых), а затем физическая обработка, для безопасного и эффективного удаления неорганических загрязнений.

Все эти проблемы привели к созданию целых институтов и предприятий, которые разрабатывают автокосметические защитные препараты. Они есть, функционируют и изобретают все новые и новые химические препараты для защиты наших автомобилей. Вот тут и открывается огромный, безграничный мир, в котором можно потеряться. На сегодня есть уже более десяти тысяч наименований разных защит для ЛКП автомобиля, их список начинается с обычных восков и заканчивается новейшими разработками, которые надолго восстановят и защитят вид автомобиля.

Основные свойства действия защит:

-- высокие гидрофобные показатели, а это физические свойства молекулы защитного состава, которая «стремится» избежать контакта с водой;

-- антистатический эффект ЛКП -- не притягивает к себе пыль с наших «чистейших» дорог;

-- глубокий блеск;

-- насыщенный цвет;

-- защита от ультрафиолетового излучения;

-- защита от мелких механических повреждений;

-- защита от воздействия внешней агрессивной среды.

Составы, входящие в защиты, взаимодействуют с верхним слоем лака, приникают в него и увеличивают его рабочий ресурс. Продолжительность работы защитного состава зависит от типа, состава, качества изготовления препарата, и, безусловно, от соблюдения технологии подготовки и нанесения защиты, условий эксплуатации автомобиля, места хранения, качества мойки и их периодичности.

Возрастной состав парка легковых автомобилей России

Согласно данным отдела аналитики АА «АВТОСТАТ», средний возраст иномарки в России составляет 9 лет. Всего в российском парке насчитывается 18,2 млн. иномарок - это почти половина (49,3%) парка легковых автомобилей.

Четверть парка (25,8%) занимают новые авто - до трех лет. Доля автомобилей возрастом от 3 до 7 лет - 31,2%. Самая малочисленная группа (10,3%) - это иномарки возрастом от 7 до 10 лет. Почти треть (32,7%) приходится на машины старше 10 лет.

«Возрастная структура парка иномарок в России стала близка к европейской, но, в отличие от Европы, наш парк формируется за счет притока новых, «свежих» машин - он пополняемый. В Европе парк обновляется, но не увеличивается», - отмечает Сергей Целиков, директор АА «АВТОСТАТ».

1.1 Виды защитных покрытий

защитный покрытие оборудование технологический

Основная цель защитных покрытий и полировок автомобиля -- создать на поверхности тонкий защитный слой, препятствующий окислению и химическому разрушению ЛКП от различных воздействий окружающей среды. Существуют различные покрытия. Рассмотрим наиболее популярные из использующихся.

1.1.1 Защитные покрытия и полироли

«Твердый воск» - автомобильная полироль с эффектом мокрого блеска, содержащая воск высшего качества, смешанного с микрополимерами. Преимуществом данной технологии - защита ЛКП, дешевизна. К тому же воск является хорошей водо- и грязе- отталкивающим слоем. Использование данной полироли наименее трудоемко, не требует специфического оборудования. Но в качестве недостатков можно отметить недолговечность покрытия (около четырех месяцев), и отсутствие декора.

Защитное покрытие «Жидкое стекло» - это полироль для кузова автомобиля на основе жидкого стекла. Требует Подготовки ЛКП, а именно обезжиривание. Обеспечивает защиту ЛКП. Наиболее долговечно, чем «Твердый воск»: до 50 бесконтактных моек.

Эффект от использования данного состава сохраняется в течение 1 года. К недостаткам можно отнести значительно большую стоимость, чем у других полиролей. Опять же стоит отметить отсутствие декора.

1.1.2 Защитно-декоративные покрытия

Виниловое покрытие - это декоративная пленка, применяющаяся для оклейки как отдельных частей машины (капот, крыша, зеркала), так и для оклейки всего автомобиля, а также для оклейки деталей интерьера. Положительным результатом использования является защита кузова автомобиля от мелких царапин и вмятин. Виниловое покрытие не пропускает ультрафиолетовые лучи, придает индивидуальность автомобилю. Однако рисунок на виниле быстро выгорает. К тому же, если окраска кузова произведена неправильно, то при снятии может отломиться кусочек краски. Вдобавок, если оклеить пленкой какую-то часть автомобиля, то после снятия цвет будет отличаться, от той части, где не было пленки. Из ограничений по эксплуатации следует помнить, что стоит производить только бесконтактную мойку автомобиля.

Возьмем как пример виниловую пленку Startech-films: Рассмотрим ее технические характиристики:

Ширина рулона пленки (в одном рулоне 30 метров)	1,52 метра
Толщина пленки	190 мкр
Клеевая основа	45 мкр

В наличии каналы для вывода воздуха.

Для нанесения виниловой пленки необходимо следующее оборудование:

-- мягкие и жесткие ракели;

-- скальпель или макетный нож;

-- макетный нож для автомобильных пленок;

-- сантиметр;

-- промышленный или бытовой фен;

-- мягкая ткань.

Антигравийная пленка (бронирование) - прозрачная виниловая пленка. Пленка обладает высокой прозрачностью и не подвергается пожелтению на протяжении не менее чем 18 месяцев. К недостаткам можно отнести ее высокую стоимость и относительную недолговечность пленочного покрытия, отсутствие декора.

Рассмотрим технические характеристики антигравийной пленки 3М Ventureshield 7510CC.

Общая толщина	215,9 мкм
Толщина полиуретана	165,1 мкм
Толщина клея	50,8 мкм
Толщина лайнера	67,2 мкм
Адгезия на отслаивание	16,7 Н/25 мм
Сопротивление сдвигу	>168 часов
Прочность на разрыв	240,3 Н/25 мм
Растяжение	760%

Следует отметить, что максимальная температура длительной эксплуатации: 100 С°.

Для нанесения антигравийной пленки необходимо перечисленное далее оборудование:

- Растворы для подготовки ЛКП;

- Резиновые ракели;

- Нож;

- шприцы;

- полотенца, салфетки.

Plasti Dip - это многофункциональное резинистое покрытие.

Как отмечалось ранее, это покрытие защищает от влаги, кислот, истирания, коррозии. После высыхания выдерживает температуры от -35 до +95 градусов. Способа его нанесения два: покраска и распыление. Наносить Plasti Dip можно на любые покрытия.

Относительно использования в автосервисе следует отметить небольшую конкуренцию, объясняемую новизной технологии.

Недостатком использования является большая трудоемкость при качественной окраске.

А так же необходимость специального оборудования.

Рассмотрим далее технические характиристики «Plasti dip»:

Твердый остаток после нанесения - 24%

Прочность на разрыв при растяжении (ASTM D-638) - 3,740psi

Предел растяжения (ASTM D -638) - 430%

Устойчивость к порезам/царапинам (ASTM D -1044) - очень хорошая

Противодействие сколам при трении(ASTM D -3170) - отличное

Срок хранения: 3 года при температуре 25 градусов по Цельсию

Устойчивость к химическому воздействию: кислоты, щелочь, загрязнители: отличная, нефтепродукты - ограниченная.

Твердость при вдавливании по Шору, тип А (ASTM D -2240) - 70 ед. (для сравнения, твердость автомобильной шины - 60-70 ед.)

Соляной туман (тест на устойчивость коррозии) (ASTM B-117) успешно (тестировался в течение 1000 часов)

Стойкость к атмосферным воздействиям в т.ч. УФ излучению (ASTM G-53) - 3-5 лет.

Диапазон рабочих температур: от -34,44 до 93,33 градусов по Цельсию

Диапазон тягучести: 80 - 100 K.U. при 25 градусах по Цельсию

Паропроницаемость (ASTM E -96).03 grains/sq. ft./hr

Расход: 1 галлон - 2,787 м2 при толщине 381 мкм

Электрическая прочность (ASTM D -149) - 1,400 v/mil

ASTM International (American Society for Testing and Materials) -- американская международная добровольная организация, разрабатывающая и издающая стандарты для материалов, продуктов, систем и услуг.

Сегодня ASTM поддерживает около 12000 стандартов. ASTM Standards состоят из 77 томов. Членство в организации открыто для любого, кто заинтересован в этой работе. Членами являются более 32 тысяч представителей от производителей, пользователей, непосредственных потребителей, правительств и академий более 100 стран мира. Следование этим стандартам добровольное. В США правительство настоятельно рекомендует использовать эти стандарты везде, где это возможно. Комитеты ASTM, разрабатывающие и проверяющие уже разработанные стандарты, открыты для участия всех заинтересованных лиц. Стандарты проверяются и переиздаются не реже, чем раз в пять лет.

Итак Рассмотрев разные виды защитных покрытий можно сделать вывод о том что, защитно-декоративное покрытие Plasti Dip имеет больший срок службы чем у его конкурентов а именно от 3-5 лет. А так же имеет декоративную состовляющию.

1.2 Описание использования технологии окраски Plasti dip

Существует метод нанесения Plasti dipa пневмораспылением. Краскораспылитель нужно перемещать строго параллельно окрашиваемой поверхности на расстоянии 25--30 см от нее. Оптимальное расстояние от краскораспылителя до окрашиваемой поверхности играет очень важную роль. Если его чрезмерно увеличить, то часть краски не будет попадать на окрашиваемую поверхность, в результате чего поверхность можеть стать неравномерно матовой. Если краскораспылитель держать ближе 25 см, краска будет сбиваться наносимой струей и на поверхности от ее излишков будут образовываться морщины и шагрень. Форма факела краски рекомендуется овальная, больший размер овала -- 30 см. Скорость перемещения краскораспылителя 30--40 см/с. При слишком быстром движении краска ложится в недостаточном количестве и не закрывает поверхность кузова автомобиля, при слишком медленном -- поверхность перенасыщается краской, появляется крупная шагрень, так же могут появиться подтеки. Угол колебания краскораспылителя в горизонтальной и вертикальной плоскостях относительно перпендикуляра к окрашиваемой поверхности не должен превышать 5--10°. Если он будет больше, материал ляжет неравномерным слоем, могут возникнуть и другие дефекты окраски. Краску следует наносить параллельными полосами, перекрывая их края на 40--60 мм, чтобы компенсировать слабоокрашенные места покрытия. Для обеспечения равномерности окраски первый слой лучше наносить горизонтальными полосами, а второй -- вертикальными. Заканчивая полосу, нельзя оттягивать краскораспылитель от поверхности или делать поворот кистью руки, отводя факел краски в сторону, -- такой маневр приводит к неравномерности покрытия. Весьма существенный момент в работе краскораспылителя -- правильное (оптимальное) соотношение расхода воздуха и краски. Всегда перед началом работы с краскораспылителем необходимо проверить плотность соединения шлангов для воздуха, отрегулировать работу краскораспылителя! Процесс окрашивания пластидипом необходимо проводить в отдельном чистом и сухом помещении, где исключена возможность попадания пыли на деталь при покраске! Покраску необходимо проводить при температуре от 20 до 25 градусов при относительной влажности не более 80 процентов.

1.3 Необходимое оборудование для использования Plasti dip

Рассмотрим рекомендуемое оборудование и настройки:

1. Окрасочно-сушильная камера с системой рециркуляции Термомакс ТМ1/7В

Технические характеристики окрасочно-сушильной камеры
Электропитание 3-х фазное		380 В / 50 Гц
Общая потребляемая мощность	кВт	14
Вид применяемого топлива теплогенератора		дизельное
Температура нагрева камеры	оС	80
Габаритные размеры окрасочно-сушильной камеры:
-длина (внешняя/внутренняя)	мм	7080/7000
-ширина (внешняя/внутренняя)	мм	4080/4000
-высота (внешняя/внутренняя)	мм	3250/2750
-ворота 3-х створчатые (проезжая часть ширина х высота)	мм	3000 х 2650
-сервисная дверь (ширина х высота)	мм	800 х 1900
Теплогенератор:
тепловая мощность горелки	кВт	200
Расход диз.топлива	кг/ час	От 8 до 18
производительность вентилятора	м 3/час	18000
устанавливаемый электродвигатель	кВт, об/мин	5,5/1500
Экстрактор:
производительность вентилятора	м 3/час	18000
устанавливаемый электродвигатель	кВт, об/мин	5,5/1500
Решетки напольные:
Допустимая нагрузка на пятно	т	1,8
Размер	мм	800х1000
Освещение:
Светильники основные	шт.	10
Светильники -доп.свет	шт.	8

2. Краскопульты

Краскопульт Sata jet 3000 b rp

Технические характеристики
Тип	Без компрессора
Принцип работы	Воздушный
Тип подачи материала	Верхний
Потребляемая мощность	30 Вт
Расход воздуха	295 л/мин
Максимальная производительность	300 г/мин
Объем контейнера для ЛКМ	600 мл
Давление	10 бар
Максимальный диаметр сопла	1.4 мм

Краскопульт серии RP (Reduced Pressure) является улучшенной технологией высокого давления, сочетает в себе великолепную скорость окраски. Краскопульты серии RP появились в девяностых годах прошлого века, это было обусловлено тем, что краскопульты HVLP не обладали высоким давлением на выходе из сопла, а значит, были ограничены в своём применении. В связи с этим появилась потребность в новом краскопульте, который в свою очередь обладал бы давлением краскопультов традиционных систем и достоинствами краскопультов серии HVLP. Он подходит для нанесения всех видов лакокрасочных материалов, особенно материалов с пониженным содержанием растворителя, таких как HS-лаки.

Краскопульт Sata jet 3000 b hvlp

Технические характеристики
Тип	Без компрессора
Принцип работы	Воздушный
Тип подачи материала	Верхний
Потребляемая мощность	30 Вт
Тип системы	Система HVLP
Максимальная производительность	300 г/мин.
Объем контейнера для ЛКМ	600 мл
Давление	10 бар
Максимальный диаметр сопла	1.3 мм

Краскопульты серии HVLP (High Volume Low Pressure) большой объем, низкое давление - это новый вид краскораспылителей, имеющих специальное строение внутренних воздушных каналов и распыляющих ЛКМ при низком избыточном давлении сжатого воздуха. Краскопульты данной серии имеют крайне высокую степень атомизации наносимого материала и чрезвычайно стабильную форму факела, что является гарантией достижения превосходного результата для всех окрасочных систем.

Настройки для нанесения покрытия PlastiDip

Воздушный распылитель Sata

Форсунка: 63B

Игла: 663А

Материал: 138 Кпа - 173 кПа

Распыление: 103 кПа - 172 кПа

Разведение с растворителем: по требованию

Насадка: 63PB (для разведенного до 50% Plasti Dip) или 66S D - для больших объемов (для разведенного до 50% Plasti Dip)

Чистка: растворитель

Настройки для безвоздушных распылителей:

Сопло:.011" -.019"

Давление: по требованию

Разведение краски: до 50%

Например, такие модели как Wagner W550, Wagner W665

3. Компрессор atlas copco gx11

Технические характеристики
Максимальное рабочее давление	10 бар (изб.)
Производительность	83.9 м3/ч
Мощность двигателя	11 кВт
Уровень шума	67 дБ(A)
Масса	326 кг

4. Инфракрасная сушка IRT-400

Технические характеристики
Количество софитов / ламп	1/4
Мощность, кВт	6
Площадь сушки, м2	1,4
Скорость сушки, м2/час	24
Рабочее расстояние, м	0,6
Максимальная высота подъема софита, м	2,1

Размещено на Allbest.ru

...